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最新汽車知識

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最新汽車知識大全

  最新汽車知識大全

最新汽車知識大全

  駕駛技巧篇

  汽車動力的傳送,首先是從引擎?zhèn)鞯阶兯傧洌儆蓚鲃虞S傳到驅(qū)動輪,讓車子前進,動力輸出的多少,取決于油門踩踏的幅度。就省油的角度來看,以最小的動力輸出,達到最快的車速,就會有最高的工作效率。

  1、輕加油,輕剎車,早剎車

  行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節(jié)油的大忌。節(jié)油試驗顯示,油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下,適當減小油門幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時,可以提前輕踩剎車減速行駛,巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。

  2、換擋時機和擋位選擇

  換擋時機盡量選擇在2500—3000轉(zhuǎn)之間,這樣能在保證動力供應的前提下,得到比較好的經(jīng)濟性。要杜絕低擋高速,駕駛手動變速器的車時,在車速穩(wěn)定下來以后應及時換成高擋;而駕駛自動變速器的車時,應盡量避免使用"運動"模式。另外,手動擋用戶應杜絕高擋起步。

  3、暖車后再加速

  引擎低溫運轉(zhuǎn)要比溫度升高后運行更費油,所以剛啟動時不要馬上加速,而應該慢行幾分鐘,讓引擎熱起來之后再加速。

  4、把握車輛的經(jīng)濟時速

  經(jīng)濟時速是指最省油的行駛速度,各種車型的經(jīng)濟時速有所不同,要仔細閱讀車輛說明書,但大致都會在70-90公里/小時左右。低于或高于這個速度,油耗就會上升。

  5、重視新車磨合期

  磨合期的駕駛方法正確與否,對于日后發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則,千萬不要破戒。

  6、合理使用空調(diào)

  在溫度適宜的時候,時速小于60公里時可以開窗通風,而不必開空調(diào),或者只用空調(diào)的通風功能,而不用它的制冷功能,這樣空調(diào)壓縮機就不會啟動,從而省油。但在時速高于90公里就不建議開窗通風,因為此時的空氣阻力很大,開空調(diào)反而更省油。

  保養(yǎng)篇

  汽車定期維修保養(yǎng)十分重要。如果輪胎泄氣,火花塞磨損,空氣過濾器淤塞,都會引起汽油耗損。

  1、注意檢查輪胎系統(tǒng)

  氣壓不足會增加輪胎與地面的磨擦,增加油耗,所以要經(jīng)常檢查輪胎氣壓,不同的車型和輪胎有不同的氣壓標準。另外,如果輪胎磨損嚴重時,就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,并會增加耗油量,必要時要更換輪胎。

  2、注意經(jīng)常檢查剎車系統(tǒng)

  有些車會出現(xiàn)輕微的拖剎,包括手剎車在內(nèi),等于行車時加重了汽車的負荷,會使油耗增加,所以要定期檢查。

  3、減輕負載

  統(tǒng)計顯示,每增加1千克的負載會增加1%油耗,所以要盡量減少后備廂內(nèi)閑置不用的雜物。

  4、定期保養(yǎng)、更換零件

  空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換,因為空濾堵塞會引起氣量減少,導致汽油燃燒不充分,降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損,火花塞使用的時間太長,也會出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象,所以也要定期更換。

  行車知識誤區(qū)

  1、放空擋可以省油

  早期的化油器車放空擋是可以省油,但是現(xiàn)在我們使用的電噴車則不然。因為有些車在加速中松開油門,噴油系統(tǒng)停止供油,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復供油,所以電噴車高速帶擋滑行時會省油,放空擋反而費油。

  2、汽油辛脘值越高越好

  各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標注。現(xiàn)在許多車主往往認為,油品越好對車越有利,其實不然。使用比車輛自身要求更高品質(zhì)的油不但價格貴,而且還會對發(fā)動機造成負面影響。

  3、長時間怠速

  節(jié)油試驗證明,發(fā)動機空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此,如果滯留時間超過1分鐘,就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20%,所以短時間停車還是應選擇怠速。

  十大汽車冷知識合集 你知道多少?

  如今汽車已經(jīng)走進千家萬戶,如果對汽車知識不了解一些還真出乎意料,在這樣耳濡目染的環(huán)境下一些汽車玩家汽車知識已經(jīng)達到了登峰造極的水平,對于平常我們經(jīng)常聊到的那些人盡皆知的東西外都能聊出一二來,但還有一些冷知識就算是玩車專家也不一定知道,如若不懂還要裝懂,毀車就是分分鐘的事了。

  【1】"轎車"名字的來歷

  先說英文名"Sedan"的來歷。早在汽車發(fā)明之前就有"Sedan"一詞,它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車,不僅裝飾講究,而且是封閉式的,可防風、雨和灰塵,并提高了安全度。18世紀傳到美國后,也只有紐約、費城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年美國汽車大王福特推出T型車時,車由原來的敞開式變?yōu)榉忾]式,其舒適性、安全性都有很大提高,在當時是個了不起的進步。福特在推銷時很想突出他的偉大改進,于是就靈機一動,將他的"封閉式汽車"(Closed car)稱為"Sedan",讓購車人有一種心理上的滿足。

  再說中文名的來歷。其實我國古代早有"轎車"一詞,是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時,正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的"轎"一樣可以顯出榮耀。于是,人們就將當時的汽車稱為"轎車".

  【2】玻璃水的顏色為什么是藍色的?

  玻璃水是藍色的相信所有車主都知道,但是為什么是藍色的卻很少人了解。水不都應該是透明的嗎?這里就要告訴大家,其實玻璃水變藍并沒有其他特殊意義,只是想通過顏色來告訴車主:這是一種有毒液體,要小心使用。很多功能是通過添加化學添加劑而完成的;同時使用藍色是為了與其他物色液體區(qū)分開,避免添加錯誤。

  【3】高速公路最早是用于起降飛機

  希特勒,德國引以為傲的高速公路的創(chuàng)始者,在上任后半年多的時間里,希特勒就跑遍德國各地,用口號號召德國人民,讓失業(yè)工人參加他的高速公路建設(shè),并成立了"帝國道路公司".到了1933年9月23日,希特勒的高速公路計劃終于開始實施了。

  除此之外希特勒對高速公路做出嚴格的標準:四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設(shè)置路燈,但每隔200米設(shè)立一塊可以反光的水泥柱;為了防滑,不僅要求路面坡度要小,而且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。他任命的高速公路項目負責人托德博士,甚至將緊急停車帶、高架橋、封閉立交橋以及帶有加油站和餐廳的服務(wù)區(qū)等現(xiàn)代高速公路所需的大部分設(shè)施,都列在了他的設(shè)計之內(nèi)。這不能不使我們感到由衷的佩服。

  希特勒對于高速公路的考慮還不僅僅是民用,他在對高速公路的追求中,更多想到的是戰(zhàn)爭,他不僅要求高速公路應該讓軍隊可以一天之內(nèi)橫貫東西,而且還要求一些路段可以起降飛機。34米的寬度,就是為了適應需要30米寬度的戰(zhàn)斗機的起降,反光水泥柱的設(shè)計也是出于導航的需求。

  【4】安全氣囊的設(shè)計壽命只有8-10年

  安全氣囊對于很多車主來說想必都是聽說過的多,真正用到過的少,但是在日常行駛中,對安全氣囊可不能忽視,別到萬一真需要用的時候發(fā)現(xiàn)氣囊打不開,也不要遇到完全不需要的時候氣囊自己彈出。很多車主都知道安全氣囊的作用,卻不知道它的設(shè)計使用壽命,但很多車主會把車輛用到報廢都不更換安全氣囊。

  理論上汽車的安全氣囊設(shè)計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由于設(shè)計標準的缺失,安全氣囊的實際壽命并沒有那么長。雖然沒有明確的保質(zhì)期,但是安全氣囊在使用8到10年之后即使沒有起爆,質(zhì)量也難以保證,車輛每行駛1萬到2萬公里后,就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。

  【5】剎車踏板比油門踏板高

  剎車踏板比油門踏板高,原理很簡單,那就是增加兩者的辨識度。試想如果兩者高度一樣,駕駛者就容易錯把油門當剎車踩,比較危險。另外為什么是剎車比油門高,而不是油門比剎車高呢?因為比起油門當剎車踩,錯把剎車當油門踩會更加危險。通過讓剎車踏板比油門高出20mm左右讓車主稍感不適,來提醒他們防止誤踩油門。

  【6】方向盤并不是圓的

  汽車方向盤乍一看是圓形的,實際上圓形的方向盤下影藏著非中心的方向機轉(zhuǎn)軸,方向機轉(zhuǎn)軸更靠近駕駛員,此設(shè)計可以為駕駛員騰出更多腿部空間,在駕駛時踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸,提高行車安全;另一方面駕駛員上下車也更加方便,還有就是此設(shè)計更容易騰出較大視野給駕駛員觀看儀表盤。

  所以當方向盤旋轉(zhuǎn)了180°之后就會出現(xiàn)儀表盤視野變小的狀況。而對于汽車操控要求較高的跑車,方向盤還會設(shè)計成類橢圓形,并大幅減少轉(zhuǎn)彎所需旋轉(zhuǎn)角度,汽車駕駛操控起來更加方便,駕駛員視野也更開闊。

  【7】蘭博基尼的創(chuàng)始人是個"執(zhí)拗的農(nóng)場主"

  蘭博基尼的拖拉機歷史恐怕大家都有所耳聞。沒錯,蘭博基尼在進入汽車領(lǐng)域之前,是拖拉機生產(chǎn)領(lǐng)域的佼佼者,被稱為"拖拉機大王",如今蘭博基尼產(chǎn)品線依然包含拖拉機。費魯齊歐·蘭博基尼(Ferrucio·Lamborghini)是蘭博基尼的創(chuàng)始人,同時它也是一個超級法拉利粉絲。

  費魯齊歐·蘭博基尼擁有4輛法拉利汽車,但當時法拉利汽車變速箱存在問題,費魯齊歐·蘭博基尼的投訴被拒絕,一氣之下的費魯齊歐·蘭博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)討要說法,而恩佐的回答更讓費魯齊歐·蘭博基尼生氣。于是盛怒之下的費魯齊歐·蘭博基尼變賣了他的4輛法拉利,傾盡家產(chǎn)成立了蘭博基尼汽車公司,與法拉利競爭。終于,一個"惡魔"誕生了,一個走特立獨行路線的"惡魔",這個"惡魔"讓意大利最具聲望的設(shè)計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。

  【8】雷雨天不能加油

  夏季來臨,無論是南方還是北方,頻繁的雷雨天氣在為夏季去除一絲酷暑之余,更為人們的汽車生活帶來了不便。如果恰逢雷雨,你的愛車又沒有油了,那么你只能祈求雷雨快點過去吧。

  在雷雨天氣狀態(tài)下加油,加油槍極易將雜散電流導入汽車油箱,從而造成不穩(wěn)定汽油的分子運動加劇,從而引發(fā)火災、爆炸等安全隱患。而在加油站中,燃油蒸氣濃度相比于其他地方明顯要高出很多,如果還繼續(xù)進行加油操作,燃油蒸汽容易被雷擊中,導致車輛和油罐將發(fā)生爆炸。

  【9】限量版法拉利F40超量生產(chǎn)在美國吃上官司

  為了慶祝建廠40周年,法拉利于80年代末生產(chǎn)了F40跑車,宣傳說限量銷售300臺,并且設(shè)置了一大堆購買門檻。結(jié)果某次美國F40車主聚會,一日本人告訴美國人說日本有超過100臺F40,美國人說你Y吹牛逼全世界只有300臺,我這里都200多了,日本人老實的幫他們統(tǒng)計了下,結(jié)果當時已經(jīng)交付超過800臺,然后美國人就讓法拉利吃了官司。

  【10】第一位汽車駕駛員是為女性

  1885年,德國機械工程師卡爾·本茨(Karl·Benz)發(fā)明了世界上第一輛實用的內(nèi)燃機汽車,但令他苦惱的是,他不能試車。原來是政府有關(guān)部門不許他試車,因為他們認為:如果試車成功,將會出很多的汽車,那就要用掉很多汽油,還會破壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子貝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有膽有識的女人,1888年她全然不顧當?shù)卣淖钃,在卡爾·本茨毫不知情的情況下,在沒有進過任何駕駛培訓的前提下,帶著她的兩個兒駕駛著卡爾·本茨發(fā)明的世界上第一輛汽車,順利駛過了長達190KM的路程。她成為界上第一位汽車司機。

  汽車知識小百科

  汽車術(shù)語集合:

  1、 軸距(mm):汽車前軸中心至后軸中心的距離。

  2、轉(zhuǎn)彎半徑(mm):汽車轉(zhuǎn)向時,汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

  3、最大總質(zhì)量(kg):汽車滿載時的總質(zhì)量。

  4、車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m):車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù),n代表汽車的車輪總數(shù),m代表驅(qū)動輪數(shù)。

  5、最小離地間隙(mm):汽車滿載時,最低點至地面的距離。

  6、最大裝載質(zhì)量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。

  7、后懸(mm):汽車最后端至后軸中心的距離。

  8、輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

  9、整車裝備質(zhì)量(kg):汽車完全裝備好的質(zhì)量,包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

  10、最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。

  11、車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。

  12、車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。

  13、車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。

  14、平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

  15、離去角(°):汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。

  16、最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。

  17、前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。

  18、最大軸載質(zhì)量(kg):汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。

  19、接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

  汽車裝置英文縮寫

  GAS 可變幾何進氣系統(tǒng)

  ASC 加速防滑控制器

  ITEC 無離合器電子手排系統(tǒng)

  ABS 防死鎖剎車系統(tǒng)

  ABS+T 防死鎖剎車系統(tǒng)+循跡系統(tǒng)

  RSP 電子穩(wěn)定程序

  EES 座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)

  DSE 全面安全防護

  SAHR 主動式安全頭枕

  TCS 防滑控制系統(tǒng)

  GOA 全方位車體吸撞結(jié)構(gòu)

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