航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

　　航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景（一）

　　從“嫦娥奔月”誕生的那天起，中國(guó)人對(duì)于太空就懷著無(wú)限的向往，甚至念念不忘入主太空。如今，從楊利偉到費(fèi)俊龍、聶海勝，這個(gè)夢(mèng)想越來(lái)越近。航天器不但是國(guó)力的象征，也滿載著國(guó)人對(duì)國(guó)家富強(qiáng)的期望。在載人航天工程中，所有的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，都是我國(guó)專(zhuān)家和技術(shù)人員自行開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和研制的。國(guó)家對(duì)于航天業(yè)的投入可以用不遺余力來(lái)形容。如此大政策環(huán)境下，航天事業(yè)備受矚目。

　　而航空業(yè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)，就熟悉得多了，波音737和空中客車(chē)則是航空器的標(biāo)志。坐飛機(jī)曾經(jīng)是高貴的象征，如今已走入百姓家，大家在出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)，都愿意選擇快捷安全的飛機(jī)，中國(guó)民航業(yè)飛速發(fā)展壯大。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大一段距離，機(jī)票還不是每個(gè)人都能夠消費(fèi)得起的東西，我們國(guó)家也還沒(méi)有生產(chǎn)大型客機(jī)的能力，民航干線飛機(jī)的研制項(xiàng)目剛剛啟動(dòng)，這意味著航空業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。

　　航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個(gè)專(zhuān)業(yè)。

　　第一個(gè)專(zhuān)業(yè)做的是飛行器的總體設(shè)計(jì)，包括外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；第二個(gè)做的是飛行器動(dòng)力裝置和動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術(shù)；第三個(gè)在于“制造”，對(duì)飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨(dú)成一門(mén)；第四個(gè)是學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到了研究生階段還要深入學(xué)習(xí)航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航空航天生理和生命保障。

　　航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)院�？梢哉f(shuō)都是“大腕”，北航、南航、哈工大、北理工大、西北工大、復(fù)旦，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)模�其學(xué)校牌子本身就是就業(yè)率的保證，一些民用企業(yè)很樂(lè)意高薪招納該類(lèi)畢業(yè)生任研發(fā)人員，如設(shè)計(jì)沖床等高難設(shè)備。加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專(zhuān)業(yè)又非常“專(zhuān)”，其他專(zhuān)業(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實(shí)可以用“無(wú)憂”來(lái)形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計(jì)出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。

　　航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景（二）

　　航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)的考生應(yīng)選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習(xí)這些專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請(qǐng)看專(zhuān)家分析。

　　航空航天類(lèi)

　　飛行器設(shè)計(jì)與工程

　　主要就業(yè)方向：培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰�，能從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、(www.gymyzhishaji.com)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并能從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員 。

　　飛行器動(dòng)力工程

　　主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門(mén)從事飛行器動(dòng)力裝置及其它熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

　　飛行器制造工程

　　主要就業(yè)方向：培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開(kāi)發(fā)與管理的高級(jí)工程技術(shù)人才和管理人才，亦可從事通用機(jī)械的設(shè)計(jì)制造工作。

　　飛行器環(huán)境與生命保障工程

　　主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人才。

　　航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景（三）

　　航空工業(yè)是目前世界上最先進(jìn)，最高端的一種技術(shù)工程類(lèi)產(chǎn)業(yè)。美國(guó)的航空 航天技術(shù)水平一直處于世界領(lǐng)先地位，其頂尖的專(zhuān)業(yè)教育資源吸引著越來(lái)越多的同學(xué)選擇美國(guó)院校航空航天專(zhuān)業(yè)。大家首先被其富有挑戰(zhàn)性的工作性質(zhì)所吸引，然后再被其能翱翔在太空中的神秘感和興奮至極的心情所駕馭。航空航天業(yè)在世界市場(chǎng)上占有重要位置，由于行業(yè)的特殊性，很多大學(xué)與世界眾多跨國(guó)航空公司如波音、勞斯萊斯、英國(guó)宇航局等建立了合作從而集中進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究。

　　1、美國(guó)大學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)研究方向：

　　(1)飛行器設(shè)計(jì)與工程

　　培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰�，能從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并有從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。

　　(2)飛行器動(dòng)力工程

　　本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門(mén)從事飛行器動(dòng)力裝置及其它熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

　　(3)飛行器制造與工程

　　培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開(kāi)發(fā)與管理的高級(jí)工程技術(shù)人才和管理人才。

　　(4)飛行器環(huán)境與生命保障工程

　　旨在學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

　　2、美國(guó)大學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)學(xué)校推薦

　　**年US NEWS美國(guó)大學(xué)航空行業(yè)專(zhuān)業(yè)排名中，排名前十的院校分別是：麻省理工學(xué)院、密歇根大學(xué)安娜堡分校、佐治亞理工學(xué)院、加州理工學(xué)院、普渡大學(xué)西拉法葉分校、斯坦福大學(xué)、伊利諾伊大學(xué)厄本那-香檳分校、普林斯頓大學(xué)、德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校、馬里蘭大學(xué)帕克分校。

　　3、美國(guó)大學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

　　(1)社會(huì)需求量：在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)還是面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。制造公司和政府部門(mén)會(huì)尋找最優(yōu)秀的學(xué)生來(lái)填補(bǔ)由于老員工退休或調(diào)動(dòng)工作而引起的職位空缺。在此行業(yè)中的職位空缺多數(shù)由新的工作引起，然而工作的要求和對(duì)人員資歷要求很高，通常調(diào)動(dòng)是很少發(fā)生的。根據(jù)美國(guó)勞工署提供的信息，總的來(lái)說(shuō)，航空航天行業(yè)的增長(zhǎng)率會(huì)保持在平均值左右。

　　(2)薪資情況：有學(xué)士學(xué)位的航空航天工程師剛開(kāi)始工作時(shí)的年薪會(huì)達(dá)到46,918美元。碩士的起步薪酬是59,995美元，博士的起步薪酬是64,167美元，所有的工程師都會(huì)享受假期和病假工資、帶薪假期、健康保險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)和退休金這些福利項(xiàng)目。平均工資：$55,040 薪酬范圍：$34,380-80,980

　　(3)持照上崗：以美國(guó)為例，多數(shù)州都要求工程師有執(zhí)照。工程師的執(zhí)照分為兩個(gè)級(jí)。專(zhuān)業(yè)工程師要完成授權(quán)的工程課程，有4年工程經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)筆試。不過(guò)，工科畢業(yè)生不需要等到有了4年經(jīng)驗(yàn)以后再開(kāi)始申請(qǐng)執(zhí)照。那些在畢業(yè)后通過(guò)基本工程測(cè)試的人稱(chēng)做練習(xí)工程師或?qū)嵙?xí)工程師。EIT認(rèn)證的有效期通常是10年。在獲得必要的工作經(jīng)驗(yàn)后，可以參加第二級(jí)考試，即工程原理與實(shí)踐考試，以獲得專(zhuān)業(yè)工程師執(zhí)照。為了確保航空航天工程師能跟上行業(yè)的迅速發(fā)展，很多州都有重新認(rèn)證的強(qiáng)制繼續(xù)教育要求。

　　(4)就業(yè)領(lǐng)域：航天航空工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)大部分從事：操作，安裝，校準(zhǔn)和維護(hù)綜合計(jì)算機(jī)/通信系統(tǒng)主機(jī)，模擬器，和其他數(shù)據(jù)采集，測(cè)試和測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，發(fā)射，跟蹤，定位，評(píng)價(jià)空氣和空間飛行器。也可能會(huì)記錄和解釋測(cè)試數(shù)據(jù)。