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自主創(chuàng)新會議發(fā)言材料
文章標(biāo)題：自主創(chuàng)新會議發(fā)言材料
自主創(chuàng)新的問題，在中長期規(guī)劃中我是自主創(chuàng)新的力主派，而且曾經(jīng)經(jīng)歷了一個很長的討論、爭論乃至斗爭的過程，我不知道討論這樣一個問題的時候不知道多少次聲嘶力竭為這樣一個主張進(jìn)行辯駁，今天自主創(chuàng)新實際上已經(jīng)成為一個國家戰(zhàn)略了，這是值得慶幸的，但是從大家剛才討論的一個內(nèi)容來講，我覺得需要有一個對自主創(chuàng)新本來含義的認(rèn)識，我們說的自主創(chuàng)新不是一個能力的狀態(tài)，更不是一個結(jié)果，而是一個路徑，是一個我們獲得技術(shù)能力，最終獲得競爭能力的路徑，所以我們說的自主創(chuàng)新，不是說你今天能自主創(chuàng)新、今天不能自主創(chuàng)新，或是我明天有什么樣的能力了再自主創(chuàng)新，不是這樣的概念。
我們討論的是一個路徑的問題，我們討論的是用一個什么樣的路徑盡量縮短這個差距，另外我們談自主創(chuàng)新絕對不是關(guān)起門來談這個問題的，比如現(xiàn)在五中全會談很多問題有一條就是吸收創(chuàng)新，韓國當(dāng)初也是早就決定要走吸收創(chuàng)新的了，而不是趟在別人的懷里，如果你只是依托于趟在別人懷里，即便是20年以后你也仍然是發(fā)展不起來的。
另外剛才陸部長希望我們能就具體政策做研究，今天提供給各位的報告只是一個初步的報告，我們還要做修改，希望通過適當(dāng)?shù)姆绞侥軌蜻f上去。這里面至少談到幾點，一個是要至少給自主品牌一個支持，自主品牌是凝聚了國家資本、文化以及企業(yè)與消費(fèi)者關(guān)系的凝結(jié)，我當(dāng)然認(rèn)為一個強(qiáng)大的品牌不是一夜之間形成的，但是和我前面談自主創(chuàng)新一樣，如果你從來不邁這樣一步我們不能指望你這個自主品牌可以從天上掉下來，所以吉利現(xiàn)在的重要性是在于創(chuàng)造了這樣一個品牌，所以我說的一句話是“吉利是一個有靈魂的企業(yè)”，也許吉利將來不會成功，也許會垮臺，任何一個企業(yè)都有一個有生有死的過程，但是我要說的中國能夠成功的企業(yè)一定是有靈魂的企業(yè)，靈魂是什么？就是你有你的企業(yè)文化，你有這樣的精神，就像可口可樂老總說的，可口可樂可以在一夜之間劃為灰燼，但是一夜之間又可以成立一個可口可樂的公司，就是因為他有一個積淀，有這樣的文化。
另外一點就是給民營企業(yè)支持，我們感覺到這個問題很大，中國建立市場經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)十年了，中國加入WTO已經(jīng)接近四年了，但是到目前為止，我們的企業(yè)還是被分成三、六、九等，國有企業(yè)和民營企業(yè)、外資企業(yè)和獨(dú)資企業(yè)，這樣一個由多種行政手段控制的不完整的市場怎么能使企業(yè)著眼于未來和投資呢？所以我們現(xiàn)在很多企業(yè)都是在尋租，包括我們剛才說到的幾個大型的外資企業(yè)都在不斷地利用我們的政策進(jìn)來尋租。
第三點就是文化現(xiàn)象，在報告里面我們也說67年韓國現(xiàn)代在一片稻田里面造車的時候通用的人就說過一句話如果韓國能造出車來我就可以用手指頭點燃蠟燭，可以想見當(dāng)初韓國人造車的能力多么微��？但是現(xiàn)在韓國人走出來了，這是一種志氣，這種志氣不僅僅體現(xiàn)在韓國現(xiàn)代，也不體現(xiàn)在韓國政府，是體現(xiàn)在韓國三千萬的國民中。而我們的中國你看看，我們的高官有幾個是做自己的品牌的？！我們還不如韓國一個影星金喜善到中國來非韓國車不坐，但是我們從官員到我們的百姓現(xiàn)在都是以坐外國車為榮，這是一種什么文化？這是一種極端自卑的文化，對我們的品牌不珍惜，對我們的創(chuàng)新成果不珍惜，這樣的中國怎么能在這樣的環(huán)境里成立我們有競爭力的企業(yè)來呢？所以我們提出要重塑我們的文化和精神。
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