鐵路安全的心得體會
當(dāng)我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確。那么要如何寫呢？以下是小編整理的鐵路安全的心得體會，歡迎大家分享。
鐵路安全的心得體會1
鐵路安全教育書是一本專門為鐵路工作人員編寫的重要教育材料，它旨在提高鐵路工作人員的安全意識，防止鐵路事故的發(fā)生。鐵路安全是一個重要的問題，不僅關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，也關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。因此，鐵路安全教育書的編寫和推廣是非常必要且重要的。通過閱讀鐵路安全教育書，我更加深刻地認(rèn)識到了鐵路安全教育的重要性，也從中獲得了許多寶貴的體會和感悟。
鐵路安全教育書的內(nèi)容非常豐富，包括了安全常識、操作規(guī)程、安全意識培養(yǎng)等方面的知識。通過閱讀這本書，我學(xué)會了如何正確使用安全防護(hù)裝備、如何應(yīng)對突發(fā)情況、如何預(yù)防事故的發(fā)生等等。這些知識對于我們正確地開展鐵路工作非常重要，可以說是我們的“生命救星”。
同時，鐵路安全教育書還注重培養(yǎng)我們的安全意識。它通過大量的.事故案例分析，告訴我們千萬不能松懈對安全的警惕，即使是一點(diǎn)小小的疏忽也有可能引發(fā)災(zāi)難性的事故。通過學(xué)習(xí)這些案例，我意識到安全問題往往是因?yàn)榧?xì)節(jié)的疏忽而導(dǎo)致的，只有時刻保持高度的警惕才能有效地防范事故的發(fā)生。
鐵路安全教育書中的思想觀點(diǎn)非常重要，也是我們提高安全意識的根本保證。書中強(qiáng)調(diào)了安全工作的“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，要求我們提前預(yù)判可能出現(xiàn)的風(fēng)險，采取合理有效的措施進(jìn)行防范。同時，還強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律的重要性，要求我們嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，做到嚴(yán)守紀(jì)律、遵守規(guī)程。這些觀點(diǎn)都印象深刻，讓我明白了安全工作的嚴(yán)肅性和不可忽視性。
鐵路安全教育書的閱讀讓我受益匪淺。首先，它讓我深深明白了鐵路安全的重要性，意識到安全是一項(xiàng)永恒的課題，我們不能有絲毫的松懈。其次，它讓我對災(zāi)害案例有了更加真切的了解，通過這些案例的分析，我深刻體會到了一時的疏忽會給我們帶來多大的損失和傷害。最后，鐵路安全教育書讓我更加明白了紀(jì)律的重要性，只有在嚴(yán)格遵守紀(jì)律的基礎(chǔ)上，鐵路工作才能安全、順利地進(jìn)行。
盡管鐵路安全教育書已經(jīng)取得了很大的成效，但仍然有許多需要改進(jìn)和加強(qiáng)的地方。首先，編寫者應(yīng)該更加關(guān)注實(shí)際應(yīng)用性，將知識更貼近實(shí)際工作中的情況，提供更多的實(shí)用技巧和方法。其次，鐵路安全教育應(yīng)該從小學(xué)開始，通過課堂教育和宣傳活動，讓孩子們從小就養(yǎng)成安全意識，提高他們對鐵路安全的重視程度。最后，應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路工作人員的監(jiān)督和培訓(xùn)，定期組織安全教育學(xué)習(xí)，提高他們的安全責(zé)任感和意識。
通過閱讀鐵路安全教育書，我深刻認(rèn)識到了安全在鐵路工作中的重要性，也從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。我相信，在鐵路安全教育的不斷推廣和改進(jìn)下，我們的鐵路工作將會越來越安全，人民群眾的出行將會更加放心和安心。
鐵路安全的心得體會2
局工務(wù)處：根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運(yùn)列車運(yùn)行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運(yùn)期間工務(wù)安全工作的通知》精神，我們本著堅(jiān)持以人為本、構(gòu)建和諧春運(yùn)的指導(dǎo)思想，認(rèn)真組織全段干部職工開展了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的春運(yùn)各項(xiàng)工作。經(jīng)過40天的努力，基本完成了春運(yùn)任務(wù)�，F(xiàn)將20xx年春運(yùn)安全工作總結(jié)匯報如下：
一、 深入宣傳，層層動員
為進(jìn)一步細(xì)化明確此次活動方案，我段根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運(yùn)列車運(yùn)行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運(yùn)期間工務(wù)安全工作的通知》第167號工務(wù)通知)要求，印發(fā)出臺了《關(guān)于做好20xx年春運(yùn)安全工作的通知》文件，段領(lǐng)導(dǎo)于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領(lǐng)導(dǎo)對此次安全大檢查活動做了重點(diǎn)布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動起來，以防斷季節(jié)性安全工作為重點(diǎn)，從設(shè)備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全、職工隊(duì)伍思想等方面進(jìn)行全面的檢查和指導(dǎo)。會后各包保干部分別到各包保點(diǎn)(工區(qū))進(jìn)行了有關(guān)文件、通知的學(xué)習(xí)與動員，使每個干部職工都掌握春運(yùn)工作的時間、內(nèi)容、要求，都理解和認(rèn)識到做好春運(yùn)安全工作是我們鐵路部門促進(jìn)社會和諧的具體行動，其責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)，并自覺地投入到春運(yùn)各項(xiàng)工作中去。
二、建立機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
為了保證今年春運(yùn)安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產(chǎn)的副段長為副組長，其他段領(lǐng)導(dǎo)及各科室負(fù)責(zé)人為組員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時由60名包保干部組成了12個春運(yùn)檢查工作組和1個干部督察組，負(fù)責(zé)加強(qiáng)落實(shí)各項(xiàng)春運(yùn)工作的開展，檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點(diǎn)崗位的安全管理、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)行為，強(qiáng)化春運(yùn)期間設(shè)備質(zhì)量和日常作業(yè)安全控制，抓好節(jié)前、節(jié)后設(shè)備養(yǎng)修，確保春運(yùn)各項(xiàng)工作有序開展。春運(yùn)期間，全段包保干部積極深入現(xiàn)場動員、檢查、督促、指導(dǎo)車間、工區(qū)開展各項(xiàng)春運(yùn)工作。累計下現(xiàn)場362人次，發(fā)現(xiàn)問題1631個，指導(dǎo)、幫助解決問題1426個。
三、 結(jié)合單位實(shí)際情況，全面開展各項(xiàng)工作
1.認(rèn)真開展春運(yùn)前安全大檢查活動及設(shè)備動靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業(yè)點(diǎn)等進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、盯控，期間共召開大小會議91場次，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)鐵道部、鐵路局和工務(wù)段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標(biāo)、要求和當(dāng)前鐵路面臨的嚴(yán)峻的安全形勢，深入理解和認(rèn)識到做好此次設(shè)備安全大檢查活動責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。全段共宣傳發(fā)動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務(wù)工676人，宣傳發(fā)動面達(dá)100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標(biāo)語10條，營造了濃厚的活動氛圍。
段干部添乘機(jī)車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現(xiàn)場檢查631人次，車間干部現(xiàn)場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問題31個，其中設(shè)備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監(jiān)護(hù)道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點(diǎn)4處次、Ⅱ級防洪地點(diǎn)32處次、Ⅲ級防洪地點(diǎn)132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點(diǎn)地段20個次、Ⅲ級防斷重點(diǎn)地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點(diǎn)48個。累計清理天側(cè)溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。
2.認(rèn)真抓好防三折安全工作。為認(rèn)真吸取 我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓(xùn)，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求下，我段在春運(yùn)期間狠抓防三折工作。
一是加強(qiáng)線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后，全段上下重點(diǎn)加強(qiáng)了對道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調(diào)整軌道幾何尺寸，尤其加強(qiáng)焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的`線路養(yǎng)修工作，使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好，防止因設(shè)備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。
二是加強(qiáng)鋼軌探傷檢查。按工務(wù)處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強(qiáng)了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對回放發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時復(fù)核，按工務(wù)處要求每天對探傷作業(yè)情況進(jìn)行統(tǒng)計匯總上報，并對探傷周期進(jìn)度情況上墻用直觀的進(jìn)度圖進(jìn)度控制，嚴(yán)防漏探。
三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負(fù)責(zé)盯控線上傷軌，對輕傷發(fā)展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進(jìn)路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。
四是加強(qiáng)對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區(qū)工班長全面掌握管內(nèi)的傷軌及鋼軌薄弱處所，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。
五是全面檢查核對防斷應(yīng)急機(jī)具材料，確保狀態(tài)良好，隨時滿足應(yīng)急之需。春運(yùn)前夕，我段要求各車間立即備齊有關(guān)防斷應(yīng)急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點(diǎn)車間，對管內(nèi)備用軌情況(如規(guī)格、型號、數(shù)量、存放地點(diǎn))、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù)，以確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
鐵路安全的心得體會3
如今形勢緊迫，一樁樁安全事故猶如警鐘長鳴，提醒著每一名鐵路員工。月日，部、局分別召開緊急會議，我司也隨之召開了安全大反思、大檢查動員大會，決定全面展開安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，深刻汲取xx特大事故教訓(xùn)。
遵照集團(tuán)公司的指示，我詳細(xì)研讀了路局、集團(tuán)公司的安全會議重要演講，xx通知以及有關(guān)事故案例，使我對當(dāng)前的安全局勢有了更清晰的理解，同時對自己在安全方面的表現(xiàn)進(jìn)行了深度反思。審視自己的工作，我發(fā)現(xiàn)了一些問題：
1、我的安全觀念仍有待提升。對于安全教育的積極性不高，對關(guān)乎安全的問題不夠敏銳。未能全方位地執(zhí)行安全生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)和每項(xiàng)制度。
2、我還無法完全掌握所有的規(guī)章制度和安全知識。由于對各種規(guī)章制度和安全知識的學(xué)習(xí)較少，我在安全防范能力上有一定欠缺。
3、我在日常安全管理上存在問題。比如，在會議室設(shè)備儲存柜里存放易燃物品，沒有及時關(guān)閉辦公室的電源和門窗，且不熟悉消防設(shè)備的操作方法等，這些都為日常安全埋下了隱患。這些都是我必須立即改正的地方。
為了改進(jìn)以上問題，我將在以下幾個方面做出努力：
增強(qiáng)安全意識。畢竟，安全關(guān)系到公司的運(yùn)作秩序、經(jīng)濟(jì)效益的增長、公司的改革和發(fā)展，乃至每位員工的實(shí)際利益。如果安全意識不牢固，必定會為公司的安全生產(chǎn)留下隱患。因此，我需要加深對安全重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)安全意識。
加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。未來工作中，我會嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)對安全規(guī)章制度和法律的'學(xué)習(xí)，提升個人專業(yè)素養(yǎng)，為保障公司的安全生產(chǎn)盡力。
承擔(dān)起安全責(zé)任。我要時刻牢記"安全第一"的原則，全身心投入本崗位，盡職盡責(zé)，確保同事和領(lǐng)導(dǎo)都能安心。總的來說，我要借由這次的大反思、大檢查活動，找出自身的不足，并在未來的工作中積極改進(jìn)，用實(shí)際行動為路局和公司的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
鐵路安全的心得體會4
確保高鐵和旅客列車運(yùn)行安全，維護(hù)鐵路線路質(zhì)量均衡，保障安全生產(chǎn)是我們每一個上工青年應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，首先，要始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，吸取典型事故案例的教訓(xùn)，保持高度的`警醒，不能心存僥幸心理；同時，要認(rèn)真做好“每日一學(xué)”、“每月練兵”、應(yīng)急演練等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化業(yè)務(wù)理論、提升業(yè)務(wù)技能、掌握應(yīng)急操作流程，為安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。
鐵路安全的心得體會5
鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失。當(dāng)發(fā)生這樣的事故時，我們必須深入反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便能夠預(yù)防類似的事故再次發(fā)生。以下是我對鐵路安全事故的一些反思心得體會：
1、加強(qiáng)安全意識：鐵路安全事故的發(fā)生往往與人員的安全意識不足有關(guān)。我們應(yīng)該時刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客，每個人都應(yīng)該理解鐵路安全的重要性，并采取相應(yīng)的措施來確保安全。
2、加強(qiáng)培訓(xùn)和教育：鐵路工作人員應(yīng)該接受全面的培訓(xùn)和教育，了解鐵路安全規(guī)定和操作流程。他們應(yīng)該具備必要的技能和知識，能夠應(yīng)對各種緊急情況。同時，乘客也應(yīng)該接受一定程度的安全教育，知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。
3、完善安全管理制度：鐵路部門應(yīng)該建立和完善安全管理制度，包括制定詳細(xì)的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，確保每個環(huán)節(jié)都得到有效的控制和監(jiān)督。同時，應(yīng)該加強(qiáng)對設(shè)備和設(shè)施的.檢查和維護(hù)，確保其安全可靠。
4、提高應(yīng)急能力：鐵路事故的發(fā)生可能是突發(fā)的，需要及時有效的應(yīng)急措施。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)急能力的培養(yǎng)，包括組織演練和培訓(xùn)，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
5、加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度：鐵路安全事故的發(fā)生可能與監(jiān)管和執(zhí)法力度不足有關(guān)。相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路行業(yè)的監(jiān)管，確保各項(xiàng)安全規(guī)定得到有效執(zhí)行。對于違反規(guī)定的行為，應(yīng)該依法進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，以起到震懾作用。
6、加強(qiáng)信息共享和協(xié)作：鐵路安全事故的預(yù)防需要各方的共同努力。相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)信息共享和協(xié)作，及時交流安全隱患和風(fēng)險，共同制定解決方案，確保鐵路行業(yè)的整體安全。
總之，鐵路安全事故的發(fā)生對我們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該深刻反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取有效的措施來預(yù)防類似事故再次發(fā)生。只有不斷加強(qiáng)安全意識，加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，完善安全管理制度，提高應(yīng)急能力，加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，加強(qiáng)信息共享和協(xié)作，才能確保鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。
鐵路安全的心得體會6
對于我們鐵路這個行業(yè)來說最關(guān)鍵的是什么?當(dāng)然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠某翛]源于一個小孔，千里大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么都是差不多，要求不高，原本不達(dá)標(biāo)的'數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可一久，毛病自然顯露出來。因?yàn)槲覀兊男再|(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b,后事之師”安全工作只有起點(diǎn),沒有終點(diǎn)。對于我們鐵路這個行業(yè)來說,如果不樹立安全的。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的，對鐵路和他人的不負(fù)責(zé)任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規(guī)定的行為，也要及時發(fā)現(xiàn)及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴(yán)，不僅僅要嚴(yán)抓每一道作業(yè)程序，更要嚴(yán)抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字,認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手,嚴(yán)于細(xì)節(jié),管于細(xì)節(jié),考核細(xì)節(jié),才能切實(shí)有效的解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的。在平時的作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細(xì)節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),切實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感,落實(shí)“嚴(yán)”字,關(guān)注細(xì)節(jié),保證安全�！胺里L(fēng)險，除隱患，遏事故�！比娑糁埔磺形ｋU的萌芽。讓安全這面旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在我們心中,為我們的工作保駕護(hù)航。
鐵路安全的心得體會7
鐵路行車工種是高風(fēng)險、高壓力的工作，行車員作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹餍墓�，需要具備�?yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責(zé)任心。為了更好地保障行車員的安全，我積累了一些行車工種安全心得體會，希望能對廣大行車員提供一些參考和幫助。
作為鐵路行車員，安全知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)至關(guān)重要。對于新入職的員工，公司需要提供全面的安全培訓(xùn)，逐步掌握行車規(guī)章制度和操作要領(lǐng)。對于老員工，也應(yīng)定期進(jìn)行進(jìn)修和復(fù)習(xí)，及時了解最新的安全操作和預(yù)防措施。此外，還要注重學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的安全知識，加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)。只有通過學(xué)習(xí)提升，行車員才能更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的工作環(huán)境。
在鐵路行車過程中，行車員必須嚴(yán)守操作規(guī)程，按照標(biāo)準(zhǔn)的操作程序進(jìn)行工作。首先要確保行車設(shè)備的完好性和正常運(yùn)行，如制動、信號設(shè)備等。其次要嚴(yán)格遵守列車時刻表，確保安全間隔，避免與其他列車相撞。另外，行車員要在行車過程中仔細(xì)觀察線路情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告，確保行車的安全可靠。通過嚴(yán)守操作規(guī)程，行車員能夠減少操作失誤，提高工作效率，保障行車安全。
鐵路行車工種需要多人協(xié)同作業(yè)，因此良好的溝通協(xié)作能力至關(guān)重要。行車員之間要密切配合，確保信息傳遞的準(zhǔn)確和及時。同時，在與其他部門的溝通中，也要注意表達(dá)清晰，確保各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。在緊急情況下，行車員要能夠迅速與調(diào)度員、車站人員等進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，共同解決問題，保障行車過程的安全。通過加強(qiáng)溝通協(xié)作，行車員能夠減少誤導(dǎo)和誤解，提高應(yīng)急處理的`效率。
作為鐵路行車員，時刻保持警覺，是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)。行車員要時刻關(guān)注列車運(yùn)行狀況，注意觀察前方情況，預(yù)判可能發(fā)生的危險。遇到險情或意外情況時，要果斷采取應(yīng)對措施，確保行車安全。此外，行車員還要注意自身作息時間和身體健康，避免疲勞駕駛，確保個人安全。通過保持警覺，行車員能夠更好地應(yīng)對突發(fā)情況，確保行車過程的順利進(jìn)行。
鐵路行車工種安全對于保障旅客和行車員本身的生命財產(chǎn)安全至關(guān)重要。行車員要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，嚴(yán)守操作規(guī)程，加強(qiáng)溝通協(xié)作，始終保持警覺，才能在行車過程中保障安全。希望行車員們能夠通過我的安全心得體會，進(jìn)一步提高工作能力和安全意識，確保鐵路行車的安全順暢。
鐵路安全的心得體會8
為了深入貫徹鐵路部門的安全工作要求，我認(rèn)真思考和反思了“8.4”全路運(yùn)輸安全電視電話會議的精神，并根據(jù)其中的主要內(nèi)容“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難”進(jìn)行了大反思。鐵路作為一個行業(yè)，最重視的就是安全，將安全置于首位是我們的首要任務(wù)，也是保證一切運(yùn)行順利的關(guān)鍵。然而，“7.23”事故后，我們必須思考我們應(yīng)該學(xué)到了什么，還需要做些什么，以及如何務(wù)實(shí)地去做，這是我思考的問題。請
一、我們應(yīng)該始終保持安全意識。對于我們的文件、會議和檢查，我們必須付諸實(shí)際行動，高度重視其重要性。無論我們進(jìn)行了什么教育、實(shí)施了什么保護(hù)措施或采取了什么監(jiān)控方法，都應(yīng)該在執(zhí)行中得以體現(xiàn)，而不僅僅停留在過程中。我們應(yīng)當(dāng)看到的是一個流程的成果。這就是真正的安全意識。
在日常的工作管理中，我們應(yīng)該及時記錄并分類發(fā)現(xiàn)的問題，并立即要求相關(guān)責(zé)任人在規(guī)定的時間內(nèi)采取整改措施。同時，我們需要安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)，確保問題得到解決。一旦問題得到解決，我們還需要進(jìn)行再次回訪檢查，以確保問題完全被解決。
二、我們應(yīng)該認(rèn)真思考每個崗位的安全工作。在日常工作中，我們對安全工作的重視程度不夠，總是覺得有很多制度、專門的安全機(jī)構(gòu)、分管領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)的檢查組存在，所以很難出事故。這種僥幸心理是不可取的。我們需要明確地意識到，安全工作是每個人的責(zé)任。無論是高層管理者還是普通員工，都應(yīng)該把安全工作放在首要位置。我們不能僅僅依賴于制度和專門機(jī)構(gòu)的存在來保障安全，而是應(yīng)該通過提高安全意識和加強(qiáng)安全培訓(xùn)來防范潛在的風(fēng)險。此外，我們應(yīng)該將安全工作融入到日常工作中，而不是將其單獨(dú)看待。每個崗位都應(yīng)該定期進(jìn)行安全風(fēng)險評估，并采取相應(yīng)的'措施來預(yù)防事故的發(fā)生。員工之間也應(yīng)該互相監(jiān)督和提醒，共同維護(hù)良好的安全環(huán)境。最重要的是，我們要樹立正確的安全觀念，不要抱有僥幸心理。事故往往是由一系列看似微小的疏忽和忽視所導(dǎo)致的。只有每個人都對安全工作高度重視，才能真正實(shí)現(xiàn)零事故目標(biāo)。讓我們共同努力，營造一個安全可靠的工作環(huán)境。
平時應(yīng)不定期對科室的整體工作進(jìn)行抽查�？梢栽诳剖覂�(nèi)設(shè)立多個檢查小組，定期對各個車間和班組進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查，并且不定期進(jìn)行抽查，為全段的安全生產(chǎn)管理工作做出貢獻(xiàn)。
三、管理方面存在不足之處。在處理安全工作時，常常會覺得自己并非專門負(fù)責(zé)安全的人員，多說多錯。在管理上過于放松，同時又擔(dān)心得罪他人，表現(xiàn)出老好人的態(tài)度。沒有有效化解員工的思想情緒，反而助長了不安全因素的發(fā)展。我需要提高管理能力，特別是在安全管理方面。我應(yīng)該積極參與和關(guān)注安全工作，并對員工進(jìn)行必要的教育和培訓(xùn)，以增強(qiáng)他們對安全的意識和重視程度。同時，我也需要更加堅(jiān)定地履行管理職責(zé)，不怕得罪他人，在必要時采取必要的措施，確保工作環(huán)境的安全。只有這樣，才能有效地減少不安全因素的存在，并提升整體工作質(zhì)量。
在日常工作中，如果發(fā)現(xiàn)任何與安全相關(guān)的問題，都應(yīng)該及時指出。當(dāng)遇到自己無法處理的問題時，要向相關(guān)管理部門報告，并積極與相關(guān)部門合作解決問題。此外，在平時要通過向員工宣傳有關(guān)安全生產(chǎn)和安全責(zé)任的知識，讓每個人對“安全”這個概念有更深刻的認(rèn)識。
四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認(rèn)識安全，全面理順自己的安全工作。認(rèn)真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹立安全第一的思想。
五、作為從事材料科管理工作的一員，我意識到在具體工作中需要加強(qiáng)勞動安全、材料出入庫的安全和庫房管理方面的安全。因此，我將專注于開展相關(guān)領(lǐng)域的安全知識學(xué)習(xí)，以提升自己的職業(yè)能力。同時，我也認(rèn)識到自控、互控和他控意識的重要性，將不斷增強(qiáng)這些意識。對于每個崗位而言，都應(yīng)該有針對安全問題的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，以確保安全工作能夠提前考慮、提前規(guī)劃、提前執(zhí)行，使制度能夠真正落實(shí)到位。（總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度制定相關(guān)工作的安全預(yù)案，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。
8、定期組織職工學(xué)習(xí)安全方面的專業(yè)知識，以幫助他們深入理解“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的重要思想。
六、要從自身做起。
“7.發(fā)生了23”事故，我們可以看到管理上確實(shí)存在問題。主要是因?yàn)閷κ挛锏目陀^認(rèn)識不足，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)。為了確保職工的安全、企業(yè)的良好運(yùn)營以及生產(chǎn)和管理的安全性，我們需要關(guān)注這些方面。我們必須堅(jiān)持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，留心并解決問題。我們應(yīng)該從小事做起，從過程中著手，為全段的安全奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。請注意：這是人工修改的內(nèi)容，而非AI生成的原創(chuàng)內(nèi)容。
七、積極學(xué)習(xí)并熟悉公司的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，以此為基礎(chǔ)，我將帶領(lǐng)科室的職工們展開一系列安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育活動。同時，我們還將組織勞動競賽和技術(shù)比武，充分發(fā)揮技術(shù)骨干的作用，號召全體職工成為技術(shù)能手，并且爭做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實(shí)好近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實(shí)現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。
鐵路安全的心得體會9
安全意識是指人們在生產(chǎn)活動中，建立起對生產(chǎn)必須安全的觀念，對可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件保持警惕和戒備的心理狀態(tài)。實(shí)施安全風(fēng)險管理的前提是加強(qiáng)安全風(fēng)險意識，關(guān)鍵在于加強(qiáng)安全風(fēng)險過程控制，重點(diǎn)是進(jìn)行安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)建設(shè)，以消除安全風(fēng)險。"預(yù)防為主"是實(shí)現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要的手段和方法。盡管人類不可能完全消除事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預(yù)防和控制措施，做到防患于未然，事故可以大大減少甚至避免。
把安全放在首位是做好所有工作的基石，也是貫徹“以人為本”原則的根本措施。堅(jiān)持安全第一，不僅是對國家、企業(yè)負(fù)責(zé)，更是對人們生命的責(zé)任。鐵路系統(tǒng)是一個大的協(xié)同機(jī)構(gòu)，需要各個系統(tǒng)、部門和工種之間緊密配合和協(xié)同工作。若有任何一個環(huán)節(jié)或過程出現(xiàn)問題，都會對整體結(jié)果產(chǎn)生影響。因此，我們必須樹立良好的集體意識，相互幫助、保護(hù)和協(xié)作，密切配合。這是確保鐵路安全駕駛的重要條件。由于鐵路新技術(shù)和新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，過程控制的準(zhǔn)確性和到位性變得尤為重要。不正確或不到位的過程控制本身就是一種嚴(yán)重的風(fēng)險，而隨著技術(shù)的發(fā)展，這種風(fēng)險將逐步增加，已經(jīng)成為亟待解決的.主要風(fēng)險源之一。為了有效管理風(fēng)險，必須加強(qiáng)人員、設(shè)備、管理和技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)之間的過程控制。只有這樣，才能真正解決風(fēng)險問題。
安全如山，安全事關(guān)重大。有效的安全管理不僅對個人、集體和國家有利，而且是衡量企業(yè)管理水平高低的重要指標(biāo)。為了抵御安全風(fēng)險并減少損失，我們要加強(qiáng)過程管理，提高管理水平。各級組織和廣大干部職工首先要改變安全管理模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，以保駕護(hù)航的方式推動安全風(fēng)險管理，助力路局實(shí)現(xiàn)“站排頭，爭一流”的目標(biāo)。樹立安全意識的核心是嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，不能打折扣，不能變樣。無論有無監(jiān)控，都要堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性，并養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程的習(xí)慣。只有具備安全意識，才能決定我們在工作中的行為，行為決定習(xí)慣，習(xí)慣決定素質(zhì)，素質(zhì)決定命運(yùn)。要用良好的安全意識來掌控自己的命運(yùn)。
鐵路安全的心得體會10
安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎(chǔ)，對于一線工作的職工，更是與自身利益息息相關(guān)。安全生產(chǎn)，要做到有章可循，有章必循，執(zhí)行應(yīng)嚴(yán)，執(zhí)行互控。有章可循，平常加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，做到對規(guī)章心里有數(shù)，對文件熟知熟會，對現(xiàn)場一清二楚。有章必循，對現(xiàn)場作業(yè)有文件規(guī)章支持的'大膽去做，找不到相關(guān)文件的，問相關(guān)前輩老師，不越雷池一步。執(zhí)行應(yīng)嚴(yán)，知道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序，一絲不茍，嚴(yán)肅認(rèn)真。每一個環(huán)節(jié)、每一個程序都是前人與時間對安全的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。執(zhí)行互控，長時間大量的重復(fù)性的工作，每個人都會有失誤，窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下，做好自己工作的同時，一塊搭班子成員相互之間做好互控，減少整體錯誤的產(chǎn)生。
鐵路安全的心得體會11
安全是什么？安全是責(zé)任，是使命，數(shù)千萬旅客把人身安全交給我們，國家把數(shù)億財產(chǎn)安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任感，認(rèn)真完成自己的工作態(tài)度。安全是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們的鐵路行業(yè)來說是第一位的，我們經(jīng)常說安全第一是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來說很重要。因此，我們必須談?wù)摪踩�、安全，不重視安全的結(jié)果是不可估量的，必須付出沉痛的代價。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標(biāo)語，只寫在教科書上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠(yuǎn)不要忘記安全。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗(yàn)。每次事故都可以總結(jié)教訓(xùn)，這些教訓(xùn)成為我們的.規(guī)則，血的教訓(xùn)改變了我們的規(guī)則制度，我們用規(guī)則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類不斷進(jìn)步的原因是人類善于總結(jié)和從總結(jié)中進(jìn)步。
安全是什么？安全是榮譽(yù)。對鐵路行業(yè)來說，安全是榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的移動方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業(yè)抓住安全，贏得市場，獲得利益是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們的鐵路在安全、積極、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在中國人面前也很受歡迎追根結(jié)底，安全生產(chǎn)是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵守紀(jì)律，嚴(yán)格管理，工作
從每次入庫列車的安全開始，晴天下雨，雨天泥土的勞動果實(shí)不會被安全事故偷走。
鐵路安全的心得體會12
安全是鐵路的永恒主題，自入路以來首先學(xué)的就是安全，看似簡單的兩個字卻承擔(dān)了千千萬萬個家庭的幸福。作為一名服務(wù)臺客運(yùn)員，我的主要工作是為旅客提供咨詢服務(wù)，會員服務(wù)，應(yīng)急改簽，投訴建議。我始終把“旅客安全大于天”作為工作準(zhǔn)則，盡自己最大所能保證旅客在候車室內(nèi)的安全，全心全意服務(wù)旅客是我的工作使命，把看聽說笑動等服務(wù)技巧運(yùn)用到實(shí)際工作中，熱心引導(dǎo)旅客候車及時向重點(diǎn)旅客提供幫助，配合各崗位同事的'工作，保證旅客乘車過程的安全，同時在旅客候車期間保證候車環(huán)境衛(wèi)生良好，為旅客提供一個舒適的旅行環(huán)境，讓旅客安全正點(diǎn)，順利抵達(dá)目的地。
鐵路安全的心得體會13
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進(jìn)來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情
況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
從樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅(jiān)持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最關(guān)鍵、最根本的是確保運(yùn)輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風(fēng)險管理要堅(jiān)持從"人"這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的'漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鐵路安全的心得體會14
所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產(chǎn)必須安全的觀念，也就是人們在生產(chǎn)活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺的心理狀態(tài)。安全風(fēng)險管理大家談實(shí)行安全風(fēng)險管理，前提是強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，關(guān)鍵是加強(qiáng)安全風(fēng)險過程控制，重點(diǎn)是抓好安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)建設(shè)，目的是消除安全風(fēng)險�！邦A(yù)防為主”是實(shí)現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法�！半[患險于明火，防范勝于救災(zāi)”，雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預(yù)防和控制措施，做到防范于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，交通事是可以大大減少甚至可以避免的。
“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實(shí)“以人為本”的根本措施。堅(jiān)持安全第一，就是對國家負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對人的生命負(fù)責(zé)。鐵路是大聯(lián)動機(jī)，需要各系統(tǒng)、各部門、各工種之間密切配合、協(xié)同作業(yè)。任何一個環(huán)節(jié)、一個過程出現(xiàn)了閃失都將會對整體結(jié)果產(chǎn)生影響。一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護(hù)，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全駕駛的重要條件。所以，過程控制不準(zhǔn)確、不到位本身就是一種嚴(yán)重的風(fēng)險，隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的大量采用，這種風(fēng)險將逐步加大，已經(jīng)成為一種亟待解決的主要風(fēng)險源之一。加強(qiáng)人員、設(shè)備、管理、技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)之間的過程控制，是有效解決風(fēng)險的管理的根本途徑。
安全重如泰山，安全牽一發(fā)動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風(fēng)險的.過程控制能力,是衡量一個企業(yè)管理水平的高低的重要因素。因此,強(qiáng)化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風(fēng)險,還能最大限度減小風(fēng)險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉(zhuǎn)變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風(fēng)險管理為路局實(shí)現(xiàn)“站排頭，爭一流”目標(biāo)保駕護(hù)航。樹立安全意識，最主要的一點(diǎn)就是嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，執(zhí)行安全規(guī)程不打折扣、不變樣，有人沒人管在都一個樣，有沒有監(jiān)控都一樣,堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性，要養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程的習(xí)慣，有了安全意識，才能決定你在工作的行為，行為決定你的習(xí)慣，習(xí)慣決定的素質(zhì)，素質(zhì)決定了你的命運(yùn)，用你的良好安全意識來掌控你的命運(yùn)。
鐵路安全的心得體會15
12月25日，全國鐵路工作在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項(xiàng)重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各要緊密結(jié)合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強(qiáng)化安全意識，強(qiáng)化過程控制，強(qiáng)化安全處置，確保收到預(yù)期效果。
通過會議，結(jié)合我們的實(shí)際，我認(rèn)為，車間安全風(fēng)險管理應(yīng)在以下四個方面進(jìn)一步強(qiáng)化。
一、強(qiáng)化車間管理能力。
要實(shí)現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。
二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。
一是提高技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補(bǔ)什么;弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)的具體化、現(xiàn)場化、化，以職工個體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。
二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動;對標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對標(biāo)作業(yè)，保證對標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力達(dá)標(biāo)競賽，營造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)的自覺性。
三、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。
一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好;車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的`現(xiàn)場卡控機(jī)制。
二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場卡控“雙保險”。
四、強(qiáng)化風(fēng)險前移，及時消除隱患。
一是明確安全責(zé)任，把任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級抓一級、層層抓落實(shí)的局面，使每都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力。
二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實(shí)的看效果，對正在落實(shí)的查進(jìn)度，對尚未落實(shí)的問原因，尤其對落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時消除。
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