《超級(jí)工程》觀后感
當(dāng)看完一部作品后,相信大家一定領(lǐng)會(huì)了不少東西,透過(guò)觀影,我們可以發(fā)現(xiàn)一些深刻的感悟。在寫觀后感之前,可以先參考范文,下面是小編收集整理的《超級(jí)工程》觀后感,希望能夠幫助到大家。
《超級(jí)工程》觀后感1
昨天,我趁休息時(shí)間,花了近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間,看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的4集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。,心潮澎湃自不必說(shuō),不得不感嘆中國(guó)強(qiáng)大的基建能力,欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員,正是他們的努力,造就了中國(guó)立足于世界的“大國(guó)重器”。動(dòng)輒千萬(wàn)噸的橋墩,幾千米跨度的橋梁,這些以極大數(shù)量詞形容的物件,讓我振奮。給我?guī)?lái)的不小的沖擊和思考。
‘超級(jí)工程’從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》4個(gè)小的方面為切入點(diǎn),通過(guò)展示改革開(kāi)放30年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步,來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化:人均GDP達(dá)到8000美元,經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二,高速公路,高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一,當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中,有7個(gè)在中國(guó),其中,上海港更是連續(xù)6年,蟬聯(lián)全球第一,數(shù)以百萬(wàn)記座橋梁,正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌,在縮短時(shí)空間隔的同時(shí),拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后,正是幾代人,數(shù)十年如一日,默默無(wú)聞,艱辛的付出,才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。
這讓我到中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。某種意義上互聯(lián)網(wǎng)也是一項(xiàng)信息的超級(jí)工程。購(gòu)物、金融、媒體,無(wú)不發(fā)生了翻天覆地的變化。誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實(shí)也是一項(xiàng)超級(jí)工程。前幾天看到一篇文章,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有幾項(xiàng)已經(jīng)領(lǐng)先世界,以前是國(guó)內(nèi)的'產(chǎn)品山寨國(guó)外,現(xiàn)在國(guó)外也開(kāi)心學(xué)習(xí)中國(guó)產(chǎn)品的創(chuàng)新,有一些也直接山寨中國(guó)產(chǎn)品的功能。
我越來(lái)越發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)在是正能量滿滿,最近加入一個(gè)app,里面是把你不需要的東西送給需要的朋友。比如書籍等可以重復(fù)利用的物品,得到東西后可以繼續(xù)分享出來(lái),形成友愛(ài)傳遞。等我這段時(shí)間工作完畢,我也要分享不需要的東西為這個(gè)社區(qū)添磚加瓦。為世界做到物盡其用盡一份微薄之力。
《超級(jí)工程》觀后感2
20xx年春節(jié)長(zhǎng)假一如既往地宅在家,就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙,不經(jīng)意換到了央視記錄頻道,時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球,正在播出的是《超級(jí)工程之珠港澳大橋》,這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。
珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中,追隨攝像師的鏡頭,觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉,體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄,領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求,對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大,也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服,對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程,真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全,工程師們運(yùn)用智慧做出的.各種創(chuàng)舉,以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容,在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái),鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念,但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù),工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn),在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰,更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄,更是中國(guó)力量的體現(xiàn),這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采,最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然,造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程,腳踏實(shí)地,用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬!
《超級(jí)工程》觀后感 篇看完超級(jí)工程三,給我的感覺(jué)是極其震撼的,無(wú)論是海上巨型風(fēng)機(jī),北京地鐵網(wǎng)絡(luò),還是超長(zhǎng)公路隧道,都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道,對(duì)平原來(lái)說(shuō),正常200人就能完成的工程,在這里用了五年,3000人,換來(lái)了一條12公里的隧道,使川藏第一險(xiǎn)成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山,中國(guó)修筑了世界上海拔最高的超長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道,相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道,雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次,五年的時(shí)間,換來(lái)的是一次10分鐘的輕松通過(guò)。當(dāng)然,片中不止關(guān)注這些超級(jí)工程,物流體系,城市污水處理,超市生鮮供應(yīng),這么大的國(guó)家,在我們擁有的越來(lái)越好的生活品質(zhì)中,其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。未來(lái)的我們,也要為這個(gè)超級(jí)工程奉獻(xiàn)自己的努力!
《超級(jí)工程》觀后感3
這是一個(gè)從零開(kāi)始的故事!爸袊(guó),全球排名第一的貿(mào)易大國(guó)”、“全球排名前十的港口中,有七個(gè)位于中國(guó)”、“短短三十年,中國(guó)建設(shè)了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò),架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋”、“超級(jí)摩天大樓——上海中心大廈”……
這是我在觀看《超級(jí)工程》紀(jì)錄片時(shí)所做的筆記,走進(jìn)這些大工程的背后,我內(nèi)心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn),看到了工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié),也看到了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程,他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想,鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出。
《超級(jí)工程》紀(jì)錄片作為中國(guó)高速發(fā)展的縮影和典范,不僅以國(guó)際化的表達(dá)方式彰顯藝術(shù)的力量,更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父,是一名普普通通的建筑工人,在建筑工地上工作十年有余,他一年就回家1-2次,每天的生活環(huán)境都是一成不變的,這種生活是枯燥的,他也曾經(jīng)厭煩過(guò),但他還是堅(jiān)持下來(lái)了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多,每個(gè)工程背后都有一批這樣的建設(shè)者,每個(gè)建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無(wú)數(shù)甘于寂寞和無(wú)私奉獻(xiàn)的努力換來(lái)的,也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前,人是何其渺小。工程建設(shè)中不斷遇到困境,但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題,人類的勇敢和智慧超出想象。大型設(shè)備的.制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新,讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境,將跨越天險(xiǎn)的能力不斷提高,縱橫南北。
在建設(shè)港珠澳大橋中,隧道工程建設(shè)周期長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)、重復(fù)性強(qiáng),工作精度、難度高,加之“孤島”“孤船”水上作業(yè),極易造成人員思想波動(dòng)。那么,依靠黨建工作,強(qiáng)化精神意志,培養(yǎng)工人們攻堅(jiān)克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強(qiáng)國(guó)筑夢(mèng)”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸,濃厚文化的感染,引領(lǐng)著工人們堅(jiān)守信念,讓建設(shè)團(tuán)隊(duì)在歷經(jīng)磨練中變得更加團(tuán)結(jié),在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅(jiān)強(qiáng)。
“想象一下,3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’,而且要走6年之久,個(gè)人的一絲差池都可能會(huì)前功盡棄。如果沒(méi)有黨建引領(lǐng)和保障,這將是不可能完成的任務(wù)!闭劶案壑榘拇髽驆u隧項(xiàng)目黨建工作的作用時(shí),島隧項(xiàng)目總經(jīng)理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個(gè)比方。
林鳴還強(qiáng)調(diào)了:“這是擺在中國(guó)人面前的歷史性工程,要么攻下來(lái),要么繞著走,每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險(xiǎn)與收益并存!贝撕蟮囊荒甓鄷r(shí)間里,他們攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題,最終形成了完整方案,中國(guó)建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái),危急關(guān)頭豁出去,攻關(guān)之際頂?shù)米,這就是黨建為工程建設(shè)提供的強(qiáng)力支撐。我認(rèn)為,作為一名黨員教師,更應(yīng)該立足本職、創(chuàng)新實(shí)干、奮勇?tīng)?zhēng)先,要以學(xué)劉文說(shuō):“這5大工程正如中國(guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣,這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程,也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造和智慧。”這5大工程項(xiàng)目的發(fā)展,讓我們看到了我們國(guó)家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,兼具世界上最長(zhǎng)的沉管海底遂道。港珠澳大橋?qū)⑾愀邸拈T、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來(lái)完成這個(gè)奇跡工程,他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建設(shè),溝通起跨海大橋與海底遂道,這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。它的成功將會(huì)給祖國(guó)的同胞們乃至世界的觀眾們帶來(lái)心靈的震撼。
上海中心大廈,一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想,一個(gè)二十年前便開(kāi)始的計(jì)劃。它是世界最高綠色超級(jí)摩天大樓,這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象,第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強(qiáng),打造東方的“空中花園”。這是一個(gè)城市的夢(mèng)想和一個(gè)城市的標(biāo)志,它也符合我國(guó)綠色環(huán)保的城市發(fā)展。
北京地鐵網(wǎng)絡(luò)在北京高速發(fā)展中運(yùn)應(yīng)而生,十年時(shí)間,要完成包括31條線路,560坐車站,1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將輻射于這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢?
超級(jí)LNG船,世界上造價(jià)最昂貴的貨運(yùn)輪船、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍,它就是LNG船,液化天燃?xì)獾倪\(yùn)輸專用船,它承擔(dān)起了上海市一半的天燃?xì)夤⿷?yīng)。
海上巨型風(fēng)機(jī),它是在人類開(kāi)發(fā)利用清潔能源中,最大的風(fēng)電裝機(jī)。中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量超越美國(guó)成為世界第一風(fēng)電大國(guó)。
這5大工程項(xiàng)目的發(fā)展,展現(xiàn)了我國(guó)科學(xué)技術(shù)質(zhì)的飛躍。也證明了我國(guó)的綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在這偉大的工程后面,有著一幫普通的建筑工人,他們用他們的技術(shù)和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽(yáng)光。在他們不懈努力中一個(gè)個(gè)奇跡工程在中國(guó)孕運(yùn)而生,讓這些誕生了的工程成為中國(guó)的標(biāo)志時(shí)代的象征。看到一個(gè)個(gè)偉大項(xiàng)目工程我感到很自豪,我們國(guó)家從零奮斗努力探索,經(jīng)歷了多少風(fēng)霜才取得了今天的成功,今天的中國(guó)讓我看到了一個(gè)大國(guó)的崛起,一個(gè)大國(guó)的輝煌,我深感自豪。在這部紀(jì)錄片中,我看到了每一位工程師的努力和奉獻(xiàn),感受到了他們對(duì)祖國(guó)深沉的愛(ài)。也讓感受到了他們濃厚的愛(ài)國(guó)情懷。
中國(guó)一步步走來(lái),從一個(gè)閉塞的國(guó)走到了一個(gè)四通八達(dá)的國(guó),從一切為零的國(guó)走到了一個(gè)強(qiáng)大富足的國(guó),厲害了我的國(guó)。
《超級(jí)工程》觀后感4
我花了近三個(gè)小時(shí)的時(shí)間,看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的四集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。此時(shí)此刻我心潮澎湃,不得不感嘆中國(guó)強(qiáng)大的基建能力,欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員。正是他們的努力,造就了中國(guó)立足于世界的“大國(guó)重器”。動(dòng)輒千萬(wàn)噸的橋墩,幾千米跨度的橋梁,這些以極大數(shù)量詞形容的物件,讓我振奮,給我?guī)?lái)了不小的'沖擊和思考。
“超級(jí)工程”從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》四個(gè)小的方面為切入點(diǎn),通過(guò)展示改革開(kāi)放三十年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步,來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化:人均GDP達(dá)到8000美元,經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二,高速公路,高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一,當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中,有七個(gè)在中國(guó)。其中,上海港更是連續(xù)六年,蟬聯(lián)全球第一。數(shù)以百萬(wàn)計(jì)座橋梁,正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌,在縮短時(shí)空間隔的同時(shí),拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后,正是幾代人,數(shù)十年如一日,默默無(wú)聞,艱辛的付出,才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。
紀(jì)錄片還通過(guò)描寫各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活,來(lái)體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺,從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值,使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣,而是緊密貼近人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人,通過(guò)真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程,令這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭,觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛,目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉,感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡。
可以說(shuō),《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國(guó)工程實(shí)力的看法,很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國(guó)工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來(lái)的。如今,中國(guó)也能自豪地對(duì)全世界展示屬于中國(guó)創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲,也是激勵(lì)我們新一代鐵路建設(shè)者的強(qiáng)大動(dòng)力。
最后,我由衷地感謝那些為祖國(guó)建設(shè)默默奉獻(xiàn)的人們,不管是頂著太陽(yáng)、搬磚澆筑的工人,還是點(diǎn)著臺(tái)燈、熬夜畫圖的工程師,或是早出晚歸、專心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家,都是超級(jí)工程不可缺失的一份子,都無(wú)法代替。祖國(guó)的未來(lái)要肩負(fù)在我們身上,我們新一代青年要奮發(fā)向上,胸懷抱負(fù),要為國(guó)家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。
《超級(jí)工程》觀后感5
北京是中國(guó)的首都,也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,這座城市也在日新月異地變化著。然而,交通擁堵問(wèn)題成為了北京發(fā)展的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。為了解決這一問(wèn)題,北京開(kāi)始實(shí)施了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃——建設(shè)北京地鐵網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)計(jì)劃,預(yù)計(jì)在十年內(nèi)建設(shè)31條線路,560個(gè)車站,總長(zhǎng)度達(dá)到1000公里的立體軌道交通網(wǎng)絡(luò)。這一計(jì)劃將有效改善北京的交通狀況,提高居民的出行便利性。
在當(dāng)今的時(shí)代,北京已經(jīng)成為了一座國(guó)際化大都市,地下管線縱橫交錯(cuò),各種大型建筑的地基錯(cuò)綜復(fù)雜。因此,在北京地鐵建設(shè)過(guò)程中,面臨著巨大的挑戰(zhàn):如何在這樣一個(gè)城市中修建一條龐大的地鐵網(wǎng)絡(luò)。此外,由于北京的地形較為復(fù)雜,西北兩側(cè)地勢(shì)相對(duì)較高,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期河流沖刷后,形成了東部為沙土,西部為卵石的地質(zhì)條件。這對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)造成了一定的困難。為了更好地了解地下地質(zhì)情況,有些地段需要每隔50米打一個(gè)40米深的圓孔進(jìn)行地質(zhì)采樣。為了不影響交通運(yùn)行,這項(xiàng)工作只能在半夜進(jìn)行。
北京是一座古城,擁有豐富的歷史建筑物和獨(dú)特的風(fēng)土人情。然而,在修建6號(hào)線時(shí),該地段穿越了皇城保護(hù)區(qū),這引發(fā)了如何更好地保護(hù)這些珍貴的古跡不受破壞的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)專家們的討論,他們最終決定將6號(hào)線的西端點(diǎn)向北平移1.5公里,并采用一種新型的技術(shù)手段。當(dāng)隧道挖掘遇到古老的地基時(shí),會(huì)采取上下疊落的方式,以減小開(kāi)挖面積,從而減輕對(duì)建筑地基的影響。北京作為一座古城,擁有眾多具有悠久歷史的建筑物,同時(shí)也體現(xiàn)了各種風(fēng)土人情。然而,在修建6號(hào)線時(shí),該線路穿越了皇城保護(hù)區(qū),如何更好地保護(hù)這些寶貴的古跡免受破壞成為了建設(shè)過(guò)程中需要解決的問(wèn)題。在專家們的討論下,最終決定將6號(hào)線的西端點(diǎn)向北平移1.5公里,并采用了一種創(chuàng)新的技術(shù)手段。當(dāng)隧道挖掘遇到古老的地基時(shí),會(huì)采取上下疊落的方式,從而縮小開(kāi)挖面積,減輕對(duì)建筑地基的影響。這樣一來(lái),我們能更好地保護(hù)這些古跡,讓它們得以完整地傳承下去。
隨著城市地鐵的不斷建設(shè),新的問(wèn)題也隨之而來(lái)。例如,在計(jì)劃中建設(shè)的9號(hào)線需要穿越已有的1號(hào)線,而這種穿越施工被評(píng)為特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。然而,這個(gè)新車站所面臨的困難并不僅限于此。根據(jù)新的線路規(guī)劃,9號(hào)線將通過(guò)1號(hào)線,并在軍博站實(shí)現(xiàn)換乘。由于1號(hào)線離地面較淺,新線只能從其下方穿過(guò)。然而,令人頭疼的是,1號(hào)線下方存在一個(gè)巨大的水層。如果9號(hào)線從1號(hào)線下穿過(guò),新車站將置身于水中。與混合地下水一起施工是工人的噩夢(mèng),因?yàn)榇罅康叵滤赡茈S時(shí)引起塌方。工人們必須盡力排干這些水,他們采取了排水措施長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月。然而,當(dāng)工人們?cè)俅螜z查水位時(shí),他們發(fā)現(xiàn)水位并沒(méi)有明顯下降。這讓本來(lái)困難的工程雪上加霜。專家們提出了一個(gè)大膽的方案:將規(guī)劃中新車站的位置繼續(xù)下沉8.5米,在水層的下方用暗挖工法建造一個(gè)車站。在車站的頂部就是那個(gè)無(wú)法抽干的水層,而中間的土層最薄處只有3米。工程首先要確保土層不會(huì)發(fā)生塌方和滲漏。每前進(jìn)一步,施工人員都需要用鋼筋水泥來(lái)加固,并且要求地面沉降不能超過(guò)3毫米。雖然3毫米看似是一個(gè)很小的距離,但在工程中,這個(gè)小小的數(shù)值可能導(dǎo)致重大的失誤和災(zāi)難。在北京地鐵的建設(shè)中,如果地面沉降超過(guò)3毫米,就會(huì)導(dǎo)致軌道變形。列車經(jīng)過(guò)時(shí)必須減速行駛,這將給交叉線路的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)巨大的混亂。為了解決這個(gè)問(wèn)題,工程借鑒了英國(guó)地鐵修建中成功防止大本鐘傾斜的方法。如果隧道在前進(jìn)中出現(xiàn)地層沉降現(xiàn)象,就會(huì)將鋼管插入需要加固的地層中,并通過(guò)鋼管注入水泥以穩(wěn)固地基。這種方法被應(yīng)用于新車站的建設(shè)中,以確保地基的穩(wěn)定性。
10號(hào)線的公主墳站是一個(gè)集新舊線路換乘的特殊車站。這兩座車站緊密相連,完美地融為一體。在十號(hào)線車站的每個(gè)鋼立柱上方都安裝了干斤頂,用以支撐既有線的底板。千斤頂被放置在新站的承重墻和鋼立柱上方,最終將處于兩個(gè)車站的上下底板之間。千斤頂?shù)闹亓看蠹s為30-90公斤,但它卻能夠頂起比自身重量大1600倍的物體。每個(gè)千斤頂?shù)姆胖梦恢枚冀?jīng)過(guò)精確計(jì)算,地面設(shè)備通過(guò)向每個(gè)干斤頂輸送油壓來(lái)對(duì)地面沉降進(jìn)行補(bǔ)償。
在觀看《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片后,我深感震撼。原來(lái)一個(gè)城市的發(fā)展和建設(shè)過(guò)程中的.艱辛是我們難以想象的。這讓我對(duì)我國(guó)建設(shè)者們的敬意達(dá)到了極致。作為一名學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)的學(xué)生,我深感肩上的責(zé)任重大且承載著時(shí)代使命。因此,我更加堅(jiān)定了努力學(xué)習(xí)的決心,并希望將這股激情傳遞下去,投身于建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的偉大征程之中。交通業(yè)是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè),同時(shí)也是服務(wù)性的產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展必然對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起到保障和推動(dòng)的作用。因此,建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)將為加快建設(shè)富強(qiáng)、民主、文明、和諧、美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供堅(jiān)實(shí)而有力的保障。我們不能辜負(fù)時(shí)代賦予我們的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)!只有青年強(qiáng)大,交通才能強(qiáng)大!讓我們接過(guò)時(shí)代的"接力棒",為交通事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)我們的青春力量。借助我們的青春熱血,振興我們偉大的中國(guó)未來(lái)!
《超級(jí)工程》觀后感6
港珠澳大橋,這是一座中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁,這是世界上最長(zhǎng)的海底隧道,這是最巧妙的東西人工島修筑方案,它連起了世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū),對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。港珠澳大橋這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄,更是中國(guó)力量的體現(xiàn),展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)人的風(fēng)采。
港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中,讓我油然而生一種敬服,一種自豪。
紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》以第E30號(hào)沉管沉放安裝過(guò)程為敘述主線,回顧了港珠澳大橋自20xx年動(dòng)工以來(lái),中國(guó)橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦奮斗的歷程,展示“一國(guó)兩制”的豐碩成果,體現(xiàn)中國(guó)制造背后的國(guó)魂匠心,彰顯中國(guó)特色社會(huì)主義的制度自信。
紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程,真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全,工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉,以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰,更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的`感動(dòng)。
感觸一:嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度在超級(jí)工程中,里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多,質(zhì)量要求非常嚴(yán),但是他們克服了,那是什么原因,工作態(tài)度。只有把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作,才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。
感觸二:詳細(xì)周密的計(jì)劃成大事,絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話,幾個(gè)字就能完成的,它需要詳細(xì)周密的部署和安排,在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累,數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少。
感觸三:精誠(chéng)通力的合作影片中,超級(jí)工程所需要的種種零件,都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè),不同的生產(chǎn)廠商,不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力,才能保證在規(guī)定工作內(nèi),保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
港珠澳大橋,這是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,也是“一張聯(lián)通世界”的中國(guó)名片,一橋飛架,連接起世界上最具活力的區(qū)域,電影重點(diǎn)挖掘了港珠澳大橋之所以成為二十一世紀(jì)偉大工程的原因和意義,揭示了這座“超級(jí)工程”背后,中國(guó)橋梁建設(shè)者們勇于攻克難關(guān)、不斷挑戰(zhàn)極限,用智慧和汗水在世界橋梁建設(shè)史上確立“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”創(chuàng)造中國(guó)奇跡。橋的背后是整個(gè)民族的創(chuàng)新能力,是整個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。
《超級(jí)工程》觀后感7
五集看完,心里有些疑惑,是前兩季著重講解單個(gè)工程好,還是像《舌尖上的中國(guó)》的風(fēng)格一樣分主題講解多個(gè)工程好,實(shí)話說(shuō)我更喜歡前者。
北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè),中國(guó)尊建筑群,北京污水處理系統(tǒng),新能源并入電網(wǎng)受到的法規(guī)和制度的阻礙,地鐵自動(dòng)化面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn),展示的內(nèi)容大多淺嘗輒止,如果像前兩季一樣單列一集去講,效果肯定會(huì)好很多。
農(nóng)業(yè)方面有些出戲,養(yǎng)活13億人確實(shí)是個(gè)浩大的“工程”,但有些偏題。
和上海中心大廈類似的工程,廣州珠江城大廈也值得單獨(dú)講解,還是制作組對(duì)摩天大樓失去了興趣?
第三季內(nèi)容豐富,工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容,他們付出的'努力在改變世界,讓人們的生活變得更便捷,安全,舒適。
但還是希望超級(jí)工程系列能夠回歸到詳細(xì)講解每個(gè)工程的風(fēng)格,第三季單作為新的系列會(huì)更好些。
《超級(jí)工程》觀后感8
今年國(guó)慶好看的節(jié)目挺多——紀(jì)錄片《超級(jí)工程2》,新聞專題片《大國(guó)工匠》、新聞直播《江山多嬌》……剛剛看完《超級(jí)工程2》,趕緊過(guò)來(lái)寫感想。(文章寫于20xx.10.05)
20xx年《超級(jí)工程1》播出時(shí)中國(guó)才剛剛躍居世界第二大經(jīng)濟(jì)體。20xx年《超級(jí)工程2》,中國(guó)雄心勃勃,已經(jīng)開(kāi)始提出“全球經(jīng)濟(jì)治理”的說(shuō)法。(20xx年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值躍居64萬(wàn)億元,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù))。高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì),離不開(kāi)這些超級(jí)工程。工業(yè)肌肉必須得要秀,要讓更多人知道我們國(guó)家在高端裝備制造的成績(jī)。
《超級(jí)工程2》四個(gè)部分:路橋車港,說(shuō)的就是我們龐大便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵詞是什么?就是效率二字。“時(shí)間是生命,效率是金錢”,現(xiàn)代工業(yè)社會(huì),要想脫穎而出一騎絕塵,無(wú)論是個(gè)人還是國(guó)家,效率是最最關(guān)鍵的因素。
怎么樣提高效率?“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”,就是科技?萍忌蟻(lái)了,效率就提高了,經(jīng)濟(jì)發(fā)展了,社會(huì)福利好了,人民生活才和諧,國(guó)家才真正長(zhǎng)治久安。這也是國(guó)家近年來(lái)十分重視理科工科的原因。
從個(gè)人的角度上說(shuō),要提高做事情的效率,兩個(gè)層面:客觀和主觀。一要依靠科技,不斷地適用新的技術(shù)工具,學(xué)習(xí)改進(jìn)做事情的方法,二做事情必須專注,盡量減少其他事情的打擾,一鼓作氣把一件事情做完,拒絕碎片化,思維必須要完整。
《超級(jí)工程2》有不少關(guān)于效率的內(nèi)容:
1.高速公路里程世界第一
2.跨江跨海大橋“天塹變通途”,兩岸通勤時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短到幾十分鐘
3.高鐵發(fā)車密集最高時(shí)速能達(dá)到486km/h,春運(yùn)40多天能夠“搬運(yùn)”30多億人次
4.世界集裝箱吞吐量排名前十的港口有7個(gè)在中國(guó)(上海港、深圳港、寧波-舟山港、香港港、青島港、廣州港、天津港)
在《超級(jí)工程2》中最能體現(xiàn)效率我覺(jué)得有兩件事:
1.最高峰1小時(shí)通過(guò)1.3萬(wàn)輛車的三元橋僅僅用了43個(gè)小時(shí)就成功地?fù)Q橋。
2.徐鄭線只用30分鐘正式連接到高鐵網(wǎng)絡(luò)上(室內(nèi)換20xx+條線、室外拆裝200+套設(shè)備、50+套軟件系統(tǒng)完成升級(jí))
精確到秒的工作安排、上千次的演練,最終在極限的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù),這就是效率。路橋車港,中國(guó)用了極短的.時(shí)間實(shí)現(xiàn)驚人的飛躍到達(dá)世界一流水平,這就是效率。效率一旦上去了,就好像“由儉入奢易,由奢入儉難”一樣,是不能降下來(lái)的,不然經(jīng)濟(jì)就搞不下去,我國(guó)人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求就得不到根本性的滿足。
我國(guó)是要開(kāi)創(chuàng)一番大事業(yè)——實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興、實(shí)現(xiàn)共同富裕一個(gè)都不能少。大事業(yè)注定了中國(guó)的效率會(huì)越來(lái)越高。效率高到什么程度,有個(gè)很形象的說(shuō)法:每天早上一睜眼,我們就欠了中國(guó)飛速發(fā)展的GDP一個(gè)平方。在高效率的中國(guó)生存打拼,天天壓力山大是沒(méi)有辦法的事情。誰(shuí)讓我們何其有幸生長(zhǎng)在擁有眾多超級(jí)工程的偉大國(guó)度!壓力是必須付出的代價(jià)。
在最終目標(biāo)是共同富裕的中國(guó),不斷提升的效率是中華民族偉大復(fù)興的最好助推器,我國(guó)人民最終將享有前所未有、絕無(wú)僅有、空前豐富的國(guó)民福利。
“它是站在海岸遙望海中已經(jīng)看得見(jiàn)桅桿尖頭了的一只航船,它是立于高山之巔遠(yuǎn)看東方已見(jiàn)光芒四射噴薄欲出的一輪朝日,它是躁動(dòng)于母腹中的快要成熟了的一個(gè)嬰兒”。
我們?cè)?jīng)離它如此之遠(yuǎn)。我們從未離它如此之近。
《超級(jí)工程》觀后感9
看完超級(jí)工程三,給我的感覺(jué)是極其震撼的,無(wú)論是海上巨型風(fēng)機(jī),地鐵網(wǎng)絡(luò),還是超長(zhǎng)公路隧道,都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道,對(duì)平原來(lái)說(shuō),正常200人就能完成的工程,在這里用了五年,3000人,換來(lái)了一條12公里的隧道,使川藏第一險(xiǎn)成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山,修筑了世界上海拔最高的超長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道,相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道,雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次,五年的時(shí)間,換來(lái)的是一次10分鐘的輕松通過(guò)。當(dāng)然,片中不止關(guān)注這些超級(jí)工程,物流體系,城市污水處理,超市生鮮供應(yīng),這么大的國(guó)家,在我們擁有的越來(lái)越好的生活品質(zhì)中,其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。未來(lái)的我們,也要為這個(gè)超級(jí)工程奉獻(xiàn)自己的`努力!
五集看完,心里有些疑惑,是前兩季著重講解單個(gè)工程好,還是像《舌尖上的》的風(fēng)格一樣分主題講解多個(gè)工程好,實(shí)話說(shuō)我更喜歡前者。
新機(jī)場(chǎng)的建設(shè),尊建筑群,污水處理系統(tǒng),新能源并入電網(wǎng)受到的法規(guī)和制度的阻礙,地鐵自動(dòng)化面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn),展示的內(nèi)容大多淺嘗輒止,如果像前兩季一樣單列一集去講,效果肯定會(huì)好很多。
農(nóng)業(yè)方面有些出戲,養(yǎng)活13億人確實(shí)是個(gè)浩大的“工程”,但有些偏題。
和上海中心大廈類似的工程,廣州珠城大廈也值得單獨(dú)講解,還是制作組對(duì)摩天大樓失去了興趣?
第三季內(nèi)容豐富,工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容,他們付出的努力在改變世界,讓人們的生活變得更便捷,安全,舒適。
但還是希望超級(jí)工程系列能夠回歸到詳細(xì)講解每個(gè)工程的風(fēng)格,第三季單作為新的系列會(huì)更好些。
超市蔬菜的生鮮供應(yīng),高時(shí)長(zhǎng)的地鐵運(yùn)營(yíng),全新的物流配送體系?此粕罴(xì)節(jié)的背后,體現(xiàn)的卻是不同時(shí)間里城市居民的生活服務(wù)保障,以及這些日益改善和優(yōu)化的生活細(xì)節(jié)背后蘊(yùn)含的巨大而不失精細(xì)的超級(jí)工程!冻(jí)工程3》立足于一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下的,日新月異的時(shí)代下,城市的各個(gè)角落無(wú)不體現(xiàn)出人與自然的終極關(guān)懷,而本片所運(yùn)用的生動(dòng)敘事結(jié)構(gòu)和豐富多的表現(xiàn)手法,展示出一個(gè)民族發(fā)展的偉大成就。
在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天,舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重。《超級(jí)工程3》更加著眼于整體上的謀篇布局,相比前兩季,其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來(lái)表達(dá)我國(guó)實(shí)力的增強(qiáng),而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合,體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),互相協(xié)助,動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng),從而更加清晰地從整體上來(lái)展現(xiàn)這些工程給國(guó)家和個(gè)人生活帶來(lái)的意義。
本片采用以時(shí)間為發(fā)展主線,將兩座城市以交叉串聯(lián)的方式來(lái)達(dá)到良好的敘事效果。城市是人類建造出地球上最復(fù)雜的人造物,在一天不同的時(shí)間段中,背后的生活服務(wù)和保障都是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。在時(shí)間線索的推動(dòng)下,人類生活的各個(gè)方面的細(xì)節(jié),一個(gè)個(gè)復(fù)雜龐大的子系統(tǒng)晝夜不休的運(yùn)轉(zhuǎn),展現(xiàn)出的是人在對(duì)更高生活質(zhì)量和生態(tài)關(guān)系上的不懈追求。
除此之外,該片以多種表現(xiàn)形式展現(xiàn)出在時(shí)代的發(fā)展下的今天城市24小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。和同類型紀(jì)錄片相似,本片采用了較多的動(dòng)畫模擬,以展示復(fù)雜工程背后的奧秘,而紀(jì)錄片在各種不同的工程表現(xiàn)上采用了大量紀(jì)實(shí)鏡頭和人物述說(shuō),來(lái)體現(xiàn)各個(gè)工程領(lǐng)域的建設(shè)者們的不懈努力與奮斗。
今天的,在時(shí)代的推進(jìn)下,社會(huì)面貌發(fā)生了巨大的改變。在《超級(jí)工程3》中,體現(xiàn)的是人類最基本的生活需求。而這些最基本的生活需求背后,一個(gè)個(gè)生動(dòng)的細(xì)節(jié)展示,表現(xiàn)出的是對(duì)未來(lái)的無(wú)限展望。城市一天的不停運(yùn)作,不同時(shí)間的人類活動(dòng),也正如這個(gè)國(guó)家在各個(gè)方面的包容萬(wàn)象,吐故納新。
《超級(jí)工程》觀后感10
四集下來(lái),多少巨大工程讓世人驚艷。中國(guó)即使落后,但一直不甘現(xiàn)狀,我們勇于挑戰(zhàn),努力實(shí)現(xiàn)超越。這一切的一切,都讓我們熱血沸騰、期盼未來(lái)。
自豪感當(dāng)然有,但我并不想聊這個(gè)。而是想簡(jiǎn)單地討論一下個(gè)性偏好和觀影感受。
。ㄆ(fù)面)!
路、橋、車、港,一共四個(gè)話題。我最關(guān)心的內(nèi)容是高鐵,其次是港口。所以我觀看的順序是先看第三集,然后是第四集,接著看第二集,最后才是第一集;臼且粋(gè)倒序。
一切源于好奇心。作為一名90后觀眾,讓我有動(dòng)力下載觀看的,是因?yàn)閷?duì)未知世界充滿熱情,而讓我最感興趣的內(nèi)容,當(dāng)然要先睹為快。
關(guān)于中國(guó)高鐵,片子的內(nèi)容,簡(jiǎn)直讓我驚呆了!正因如此,我有了足夠的動(dòng)力,把其余的三集都下載了。關(guān)于中國(guó)港口,非常精彩!這集同樣沒(méi)有讓我失望。但第二集和第一集給我的心理感受卻完全不一樣。
中國(guó)高鐵那集,說(shuō)到了空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn);無(wú)縫鋼軌的焊接;應(yīng)力克服扣件的制作;機(jī)車芯片的研發(fā);等等等……這些都是科學(xué)成果的一種展現(xiàn)。再加上如何難、如何長(zhǎng)、如何快,以及社會(huì)變遷的說(shuō)明,讓人眼界大開(kāi),長(zhǎng)知識(shí)了。我覺(jué)得整個(gè)第三集,沒(méi)有一點(diǎn)是多余的。
第四集也一樣。傳送帶維護(hù)工藝;三維堆垛檢測(cè)系統(tǒng);港機(jī)的制造、搬運(yùn)、安裝;三峽船閘系統(tǒng);三峽升船機(jī);AGV自動(dòng)化碼頭,真是讓人眼前一亮(特別是AGV)。
這讓我想起了《超級(jí)工程1》的第一集——港珠澳大橋。這一集也很好地展現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)和工程師們的創(chuàng)意。每當(dāng)遇到難題,就有“一個(gè)大膽的方案被提了出來(lái)”。
可《超級(jí)工程1》的第二集和第三集,影片中科技展現(xiàn)與創(chuàng)意想法的時(shí)長(zhǎng)卻少了很多。感情的渲染逐漸被加大,觀影感受越來(lái)越變得枯燥無(wú)聊。而觀看《超級(jí)工程2》的第二集和第一集時(shí),這種似曾相識(shí)的'感覺(jué)我再次的感受到了。
《超級(jí)工程2》的視角范圍,從《超級(jí)工程1》的一座建筑物擴(kuò)大到一個(gè)領(lǐng)域。但第一集的維度卻把公路、空路、水路、鐵路,都視為“路”,而每種“路”又分別配置上幾分鐘到十幾分鐘的時(shí)長(zhǎng)。整集下來(lái),“路”的概念相當(dāng)于涵蓋了“所有交通系統(tǒng)”,也就是“中國(guó)路” = “所有交通系統(tǒng)” 。在這樣的宏觀高維度下,往往只能告訴人們“路已建有多少公里” 、“橋有多高多長(zhǎng)” 、“工程難而艱巨” 、“成果巨大” 、“線網(wǎng)豐富而密集”,卻沒(méi)有較多展現(xiàn)科學(xué)技術(shù)。
“中國(guó)路”的宏觀維度太大了,跟其它三集不是同一個(gè)維度。雖然,第一集是本季的開(kāi)篇,但我認(rèn)為好的紀(jì)錄片,都是可以肢解成一集一集地看的。第一集給人的感覺(jué)更像是序論。紀(jì)錄片跟連續(xù)劇不一樣,不一定非要從第一集看。很多觀眾往往會(huì)根據(jù)自己的喜愛(ài),選擇性地去觀看。而當(dāng)他們發(fā)覺(jué)節(jié)目有益,并且對(duì)節(jié)目產(chǎn)生好感時(shí),他們才會(huì)看得更多,才會(huì)想了解更多,學(xué)習(xí)更多。特別是吸入不大看紀(jì)錄片,甚至對(duì)紀(jì)錄片非好感的人,這尤為關(guān)鍵。
“超級(jí)工程”這四個(gè)字,應(yīng)該分為兩部分來(lái)看。首先是名詞“工程”,然后是形容詞“超級(jí)” !肮こ獭币辉~,大到“所有交通系統(tǒng)”都可以視為“工程”視為“路”,中到某一領(lǐng)域也是“工程”,小到某一建筑物。
但如何告訴人們這是“超級(jí)”,才更加關(guān)鍵。當(dāng)維度太大時(shí),一直告訴人們這東西“是整段最大最重的”,觀眾其實(shí)沒(méi)有實(shí)感。同樣,告訴人們“公路里程碑多少公里”,就算旁白運(yùn)用了比喻“赤道繞四圈”,往往人們也沒(méi)有感覺(jué)。所有需要更加直觀的圖像和視覺(jué)效果,重點(diǎn)表現(xiàn)工程師們?cè)趺纯朔按蟆?、“長(zhǎng)” 、“難”。
“23個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小”,我不知道是個(gè)怎么樣的概念,但一條一百米的鋼軌跟另一條一百米的鋼軌“無(wú)縫焊接”,卻吸引了我的眼球。
很多時(shí)候,維度太高,往往只能單一地從“多”、“長(zhǎng)”、“大”去說(shuō)明“超級(jí)”。而維度太小時(shí),又沒(méi)有足夠的內(nèi)容是說(shuō)明科學(xué)技術(shù)是如何成就“超級(jí)”的,這就是有些集數(shù)缺乏了些許趣味的原因。
總之,我覺(jué)得《超級(jí)工程1》第一集,《超級(jí)工程2》第三、四集,都是很不錯(cuò)的片子。其它的就一般了。不過(guò),整體來(lái)說(shuō),無(wú)論是《超級(jí)工程1》還是《超級(jí)工程2》,都長(zhǎng)了不少見(jiàn)識(shí)
《超級(jí)工程》觀后感11
《超級(jí)工程II》是央視繼《舌尖上的中國(guó)》之后推出的又一部紀(jì)錄片。該紀(jì)錄片共4集,由李炳擔(dān)任總導(dǎo)演,這是第一集,中國(guó)路。
李炳導(dǎo)演:攝制組在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),從“中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)車、中國(guó)港”入手是非常必要的。超大型交通運(yùn)輸工程正在改變著國(guó)家的運(yùn)行效率,也徹底改變著每個(gè)人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展正產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響,這四個(gè)方面高度凝結(jié)了中國(guó)30多年來(lái)交通建設(shè)領(lǐng)域的.重點(diǎn)和亮點(diǎn),能夠讓人對(duì)中國(guó)交通的全面提升有更加全面而深刻的認(rèn)識(shí),同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)工程建設(shè)能力質(zhì)的飛躍!
路、橋、車、港四個(gè)方向,其實(shí)整合起來(lái)就是中國(guó)的一個(gè)大交通,這個(gè)大交通四通八達(dá),縱橫中國(guó)。我們貌似是在講這四個(gè)點(diǎn),其實(shí)是反映中國(guó)在交通、經(jīng)濟(jì)甚至社會(huì)上的一個(gè)整體情況。
《超級(jí)工程》觀后感12
還從來(lái)沒(méi)有什么紀(jì)錄片能夠像《超級(jí)工程Ⅱ》令我震撼過(guò),我一口氣將影片看了兩遍。不僅僅是為了寫這部影片的觀后感而一看再看,而是影片拍攝的內(nèi)容令人震撼、驚嘆、感動(dòng)?赐暧捌倚某迸炫龋瑑(nèi)心久久不能平靜。我為我是一個(gè)中國(guó)人而驕傲、自豪,我敬佩影片中的每一位工程師,和每一位為超級(jí)工程默默無(wú)聞付出的工作者。正是因?yàn)樗麄儫o(wú)私的付出,使我們國(guó)家從中國(guó)速度到中國(guó)高度,再到中國(guó)長(zhǎng)度創(chuàng)造出無(wú)數(shù)個(gè)世界頂尖的超級(jí)工程。而正是這些超級(jí)工程托舉著中國(guó)之崛起,助推著實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。
“蜀道之難,難于上青天”,這是唐代詩(shī)人李白面對(duì)當(dāng)時(shí)堪稱天險(xiǎn)的蜀道發(fā)出的感慨。如今的中國(guó),蜀道已不再難,中國(guó)人民遇水架橋,遇山開(kāi)路,使天塹變成通途。中國(guó)橋梁,代表了中國(guó)工程的‘’超級(jí)長(zhǎng)度‘’。在江蘇,長(zhǎng)164.5km的丹昆特大橋橫穿整個(gè)陽(yáng)澄湖,跨越180條道路,是毫無(wú)疑問(wèn)的世界第一座大橋。中國(guó)高鐵,代表著中國(guó)工程的‘’超級(jí)速度‘’。從上海出發(fā)乘坐每五分鐘發(fā)一輛的高鐵,到北京只需要乘坐5個(gè)小時(shí),到深圳只需要11個(gè)小時(shí),到哈爾濱只需要12個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車身,誤差只有1/10毫米級(jí)的無(wú)縫鋼軌克服全球最復(fù)雜地形難度的施工經(jīng)驗(yàn)。這些優(yōu)勢(shì)讓中國(guó)高鐵成為世界頂尖的國(guó)家品牌。目前,中國(guó)的`超級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)兩萬(wàn)公里,名列世界第一。中國(guó)大飛機(jī),代表著中國(guó)工程的‘’超級(jí)高度‘’。從20xx年‘’運(yùn)_20‘’重型軍用大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功。到20xx年‘’C919‘’國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的總裝下線,再到今年2月13日大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)‘’AG600‘’,全部四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車成功,由中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)‘’三劍客‘’,已經(jīng)整裝待發(fā)。
在每一項(xiàng)超級(jí)工程的建設(shè)過(guò)程中,要涉及到一個(gè)國(guó)家的方方面面:地質(zhì)勘探、環(huán)境保護(hù)、實(shí)地測(cè)量、高新材料制造、物資運(yùn)輸方式等等。上到宏觀規(guī)劃下到具體實(shí)施方案,都是一個(gè)國(guó)家國(guó)力的綜合體現(xiàn)。在全球范圍內(nèi),沒(méi)有一個(gè)國(guó)家和我國(guó)一樣,在面對(duì)復(fù)雜多變甚至被判定為‘’鐵路禁區(qū)‘’的地理環(huán)境下,仍然堅(jiān)持大力開(kāi)展鐵路線路建設(shè)。在‘’凍豆腐‘’上修建的青藏鐵路,在‘’軟豆腐‘’上修建的宜萬(wàn)鐵路,在‘’爛豆腐‘’上修建的成蘭鐵路等。
超級(jí)工程的成功,彰顯了我國(guó)強(qiáng)大的綜合國(guó)力,在世界列國(guó)中,我們國(guó)家不容小覷!我為生活在這么一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)家里,感到驕傲和自豪,同時(shí)對(duì)為國(guó)家建設(shè)做出杰出貢獻(xiàn)的每一位工作者致以崇高的敬意,雖然自己只是一名微不足道的客運(yùn)工作者,但是我也要以這些工作者為榜樣,勤懇的做好本職工作,為把祖國(guó)建設(shè)的更加強(qiáng)大,默默奉獻(xiàn),無(wú)怨無(wú)悔。
《超級(jí)工程》觀后感13
xxxx年11月22日,由院學(xué)生會(huì)組織發(fā)起的觀看大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》活動(dòng)在L8-619舉行,隨著紀(jì)錄片鏡頭的轉(zhuǎn)換,同學(xué)們見(jiàn)證了那些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn);見(jiàn)證了貫穿于工程建設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)的匠人精神;也見(jiàn)證了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程。他們的智慧、努力、夢(mèng)想和嚴(yán)格要求自己的精神,震撼著所有在場(chǎng)觀看的同學(xué)
超級(jí)工程,大國(guó)典范。時(shí)代飛速發(fā)展,科技發(fā)展的也越來(lái)越快,確確實(shí)實(shí)給人們帶來(lái)了很大的便利。信息化數(shù)字化是不可扭轉(zhuǎn)的歷史趨勢(shì)。我們都感受著科技給我們帶來(lái)的便利,以后的發(fā)展會(huì)越來(lái)越智能化。以前讀萬(wàn)卷書、行萬(wàn)里路,現(xiàn)在足不出戶可知天下事,這都是科技帶來(lái)的便利。我相信我們的生活因社會(huì)的發(fā)展、科技進(jìn)步而更加便利。需要我們年輕一代更上一層樓,為祖國(guó)助力。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)老一輩科學(xué)家、企業(yè)家的精神品質(zhì),將自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)傳承下去。美好的'祖國(guó)因?yàn)槲覀兌咏k麗多彩!
在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天,舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重!冻(jí)工程》更加著眼于整體上的謀篇布局,其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來(lái)表達(dá)我國(guó)實(shí)力的增強(qiáng),而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合,體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),互相協(xié)助,動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng),從而更加清晰地從整體上來(lái)展現(xiàn)這些工程給國(guó)家和個(gè)人生活帶來(lái)的意義
這部紀(jì)錄片選取了中國(guó)具有代表性的工程項(xiàng)目,客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程,這些工程涉及交通、芯片,服裝,能源各個(gè)方面,與城市中的人們息息相關(guān),不論是科技還是建造水平,它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí),《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與"超級(jí)工程"建設(shè)的普通工人,真實(shí)記錄了他們的生活、情感和理想,鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程,使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。
《超級(jí)工程》既讓我們見(jiàn)識(shí)了工程背后一線職工的努力,又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。鏡頭的不斷切換,作為一個(gè)中國(guó)人的我,一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變,所有取得這些成就的背后,是幾代人,數(shù)十年如一日的默默付出,才有了今日我們內(nèi)心油然而生的自豪感。這,就是祖國(guó)。作為新時(shí)代青年,我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步,有理由相信,日后的豐功偉績(jī),將由我們大家一起創(chuàng)造
這部紀(jì)錄片從民生的角度出發(fā),關(guān)注衣食住行這些最基本的需求背后的超級(jí)工程,展望未來(lái),尋找讓生活變得更好、更加和諧的行為方式。其除了能給我們帶來(lái)視覺(jué)上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景外,更是為了展示對(duì)中國(guó)能源現(xiàn)狀與未來(lái)的思考
相信看完《超級(jí)工程》后,你們會(huì)和我一樣內(nèi)心澎湃,久久不能平靜?吹搅藝(guó)人的努力,會(huì)感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力,會(huì)被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)中國(guó)人,趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中,你是幸運(yùn)的,相信日后你們不僅能見(jiàn)證祖國(guó)工程的發(fā)展,而且會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)!!!
《超級(jí)工程》觀后感14
中國(guó)擁有世界上規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),2萬(wàn)公里的運(yùn)行里程遠(yuǎn)超世界其它國(guó)家的綜合。高鐵的建設(shè)和發(fā)展,全面提升了中國(guó)的路網(wǎng)質(zhì)量,并使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵系統(tǒng),在全球取得了領(lǐng)先的地位,并在不斷挑戰(zhàn)科技和自然環(huán)境的各種極限。
影片從工程建設(shè)、科技突破、運(yùn)營(yíng)管理等方面,全面展示了中國(guó)的高鐵系統(tǒng),用最直觀的鏡頭記錄了這些震撼人心的超級(jí)工程背后的故事,先介紹制造高鐵零件的青島四方工廠,在工廠內(nèi)完成了更優(yōu)化的車頭的設(shè)計(jì)方案和實(shí)驗(yàn)操作;然后是有關(guān)于車輪車軌方面的描述,展示了車輪和車軌的摩擦產(chǎn)生的問(wèn)題和無(wú)縫鋼軌的制作過(guò)程;緊接著展示了中國(guó)工程師逢山開(kāi)路、遇水架橋,在建設(shè)高鐵就前先架橋的智慧;最后,先進(jìn)的列車的控制和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)天氣等突發(fā)狀況的及時(shí)的應(yīng)對(duì)和解決讓人震撼,同樣還有高鐵的心臟――IGBT也讓中國(guó)人自豪。
看完了《超級(jí)工程》,不得不感慨中國(guó)強(qiáng)大的基建能力。這是一個(gè)從零開(kāi)始的故事,改革開(kāi)放30多年來(lái),中國(guó)從無(wú)到有,建設(shè)了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò);架設(shè)了全球眾多技術(shù)難度最高的橋梁;建設(shè)了世界上最長(zhǎng)的高速鐵路里程,他的長(zhǎng)度甚至超過(guò)了全球其他地區(qū)的總和。
紀(jì)錄片中出現(xiàn)的高科技手段的畫面讓人印象深刻,精確到微米級(jí)的機(jī)械手臂、對(duì)焊接鋼軌打磨到無(wú)縫的機(jī)器、運(yùn)輸鋼軌的車還有IGBT身邊車間的設(shè)備無(wú)一不讓人折服于中國(guó)的強(qiáng)大、中國(guó)工程師的智慧。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成不僅極大的促進(jìn)了鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,更讓每一個(gè)中國(guó)人感受到深深地自豪。紀(jì)錄片使工程師們的努力和攻堅(jiān)克難仿佛就在自己眼前,作為工程管理專業(yè)的學(xué)生,我們一定要將這種精益求精的精神發(fā)揮到極致,最重要的是,我們每一個(gè)人,都要有創(chuàng)新精神,片中在高速鐵路建設(shè)上遇到的.種種難題都被中國(guó)工程師以自己的一一克服,集體切削機(jī)床把焊接機(jī)焊接過(guò)的鋼軌打磨到只有十分之一毫米級(jí)的誤差;獲得國(guó)際專利的龍門吊也把精度控制在了正負(fù)十毫米內(nèi);自動(dòng)架橋器獨(dú)特的一體化設(shè)備時(shí)架橋的難度大大降低;特殊鋼材制作的有著獨(dú)特曲面造型的扣件同時(shí)兼顧了強(qiáng)度和彈性,完美的滿足了軌道應(yīng)力的需求……
中國(guó)的綜合國(guó)力正在變強(qiáng),中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)也近在眼前,飛速發(fā)展的中國(guó)面臨更多的挑戰(zhàn),需要更多的優(yōu)秀的科研人員來(lái)為他的發(fā)現(xiàn)做出貢獻(xiàn),作為大學(xué)生的我們,就該義無(wú)反顧的把自己的青春和專業(yè)學(xué)時(shí)奉獻(xiàn)給祖國(guó),珍惜大學(xué)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),努力學(xué)好專業(yè)知識(shí),為了將來(lái)祖國(guó)的需要儲(chǔ)備力量。
《超級(jí)工程》觀后感15
不可否認(rèn)國(guó)家的強(qiáng)大是人民幸福生活的前提和保證,所以看到那些讓人驚訝道合不攏嘴的畫面我也忍不住熱血沸騰,一股油然而生的民族自豪感!
但很奇怪一直有一個(gè)想法在我腦海里揮之不去,尤其是看到這種超大型建設(shè)工程的時(shí)候,我就會(huì)想到那些熱的要死的夏天和冷的要命的冬天無(wú)依無(wú)靠在街上擺個(gè)小攤賺點(diǎn)饅頭錢的爺爺奶奶,他們回家連幾毛錢電費(fèi)都要斟酌再斟酌,這種巨型工程的研究建設(shè)經(jīng)費(fèi)但凡給他們一丁點(diǎn)也能讓人生最后的歲月好過(guò)很多吧?!當(dāng)然我估計(jì)很多會(huì)罵我各種話,格局小啊鼠目寸光啊幼稚啊傻叉啊等等。
翻短評(píng)的時(shí)候看到某網(wǎng)友說(shuō)的一句話,大意是如果很多地方都能平均建設(shè)的話,北上廣也不會(huì)聚集那么多人,也不會(huì)需要那些超大型的工程了。
有點(diǎn)被說(shuō)中的感覺(jué)。
希望那些吸引了大多數(shù)目光的.巨型工程之下,每個(gè)人都能從細(xì)節(jié)上活的更從容一些。
因?yàn)槊總(gè)人的幸福才是該追求的價(jià)值,而不是成為時(shí)間里微不足道的一個(gè)零件。
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