《超級(jí)工程》觀后感
當(dāng)看完一部作品后，相信大家一定領(lǐng)會(huì)了不少東西，透過觀影，我們可以發(fā)現(xiàn)一些深刻的感悟。在寫觀后感之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的《超級(jí)工程》觀后感，希望能夠幫助到大家。
《超級(jí)工程》觀后感1
昨天，我趁休息時(shí)間，花了近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的4集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。，心潮澎湃自不必說，不得不感嘆中國強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員，正是他們的努力，造就了中國立足于世界的“大國重器”。動(dòng)輒千萬噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮。給我?guī)淼牟恍〉臎_擊和思考。
‘超級(jí)工程’從中國人日常生活中所接觸到的最多的《中國路》、《中國車》、《中國橋》、《中國港》4個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過展示改革開放30年中國在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來展現(xiàn)當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均GDP達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有7個(gè)在中國，其中，上海港更是連續(xù)6年，蟬聯(lián)全球第一，數(shù)以百萬記座橋梁，正在改變著中國人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。
這讓我到中國的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。某種意義上互聯(lián)網(wǎng)也是一項(xiàng)信息的超級(jí)工程。購物、金融、媒體，無不發(fā)生了翻天覆地的變化。誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實(shí)也是一項(xiàng)超級(jí)工程。前幾天看到一篇文章，中國互聯(lián)網(wǎng)有幾項(xiàng)已經(jīng)領(lǐng)先世界，以前是國內(nèi)的'產(chǎn)品山寨國外，現(xiàn)在國外也開心學(xué)習(xí)中國產(chǎn)品的創(chuàng)新，有一些也直接山寨中國產(chǎn)品的功能。
我越來越發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)在是正能量滿滿，最近加入一個(gè)app，里面是把你不需要的東西送給需要的朋友。比如書籍等可以重復(fù)利用的物品，得到東西后可以繼續(xù)分享出來，形成友愛傳遞。等我這段時(shí)間工作完畢，我也要分享不需要的東西為這個(gè)社區(qū)添磚加瓦。為世界做到物盡其用盡一份微薄之力。
《超級(jí)工程》觀后感2
20xx年春節(jié)長假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級(jí)工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。
珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對(duì)中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的.各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！
《超級(jí)工程》觀后感 篇看完超級(jí)工程三，給我的感覺是極其震撼的，無論是海上巨型風(fēng)機(jī)，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，還是超長公路隧道，都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道，對(duì)平原來說，正常200人就能完成的工程，在這里用了五年，3000人，換來了一條12公里的隧道，使川藏第一險(xiǎn)成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山，中國修筑了世界上海拔最高的超長公路隧道——雀兒山隧道，相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道，雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次，五年的時(shí)間，換來的是一次10分鐘的輕松通過。當(dāng)然，片中不止關(guān)注這些超級(jí)工程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應(yīng)，這么大的國家，在我們擁有的越來越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。未來的我們，也要為這個(gè)超級(jí)工程奉獻(xiàn)自己的努力！
《超級(jí)工程》觀后感3
這是一個(gè)從零開始的故事。“中國，全球排名第一的貿(mào)易大國”、“全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國”、“短短三十年，中國建設(shè)了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋”、“超級(jí)摩天大樓——上海中心大廈”……
這是我在觀看《超級(jí)工程》紀(jì)錄片時(shí)所做的筆記，走進(jìn)這些大工程的背后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設(shè)過程中面臨的種種挑戰(zhàn)，看到了工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程，他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出。
《超級(jí)工程》紀(jì)錄片作為中國高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國際化的表達(dá)方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過，但他還是堅(jiān)持下來了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個(gè)工程背后都有一批這樣的建設(shè)者，每個(gè)建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無數(shù)甘于寂寞和無私奉獻(xiàn)的努力換來的，也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設(shè)中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型設(shè)備的.制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險(xiǎn)的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設(shè)港珠澳大橋中，隧道工程建設(shè)周期長、高風(fēng)險(xiǎn)、重復(fù)性強(qiáng)，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動(dòng)。那么，依靠黨建工作，強(qiáng)化精神意志，培養(yǎng)工人們攻堅(jiān)克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強(qiáng)國筑夢(mèng)”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著工人們堅(jiān)守信念，讓建設(shè)團(tuán)隊(duì)在歷經(jīng)磨練中變得更加團(tuán)結(jié)，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅(jiān)強(qiáng)。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個(gè)人的一絲差池都可能會(huì)前功盡棄。如果沒有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)�！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項(xiàng)目黨建工作的作用時(shí)，島隧項(xiàng)目總經(jīng)理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個(gè)比方。
林鳴還強(qiáng)調(diào)了：“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來，要么繞著走，每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險(xiǎn)與收益并存�！贝撕蟮囊荒甓鄷r(shí)間里，他們攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時(shí)刻站出來，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂?shù)米�，這就是黨建為工程建設(shè)提供的強(qiáng)力支撐。我認(rèn)為，作為一名黨員教師，更應(yīng)該立足本職、創(chuàng)新實(shí)干、奮勇爭先，要以學(xué)劉文說：“這5大工程正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造和智慧�！边@5大工程項(xiàng)目的發(fā)展，讓我們看到了我們國家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長的跨海大橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道。港珠澳大橋?qū)⑾愀�、澳門、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個(gè)奇跡工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建設(shè)，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。它的成功將會(huì)給祖國的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼。
上海中心大廈，一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想，一個(gè)二十年前便開始的計(jì)劃。它是世界最高綠色超級(jí)摩天大樓，這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強(qiáng)，打造東方的“空中花園”。這是一個(gè)城市的夢(mèng)想和一個(gè)城市的標(biāo)志，它也符合我國綠色環(huán)保的城市發(fā)展。
北京地鐵網(wǎng)絡(luò)在北京高速發(fā)展中運(yùn)應(yīng)而生，十年時(shí)間，要完成包括31條線路，560坐車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將輻射于這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢？
超級(jí)LNG船，世界上造價(jià)最昂貴的貨運(yùn)輪船、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船，液化天燃?xì)獾倪\(yùn)輸專用船，它承擔(dān)起了上海市一半的天燃?xì)夤⿷?yīng)。
海上巨型風(fēng)機(jī)，它是在人類開發(fā)利用清潔能源中，最大的風(fēng)電裝機(jī)。中國風(fēng)電裝機(jī)容量超越美國成為世界第一風(fēng)電大國。
這5大工程項(xiàng)目的發(fā)展，展現(xiàn)了我國科學(xué)技術(shù)質(zhì)的飛躍。也證明了我國的綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在這偉大的工程后面，有著一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術(shù)和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽光。在他們不懈努力中一個(gè)個(gè)奇跡工程在中國孕運(yùn)而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標(biāo)志時(shí)代的象征�？吹揭粋�(gè)個(gè)偉大項(xiàng)目工程我感到很自豪，我們國家從零奮斗努力探索，經(jīng)歷了多少風(fēng)霜才取得了今天的成功，今天的中國讓我看到了一個(gè)大國的崛起，一個(gè)大國的輝煌，我深感自豪。在這部紀(jì)錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻(xiàn)，感受到了他們對(duì)祖國深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷。
中國一步步走來，從一個(gè)閉塞的國走到了一個(gè)四通八達(dá)的國，從一切為零的國走到了一個(gè)強(qiáng)大富足的國，厲害了我的國。
《超級(jí)工程》觀后感4
我花了近三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的四集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。此時(shí)此刻我心潮澎湃，不得不感嘆中國強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員。正是他們的努力，造就了中國立足于世界的“大國重器”。動(dòng)輒千萬噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮，給我?guī)砹瞬恍〉?沖擊和思考。
“超級(jí)工程”從中國人日常生活中所接觸到的最多的《中國路》、《中國車》、《中國橋》、《中國港》四個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過展示改革開放三十年中國在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來展現(xiàn)當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均GDP達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有七個(gè)在中國。其中，上海港更是連續(xù)六年，蟬聯(lián)全球第一。數(shù)以百萬計(jì)座橋梁，正在改變著中國人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。
紀(jì)錄片還通過描寫各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活，來體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼近人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，令這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡。
可以說，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來的。如今，中國也能自豪地對(duì)全世界展示屬于中國創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是激勵(lì)我們新一代鐵路建設(shè)者的強(qiáng)大動(dòng)力。
最后，我由衷地感謝那些為祖國建設(shè)默默奉獻(xiàn)的人們，不管是頂著太陽、搬磚澆筑的工人，還是點(diǎn)著臺(tái)燈、熬夜畫圖的工程師，或是早出晚歸、專心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家，都是超級(jí)工程不可缺失的一份子，都無法代替。祖國的未來要肩負(fù)在我們身上，我們新一代青年要奮發(fā)向上，胸懷抱負(fù)，要為國家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。
《超級(jí)工程》觀后感5
北京是中國的首都，也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這座城市也在日新月異地變化著。然而，交通擁堵問題成為了北京發(fā)展的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。為了解決這一問題，北京開始實(shí)施了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃——建設(shè)北京地鐵網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在十年內(nèi)建設(shè)31條線路，560個(gè)車站，總長度達(dá)到1000公里的立體軌道交通網(wǎng)絡(luò)。這一計(jì)劃將有效改善北京的交通狀況，提高居民的出行便利性。
在當(dāng)今的時(shí)代，北京已經(jīng)成為了一座國際化大都市，地下管線縱橫交錯(cuò)，各種大型建筑的地基錯(cuò)綜復(fù)雜。因此，在北京地鐵建設(shè)過程中，面臨著巨大的挑戰(zhàn)：如何在這樣一個(gè)城市中修建一條龐大的地鐵網(wǎng)絡(luò)。此外，由于北京的地形較為復(fù)雜，西北兩側(cè)地勢(shì)相對(duì)較高，經(jīng)過長期河流沖刷后，形成了東部為沙土，西部為卵石的地質(zhì)條件。這對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)造成了一定的困難。為了更好地了解地下地質(zhì)情況，有些地段需要每隔50米打一個(gè)40米深的圓孔進(jìn)行地質(zhì)采樣。為了不影響交通運(yùn)行，這項(xiàng)工作只能在半夜進(jìn)行。
北京是一座古城，擁有豐富的歷史建筑物和獨(dú)特的風(fēng)土人情。然而，在修建6號(hào)線時(shí)，該地段穿越了皇城保護(hù)區(qū)，這引發(fā)了如何更好地保護(hù)這些珍貴的古跡不受破壞的問題。經(jīng)過專家們的討論，他們最終決定將6號(hào)線的西端點(diǎn)向北平移1.5公里，并采用一種新型的技術(shù)手段。當(dāng)隧道挖掘遇到古老的地基時(shí)，會(huì)采取上下疊落的方式，以減小開挖面積，從而減輕對(duì)建筑地基的影響。北京作為一座古城，擁有眾多具有悠久歷史的建筑物，同時(shí)也體現(xiàn)了各種風(fēng)土人情。然而，在修建6號(hào)線時(shí)，該線路穿越了皇城保護(hù)區(qū)，如何更好地保護(hù)這些寶貴的古跡免受破壞成為了建設(shè)過程中需要解決的問題。在專家們的討論下，最終決定將6號(hào)線的西端點(diǎn)向北平移1.5公里，并采用了一種創(chuàng)新的技術(shù)手段。當(dāng)隧道挖掘遇到古老的地基時(shí)，會(huì)采取上下疊落的方式，從而縮小開挖面積，減輕對(duì)建筑地基的影響。這樣一來，我們能更好地保護(hù)這些古跡，讓它們得以完整地傳承下去。
隨著城市地鐵的不斷建設(shè)，新的問題也隨之而來。例如，在計(jì)劃中建設(shè)的9號(hào)線需要穿越已有的1號(hào)線，而這種穿越施工被評(píng)為特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。然而，這個(gè)新車站所面臨的困難并不僅限于此。根據(jù)新的線路規(guī)劃，9號(hào)線將通過1號(hào)線，并在軍博站實(shí)現(xiàn)換乘。由于1號(hào)線離地面較淺，新線只能從其下方穿過。然而，令人頭疼的是，1號(hào)線下方存在一個(gè)巨大的水層。如果9號(hào)線從1號(hào)線下穿過，新車站將置身于水中。與混合地下水一起施工是工人的噩夢(mèng)，因?yàn)榇罅康叵滤赡茈S時(shí)引起塌方。工人們必須盡力排干這些水，他們采取了排水措施長達(dá)兩個(gè)月。然而，當(dāng)工人們?cè)俅螜z查水位時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)水位并沒有明顯下降。這讓本來困難的工程雪上加霜。專家們提出了一個(gè)大膽的方案：將規(guī)劃中新車站的位置繼續(xù)下沉8.5米，在水層的下方用暗挖工法建造一個(gè)車站。在車站的頂部就是那個(gè)無法抽干的水層，而中間的土層最薄處只有3米。工程首先要確保土層不會(huì)發(fā)生塌方和滲漏。每前進(jìn)一步，施工人員都需要用鋼筋水泥來加固，并且要求地面沉降不能超過3毫米。雖然3毫米看似是一個(gè)很小的距離，但在工程中，這個(gè)小小的數(shù)值可能導(dǎo)致重大的失誤和災(zāi)難。在北京地鐵的建設(shè)中，如果地面沉降超過3毫米，就會(huì)導(dǎo)致軌道變形。列車經(jīng)過時(shí)必須減速行駛，這將給交叉線路的運(yùn)營帶來巨大的混亂。為了解決這個(gè)問題，工程借鑒了英國地鐵修建中成功防止大本鐘傾斜的方法。如果隧道在前進(jìn)中出現(xiàn)地層沉降現(xiàn)象，就會(huì)將鋼管插入需要加固的地層中，并通過鋼管注入水泥以穩(wěn)固地基。這種方法被應(yīng)用于新車站的建設(shè)中，以確保地基的穩(wěn)定性。
10號(hào)線的公主墳站是一個(gè)集新舊線路換乘的特殊車站。這兩座車站緊密相連，完美地融為一體。在十號(hào)線車站的每個(gè)鋼立柱上方都安裝了干斤頂，用以支撐既有線的底板。千斤頂被放置在新站的承重墻和鋼立柱上方，最終將處于兩個(gè)車站的上下底板之間。千斤頂?shù)闹亓看蠹s為30-90公斤，但它卻能夠頂起比自身重量大1600倍的物體。每個(gè)千斤頂?shù)姆胖梦恢枚冀?jīng)過精確計(jì)算，地面設(shè)備通過向每個(gè)干斤頂輸送油壓來對(duì)地面沉降進(jìn)行補(bǔ)償。
在觀看《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片后，我深感震撼。原來一個(gè)城市的發(fā)展和建設(shè)過程中的.艱辛是我們難以想象的。這讓我對(duì)我國建設(shè)者們的敬意達(dá)到了極致。作為一名學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)的學(xué)生，我深感肩上的責(zé)任重大且承載著時(shí)代使命。因此，我更加堅(jiān)定了努力學(xué)習(xí)的決心，并希望將這股激情傳遞下去，投身于建設(shè)交通強(qiáng)國的偉大征程之中。交通業(yè)是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是服務(wù)性的產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展必然對(duì)國民經(jīng)濟(jì)起到保障和推動(dòng)的作用。因此，建設(shè)交通強(qiáng)國將為加快建設(shè)富強(qiáng)、民主、文明、和諧、美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供堅(jiān)實(shí)而有力的保障。我們不能辜負(fù)時(shí)代賦予我們的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)！只有青年強(qiáng)大，交通才能強(qiáng)大！讓我們接過時(shí)代的"接力棒"，為交通事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)我們的青春力量。借助我們的青春熱血，振興我們偉大的中國未來！
《超級(jí)工程》觀后感6
港珠澳大橋，這是一座中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它連起了世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。港珠澳大橋這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國人的風(fēng)采。
港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，一種自豪。
紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》以第E30號(hào)沉管沉放安裝過程為敘述主線，回顧了港珠澳大橋自20xx年動(dòng)工以來，中國橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦奮斗的歷程，展示“一國兩制”的豐碩成果，體現(xiàn)中國制造背后的國魂匠心，彰顯中國特色社會(huì)主義的制度自信。
紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的`感動(dòng)。
感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。
感觸二：詳細(xì)周密的計(jì)劃成大事，絕對(duì)不是簡簡單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少。
感觸三：精誠通力的合作影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
港珠澳大橋，這是世界上最長的跨海大橋，也是“一張聯(lián)通世界”的中國名片，一橋飛架，連接起世界上最具活力的區(qū)域，電影重點(diǎn)挖掘了港珠澳大橋之所以成為二十一世紀(jì)偉大工程的原因和意義，揭示了這座“超級(jí)工程”背后，中國橋梁建設(shè)者們勇于攻克難關(guān)、不斷挑戰(zhàn)極限，用智慧和汗水在世界橋梁建設(shè)史上確立“中國標(biāo)準(zhǔn)”創(chuàng)造中國奇跡。橋的背后是整個(gè)民族的創(chuàng)新能力，是整個(gè)國家的綜合國力。
《超級(jí)工程》觀后感7
五集看完，心里有些疑惑，是前兩季著重講解單個(gè)工程好，還是像《舌尖上的中國》的風(fēng)格一樣分主題講解多個(gè)工程好，實(shí)話說我更喜歡前者。
北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，中國尊建筑群，北京污水處理系統(tǒng)，新能源并入電網(wǎng)受到的法規(guī)和制度的阻礙，地鐵自動(dòng)化面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，展示的內(nèi)容大多淺嘗輒止，如果像前兩季一樣單列一集去講，效果肯定會(huì)好很多。
農(nóng)業(yè)方面有些出戲，養(yǎng)活13億人確實(shí)是個(gè)浩大的“工程”，但有些偏題。
和上海中心大廈類似的工程，廣州珠江城大廈也值得單獨(dú)講解，還是制作組對(duì)摩天大樓失去了興趣？
第三季內(nèi)容豐富，工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容，他們付出的'努力在改變世界，讓人們的生活變得更便捷，安全，舒適。
但還是希望超級(jí)工程系列能夠回歸到詳細(xì)講解每個(gè)工程的風(fēng)格，第三季單作為新的系列會(huì)更好些。
《超級(jí)工程》觀后感8
今年國慶好看的節(jié)目挺多——紀(jì)錄片《超級(jí)工程2》，新聞專題片《大國工匠》、新聞直播《江山多嬌》……剛剛看完《超級(jí)工程2》，趕緊過來寫感想。（文章寫于20xx.10.05）
20xx年《超級(jí)工程1》播出時(shí)中國才剛剛躍居世界第二大經(jīng)濟(jì)體。20xx年《超級(jí)工程2》，中國雄心勃勃，已經(jīng)開始提出“全球經(jīng)濟(jì)治理”的說法。（20xx年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值躍居64萬億元，國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)）。高速增長的經(jīng)濟(jì)，離不開這些超級(jí)工程。工業(yè)肌肉必須得要秀，要讓更多人知道我們國家在高端裝備制造的成績。
《超級(jí)工程2》四個(gè)部分：路橋車港，說的就是我們龐大便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵詞是什么？就是效率二字�！皶r(shí)間是生命，效率是金錢”，現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)，要想脫穎而出一騎絕塵，無論是個(gè)人還是國家，效率是最最關(guān)鍵的因素。
怎么樣提高效率？“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，就是科技�？萍忌蟻砹�，效率就提高了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，社會(huì)福利好了，人民生活才和諧，國家才真正長治久安。這也是國家近年來十分重視理科工科的原因。
從個(gè)人的角度上說，要提高做事情的效率，兩個(gè)層面：客觀和主觀。一要依靠科技，不斷地適用新的技術(shù)工具，學(xué)習(xí)改進(jìn)做事情的方法，二做事情必須專注，盡量減少其他事情的打擾，一鼓作氣把一件事情做完，拒絕碎片化，思維必須要完整。
《超級(jí)工程2》有不少關(guān)于效率的內(nèi)容：
1.高速公路里程世界第一
2.跨江跨海大橋“天塹變通途”，兩岸通勤時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短到幾十分鐘
3.高鐵發(fā)車密集最高時(shí)速能達(dá)到486km／h，春運(yùn)40多天能夠“搬運(yùn)”30多億人次
4.世界集裝箱吞吐量排名前十的港口有7個(gè)在中國（上海港、深圳港、寧波-舟山港、香港港、青島港、廣州港、天津港）
在《超級(jí)工程2》中最能體現(xiàn)效率我覺得有兩件事：
1.最高峰1小時(shí)通過1.3萬輛車的三元橋僅僅用了43個(gè)小時(shí)就成功地?fù)Q橋。
2.徐鄭線只用30分鐘正式連接到高鐵網(wǎng)絡(luò)上（室內(nèi)換20xx＋條線、室外拆裝200+套設(shè)備、50+套軟件系統(tǒng)完成升級(jí)）
精確到秒的工作安排、上千次的演練，最終在極限的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，這就是效率。路橋車港，中國用了極短的.時(shí)間實(shí)現(xiàn)驚人的飛躍到達(dá)世界一流水平，這就是效率。效率一旦上去了，就好像“由儉入奢易，由奢入儉難”一樣，是不能降下來的，不然經(jīng)濟(jì)就搞不下去，我國人民日益增長的物質(zhì)文化需求就得不到根本性的滿足。
我國是要開創(chuàng)一番大事業(yè)——實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興、實(shí)現(xiàn)共同富裕一個(gè)都不能少。大事業(yè)注定了中國的效率會(huì)越來越高。效率高到什么程度，有個(gè)很形象的說法：每天早上一睜眼，我們就欠了中國飛速發(fā)展的GDP一個(gè)平方。在高效率的中國生存打拼，天天壓力山大是沒有辦法的事情。誰讓我們何其有幸生長在擁有眾多超級(jí)工程的偉大國度！壓力是必須付出的代價(jià)。
在最終目標(biāo)是共同富裕的中國，不斷提升的效率是中華民族偉大復(fù)興的最好助推器，我國人民最終將享有前所未有、絕無僅有、空前豐富的國民福利。
“它是站在海岸遙望海中已經(jīng)看得見桅桿尖頭了的一只航船，它是立于高山之巔遠(yuǎn)看東方已見光芒四射噴薄欲出的一輪朝日，它是躁動(dòng)于母腹中的快要成熟了的一個(gè)嬰兒”。
我們?cè)?jīng)離它如此之遠(yuǎn)。我們從未離它如此之近。
《超級(jí)工程》觀后感9
看完超級(jí)工程三，給我的感覺是極其震撼的，無論是海上巨型風(fēng)機(jī)，地鐵網(wǎng)絡(luò)，還是超長公路隧道，都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道，對(duì)平原來說，正常200人就能完成的工程，在這里用了五年，3000人，換來了一條12公里的隧道，使川藏第一險(xiǎn)成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山，修筑了世界上海拔最高的超長公路隧道——雀兒山隧道，相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道，雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次，五年的時(shí)間，換來的是一次10分鐘的輕松通過。當(dāng)然，片中不止關(guān)注這些超級(jí)工程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應(yīng)，這么大的國家，在我們擁有的越來越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。未來的我們，也要為這個(gè)超級(jí)工程奉獻(xiàn)自己的`努力!
五集看完，心里有些疑惑，是前兩季著重講解單個(gè)工程好，還是像《舌尖上的》的風(fēng)格一樣分主題講解多個(gè)工程好，實(shí)話說我更喜歡前者。
新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，尊建筑群，污水處理系統(tǒng)，新能源并入電網(wǎng)受到的法規(guī)和制度的阻礙，地鐵自動(dòng)化面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，展示的內(nèi)容大多淺嘗輒止，如果像前兩季一樣單列一集去講，效果肯定會(huì)好很多。
農(nóng)業(yè)方面有些出戲，養(yǎng)活13億人確實(shí)是個(gè)浩大的“工程”，但有些偏題。
和上海中心大廈類似的工程，廣州珠城大廈也值得單獨(dú)講解，還是制作組對(duì)摩天大樓失去了興趣?
第三季內(nèi)容豐富，工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容，他們付出的努力在改變世界，讓人們的生活變得更便捷，安全，舒適。
但還是希望超級(jí)工程系列能夠回歸到詳細(xì)講解每個(gè)工程的風(fēng)格，第三季單作為新的系列會(huì)更好些。
超市蔬菜的生鮮供應(yīng)，高時(shí)長的地鐵運(yùn)營，全新的物流配送體系。看似生活細(xì)節(jié)的背后，體現(xiàn)的卻是不同時(shí)間里城市居民的生活服務(wù)保障，以及這些日益改善和優(yōu)化的生活細(xì)節(jié)背后蘊(yùn)含的巨大而不失精細(xì)的超級(jí)工程�！冻�(jí)工程3》立足于一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下的，日新月異的時(shí)代下，城市的各個(gè)角落無不體現(xiàn)出人與自然的終極關(guān)懷，而本片所運(yùn)用的生動(dòng)敘事結(jié)構(gòu)和豐富多的表現(xiàn)手法，展示出一個(gè)民族發(fā)展的偉大成就。
在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重。《超級(jí)工程3》更加著眼于整體上的謀篇布局，相比前兩季，其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來表達(dá)我國實(shí)力的增強(qiáng)，而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合，體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相協(xié)助，動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng)，從而更加清晰地從整體上來展現(xiàn)這些工程給國家和個(gè)人生活帶來的意義。
本片采用以時(shí)間為發(fā)展主線，將兩座城市以交叉串聯(lián)的方式來達(dá)到良好的敘事效果。城市是人類建造出地球上最復(fù)雜的人造物，在一天不同的時(shí)間段中，背后的生活服務(wù)和保障都是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。在時(shí)間線索的推動(dòng)下，人類生活的各個(gè)方面的細(xì)節(jié)，一個(gè)個(gè)復(fù)雜龐大的子系統(tǒng)晝夜不休的運(yùn)轉(zhuǎn)，展現(xiàn)出的是人在對(duì)更高生活質(zhì)量和生態(tài)關(guān)系上的不懈追求。
除此之外，該片以多種表現(xiàn)形式展現(xiàn)出在時(shí)代的發(fā)展下的今天城市24小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。和同類型紀(jì)錄片相似，本片采用了較多的動(dòng)畫模擬，以展示復(fù)雜工程背后的奧秘，而紀(jì)錄片在各種不同的工程表現(xiàn)上采用了大量紀(jì)實(shí)鏡頭和人物述說，來體現(xiàn)各個(gè)工程領(lǐng)域的建設(shè)者們的不懈努力與奮斗。
今天的，在時(shí)代的推進(jìn)下，社會(huì)面貌發(fā)生了巨大的改變。在《超級(jí)工程3》中，體現(xiàn)的是人類最基本的生活需求。而這些最基本的生活需求背后，一個(gè)個(gè)生動(dòng)的細(xì)節(jié)展示，表現(xiàn)出的是對(duì)未來的無限展望。城市一天的不停運(yùn)作，不同時(shí)間的人類活動(dòng)，也正如這個(gè)國家在各個(gè)方面的包容萬象，吐故納新。
《超級(jí)工程》觀后感10
四集下來，多少巨大工程讓世人驚艷。中國即使落后，但一直不甘現(xiàn)狀，我們勇于挑戰(zhàn)，努力實(shí)現(xiàn)超越。這一切的一切，都讓我們熱血沸騰、期盼未來。
自豪感當(dāng)然有，但我并不想聊這個(gè)。而是想簡單地討論一下個(gè)性偏好和觀影感受。
�。ㄆ�(fù)面）！
路、橋、車、港，一共四個(gè)話題。我最關(guān)心的內(nèi)容是高鐵，其次是港口。所以我觀看的順序是先看第三集，然后是第四集，接著看第二集，最后才是第一集。基本是一個(gè)倒序。
一切源于好奇心。作為一名90后觀眾，讓我有動(dòng)力下載觀看的，是因?yàn)閷?duì)未知世界充滿熱情，而讓我最感興趣的內(nèi)容，當(dāng)然要先睹為快。
關(guān)于中國高鐵，片子的內(nèi)容，簡直讓我驚呆了！正因如此，我有了足夠的動(dòng)力，把其余的三集都下載了。關(guān)于中國港口，非常精彩！這集同樣沒有讓我失望。但第二集和第一集給我的心理感受卻完全不一樣。
中國高鐵那集，說到了空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)；無縫鋼軌的焊接；應(yīng)力克服扣件的制作；機(jī)車芯片的研發(fā)；等等等……這些都是科學(xué)成果的一種展現(xiàn)。再加上如何難、如何長、如何快，以及社會(huì)變遷的說明，讓人眼界大開，長知識(shí)了。我覺得整個(gè)第三集，沒有一點(diǎn)是多余的。
第四集也一樣。傳送帶維護(hù)工藝；三維堆垛檢測(cè)系統(tǒng)；港機(jī)的制造、搬運(yùn)、安裝；三峽船閘系統(tǒng)；三峽升船機(jī)；AGV自動(dòng)化碼頭，真是讓人眼前一亮（特別是AGV）。
這讓我想起了《超級(jí)工程1》的第一集——港珠澳大橋。這一集也很好地展現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)和工程師們的創(chuàng)意。每當(dāng)遇到難題，就有“一個(gè)大膽的方案被提了出來”。
可《超級(jí)工程1》的第二集和第三集，影片中科技展現(xiàn)與創(chuàng)意想法的時(shí)長卻少了很多。感情的渲染逐漸被加大，觀影感受越來越變得枯燥無聊。而觀看《超級(jí)工程2》的第二集和第一集時(shí)，這種似曾相識(shí)的'感覺我再次的感受到了。
《超級(jí)工程2》的視角范圍，從《超級(jí)工程1》的一座建筑物擴(kuò)大到一個(gè)領(lǐng)域。但第一集的維度卻把公路、空路、水路、鐵路，都視為“路”，而每種“路”又分別配置上幾分鐘到十幾分鐘的時(shí)長。整集下來，“路”的概念相當(dāng)于涵蓋了“所有交通系統(tǒng)”，也就是“中國路” = “所有交通系統(tǒng)” 。在這樣的宏觀高維度下，往往只能告訴人們“路已建有多少公里” 、“橋有多高多長” 、“工程難而艱巨” 、“成果巨大” 、“線網(wǎng)豐富而密集”，卻沒有較多展現(xiàn)科學(xué)技術(shù)。
“中國路”的宏觀維度太大了，跟其它三集不是同一個(gè)維度。雖然，第一集是本季的開篇，但我認(rèn)為好的紀(jì)錄片，都是可以肢解成一集一集地看的。第一集給人的感覺更像是序論。紀(jì)錄片跟連續(xù)劇不一樣，不一定非要從第一集看。很多觀眾往往會(huì)根據(jù)自己的喜愛，選擇性地去觀看。而當(dāng)他們發(fā)覺節(jié)目有益，并且對(duì)節(jié)目產(chǎn)生好感時(shí)，他們才會(huì)看得更多，才會(huì)想了解更多，學(xué)習(xí)更多。特別是吸入不大看紀(jì)錄片，甚至對(duì)紀(jì)錄片非好感的人，這尤為關(guān)鍵。
“超級(jí)工程”這四個(gè)字，應(yīng)該分為兩部分來看。首先是名詞“工程”，然后是形容詞“超級(jí)” �！肮こ獭币辉~，大到“所有交通系統(tǒng)”都可以視為“工程”視為“路”，中到某一領(lǐng)域也是“工程”，小到某一建筑物。
但如何告訴人們這是“超級(jí)”，才更加關(guān)鍵。當(dāng)維度太大時(shí)，一直告訴人們這東西“是整段最大最重的”，觀眾其實(shí)沒有實(shí)感。同樣，告訴人們“公路里程碑多少公里”，就算旁白運(yùn)用了比喻“赤道繞四圈”，往往人們也沒有感覺。所有需要更加直觀的圖像和視覺效果，重點(diǎn)表現(xiàn)工程師們?cè)趺纯朔按蟆?、“長” 、“難”。
“23個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小”，我不知道是個(gè)怎么樣的概念，但一條一百米的鋼軌跟另一條一百米的鋼軌“無縫焊接”，卻吸引了我的眼球。
很多時(shí)候，維度太高，往往只能單一地從“多”、“長”、“大”去說明“超級(jí)”。而維度太小時(shí)，又沒有足夠的內(nèi)容是說明科學(xué)技術(shù)是如何成就“超級(jí)”的，這就是有些集數(shù)缺乏了些許趣味的原因。
總之，我覺得《超級(jí)工程1》第一集，《超級(jí)工程2》第三、四集，都是很不錯(cuò)的片子。其它的就一般了。不過，整體來說，無論是《超級(jí)工程1》還是《超級(jí)工程2》，都長了不少見識(shí)
《超級(jí)工程》觀后感11
《超級(jí)工程II》是央視繼《舌尖上的中國》之后推出的又一部紀(jì)錄片。該紀(jì)錄片共4集，由李炳擔(dān)任總導(dǎo)演，這是第一集，中國路。
李炳導(dǎo)演：攝制組在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，從“中國路、中國橋、中國車、中國港”入手是非常必要的。超大型交通運(yùn)輸工程正在改變著國家的運(yùn)行效率，也徹底改變著每個(gè)人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對(duì)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展正產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，這四個(gè)方面高度凝結(jié)了中國30多年來交通建設(shè)領(lǐng)域的.重點(diǎn)和亮點(diǎn)，能夠讓人對(duì)中國交通的全面提升有更加全面而深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也標(biāo)志著中國工程建設(shè)能力質(zhì)的飛躍！
路、橋、車、港四個(gè)方向，其實(shí)整合起來就是中國的一個(gè)大交通，這個(gè)大交通四通八達(dá)，縱橫中國。我們貌似是在講這四個(gè)點(diǎn)，其實(shí)是反映中國在交通、經(jīng)濟(jì)甚至社會(huì)上的一個(gè)整體情況。
《超級(jí)工程》觀后感12
還從來沒有什么紀(jì)錄片能夠像《超級(jí)工程Ⅱ》令我震撼過，我一口氣將影片看了兩遍。不僅僅是為了寫這部影片的觀后感而一看再看，而是影片拍攝的內(nèi)容令人震撼、驚嘆、感動(dòng)�？赐暧捌倚某迸炫龋瑑�(nèi)心久久不能平靜。我為我是一個(gè)中國人而驕傲、自豪，我敬佩影片中的每一位工程師，和每一位為超級(jí)工程默默無聞付出的工作者。正是因?yàn)樗麄儫o私的付出，使我們國家從中國速度到中國高度，再到中國長度創(chuàng)造出無數(shù)個(gè)世界頂尖的超級(jí)工程。而正是這些超級(jí)工程托舉著中國之崛起，助推著實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)。
“蜀道之難，難于上青天”，這是唐代詩人李白面對(duì)當(dāng)時(shí)堪稱天險(xiǎn)的蜀道發(fā)出的感慨。如今的中國，蜀道已不再難，中國人民遇水架橋，遇山開路，使天塹變成通途。中國橋梁，代表了中國工程的‘’超級(jí)長度‘’。在江蘇，長164.5km的丹昆特大橋橫穿整個(gè)陽澄湖，跨越180條道路，是毫無疑問的世界第一座大橋。中國高鐵，代表著中國工程的‘’超級(jí)速度‘’。從上海出發(fā)乘坐每五分鐘發(fā)一輛的高鐵，到北京只需要乘坐5個(gè)小時(shí)，到深圳只需要11個(gè)小時(shí)，到哈爾濱只需要12個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車身，誤差只有1/10毫米級(jí)的無縫鋼軌克服全球最復(fù)雜地形難度的施工經(jīng)驗(yàn)。這些優(yōu)勢(shì)讓中國高鐵成為世界頂尖的國家品牌。目前，中國的`超級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)兩萬公里，名列世界第一。中國大飛機(jī)，代表著中國工程的‘’超級(jí)高度‘’。從20xx年‘’運(yùn)_20‘’重型軍用大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功。到20xx年‘’C919‘’國產(chǎn)大客機(jī)的總裝下線，再到今年2月13日大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)‘’AG600‘’，全部四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車成功，由中國自主研發(fā)的大飛機(jī)‘’三劍客‘’，已經(jīng)整裝待發(fā)。
在每一項(xiàng)超級(jí)工程的建設(shè)過程中，要涉及到一個(gè)國家的方方面面：地質(zhì)勘探、環(huán)境保護(hù)、實(shí)地測(cè)量、高新材料制造、物資運(yùn)輸方式等等。上到宏觀規(guī)劃下到具體實(shí)施方案，都是一個(gè)國家國力的綜合體現(xiàn)。在全球范圍內(nèi)，沒有一個(gè)國家和我國一樣，在面對(duì)復(fù)雜多變甚至被判定為‘’鐵路禁區(qū)‘’的地理環(huán)境下，仍然堅(jiān)持大力開展鐵路線路建設(shè)。在‘’凍豆腐‘’上修建的青藏鐵路，在‘’軟豆腐‘’上修建的宜萬鐵路，在‘’爛豆腐‘’上修建的成蘭鐵路等。
超級(jí)工程的成功，彰顯了我國強(qiáng)大的綜合國力，在世界列國中，我們國家不容小覷!我為生活在這么一個(gè)強(qiáng)大的國家里，感到驕傲和自豪，同時(shí)對(duì)為國家建設(shè)做出杰出貢獻(xiàn)的每一位工作者致以崇高的敬意，雖然自己只是一名微不足道的客運(yùn)工作者，但是我也要以這些工作者為榜樣，勤懇的做好本職工作，為把祖國建設(shè)的更加強(qiáng)大，默默奉獻(xiàn)，無怨無悔。
《超級(jí)工程》觀后感13
xxxx年11月22日，由院學(xué)生會(huì)組織發(fā)起的觀看大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》活動(dòng)在L8-619舉行，隨著紀(jì)錄片鏡頭的轉(zhuǎn)換，同學(xué)們見證了那些工程在建設(shè)過程中面臨的種種挑戰(zhàn);見證了貫穿于工程建設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)的匠人精神;也見證了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程。他們的智慧、努力、夢(mèng)想和嚴(yán)格要求自己的精神，震撼著所有在場(chǎng)觀看的同學(xué)
超級(jí)工程，大國典范。時(shí)代飛速發(fā)展，科技發(fā)展的也越來越快，確確實(shí)實(shí)給人們帶來了很大的便利。信息化數(shù)字化是不可扭轉(zhuǎn)的歷史趨勢(shì)。我們都感受著科技給我們帶來的便利，以后的發(fā)展會(huì)越來越智能化。以前讀萬卷書、行萬里路，現(xiàn)在足不出戶可知天下事，這都是科技帶來的便利。我相信我們的生活因社會(huì)的發(fā)展、科技進(jìn)步而更加便利。需要我們年輕一代更上一層樓，為祖國助力。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)老一輩科學(xué)家、企業(yè)家的精神品質(zhì)，將自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)傳承下去。美好的'祖國因?yàn)槲覀兌咏k麗多彩!
在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重�！冻�(jí)工程》更加著眼于整體上的謀篇布局，其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來表達(dá)我國實(shí)力的增強(qiáng)，而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合，體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相協(xié)助，動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng)，從而更加清晰地從整體上來展現(xiàn)這些工程給國家和個(gè)人生活帶來的意義
這部紀(jì)錄片選取了中國具有代表性的工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè)過程，這些工程涉及交通、芯片，服裝，能源各個(gè)方面，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與"超級(jí)工程"建設(shè)的普通工人，真實(shí)記錄了他們的生活、情感和理想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。
《超級(jí)工程》既讓我們見識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。鏡頭的不斷切換，作為一個(gè)中國人的我，一次次感到無比的自豪與驕傲。 所有超級(jí)工程都在改變著中國人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，是幾代人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們內(nèi)心油然而生的自豪感。這，就是祖國。作為新時(shí)代青年，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績，將由我們大家一起創(chuàng)造
這部紀(jì)錄片從民生的角度出發(fā)，關(guān)注衣食住行這些最基本的需求背后的超級(jí)工程，展望未來，尋找讓生活變得更好、更加和諧的行為方式。其除了能給我們帶來視覺上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景外，更是為了展示對(duì)中國能源現(xiàn)狀與未來的思考
相信看完《超級(jí)工程》后，你們會(huì)和我一樣內(nèi)心澎湃，久久不能平靜�？吹搅藝说呐�，會(huì)感受到了國家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，會(huì)被祖國深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)中國人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，你是幸運(yùn)的，相信日后你們不僅能見證祖國工程的發(fā)展，而且會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)!!!
《超級(jí)工程》觀后感14
中國擁有世界上規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，2萬公里的運(yùn)行里程遠(yuǎn)超世界其它國家的綜合。高鐵的建設(shè)和發(fā)展，全面提升了中國的路網(wǎng)質(zhì)量，并使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵系統(tǒng)，在全球取得了領(lǐng)先的地位，并在不斷挑戰(zhàn)科技和自然環(huán)境的各種極限。
影片從工程建設(shè)、科技突破、運(yùn)營管理等方面，全面展示了中國的高鐵系統(tǒng)，用最直觀的鏡頭記錄了這些震撼人心的超級(jí)工程背后的故事，先介紹制造高鐵零件的青島四方工廠，在工廠內(nèi)完成了更優(yōu)化的車頭的設(shè)計(jì)方案和實(shí)驗(yàn)操作；然后是有關(guān)于車輪車軌方面的描述，展示了車輪和車軌的摩擦產(chǎn)生的問題和無縫鋼軌的制作過程；緊接著展示了中國工程師逢山開路、遇水架橋，在建設(shè)高鐵就前先架橋的智慧；最后，先進(jìn)的列車的控制和運(yùn)營系統(tǒng)對(duì)天氣等突發(fā)狀況的及時(shí)的應(yīng)對(duì)和解決讓人震撼，同樣還有高鐵的心臟――IGBT也讓中國人自豪。
看完了《超級(jí)工程》，不得不感慨中國強(qiáng)大的基建能力。這是一個(gè)從零開始的故事，改革開放30多年來，中國從無到有，建設(shè)了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；架設(shè)了全球眾多技術(shù)難度最高的橋梁；建設(shè)了世界上最長的高速鐵路里程，他的長度甚至超過了全球其他地區(qū)的總和。
紀(jì)錄片中出現(xiàn)的高科技手段的畫面讓人印象深刻，精確到微米級(jí)的機(jī)械手臂、對(duì)焊接鋼軌打磨到無縫的機(jī)器、運(yùn)輸鋼軌的車還有IGBT身邊車間的設(shè)備無一不讓人折服于中國的強(qiáng)大、中國工程師的智慧。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成不僅極大的促進(jìn)了鐵路經(jīng)過地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更讓每一個(gè)中國人感受到深深地自豪。紀(jì)錄片使工程師們的努力和攻堅(jiān)克難仿佛就在自己眼前，作為工程管理專業(yè)的學(xué)生，我們一定要將這種精益求精的精神發(fā)揮到極致，最重要的是，我們每一個(gè)人，都要有創(chuàng)新精神，片中在高速鐵路建設(shè)上遇到的.種種難題都被中國工程師以自己的一一克服，集體切削機(jī)床把焊接機(jī)焊接過的鋼軌打磨到只有十分之一毫米級(jí)的誤差；獲得國際專利的龍門吊也把精度控制在了正負(fù)十毫米內(nèi)；自動(dòng)架橋器獨(dú)特的一體化設(shè)備時(shí)架橋的難度大大降低；特殊鋼材制作的有著獨(dú)特曲面造型的扣件同時(shí)兼顧了強(qiáng)度和彈性，完美的滿足了軌道應(yīng)力的需求……
中國的綜合國力正在變強(qiáng)，中國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)也近在眼前，飛速發(fā)展的中國面臨更多的挑戰(zhàn)，需要更多的優(yōu)秀的科研人員來為他的發(fā)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，作為大學(xué)生的我們，就該義無反顧的把自己的青春和專業(yè)學(xué)時(shí)奉獻(xiàn)給祖國，珍惜大學(xué)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，努力學(xué)好專業(yè)知識(shí)，為了將來祖國的需要儲(chǔ)備力量。
《超級(jí)工程》觀后感15
不可否認(rèn)國家的強(qiáng)大是人民幸福生活的前提和保證，所以看到那些讓人驚訝道合不攏嘴的畫面我也忍不住熱血沸騰，一股油然而生的民族自豪感！
但很奇怪一直有一個(gè)想法在我腦海里揮之不去，尤其是看到這種超大型建設(shè)工程的時(shí)候，我就會(huì)想到那些熱的要死的夏天和冷的要命的冬天無依無靠在街上擺個(gè)小攤賺點(diǎn)饅頭錢的爺爺奶奶，他們回家連幾毛錢電費(fèi)都要斟酌再斟酌，這種巨型工程的研究建設(shè)經(jīng)費(fèi)但凡給他們一丁點(diǎn)也能讓人生最后的歲月好過很多吧？！當(dāng)然我估計(jì)很多會(huì)罵我各種話，格局小啊鼠目寸光啊幼稚啊傻叉啊等等。
翻短評(píng)的時(shí)候看到某網(wǎng)友說的一句話，大意是如果很多地方都能平均建設(shè)的話，北上廣也不會(huì)聚集那么多人，也不會(huì)需要那些超大型的工程了。
有點(diǎn)被說中的感覺。
希望那些吸引了大多數(shù)目光的.巨型工程之下，每個(gè)人都能從細(xì)節(jié)上活的更從容一些。
因?yàn)槊總�(gè)人的幸福才是該追求的價(jià)值，而不是成為時(shí)間里微不足道的一個(gè)零件。
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