安全心得體會20篇[精華]

　　有了一些收獲以后，可以記錄在心得體會中，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因，從而找出解決問題的辦法。到底應(yīng)如何寫心得體會呢？以下是小編為大家收集的安全心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。

安全心得體會1

　　秋季到來，對于各行各業(yè)來講，進入到一個新的季節(jié)中來，就預(yù)示著一種新的工作狀態(tài)，當然，這工作狀態(tài)一定是在之前的基礎(chǔ)之上有所“進展”，這“進展”就是一種總結(jié)、提高的過程。

　　如文中所述，該段結(jié)合雨季不斷的實際情況，認真貫徹落實上級工作指示精神，加強防洪防汛有關(guān)工作，從文字描述中可以看出，“動作”不少，“環(huán)節(jié)”復(fù)雜，且涉及面較廣，充分體現(xiàn)了對設(shè)備能夠“安全”的重視程度，這是一個企業(yè)能夠健康發(fā)展的最基本條件，也是關(guān)鍵的核心思想。

　　眾所周知，防洪工作不單單是鐵路部門的重點工作，每年到了雨季，社會各界都在工作中將防洪工作作為階段性的重點工作，并結(jié)合到自身實際，制定相關(guān)的措施、辦法，確保在雨季來臨時，人員、物資、設(shè)備等都能夠達到一定的“安全系數(shù)”，從而推動企業(yè)在任何情況下都能夠持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展下去。

　　正所謂“水能載舟，亦能覆舟”，水，是生命之源，然而若呈“洪水”泛濫之勢，人們的生命和財產(chǎn)就會受到威脅，因而防洪工作對人們工作生活來說極具關(guān)鍵性和重要性。

　　正如文中所述，該段僅僅是其所在的武漢鐵路局管轄范圍內(nèi)的一個小單位，能夠在上級的'領(lǐng)導(dǎo)下做出系統(tǒng)化防洪的有關(guān)措施，認真貫徹到工作機制中，確保安全，為鐵路運輸供電安全平穩(wěn)而付出努力，這是鐵路企業(yè)特有的安全文化建設(shè)，是鐵路行業(yè)立足于領(lǐng)先不敗之地的“法寶”，更是在新時期鐵路精神的引領(lǐng)下傳遞的一份“正能量”。

安全心得體會2

　　我認為：安全對于我們首先是一種切實的工作態(tài)度。它不光是高掛在墻上的各種規(guī)章制度，也不是幾堂事故現(xiàn)場會和幾次安全考試。只有擁有了安全理念，我們才懂得怎樣愛崗敬業(yè)，才談得上奉獻人生。第二，安全也是一種嚴肅的生活態(tài)度。為了自己，也為了他人，我們在必須遵守10大禁令，必須嚴格按照規(guī)程操作，拒絕危險，杜絕隱患，同三違做斗爭，應(yīng)該是我們每個員工的自覺行動，這樣我的生活和工作才會燦爛。再次，安全也是一種特殊的`感情態(tài)度。我們的家人，我們的事業(yè)，我們的人生，無不與我們的企業(yè)水乳交融，息息相關(guān)。我要安全，就是我愛家園，我愛親人。

　　朋友們，對于安全的感悟與認識見仁見智。我的感悟也許淡薄與膚淺，隨著公司安全主題活動不斷開展，我們會有更豐厚的感受。為了我們的幸福生活，為了公司的和諧發(fā)展，請各位朋友一定要記住“安全”，我們的親人正在等待你的平安歸來。

安全心得體會3

　　近日，我公司機動供應(yīng)科同事在調(diào)試設(shè)備時，不慎從4米高鋼平臺墜落，致使腦部受到重創(chuàng)，身體多處骨折。這期嚴重的事故，再一次給我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視！事故已經(jīng)發(fā)生，我們每一個人都應(yīng)該吸取教訓(xùn)，反思一下自己平時的安全意識夠不夠，時刻保持防范，避免類似安全事故再次發(fā)生。

　　安全生產(chǎn)是企業(yè)的永恒的主題，安全文化已成為企業(yè)文化的重要組成部分，并起著越來越重要的作用。企業(yè)安全文化是企業(yè)在安全生產(chǎn)的實踐中，以從事安全管理、安全生產(chǎn)、安全宣傳教育等形式，逐步形成的為全體員工所認同、共同遵守，帶有本企業(yè)特點的價值觀念、經(jīng)營作風、管理準則、企業(yè)精神、職業(yè)觀念和安全目標等的`總和。推進安全文化建設(shè)，促進企業(yè)安全生產(chǎn)已成為當前礦山企業(yè)的主要任務(wù)。

　　安全不是做給某個領(lǐng)導(dǎo)、某個人看的，是為我們自己和家人的幸福相聯(lián)系的，所必須和應(yīng)該做的。由于我們所從事的職業(yè)面臨著各種各樣的風險，任何一件不起眼的安全隱患都有可能導(dǎo)致我們受傷失去身體的某個部件甚至是生命。隨著工作經(jīng)歷的增長，隨著單位對我們的安全教育加強，我對安全的認識更加深刻，發(fā)生了從家人單位要我安全、我自己要把好安全關(guān)，到我一定要安全的轉(zhuǎn)變。因此，我們就要從日常工作的每一件平常小事做起，工作之前，首先看看有沒有安全隱患，怎樣避免可能存在的安全隱患，做到“安全發(fā)展，預(yù)防為主”，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

安全心得體會4

　　教學(xué)后的反思—有批判地在行動結(jié)束后進行反思這種反思能使教學(xué)經(jīng)驗理論化。在課堂教學(xué)時間后及時反思，不僅能使教師直觀、具體地總結(jié)教學(xué)中的長處，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因及解決問題的辦法，再次研究教材和學(xué)生、優(yōu)化教學(xué)方法和手段，豐富自己的教學(xué)經(jīng)驗；而且是將實踐經(jīng)驗系統(tǒng)化、理論化的過程，有利于提高教學(xué)水平，使教師認識能上升到一個新的理論高度。

　　通過反思《安全用電》，對這一課進行全面反思后，我認識到要善于處理好教學(xué)中知識傳授與能力培養(yǎng)的關(guān)系，巧妙的創(chuàng)設(shè)能引導(dǎo)學(xué)生主動參與的活動及情境，讓學(xué)生在情境中學(xué)習，才能不斷的激發(fā)學(xué)生的積極性與主動性，既培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習興趣，又培養(yǎng)學(xué)生思維能力、想象力和創(chuàng)新精神，使每個學(xué)生的身心都能得到充分的發(fā)展。

　　經(jīng)過一次又一次的反思——提高——再反思——再提高的過程，我受益匪淺，也更加深刻的認識到了在教學(xué)中及時反思的重要性和必要性，它會使我逐漸形成自我反思的`意識和自我監(jiān)控的能力。在今后的教學(xué)中，我會通過不斷的反思來提高自己的教學(xué)水平和提高創(chuàng)新能力。

安全心得體會5

　　今年以來，一井綜采隊把反“三違”當作安全生產(chǎn)的一項重要工作來抓，想方設(shè)法預(yù)防職工“三違”，確保區(qū)隊安全生產(chǎn)。

　　一是強化宣傳教育。

　　該隊充分發(fā)揮安全文化引領(lǐng)作用，利用二五學(xué)習日、班前會等會議時間對職工進行安全教育，加大對職工安全理念滲透灌輸，讓干部職工深刻認識到違章作業(yè)、違章指揮的危害性，樹立牢固的`安全意識，努力在全隊上下營造濃厚的防“三違”、反“三違”氛圍。

　　二是強化職工安全素質(zhì)培訓(xùn)。

　　該隊嚴抓日常安全素質(zhì)培訓(xùn)工作，以安全技能和安全意識教育為重點，強化自主管理意識。嚴格執(zhí)行“手指口述”安全確認，規(guī)范作業(yè)行為，建立完善職工實際操技能考核機制，逐步培育職工安全行為的養(yǎng)成。

　　三是加強“三違”統(tǒng)計分析和“三違”警示教育。

　　建立“三違”臺賬，對單位發(fā)生的“三違”類型、時段等進行數(shù)據(jù)化分析，制定針對性措施，構(gòu)建“三違”治理長效機制，進一步規(guī)范職工行為。對“三違”行為進行曝光，警示職工遠離“三違”，做到規(guī)范操作。

安全心得體會6

　　通過這次學(xué)習，讓我學(xué)到了更多的安全知識，比如：在社會交往中要防止上當受騙；遇到險情、看到犯罪行為要及時采取適當方式報警；注意保護好自己的錢物；正確處理同學(xué)之間的.糾紛；夜間一人不外出；不吃霉變食物和過期食品；不能酗酒、參與賭博；不攜帶易燃易爆、有毒的物品；不拉幫結(jié)派，不打群架，不惹是生非，不染社會不良習氣，不參與社會惡勢力等非法組織；不進卡廳、歌舞廳、游戲室等娛樂場所；遵守交通規(guī)范，注意交通安全，不橫穿馬路，不搶道、不強行爬車、超車；既要防止騷擾、性攻擊，也要自尊、自重、自愛。在家用電時，要注意安全，家里沒人時應(yīng)關(guān)閉所有電源；炒菜時，注意安全，若起火，不能往鍋里倒水，應(yīng)用鍋蓋蓋住，防止火勢蔓延。當有困惑時應(yīng)向老師、同學(xué)傾訴，聽取別人勸說；當受到傷害時，要防身自衛(wèi)和尋求法律保護等等。只有有了安全意識，自覺遵紀守法，處處注意安全防范，并學(xué)會自我保護，才能按照正常的秩序工作和學(xué)習。

　　人的生命只有一次，因此，我們只有加強自身的安全防范意識，才能體現(xiàn)出生命的價值。只要每個人在生活中都多用一點心，做每件事都多想想會造成什么樣的后果。這樣，這些事故的發(fā)生頻率將會大大降低，才能使我們的和諧社會真正的和諧、安寧，才能讓我們的生活五彩繽紛。

安全心得體會7

　　看了學(xué)校為我們播放的安全教育視頻中，我了解了一些關(guān)于小學(xué)生自我防備的知識：

　　1、我們過去防備壞人的武器用刀，鞭子，危險還不安全，現(xiàn)在我們用的是尖叫報警器，尖叫報警器是從英國學(xué)來的，使用更安全，沒有危險。

　　2、小學(xué)生要保護自己，不要跟陌生人說話，不跟陌生人走，陌生人給的東西不要吃。

　　3、遇到壞人要勇敢聰明，想辦法逃離，并及時向警察叔叔報警，不放過任何壞人。

　　4、要遠離網(wǎng)吧，不要長時間玩電腦，這樣會影響學(xué)習。

　　安全是生命中最重要的.，一個人沒有了安全，就等于沒有了生命。正因為沒有安全意識，許多悲劇就發(fā)生在我們眼前。交通安全為主，我們過馬路要一停二看三通過。如果現(xiàn)在是黃燈，你寧停一分鐘，也不要搶一秒，你搶了一秒，死亡就離你很近。此外，也不要酒駕、疲勞駕駛、開車時打手機等。如果你的家長有這樣的行為，請勸告家長不要再這么做了。

　　溺水現(xiàn)象也時有發(fā)生，我們要學(xué)會游泳�，F(xiàn)在天氣熱了，一定有許多小朋友會去游泳，但請記住游泳只限游泳館。要大人陪著去游泳，不要獨自去河邊玩、游泳。家長朋友們也要管好自己的孩子。

　　小心駛得萬年船，我們只有一次生命，要珍惜生命，要有安全意識，安全第一。

安全心得體會8

　　有批判地在行動結(jié)束后進行反思這種反思能使教學(xué)經(jīng)驗理論化。在課堂教學(xué)時間后及時反思，不僅能使教師直觀、具體地總結(jié)教學(xué)中的長處，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因及解決問題的辦法，再次研究教材和學(xué)生、優(yōu)化教學(xué)方法和手段，豐富自己的教學(xué)經(jīng)驗；而且是將實踐經(jīng)驗系統(tǒng)化、理論化的過程，有利于提高教學(xué)水平，使教師認識能上升到一個新的理論高度。

　　通過反思《安全用電》，對這一課進行全面反思后，我認識到要善于處理好教學(xué)中知識傳授與能力培養(yǎng)的關(guān)系，巧妙的創(chuàng)設(shè)能引導(dǎo)學(xué)生主動參與的活動及情境，讓學(xué)生在情境中學(xué)習，才能不斷的激發(fā)學(xué)生的積極性與主動性，既培養(yǎng)學(xué)生的`學(xué)習興趣，又培養(yǎng)學(xué)生思維能力、想象力和創(chuàng)新精神，使每個學(xué)生的身心都能得到充分的發(fā)展。

　　經(jīng)過一次又一次的反思——提高——再反思——再提高的過程，我受益匪淺，也更加深刻的認識到了在教學(xué)中及時反思的重要性和必要性，它會使我逐漸形成自我反思的意識和自我監(jiān)控的能力。在今后的教學(xué)中，我會通過不斷的反思來提高自己的教學(xué)水平和提高創(chuàng)新能力。

安全心得體會9

　　自進入六月份以來公司根據(jù)上級號令，積極展開安全第一，以人為本為主題的安全生產(chǎn)月活動。本次活動我們周密布署制定活動方案，以宣傳國家法律、法規(guī)，增強全部干部職工的安全意識為重點。加大安全檢查力度，有效的控制了各類事故的產(chǎn)生，保證了安全生產(chǎn)，獲得了顯著成效，現(xiàn)將公司二0xx年安全生產(chǎn)月活動做以下總結(jié)。

　　一、加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認識，強化管理。

　　第一成立了安全生產(chǎn)月活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理全面負責，分管場長靠上抓，主管部門嚴格抓。建立了監(jiān)督、監(jiān)管體系，制定了相應(yīng)的職責制度，明確責任、層層分解、逐級管理。讓廣大干部職工從思想上徹底認識到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，真正把認識轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎斏魅趨R到日常工作中去。形成安全生產(chǎn)無小事，人人關(guān)心安全，安全關(guān)系人人的良好氛圍。

　　二、采取多情勢、多樣化、全方位宣傳教育。

　　活動期間，各單位根據(jù)實際情形，組織全方位的人員培訓(xùn)教育活動，廣泛利用黑板報、宣傳欄、橫幅、標語等大力宣傳各種安全知識、預(yù)防事故的方法和自我保護的相干知識。提高全員的安全生產(chǎn)素養(yǎng)，保證安全生產(chǎn)宣傳的針對性和實效性。對特別崗位、工種、作業(yè)人員，進行專項培訓(xùn)管理，提高專業(yè)技能，將各類隱患事故降為零。

　　三、補充完善各項規(guī)章制度，防患于未然。

　　各單位在安全生產(chǎn)月活動期間，針對各自的工作實際，補充完善了各種規(guī)章制度，并嚴格實行，對重點部位的薄弱環(huán)節(jié)進行投資整治，重新編制《安全操作規(guī)程及用電安全制度》，將制度張貼到各泵房及車間各崗，讓職工在工作中有章可循、有法可依，杜絕了違章作業(yè)所造成的各種不良后果。

　　四、根據(jù)活動實行方案的要求，組織公司全面大檢查。

　　根據(jù)方案要求各單位進行自查、自糾的同時，公司組織了全方位的安全大檢查，檢查組織有分管理領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織主管部門及相干人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，特別對收鹽、洗鹽管道設(shè)備進行了日常跟蹤和針對性檢查。對職工宿舍用電進行了全面檢查，漏電保護裝置是否靈敏，線路是否整齊。本次大檢查，隨查隨糾，立刻整改，不流于情勢。有這次活動的督促給安全生產(chǎn)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　五、積極落實上級安全整改意見，徹底排除事故隱患。

　　上級安監(jiān)部門在六月上旬對公司進行了抽查，由消防、電力、安全各部門組成的技術(shù)人員對公司精細化工廠進行了全方位檢查，并指出了存在的事故隱患，提出了公道的整改意見。對于這次檢查公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，責承主管部門及精細化拿出意見及時整改，并投入5萬元資金，對上級安全主管部門提出的問題不折不扣的.組織落實，徹底排除了事故隱患�？傊�，通過本次活動的展開，在公司上下收到了良好的成效，提高了全員的安全生產(chǎn)意識，增強了管理人員的責任心，增進了各項工作的順利實行，也獲得了較好的成績。我們將以這次活動為契機，努力抓好安全生產(chǎn)工作，到達以月促年，全年無事故的目的，使各項任務(wù)順利完成。

安全心得體會10

　　隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便。在大家感嘆社會進步、享受社會進步的`同時，它也給我們帶來了災(zāi)難。

　　我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據(jù)統(tǒng)計，近幾年我國每年因車禍死亡人數(shù)超過X萬人，其中，兒童死亡人數(shù)近X亡人，居世界。平均每分鐘就有X人死于車禍，而不到1小時就有一個孩子葬身車輪。這是多么驚人的數(shù)字，在這下觸目驚心的數(shù)字背后，有多少個家庭失去歡樂，多少個親人痛不欲生，多少個生命之花永遠凋零。

　　普及交通安全教育，把交通事故降到最低，這是時代的呼喚！因為人的生命只有一次，所以我們必須珍惜，珍惜生命，珍惜美好的生活。

　　學(xué)校召集這部分學(xué)生家長開會，勸阻他們不讓孩子乘坐超載車輛，避免發(fā)生交通安全事故，防患于未然。

　　交通安全，從我做起，就讓我們共同注意交通安全，遠離危險，平安健康，讓老師、家長都放心。

安全心得體會11

　　按照老師的要求，周末我進我們班的博客看了老師幫我們精心挑選的兩個視頻：《嚴守紀律》和《嚴守規(guī)則》。

　　這兩部視頻中各有四個案例和五個安全提示，這些活生生的案例使我明白到無論做什么事都要遵守紀律和規(guī)則，這樣才能有所警惕和注意安全，健康長大。比如：就像我們學(xué)生遲到和曠課的這件事來說。如果不遵守紀律和規(guī)則，對學(xué)習就會有很大的影響，紀律放松哪會進步？又比如：劇中的這么多不遵守紀律、不守規(guī)則的.故事，造成的悲劇，甚至危害了生命，給我們敲響了警鐘。

　　所以我看完這兩部片后，才深刻地知道安全的重要性，明白到遇什么事該采取什么措施。在這說聲：多謝老師的提供這么好的教材給我們。

安全心得體會12

　　本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。

　　1、一旦出現(xiàn)盲區(qū)，就要假定有狀況（人或車沖過來）。

　　一向以來，有種狀況相當擔心，個性是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時，個性擔心這種狀況。如果速度過快，出來汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒有反應(yīng)的時間，必出事故。

　　有一次在x我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。

　　我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當場死亡，他頭部受傷也差點掛了，在醫(yī)院躺了一個多月。復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。

　　從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻�不正確使用遠光燈，比如一向開大燈而且大燈個性亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人（車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難），相當于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū)，大大提高了對面來車的行駛風險，這是違法也是十分不負責的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習慣所害。

　　盲區(qū)就意味著危險，沒有一齊車禍是預(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的！

　　2、永久持續(xù)足夠的車距。

　　這個比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續(xù)車距。

　　開車三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50M左右，頓時把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事。所幸兩車沒有碰上，估計車距也就不到50公分了。

　　還一次是白天過x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠，忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車，差一點釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色LIVINA再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了。

　　我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

　　3、切勿疲勞駕駛

　　我以前差點因為疲勞駕駛而送命。

　　一次和同事開QQ3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！

　　每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車禍強上百倍。

　　平時，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風油精，防止打瞌睡用的

　　4、持續(xù)平和的駕駛心態(tài)

　　行車上路，持續(xù)平和的心態(tài)十分必要。路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會遇上。有一條謹記，保證自己平和的駕駛心態(tài)。遇人插個隊，閃個燈，甚至擠你一下，大度點看待，這都算個啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當我從第三方的角度看這些行為和這些人時，總是一笑置之。你所操縱的是車，風險是你的寶貴生命。交通安全，是怎樣講也不為過的

　　5、樹立起這樣的意識：你永久是車流中的一分子，前后左右都可能有車，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。

　　為什么這么說呢，很多司機一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，個性是后方與左右都可能隨時有車過來。人的眼睛總習慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。

　　獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用。開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。

　　6、安全警示標志要足夠遠，足夠顯眼

　　高速路上，車速極快，日常生活中的很多距離，在高速上都變得近在咫尺，很多日常生活中的預(yù)留距離，在高速上就突然變得不夠用了。如警示標志，交規(guī)上規(guī)定150M，是有道理的但我見過的高速上放的警示牌，很多就在車后1~2個車身距離，多的但是50米左右。這個距離對行人足夠有用，對高速行駛的汽車，等發(fā)現(xiàn)這個標志再停車時，距離就遠遠不夠用了，結(jié)果就造成了很多二次事故，網(wǎng)上一搜一大堆的報道。要明白，多數(shù)車輛剎車時，速度從100碼到靜止，其剎車距離在40M以上，加上駕駛員的辨認時間，反應(yīng)時間，所需時間至少2秒以上，汽車一秒鐘就開過30米，你認為幾十米的距離夠用嗎

　　我的一個表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個家庭嚴重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。

　　7、要明白，很多路人是不懂交規(guī)的

　　我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國目前十分現(xiàn)實的一個問題。因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠之。

　　個性要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺。但上了年紀的大叔大嬸騎單車，有幾個進過駕校理解培訓(xùn)，有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對較快，個性是電動自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢�交通�?guī)則，他們可能會騎行到機動車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險。還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還個性喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著急。

　　推薦電視臺多準備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對普及交通知識，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。

　　8、要明白，移動汽車不是那么精確的

　　這個問題我以前騎單車時沒有想過，但當自己開車之后，就明白這個風險了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開過車的人都明白，司機坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了。如果是生手，就更不要說了，緊急時候一把出去差個半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機動車朋友，和汽車持續(xù)一點距離，讓點空間，也是給自己的生命多一點空間。別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點距離，冒這不必要的風險！

　　9、行車要看得遠一點

　　行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點，只有看得遠一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況，其實都有與行車時看得不夠遠有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠一點，推測前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更可靠。

　　10、變道時最好略微加點速。

　　主要目的是防止后面車輛追上來造成事故。這個比較容易理解。

　　11、適度交談。

　　完全不談話容易打瞌睡，有時也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動閉上嘴巴暫不說話，待路況變好時再恢復(fù)交談。

　　12、開車時絕不接打電話，盡量少操作中控按鈕

　　這一條也是因為差點出事而總結(jié)出來的有一次我開手動檔快拐彎時，一個電話進來，我伸手接電話，這時彎道出現(xiàn)，一個手忙但是來，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一齊車禍。停住一看，一個完全不必接的電話，差點讓我出了一齊車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開車時絕對不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個人時寧可錯過電話也不能拿我的生命冒險。如果車子配置了藍牙電話，就沒有這方面的問題了。

　　同理，如播放機等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來操作，很容易忘記還在開車，分心時間超過2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。

　　13、養(yǎng)成停車拉手剎、啟動看檔位的習慣

　　這一條我也出過狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒有造成損失，被人家好好說了一頓。還有一回在停車熄火準備買椰子，忘記拉手剎，開始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對，趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒有人或車，才沒有造成事故。但連我這么細心的人都犯這類低級錯誤，想想都覺得丟臉。還是平時要養(yǎng)成良好的停車習慣。

　　啟動看檔位是手動檔的要求，點火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對剎車損害極大，也要避免。

　　關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動的習慣，平時要嚴格遵守以構(gòu)成下意識的動作。

　　14、拐彎、停車不要怕麻煩

　　這一條我出過兩三次小事故，剛開車時對車不熟悉，拐彎時覺得比較勉強，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險杠磨花了。還有一次，停車時沒有把握，但感覺可能透過，怕麻煩沒有下來確認，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一齊事故，事故車主倒車時，由于觀察不仔細，竟然將自己的親生女兒撞死了。

　　開車千萬不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車雷達、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會有良好的效果。當然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。

　　15、安全的速度取決于行駛環(huán)境

　　也就是說，30碼不必須都安全，100碼也不是都危險，這取決于當時的路況與車況。在小區(qū)內(nèi)行駛，10KM有時都嫌快，因為時不時出現(xiàn)視覺盲區(qū)。在路況良好的高速，100碼也完全沒有問題。要看具體環(huán)境，不能定論。所以，別以速度決定安不安全。過彎時慢一些，對自己的剎車多一點余量，不要每次總用盡它的力量。萬一哪天它突然出問題了，你怎樣辦？

　　16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航

　　車要開得好，其得對駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細，反應(yīng)迅速，這一點真不是件容易事。除了高速的標識做得比較規(guī)范，不容易錯過外，一般的道路個性是等級較低的道路，標識做得很簡陋，有點甚至能夠說是不負職責。

　　有時錯過一塊標牌，就不知覺中進入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長腦子。但話說回來，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的`就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認真觀察路牌。有時還需要配合開得慢一點才行。

　　對于導(dǎo)航，我十分依靠，因為本人比較路癡。因此我比較過能找到的各種手機導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個人的喜歡使用，我手機裝的是騰訊地圖，有時還裝個高德導(dǎo)航互補一下（此刻的車上也有個Garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4S從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。

　　每個導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說誰完全能夠代替誰；國內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來不及準確刷新，常有變化，因此選取國內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實用。

　　因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯也不會出現(xiàn)大的亂子。

　　所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識”結(jié)合的方法來決定，不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。

　　17、打開車門先看看

　　這個我開車沒有碰到過狀況，但騎單車時碰到過，那時自己還沒有駕照，騎車時飄過一輛停在路邊的車，它突然開門，差一點點就撞翻了我。

　　由此想到，自己開車門時，也應(yīng)注意看看后面是否有來人來車，個性是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識，象上了年紀的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開時有慣性，開門時不注意控制開門速度，車門開啟的后半段會彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個同事就干過這個事，他還是駕駛員呢，開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點，人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。

　　由于開車門時，下車人往往只想到自己的行動空間和眼睛所見（這也是前面提到的強勢行為），往往會忽視車道上其它方向來車，從而生成的事故隱患。當然，換個角度看，這也是盲區(qū)的問題。更嚴重的狀況，去年有一齊事故報道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒想到剛一下車就被后面來車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒有看清周圍來車的話，下車就往往意味著將自己置身于險境，不能不加以重視；個性在高速上，更是嚴禁在車道上停車，這個一旦出錯，可往往是生命的代價！

　　18、倒車注意事項三點：全程持續(xù)人車距離，指揮者絕對避免站在車與墻中間，駕駛員打開兩個前車窗

　　這個也是本人十分在意的安全要點。上駕校時師傅也講過這樣的慘案：一對小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當場死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報道，停車入庫時丈夫在車庫后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實在十分十分痛心。

　　全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動持續(xù)車距�？上У氖�，好多狀況下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識，或者是總是心存僥幸認為不會出事，為了方便有時還站在車身與建筑物之間來精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險的狀況。萬一駕駛員操作失誤，隨時都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開并停車。

　　還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時候指揮人的聲音就難以清晰聽到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時聽到，十分容易出狀況。因此停車的時候我都是習慣性的打開車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點麻煩是務(wù)必的代價，值得付出。

　　19、寧可付出小代價，也要避免大的損失。

　　這個有點象保險，花小錢來避免大的損失，其實質(zhì)是降低風險的作法，在交通活動中這個也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯過了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)快來不及了。理性的作法是直接開到下一個路口再轉(zhuǎn)回來，這樣的作法對人對已都安全，代價是可能要多走十幾公里路。

　　但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開違章不說，其行為真的十分危險，容易導(dǎo)致被后面來車撞擊，由于前車動作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過兩次這樣的經(jīng)歷，都堅持安全的走法：一次由于錯過路口走錯了道，從龍崗一口氣開到了x，也沒有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時間大幅度增加，晚點了將近半個小時，但都保證了人身安全。

　　雖然說很多時候你采取危險作法也可能毫發(fā)無損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風險的安全投資，就容易認同了。

　　20、別總指望自己的運氣好

　　要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運氣不會總站在對你有利的這一面。工程學(xué)上有個海恩法則：每起嚴重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會出錯，那它就遲早必須會出錯。

　　其實質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠光燈，跟車距離小，隨意亂插隊，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會有個時候這些定律就會表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來，就看你那時的運氣如何了。

　　那里補充一下個人對于安全的理解�！笆鹿适菬o情的”這句話我喜歡這樣解讀：

　　1、事故總在你想不到的時候發(fā)生。

　　2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。

　　3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來。

　　4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會發(fā)生的，真發(fā)生時，又難以理解。

　　仔細體會下這幾句話，有時覺得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。

　　21、（對交規(guī)和他人）心存敬意

　　這個提法可能有些人會不太贊同。我的看法是，開車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會珍惜自己的生命安全，對他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。

　　自己開車時不覺得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過，那個速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡直就是不堪一擊，無比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。

　　22、與人方便，自己方便

　　在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要勝過處處爭強好勝、較勁斗氣。

　　只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯了收費道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓，想想都覺得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強”�；ハ嘀t讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個事故出來呢。

　　23、不要高估自己的潛力和車輛的性能

　　此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場發(fā)揮還有失誤的時候呢。

　　再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因為好車在事故中傷亡慘重的屢見不鮮，很多時候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過于信賴車輛的性能。老司機也是一樣，事故并不因為你是老司機而不降臨，相反因此在路上的時候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹慎留意。

　　雨雪天路面打滑注意剎車距離加長了，雨夜里路面觀察更加困難了，霧霾中可見距離嚴重縮短了，坡道或急彎里對面來車難以發(fā)現(xiàn)了，山路邊雨水沖刷路沿變松了，黃昏時光線變暗注意力不夠集中了，這些狀況下都可能導(dǎo)致你行車時存在更大的風險，你是否相對的作了預(yù)防和應(yīng)對，有效避免事故發(fā)生呢

　　今年5月我就碰到過一齊事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一齊6車連撞的事故，我是第7輛，因為雨天車距持續(xù)得格外遠一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時后一輛車發(fā)現(xiàn)危險信號后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因為持續(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習慣帶來的好處（也有點運氣成分）。這次未遂事故給我一個重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。

　　突然想到一點：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。

安全心得體會13

　　化工廠的安全一直都是廠長一直都在強調(diào)的事情，每一天在開工前都要跟員工們叮嚀一遍安全注意事項，要我們打氣十二萬分的精神去工作，由于只有稍有不慎那就會給自身造成不可磨滅的損害，寧愿損失一點，也堅決不拿本身的生命安全開玩笑。但是廠長還是不放心我們，特別是我們這群負責廠里核心技術(shù)的員工，安全系數(shù)更加的嚴峻，稍有閃失追悔莫及，廠長為了我們的安全考慮，也是組織了一次培訓(xùn)工作，就像想把我們的工作時的不安全系數(shù)降到最低，對于這次培訓(xùn)我也是有了屬于本身的一點心得體會。

　　這并不是我一次參加培訓(xùn)，以往的培訓(xùn)就跟老師來上課一樣，只是給我們敘述一些理論學(xué)問，特別的枯燥乏味，雖然有時真的可以學(xué)到點本身不知道的東西，但是作用真的是微乎其微的。這一點我也不止一次跟廠長提到過，這樣的培訓(xùn)就是在徒勞用功，沒想到這次的培訓(xùn)就讓我感到特別的新奇了，這可以說是我上過最有用的一次培訓(xùn)了，對我的個人的技術(shù)成長有著極大的推動作用，而且讓我在對安全的認知上有多了一層新的理解。

　　這次培訓(xùn)跟以往有著很大的不同，首先就是培訓(xùn)人員的不同，廠長把三位之前在廠里退休的老員工給請來了，為的就是能夠讓他們把本身的工作閱歷留給我們，他們在這個化工廠干了幾十年了，他們對這里的環(huán)境、工具、工作流程這些早就刻在腦子里了，他們的一番話真的就值我們好幾年的。其次就是培訓(xùn)的方式不同，這次培訓(xùn)完全是由這三位前輩再次上崗，親身試驗給我們看，告知我們可能顯現(xiàn)幾種的不安全有哪些，防備的方法有哪些，萬一還是發(fā)生了，我們又該怎么做應(yīng)急措施，反正我是覺得前排們講得特別清楚，我看一邊就能看懂了。最后就是培訓(xùn)的`時長不同，以往的培訓(xùn)頂多進行三天，而這次培訓(xùn)直接就是持續(xù)了一周的時間，前四天為培訓(xùn)時間，后三天為前輩監(jiān)督我們工作的時間，保證我們是完全的聽懂了。

　　這次的培訓(xùn)，讓我受益良多，不止是安全意識方面有所加強，最為關(guān)鍵的是，我的工作本領(lǐng)得到了很大的提升，至少讓我的工作效率提高了四分之一，這意味著什么，意味著我在這個行業(yè)可以走的更遠了，我可以憑借著本身的工作本領(lǐng)，拿到更高的薪資了，前輩們在培訓(xùn)結(jié)束前夕，還把工廠的安全生產(chǎn)制度給改寫了一番，對我們以后的工作有著長遠的影響。我今后在工作當中會嚴格的依照規(guī)章制度來工作，堅決不發(fā)生任何安全事故。

安全心得體會14

　　今天，老師要帶我們?nèi)�參觀x。我很高興，很早就去學(xué)校集合了。

　　我們一路高興地來到x。哇！他們的走廊里到處都是防火意識，讓我們眼花繚亂。我們還去了消防員叔叔的房間，哇！更讓我們驚訝的是，叔叔們的被子疊得整整齊齊，根本不像用手疊。

　　然后，我們?nèi)チ藊叔叔們訓(xùn)練的地方。我看到一個叔叔拿了一個1米多高的架子，然后我們看到三個叔叔沖過去，像一只老虎，突然翻過一米多高的架子，我們一次又一次地鼓掌。下面的`事情讓我們更加驚訝。叔叔又抬起了架子，三個叔叔又翻過來了，叔叔真的很棒！最后，叔叔讓我們參觀一些消防機器。

　　參觀結(jié)束后，我們依依不舍地離開了。

安全心得體會15

　　要確保安全，根本在于提高安全意識、防范和自護自救本事，抓好安全教育，是學(xué)校安全工作的基礎(chǔ)。我們以交通安全教育活動月為重點，經(jīng)常性地對學(xué)生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。

　　1、認真做好交通安全教育月工作。學(xué)校安全教育以珍愛生命為主題，在安全教育月期間，學(xué)校組織學(xué)習安全教育工作文件，對校內(nèi)易發(fā)事故類型、重點部位保護、工作薄弱環(huán)節(jié)、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。

　　2、開展豐富多彩的教育活動。利用班會、活動課、人防課、學(xué)科滲透等途徑，經(jīng)過講解、演示和訓(xùn)練，對學(xué)生開展安全預(yù)防教育，使學(xué)生理解比較系統(tǒng)的'防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學(xué)校廣播、黑板報、懸掛橫幅、張貼標語等宣傳工具及舉行主題班會、講座、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學(xué)校進取推行一月安全提醒，學(xué)校利用周前會議和周一升旗活動時間，小結(jié)上周安全工作，強調(diào)安全事項。經(jīng)過《加強節(jié)假日對子女監(jiān)護》的公開信，增強家長的安全意識。經(jīng)過教育提高廣大學(xué)生的安全意識、安全防范本事和保護本事。

　　總之，今后我們將進一步重視安全保衛(wèi)工作，及時解決安全保衛(wèi)工作中發(fā)現(xiàn)的新問題，加強管理和防范，務(wù)求消除安全隱患。要充分認識安全工作的艱巨性、長期性，力戒形式主義，堅持下大力氣、不懈努力，狠抓落實，盡快建立起安全工作的長效機制，不斷提高我校安全工作水平。

安全心得體會16

　　此次學(xué)習了信息道德和信息安全，有好多感悟，下邊我就來說說我自己的看法：二十世紀末的今日，世界繼新技術(shù)革命此后，又掀起了一場以加快社會信息化為主旨的信息高速公路建設(shè)的浪潮。信息正以其亙古未有的迅猛態(tài)勢浸透于社會的方方面面，改變著人們原有的社會空間。作為信息流傳的重要媒介計算機互連網(wǎng)絡(luò)正在成為人類社會的重要構(gòu)成部分，為人們的學(xué)習、生活和工作供給了亙古未有的便利和快捷。但是，計算機網(wǎng)絡(luò)也像其余事物同樣，在產(chǎn)生踴躍影響的同時，必會產(chǎn)生一些負面效應(yīng)。

　　跟著網(wǎng)絡(luò)的飛快發(fā)展部分人也邁入了小康生活并擁有了電腦。而跟著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，計算機功能的多樣化與信息辦理的復(fù)雜程度也明顯提高。愈來愈多的人學(xué)會了上網(wǎng)，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)購物，購置虛構(gòu)產(chǎn)品等，但是，隨之而來的即是網(wǎng)絡(luò)的安全和道德問題。愈來愈多的.人在網(wǎng)絡(luò)上被欺詐，有好多的網(wǎng)絡(luò)詐騙，讓人民受害，也有好多負面的網(wǎng)絡(luò)信息、網(wǎng)絡(luò)言論需要我們正確面對。學(xué)會保護自己的合法權(quán)益，網(wǎng)絡(luò)是一把舉世有名的“雙刃劍”。劍一出鞘就光彩四照，人人都喜愛、贊美；可揮動起來就“殺人不見血”，人人談它色變。所以當我們使用它時必定要謹慎：一方面能夠利用它好的一面來幫助自己，另一方面要時辰

　　提高警惕，建立保護自己的意識，防備被這把“雙刃劍”“刺”傷。

　　所以我們應(yīng)當增強網(wǎng)絡(luò)公德自律，個人認為需要增強以下幾個方面：一是正確使用網(wǎng)絡(luò)工作學(xué)習；二是要健康進行網(wǎng)絡(luò)交往；三是自覺防止沉浸網(wǎng)絡(luò)；四是要養(yǎng)成網(wǎng)絡(luò)自律精神。

安全心得體會17

　　安全高于一切，責任重于泰山。每一起安全事故都會給傷者個人和其家庭帶來傷害，也會給他人帶來痛苦教訓(xùn)和深刻反思。

　　年終歲尾，不少干部職工存在有船到碼頭車到站的心態(tài)，容易產(chǎn)生麻痹思想、消極心理，導(dǎo)致安全意識淡薄，警惕性放松，自我要求有所降低。前事不忘，后事之師；前車之覆，后車之鑒。從近些年發(fā)生的多起事故調(diào)查結(jié)果來看，究其原因，違章是造成事故的根源，是當事人或者說責任人安全責任心的缺失，規(guī)矩意識的缺位以及相關(guān)人員的不作為，借口時間緊、任務(wù)重，為了趕工期“爭分奪秒、分秒必爭。”把安全拋在腦后，把制度束之高閣，存在有章不依、執(zhí)章不嚴、違章不糾的問題，對違章者或者違規(guī)者的違章違規(guī)行為是心知肚明的.、是默許的、甚至是縱容的......多重因素的疊加最終導(dǎo)致事故的發(fā)生，造成慘痛的教訓(xùn)。

　　抓安全生產(chǎn)，必須把安全責任扛在肩上，切實擺正安全與發(fā)展、安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系。角色就是責任，責任就是擔當。在社會生活中，每一個人都有自己的特定角色與分工，在家庭中，我們是兒子，是丈夫，是父親。是撐起家庭幸福的頂梁柱，是維護家庭和諧的承重墻，是父母魂牽夢繞的牽掛，是妻子一生堅強的依靠，是孩子健康成長的保護傘！在企業(yè)這個大家庭里，我們是企業(yè)的一份子，更是企業(yè)的建設(shè)者，同時也是企業(yè)發(fā)展的貢獻者和共享者。只有把制度落實到位、將責任細化到人，才能有效管住風險、消除隱患、守住底線、不碰紅線。

安全心得體會18

　　在我們努力學(xué)習，提高自身素質(zhì)的同時，安全問題不容忽視，但安全教育卻是一個沉重的問題。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，近年來，全國中小學(xué)每年非正常死亡人數(shù)達到16000多人，平均每天就有40多名學(xué)生死于非命，這意味著每天就有一個班級消失。

　　人人講安全，人人才安全。讓我們防患于未然，為了預(yù)防安全事故的發(fā)生，我們一定要樹立安全意識，掌握一些必要的衛(wèi)生知識，安全衛(wèi)生知識及應(yīng)急避險技能，從而提高我們的自我保護能力。

　　因此，學(xué)校在上個學(xué)期著重在“安全”問題上做出了明顯的舉動，讓我們能體會到安全的重要性。

　　溫室的花朵，不知世道的險惡；井底之蛙，不懂人間的豐姿。其實，平時的一舉一動都會威脅到生命的存在。缺乏安全意識的人，進校門前及放學(xué)后，三三兩兩地在門口的街道邊嬉笑打鬧，全然不顧險境，要知道，馬路并不是我們展示的舞臺，學(xué)習才是我們?nèi)松�的舞臺。我們的校園很特殊，兩面臨街，路邊有很多小攤販，缺乏安全意識的人，肯定很喜歡那無品質(zhì)，無保障，無檢驗的“三無”產(chǎn)品，覺得香噴噴的，嫩滑滑的，美味可口，要知道，其中食品有一大部分衛(wèi)生不合格，吃了容易出現(xiàn)嘔吐、惡心、腹痛等不良現(xiàn)象。再加上我們的.校園，兩面臨街，車輛來來往往，灰塵滾滾，更加不衛(wèi)生。

　　同學(xué)們，生命是美好的，生活是多姿多彩的，而要擁有這一切的前提是安全。為了我們校園的和諧，讓我們積極行動起來，為彼此的生命撐起一片安全的天空。

安全心得體會19

　　今天學(xué)校開展了一次安全教育講座，聽了之后我受益匪淺，感觸良多，下面是我聽完這次講座的深切感想。

　　對于每個人來說生命只有一次，值得我們每個人去珍惜與愛護，生命不是畫在紙上的圖畫，錯了就可以重新畫過。脆弱的生命容不得半點的差錯，一丁點的差錯就有可能讓我們受到傷害，所以我們需要注意安全，保重健康。我們應(yīng)該加強自我保護意識，學(xué)會抵御非法侵害，學(xué)會保護自己，生命只有一次，沒有重來的'機會，當然在生活中其他的安全問題同樣不容忽視，讓我們珍愛生命，注意安全，共創(chuàng)美好明天！

安全心得體會20

　　某些時段加油站車輛收支較多，員工忙著加油，沒能對車輛舉行正確方便的引導(dǎo)，致使車輛停滯在站口一帶，對過路以及收支站的車輛形成了未便，并且存在變亂隱患。

　　經(jīng)過一天的培訓(xùn)，我以為我們的寧靜問題可以從以下幾個方面去防微杜漸：

　　一、寧靜消費應(yīng)該上下器重，切實加強對員工的寧靜教誨工作，油站要把寧靜列到第一位，并且要針對油站的實際環(huán)境，結(jié)合上級的要求劃定，訂定出符合本身油站的寧靜操作規(guī)程；

　　二、加強寧靜消費宣布道育工作，營造精良的寧靜消費環(huán)境氣氛。讓員工都能明白寧靜消費與個人、家庭、企業(yè)、社會之間的'干系。

　　三、在一樣平常的工作中落實寧靜責任制，辦法設(shè)備每天檢查，人人做到“以防為主、防消結(jié)合”，每天寧靜員在接班時要講是否有寧靜隱患，哪些方面還存在不寧靜的要素等；

　　四、加強油站的寧靜應(yīng)急預(yù)案演練，在演練中讓每個員工都熟悉本身的職責與分工，加強同事之間的團結(jié)與配合。

　　五、油站站長應(yīng)該造就每個員工團體意識，讓員工把油站當成一個小家庭，互相幫助，當班員工職員緊湊并且車輛較多的時間，站長與其他閑暇員工應(yīng)當積極的幫助疏浚引導(dǎo)車輛加油等。

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