學車心得體會【集合14篇】
當我們對人生或者事物有了新的思考時，有這樣的時機，要好好記錄下來，這么做能夠提升我們的書面表達能力。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，以下是小編為大家整理的學車心得體會，歡迎閱讀與收藏。
學車心得體會 篇1
20xx年10月4日，我參加了新規(guī)后的駕照科目二考試，為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”�？荚嚱Y束后，感覺自己真的成了小白鼠，因為考試中遇到的好多東西，是考前不知道的或者是沒有遇到過的，需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧，讓我這次通過了考試，但是我認為，這與教練的認真、負責，同學們的無私幫助，和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點多了，但全是肺腑之言。下面我談一下，整個考試過程中，我遇到及想到的一些問題，以及考試感想。
一、考試前準備
�、贉蕚�2個靠背，不管用不用的到，有備無患。
�、诳荚囍行枰⒁獾囊恍┘毠�(jié)，記下來，這次考試大家都寫在了手上，我也跟著寫在了手上，感覺挺有用的，因為考中難免緊張，一緊張可能好多細節(jié)就忘了，考每一項前，看一下手背上記得細節(jié)。
�、燮綇拖滦那椋M量平靜，不要太緊張。
二、啟動前后準備
①調整座椅、鏡子，看需不需要坐墊、靠背，適應下離合、剎車，都沒問題后扣緊安全帶，考試中這里沒有時間限制，可以一項一項慢慢來，也可以借此平復心情。
�、诓茸‰x合+剎車，打火、掛檔、松手剎（有的考場也許會車輛不熄火）。
�、勐I車，不要著急，借這個過程適應下車輛，特別是離合。（整個考試過程我被超車4次，但是他們好像都沒通過。）
三、倒車入庫
①領車，與邊線太寬不容易入庫，與邊線太近容易車頭出線，所以平時訓練的時候按教練教的寬度，多練一下。（還有一點，領車是從一個方向→拐到另一個方向↓，拐彎的時機也需要注意一下，偏差太多，拐過去以后調車的距離不夠，容易跑偏）
②左側倒庫：慢慢領車到感應線，會有語音提示“倒車入庫開始”（沒有語音提示就不用停），掛倒檔，3秒內車要動起來。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況，按提示音指示開始倒車，剛開始的時候就已經看不到平時訓練定的那個點，所以在先考完的同學的建議下，車一動立馬左打死方向，慢慢倒+慢慢調，是可以倒進庫的。
③右側倒庫：我是出庫————車頭抹線————右打死———回正————到感應線（注意此處沒有語音提示），右側可以看到平時訓練定的點，很容易就倒進去了。
四、坡道定點與起步
�、僮龃隧椖壳埃瓤聪伦⒁馐马�，特別要注意手剎！
②前面有人在做坡起時，不要跟的太近，不要在靠近坡的地等著，坡起開始的感應點就在靠近頗的地方，（具體靠前點還是靠后點，真記不清了，安全起見，還是遠點好，如果你被感應到了，車不能停，必須開始，前面車又出了意外———熄火或者溜車了，你就悲劇了）
�、矍杏浂c后，拉手剎，起步前松手剎。
�、荜P于定點，我認為因為車不一樣，座位高矮也不會太一樣，定點到位是有難度的.，所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求，其他控制好車與黃線距離，不熄火，不溜車。
�、萜缕鸾Y束的感應點在坡頂附近。
五、直角拐彎
�、僦苯枪諒澋母袘c在直角前很大一段距離，所以下坡后早打右轉向燈，早點調好車（跟訓練的一樣，左車裂沖齊黃線領車沒問題）。
�、谖沂擒囶^左角與黃線角（不是水泥角）重合，右打死方向，車正回正。
�、壅{整車或者轉彎回正方向后，轉向燈會回正，在打回去，記住一點，在沒聽到此項目結束的提示音前，一直保持右轉向。
六、側方位停車
�、兕I好車，掌握好車身距黃線的距離，領車不要太靠前，過一點停就可以，前面有個停止線，不可過線。
�、诳辞妩c，按平時訓練的步驟，一步步來，一般沒有太大的問題。
七、曲線行駛
�、俜怕囁伲�2個一圈半，按平時訓練的，沒有問題。
�、谖易龅臅r候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的。
八、聽到語音提示，所有項目結束，把車開回起點，到達指定地點，停車
——掛空擋——拉手剎——熄火（這次考試沒讓熄火）——解安全帶——下車。（補充一點：每個項目開始前和結束后，都有開始和結束的語音提示，在這個過程中一定要按照要求來。）
以上，就是我對這次考試，個人的一點總結和體會，可能還有很多不全面或者不正確的地方，僅供大家參考。最后，祝所有的朋友新年快樂，早日通過考試。
學車心得體會 篇2
我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分。這，太多危險隱患！實際中，大家違法行走的占大多數。超越車道行走、從前車右側超車、無秩序的停放等等，等等。太多不安全意識，而要命的是——自己全然不知！
學車的教材雖然不一，但是，理論考試的內容、場地考試、路考的各種設計非常的好，非常的科學，是對實際操作的科學總結，也是千千萬萬老司機的經驗和教訓。學車人，必須全部領會，熟練掌握！如：理論考試，必須90分以上。水準很高！
一點不安：學車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實際，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那么多！每個學員的實際有效學車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的，有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣！上午一般是休息、個別人上網答題、才來的新學員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓練，于是七、八個到十幾個排隊上，兩點到五點，一個人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦，因為一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學生考試、節(jié)慶，大家都休息。我10月20日報名到現在，休息時間不下十幾天。實際上車訓練覺得很少�！疫�是去學校最勤的，因為我覺得自己年齡大一點，應該笨鳥先飛。小車如此。大車——B照因為要到總校去，那就更少了。拿錢買關子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的.主意是大多數，也就不奇怪了。這樣，就是三個月四個月也遠遠是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛人員擔心。
因為太多半生子學員就被推上社會，推上馬路！推進本就太多不懂交規(guī)的馬路上！
想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓，其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快！——套取的是政府的錢，人民的錢。真正靠得住的學校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的學習目的和不足下功夫。必要時，自己另外——像學車，自己租來輛車，叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的！很有效果。雖然費錢、要自己找地方和陪練的。
這就是現實，我們的現實！在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學校是名義上的，必須參加的路子。有的教練老師是很負責的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對女學員很粘；狠毒的，對學員打罵；愛財的，乘機斂財；很多惡習都會出現。
前一陣，政府從上面來人整頓了一次，有點效果，關了一些。但治標不治本。我們應該標本兼治，長期從制度上把關才是。不然，一陣風，就過去了。惡習等等又會死灰復燃！
讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風就會成為社會主流。
社會人也需要培訓，需要各種內容的培訓，因為，我們太多想當然，太多無知。
培訓是一種強制，一種自己對自己負責任，社會對社會人負責任的行為！也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓了。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人！不成熟的任何一點過錯——例如駕車中的一點過錯，都會導致災難或損失。其他事，社會上的許多事，人生的許多事，莫不如此！謹慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因為你是半生子而原諒你。人生亦如此！國家的日子也如此。所以，我們一定要時時事事常懷謹慎之心，任何時候都要張弛有度，進退有據。做一個中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩！
學車心得體會 篇3
今年過完年，先生就建議我學車考駕照。因為一直在家，自己覺得似乎每天我也在家務，運動，學習中度過，看似沒有浪費時間，但我總覺得“在這樣一個家”的環(huán)境中，我在修行上的進步很小，或許是某種“安逸而固化了”。
于是出于通過“接觸人事”來認識自己，修行自己，我就選擇了學車。因為我知道自己在學車、動手這方面是不擅長的，也聽說很多教練會兇會罵……而對于我，從小至今，一直父母家公婆家小家對我都很寬容，也很少與人有沖突的時候。
從三月份開始練車，教練就開始對我大喊大叫。然后因為疫情，練了5次就一直到7月末才開始練車，教練依然是每一天兇且罵。不是練習小路被罵，就是在馬路上開車被罵�？傊敲恳淮味急涣R得很厲害。但是我內心總體上都很平靜，很感恩教練對我的幫助。同時我在練車這件事上也是努力著的。但是“這種自認為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺學習，我也需要靜心問自己“自己是怎樣的一種努力，真的聽老師話，真的把修行用于實處了嗎真的相信恭敬老師嗎”
我知道我“似乎”也很努力，而教練也真是對我沒辦法，每天回家我都會看看抖音學習練車。其實能遇到這個教練，我從內心一直很感恩。因為他幾乎從一上車就立馬進入“教練”的狀態(tài)，時處指導著每個學員需要被指導處，非常有責任心耐心認真。而別的教練常在一起聊天坐著，他也會一直留意著學員練車的情況。從他身上，我看到了一個對工作盡心盡力依道而行的榜樣。
其實教練除了兇我罵我，幾乎對別人都很好的，很和善的。但是他在教我練車這件事上，真的是非常用心，我都覺得有點“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個問題，他都會很不客氣。但是教練“生氣時”是真的'“一種忍無可忍”的狀態(tài)，但可以說瞬間他又會很平和的心態(tài)，喊我“小涂……”從內心也佩服教練“當下心”的狀態(tài)。
8月3日我科目二第一次掛科了。其實平時練得還是很不錯的，但模擬和考試中“對點看直”我總是對不準，以致影響后面的項目。昨天的模擬又因為對點等問題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài)，不計時不計分的地方我也會停下來靜一下。有些錯的地方我選擇慢慢去調整，途中我還偶爾念著佛號，終于今天科目二通過了。考前，我不得不面對我還是會緊張的心。只是在考前一直對自己說“親愛的，沒有別人，只有你自己。心盡量如如不動，坦然接受一切，允許自己的一切，無論怎樣我都愛你”。
第一次科二沒過，先生和孩子都特別關心我。他們知道每次練車我都被罵，所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。
從練車這件事中教練的盡心盡力，我的努力，覺得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時在道，何況提升心性，改習性，解脫自在這生命最重要的事呢，豈能放逸！
學車心得體會 篇4
規(guī)則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實，我不得不開始思考學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的`時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。
12月末，順利通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧�？偹悴恍枰洑v“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日，開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。
沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧
學車心得體會 篇5
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要透過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我堅信這樣的經歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，務必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝透過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的`是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！
學車心得體會 篇6
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。
�。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀刃兄淋囎笄皞�，喊報告，拉門進車。
�。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫茫�**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
�。ǎ常┱{整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
�。ǎ矗┛脊倥鷾屎蟠蜃鬅�，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
�。ǎ罚┱{頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚�？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的.話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30CM就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜�。�！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
學車心得體會 篇7
接著等了一個星期駕校通知去練習路考，某月底的'重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。某月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月某月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。
學車心得體會 篇8
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。
�。�1）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
�。�2）向考官報告：“考官你好，xx駕校學員xxx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（3）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
�。�4）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
�。�5）根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的`話會被扣掉10分的。
�。�6）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（7）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30CM就沒問題了。
�。�8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜�。�！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
學車心得體會 篇9
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!
雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的`交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!
學車心得體會 篇10
俗話說：“藝多不壓身”�，F代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的'說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關系到他人和自己的財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
學車心得體會 篇11
在家等了一個星期沒有打電話給我，我就打電話給那個人，那個人說現在正在考試，到時候幫我問問。因為住的地方離報名的地方很近。那時候也沒有上班，在家閑著無聊，于是我就去報名的地方去問，那人說還要等一個星期。心想被那人騙了。于是又接著在家等，書看了兩篇，在網上天天做模擬考試卷，感覺已經挺熟練了。一個星期又過了還是沒有打電話，我又打電話給那個人，那個人又說在考試，并且說了一個駕校號碼讓我打電話問問，于是我又去問，那人說你明天8：00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。
第二天7：00就起床了，吃飯后讓老公送兒子上學，我直接去駕校，到了駕校還不到8：00，但我已經看到大巴車上已經坐滿了人，首先去駕校里面簽個名再上車，車上已經沒有坐位了，估計有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知別人去考試的時候說的是7：30，也許看我近就說的是8：00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了，于是就開車往揚州的揚廟去理論考試了。
到了考試的地方，哇好多人啊，到處都是人，感覺都有好幾千人，理論考試，項目考試，倒樁考試的，路考的。沒想到學車的這么多人。理論考試的排了很長的隊，帶隊的人讓我們先去照相，有相片的也要去照，說白了就是要賺點學車人的錢�，F照現拿照片10元錢。照好了拿著自己的檔案去排隊。等了大概三個小時吧，終于到了，一批考完了接著另一批進去考，考試是半個小時。我進去坐好后做好了準備工作，開始考試了。電腦上有一個攝像頭照著，剛開始心理挺緊張的，慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了，看著時間還挺早的，于是挨著檢查了一遍，檢查了兩處錯誤。全部檢查了一遍，還要幾分鐘時間就到了，于是按交卷。顯示我得了100分。當時心理好高興呢。出門時把檔案交給帶隊的人，那人問我及格沒有，我很自豪的說得了100分�？荚囋诙䴓牵谑窍碌揭粯钦乙黄饋淼娜�。坐在凳子上，拿起手機給老公打了一個電話，告訴她我考了100分，他聽了也挺高興的。有幾個女的在車上認識的。有一個說剛好90分，正好及格。有一個才考75分沒有及格，還有幾個不及格的，75分的說再考也不會及格，于是打電話找他爸，他爸認識帶隊的那個女的。有兩次機會，沒及格可以再考一次。第二次她又進去了，出來的時候問她怎么樣，她說是帶隊的那個女的幫她考的，讓她坐在電腦旁不動，那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了，總共是100題，感覺真是快啊。最后得分是97分，估計那女的是故意做錯兩道題的。我們的感覺就是那人經常代人考試，吃這碗飯的當然熟練了。我們剛在排隊的時候就有人明目張膽的發(fā)明片，如果不及格給100元包過的，剛開始以為是假的，現在感覺應該是真的了。估計沒有及格的交點錢都及格了。考完試后又去培訓安全知識，說是紅十字會的人，還發(fā)一張考卷，表面是聽課，實際就是讓每個人捐點錢，有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鐘就結束了，然后再坐駕校的大巴回去，那時候已經11：00多了。
理論考完繼續(xù)在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了，讓我去駕校集合。到了那一天我按說的時間去了駕校。來了大概8個人，過了一會一個教練來了，說是教我們的，他把名單看了一下，駕校給他分了15個人，還有幾個人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位，方向盤，用腳感覺一下剎車，油門等，每個人上車感受了一下，那教練說明天早上6：30到汽車站的那個加油站等，去馬集練樁，大家一聽怎么這么遠啊，問能不能換一下。教練說可以換，但駕校里面的人不給換，說分到哪個教練就是哪個教練，不給換。沒辦法大家只有認可。第二天我5：40就起床了。到了加油站教練的車已經到了，里面已經坐了幾個人了。等了一會又來了一個人就開始走了。
到了馬集的練場，地方挺大的'，說是駕校的總部，場地很大的。開始教練教我們起步，直接踩離合器就可以了，停的時候把離合器踩下去再剎車就行了，根電腦里面要踩油門怎么不一樣，我心理老想著踩油門，所以腳就去踩油門，被教練一陳罵，大聲說誰讓你踩油門的。搞錯了幾次，幾聲大吼，我心理極度的不高興，我就說你不要這么大聲，這么兇干嘛？他說我還兇啊，有的教練還罵人了，我還沒有罵人的，他說的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人，遇到性格不好的人就要吵起來了。但沒有說，只是聽著他講。畢竟他是教練，以后還要學呢，還是忍著吧。起步會了，就教入庫，到了中午在那駕校的食堂吃飯，我們有12個人，在那里吃飯就交10元錢，有幾個家里有車開車接回去了，不在那里吃。下午接著教出庫。幸好帶了一個實習的，應該是跟教練很熟的，他教的還比較好，比較有耐心，每個人都說他比教練好，讓他明天還來。教練出非不出聲，一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好，所以頭發(fā)就掉光了吧，他是個光頭，確切的說是禿頂。因為人比較多，一天也沒有練幾次。到了下午4：00就不練了，坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。
一天下來到睡覺的時候感覺好累啊，這時候心理都有點后悔學車了，不像我那朋友說的多容易，我感覺挺難的。特別是那幾個點記不清，記憶力好的應該感覺會好些。有6個桿，開始要幾桿對齊，再把方向盤打死，再對著車那里。感覺步驟挺多的，晚上睡覺的時候腦子都回憶好幾遍。第二天因為老公要出差，兒了也要放暑假了，沒辦法去練了，前一天我就跟教練說了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會管你的。于是后面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時間了，于是打電話給教練，教練說你明天來吧。第二天一大早就去，駕校的車不去，只有自己去汽車站坐車了，聽他們講教練的車開始還帶人，后來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9：00了，因為那次的第二天沒去，所以移庫沒有學，教練也沒有教我，那些會的人就跟我說到哪里停。倒樁的出庫入庫移庫都好了，現在就練了，練熟了就等著考吧。我差不多一個星期沒有去，中途去過不過他們說也就比我多練兩天，在家休息了幾天。在那里一去就是一天，中午在那里吃飯，因為人太多，一天也就練6次。那幾天天氣有點熱，教練就在那屋里吹空調，都不出來的，但應該也在觀察外面的情況，有時候從里面吼一句，你方向盤怎么打的，看你那個當換的哦。反正每個人已經知道他那脾氣了，也不理他了。讓他說吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳，也許不熟的緣故，也有點怕那教練說。
學車心得體會 篇12
看著街上穿梭往來的車流，突然有一天盟發(fā)了要學車的念頭。說干就干，找到一個駕校，報了名，交了錢，參加了體檢，進入學車程序。
學車伊始，要先過理論關。這一關到是比較順，在兩周內順利過關。接下來便是樁訓。
樁訓是實際操作，這對于我這個從沒摸過車的人來說，相對理論而言是比較難的，難的是在車上找不到感覺，從倒視鏡里看東西是忽大忽小，忽遠忽近，暈暈糊糊的該往左打方向的時候往右打，該往右打的時候往左打，引來教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的眼神，真的就不知道東南西北了。
說到教練，我不由的要說一說我的第一個樁訓教練。這是一個很拽的人，只所以這樣說，是我不知道怎樣形容他。上車的第一天，他就這樣對我們學員說：你們要多了解我，這樣對你們學車有好處。我是靠技術吃飯的，誰也不怕！當時我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應太遲鈍了，所以在我以后的樁訓的時候就不斷地遭遇白眼和訓斥。他訓我們就像訓孩子似的，并且不斷的告誡我們學員：要擺正我們和他之間的關系。說一句老實話，在這個教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學的關系？是不是每天要先把車子擦干凈，然后替教練把茶泡好，再把早點遞上；在他訓斥你的時候唯唯諾諾，笑臉相迎并連聲說：是，是，是，這樣才叫擺正關系？在我們那個車上的學員，每一個人都有一種來學車就是來花錢買氣受的.感覺。真是搞笑，我們是來學車的，又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學車的日子后，某一日，我終于決定不忍了。于是，找到了駕校的校長，要求換一個教練。好在校長和那個教練不是一樣的人，能理解我的心情，讓我換了一個教練。
學車心得體會 篇13
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動！回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了！付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺；對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間！學車培訓心得體會4
一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷�；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的.，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識。科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。
從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
學車心得體會 篇14
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。
女的開車本來就有點心慌，手機版被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的.人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。
四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作
1、繞車一周查看周圍情況。
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數3秒）。
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數3秒），從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈（默數3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、S彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
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