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公路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)交流材料
××××汽車運(yùn)輔有限公司高速公路客運(yùn)企業(yè)于1995年成立，1996年1月正式開業(yè)，現(xiàn)有員工377人，豪華大巴96臺(tái)，主要車型包括安凱、中通、西沃、青年，金龍等，目前主要經(jīng)營××至廣州高速公路客運(yùn)專線、××蛇口經(jīng)寶安機(jī)場至東莞穿棱巴士，××至平遠(yuǎn)、廣州至平遠(yuǎn)、××至吳川、××至中山等客運(yùn)業(yè)務(wù)。
交通運(yùn)輸特別是道路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)決定了減少能源消耗是企業(yè)降低成本，增加效益，提高企業(yè)核心競爭力，節(jié)約社會(huì)資源最有效的途徑。我公司領(lǐng)導(dǎo)歷來十分重視節(jié)能減排工作，特別是近期油價(jià)猛漲，20xx年平均每月消耗燃油42．5萬升，燃油價(jià)格上升一塊錢，公司每月經(jīng)營成本凈增加42．5萬元，加上國內(nèi)通脹等其它因素，20xx年上半年公司經(jīng)營成本由07年的5769萬元上升到6366萬元，上升了597萬元。面對(duì)高油價(jià)時(shí)代的到來，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營壓力劇增，節(jié)能減排關(guān)系到企業(yè)的生命和生存，我公司把做好這項(xiàng)工作當(dāng)作企業(yè)扭虧為盈的重要措施之—，在這力面積累了一些經(jīng)驗(yàn)：
抓管理
1、建立有效的考核獎(jiǎng)懲機(jī)制。據(jù)我們測算，油料消耗成本占運(yùn)輸企業(yè)成本的28％以上。當(dāng)前，油價(jià)暴漲，成本更高，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)、推行精細(xì)化的成本管理，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。我們首先抓好車輛的“三節(jié)工作”管理，特別是抓好車輛燃料消耗的考核管理。針對(duì)我司的車型車況較復(fù)雜的特點(diǎn)，為確保燃料考核的公平和可操作性，我司安排專人對(duì)公司線路不同車型進(jìn)行調(diào)研數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路、車型、車況、季節(jié)等因素確定了燃料消耗定額。20xx年制定“三大材料”考核辦法，將每臺(tái)車的燃料消耗考核到每個(gè)駕駛員，高于燃料消耗定額0.5升以上的，按每升1.5元處罰，低于定額0.5升以下的，技每升1.5元予以獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)罰金額最高不超過200元，單車超節(jié)油數(shù)量按駕駛員開的趟次平均分?jǐn)�。油耗指�?biāo)直接與駕駛員利益掛鉤后，提高了駕駛員節(jié)油的積極性和主動(dòng)性。我司20xx年1-6月份行駛里程929萬公里，燃油消耗257萬升，單車百公里油耗27.8升，20xx年1-6月份總行駛里程933萬公里，總油耗255萬升，單車百公里油耗27.4升，同比下降1.34％，節(jié)約燃油18萬多元，20xx年1-6月輪胎費(fèi)用56萬元，千車公里輪胎費(fèi)59.9元。同比20xx年千車公里輪胎63.3元下降5.5％，xx年1－6月材料費(fèi)用169萬元，千車公里材料181.4元，同比07年253.8元下降28.5％。
2、運(yùn)用科技手段實(shí)施科學(xué)管理．把gps和行車記錄從單純的車輛安全運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備，變成車輛運(yùn)營節(jié)能、提高運(yùn)輸效率的科學(xué)管理手段。為了提高管理和服務(wù)水嚴(yán)，我公司推廣、應(yīng)用gps和行車記錄儀，建成cps局域?qū)�，設(shè)立了主控中心和副控中心。我們利用gps車輛監(jiān)控系統(tǒng)的科技手段，對(duì)所有營運(yùn)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，要求駕駛員將車速嚴(yán)格控制在100公里小時(shí)以內(nèi)，盡可能將車輛控制正經(jīng)濟(jì)時(shí)速內(nèi)行駛：由于及時(shí)制止駕駛員超速行駛，收到了既安全又降低燃油消耗的效果，
3、加強(qiáng)營運(yùn)過程管理。我司主營廣深線的城際直達(dá)專線，班車到站后，經(jīng)常要待班1-3小時(shí)不等的時(shí)間才能進(jìn)站發(fā)班。為了節(jié)約能源，我司規(guī)定在待班時(shí)間一律關(guān)掉電門開關(guān)(熄火)，發(fā)班前15分鐘才發(fā)動(dòng)車輛。這樣，既節(jié)約燃油又減少對(duì)周圍的環(huán)境的污染。
4、加強(qiáng)每日油耗統(tǒng)計(jì)分析工作。我們要求駕駛員每天收班后必須加滿油，次日匯總，及時(shí)掌握車輛油耗情況，對(duì)當(dāng)天油耗異常的車輛馬上查找原因，并將車況、油耗的高低作為定班司機(jī)的依據(jù)．促使駕駛員重視節(jié)油。
5、在辦公場所積極宣傳節(jié)約能源的重要性。我們要求每位員工必須做到用完洗手間必須關(guān)燈，節(jié)約用水，同時(shí)，合理循環(huán)利用紙張，實(shí)現(xiàn)尤紙化辦公，每天由辦公室負(fù)責(zé)對(duì)各部室節(jié)能情況進(jìn)行檢查評(píng)分。
抓司機(jī)
1、加強(qiáng)宣傳教育培訓(xùn)工作，分期分批對(duì)駕駛員、修理工進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，重點(diǎn)講解“三節(jié)”考核辦法，介紹節(jié)油經(jīng)驗(yàn)和駕駛操作方法、要領(lǐng)及修車技術(shù)、解答疑難問題，并將相關(guān)資料印發(fā)到每一個(gè)人，鼓勵(lì)員工多學(xué)習(xí)、勤動(dòng)腦、有創(chuàng)新。
2、組織駕駛員參加運(yùn)發(fā)集團(tuán)組織的客車節(jié)油精英比賽，并利用專業(yè)測試儀器，將駕駛員操作每個(gè)動(dòng)作時(shí)的車輛轉(zhuǎn)速和時(shí)速、油耗記錄下來，分析操作對(duì)車輛燃油消耗的影響，使司機(jī)明白如何駕駛才能達(dá)到最佳節(jié)油效果。此外，駕駛員之間也進(jìn)行相互交流、分享經(jīng)驗(yàn)。比賽最終評(píng)選出最優(yōu)秀、最節(jié)油的駕駛員，以他們作為示范，向其他駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)，效果很好。
抓車輛
1、我公司在選購車輛時(shí)，遵循“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的基本原則，從源頭上控制高油耗、高排放車型的選購，推進(jìn)營運(yùn)車輛的節(jié)能工作。如20xx年引進(jìn)的尼奧普蘭車型，平均燃油消耗25升／百車公里，每輛車一年可為企業(yè)節(jié)約的燃油成本在3萬元以上，同時(shí)，加快淘汰老舊車輛，提高車輛的新度系數(shù)。
2、建立科學(xué)的車輛維護(hù)制度。實(shí)施完善的汽車技術(shù)狀況撿查方法，我們通過加強(qiáng)車輛檢查、維護(hù)，避免車輛帶病運(yùn)行，并杜絕“跑、冒、滴、漏”，對(duì)高油耗車輛實(shí)施改造或淘汰。
3、針對(duì)車輛技術(shù)性能運(yùn)行條件、運(yùn)行強(qiáng)度、車日行程、燃潤料品質(zhì)的不同．造成車輛整體性能的差異，我們?cè)谑褂弥�，�?bào)據(jù)實(shí)際情況和車倆使用說明書的要求，確定汽車的維護(hù)周期，有計(jì)劃地做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。我司要求維修車間每月組織1到2次的檢查，技術(shù)部門專門安排人員在車間將每晚回場的車輛逐—檢查尾氣排放，一旦發(fā)現(xiàn)車輛冒黑煙、藍(lán)煙或其他污染物超標(biāo)，必須及時(shí)報(bào)修、維護(hù)，切實(shí)將尾氣防治工作落實(shí)到實(shí)處，堅(jiān)決禁止超標(biāo)車輛上路營運(yùn)。
我們通過對(duì)空氣濾芯進(jìn)行改造，加大空氣濾芯以增加進(jìn)氣量，縮短串氣濾芯清理周期，改善燃油燃燒環(huán)境，以充分燃燒降低油耗，減少廢氣排放。
我司自1995年底成正以來，嚴(yán)格遵守政府各項(xiàng)營運(yùn)法規(guī)政策，守法經(jīng)營，規(guī)范管理，在廣深高速客運(yùn)上首家推行“航空式”服務(wù)，在同行業(yè)中起到良好的示范作用，多次得到交通部、省交通廳及市交通局的嘉獎(jiǎng)。并得到社會(huì)各界人士的好評(píng)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但近幾年由于受廣深鐵路不斷提速及班次加密的影響，班車的實(shí)載率不斷下降，每班車裝載平均15人左右，造成運(yùn)力浪費(fèi)，排放增加，企業(yè)虧損，既不利于國家的節(jié)能減排目標(biāo)要求，也不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們認(rèn)為，過多的轉(zhuǎn)客，必將引起乘客更多的投訴，極大影響公司的聲譽(yù)和長遠(yuǎn)發(fā)展�！痢亮_胡汽車客運(yùn)站地處羅湖口岸，地理環(huán)境特殊，在羅湖站經(jīng)營廣深高速直達(dá)專線的單位單位就有九家。我司曾牽頭組織廣探線各營運(yùn)單位共同減班面對(duì)困境，各單位都積極響應(yīng)，但由于影響到各方利益，至今仍未落實(shí)、建議政府部門牽頭，將廣深線九家單位集中起來，組成聯(lián)合體，按比例減班，整合廣探運(yùn)力，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)禮會(huì)和諧穩(wěn)定。
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