《最美鐵路人之特殊的閘把》觀后感

　　領(lǐng)袖號(hào)上，晝夜兼程

　　—《最美鐵路人之特殊的閘把》觀后感

　　1999年8月，年輕的劉鈺峰從石家莊鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)，被分配到豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，而該段正是“毛澤東號(hào)”機(jī)車組所在段。隨后，他以第一名的成績結(jié)束了崗位培訓(xùn)，當(dāng)年11月被選拔到“毛澤東號(hào)”機(jī)車組。這就是有著19年工齡、擁有全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖鴥?yōu)秀共產(chǎn)黨員、全路技術(shù)能手、“鐵路工匠”等榮譽(yù)的司機(jī)長和他的英雄機(jī)車組故事的開始。

　　光榮的第十二任司機(jī)長

　　劉鈺峰結(jié)束了崗前培訓(xùn)后，很快地完成了從學(xué)員到正式工人的身份轉(zhuǎn)化。他在短時(shí)間內(nèi)就把各種類型機(jī)車的上千條電路、上萬個(gè)部件熟記于心，成為“規(guī)章一口清、技能一手精”的業(yè)務(wù)尖兵。2012年4月，身為技能尖子的劉鈺峰終于光榮地成為了“毛澤東號(hào)”機(jī)車組第十二任司機(jī)長，實(shí)現(xiàn)了劉鈺峰口中的“最初的夢想”。

　　業(yè)精于勤的有力隊(duì)伍

　　劉鈺峰平日精于專研，他和所在團(tuán)隊(duì)多次解決了重大技術(shù)難題，其開創(chuàng)性地結(jié)合了“空氣制動(dòng)—再生制動(dòng)”的操縱模式并組織編寫了《HXD3D型機(jī)車節(jié)能牽引列車平穩(wěn)操作法》，此辦法大幅降低了機(jī)車能源的消耗，每月可節(jié)約用電近1.9057萬度，節(jié)約運(yùn)輸成本約1.5萬元。再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達(dá)。劉鈺峰和他的團(tuán)隊(duì)深知生命太過短暫，今天放棄了努力專研，明天也不一定能成功解決問題。即使走得慢慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，只要他們不喪失目標(biāo)，就能使他們鐘愛的事業(yè)更加輝煌！

　　“六不”安全值乘口訣

　　截至2018年3月底，劉鈺峰和同伴們駕駛“毛澤東號(hào)”機(jī)車實(shí)現(xiàn)安全走行1078萬公里，相當(dāng)于繞地球270圈。“手不離閘把，眼不離前方，背不靠座椅，說話不對(duì)臉，吃飯不同時(shí)，沏茶不謙讓�！边@是劉鈺峰和同事總結(jié)提煉出的“六不”安全值乘口訣，充分地保障了列車的實(shí)時(shí)安全。正如雷鋒同志所說，“釘子有兩個(gè)長處：一個(gè)是“擠”勁，一個(gè)是“鉆”勁”。劉鈺峰和同事們的工作總結(jié)正是“釘子精神”在具體例子中的體現(xiàn)，他們是建設(shè)交通強(qiáng)國事業(yè)的偉大“釘子”。

　　初心不改，使命必達(dá)

　　優(yōu)秀的人總能使自己所在的團(tuán)隊(duì)也變得優(yōu)秀！在過去的機(jī)車組里，中專畢業(yè)就已經(jīng)屬于高學(xué)歷，而現(xiàn)在約90%以上的職工都擁有本科及以上的學(xué)歷。面對(duì)這樣一支高素質(zhì)但缺乏經(jīng)驗(yàn)的年輕隊(duì)伍，劉鈺峰一對(duì)一地對(duì)他們進(jìn)行思想教育和技術(shù)指導(dǎo)，使新司機(jī)打牢“要開‘毛澤東號(hào)’車，先做‘毛澤東號(hào)’人”的思想觀念。駕駛著“毛澤東號(hào)”機(jī)車，劉鈺峰和伙伴們初心不改，使命必達(dá)，在“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的新征程中一步步奮勇前行！

　　如果我們細(xì)心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們每個(gè)站段都有一個(gè)甚至幾個(gè)像劉鈺峰這樣的勞動(dòng)標(biāo)兵，在各個(gè)站段中，“劉鈺峰們”是平凡的，因?yàn)樗麄兌际腔鶎右痪�，就和大多數(shù)普通中國勞動(dòng)人民一樣；他們又是不平凡的，在普通崗位上做出了卓越成績，讓你我深深敬仰。

　　中國鐵路近些年發(fā)展勢頭迅猛，這種跨越式的發(fā)展離不開每一位鐵路職工做出的貢獻(xiàn)，并且在黨建工作的統(tǒng)領(lǐng)下，每個(gè)人都充分地展現(xiàn)了工作勁頭兒和熱情。作為電氣化鐵路人也應(yīng)該學(xué)習(xí)“劉鈺峰們”的“火車頭”精神，勇于奮進(jìn)、言行如一，在實(shí)踐中努力爭當(dāng)電氣化鐵路事業(yè)的急先鋒！

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