《永遠(yuǎn)的開路先鋒》觀后感
《永遠(yuǎn)的開路先鋒》觀后感
《永遠(yuǎn)的開路先鋒》，講述了很多前人艱苦奮斗，艱難創(chuàng)業(yè)的故事，也講了很多中國中鐵創(chuàng)造的卓越成就，青藏鐵路，八達(dá)嶺鐵路隧道，沙木拉達(dá)隧道，廣珠澳大橋，數(shù)不清有多少世界第一。讓每個中鐵人感到驕傲。但是，讓我感動和敬佩的，卻是這些世界第一背后的不為人知。
1.兩代人的堅守
青藏鐵路，世界上海拔最高，長度最長的鐵路。1962年，王占吉帶隊來到海拔5000多米的風(fēng)火山，開始對青藏高原凍土的研究，直到1980年積勞成疾，帶些遺憾離世，在風(fēng)火山守望了二十六年，終于等到了青藏鐵路通車。而他的兒子王耀欣，也追隨父親未竟的事業(yè)，在風(fēng)火山奉獻了自己的青春。
2.離鄉(xiāng)背井的海外人
黃瑩，在女兒正需要媽媽的時候離開了家鄉(xiāng)，遠(yuǎn)赴海外，對女兒的思念和不舍讓身處海外的我們感同身受。當(dāng)音樂響起，不覺也紅了眼眶。
3.艱苦創(chuàng)業(yè)
創(chuàng)業(yè)艱難，海外創(chuàng)業(yè)更難。經(jīng)常聽來的早的同事說，以色列分公司總經(jīng)理熊朝東剛來以色列的時候，孑然一身，語言不通，飲食習(xí)慣跟國內(nèi)也完全不同，每天只能自己湊合著煮些番茄雞蛋面果腹，無數(shù)困難就這么堅持下來，終于打開了以色列市場，發(fā)展成今天以色列最大的中資企業(yè)。
可能，我們沒那么高尚，為了各種高大上的目標(biāo)來到中國中鐵。但是，在中國中鐵這個熔爐里，“勇于跨越，追求卓越”早已融入我們的生命，成為每一個中鐵人的人生信條。
我是中鐵人，我奮斗，我驕傲！
——王曉峰
櫛風(fēng)沐雨坎坷路，歲月磨礪鑄輝煌。四十載彈指一揮間，在短短的三十分鐘《永遠(yuǎn)的開路先鋒》中，我看到了許多熟悉的工程，有一些我還曾經(jīng)去過，我看到了許多熟悉的面孔，有一些還曾經(jīng)一起奮斗過，我看到許多動人的故事，有一些我們現(xiàn)在還在經(jīng)歷著，我們看到了很多，所以才能看清楚改革開放40年來，中國中鐵是如何走遍萬水千山，將諸多最難工程鑄就成為豐碑的。
遠(yuǎn)離祖國，身處異國他鄉(xiāng)，不同的國別、不同的文化、不同的規(guī)則、不同的標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)然有很多故事可以講，困難多不多，環(huán)境復(fù)不復(fù)雜？風(fēng)雨如晦，水深浪闊，前進的步伐不會等任何人，站在一個新的開端，萬種情緒交匯，我只覺有幸參與到海外事業(yè)的美好希望建設(shè)中。
歲月無痕，人心有碑，不必多言，畢竟幸福都是奮斗出來的。
——巴國焱
“逢山開路，遇水架橋”！前輩們鐵一般的意志，鑄就了如今中國中鐵人不屈的靈魂。
改革開放四十年過去了，這也是中國中鐵“筑路”世界的四十年。一路走來，這四十年的風(fēng)雨兼程，四十年的初心不改，都是每一位辛勤的中鐵人用汗血不斷地努力拼搏過來的。四十年的奮斗，筑成了我們腳下堅實的道路；四十年的奮斗，換來了今天的繁榮昌盛；四十年的奮斗，書寫出了中國中鐵的成長與輝煌。作為中國中鐵年輕的一份子，我們要銘記自己的責(zé)任，從前輩手中接過“開路先鋒”的大旗，不忘初心，牢記使命，不忘初心，砥礪前行。 ——王佳
觀看《永遠(yuǎn)的開路先鋒》中國中鐵大片，仿佛帶入我們進入先輩們曾經(jīng)崢嶸歲月的年代。
歲月如歌，往事難忘，中國中鐵先輩們走過的腳印，是我們腳下堅實的道路，同時更是一種精神支柱，將會一直被傳承。
作為中國中鐵年輕的一份子，我們要學(xué)習(xí)老一輩的榜樣精神，牢記中國中鐵使命，不忘中國中鐵初心，從前輩們手中接過開路先鋒的大旗，弘揚艱苦奮斗的精神，砥礪前行，開創(chuàng)新的征程。 ——周振濤
改革開放四十年，風(fēng)雨兼程四十載，偉大祖國欣欣向榮，中國中鐵牢記歷史使命，中鐵隧道勇做時代先鋒，大海外戰(zhàn)略堅定不移地開拓海外市場，看到中國中鐵在這四十年中取得的輝煌成績，作為一名投身海外事業(yè)的普通員工也感到無比驕傲與自豪，同時也肩負(fù)著企業(yè)的光榮歷史使命。
我們來到海外這個陌生的環(huán)境，不僅需要在工作上逢山開路、遇水架橋，在融入當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境上更是需要披荊斬棘、銳意進取。對我來說，來到以色列系統(tǒng)標(biāo)也是工作生活的一次新的征程，努力做一名勇敢的開路先鋒。
——李博鑒
老一輩們逢山開路，遇水架橋，將天塹變通途，勇于跨越，追求卓越。作為新時代的弄潮兒，作為21世紀(jì)的中鐵人，我們肩負(fù)起青年興則國家興，青年強則國家強的責(zé)任和使命。我們從老一輩中鐵人手上接過富有中鐵精神的旗幟，那種堅韌不屈、獻身自我、不畏艱險、挺立而出的精神值得我們代代相傳。
——余文剛
1978年11月，中共十一屆三中全會勝利召開，中國開的改革開放開啟了新征程。鐵道部隧道工程局，正是在改革開放的大背景下，為適應(yīng)改革開放的需要，于十一屆三中全會前昔（1978年10月）正式成立。
伴隨著中國改革開放的春風(fēng)，中國經(jīng)濟、社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就。隧道局也在中國改革開放的偉大事業(yè)中，永作開路先鋒，取得了輝煌成績。
隧道局成立之初，即開始修建中國最長的雙線電氣化鐵路隧道——大瑤山隧道。該隧道全長14.295KM，當(dāng)時居中國第一，亞洲第三，全球第十。為了成功建成大瑤山隧道，隧道局建立了四臂鑿巖臺車打眼裝藥開挖作業(yè)線、噴錨網(wǎng)支護作業(yè)線、模板臺車襯砌作業(yè)線；在臺車打眼、光面爆破、復(fù)合式襯砌、射流通風(fēng)等方面取得了重大突破，把中國隧道修建技術(shù)從落后世界發(fā)達(dá)國家30年水平一舉提高到世界80年代先進水平。大瑤山隧道的科研成果，榮獲科技進步特等獎。
之后，隧道局又成功修建了北京地鐵復(fù)興門折返線，創(chuàng)立了淺埋暗挖法，其科研成果榮獲國家科技進步一等獎。隧道局修建的西康鐵路秦嶺隧道，是中國鐵路隧道的第三塊里程碑，為TBM、盾構(gòu)技術(shù)在中國廣泛應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)，其科研成果榮獲國家科持進步二等獎。
40年來，隧道局在中國鐵路隧道建設(shè)的道路上，成功建成了一大批具有行業(yè)領(lǐng)先地位的重大工程，為中國鐵路、地鐵、公路、水利水電等事業(yè)做出了重大貢獻，永作中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開路先鋒。在隧道科技創(chuàng)新的道路上，隧道局永作隧道科技創(chuàng)新的開路先鋒。
——翟進營
12月21日，在距離祖國7000多公里外的以色列特拉維夫，輕軌紅線集成項目部黨工委組織在以全體員工觀看電視紀(jì)錄片《永遠(yuǎn)的開路先鋒》。
通過觀看，廣大員工對中國改革開放40年來取得的歷史性成就和偉大變革贊不絕口，對一個個中國中鐵一線員工的故事感動不已。無論是刺骨寒冬還是炎炎酷暑、不管是白天黑夜，中國中鐵人都始終響應(yīng)祖國的號召，堅守在施工前線，不忘初心、牢記使命，用自己的實際行動為中華民族的騰飛助力添輝，為我們是一名中國中鐵人感到驕傲，更為自己是一名中國公民感到自豪。
——王剛
山河之龐亦無懼
開山越河非難事
齊心協(xié)力創(chuàng)偉績
開路先鋒肩上扛
2018年，是我國改革開放40周年，也是中國電氣化鐵路60年暨中鐵電氣化局建局60周年。60周年，中鐵電化人發(fā)揚“開路先鋒”精神，逢山開路、遇水架橋，用汗水和智慧修建了一大批國家重難點工程，在祖國大地上樹立起一座座歷史豐碑，譜寫了一首首可歌可泣的動人詩篇，涌現(xiàn)出一大批的先進典范和模范人物。
四十年的堅持、四十年的守候、四十年的奮斗、四十年的先鋒，我們將繼續(xù)牢記使命，繼續(xù)為我們國家偉大的建筑事業(yè)奉獻自己微小的力量。
——韓國強
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