航空兼職教員培訓心得

　　航空兼職教員培訓心得

　　很幸運，我參加了某航機務兼職教員培訓班。

　　OJT培訓的含義是（ON JOB TRAINING），這雖然是針對實習教員的培訓，但實際培訓內容相當豐富，含概了教學技巧、PTT制作、教育心理學、CAR147規(guī)章、OJT培訓程序、OJT教學技巧、OJT培訓手冊使用等多項內容。

　　在本人培訓經驗不足的情況下，這次培訓恰似一場及時雨，讓我學到了培訓方面的許多技巧和需要注意的細節(jié)，同時也讓我深深感到對航空維修部門的人員培訓需要規(guī)范和標準。

　　總之這次培訓讓我受益非淺，下面將培訓內容以及如何作好企業(yè)員工培訓的心得和體會作一總結。

　　一、了解成人培訓的特點，因材施教，作好課程設計開發(fā)。

　　成年人學習的特點：注意力持續(xù)時間短，遺忘快，目的性強，自我意識強。

　　企業(yè)的員工的培訓往往都是對成年人進行培訓，培訓效果受到，如；培訓執(zhí)行技巧，培訓流程管理，培訓方案設計等多種因素影響。

　　針對成年人學習目的性強，自我意識強的特點，做培訓之前首先作好培訓需求分析：通常方法有問卷調查法，人員訪談法，現場觀察法，記錄分析法等，

　　其次作好課程開發(fā)設計，成年人學習動機時常有兩種，成長動機、匱乏動機，針對其學習動機：,用良好的課程內容往往能激發(fā)學員的學習動機，吸引學員，讓學員知道學習的結果可以提高自身能力，使自身職業(yè)生涯道路得到不斷拓展。

　　二、充分掌握培訓技巧，加強互動教學，花足夠時間進行課程準備。

　　培訓技巧方法主要有：講授法，演示法，研討法，視聽法，角色扮演，案例教學法，游戲法。

　　根據調查：講授法，聽可記住10%;講授+示范 ,聽+看可記住25%;作練習，聽+看+讀+寫，可記住45%,角色扮演，聽+看+讀+寫+互動，可記住85%.

　　所以為成年人培訓多采取互動式教學，效果是最好的。

　　機務維修人員常常在休息期間進行培訓，有的是在上早晚班期間過來培訓，他們從心理上抵觸培訓，所以培訓效率極低，一個好的培訓教員首先應該引導學員，讓他們了解為什么需要花時間過來培訓。

　　培訓過程中通過案例分析、通過互動如做游戲，或討論會等讓學員感到培訓生動有趣，從中確實能夠學習到自己想要的東西，同時培訓教員必須花費足夠的時間進行課程準備，才能作好課程開發(fā)設計。

　　三、了解OJT培訓的特點和方法。

　　OJT（ON JOB TRAINING）培訓實際就是在實際操作中進行培訓，這種培訓方式，培訓效果好，在培訓過程中要求在保證飛機能正常營運的前提下，使學員掌握維護飛機和系統的方法，懂得如何操作使用機載設備，懂得如何正確使用飛機手冊和維護飛機的工具設備。

　　最終目的是快速提高學員的維修能力。

　　1、OJT培訓首先注意培訓安全。

　　在飛機上，或模擬機上進行培訓必須牢記安全，尤其是在飛機上操作一定要保證人員安全，飛機安全，飛機上設備安全，工具設備安全，要求學員必須遵守安全程序，使用有效的技術手冊，同時必須按照教員的指導要求完成相應的操作。結束后飛機必須復原。

　　2、OJT培訓要制定好計劃，而且多讓學員親自動手。

　　計劃不但要有總體計劃，還要有每天的具體工作計劃�？傮w計劃要確定培訓目標，確定實施級別和培訓內容。

　　每天的工作計劃要包括每天的工作任務，教員的工作項目，制定日程表。工作前教員要把工作分派好，合理分組。而且多讓學員動手操作，在過程中，要善于發(fā)現學員實習操作存在的問題，及時糾正，警示其他學員，同時使用工具設備耗材要作好記錄，工作完成后作好清點總結。

　　四、OJT培訓帶來的啟發(fā)。

　　成年人往往喜歡通過"做"來學習。他們學習新知識，新技術時，總希望親自動手干一下。而且習慣通過自己的知識和經驗的聯系比較，來學習新的知識和技能，所以教學內容越真實，效果就越好。

　　教員最好將課堂教學與學員的工作、生活實踐結合起來，使學習過程和工作過程相互促進，形成一個良性循環(huán)。

　　在了解并抓住成人學習的特點后采用適用的培訓方式，不僅能夠達到事半功倍的效果，也能更大程度地調動學員的學習積極性。

　　OJT培訓就是基于這種培訓方式，所以作好OJT形式的培訓有利于民用航空維修企業(yè)人員素質快速提高，有利于企業(yè)長遠發(fā)展。

　　"師傅帶徒弟"這種"傳幫帶"培訓模式，有著OJT培訓的影子，在短期內為現代民用航空企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批的技術人才，推動和促進了企業(yè)的發(fā)展。

　　實踐證明，"師傅帶徒弟"培訓模式，在企業(yè)培訓還沒有發(fā)展成熟的年代，確實起到積極的作用，目前現代民用航空企業(yè)的維修部門不但面臨安全壓力，同時面臨人員匱乏影響生產的壓力，"師傅帶徒弟"的培訓模式，仍然還會長期存在，無法取代。

　　老師傅有操作經驗，但知識相對老化；年輕人雖然掌握了不少新知識，但動手能力較差，思想作風，工作習慣還存在許多不足，而且有的師傅不愿或不真心帶徒弟，有的師傅不會帶徒弟，如何讓師傅的經驗和年輕人的知識有效的結合到一起？

　　本人認為目前解決問題的較好的方法是培訓"師傅",設法打造一支與現代航空企業(yè)發(fā)展相適應的優(yōu)秀的培訓啟蒙教練員隊伍。

　　充分重視培訓"師傅"的好處有很多。

　　首先新員工的思想作風和工作習慣通過短期培訓是無法實現的，只有通過"師傅帶徒弟"這種"傳幫帶"培訓模式，潛移默化才能更好實現。

　　其次可以節(jié)約培訓成本，以點帶面，解決企業(yè)發(fā)展與人員匱乏的突出矛盾。而且良好的師傅團隊更容易宣傳企業(yè)文化，更容易使優(yōu)良的維護作風和精湛的維護技術得以傳承。

　　常言說的好："嚴師出高徒";"強將手下無弱兵",所以建議維修部門應該制定出當一名合格師傅的準入標準，定期培訓師傅，并列入檔案管理。

　　同時要求師傅帶徒弟要有工作計劃，要制定相應目標，而且對師傅徒弟都要有相應考核和獎勵機制，保證培訓的落實到位。

　　五、總結。

　　這次僅一周的培訓，卻讓我深深地感覺到以前所學的知識十分有限，俗話說："要給學生一杯水，教師就得一桶水。"想要成為一名合格的企業(yè)培訓教員，只有不斷的學習，不斷的更新自己的教學觀念，不斷的否定自己，才能不斷進步，也希望自己能繼續(xù)得到更高層次的培訓。

　　衷心地感謝某航培訓部主辦此次培訓，同時感謝某航新疆維修基地給我這次培訓機會。

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