高鐵風(fēng)云錄讀后感

　　高鐵風(fēng)云錄讀后感（一）

　　王猛

　　2015年我加入了哈爾濱鐵路局大慶工務(wù)段高鐵車間這個(gè)大家庭中，在那時(shí)我接觸到了《高鐵風(fēng)云錄》這本書(shū)。

　　眾所周知，鐵路的誕生對(duì)世界來(lái)說(shuō)是革命性的，作為工業(yè)革命的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)不僅僅是改變了人們的出行方式，更重要的是讓工業(yè)革命以更加迅猛的方式發(fā)展。而高鐵的誕生是變革性的，高鐵的橫空出世改變著世界的經(jīng)濟(jì)并形成了世界經(jīng)濟(jì)新的板塊。

　　《高鐵風(fēng)云錄》這本書(shū)，充分的講述了世界高鐵發(fā)展背后的大國(guó)博弈、風(fēng)云激蕩以及恩怨情仇，這一切深深地的吸引著我的目光。

　　文章的開(kāi)篇簡(jiǎn)略地講述了鐵路的發(fā)展歷程，高鐵為什么擁有改變未來(lái)的力量？ 90年代，歐盟一體化進(jìn)程加速，法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國(guó)等歐洲大部分發(fā)達(dá)國(guó)家，開(kāi)始大規(guī)模修建該國(guó)或跨國(guó)界高速鐵路，初步形成了歐洲高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。這次高速鐵路的建設(shè)高潮，客觀上加速了歐洲的經(jīng)濟(jì)、政治融合速度，給歐洲國(guó)家?guī)��?lái)了包括能源、環(huán)境、交通在內(nèi)的巨大經(jīng)濟(jì)利益。而94年日本東海道新干線的開(kāi)通，將高速鐵路發(fā)展趕上又一座高峰。而由于高鐵的優(yōu)越性能中國(guó)也進(jìn)入高速鐵路發(fā)展的新時(shí)代。

　　即使如此，高鐵仍未對(duì)現(xiàn)有世界經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則帶來(lái)決定性的威脅。然而，中國(guó)高鐵的發(fā)展給世界經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則帶來(lái)了巨大的沖擊。中國(guó)高鐵的發(fā)展具有巨大的發(fā)展空間和優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是中國(guó)國(guó)土幅員遼闊，人口基數(shù)巨大，在中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日來(lái)臨時(shí)，中國(guó)南北人流的遷移是數(shù)以億計(jì)；二是中國(guó)有完整的工業(yè)鏈、強(qiáng)大的制造能力和工程施工能力，在國(guó)家強(qiáng)大的基建能力下，任何問(wèn)題都是即將研究解決的課題和方案；三是中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展中，且仍將繼續(xù)高速發(fā)展。高速鐵路龐大的客運(yùn)流量有著其他交通運(yùn)輸方式難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。

　　在此之后，筆者又再次分析了高鐵將給中國(guó)帶來(lái)哪些戰(zhàn)略機(jī)遇，其中提到的高鐵能給中國(guó)帶來(lái)的機(jī)遇有以下四點(diǎn)：一是構(gòu)建全球大市場(chǎng)，使中國(guó)成為大市場(chǎng)的中心市場(chǎng)；二是可使中國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易中心，繼而躍居為金融中心可大大提升中國(guó)在國(guó)際上的經(jīng)濟(jì)、政治和軍事地位；(www.gymyzhishaji.com)三是可加速中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)；四是可使我國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部發(fā)展趨于平衡。

　　中國(guó)高鐵的出現(xiàn)和發(fā)展不僅改變著我們的生活，同時(shí)正在改變這個(gè)世界，世界權(quán)力的結(jié)構(gòu)和模式。作為生在這個(gè)偉大時(shí)代的人，我們將見(jiàn)證中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程。中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程，印證了社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事的優(yōu)越性，顯示了我國(guó)改革開(kāi)放后的中國(guó)力量，彰顯了中國(guó)人的聰明才智，展示了中國(guó)高鐵在繁榮經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)外交等方面的重要作用。中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，在極大地方便百姓出行、改變?nèi)藗兊纳�活方式的同時(shí)，也帶動(dòng)了一大批產(chǎn)業(yè)，(w w w . f w s i r . c o m)加快了城市帶、城市圈的形成，改變了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局和版圖。中國(guó)高鐵，已經(jīng)成為集中展示中國(guó)精神、中國(guó)力量、中國(guó)速度、中國(guó)智慧的時(shí)代標(biāo)志。

　　我想在這高速鐵路快速發(fā)展且必然更進(jìn)一步的時(shí)代，中國(guó)必將登上巔峰。與此同時(shí)在所有重要交通工具中，高鐵（電氣化鐵路）也是唯一以全電力為能源動(dòng)力并擁有著大量運(yùn)輸能力的交通方式。它在低碳排放、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)輸能力方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。高鐵已經(jīng)在改變中國(guó)，并成為中華民族偉大復(fù)興“中國(guó)夢(mèng)”的重要助力，而身為一名高鐵鐵路職工，我將為此付出自己的力量。

　　高鐵風(fēng)云錄讀后感（二）

　　本書(shū)是在得到APP上購(gòu)買的電子版。有得到APP和湖南文藝出版社的雙重背書(shū)�？赐旰蟠_實(shí)覺(jué)得此書(shū)有趣且實(shí)在。里面很多資料是有標(biāo)注出處的。作者也是力求資料精確，同時(shí)不帶自己的觀點(diǎn)和感情色彩。這里我想為作者高鐵見(jiàn)聞點(diǎn)個(gè)贊。如果對(duì)高鐵歷史和現(xiàn)狀有興趣的人，值得看看此書(shū)。

　　一、

　　任何技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的時(shí)間。從英國(guó)發(fā)明蒸汽機(jī)。到瓦特等人改進(jìn)蒸汽機(jī)，再到用蒸汽機(jī)用在煤礦里抽水，再到把蒸汽機(jī)用在汽車和軌道上拖車，都是經(jīng)過(guò)了100多年的發(fā)展，歷經(jīng)不同國(guó)家和人員的改進(jìn)再最終實(shí)現(xiàn)的。就算到現(xiàn)在高鐵的技術(shù)也是不斷的在改進(jìn)中。其中商業(yè)利益和國(guó)家支持是技術(shù)的發(fā)展的主要?jiǎng)恿�。最開(kāi)始蒸汽機(jī)是被用在煤礦里抽水。然后無(wú)意中有人改良后用在馬車上來(lái)代替馬作為牽引動(dòng)力。最后在是用在軌道車上。書(shū)中對(duì)火車的歷史描述特別的細(xì)致。讀起來(lái)特別的有意思。

　　二、

　　歷史中的人物都是具有多面性的。書(shū)中對(duì)歷史人物的描寫(xiě)也比較全面。書(shū)中提到蒸汽火車的發(fā)明人同時(shí)也是企業(yè)家對(duì)自己工廠里的員工殘酷剝削。美國(guó)斯坦福大學(xué)的創(chuàng)始人斯坦福先生就是美國(guó)著名的太平洋鐵路公司四大股東之一，利用一心只想做鐵路的工程師來(lái)勘探全美第一條連接?xùn)|部和西部的鐵路，然后再通過(guò)計(jì)策把他踢出局。最后聯(lián)合其他大股東再騙取國(guó)家撥款。通過(guò)鐵路來(lái)攫取超額利潤(rùn)。日本的新干線之父是南滿鐵路的總裁，參與了侵華九一八事件，并且組織和完善當(dāng)時(shí)日本在中國(guó)的最大的情報(bào)機(jī)構(gòu)“”滿鐵情報(bào)部”。另外就是中國(guó)高鐵時(shí)代的創(chuàng)造者劉志軍也是非常有意思的一個(gè)人物。

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