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安全風(fēng)險管理大家談心得體會
安全風(fēng)險管理大家談心得體會近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，重點維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風(fēng)險大家談活動，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風(fēng)險源排查，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件精神，深刻領(lǐng)會了通過實施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達(dá)到強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容。
通過此次活動和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí)，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實踐。針對近期天氣異常、設(shè)備變化大的實際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險點，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責(zé)任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動，使全體干部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個認(rèn)識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗";風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗".通過統(tǒng)一干部職工的思想認(rèn)識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。
為確保風(fēng)險點判定準(zhǔn)確，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)想，要做到人人知道安全風(fēng)險點、人人參與風(fēng)險控制。我覺得應(yīng)該按照"簡單、實用"的原則，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責(zé)，做到"一人一卡，一崗一卡",要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點和控制措施。
當(dāng)前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓(xùn)工作，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓(xùn)工作，重點檢查施工過程中作業(yè)防護問題，走行軌擺放要"平行",坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準(zhǔn)備工作，必須嚴(yán)格按章辦事，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過頭。(www.gymyzhishaji.com)氣割作業(yè)時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負(fù)責(zé)操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統(tǒng)一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。
安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。
重點維修車間
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突出"問題"管理 消除安全風(fēng)險——"安全風(fēng)險管理大家談"體會文章
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，2011年年底全面推行的安全風(fēng)險管理目的正是基于確保安全生產(chǎn)的有序可控和基本穩(wěn)定，增強安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，以強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險。
�。ㄖ腥A鐵道網(wǎng)通訊員 曹偉英）安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，2011年年底全面推行的安全風(fēng)險管理目的正是基于確保安全生產(chǎn)的有序可控和基本穩(wěn)定，增強安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，以強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險。鐵路安全風(fēng)險管理與傳統(tǒng)安全管理最大的區(qū)別就是在安全管理模式上，后者側(cè)重問題分析，前者更強調(diào)問題的超前防范，即突出問題管理。"問題"管理不是企業(yè)追求的高層次管理，但卻是鐵路安全管理最直接、最有效的管理方式之一。
一、突出"問題"管理，要注重培養(yǎng)"問題"意識
安全管理中存在的問題，大致可以分為呈現(xiàn)型、發(fā)現(xiàn)型和創(chuàng)造型三類。呈現(xiàn)型問題是一些給定的比較低級的問題，問題的解決者只需按圖索驥，就能得到與標(biāo)準(zhǔn)答案相同的結(jié)果；發(fā)現(xiàn)型問題是自己發(fā)現(xiàn)或由自己提出的，這類問題有的有已知的答案，有的可能沒有現(xiàn)成的解決辦法，要通過思考或創(chuàng)造才能夠解決；創(chuàng)造型問題是人們透過現(xiàn)象看本質(zhì)的過程，這類問題是人們創(chuàng)造活動的基礎(chǔ)，是問題的高級形式，在安全生產(chǎn)管理的實踐中，它通常是帶有共性的、全局性的重大問題。在日常工作中，我們經(jīng)常會碰到一些難以解決的實際問題和理論問題，并由此產(chǎn)生一種懷疑、困惑、探索的心理狀態(tài)，這種心理狀態(tài)又驅(qū)使我們積極思考，不斷提出問題、分析問題和解決問題，這種問題型的思維方式，就是"問題意識".
"問題意識"在鐵路運輸安全管理活動中占有非常重要的地位。它不僅體現(xiàn)了各級安全生產(chǎn)管理者思維活動的活躍性和深刻性，也反映出管理者思維的獨立性和創(chuàng)造性。強烈的"問題意識"是思維的直接推動力，也是管理活動不斷深入的推動力。因此，作為管理者，對安全生產(chǎn)中存在的一些不良現(xiàn)象和問題，應(yīng)該提倡多問幾個"為什么",以有效地促使管理主體對隱藏在現(xiàn)象背后規(guī)律或緣由的探索；多提幾個"怎么樣",以引起對形成安全生產(chǎn)頑癥過程的理性思考。所以，發(fā)現(xiàn)問題是問題的基礎(chǔ)。管理心理學(xué)理論中一個極其重要的觀點是：無論是自然科學(xué)還是社會科學(xué)，很多重大的發(fā)明或創(chuàng)新，與其說是問題的解決者促成的，毋寧說是問題的發(fā)現(xiàn)者促成的。沒有問題意識，沒有發(fā)現(xiàn)問題的"眼睛",沒有強烈的責(zé)任心，安全管理活動將成為無本之木，無源之水。
二、突出"問題"管理，要強化"問題意識"的作用
"問題意識"的重要性早已引起人們的注意。早在二千多年前，孔子就要求自己和學(xué)生"每事問",他高度評價"問題"在學(xué)習(xí)中的價值及提問的意義，認(rèn)為"疑是思之始，學(xué)之端".同理，在安全管理中，具有良好"問題"意識的管理者常常會對存在的問題，思考"是什么"、"為什么"、"怎么辦",為解決這些問題進行多方面的探求。同時，具有"問題"意識的管理者不只關(guān)心問題的結(jié)果，更會注重為解決問題而去獲取新知識或創(chuàng)新新方法的過程，從而有利于促進管理者管理水平的不斷發(fā)展。
強化"問題"意識有利于管理者良好管理風(fēng)格的形成。在安全管理的實踐中，往往會遇到這樣的情況：針對安全生產(chǎn)中存在的大量問題，由于選用了一名好的管理干部，一名具有良好管理風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)者，對影響安全的問題通過調(diào)查分析研究，找出問題的癥結(jié)所在，果斷、堅決地解決問題，使安全管理活動富有成效；反之，如果一個單位本來安全生產(chǎn)形勢比較穩(wěn)定，但是由于選用了一些自身素質(zhì)、事業(yè)心、責(zé)任感和管理風(fēng)格都較差的管理者，也可能造成大量的新問題的產(chǎn)生，使事故接二連三，這方面的教訓(xùn)是應(yīng)該汲取的。要提倡各級管理者做安全生產(chǎn)的"智者",要善于吸取別人的事故教訓(xùn)，要養(yǎng)成研究分析安全管理中存在問題的習(xí)慣，要樹立撲下身子、硬起手腕抓管理的優(yōu)良作風(fēng)，培養(yǎng)良好的管理風(fēng)格。
強化"問題"意識有利于管理者創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。人是安全生產(chǎn)的主體，是安全生產(chǎn)最根本、最關(guān)鍵和起主導(dǎo)作用的因素。有了富有創(chuàng)新能力的隊伍，安全生產(chǎn)就有了堅實的基石。在管理者創(chuàng)新能力的培養(yǎng)中，發(fā)現(xiàn)問題、提出問題的能力至關(guān)重要。不善于提出有質(zhì)量、有水平的問題，就談不上對安全管理的創(chuàng)新。因為一切創(chuàng)新都始于問題的產(chǎn)生。因此，"問題"意識是發(fā)現(xiàn)問題的前提，是新的管理思想誕生的搖籃，是創(chuàng)新精神的萌芽。
用盛部長的話說：鐵路是一部大聯(lián)動機，各種行車設(shè)備連續(xù)運行，百萬職工日夜不間斷地工作，社會治安環(huán)境和氣候環(huán)境經(jīng)常變化，影響安全的風(fēng)險因素不斷增多，尤其是在路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大、高鐵迅速發(fā)展、新技術(shù)裝備大量投入使用的情況下，安全風(fēng)險問題更加凸顯。突出"問題"管理，著力解決并破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的"頑疾",應(yīng)該就是構(gòu)建好了安全風(fēng)險控制，也就是實現(xiàn)了最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。
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