電子商務(wù)與物流論文

　　無(wú)論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，許多人都有過(guò)寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對(duì)論文都不陌生吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。那么你有了解過(guò)論文嗎？以下是小編整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎大家分享。

電子商務(wù)與物流論文1

　　跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的實(shí)現(xiàn)分析

　　跨境電商也被人們稱為跨境貿(mào)易電子商務(wù)，是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)來(lái)達(dá)成某種交易，進(jìn)行和支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流來(lái)及時(shí)送達(dá)商品，完成交易的國(guó)際商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，跨境電商成為一種國(guó)際商業(yè)性活動(dòng)，跨境電子商務(wù)和物流融合問(wèn)題得到了相關(guān)人員的進(jìn)一步關(guān)注。

　　1跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問(wèn)題

　�。�1）跨境電子商務(wù)與物流融合的協(xié)調(diào)性不夠。跨境電子商務(wù)對(duì)跨境物流發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，但是在實(shí)際操作中，跨境電子商務(wù)和物流融合的協(xié)調(diào)性不夠。跨境電子商務(wù)服務(wù)商的一切活動(dòng)都能在網(wǎng)絡(luò)上完成，但是跨境物流發(fā)展則是依賴境內(nèi)物流系統(tǒng)、境外物流系統(tǒng)，同時(shí)在發(fā)展的時(shí)候還會(huì)受到有關(guān)部門(mén)的檢驗(yàn)限制，在實(shí)際流通上比跨境電子商務(wù)復(fù)雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發(fā)展的思想認(rèn)識(shí)上也存在不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，表現(xiàn)為跨境電子商務(wù)的興起沒(méi)有為物流發(fā)展提供必要數(shù)據(jù)的支持，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。

　�。�2）跨境電子商務(wù)與物流沒(méi)有互相信任。物流企業(yè)需要跟上跨境電子商務(wù)的發(fā)展步伐，且物流企業(yè)發(fā)展還需要得到跨境電子商務(wù)數(shù)據(jù)信息的支持。但是，出于商業(yè)機(jī)密角度，跨境電子商務(wù)無(wú)法為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)信息，導(dǎo)致物流海外倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)程不合理、物流系統(tǒng)配置不合理等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，電子商務(wù)服務(wù)商也無(wú)法獲得跨境物流在海外配送的網(wǎng)絡(luò)信息，由此導(dǎo)致對(duì)不同地區(qū)配送的資源出現(xiàn)了不充足或者過(guò)剩的`不合理現(xiàn)象。這種雙方的不信任和缺乏交流導(dǎo)致跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)發(fā)展受到相互制約。

　　（3）跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展不同步�？缇畴娮由虅�(wù)和物流合作發(fā)展式一個(gè)系統(tǒng)化的工作，需要跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)雙方在電子商務(wù)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一匹配。但是實(shí)際發(fā)展情況是，跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在作用流通、價(jià)格定值、運(yùn)輸服務(wù)等方面存在意見(jiàn)沖突。比如電子商務(wù)企業(yè)為了增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，會(huì)要求物流企業(yè)進(jìn)行就近配送，但是物流企業(yè)需要考慮到配送成本問(wèn)題，無(wú)法滿足跨境電子商務(wù)企業(yè)的要求。

　　2跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的優(yōu)化

　�。�1）實(shí)現(xiàn)二者發(fā)展業(yè)務(wù)的整合。

　　1）實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合�？缇畴娮由虅�(wù)物流發(fā)展大多是郵政業(yè)務(wù)。發(fā)展郵政業(yè)務(wù)存在費(fèi)用高昂、物流周期長(zhǎng)、退換貨麻煩、海關(guān)扣稅等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，需要加強(qiáng)跨境電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合。這種整合的實(shí)現(xiàn)具體可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：第一，橫向整合。整合不同國(guó)家和地區(qū)的郵政服務(wù)業(yè)，為境外的客戶提供一站式物流服務(wù)管理，簡(jiǎn)化跨境電子商務(wù)從倉(cāng)儲(chǔ)到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費(fèi)用。第二，縱向整合�？缇畴娮由虅�(wù)可以直接和郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并通過(guò)股權(quán)購(gòu)置、資本投資、國(guó)際電商物流公司發(fā)展等形式增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，為海外的買(mǎi)賣(mài)家?guī)��?lái)切實(shí)的好處。

　　2）電子商務(wù)和境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的整合。第一，要做好倉(cāng)配一體化管理服務(wù)工作。為了彌補(bǔ)跨境電子商務(wù)發(fā)展地區(qū)分散、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、分揀工作復(fù)雜制約客戶時(shí)效體驗(yàn)的問(wèn)題，可以進(jìn)一步整合整合跨境電子商務(wù)“倉(cāng)儲(chǔ)+快遞”的業(yè)務(wù)鏈。第二，做好跨境增值服務(wù)，比如代收貸款、代付倉(cāng)費(fèi)、反向物流、個(gè)性化管理服務(wù)等。

　　3）電子商務(wù)和貸運(yùn)業(yè)務(wù)的整合�？缇硺I(yè)務(wù)發(fā)展具有很大的市場(chǎng)前景，在發(fā)展的過(guò)程中要特別注意物流運(yùn)輸對(duì)跨境業(yè)務(wù)發(fā)展的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，建立全球化的倉(cāng)儲(chǔ)管理、獨(dú)立運(yùn)輸配送系統(tǒng)、電子商務(wù)和物流運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。

　�。�2）建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制�？缇畴娮由虅�(wù)和物流通過(guò)有效資產(chǎn)、技能的共享，戰(zhàn)略協(xié)調(diào)整合能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同發(fā)展。為此，需要建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制規(guī)范二者之間的協(xié)同發(fā)展。第一，在政府部門(mén)的主導(dǎo)下，跨境電子服務(wù)商和物流服務(wù)商協(xié)調(diào)制定彼此的利益分配方案，建立地區(qū)性的互信利益機(jī)制實(shí)施試點(diǎn)，對(duì)這些試點(diǎn)城市出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，尤其是要為二者融合的試點(diǎn)地區(qū)提供必要的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺(tái)健全利用分配機(jī)制。結(jié)合跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)的雙方需要，選擇彼此都認(rèn)同的第三方支付平臺(tái)，根據(jù)雙方之間制定好的協(xié)議分配比例進(jìn)行透明化、公開(kāi)化、高效化的利益分配，為雙方之間的長(zhǎng)遠(yuǎn)合作提供重要的保障。

　　（3）加強(qiáng)對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展平臺(tái)的整合。跨境電子商務(wù)和物流存在著一種強(qiáng)依存關(guān)系，但是受各自發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展利益的趨勢(shì)，它們的業(yè)務(wù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的融合，平臺(tái)發(fā)展更沒(méi)有是先整合。在跨境電商發(fā)展規(guī)模壯大下，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展變得越來(lái)越密切。為了發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)平臺(tái)整合、平臺(tái)集成。通過(guò)有效的平臺(tái)整合將不同的貿(mào)易鏈主體圍繞同一個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)聚集在一起，提升各自發(fā)展效益。具體可以在第三方企業(yè)（政府、國(guó)家郵政局、國(guó)家商務(wù)部）的指導(dǎo)下，結(jié)合平等、公平、互助原則建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)，將各種跨境業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并安排第三方企業(yè)、機(jī)構(gòu)等作為平臺(tái)的監(jiān)督者和管理者，加強(qiáng)對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)好物流企業(yè)商業(yè)發(fā)展機(jī)密的保守。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，跨境電子商務(wù)和跨境物流間的聯(lián)系變得日益密切，但是跨境電子商務(wù)和跨境物流間的融合發(fā)展也存在很多問(wèn)題，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)和跨境物流的發(fā)展，需要相關(guān)人員結(jié)合跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問(wèn)題，從業(yè)務(wù)整合、互信利益機(jī)制建立、平臺(tái)整合等方面不斷優(yōu)化跨境電子商務(wù)與物流融合，從而更好地推動(dòng)二者融合發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文2

　　隨著全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也隨之愈加的激烈，在這種需求環(huán)境中時(shí)間已成為顧客的重要要求，所以時(shí)間優(yōu)勢(shì)就成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心力量，只有快速的響應(yīng)和滿足顧客的要求才能使企業(yè)在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。因此，越來(lái)越多的企業(yè)將實(shí)時(shí)、敏捷等思想融入到電子商務(wù)物流，促使企業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作，從而滿足顧客多樣化的需求，進(jìn)而提高物流快速反應(yīng)。

　　一、構(gòu)建電子商務(wù)物流快速反應(yīng)評(píng)價(jià)體系的原則

　　電子商務(wù)物流快速反應(yīng)評(píng)價(jià)體系能將所有商務(wù)物流相互聯(lián)系，并敏感、快速的反應(yīng)商務(wù)物流的狀態(tài)和問(wèn)題。評(píng)價(jià)體系是確保電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的前提，是保障電子商務(wù)物流快速反應(yīng)展開(kāi)一系列活動(dòng)的基礎(chǔ)。所以在采用一般統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律時(shí)，還應(yīng)按照客觀、全面、系統(tǒng)且獨(dú)立的原則構(gòu)建電子商務(wù)物流快速反應(yīng)評(píng)價(jià)體系�？陀^性：在選取電子商務(wù)物流快速反應(yīng)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)應(yīng)結(jié)合客觀事實(shí)，科學(xué)、合理的將定量與定性相結(jié)合，使選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)在邏輯結(jié)構(gòu)或基本概念都合理、嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)又能準(zhǔn)確的反映評(píng)價(jià)對(duì)象的快速反應(yīng)能力。全面性：在分析電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的影響因素時(shí)，應(yīng)全面的收集電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的影響因素的相關(guān)信息，如該影響因素的發(fā)生原因、發(fā)生過(guò)程及該影響因素所帶來(lái)的后果等，只用全面的收集電子商務(wù)物流快速反應(yīng)影響因素的相關(guān)信息，才能從中探索與分析出電子商務(wù)快速反應(yīng)的運(yùn)作規(guī)律，從而掌握影響電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的基本因素、主要因素和實(shí)質(zhì)因素，根據(jù)每一類(lèi)的電子商務(wù)物流快速反應(yīng)影響因素的性狀和特點(diǎn)選取和設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，只有按照全面性原則才能構(gòu)建一個(gè)協(xié)調(diào)、完整的電子商務(wù)物流快速反應(yīng)評(píng)價(jià)體系，才能全面、準(zhǔn)確的反映出評(píng)價(jià)對(duì)象的實(shí)際情況。獨(dú)立性：獨(dú)立性原則是指所選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)避免出現(xiàn)信息重疊、指標(biāo)重復(fù)、高度正相關(guān)等。相同層次間的變量避免存在內(nèi)在關(guān)系，不同層次間的變量避免出現(xiàn)重復(fù)或相似意義的評(píng)價(jià)指標(biāo)。系統(tǒng)性：物流快速反應(yīng)并不是某個(gè)環(huán)節(jié)的快速反應(yīng)，而是整個(gè)物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)，所以為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)就必須使系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)、相互配合。所以必須按照系統(tǒng)性原則來(lái)選取評(píng)價(jià)指標(biāo)，從系統(tǒng)出發(fā)分析各變量之間的聯(lián)系和制約。

　　二、電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的實(shí)現(xiàn)途徑

　�。ㄒ唬�時(shí)間管理

　　時(shí)間已成為顧客對(duì)物流是否滿意的核心要求，對(duì)于顧客的每一項(xiàng)需求都有時(shí)間限制，電子商務(wù)企業(yè)在時(shí)間上滿足顧客需求的同時(shí)必須使成本和效率達(dá)到平衡，時(shí)間的管理就是客戶關(guān)系和供應(yīng)量伙伴的關(guān)系的管理，將相應(yīng)的管理資料進(jìn)行分析、整合，從而有效的提高顧客需求的敏捷反應(yīng)能力�？赏ㄟ^(guò)壓縮訂貨周期實(shí)現(xiàn)時(shí)間管理，其主要時(shí)間管理工作包含訂單的傳輸、輸入處理、分揀配貨時(shí)間、生產(chǎn)時(shí)間及送貨時(shí)間管理，物流運(yùn)作中訂單處理效率直接關(guān)系到后期工作的效率，訂單處理效率會(huì)受訂單傳輸方式的設(shè)計(jì)、處理方式的選擇等因素的影響，所以在電子商務(wù)平臺(tái)上必須建立一套快速、精準(zhǔn)的訂單處理模式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理訂單，可有效的避免訂單信息的延遲，節(jié)約整個(gè)物流運(yùn)作時(shí)間，從而提高電子商務(wù)物流快速反應(yīng)能力。

　　（二）提高敏捷反應(yīng)能力

　　客戶需求可直接反應(yīng)供應(yīng)鏈的運(yùn)行，可有效的將供應(yīng)鏈中各成員及供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商相連接，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化、準(zhǔn)確、快速的信息流動(dòng)，在低成本情況下促使產(chǎn)品的流動(dòng)，從而準(zhǔn)確的滿足客戶需求。通過(guò)整合顧客需求和信息資源，建立一套完善的顧客信息庫(kù)，通過(guò)這種方式供應(yīng)商可及時(shí)的掌握產(chǎn)品需求量，從而有效的降低了分銷(xiāo)商對(duì)產(chǎn)品的需求分析和預(yù)測(cè)的`時(shí)間，可運(yùn)用條碼技術(shù)、有效客戶響應(yīng)、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)等先進(jìn)的通信技術(shù)使物流管理人員與企業(yè)、顧客共同分享根據(jù)顧客信息庫(kù)所預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)成果，從而提高物流效率。

　�。ǘ�）優(yōu)化庫(kù)存反應(yīng)能力

　　庫(kù)存是滿足客戶需求的基礎(chǔ)，也是驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈發(fā)展的重要因素，庫(kù)存在一定程度上會(huì)影響供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力和盈利水平，同時(shí)也會(huì)影響產(chǎn)品銷(xiāo)售速度物流時(shí)間，在進(jìn)行大批量生產(chǎn)時(shí)，由于產(chǎn)品的諸多不確定因素，庫(kù)存可有效的緩解供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的沖突和矛盾，但在實(shí)際運(yùn)作中庫(kù)存情況也是表明該供應(yīng)鏈不能及時(shí)反應(yīng)和滿足顧客需求，同時(shí)也是供需不平衡及資金占用等的體現(xiàn)，這可能是由于不能及時(shí)反映和滿足客戶需求，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)不合理或生產(chǎn)協(xié)調(diào)等原因造成的，所以在實(shí)際運(yùn)作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存的管理，不斷的改善和優(yōu)化庫(kù)存反映能力，從而有效的提高電子商務(wù)物流快速反應(yīng)能力。

　�。ㄈ�）建立快速電子商務(wù)交易平臺(tái)

　　建立快速電子商務(wù)交易平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈敏捷反應(yīng)能力的有效措施，所建立的電子商務(wù)交易平臺(tái)必須是依靠強(qiáng)大、適當(dāng)?shù)墓芾碥浖�及安全有保障的配置，建立在通信平臺(tái)上的一個(gè)開(kāi)放式交易平臺(tái)，使各企業(yè)能在自己的Web站點(diǎn)訪問(wèn)其他企業(yè)的Web，并且還可進(jìn)行網(wǎng)上下單、庫(kù)存信息查詢、運(yùn)輸調(diào)度、聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)調(diào)度等，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)查詢物流、貨物、車(chē)輛等信息，并且在網(wǎng)上進(jìn)行信息交流。建立快速電子商務(wù)交易平臺(tái)可有效的管理企業(yè)信息平臺(tái)，提高供應(yīng)鏈敏捷的反映能力，進(jìn)而提高電子商務(wù)物流快速反應(yīng)能力。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流快速反應(yīng)已成為目前各企業(yè)的重要工作內(nèi)容，關(guān)于如何是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流快速反應(yīng)已引起國(guó)內(nèi)外企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的共同關(guān)注。建立快速反應(yīng)運(yùn)作體系是電子商務(wù)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，同時(shí)也是電子商務(wù)企業(yè)避免被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所淘汰的重要措施。本文通過(guò)研究電子商務(wù)物流快速反應(yīng)評(píng)價(jià)和實(shí)現(xiàn)途徑，為提高物流運(yùn)作效率提供相應(yīng)的參考。

電子商務(wù)與物流論文3

　　【文章摘要】近些年以來(lái)，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷(xiāo)售范圍及銷(xiāo)售規(guī)模隨之得以不斷擴(kuò)大，電子商務(wù)不僅推動(dòng)著物流運(yùn)營(yíng)模式的革新，同時(shí)也對(duì)企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來(lái)了深刻的影響。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，已經(jīng)逐漸的成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有待于盡快解決的實(shí)踐問(wèn)題及理論問(wèn)題。本文簡(jiǎn)要的探究了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，希望能夠帶來(lái)積極的影響。

　　【關(guān)鍵詞】

　　創(chuàng)新；物流管理；電子商務(wù)

　　0前言

　　在電子商務(wù)盛行的今天，企業(yè)所運(yùn)用的管理模式以及運(yùn)營(yíng)模式均面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，以往傳統(tǒng)的商務(wù)方式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當(dāng)前的電子商務(wù)環(huán)境下，作為商務(wù)流程中不可或缺的一大環(huán)節(jié)，物流開(kāi)始顯現(xiàn)出的一系列的不足及缺陷，出現(xiàn)了相當(dāng)嚴(yán)重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務(wù)的順利發(fā)展。由此可見(jiàn)，在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流管理，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義及時(shí)代價(jià)值。

　　1電子商務(wù)與物流管理的概述

　　1.1電子商務(wù)下物流管理的含義

　　眾所周知，電子商務(wù)是信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務(wù)有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現(xiàn)代物流的便利性與快速反應(yīng)的服務(wù)理念。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，設(shè)置著增值性服務(wù)方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)，來(lái)對(duì)物流流通渠道進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以便于簡(jiǎn)化物流過(guò)程，并且減少物流環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流系統(tǒng)反應(yīng)性能的提高。企業(yè)在對(duì)低成本物流方案加以尋求的過(guò)程中，通常會(huì)采取包括電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者、第三方物流服務(wù)商之間亦或是普通經(jīng)營(yíng)者與電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者之間所構(gòu)成的協(xié)同工作，運(yùn)用物流共同化計(jì)劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。

　　1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　商品流通的過(guò)程基本上均涉及到完整的電子商務(wù)，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)資金流、信息流以及商流的過(guò)程。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各個(gè)企業(yè)陸續(xù)采取多樣化的方式介入到商務(wù)活動(dòng)中，由此不難發(fā)現(xiàn)，物流作為網(wǎng)上有形商品商務(wù)活動(dòng)的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開(kāi)展有形商品網(wǎng)上商務(wù)的關(guān)鍵因素。就當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展而言，在整個(gè)鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費(fèi)，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節(jié)的交換、分配及流通。

　　借助于電子商務(wù)，人們可以將許多不必要的貨幣流動(dòng)、商品流動(dòng)、人員流動(dòng)和物資流動(dòng)減少，將商品經(jīng)濟(jì)的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費(fèi)及消耗。

　　2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所存在的諸多問(wèn)題

　　2.1缺乏對(duì)電子商務(wù)物流的重視

　　政府相關(guān)職能部門(mén)對(duì)稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及投資融資服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著分別管理，尚未對(duì)物流業(yè)的發(fā)展切實(shí)形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想。與此同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會(huì)受到法律的約束與保護(hù)，但是目前我國(guó)仍然未頒布實(shí)施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。

　　2.2物流管理基礎(chǔ)設(shè)施滯后

　　電子商務(wù)的發(fā)展，極大的帶動(dòng)了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國(guó)的物流行業(yè)仍然普遍存在著基礎(chǔ)設(shè)施滯后的不良問(wèn)題。我國(guó)即便是已經(jīng)在倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、交通運(yùn)輸、貨物搬運(yùn)、物流包裹及物流管理等相關(guān)方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流基礎(chǔ)設(shè)施相比，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施中依舊有許多的不足存在，有著相當(dāng)嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，物流基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏。

　　2.3物流關(guān)注專(zhuān)業(yè)人才不足

　　目前，我國(guó)物流行業(yè)公認(rèn)的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當(dāng)前的物流人才培養(yǎng)情況，根本無(wú)法滿足未來(lái)的發(fā)展需求。而在物流專(zhuān)業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規(guī)劃人員。另外，物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平不高也是非常突出的一個(gè)問(wèn)題。物流管理專(zhuān)業(yè)化水平低下具體展現(xiàn)于綜合集成的協(xié)調(diào)能相對(duì)較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡(jiǎn)單的貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)與貨物運(yùn)輸服務(wù)，而極大的忽視了物流信息平臺(tái)、流通加工平臺(tái)和信息資料平臺(tái)的建設(shè)，忽視了物流運(yùn)輸設(shè)計(jì)、物流增值服務(wù)，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿足專(zhuān)業(yè)化及規(guī)范化的服務(wù)要求。

　　3電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)設(shè)物流管理的有效措施

　　3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng)新政府職能

　　我國(guó)政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現(xiàn)狀，著手于物流組織協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)與管理機(jī)構(gòu)的完善，明確各個(gè)部門(mén)的職責(zé)權(quán)限，全方位的創(chuàng)新政府職能。與此同時(shí)，要合理的確定物流業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)，重新對(duì)物流業(yè)進(jìn)行布局，統(tǒng)一對(duì)物流業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，建立健全有關(guān)電子商務(wù)物流管理方面的法律法規(guī)，盡快的制定且出臺(tái)物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎(jiǎng)勵(lì)政策，適當(dāng)?shù)募哟笳�府投資力度，構(gòu)建起統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3.2強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新物流技術(shù)物流技術(shù)

　　簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)也就是完成物流任務(wù)所需采取的有效方法及方式。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理應(yīng)當(dāng)切實(shí)的`立足于高起點(diǎn)與高科技，不但要具備現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、充足的倉(cāng)儲(chǔ)空間，而且還要具備先進(jìn)的裝卸包裝設(shè)備、運(yùn)輸能力和吞吐能力，這些均離不開(kāi)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與無(wú)線通訊設(shè)施的支撐。所以，要想推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，這便需要政府部門(mén)高度重視對(duì)口岸地區(qū)、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌與建設(shè)，以此更好的完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　另外，還應(yīng)當(dāng)積極的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)和理念，多渠道的吸引外資，快速建設(shè)信息高速公路，提升電子商務(wù)物流的智能化及自動(dòng)化水平，形成強(qiáng)大的電子商務(wù)支撐體系。

　　3.3注重物流管理，創(chuàng)新物流管理人才

　　人才是社會(huì)發(fā)展及時(shí)代進(jìn)步的不竭內(nèi)驅(qū)力，只有將有著較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)人才源源不斷的培養(yǎng)出來(lái)，才可以真正實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，才可以促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新實(shí)踐。通常專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的物流管理創(chuàng)新人才會(huì)涉及到相當(dāng)廣泛的專(zhuān)業(yè)范圍，比如機(jī)械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟(jì)管理、社會(huì)學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)科。所以，高校應(yīng)當(dāng)對(duì)物理相關(guān)專(zhuān)業(yè)提起應(yīng)有的重視，大力倡導(dǎo)物流專(zhuān)業(yè)課程的優(yōu)化，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新能力、自主能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，以促進(jìn)物流管理的發(fā)展，推動(dòng)物流管理的創(chuàng)新。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問(wèn)題，因此，要想促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　【參考文獻(xiàn)】

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　　[3]王永琦.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理若干問(wèn)題探索[J].中國(guó)商貿(mào)，20xx，04（2）：73-75.

電子商務(wù)與物流論文4

　　一、引言

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的先進(jìn)信息技術(shù)為多樣性、個(gè)性化、實(shí)時(shí)性的電子商務(wù)平臺(tái)提供了廣闊的應(yīng)用空間。當(dāng)今，煙草行業(yè)也開(kāi)始以互聯(lián)網(wǎng)為強(qiáng)大的技術(shù)依托，采用大數(shù)據(jù)分析模型，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，但是，由于煙草電子商務(wù)還處于尚未成熟的階段，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的特殊性，比如在業(yè)務(wù)模式和技術(shù)領(lǐng)域方面。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，煙草電子商務(wù)平臺(tái)就是將前臺(tái)B2B（BusinesstoBusiness）與B2M（BusinesstoMarketing）有機(jī)的融合在一起，而在后臺(tái)上將市場(chǎng)預(yù)測(cè)、行政協(xié)助和貨源自動(dòng)化供應(yīng)等功能和優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮出來(lái)，以市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)態(tài)和需求為前提和基礎(chǔ)，廣泛的開(kāi)發(fā)客戶群體，在卷煙交易方面提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這些特點(diǎn)為打造新一代物流管理系統(tǒng)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　二、電子商務(wù)模式下的物流信息化需求分析

　　當(dāng)前，我國(guó)電子商務(wù)技術(shù)顯著提高，而且在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用和普及，批發(fā)零售等行業(yè)，不僅發(fā)揮了自身的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還打破了傳統(tǒng)供貨模式的束縛，在配貨方面的管理體系愈加完善。傳統(tǒng)的卷煙物流配送模式嚴(yán)重的阻礙了中國(guó)企業(yè)的快速發(fā)展，這是由于其管理技術(shù)比較落后、保守，需要花費(fèi)較高的物流成本，用戶的體驗(yàn)值不高。所以，我國(guó)現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理體系必須要順應(yīng)消費(fèi)者的需求，采用靈活的技術(shù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，以現(xiàn)代化的物流體系為標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高客戶的滿意度，提升其在市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立良好的市場(chǎng)形象，只有這樣才可以促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

　　三、面向電子商務(wù)的卷煙物流管理系統(tǒng)解決方案

　　由于篇幅限制，本文所討論的問(wèn)題主要?dú)w結(jié)為3個(gè)方面，一是物流管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；二是物流核心系統(tǒng)的主要功能；三是物流配送的線路優(yōu)化方法。

　　1.基于SOA的系統(tǒng)集成架構(gòu)

　　面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（SOA）改變了單一的系統(tǒng)模式，并且還形成而了個(gè)性化的企業(yè)服務(wù)體系，在將流程跟邏輯獨(dú)立分開(kāi)以后，邏輯成為系統(tǒng)對(duì)外的服務(wù)，通過(guò)統(tǒng)一的用戶界面、流程打破豎井式結(jié)構(gòu)，采用面向服務(wù)的設(shè)計(jì)方法，突破應(yīng)用系統(tǒng)的限制，從整體視圖構(gòu)建企業(yè)應(yīng)用，使多個(gè)應(yīng)用之間成為一個(gè)有機(jī)的整體。

　　（1）物流監(jiān)控調(diào)度

　　物流監(jiān)控與調(diào)度是物流有序作業(yè)的觀察窗口與調(diào)度樞紐，他牽扯的內(nèi)容比較繁多，而且主要以省和市為服務(wù)的兩級(jí)，具體包括在途與在庫(kù)兩部分。在省級(jí)監(jiān)控分析平臺(tái)方面，主要是為了全面客觀的掌握企業(yè)的物流出入庫(kù)狀況、物流成本、送貨里程長(zhǎng)短、各關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)等，從整體內(nèi)容上來(lái)看，物流作業(yè)績(jī)效水平的高低跟企業(yè)的物流成本大小呈現(xiàn)出明顯的正相關(guān)性，同時(shí)也為企業(yè)物流管理模式、戰(zhàn)略方案的制定等提供有利的條件。地市級(jí)主要以GIS/GPS/GPRS技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督與管理、及時(shí)掌握物流關(guān)鍵指標(biāo)等數(shù)據(jù)和內(nèi)容。進(jìn)而在宏觀上了解物流的前景和趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃及調(diào)度。

　�。�2）分揀備貨

　　電子商務(wù)背景下，訂貨模式以市場(chǎng)需求和動(dòng)態(tài)為前提，進(jìn)而為客戶提供多元化、個(gè)性化的服務(wù)需求，而且還將物流作業(yè)模式分為3種：八小時(shí)制、20小時(shí)制和48小時(shí)制。而單一結(jié)構(gòu)的訂單在發(fā)展成多元化的分揀模式后就跟時(shí)代發(fā)展的要求不相適應(yīng)；因此將預(yù)測(cè)備貨、精確備貨、滾動(dòng)備貨等多種手段有機(jī)的融合在一起，還將多元化的備貨模式有機(jī)的聯(lián)系在一起，具體有：投放量、訂貨量、最低備貨區(qū)庫(kù)存、整托盤(pán)件煙數(shù)量等，同時(shí)還采用插單、重排、仿真等分揀手段，在此基礎(chǔ)上，提高企業(yè)的運(yùn)作效率。

　　（3）智能配送

　　智能配送主要采用的是GIS技術(shù)，然后對(duì)該平臺(tái)的系統(tǒng)進(jìn)行完善和健全，從而使各個(gè)環(huán)節(jié)都可以充分的發(fā)揮最佳的功能和優(yōu)勢(shì)。在這種情況下，全面客觀的分析客戶訂貨量、車(chē)輛滿載率、送貨時(shí)間等，以周期優(yōu)化和動(dòng)態(tài)優(yōu)化模式為核心，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)約管理的成本，滿足客戶多元化的服務(wù)需求。

　�。�4）數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)

　　數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)為物流的運(yùn)行創(chuàng)造了有利的條件，并且打破了傳統(tǒng)庫(kù)存管理體系的束縛和制約，數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而使收貨、驗(yàn)收、掃碼、碼盤(pán)、上架、下架、掃碼、備貨、分揀等程序的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最佳。這就在一定程度上改善了倉(cāng)儲(chǔ)管理的服務(wù)質(zhì)量，并提高了物流運(yùn)營(yíng)的技術(shù)和效率，同時(shí)，數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)大大提高了資源的整合利用率，并將上與訂單采集、貨源組織等系統(tǒng)集中在一起，從而形成一個(gè)有機(jī)的運(yùn)營(yíng)體系。

　　（5）綜合管控

　　以管理的需求為前提和基礎(chǔ)，并且對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目的指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一的考核，以部門(mén)的特色和人才的優(yōu)勢(shì)來(lái)安排其崗位工作內(nèi)容，并且要制定出科學(xué)的用人體系，以多元化的考核項(xiàng)來(lái)全方位的判斷人才的綜合素質(zhì)，除此以外，還采用定量與定性評(píng)價(jià)模式，將員工的`工作成果跟工資績(jī)效掛鉤，進(jìn)而對(duì)二級(jí)核算物流公司的物流狀況進(jìn)行掌控。

　�。�6）物流成本

　　在成本核算方面將標(biāo)準(zhǔn)成本法、作業(yè)成本法（ActivityBasedCosting）、定額成本法等有機(jī)的融合在一起，這樣就可以節(jié)約物流成本，維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并且在物流各個(gè)環(huán)節(jié)要對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的資金分配等進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算，有必然制定出一套詳細(xì)的管理方案，從而對(duì)某些生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化和完善。

　　2.平衡的動(dòng)態(tài)線路優(yōu)化方法

　　傳統(tǒng)的煙草配送主要以區(qū)域分配方式為核心，根據(jù)路線和貨物的需求來(lái)安排車(chē)輛，每個(gè)路線和區(qū)域分配特定的人員來(lái)管理，這樣就可以提高車(chē)輛配置的靈活度和運(yùn)輸?shù)男�率。唯一不足的是員工的工作態(tài)度不夠積極，服務(wù)質(zhì)量不高，車(chē)輛的維護(hù)和管理難度較大等等。

　　目前煙草行業(yè)的線路優(yōu)化有以下兩種模式：一是動(dòng)態(tài)優(yōu)化：以用戶的需求來(lái)確定訂貨量，在對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提高車(chē)輛的配置效率，并且對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化。二是周期優(yōu)化：以客戶的需求量來(lái)制定運(yùn)輸路線的方案，在該時(shí)段內(nèi)確定路線；然后在每天實(shí)際配送前，在進(jìn)行特別的改進(jìn)。這兩種模式既有利也有弊。動(dòng)態(tài)的線路優(yōu)化方式大大提高了運(yùn)輸?shù)男�率。然而，該種方式在實(shí)施過(guò)程中必須要整理相關(guān)的地理數(shù)據(jù)，所以，增加了送貨的難度。周期優(yōu)化所花費(fèi)的成本較低，但是無(wú)法發(fā)揮其效益。這兩種模式并非十全十美，因此，兩個(gè)目標(biāo)也不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)。通常情況下，線路雖然優(yōu)化了，但是，運(yùn)貨人員的工作壓力卻增大，無(wú)法兼顧彼此的利益。

　　四、結(jié)論

　　電子商務(wù)平臺(tái)的大量普及和應(yīng)用，為現(xiàn)代化物流體系的發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊。本文針對(duì)我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，提出要以“敏捷”、“協(xié)同”、“靈活”的思路來(lái)完善物流管理體系。這樣就可以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)，節(jié)約管理成本，充分的調(diào)動(dòng)員工工作的積極性和熱情。同時(shí)，還有利于改善服務(wù)的質(zhì)量和水平，提高物流配送的效率，從宏觀角度來(lái)看，煙草行業(yè)的物流信息還處于尚未成熟的階段，很多的技術(shù)、結(jié)構(gòu)等都比較保守、落后，本文采用智能算法和資源規(guī)劃法等也存在一定的局限性，所以，必須要將物流理論跟實(shí)踐有機(jī)的融合在一起，在管理方面，值得思考的是，應(yīng)該采取何種措施來(lái)節(jié)約物流管理成本，充分的發(fā)揮資源的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸?shù)男�率，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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電子商務(wù)與物流論文5

　　摘要：物流管理是電子商務(wù)行業(yè)的核心構(gòu)成部分。現(xiàn)階段的電子商務(wù)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，人們的日常購(gòu)物等交易活動(dòng)也越來(lái)越依賴于電子商務(wù)平臺(tái)。良好的物流管理體系是電子商務(wù)交易活動(dòng)得以順利進(jìn)行的保障。然而，在實(shí)踐當(dāng)中，物流管理工作仍然存在著諸多的問(wèn)題亟待解決，基于此，本文將基于電子商務(wù)環(huán)境，對(duì)當(dāng)下的物流管理創(chuàng)新策略進(jìn)行研究。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新；策略

　　電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的一種社會(huì)產(chǎn)物。社會(huì)生活質(zhì)量和消費(fèi)水平的提高為電子商務(wù)的快速興起及發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，電子商務(wù)憑借其更加快捷、豐富、便利的優(yōu)勢(shì)迅速成為人們進(jìn)行購(gòu)物活動(dòng)的最佳選擇途徑，與傳統(tǒng)的市場(chǎng)交易活動(dòng)有所不同，電子商務(wù)平臺(tái)打破了地點(diǎn)及空間的限制，為人們帶來(lái)了更加便捷的購(gòu)物體驗(yàn)。電子商務(wù)的普及進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代物流行業(yè)的改革發(fā)展，基于電子商務(wù)環(huán)境的物流管理工作也面臨著更新的挑戰(zhàn)，如何完善現(xiàn)代物流管理體系，提高物流活動(dòng)監(jiān)管力度，降低物流成本成為物流管理工作的重中之重。

　　一、基于電子商務(wù)的物流管理問(wèn)題

　�。ㄒ唬┗�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善

　　與較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)的物流行業(yè)顯然還存在著較大的發(fā)展差距。一方面，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)興起的時(shí)間相對(duì)較晚，在物流運(yùn)輸管理、通訊技術(shù)及系統(tǒng)運(yùn)行方面還存在諸多不足之處，物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不夠完善，極大地制約了物流管理工作的高效開(kāi)展。另一方面，電子商務(wù)市場(chǎng)日漸活躍，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)當(dāng)中的交易量也快速增多，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物流服務(wù)需求，因此，加快物流管理創(chuàng)新勢(shì)在必行。

　�。ǘ�）運(yùn)行管理成本未能合理控制

　　由于我國(guó)當(dāng)前的物流管理體系尚還不夠健全，大多數(shù)物流企業(yè)在工作當(dāng)中依舊沿用著傳統(tǒng)的管理模式，運(yùn)行管理效率低下，在很大程度上增加了企業(yè)的物流管理成本及人力資源管理成本。此外，傳統(tǒng)的物流管理體制已然無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流技術(shù)的快速發(fā)展，物流企業(yè)在引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)的時(shí)候，未能結(jié)合企業(yè)自身的物流管理現(xiàn)狀考慮到整體的適應(yīng)性，最終使得物流技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流管理體制等不相對(duì)應(yīng)，在增加物流運(yùn)行成本的同時(shí)，還降低了企業(yè)運(yùn)行效率。

　　（三）物流管理系統(tǒng)嚴(yán)重滯后

　　在實(shí)踐當(dāng)中，很多物流企業(yè)在管理工作當(dāng)中往往更加注重貨物運(yùn)輸模塊及倉(cāng)儲(chǔ)模塊的管理，對(duì)后臺(tái)物流系統(tǒng)的管理卻不夠重視，使得物流管理平臺(tái)中的物流信息建立、流通信息更新、系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)、運(yùn)行成本控制等工作得不到有效的監(jiān)管，進(jìn)一步降低了企業(yè)物流管理整體水平，同時(shí)，還容易造成平臺(tái)物流問(wèn)題的產(chǎn)生。

　�。ㄋ模┕芾砣藛T專(zhuān)業(yè)能力有限

　　物流管理工作是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)針對(duì)性較強(qiáng)的工作，管理人員除了要具備良好的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)以外，還應(yīng)當(dāng)具備一定的技術(shù)操作能力。然而，在物流企業(yè)的管理工作當(dāng)中，大多數(shù)管理人員往往都普遍存在著實(shí)際操作水平低下的問(wèn)題。一方面，物流企業(yè)沒(méi)有對(duì)管理人員進(jìn)行崗前工作培訓(xùn)，使得很多不具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理人才無(wú)法快速融入崗位工作，另一方面，企業(yè)的考核制度未能規(guī)范落實(shí)，部分管理人員工作積極性不高。

　　二、基于電子商務(wù)的物流管理創(chuàng)新策略

　　（一）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　完善的物流基礎(chǔ)建設(shè)是物流管理工作得以有效開(kāi)展的前提�，F(xiàn)如今，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的`發(fā)展節(jié)奏越來(lái)越快，物流企業(yè)緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，加快完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能夠確保在市場(chǎng)當(dāng)中立于不敗之地。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較大，因此，物流企業(yè)要不斷改進(jìn)投資、融資方式，加強(qiáng)對(duì)外資及民資的引入，優(yōu)化企業(yè)建設(shè)成本結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，要結(jié)合實(shí)際情況，盡量選擇投資較低且回報(bào)率相對(duì)較高的高性價(jià)比項(xiàng)目進(jìn)行投資。

　�。ǘ�）創(chuàng)新物流管理技術(shù)

　　物流管理創(chuàng)新實(shí)質(zhì)上就是制度的創(chuàng)新及技術(shù)的創(chuàng)新，創(chuàng)新物流管理技術(shù)是提高企業(yè)物流管理質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。一方面，國(guó)家的政府要充分的發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)政策引導(dǎo)及支持，積極推進(jìn)新制度和新技術(shù)的執(zhí)行，加大市場(chǎng)監(jiān)管力度，完善物流管理制度。另一方面，物流企業(yè)也要不斷加大技術(shù)投入及資金投入，提高對(duì)信息化管理技術(shù)的重視及應(yīng)用，并不斷加以改進(jìn)和創(chuàng)新，全面提高企業(yè)物流管理效率及管理質(zhì)量。

　�。ㄈ�）強(qiáng)化物流運(yùn)行系統(tǒng)管理

　　物流系統(tǒng)管理是物流管理工作的核心所在，確保物流系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率對(duì)促進(jìn)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展來(lái)說(shuō)具有重要意義。為此，企業(yè)必須高度重視物流系統(tǒng)的管理工作，首先，要建立健全物流管理體制，創(chuàng)新物流管理體系，樹(shù)立全局觀的管理理念，將不同區(qū)域、部門(mén)及市場(chǎng)等要素緊密聯(lián)合起來(lái)，保障物流管理體系的完整性、一體性，為不同區(qū)域提供個(gè)性化的物流服務(wù)。其次，創(chuàng)新信息技術(shù)管理模式，確保物流信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、有效性，提高信息更新效率，提升物流服務(wù)質(zhì)量，減少物流問(wèn)題的產(chǎn)生。

　�。ㄋ模┙∪�人才培養(yǎng)機(jī)制

　　物流企業(yè)在創(chuàng)新管理當(dāng)中，要提高對(duì)管理人才的培養(yǎng)重視，加強(qiáng)與高校之間的合作，引進(jìn)高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，并加強(qiáng)對(duì)管理人才的崗前培訓(xùn)，建立長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，定期對(duì)管理人員實(shí)施專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)及績(jī)效考核，更新管理人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高管理人員實(shí)踐操作能力，從而提升企業(yè)物流管理水平。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)必須加快物流管理改革創(chuàng)新，完善企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，轉(zhuǎn)變管理技術(shù)的運(yùn)用模式，增強(qiáng)物流系統(tǒng)運(yùn)行功能，健全人才培養(yǎng)機(jī)制，提高物流管理效率及服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

　　參考文獻(xiàn)

　�。�1］熊清明.基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,20xx（16）.

　　［2］吳靜.基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新［J］.中國(guó)市場(chǎng),20xx（7）.

　�。�3］李洋.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究［J］.經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,20xx（5）.

電子商務(wù)與物流論文6

　　摘要：

　　第三次工業(yè)革命，全球進(jìn)入信息化時(shí)代，因特網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展。20世紀(jì)90年代，互聯(lián)網(wǎng)直接推動(dòng)商務(wù)活動(dòng)走向信息化、數(shù)字化，減少了商品流通的中間環(huán)節(jié)，大大降低了商品的流通成本，讓終端消費(fèi)者更加容易買(mǎi)到優(yōu)質(zhì)便宜的商品。然而電子商務(wù)是依托高效地物流系統(tǒng)發(fā)展起來(lái)的，物流配送被認(rèn)為是電子商務(wù)的“最后一公里”，物流發(fā)展和承載能力直接導(dǎo)致了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)和消費(fèi)黏性，因此現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)很大一部分是物流環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)。本文介紹四種電子商務(wù)與物流企業(yè)互相跨界的模式，以具體的事例來(lái)分析幾種模式，以此來(lái)研究出電子商務(wù)與物流企業(yè)跨界經(jīng)營(yíng)的新模式。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流模式；跨界

　　電子商務(wù)與物流快遞，一直以來(lái)被稱為“兄弟行業(yè)”。電子商務(wù)的發(fā)展是以物流快遞的發(fā)展完善為前提的，電子商務(wù)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，物流快遞負(fù)責(zé)將貨物從賣(mài)家處運(yùn)送到買(mǎi)家，甚至還承擔(dān)了資金流的輸送。不過(guò)，快遞業(yè)的快速發(fā)展也受益于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，物流快遞行業(yè)的發(fā)展速度明顯跟不上電子商務(wù)的爆發(fā)式需求，電子商務(wù)企業(yè)尋求新的模式來(lái)滿足自身需求。而且在物流快遞行業(yè)巨大利潤(rùn)的吸引下，電子商務(wù)企業(yè)跨界自建物流快遞業(yè)務(wù)，打造“一站式”服務(wù)。同時(shí)，快遞企業(yè)也紛紛跨界電商行業(yè)。本文將通過(guò)電子商務(wù)和物流系統(tǒng)相互作用的介紹，以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)盟模式、京東商城的自建物流模式、順豐優(yōu)選跨界模式為例，分析電子商務(wù)和物流快遞跨界的四種模式。

　　一、電子商務(wù)和物流系統(tǒng)之間的相互作用

　　1、電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　自20xx年以來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展更加快速。由工信部牽頭、包括發(fā)改委等9部委聯(lián)合制訂的電子商務(wù)“十二五”規(guī)劃出爐，根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到20xx年底，電子商務(wù)交易額將翻兩番，在GDP中貢獻(xiàn)率大幅提高。20xx年的交易額早已達(dá)到了這一目標(biāo)。電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)。[1]

　�。�1）B2C企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，市場(chǎng)淘汰嚴(yán)重。在電子商務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是不變的主題，價(jià)格戰(zhàn)是一場(chǎng)曠日持久的燒錢(qián)戰(zhàn)爭(zhēng)，燒錢(qián)的過(guò)程中必然有一部分企業(yè)因?yàn)槌惺懿涣速Y金鏈的壓力率先退出競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，淡出公眾視野�，F(xiàn)在諸多的B2C企業(yè)缺乏優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)法嚴(yán)格把控企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)和成本，而且對(duì)品牌認(rèn)識(shí)不夠深刻，這都會(huì)導(dǎo)致在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。在電子商務(wù)市場(chǎng)上，有競(jìng)爭(zhēng)力的核心產(chǎn)品，比如京東的核心產(chǎn)品是3C正品，是可以開(kāi)具發(fā)票的產(chǎn)品。還要有好的購(gòu)物體驗(yàn)和品牌形象，最重要的是需要有完善的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈管理。[2]現(xiàn)在市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，B2C企業(yè)隨時(shí)會(huì)面臨著被淘汰的危險(xiǎn)。

　�。�2）電商領(lǐng)域出現(xiàn)傳統(tǒng)品牌電商化，典型電商品牌化。中國(guó)電子商務(wù)正呈現(xiàn)兩條發(fā)展走向：品牌電商化、電商品牌化。品牌電商化的典型代表是：寶潔、蘇寧易購(gòu)、百麗、屈臣氏、格蘭仕、富士康等傳統(tǒng)品牌的電商化。房產(chǎn)大亨潘石屹也在拓展房產(chǎn)電子商務(wù)。諸多的傳統(tǒng)品牌企業(yè)都在或積極主動(dòng)或被強(qiáng)逼進(jìn)行電商化。[3]這些企業(yè)憑借自己得天獨(dú)厚的先天品牌優(yōu)勢(shì)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，在電商化過(guò)程中，充滿了競(jìng)爭(zhēng)力。電商品牌化代表：天貓、淘寶等阿里系專(zhuān)注平臺(tái)的電商品牌、京東等B2C商城電商品牌。在面臨外來(lái)品牌壓力的時(shí)候，中國(guó)本土的電商企業(yè)紛紛樹(shù)立自己的品牌形象，在艱難的市場(chǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)。[4]現(xiàn)在外來(lái)的品牌電商企業(yè)占國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額是很小的，而本土土生土長(zhǎng)的電商企業(yè)憑借自己對(duì)國(guó)人消費(fèi)習(xí)慣的了解，牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)位置。

　�。�3）O2O電子商務(wù)迎來(lái)新模式。淘寶式的C2C電子商務(wù)瘋長(zhǎng)模式有所減緩，B2C市場(chǎng)飽和，O2O新的電子商務(wù)模式開(kāi)始興起。O2O正在快速解決消費(fèi)者因線下商城昂貴的價(jià)格帶來(lái)的恐懼和因線上消費(fèi)虛擬的擔(dān)心，解決了線上線下的缺點(diǎn)。這種模式不僅僅局限線上到線下，還有線下到線上的模式。[5]亞馬遜和7—11便利店合作，ebay英國(guó)線下體驗(yàn)店，京東的線下體驗(yàn)店，萬(wàn)達(dá)、騰訊、百度的合作都是O2O新模式的體現(xiàn)。這意味著電商行業(yè)將出現(xiàn)新的契機(jī)。

　　2、電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　�。�1）電子商務(wù)物流成本相對(duì)較高。由于我國(guó)公路運(yùn)輸過(guò)路費(fèi)居高不下，路政交通收費(fèi)過(guò)多導(dǎo)致的運(yùn)輸成本偏高。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不均衡，集中在東部沿海地區(qū)，而電子商務(wù)的服務(wù)對(duì)象并不局限于某個(gè)區(qū)域，當(dāng)出現(xiàn)中西部的訂單的時(shí)候，跨區(qū)域運(yùn)輸就會(huì)增加物流成本。電子商務(wù)的產(chǎn)品比較小件小批量，而且客戶群體分布比較分散，這就會(huì)導(dǎo)致電子商務(wù)的單件產(chǎn)品的運(yùn)輸成本升高，從而導(dǎo)致很高的物流運(yùn)輸成本出現(xiàn)。由于大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈支撐，就會(huì)盲目推測(cè)市場(chǎng)需求，造成需求市場(chǎng)上信息的牛鞭效應(yīng)，出現(xiàn)大量的庫(kù)存成本或者是缺貨成本。然而倉(cāng)儲(chǔ)量上升，卻并未降低貨運(yùn)汽車(chē)的空載率，倉(cāng)庫(kù)的利用率也很低，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)成本費(fèi)用很高，從而增加電子商務(wù)企業(yè)的物流成本。[5]

　　（2）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化發(fā)展水平低。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包含公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口在內(nèi)的交通運(yùn)輸硬件設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)通信的設(shè)備設(shè)施。我們國(guó)家的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，有了一定的完善，但是相比國(guó)外還是比較落后的，國(guó)內(nèi)的物流設(shè)備設(shè)施沒(méi)有形成良好的配套性、兼容性和協(xié)調(diào)性，運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)工具、包裝工具等相對(duì)比較落后，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，作業(yè)效率比較低下。[6]電子商務(wù)是信息化高度集成的體現(xiàn)，要求有強(qiáng)大的后臺(tái)服務(wù)器來(lái)支撐系統(tǒng)并及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者的`即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求。但是現(xiàn)在的市場(chǎng)上還沒(méi)有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，現(xiàn)在市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)差，網(wǎng)速慢，出口帶寬不夠，而且費(fèi)用高昂。這就會(huì)出現(xiàn)信息功能單一，無(wú)法滿足客服需求，信息的時(shí)效比較差，信息滯后嚴(yán)重。這些都制約了電子商務(wù)物流的發(fā)展。

　�。�3）觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流的理念。世界上出現(xiàn)了許多先進(jìn)新興的物流管理理論，不過(guò)我國(guó)學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還比較膚淺，沒(méi)有系統(tǒng)化地總結(jié)國(guó)外先進(jìn)的理論思想。國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)不重視提升自己的運(yùn)輸速度，提升自身的服務(wù)水平，管理上也缺乏系統(tǒng)化，導(dǎo)致企業(yè)成本高，盈利能力較差，也沒(méi)有塑造良好的企業(yè)形象和品牌。[7]對(duì)現(xiàn)代物流沒(méi)有概念，認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)是物流的全部，認(rèn)為電子商務(wù)就是簡(jiǎn)單的信息流和資金流的融合，就是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易。這種認(rèn)識(shí)對(duì)企業(yè)以及整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是不利的。

　　3、電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系

　�。�1）物流是電子商務(wù)發(fā)展的前提，支撐著電子商務(wù)快速發(fā)展。電子商務(wù)是集網(wǎng)上信息傳遞、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付和物流配送為一體的商務(wù)活動(dòng)。物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)的載體。在電子商務(wù)環(huán)境下，商品生產(chǎn)和交換都要求有一個(gè)高效、合理完整、暢通成熟的物流系統(tǒng)做支撐。若是物流活動(dòng)或者系統(tǒng)相對(duì)滯后，就會(huì)制約電子商務(wù)的發(fā)展，成為電子商務(wù)壯大的瓶頸。[8]

　�。�2）電子商務(wù)促進(jìn)物流的發(fā)展，刺激物流系統(tǒng)不斷趨于完善。電子商務(wù)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬的物流運(yùn)動(dòng)空間，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的各項(xiàng)職能可以虛擬化表現(xiàn)出來(lái)，電子商務(wù)可以對(duì)物流進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，這就有助于物流活動(dòng)的優(yōu)化。根據(jù)電子商務(wù)反饋的信息，物流活動(dòng)可以進(jìn)行不斷地組合優(yōu)化，追求最高效、費(fèi)用成本最低、運(yùn)輸距離最短的物流活動(dòng)方式，達(dá)到最大程度降低成本的目的。電子商務(wù)環(huán)境下，要求集成物流，最大限度地考慮整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)，信息共享，實(shí)現(xiàn)整體社會(huì)系統(tǒng)的團(tuán)結(jié)協(xié)作，促進(jìn)物流系統(tǒng)的發(fā)展和完善。電子商務(wù)對(duì)物流的高要求，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不斷更新完善。[9]綜上，物流產(chǎn)生于電子商務(wù)之前，處于電子商務(wù)的上游，是電子商務(wù)的實(shí)際載體。但是電子商務(wù)的出現(xiàn)，推動(dòng)了物流的快速發(fā)展，并且促進(jìn)物流系統(tǒng)不斷趨向完善。

　　二、以代表企業(yè)為例論證分析電子商務(wù)與物流企業(yè)互相跨界

　　1、以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為例分析戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

　�。�1）菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的背景。電商圈里，物流被稱為“三流”之一，同時(shí)也是信息流和資金流之外最難做的一流。為了攻克物流難題，吸引更多的用戶，物流能力成為評(píng)判電商平臺(tái)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)間物流競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。[10]

　�。�2）菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在智能骨干網(wǎng)絡(luò)中，快遞業(yè)務(wù)在電商內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”，這是DT時(shí)代的產(chǎn)物。在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)中，各方資源、信息和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，產(chǎn)生聚合效應(yīng)，發(fā)揮菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的力量，實(shí)現(xiàn)菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　（3）菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)勢(shì)：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)基于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用阿里系內(nèi)的大數(shù)據(jù)，可以達(dá)到隨時(shí)下單、隨時(shí)發(fā)貨、隨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)、隨時(shí)派件；菜鳥(niǎo)屬于輕資產(chǎn)模式，搭建物流平臺(tái)，免除了實(shí)體物流建設(shè)成本，采用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”以及市場(chǎng)化的方法，快速解決物流中的問(wèn)題，提高物流效率。風(fēng)險(xiǎn)：各方利益權(quán)衡不好，資源整合困難；規(guī)模和企業(yè)線復(fù)雜，不方便管理；菜鳥(niǎo)項(xiàng)目實(shí)施困難。

　　2、京東商城自建物流模式

　�。�1）京東商城自建物流的原因。電子商務(wù)發(fā)展，物流問(wèn)題成為制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的短板。在諸多電子商務(wù)模式中，受到物流影響最嚴(yán)重的就是B2C企業(yè)。然而，中國(guó)的第三方物流企業(yè)規(guī)模小，資源分散，服務(wù)功能單一，缺少必要的物流管理信息系統(tǒng)，商品配送缺乏規(guī)范性。京東商城基于以上因素考慮，為了更好地保護(hù)客戶信息，服務(wù)客戶，決定自建物流，自己配送。

　　（2）京東自營(yíng)物流的優(yōu)劣分析。優(yōu)勢(shì)：有效地解決了物流貨權(quán)，保證對(duì)貨物的全程監(jiān)控，可以有效降低貨損率�？梢灾苯雍拖�費(fèi)者溝通，反饋?zhàn)钫鎸?shí)的終端消費(fèi)需求，貨到付款更加可以拓展物流金融服務(wù)。節(jié)約了第三方物流帶給企業(yè)的各項(xiàng)成本，增強(qiáng)了自身競(jìng)爭(zhēng)力，有效地控制供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，提高企業(yè)的運(yùn)行效率。自營(yíng)物流有效地控制資源，可以快速地實(shí)現(xiàn)商品交易，提高客戶購(gòu)物體驗(yàn)，增加客戶黏性，塑造企業(yè)品牌形象。劣勢(shì)：由于京東商城實(shí)質(zhì)上是電子商務(wù)企業(yè)，物流管理團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)性不是很強(qiáng)，缺少專(zhuān)業(yè)性的服務(wù)。全國(guó)建立倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，組建配送隊(duì)伍，屬于重資產(chǎn)項(xiàng)目，投資太大，增加企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)的資金靈活性缺失。自建物流提供的物流服務(wù)比較單一，單一的送貨服務(wù)，和快遞公司的雙項(xiàng)服務(wù)（取貨送貨）相比，這種服務(wù)模式會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的空駛率，浪費(fèi)物流資源。

　　3、順豐優(yōu)選

　�。�1）順豐集團(tuán)上線“電商業(yè)務(wù)”的原因。在中國(guó)快遞市場(chǎng)，主要分為國(guó)內(nèi)同城快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞以及國(guó)際快遞三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域，民營(yíng)企業(yè)以較低價(jià)格搶占市場(chǎng)份額；尤其是同城快遞，諸多快遞企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)不斷，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。許多電商跨界自建物流，自己配送，對(duì)快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)重。在國(guó)際快遞領(lǐng)域，民營(yíng)快遞由于自身局限，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)DHL、UPS等國(guó)際快遞公司，國(guó)際快遞市場(chǎng)基本被國(guó)外企業(yè)壟斷瓜分。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)和市場(chǎng)潛力無(wú)限的電子商務(wù)市場(chǎng)，快遞企業(yè)選擇跨界經(jīng)營(yíng)。[11]基于這種環(huán)境，順豐旗下的順豐優(yōu)選也于20xx年正式上線�；�于強(qiáng)大的物流運(yùn)作實(shí)力以及快遞業(yè)務(wù)和市場(chǎng)日趨飽和的現(xiàn)狀，順豐速運(yùn)不斷拓展業(yè)務(wù)范圍。[12]順豐跨界電商的步伐如此之快，即使很多項(xiàng)目不是夭折就是盈利不佳，依然死磕電商市場(chǎng)。[13]由此可見(jiàn)電商市場(chǎng)的巨大潛力。

　　（2）順豐跨界電商的難題。一是現(xiàn)在電商普遍虧損和融資困難。電子商務(wù)囊括了技術(shù)平臺(tái)、媒介推廣、貨源、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、售后等諸多環(huán)節(jié)，這就意味著需要龐大的資金支撐�，F(xiàn)在的電子商務(wù)普遍出現(xiàn)虧損，利潤(rùn)無(wú)法得到保證，順豐跨界做電商，面臨著利潤(rùn)和融資的困難。[14]二是缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，品牌推廣困難。多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)，在發(fā)展的初期，都是燒錢(qián)買(mǎi)流量。跨界做電子商務(wù)的快遞企業(yè)，前期同樣需要砸錢(qián)買(mǎi)流量，進(jìn)行品牌推廣，這對(duì)快遞公司是很大的挑戰(zhàn)。三是無(wú)法快速的積累商品供應(yīng)商資源。電子商務(wù)之所以風(fēng)靡，除了價(jià)格優(yōu)惠以外，還有一個(gè)重要原因是可以很輕松地挑選各種商品。對(duì)電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有足夠多的產(chǎn)品才足以吸引更多的用戶來(lái)購(gòu)買(mǎi)。這就需要尋找積累優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，這對(duì)新興的電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，比較困難，剛起步的快遞企業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)和供應(yīng)商議價(jià)的時(shí)候沒(méi)有很大的話語(yǔ)權(quán)，這就會(huì)導(dǎo)致成本增高，失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。四是缺乏電商平臺(tái)的管理經(jīng)驗(yàn)。電子商務(wù)企業(yè)自建物流有利于自身的服務(wù)質(zhì)量提高，但是成本增高；快遞企業(yè)做電商，卻會(huì)被市場(chǎng)邊緣化，因?yàn)榭爝f企業(yè)缺乏電商平臺(tái)的管理經(jīng)驗(yàn)，不能對(duì)用戶流量和服務(wù)做到適當(dāng)?shù)匕芽兀�增加了成功的難度。

　　三、結(jié)論

　　電子商務(wù)和快遞物流是一種相互依存的關(guān)系。無(wú)論是電商跨界做物流快遞，還是物流快遞跨界做電商，都是為了降低運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)效率和水平。不管是采用戰(zhàn)略聯(lián)盟模式，還是自建物流模式，都應(yīng)該將降低資源損耗，提高客戶服務(wù)水平作為目標(biāo)。這不僅有利于企業(yè)自身樹(shù)立良好的形象品牌，對(duì)全社會(huì)的生態(tài)系統(tǒng)也是十分有益。

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電子商務(wù)與物流論文7

　　一、物流發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的重要性

　　對(duì)電子商務(wù)同專(zhuān)業(yè)物流的關(guān)系最形象的類(lèi)比，就是企業(yè)與銀行的關(guān)系。但是，由于電子商務(wù)公司更加容易建立、營(yíng)運(yùn)成本低，其競(jìng)爭(zhēng)也必然會(huì)更加激烈，而物流則會(huì)成為電子商務(wù)極為重要的環(huán)節(jié)。物流的重要性主要體現(xiàn)在以下幾下方面：

　　1.物流是促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的保證傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式離不開(kāi)四個(gè)流：人、資金、物資和信息流，電子商務(wù)只是實(shí)現(xiàn)信息流的平臺(tái)，但要最終實(shí)現(xiàn)物資從賣(mài)方向買(mǎi)方的轉(zhuǎn)移，就得靠物流。

　�。�1）物流對(duì)生產(chǎn)的影響在我國(guó)工業(yè)管理企業(yè)中，采購(gòu)、生產(chǎn)和制造、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)、配送和銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，相互獨(dú)立而又彼此分割，這樣就會(huì)造成一方面生產(chǎn)制造企業(yè)的原料和產(chǎn)成品庫(kù)存過(guò)量采購(gòu)，企業(yè)資金空間占用過(guò)大，產(chǎn)成品制作成本過(guò)高；另一方面物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)有效貨源不足，已有的專(zhuān)業(yè)設(shè)施未能充分利用。因此，必須有力推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，把彼此分割的環(huán)節(jié)有機(jī)地連接起來(lái)，優(yōu)化組合，優(yōu)化企業(yè)物資供應(yīng)鏈，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，同時(shí)也可見(jiàn)物流的重要性。

　�。�2）商流帶動(dòng)物流發(fā)展商流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值形式的更替，物流是實(shí)現(xiàn)商品使用位置的變換。理論上說(shuō)應(yīng)該是先有商流，然后才有物流。商流是物流的上游，沒(méi)有上游就沒(méi)有下游，所以要靠商流帶動(dòng)物流。例如各領(lǐng)域消費(fèi)者利用B2C平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物，完成商品所有權(quán)轉(zhuǎn)換關(guān)系，那么這就是商流過(guò)程。但其中整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的借宿，應(yīng)以商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中為結(jié)束點(diǎn)。所以說(shuō)沒(méi)有物流，商流也無(wú)從實(shí)現(xiàn)。

　　2.現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證電子商務(wù)不因地點(diǎn)和時(shí)間變化而加以限制，可以把所有的商品買(mǎi)賣(mài)變成一個(gè)虛擬的大商場(chǎng)，在任何地點(diǎn)和時(shí)間都可以買(mǎi)到世界上任何一種商品。然而商品能否安全迅速地送到他們的手中，這才是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題，而這就取決于物流及配送等問(wèn)題。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的根本保證。

　　3．電子商務(wù)為物流信息化服務(wù)電子商務(wù)依賴于信息化，信息化是電子商務(wù)發(fā)展的必要基礎(chǔ)。失去信息化的物流，任何先進(jìn)的技術(shù)和裝備都無(wú)法應(yīng)用于物流領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用將顛覆我國(guó)物流業(yè)的面貌。

　　二、進(jìn)一步發(fā)展電子商務(wù)物流

　　分析目前我國(guó)物流行業(yè)和電子商務(wù)的現(xiàn)狀，產(chǎn)生制約的原因主要兩方面：①物流配送領(lǐng)域的人才短缺；②物流配送進(jìn)一步發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待深化。為此必須重視以下幾點(diǎn)：

　　1．增強(qiáng)電子商務(wù)物流的公眾認(rèn)識(shí)電子商務(wù)和電子商務(wù)物流是密不可分的兩部分，必須將二者捆綁在一起，盡心宣傳普及。它們共同構(gòu)成了商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，只有真正認(rèn)識(shí)到了電子商務(wù)物流的重要性，才有可能帶動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　2．電子化物流系統(tǒng)的建設(shè)在這一方面，只有政府的支持和企業(yè)的發(fā)展雙管齊下，才能構(gòu)建全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng)。沒(méi)有政府體系下的交通及信息系統(tǒng)的完善，是無(wú)法構(gòu)成企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)物流的暢通的。只有大環(huán)境經(jīng)營(yíng)好了，配套設(shè)施齊全了，才實(shí)現(xiàn)個(gè)體的長(zhǎng)足發(fā)展。

　　3.電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備在我國(guó)電子商務(wù)物流人才是極其稀缺的，如何培養(yǎng)相關(guān)人才，是必須要提到日程上的。為此有兩條捷徑，一是把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)；另一方面，引進(jìn)國(guó)外的相關(guān)方面的人才。

　　4．吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)本電子商務(wù)物流體系發(fā)展無(wú)論是電子商務(wù)，還是其相關(guān)的物流體系，我國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平還有一段差距。在這些方面，我們不妨實(shí)行“拿來(lái)主義”，并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，因地制宜地促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流的跨越式發(fā)展。

　　三、要發(fā)展什么樣的電子商務(wù)物流

　　電子商務(wù)讓國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易沒(méi)有限制，而電子商務(wù)物流也必將得到長(zhǎng)足的`發(fā)展。

　　1．電子商務(wù)物流在我國(guó)具有廣闊的發(fā)展空間我國(guó)是世界上屈指可數(shù)的貿(mào)易大國(guó)，也是消費(fèi)大國(guó)，電子商務(wù)的發(fā)展前景廣闊，其物流發(fā)展也是如此。隨著電子商務(wù)交易額的不斷增加，電子商務(wù)物流量也將得到快速發(fā)展。

　　2．發(fā)揮大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟(jì)必然要電子商務(wù)物流大規(guī)模定制經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵在于速度，而電子商務(wù)物流能夠?qū)⑺俣劝l(fā)揮到極致。企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)與客戶建立聯(lián)系，通過(guò)電子商務(wù)物流第一時(shí)間提供產(chǎn)品和服務(wù)，這是必然趨勢(shì)，也將影響所有企業(yè)的未來(lái)前景。

　　3．電子商務(wù)物流有充分的技術(shù)保證我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)高速發(fā)展，為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供了良好的土壤。與此同時(shí)，與國(guó)際的不斷接軌，先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，也催生著國(guó)內(nèi)物流技術(shù)的革新，這些都為未來(lái)電子商務(wù)物流的發(fā)展提供了充分的技術(shù)保證。

　　電子商務(wù)是未來(lái)商務(wù)發(fā)展的必然方向，也必將帶來(lái)商業(yè)領(lǐng)域的深層次變革。對(duì)此，相對(duì)落后的中國(guó)要有緊迫感，促進(jìn)更多企業(yè)上網(wǎng)，通過(guò)這種方式來(lái)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)盈利水平，發(fā)揮示范效應(yīng)，帶動(dòng)越來(lái)越多的行業(yè)參與。首先應(yīng)在一些易于發(fā)展電子商務(wù)發(fā)展的領(lǐng)域積極推行，如銀行、證券、外貿(mào)、民航、鐵路售票、飯店訂房等行業(yè)率先開(kāi)展電子商務(wù)，對(duì)于示范單位應(yīng)在稅收和資金等方面予以支持，促進(jìn)良性循環(huán)。創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，建立保障系統(tǒng)。建立電子商務(wù)的發(fā)展相關(guān)的法律、法規(guī)，相應(yīng)的銀行金融系統(tǒng)，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與網(wǎng)絡(luò)接入標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)，上述標(biāo)準(zhǔn)還必須與國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)接軌，這樣才能保證電子商務(wù)的規(guī)范化操作。強(qiáng)化人才培訓(xùn)，建立一支素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)、結(jié)構(gòu)都與世界同步的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。無(wú)論是政府，還是企業(yè)與社會(huì)各界都應(yīng)重視培養(yǎng)復(fù)合型高級(jí)人才，一方面要重視引進(jìn)一批國(guó)外的電子商務(wù)人才，另一方面又要防止本國(guó)的電子商務(wù)人才外流。與國(guó)際接軌，在電子商務(wù)國(guó)際框架中及時(shí)吸收外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，走適合我國(guó)的發(fā)展之路。

電子商務(wù)與物流論文8

　　1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)

　　網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性導(dǎo)致信息的傳播速度越來(lái)越快，客戶通過(guò)商品評(píng)價(jià)可以很方便的將用戶體驗(yàn)發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶準(zhǔn)備進(jìn)行交易的時(shí)候不用浪費(fèi)過(guò)多時(shí)間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標(biāo)志，直接影響潛在客戶的商業(yè)決策。

　　2電子商務(wù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響

　　電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的觀念和運(yùn)作模式。在信息化時(shí)代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)更加開(kāi)放、創(chuàng)新和具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流體系奠定了基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程帶來(lái)了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項(xiàng)職能可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個(gè)商業(yè)活動(dòng)的效率和速度大大增加，推動(dòng)了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來(lái)適應(yīng)快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流封閉式的流動(dòng)模式，讓客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò)化、信息化的普及讓這種智能化、實(shí)時(shí)控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來(lái)越高。運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。這就對(duì)物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個(gè)流程和程序，還要學(xué)會(huì)運(yùn)用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門(mén)制定合理有效的長(zhǎng)期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來(lái)傳統(tǒng)的依據(jù)本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境打破了。這并不是說(shuō)現(xiàn)在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說(shuō)這種服務(wù)的作用權(quán)重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個(gè)全球化的物流體系來(lái)適應(yīng)這種變化，滿足商品流動(dòng)的要求。這樣原本單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式已經(jīng)不適用了，整個(gè)物流企業(yè)應(yīng)該形成一種在競(jìng)爭(zhēng)中協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流企業(yè)對(duì)技術(shù)設(shè)施的改善。電子商務(wù)大大擴(kuò)大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化合作模式，從而促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

　　3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的對(duì)策

　　3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國(guó)物流業(yè)的體系建設(shè)發(fā)展還不完善，整個(gè)制度體系比較僵化，嚴(yán)重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會(huì)范圍內(nèi)加強(qiáng)物流服務(wù)體系的建設(shè)，通過(guò)規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)模式來(lái)擴(kuò)大物流配送區(qū)域。汽車(chē)充分合理的運(yùn)用社會(huì)的各項(xiàng)資源和物流設(shè)施，通過(guò)兼并、重組、合作等方式爭(zhēng)取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費(fèi)和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，多和國(guó)際大公司進(jìn)行合作，提高本企業(yè)的.經(jīng)營(yíng)管理水平。

　　3.2實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化

　　當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴(kuò)展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f(shuō)物流是應(yīng)電子商務(wù)的時(shí)運(yùn)而發(fā)展起來(lái)的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，滿足客戶隨時(shí)關(guān)注產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶。

　　3.3加強(qiáng)與商流的合作

　　電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致物流行業(yè)和商業(yè)的結(jié)合更加緊密。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)和商流的合作，擴(kuò)展企業(yè)的客戶渠道，同時(shí)還可以借鑒他們的經(jīng)營(yíng)管理理念，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

　　3.4加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

　　人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國(guó)專(zhuān)業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，增加相應(yīng)的物流管理專(zhuān)業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進(jìn)行培養(yǎng)的時(shí)候應(yīng)該注重與實(shí)踐相結(jié)合，既要懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應(yīng)該對(duì)員工進(jìn)行有系統(tǒng)有目的有成效的培訓(xùn)，讓他們能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國(guó)外具有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國(guó)外進(jìn)修，促進(jìn)本企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。

電子商務(wù)與物流論文9

　　［摘要］電子商務(wù)是利用信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，建立相應(yīng)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商品交互，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易往來(lái)，簡(jiǎn)化交易活動(dòng)，提升交易的效率，促進(jìn)商業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)不受空間限制、不受時(shí)間限制的全球交易。主要探究的內(nèi)容為電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新。

　　［關(guān)鍵詞］電子商務(wù)環(huán)境；物流管理；創(chuàng)新探究

　　一、前言

　　隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理已然不適用，無(wú)法滿足電子商務(wù)需求，無(wú)法進(jìn)行恰當(dāng)?shù)呐浜�，傳統(tǒng)物流管理對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙，產(chǎn)生一定的影響，因此，需要研究創(chuàng)新物流管理，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，實(shí)現(xiàn)物流的效率以及物流的范圍進(jìn)一步提升擴(kuò)大，滿足現(xiàn)今社會(huì)對(duì)于物流的速度需求以及對(duì)于物流的質(zhì)量需求。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，主要方向就是合理地結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、信息化技術(shù)，全面利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的`體系化，以及物理管理的整體化，提升物流管理的效率以及物流管理的質(zhì)量，保證物流管理的全面性以及科學(xué)性，同時(shí)利用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提升物流管理的智能化以及物流管理自動(dòng)化程度，促進(jìn)物流管理的整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流管理與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)，這能夠保證電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)穩(wěn)固性，同時(shí)對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展也有相應(yīng)的促進(jìn)作用。

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾眢w系化

　　物流管理體系化，是結(jié)合信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及編程等，將各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，各個(gè)物流部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，構(gòu)建成一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，具體形式就是每一個(gè)物流點(diǎn)，將所有信息以及所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，傳輸至物流管理部門(mén)，由計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的初步處理，物流管理部門(mén)分門(mén)別類(lèi)地進(jìn)行歸納，整理總結(jié)，標(biāo)注存在的問(wèn)題，傳輸至物流管理總部門(mén)，由總部門(mén)對(duì)各物流點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，改進(jìn)存在的問(wèn)題，穩(wěn)固物流的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行的不間斷，物流運(yùn)行問(wèn)題出現(xiàn)概率降低，保證物流運(yùn)輸?shù)男�率逐步提升，同時(shí)也保證物流管理作用的發(fā)揮。該種物流管理體系能夠保證信息的無(wú)遺漏，能夠保證物流管理的整體化，以及能夠?qū)⑽锪鞯乃�有�?wèn)題無(wú)巨細(xì)之分地顯現(xiàn)出來(lái)，提升管理的質(zhì)量，以及降低管理的工作量，保證物流管理的條理化，以及物流管理的全面化。這對(duì)于物流管理的發(fā)展有正面的影響，也符合電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)于物流管理的要求。

　�。ǘ�）物流管理人才培養(yǎng)

　　物流管理人才培養(yǎng)，是促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展的必要操作之一，具體方式就是對(duì)物流管理人才進(jìn)行計(jì)算機(jī)操作培訓(xùn)，這能夠?qū)崿F(xiàn)物流管理人才掌握網(wǎng)絡(luò)化物流管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理技術(shù)的整體化發(fā)展，進(jìn)行物流管理新模式掌握了解培訓(xùn)，能夠保證物理管理人才及時(shí)掌握物流管理新知識(shí)，保證物流管理改進(jìn)與電子商務(wù)發(fā)展同步化，同時(shí)鍛煉物流管理人才對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的敏感性，對(duì)于市場(chǎng)變動(dòng)的及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)適時(shí)調(diào)整物流傳輸線路，保證物流企業(yè)的成本得到有效控制，保證物流運(yùn)輸?shù)男�率不受市�?chǎng)變動(dòng)的影響，還需要對(duì)物流管理人才進(jìn)行心理培訓(xùn)，保證物流管理人才能夠抓住客戶的心理狀態(tài)。既能夠保證合作的和諧化進(jìn)展，合作的利益提升，還能夠保證物流管理人才及時(shí)掌握服務(wù)意識(shí)以及服務(wù)理念，能夠進(jìn)一步提升物流服務(wù)質(zhì)量，這對(duì)于提升相關(guān)的物流企業(yè)信譽(yù)有實(shí)際的促進(jìn)作用，對(duì)于物流企業(yè)的全面化發(fā)展有實(shí)際的價(jià)值。新型物流管理人才充沛，對(duì)于物流管理的穩(wěn)步發(fā)展、物流管理的迅速提升，以及物流行業(yè)的發(fā)展都有相應(yīng)的促進(jìn)作用。

　　（三）物流管理智能先進(jìn)化

　　物理管理智能先進(jìn)化，則是采取現(xiàn)代化技術(shù)，采取自動(dòng)化技術(shù)、智能技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、信息處理的自動(dòng)化、智能化，即采取相應(yīng)的程序處理數(shù)據(jù)信息，保證處理的精確性，以及處理的效率性，同時(shí)利用相應(yīng)的設(shè)備，連接計(jì)算機(jī)或者相應(yīng)的程序，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化操作以及固定時(shí)間操作，實(shí)現(xiàn)物流的傳輸、物流的挑選以及物流的檢查自動(dòng)化，提升物流的效率以及對(duì)物流中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋，快速得出方案，進(jìn)行處理，保證物流企業(yè)的信譽(yù)，以及工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)大大降低人力的支出，同時(shí)大大減少人為操作失誤的概率。同時(shí)能夠完善物流管理中較難以涉及的部分，如物流的包裝封樣的封密性等，物流管理發(fā)展在該情況下得到顯著的提升，物流管理的安全性以及物流管理的穩(wěn)定性也得到相應(yīng)的發(fā)展，物流管理對(duì)物流企業(yè)的促進(jìn)作用也得以體現(xiàn)。物流管理與電子商務(wù)環(huán)境逐步貼合化，電子商務(wù)在該新型物流管理的促進(jìn)之下，也得到顯著的發(fā)展。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　電子商務(wù)發(fā)展需要物流的支持，傳統(tǒng)物流管理無(wú)法促進(jìn)物流的發(fā)展，物流發(fā)展緩慢則直接制約電子商務(wù)的發(fā)展，因此，首要的操作就是發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理，采取創(chuàng)新策略實(shí)現(xiàn)發(fā)展進(jìn)步。

　　參考文獻(xiàn)：

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　�。�2］房延生，姜圣潔，董險(xiǎn)峰，等.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新［J］.生產(chǎn)力研究，20xx（6）：166-167.

電子商務(wù)與物流論文10

　　1電子商務(wù)與商貿(mào)物流業(yè)融合的特點(diǎn)

　　在全球物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中，電子商務(wù)對(duì)其具有推動(dòng)性作用，而且電子商務(wù)和商貿(mào)物流業(yè)的不斷融合也帶給傳統(tǒng)物流五大特征，即：物流網(wǎng)絡(luò)化﹑物流自動(dòng)化﹑物流信息化﹑作業(yè)柔性化以及物流智能化。首先，物流信息化被稱為電子商務(wù)的本質(zhì)需求，信息是物流運(yùn)作的中心，對(duì)物流運(yùn)作方式與運(yùn)動(dòng)方向具有決定性作用。物流信息化主要包括收集物流信息的數(shù)據(jù)庫(kù)化﹑物流信息的商品化﹑傳遞信息的實(shí)時(shí)化及處理信息的電子化；其次，物流自動(dòng)化主要包括自動(dòng)分揀系統(tǒng)﹑條碼﹑自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。因?yàn)樽詣?dòng)化不僅能夠減少繁瑣的物流環(huán)節(jié)，而且還能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率﹑增強(qiáng)物流作業(yè)能力。因?yàn)殡娮由虅?wù)物流業(yè)在我國(guó)的起步較晚，所以普及物流自動(dòng)化作業(yè)的面比較窄；再次，電子商務(wù)環(huán)境中，物流網(wǎng)絡(luò)化是其又一重要特征，物流網(wǎng)絡(luò)化以信息化為基礎(chǔ)，具體表現(xiàn)在物流組織網(wǎng)絡(luò)化與物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；第四，現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)以物流智能化為本質(zhì)與核心[2]。就某種程度而言，物流智能化主要包括運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)軌跡﹑確定庫(kù)存水平﹑運(yùn)行自動(dòng)分揀機(jī)﹑對(duì)最佳運(yùn)輸路徑進(jìn)行選擇以及物流配送中心決策系統(tǒng)等�，F(xiàn)階段，在電子商務(wù)環(huán)境中，物流智能化逐漸成為發(fā)展物流的必然趨勢(shì)；最后，商貿(mào)物流作業(yè)柔性化，這一特征將物流作業(yè)人性化充分體現(xiàn)出來(lái)。因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)柔性化可以依照消費(fèi)者具體需求，對(duì)生產(chǎn)方式進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。

　　2電子商務(wù)和商貿(mào)物流業(yè)融合發(fā)展的措施及建議

　　現(xiàn)階段，全球商貿(mào)物流業(yè)正在處于高速發(fā)展階段，所以，若要實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的不斷融合，還有很多問(wèn)題需要注意，為有效融合商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的發(fā)展，筆者提出幾點(diǎn)措施及建議：a.商務(wù)物流業(yè)與電子商務(wù)融合是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，而且現(xiàn)代物流與電子商務(wù)在其各個(gè)領(lǐng)域中都發(fā)生了質(zhì)的改變，所以，發(fā)展中國(guó)家若想跨越式發(fā)展，單純的依靠企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是不可能實(shí)現(xiàn)的，一定要由企業(yè)與政府的參與，保證信息網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)的不斷健全與完善，確保網(wǎng)絡(luò)覆蓋面﹑信息流與交通流的通暢，為商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的不斷融合提供穩(wěn)定﹑和諧的社會(huì)環(huán)境；a.政府需要不斷出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠稅收政策，鼓勵(lì)更多企業(yè)運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，保證企業(yè)商貿(mào)活動(dòng)的信息網(wǎng)絡(luò)全面化，企業(yè)應(yīng)該對(duì)自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分利用，構(gòu)建連接國(guó)際與國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)的現(xiàn)代化物流配置中心，以此將最為便捷的服務(wù)提供給客戶[3]。c.應(yīng)該不斷培養(yǎng)全能型的高素質(zhì)人才，使企業(yè)時(shí)間﹑人﹑財(cái)以及物等物流資源得到充分發(fā)揮，有效降低商貿(mào)物流配送風(fēng)險(xiǎn)與成本，使商貿(mào)物流業(yè)服務(wù)效果與配送效益得到不斷提高。不斷變化的物流發(fā)展情況，需要物流企業(yè)應(yīng)該有針對(duì)性的對(duì)商貿(mào)物流配送方式進(jìn)行選擇，由此才可以確保物流的通暢性與安全性。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　在現(xiàn)代化信息技術(shù)迅猛發(fā)展進(jìn)程中，由于因特網(wǎng)的'普及，使得具有現(xiàn)代化商務(wù)模式的電子商務(wù)僅在數(shù)載內(nèi)就取得了傲人的成就。電子商務(wù)與商貿(mào)物流業(yè)的融合，不僅有效降低了企業(yè)物流成本，而且還在很大程度上提升了企業(yè)物流運(yùn)行效率，商貿(mào)物流對(duì)發(fā)展電子商務(wù)有著直接性影響，而電子商務(wù)又促使商貿(mào)物流業(yè)發(fā)生質(zhì)的改變，不斷健全與完善的物流體系在未來(lái)幾十年內(nèi)將對(duì)電子商務(wù)具有良好的推動(dòng)性作用[4]。發(fā)展電子商務(wù)必須商貿(mào)物流業(yè)的幫助與支持，只有實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與商貿(mào)物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，才能保證企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。所以，我國(guó)企業(yè)必須在積極發(fā)展第三方物流的過(guò)程中，對(duì)自營(yíng)物流進(jìn)行靈活運(yùn)用，充分發(fā)揮物流智能化﹑信息化﹑服務(wù)化﹑自動(dòng)化﹑柔性化以及網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)，只有不斷融合電子商務(wù)與商貿(mào)物流業(yè)，才能使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)中求勝。

電子商務(wù)與物流論文11

　　內(nèi)容摘要:隨著電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用,物流配送已成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文深入分析了當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)物流配送體系中存在的主要問(wèn)題,并對(duì)如何構(gòu)建電子商務(wù)的物流配送體系提出了相應(yīng)對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞:電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建

　　近年來(lái),隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具備的巨大優(yōu)勢(shì),電子商務(wù)受到了我國(guó)企業(yè)界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動(dòng)中,使電子商務(wù)在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務(wù)企業(yè)中,能真正通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)贏利的不多,其中一個(gè)重要原因是物流配送問(wèn)題,突出表現(xiàn)在物流配送時(shí)間長(zhǎng)、成本高、效率低等方面。

　　目前,物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸,如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個(gè)高效率、低成本運(yùn)行的物流配送體系來(lái)保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展,已成為人們重視的問(wèn)題。

　　一、物流配送體系存在的主要問(wèn)題

　　(一)對(duì)電子商務(wù)物流的重視程度不足

　　在政府方面,物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等方面,分屬不同的政府職能部門(mén)管理。但各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。政府職能部門(mén)對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益,在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙,限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門(mén)性、區(qū)域性的,缺少全國(guó)統(tǒng)一的專(zhuān)門(mén)法律文件,這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時(shí),由于缺乏對(duì)物流配送企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定,物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制,專(zhuān)業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn),從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲(chǔ)等層面上。人們?cè)趯?duì)電子商務(wù)重視的同時(shí),卻對(duì)電子商務(wù)下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務(wù)良好結(jié)合,限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

　　(二)電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來(lái)說(shuō),我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢,這些因素影響我國(guó)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　(三)電子商務(wù)企業(yè)物流的管理程度較低

　　電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái),才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求作出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。目前,就集成化而言,我國(guó)企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段,實(shí)踐中已在企業(yè)運(yùn)行的較少。而就物流信息化而言,由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚,各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等較少應(yīng)用,制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　(四)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才短缺

　　從國(guó)外物流配送發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外物流業(yè)的教育與培訓(xùn)十分發(fā)達(dá),形成了比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下,我國(guó)在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系,導(dǎo)致了專(zhuān)業(yè)物流人才的缺乏。

　　二、構(gòu)建電子商務(wù)下物流配送體系的措施

　　針對(duì)我國(guó)電子商務(wù)下物流配送體系存在的主要問(wèn)題,能否建立和完善電子商務(wù)下物流配送體系將直接關(guān)系到我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。從我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況考慮,在構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系時(shí)可采取如下措施:

　　(一)積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用

　　政府應(yīng)在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。

　　首先,針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來(lái)說(shuō),應(yīng)從明確管理部門(mén)入手,建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運(yùn)、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。

　　(二)建立適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

　　隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi),物流業(yè)必然跨越國(guó)界發(fā)展,國(guó)際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國(guó)際化物流必須實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌,包括物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。因此,政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視。

　　一方面要在計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作;另一方面,要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作,對(duì)國(guó)家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究,及時(shí)淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn),增加通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　(三)實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化

　　物流配送的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合,通過(guò)合理化布局的社會(huì)物流網(wǎng)將分散的物流集中起來(lái),形成產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)。要實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的.物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。電子商務(wù)企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設(shè)投資都比較大、物流成本高,而且對(duì)物流管理水平要求高。因此,在我國(guó)目前條件下不宜普遍采用。

　　目前,適宜的是聯(lián)建或代建物流中心,聯(lián)建物流中心包括電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)建兩種形式,這樣電子商務(wù)企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施,節(jié)約建設(shè)投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務(wù)企業(yè)委托供應(yīng)商或物流中心代其完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。這樣電子商務(wù)企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務(wù)上,而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),則交給專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節(jié)約和高效。

　　(四)實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化

　　建立現(xiàn)代化的物流配送體系,應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手。

　　首先,實(shí)現(xiàn)物流配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化。物流配送采用機(jī)械化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具,如立體倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等高效、多功能的物流機(jī)械。其次,實(shí)現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。物流配送企業(yè)制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。最后,實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。物流配送信息化表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

　　(五)制定適合電子商務(wù)發(fā)展的物流配送方案

　　要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:

　　首先,合理定位銷(xiāo)售區(qū)域。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷(xiāo)售區(qū)域,對(duì)不同的銷(xiāo)售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策。其次,認(rèn)真篩選銷(xiāo)售品種。銷(xiāo)售商所經(jīng)營(yíng)的商品品種越多,進(jìn)貨渠道及銷(xiāo)售渠道越復(fù)雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷(xiāo)售批量累積得足夠大,從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用,銷(xiāo)售商就必須認(rèn)真篩選商品品種,確定最適合自己銷(xiāo)售的商品。最后,精心策劃配送方案。在制定配送方案時(shí)須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報(bào)修修復(fù)率、投訴程序和可提供的技術(shù)支持等。配送方案是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的工作,須由專(zhuān)業(yè)人員精心策劃。

　　(六)培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理人才

　　在物流人才培養(yǎng)上,首先,應(yīng)由政府教育管理部門(mén)牽頭行動(dòng),著手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動(dòng)我國(guó)物流人才教育工程。其次,加快我國(guó)高校的物流教育工程。政府主管教育的部門(mén),應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問(wèn)題,以各種形式推動(dòng)我國(guó)的物流學(xué)歷教育,擴(kuò)大物流管理專(zhuān)業(yè)的教育規(guī)模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式,如開(kāi)辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)校或者培訓(xùn)班。

　　另外,大力引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系,在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關(guān)的有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項(xiàng)目,從更加廣闊的角度來(lái)加快物流人才的教育與培訓(xùn)。

　　綜上所述,物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分,是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,使我國(guó)電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善。

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電子商務(wù)與物流論文12

　　1電子商務(wù)與物流配送實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的良好途徑

　　1.1提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化軟硬件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　要想實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送的協(xié)同發(fā)展，就要不斷地提高思想認(rèn)識(shí)，對(duì)各種軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要的建設(shè)。首先，電子商務(wù)可謂是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次重要改革，相關(guān)政府要根據(jù)具體的發(fā)展情況，在與企業(yè)進(jìn)行通力合作的前提下，共同建設(shè)電子信息化的環(huán)境，政府要在信息網(wǎng)絡(luò)、航空、鐵路和公路等方面給予大量的資金支持和政策保障，逐步構(gòu)建與形成一個(gè)盡可能覆蓋全社會(huì)的信息網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)和物流配送的合理化發(fā)展提供更加良好的社會(huì)環(huán)境。其次，企業(yè)要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的發(fā)展情況以及未來(lái)的發(fā)展走向，借助于信息網(wǎng)絡(luò)的力量進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供更加便捷、高效的服務(wù)，同時(shí)要構(gòu)建符合網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展要求的新型企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式，在更大的程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送的協(xié)同發(fā)展進(jìn)程;再次，要進(jìn)一步建立健全相應(yīng)的法律保障體系，根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，制定專(zhuān)用于規(guī)范與完善電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展的法律和規(guī)定，包括完善市場(chǎng)準(zhǔn)入原則、消費(fèi)者合法權(quán)益保護(hù)、保險(xiǎn)與稅收、信息安全保護(hù)與網(wǎng)絡(luò)管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等內(nèi)容，運(yùn)用法律的手段和方式嚴(yán)懲那些惡意竊取他人的機(jī)密信息、違反商業(yè)道德等不良行為，為市場(chǎng)秩序的完善提供更扎實(shí)的保障。

　　1.2建立以信息化為依托的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)

　　構(gòu)建信息化為核心和依托的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，有利于為電子商務(wù)與物流配送的協(xié)同發(fā)展提供更多的活力源泉。具體來(lái)說(shuō)，搭建相應(yīng)的信息平臺(tái)，就是借助于互聯(lián)網(wǎng)的作用，對(duì)企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是物流、商流、信息流與資金流的高度互動(dòng)、融合與對(duì)稱，信息流與商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展信息相關(guān)，督促和引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的良性發(fā)展，而現(xiàn)代物流是商流繼續(xù)的保證，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際性物資流通的過(guò)程，也需要信息流的整合與支持。在各個(gè)環(huán)節(jié)層層聯(lián)系的現(xiàn)代物流的進(jìn)程中，虛擬性的路徑與場(chǎng)景將相應(yīng)的操作程序進(jìn)行簡(jiǎn)化，在更大的空間范圍內(nèi)減少了工作的誤差和失誤，促使每個(gè)環(huán)節(jié)之間所存在的停頓時(shí)間都進(jìn)一步的降低，提高了工作的效率和質(zhì)量。與此同時(shí)，現(xiàn)代物流朝著更加柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和信息化的方向發(fā)展，需要科學(xué)合理的傳輸系統(tǒng)和信息處理模式，才能更加準(zhǔn)確、快速地獲得配售的貨物跟蹤信息以及銷(xiāo)售的反饋信息，促使物流企業(yè)能夠根據(jù)最新的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)去調(diào)整工作模式和細(xì)節(jié)，為企業(yè)服務(wù)水平的提高奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也提高了電子商務(wù)的質(zhì)量與效率，在盡可能地降低成本的情況下贏得更多客戶的青睞與支持。

　　1.3制訂一套順應(yīng)電子商務(wù)和物流配送協(xié)同發(fā)展的可行性方案

　　要結(jié)合不同的消費(fèi)者的收入、地理分布以及需求偏好等各種條件的差異，對(duì)銷(xiāo)售的區(qū)域進(jìn)行合理的定位，對(duì)于情況不同的銷(xiāo)售區(qū)域進(jìn)行差別性的物流服務(wù)的政策，以便減少流通中不必要的成本浪費(fèi);要對(duì)銷(xiāo)售的品種進(jìn)行認(rèn)真、合理的篩選，限制品種的必要范圍，選擇最適合自身發(fā)展模式的銷(xiāo)售商品，再派遣專(zhuān)業(yè)的人員對(duì)配送的細(xì)節(jié)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)與完善，要考慮到送貨頻率、庫(kù)存的可供性、訂貨的狀況信息、反應(yīng)細(xì)節(jié)等因素。與此同時(shí)，要結(jié)合電子商務(wù)的服務(wù)提供商的差異，在取長(zhǎng)補(bǔ)短的前提下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的集成，在共同合作的情況下向消費(fèi)者提供相應(yīng)的電子商務(wù)服務(wù);要進(jìn)一步通過(guò)合理的技術(shù)和手段，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的控制，對(duì)相應(yīng)的歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等進(jìn)行必要的分析，從而確定合理范圍內(nèi)的.庫(kù)存，在進(jìn)一步降低成本的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善配送的手段與結(jié)算的方式。需要注意的是，一套可行性方案的制訂需要專(zhuān)業(yè)人員的參與，這就必然要求物流人才綜合素質(zhì)的提升，相關(guān)企業(yè)要加快培育電子商務(wù)、物流領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，通過(guò)專(zhuān)題會(huì)議、主題性的拓展訓(xùn)練活動(dòng)、推薦優(yōu)秀人員外出深造、邀請(qǐng)社會(huì)專(zhuān)家前來(lái)指導(dǎo)等多種多樣的手段，在此進(jìn)程中要注重加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的考核工作，從而培育既懂電子商務(wù)知識(shí)又通曉現(xiàn)代物流理論與技術(shù)的高素質(zhì)人才，在多層次、多方面的培育與教育活動(dòng)中為電子商務(wù)與物流配送的發(fā)展提供更多優(yōu)秀的人才。

　　2結(jié)論

　　在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)的今天，電子商務(wù)這一新型商務(wù)模式在短短的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)獲得了不少卓越的成就，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送的完美結(jié)合、協(xié)同發(fā)展，是大勢(shì)所趨。我們要不斷地總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和借鑒精華，探索更多的利于電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展的良好途徑和方式，促使我國(guó)的電子商務(wù)物流更加穩(wěn)定、快速、健康發(fā)展，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

電子商務(wù)與物流論文13

　　一 引言

　　最近幾年來(lái)電子商務(wù)信息技術(shù)的突破革新及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的利用，很大程度上扭轉(zhuǎn)了原有產(chǎn)業(yè)的出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式以及流程作用機(jī)制，信息技術(shù)及信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)成了國(guó)民經(jīng)濟(jì)模式的首要支柱以及情勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)糊口中扮演著一0分首要的角色。物流產(chǎn)業(yè)作為向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)提供基本物流服務(wù)以及價(jià)值增值服務(wù)的部門(mén)，在信息產(chǎn)業(yè)以及電子商務(wù)迅速發(fā)展的違景下，面臨側(cè)重大發(fā)展機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，請(qǐng)求其不斷提高物流服務(wù)能力以及質(zhì)量水平，而電子商務(wù)信息技術(shù)可以對(duì)于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程以及環(huán)節(jié)進(jìn)行整合以及重構(gòu)，以晉升其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　因而鉆研以及應(yīng)用信息技術(shù)以及電子商務(wù)模式，對(duì)于原有物流功課環(huán)節(jié)、流程、框架以及作用機(jī)制進(jìn)行從新定義以及優(yōu)化調(diào)劑，和進(jìn)行基于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)導(dǎo)向的模式立異，成了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的癥結(jié)以及基本導(dǎo)向，它有助于提高物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的資源配置效益以及運(yùn)行效力，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)改造可以反過(guò)來(lái)推進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)的運(yùn)行質(zhì)量以及效益，因而物流產(chǎn)業(yè)基于電子商務(wù)的改造重組以及服務(wù)模式立異是晉升其癥結(jié)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本途徑以及必然趨勢(shì)。

　　二 電子商務(wù)物流服務(wù)模式的內(nèi)涵及類(lèi)型

　　電子商務(wù)物流服務(wù)模式是指應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)，對(duì)于物流服務(wù)以及流程環(huán)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)化、智能化以及電子商務(wù)改造，具體來(lái)講主要是針對(duì)于企業(yè)的原材料采購(gòu)流程、出產(chǎn)制造流程、包裝再加工流程、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流程、搬運(yùn)裝卸流程、配送發(fā)貨流程等實(shí)體業(yè)務(wù)流程進(jìn)行電子商務(wù)改造以對(duì)于各流程中發(fā)生的物流、信息流、資金流以及商流進(jìn)行有效的集成以及同享。目前電子商務(wù)物流模式主要有下面4種類(lèi)型，即企業(yè)自營(yíng)物流、第三方物流、物流同盟以及物流一體化。企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)一般是大型出產(chǎn)制造實(shí)體企業(yè)依靠電子商務(wù)信息技術(shù)構(gòu)建的，旨在知足本身產(chǎn)品貨物配送需求的物流服務(wù)體系，同時(shí)因?yàn)樘摂M經(jīng)濟(jì)的興起，也使患上一部份虛擬企業(yè)參與到了企業(yè)自營(yíng)物流服務(wù)體系當(dāng)中，比如一些物流信息自動(dòng)化解決方案提供商，這既可以施展出產(chǎn)制造企業(yè)所具有的相對(duì)于完備的物流裝備體系以及物流渠道的優(yōu)勢(shì)，也能夠填補(bǔ)其電子商務(wù)技術(shù)以及手腕的不足，因而在企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)中，一般是出產(chǎn)制造企業(yè)關(guān)注于實(shí)體物流配送網(wǎng)絡(luò)以及硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而把物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及企業(yè)資源計(jì)劃兼顧問(wèn)題交給虛擬企業(yè)。第三方物流是物流產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展以及分工細(xì)化的結(jié)果，同時(shí)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其在物流系統(tǒng)解決方案中的利用，也驅(qū)動(dòng)以及加速了第3方專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的呈現(xiàn)。第三方物流在向出產(chǎn)制造企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)确��?wù)進(jìn)程中，可以有效地借助電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)物流環(huán)節(jié)信息流的節(jié)制，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的個(gè)性化以及定制化服務(wù)。

　　從目前國(guó)內(nèi)第三方物流電子商務(wù)發(fā)展的情況來(lái)看，其服務(wù)水平質(zhì)量、價(jià)值增值能力和對(duì)于出產(chǎn)制造企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的支撐能力等方面還有待提高。物流同盟的呈現(xiàn)樹(shù)立在電子商務(wù)基礎(chǔ)上，以降低交易費(fèi)用為目的的多家物流企業(yè)或者出產(chǎn)制造實(shí)體企業(yè)形成的聯(lián)合體，費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)以及利益同享是這類(lèi)物流模式的主要特征。各介入企業(yè)主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)同享同盟內(nèi)的物流設(shè)施、出產(chǎn)要素、物流運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)裝備等，這就通過(guò)信息技術(shù)將擴(kuò)散在單個(gè)企業(yè)內(nèi)部而又沒(méi)法單獨(dú)完成物流功能的資源以及配送體系有效地鏈接了起來(lái)，然而這類(lèi)電子商務(wù)物流方式缺少長(zhǎng)時(shí)間可延續(xù)合作的戰(zhàn)略協(xié)作基礎(chǔ)，因此表現(xiàn)患上相對(duì)于不不亂。物流一體化是樹(shù)立在第三方物流成熟發(fā)展以及電子商務(wù)高度利用的基礎(chǔ)之上的，旨在解除物流鏈條體系上下游成員之間的利益沖突，提高物流體系的運(yùn)作效力。物流一體化中信息技術(shù)平臺(tái)以及系統(tǒng)的充沛利用，保證了整個(gè)鏈條成員、物流資源、信息資源以及合作機(jī)制和利益瓜葛等都患上到有效的支配以及均衡處理，物流一體化可使出產(chǎn)制造企業(yè)本錢(qián)、服務(wù)以及品牌形象大幅度晉升以及優(yōu)化，物流一體化體系中電子商務(wù)方案提供商、出產(chǎn)制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及終究消費(fèi)者形成了一個(gè)完全的供應(yīng)鏈條。

　　三 基于電子商務(wù)物流服務(wù)模式立異的第三方物流模式解析

　　跟著電子商務(wù)物流發(fā)展的變遷以及內(nèi)容框架的豐厚，愈來(lái)愈多的專(zhuān)業(yè)解決方案提供商參與到了電子商務(wù)物流系統(tǒng)的計(jì)劃以及構(gòu)建中來(lái)，諸如物流咨詢公司以及物流信息技術(shù)公司等，以其提供專(zhuān)業(yè)解決方案的優(yōu)勢(shì)為企業(yè)物流系統(tǒng)計(jì)劃以及先進(jìn)物流管理理念的傳輸?shù)忍峁┝丝赡�，同時(shí)物流技術(shù)服務(wù)公司可以為物流系統(tǒng)提供無(wú)線射頻辨認(rèn)技術(shù)RFID、全世界定位系統(tǒng)技術(shù)GPS以及地輿信息系統(tǒng)技術(shù)GIS等技術(shù)的`集成解決方案，這就致使了擁有更高更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新興物流組織模式即第三方物流的呈現(xiàn)。第三方物流專(zhuān)注于提供物流服務(wù)的系統(tǒng)總體解決方案，再也不僅僅局限于傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流功課服務(wù)。第三方物流業(yè)務(wù)流動(dòng)以及運(yùn)作的內(nèi)容主要包含配送信息收拾和對(duì)于信息資源服務(wù)商以及技術(shù)提供商等主體之間的調(diào)和。協(xié)同模式、物流行業(yè)立異模式以及動(dòng)態(tài)同盟模式是第三方物流在電子商務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的主要運(yùn)作模式。協(xié)同模式下第三方物流企業(yè)以及客戶企業(yè)在電子商務(wù)平臺(tái)下形成了一種動(dòng)態(tài)合作的博弈瓜葛，他們之間地位同等、互相監(jiān)督;物流行業(yè)立異模式又稱為整合型，即這類(lèi)運(yùn)作模式強(qiáng)調(diào)在電子商務(wù)基礎(chǔ)上強(qiáng)化對(duì)于外部物流資源的整合集成能力，為同一客戶企業(yè)同時(shí)開(kāi)發(fā)以及管理幾種不同的電子商務(wù)物流解決方案，這類(lèi)模式請(qǐng)求第三方物流企業(yè)必需擁有的實(shí)力以及資源整合所需要的范圍優(yōu)勢(shì)，通常情況下這個(gè)角色由那些初具必定范圍、商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式成熟且客戶資源豐厚的第三方物流企業(yè)來(lái)充當(dāng);動(dòng)態(tài)同盟是具有相干物流資源以及專(zhuān)業(yè)物流解決方案優(yōu)勢(shì)的企業(yè)主體，基于物流資源互補(bǔ)性以及長(zhǎng)時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獲得而組成的資源同享、利益風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的物流戰(zhàn)略同盟，動(dòng)態(tài)同盟的組織情勢(shì)以及架構(gòu)取決于相干物流主體的市場(chǎng)價(jià)值以及地位，當(dāng)一個(gè)物流項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)物流同盟就構(gòu)成了，跟著物流項(xiàng)目的終止，物流同盟也隨之解散。包含自營(yíng)物流、第三方物流、物流同盟以及物流一體化等在內(nèi)的各種電子商務(wù)物流解決方案以及組合模式各有其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，其各自的物流運(yùn)作本錢(qián)、專(zhuān)業(yè)化程度、物流資源整合能力、風(fēng)險(xiǎn)等屬性參數(shù)存在較大差異，一般來(lái)講物流功課本錢(qián)與其電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)化程度水祥和資源整合能力有著正相干的瓜葛，企業(yè)基于電子商務(wù)的自營(yíng)物流風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于較小，受企業(yè)物流運(yùn)作能力影響以及電子商務(wù)技術(shù)水平的制約一般物流外包的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)較大一些，物流同盟以及自營(yíng)物流的機(jī)動(dòng)性以及靈便性最高，而一體化物流因?yàn)槠淠苡行д�合物流資源以及電子商務(wù)水平最高，也使患上其靈便性最高。

　　四 基于電子商務(wù)的物流企業(yè)服務(wù)模式立異策略

　　依據(jù)電子商務(wù)物流服務(wù)模式的基本內(nèi)涵及現(xiàn)有模式組成，在分析了基于電子商務(wù)物流服務(wù)模式立異的第三方物流運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上，參考信息技術(shù)以及物流產(chǎn)業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)組合因素的相干理論，從下面幾個(gè)方面提出新形勢(shì)下基于電子商務(wù)的物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)模式立異策略。

　　第一電子商務(wù)下物流服務(wù)模式立異以及施行中，應(yīng)當(dāng)凸起以及強(qiáng)化對(duì)于現(xiàn)代新興物流管理理念以及管理模式的培育以及認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)時(shí)期下的物流組織模式以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)立異，必需著眼于物流管理理念的前沿領(lǐng)域和物流以及信息技術(shù)親密結(jié)合的新進(jìn)展，這是有效提高物流組織競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑�，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)模式的立異以及競(jìng)爭(zhēng)能力的晉升，必需要以先進(jìn)的物流理念為指點(diǎn)，并將其物流理念的請(qǐng)求進(jìn)行細(xì)分，貫穿到物流業(yè)務(wù)展開(kāi)以及運(yùn)作的實(shí)踐細(xì)節(jié)當(dāng)中，從而創(chuàng)造性地打造合適企業(yè)本身的、擁有更高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流運(yùn)作模式。如果企業(yè)本身具有必定的物流渠道以及客戶資源，則宜采取自營(yíng)物流模式，如果企業(yè)的電子商務(wù)基礎(chǔ)比較良好，則可以采用將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的組織情勢(shì)。

　　第二電子商務(wù)下物流服務(wù)模式立異以及施行中，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)于先進(jìn)物流技術(shù)以及先進(jìn)物流裝備的集成以及整合利用，從而晉升整個(gè)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化以及運(yùn)作效力�，F(xiàn)代電子商務(wù)信息技術(shù)的利用，發(fā)生了集成的物流信息系統(tǒng)以及先進(jìn)的物流技術(shù)裝備，如何將體現(xiàn)物流管理理念的物流系統(tǒng)以及代表著有效技術(shù)運(yùn)作手腕的物流技術(shù)裝備有機(jī)地融為一個(gè)總體，施展物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)并發(fā)生高效的經(jīng)濟(jì)效益，成為目前物流企業(yè)物流解決方案計(jì)劃面臨的主要問(wèn)題以及癥結(jié)因素。將GIS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)以及RFID貨物辨認(rèn)技術(shù)等通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行集成，可以有效地實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流流動(dòng)中物流、信息流、商流以及資金流的實(shí)時(shí)化以及同步化。從目前第三方物流的施行以及運(yùn)作實(shí)踐上來(lái)看，其主要就是憑仗強(qiáng)大的物流信息技術(shù)盤(pán)踞競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于于那些專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)以及自營(yíng)物流系統(tǒng)來(lái)講都是一個(gè)很好的鑒戒。

　　第三電子商務(wù)下物流服務(wù)模式立異以及施行中，應(yīng)當(dāng)重視復(fù)合型、技巧型、實(shí)用型專(zhuān)業(yè)物流人材的培育以及引進(jìn)。電子商務(wù)物流對(duì)于于人材的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)請(qǐng)求是復(fù)合型的，其中專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)以及操作技巧是核心以及基礎(chǔ)，需要從業(yè)人員擁有原材料采購(gòu)、企業(yè)出產(chǎn)制造、貨物包裝再加工、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)以及貨物分發(fā)配送等環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)，對(duì)于于保證這些物流環(huán)節(jié)有效調(diào)和以及銜接的信息技術(shù)以及信息系統(tǒng)的掌握，對(duì)于物流從業(yè)人員來(lái)講是一個(gè)必備的工具以及手腕，這就需要從業(yè)人員電子商務(wù)技術(shù)具備必定的電子商務(wù)技術(shù)水平。而目前這類(lèi)復(fù)合型人材的培育其專(zhuān)業(yè)設(shè)置是相對(duì)于分離的，這就需要包含大學(xué)在內(nèi)的各類(lèi)培育機(jī)構(gòu)設(shè)置好相干課程體系以及人材培育目標(biāo)計(jì)劃。

　　五 總結(jié)

　　現(xiàn)代電子商務(wù)信息產(chǎn)業(yè)的革新以及飛速發(fā)展，催生了新的物流模式以及領(lǐng)域立異，有效地實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)及其相干環(huán)節(jié)的高效增長(zhǎng)以及價(jià)值創(chuàng)造價(jià)值增值能力的提高。因而如何創(chuàng)造性地把信息技術(shù)引入到物流業(yè)務(wù)解決方案計(jì)劃以及建設(shè)中，以提高相干物流主體以及物流產(chǎn)品服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，成了影響以及制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要瓶頸問(wèn)題。

　　本文首先論述了電子商務(wù)物流的幾種主要類(lèi)型及其內(nèi)涵特征，分析了第三方物流解決方案是如何基于電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)打造的，最后從強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念、應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)作為支持和加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)物流人材培育等方面，提出了強(qiáng)化電子商務(wù)下物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)模式立異的建議以及對(duì)于策。

電子商務(wù)與物流論文14

　　題目：跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建

　　摘 要：近年來(lái), 電子商務(wù)快速發(fā)展, 推動(dòng)企業(yè)商品走向國(guó)際市場(chǎng), 提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力, 但是傳統(tǒng)的商業(yè)管理模式和物流供應(yīng)鏈已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求, 因此, 構(gòu)建跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式是企業(yè)和學(xué)者共同研究的主題。本文簡(jiǎn)述了物流供應(yīng)鏈各個(gè)組成部分之間的關(guān)系, 以處于供應(yīng)鏈關(guān)系中的客戶關(guān)系管理為基礎(chǔ), 提出了在國(guó)際化電子商務(wù)視角下物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建策略, 以為企業(yè)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)。

　　關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈; 電子商務(wù)視角; 供應(yīng)鏈管理;

　　電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系管理要求越來(lái)越高, 而企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)需要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力, 努力在國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)一定的地位�，F(xiàn)在企業(yè)與客戶之間的關(guān)系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和信息化管理, 企業(yè)能使用計(jì)算機(jī)收集和整理客戶的信息, 并分析客戶的信息, 并以此來(lái)調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程, 為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù), 以增加合作關(guān)系, 推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。企業(yè)相關(guān)部門(mén)管理企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中涉及的.信息、資金和物流等, 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部和外部的聯(lián)合發(fā)展, 提高其經(jīng)濟(jì)效益。在企業(yè)管理中, 供應(yīng)鏈管理是最重要的環(huán)節(jié), 將供應(yīng)鏈管理推向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn), 保證企業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展, 需要對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行深入研究。

　　1 國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　在電子商務(wù)遍布各個(gè)產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下, 國(guó)際物流快速發(fā)展, 打破了地域限制, 縮短了物流時(shí)間, 也成為了國(guó)與國(guó)之間互通貿(mào)易的重要途徑, 從而使國(guó)際物流一體化成為物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。現(xiàn)在國(guó)際環(huán)境對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響力逐漸增大, 在此背景下, 國(guó)際物流呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):一是各國(guó)政策不同, 導(dǎo)致物流發(fā)展速度和建設(shè)制度不同, 形成復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈環(huán)境;二是信息技術(shù)發(fā)展不均衡, 增加了物流成本, 阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展;三是制度保障缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些特點(diǎn)對(duì)企業(yè)發(fā)展也有不同程度的影響, 因此, 解決這些問(wèn)題迫在眉睫。

　　2 國(guó)際物流對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求。

　　供應(yīng)鏈指的是圍繞企業(yè)形成的物流網(wǎng)絡(luò), 主要是由原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、倉(cāng)儲(chǔ)、流通渠道服務(wù)商以及商品配送等不同部門(mén)組成的。管理供應(yīng)鏈就是在商品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行布置和控制, 使客戶能夠深入了解產(chǎn)品, 減少資金投入, 增加經(jīng)濟(jì)效益。目前, 客戶的要求越來(lái)越高, 國(guó)際企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)變成物流競(jìng)爭(zhēng), 因此, 企業(yè)應(yīng)更加重視供應(yīng)鏈的管理。分析發(fā)現(xiàn), 國(guó)際物流對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求有以下幾個(gè)方面:一是重視非價(jià)值增值成本在供應(yīng)鏈管理成本控制中的地位, 這有助于節(jié)省生產(chǎn)成本;二是重視及時(shí)生產(chǎn)理念在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的貫徹, 這能促進(jìn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈科學(xué)化發(fā)展;三是重視價(jià)值鏈思想在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用。滿足這三個(gè)方面的要求對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力, 推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的幫助。

　　3 跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建條件。

　　3.1 建立完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　根據(jù)我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看, 國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式在建立之前, 需要根據(jù)自身發(fā)展情況建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù), 輔助構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式�；�礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中可以導(dǎo)入已有的、需要的數(shù)據(jù), 也可記錄企業(yè)物流運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的新數(shù)據(jù), 還能運(yùn)用數(shù)據(jù)規(guī)劃供應(yīng)鏈管理方式, 提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量, 還能降低產(chǎn)品生產(chǎn)中的費(fèi)用, 提高物流供應(yīng)鏈的工作效率, 保證企業(yè)能夠穩(wěn)定、安全的發(fā)展。

　　3.2 編制供應(yīng)鏈管理計(jì)劃。

　　制訂物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃是構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的前提, 制訂物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃需要從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相關(guān)信息, 合理運(yùn)用訪問(wèn)到的信息, 健全管理計(jì)劃。制訂的物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃應(yīng)分為銷(xiāo)售商計(jì)劃和供貨商計(jì)劃, 銷(xiāo)售商計(jì)劃就是首先了解消費(fèi)者的需求, 結(jié)合消費(fèi)者的需求進(jìn)貨, 其次了解自身庫(kù)存的情況, 決定進(jìn)貨量, 降低投入成本, 節(jié)約資源。供貨商計(jì)劃與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃、供貨能力等相關(guān), 能制訂科學(xué)的生產(chǎn)計(jì)劃。制造商生產(chǎn)計(jì)劃與供貨計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃相關(guān), 能避免資源浪費(fèi)和短缺等。

　　4 電子商務(wù)視角下構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。

　　經(jīng)過(guò)研究, 我國(guó)學(xué)者提出以下三個(gè)構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。一是加快國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈管理的建設(shè), 在此過(guò)程中, 首先, 完善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)流程, 解決其中存在的各種問(wèn)題, 深入了解供應(yīng)鏈, 建立國(guó)內(nèi)合作伙伴, 其次, 引進(jìn)管理人才, 并定期組織內(nèi)部人員進(jìn)行培訓(xùn), 提高企業(yè)員工整體素質(zhì), 最后, 在管理中科學(xué)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù), 提高物流供應(yīng)鏈工作效率。二是參與構(gòu)建跨境企業(yè)物流供應(yīng)鏈, 逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。這還能使國(guó)內(nèi)企業(yè)改變管理理念, 學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念, 拓寬視野, 還能與國(guó)內(nèi)企業(yè)共享信息, 建立利益分配制度, 保證企業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展, 還可以在政府的支持下提高產(chǎn)業(yè)集群化, 擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍, 實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的目標(biāo)。三是明確我國(guó)企業(yè)在國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展中所處的位置, 完善企業(yè)管理模式, 橫向擴(kuò)大我國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍, 努力成為跨國(guó)物流供應(yīng)鏈中的主體, 吸收國(guó)外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn), 提高企業(yè)發(fā)展速度。

　　5 結(jié)語(yǔ)。

　　20世紀(jì)物流供應(yīng)鏈管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于劣勢(shì), 對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響低于現(xiàn)在, 電子商務(wù)的出現(xiàn), 突出了物流供應(yīng)鏈的作用, 并提出了新的管理模式, 實(shí)現(xiàn)了跨境貿(mào)易, 將我國(guó)企業(yè)推向國(guó)際市場(chǎng), 且提高了我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。從本文可以看出, 建立新的國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式能夠降低產(chǎn)品流通成本, 滿足更多消費(fèi)者的需求, 傳播我國(guó)文化, 對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有重要作用。

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電子商務(wù)與物流論文15

　　一電子商務(wù)與物流整合的相干理論綜述

　　電子商務(wù)與物流的整合問(wèn)題目前已經(jīng)成為學(xué)者們鉆研的焦點(diǎn),其理論鉆研主要集中在供應(yīng)鏈1體化、第3方物流以及動(dòng)態(tài)同盟3個(gè)方向。

　　一.一供應(yīng)鏈1體化二0世紀(jì)九0年代美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)更名為供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì),標(biāo)志著物流管理進(jìn)入到供應(yīng)鏈1體化時(shí)期。WooldridgeMJ等人認(rèn)為供應(yīng)鏈1體化是將彼此獨(dú)立從事買(mǎi)賣(mài)交易的企業(yè)連成1個(gè)總體,提高了企業(yè)的市場(chǎng)影響力、總體效力以及總體競(jìng)爭(zhēng)力。董天勝指出電子商務(wù)物流的終究目的是實(shí)現(xiàn)電子供應(yīng)鏈物流。目前電子商務(wù)公司缺少供應(yīng)鏈1體化管理的機(jī)制,供應(yīng)鏈1體化可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流中物流、信息流、資金流的整合,構(gòu)成1體化運(yùn)作。

　　一.二第3方物流一九九九年Boyson[三]等人鉆研認(rèn)為物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企業(yè)快速降低本錢(qián),提高競(jìng)爭(zhēng)力,增添效益,改善為顧客服務(wù)的水平。我國(guó)學(xué)者主要從電子商務(wù)的“瓶頸”動(dòng)身來(lái)鉆研第3方物流。目前,服務(wù)于電子商務(wù)的絕大部份是第3方物流,第3方物流必需具備專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的特色。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可使企業(yè)能夠把時(shí)間以及精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上,從而提高供應(yīng)鏈管理以及運(yùn)作的效力。

　　一.三動(dòng)態(tài)同盟動(dòng)態(tài)同盟的理論在國(guó)外的實(shí)踐中患上到了廣泛的利用并獲得很大勝利。Byrne指出動(dòng)態(tài)同盟是企業(yè)火伴間的同盟瓜葛。徐向藝、王彥紅等認(rèn)為動(dòng)態(tài)同盟是指兩個(gè)或者兩個(gè)以上的企業(yè)通過(guò)契約同享資源以及增值利潤(rùn),以合作項(xiàng)目進(jìn)行的企業(yè)間互利動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)組織。物流企業(yè)樹(shù)立動(dòng)態(tài)同盟,能更快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化,更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)有限資源的優(yōu)化配置、減少投資,解決目前我國(guó)物流業(yè)的瓶頸問(wèn)題。

　　二我國(guó)電子商務(wù)與物流整合的典型模式

　　跟著電子商務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,電子商務(wù)企業(yè)但愿通過(guò)整合物流來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力,下列對(duì)于幾種主要的電子商務(wù)物流的整合模式進(jìn)行扼要評(píng)析:

　　二.一垂直1體化模式垂直1體化,是從配送中心到運(yùn)輸隊(duì)伍,全體由電子商務(wù)企業(yè)自己總體建設(shè),它將大量的資金用于物流隊(duì)伍、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)體系建設(shè),從產(chǎn)品、銷(xiāo)售到配送環(huán)節(jié)形成上下游集成的完全供應(yīng)鏈系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)1體化的運(yùn)營(yíng)模式。二00八年開(kāi)始,京東商城自建物流配送系統(tǒng),目前京東已經(jīng)陸續(xù)在全國(guó)購(gòu)買(mǎi)一二00畝地作為物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。規(guī)劃未來(lái)三年投入五0億~六0億元在全國(guó)建二0~四0個(gè)大家電倉(cāng)儲(chǔ)中心,五年內(nèi)還將投入一00億元發(fā)展全國(guó)物流網(wǎng)。此外,蘇寧電器也采取垂直1體化方式,二0一一年,蘇寧電器投入三0億元構(gòu)建物流體系,并計(jì)劃五年內(nèi)建六0個(gè)配送中心。自建全套物流的垂直1體化模式扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)過(guò)于重視平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài),將更多的資金以及精力轉(zhuǎn)投物流體系建設(shè),但愿通過(guò)物流來(lái)提高電子商務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。但京東還需要更龐大的物流隊(duì)伍、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,和投入巨額的資金,終究會(huì)見(jiàn)臨資金的困擾。

　　二.二輕資產(chǎn)模式輕資產(chǎn)模式,是指電子商務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、物流信息,物流中心選址、租賃,而把配送環(huán)節(jié)全外包給第3方專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。這是傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作模式,應(yīng)用別人資源,以最低的投入實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化,典型的電子商務(wù)企業(yè)有鐺鐺網(wǎng)、國(guó)美電器。目前,鐺鐺在全國(guó)設(shè)有一0個(gè)物流中心,與國(guó)內(nèi)一00多家第3方物流企業(yè)樹(shù)立了運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的合作。相似的還有國(guó)美電器,從二00二年開(kāi)始就逐漸用集中配送體系,目前公司的配送中心已經(jīng)到達(dá)一三一個(gè),面積六二.五萬(wàn)平米,以租賃為主、自建為輔。輕資產(chǎn)模式,減輕了電子商務(wù)企業(yè)在物流體系建設(shè)方面的資金壓力,但它需要1個(gè)專(zhuān)業(yè)的第3方服務(wù)平臺(tái),包含高效的第3方物流公司以及可提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流中心的第3方物流地產(chǎn)企業(yè),因而對(duì)于與其合作的第3方依賴度很高,這類(lèi)合作模式需要具備較高的合風(fēng)格險(xiǎn)管控能力。

　　二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直營(yíng)以及加盟相結(jié)合的模式,結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)的需求,應(yīng)用擴(kuò)散、不均的物流資源,通過(guò)某種體系、標(biāo)準(zhǔn)以及平臺(tái)進(jìn)行整合,構(gòu)建配套的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)。二00七年,馬云投資百事物流;二0一0年阿里巴巴團(tuán)體又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快運(yùn)為它的舉薦第3方物流;隨后阿里巴巴的淘寶網(wǎng)在北京、上海、廣州以及深圳、成都樹(shù)立了4大配送中心,在其他二0個(gè)省市也樹(shù)立了區(qū)域性配送中心,并提出二年內(nèi)要在全國(guó)五二個(gè)城市樹(shù)立分倉(cāng)中心。云物流模式,應(yīng)用定單聚合的能力來(lái)增進(jìn)物流系統(tǒng)的整合,樹(shù)立傳統(tǒng)快遞以及電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。但目前的云物流只解決了供給能力的分配問(wèn)題,沒(méi)能從根本上扭轉(zhuǎn)行業(yè)配送能力的整合問(wèn)題、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題、物流本錢(qián)及物流效力的節(jié)制問(wèn)題。

　　三京東商城電子商務(wù)與物流整合的系統(tǒng)分析

　　京東商城已經(jīng)成為年銷(xiāo)售量突破百億元的B二C巨頭,盤(pán)踞B二C市場(chǎng)份額的五0.一%,但因?yàn)槲锪髋渌湍芰Φ牟蛔?致使每一天數(shù)千單的貨物積存而沒(méi)法送出,嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量以及客戶滿意度。為了解決物流配送問(wèn)題,京東商城抉擇籌建自己的倉(cāng)儲(chǔ)以及配送中心,二00九年初,京東成立物流公司,布局全國(guó)物流體系。

　　三.一京東商城電子商務(wù)與物流的整合現(xiàn)狀京東商城的電子商務(wù)與物流整合,依據(jù)對(duì)于物流服務(wù)的不同需求,有幾種主要的方式:(一)自建物流京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)樹(shù)立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市樹(shù)立了城市配送站,二0一0年京東商城宣告在上海樹(shù)立“亞洲1號(hào)”國(guó)際化超大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心,建成后將成為亞洲最大的單體庫(kù)房,用來(lái)支撐京東的'自營(yíng)配送體系。截止目前,京東商城的自主配送已經(jīng)達(dá)九0%。(二)自建物流+第3方物流跟著電子商務(wù)的發(fā)展,京東商城的網(wǎng)上業(yè)務(wù)也進(jìn)入了全國(guó)2、3線城市,但其銷(xiāo)售量主要以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市為主,斟酌到本錢(qián)投入問(wèn)題,和2、3線城市的利潤(rùn),京東采用與2、3線城市的快遞公司合作來(lái)完成產(chǎn)品的配送。在配送大物件時(shí),選擇與廠商協(xié)作,應(yīng)用廠商在各個(gè)城市的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及廠商自己的配送火伴來(lái)完成配送。(三)高校代理高校大學(xué)上已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的主要消費(fèi)群體,但學(xué)生的上課時(shí)間常常跟物流配送時(shí)間相沖突,致使不能及時(shí)取貨,而快遞公司也不能長(zhǎng)期等待,于是京東商城在全國(guó)各大專(zhuān)院校內(nèi)招募了“高校代理人”,為高校的教職工及學(xué)生們提供京東商城的商品宣揚(yáng)、貨到付款、送貨上門(mén)以及售后服務(wù)等1系列工作。

　　三.二SWOT分析(圖略)

　　三.三京東商城整合的凸起問(wèn)題以及難點(diǎn)(一)盈利以及資金問(wèn)題近日,劉強(qiáng)東宣告在今年年底以前,平均二.五天開(kāi)通1個(gè)新的城市快遞分公司,如斯龐大的物流體系必需靠巨額的資金做后盾,而“京東聘用的投資銀行”的1份簡(jiǎn)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,京東商城二0一一年的營(yíng)業(yè)虧損額一二億元,營(yíng)業(yè)毛利率僅為五.五%,依照二0一一年銷(xiāo)售額算,二0一二年其預(yù)計(jì)虧損達(dá)二0億元。京東商城自己也表示其至今尚未盈利。而未來(lái)三年,京東還要投資五0億~六0億元建物流,面對(duì)于營(yíng)業(yè)虧損,京東商城1邊租賃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,但還1邊盲目地大量購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)用地卻長(zhǎng)時(shí)間閑置,京東商城的資金鏈已經(jīng)極度緊張,這將致使其虧損越嚴(yán)重,盈利越渺茫。(二)物流配送壓力京東商城憑仗“低價(jià)正品”以及“當(dāng)天或者第二天投遞”博得消費(fèi)者的口碑,但定單增長(zhǎng)太快致使物流環(huán)節(jié)跟不上,良多客戶反應(yīng)在京東購(gòu)買(mǎi)大物件時(shí)物流配送延遲,常有送錯(cuò)貨現(xiàn)象,部份定單在第3方物流處長(zhǎng)時(shí)間擔(dān)擱。京東商城關(guān)于配送還存在1個(gè)問(wèn)題就是包裹的屢次投遞,當(dāng)定單中有多個(gè)商品時(shí),有時(shí)京東會(huì)分開(kāi)投遞,屢次的配送不但影響客戶的體驗(yàn),服務(wù)質(zhì)量的滿意度降落,還致使了高物流本錢(qián)。(三)服務(wù)質(zhì)量網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)經(jīng)成為消費(fèi)者的1種購(gòu)物趨勢(shì),但網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的誠(chéng)信原則也在跟著消費(fèi)群體的擴(kuò)展而閱歷著考驗(yàn)。京東作為國(guó)內(nèi)最大B二C電子商務(wù)網(wǎng)站在最近幾年內(nèi)飽受網(wǎng)友投訴服務(wù)以及質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量,投訴內(nèi)容主要包含不按時(shí)送貨、收到產(chǎn)品與宣揚(yáng)不符、產(chǎn)品呈現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題返修難、收到的貨物是非正品、發(fā)錯(cuò)產(chǎn)品、售后服務(wù)處理時(shí)間長(zhǎng)、刁難退貨等引發(fā)消費(fèi)者極其不滿,導(dǎo)致其信用大打折扣。

　　四京東商城的整合建議

　　京東商城電子商務(wù)與物流的整合,是將庫(kù)存管理、物流配送關(guān)聯(lián)起來(lái),實(shí)現(xiàn)總體的供應(yīng)鏈京東商城,但愿通過(guò)物流來(lái)創(chuàng)造更大的利潤(rùn),但在其龐大的建設(shè)范圍下還涌現(xiàn)出良多弊病,針對(duì)于京東商城在整合進(jìn)程中呈現(xiàn)的主要問(wèn)題,本人給出下列幾點(diǎn)建議:

　　(一)休止盲目擴(kuò)張,減少風(fēng)險(xiǎn)投入。京東商城自建物流體系獲得了必定的成效,但跟著資金壓力加大,如果繼續(xù)盲目擴(kuò)建自己的物流體系,會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的投資風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)京東商城可以將其手上暫時(shí)的閑置土地適量用于出租,通過(guò)收取房錢(qián)的方式來(lái)吸收營(yíng)運(yùn)資金。此外,京東應(yīng)當(dāng)規(guī)避自己的地域以及資源劣勢(shì),分區(qū)域選擇性的將部份物流項(xiàng)目交由第3方物流企業(yè)完成,與其結(jié)成同盟,雙方分享相干信息以及回報(bào),風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),同享物流設(shè)施、技術(shù)、人材等,從而降低物流本錢(qián)、減少投資、減緩資金壓力,實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　(二)優(yōu)化供應(yīng)鏈的整合,提高配送效力。京東商城必需加強(qiáng)信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)同享,和信息與供應(yīng)商同享,保證產(chǎn)品的及時(shí)性,提高配送效力,防止產(chǎn)品屢次投遞。在企業(yè)的內(nèi)部整合到達(dá)必定程度后,京東可以與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)1的供應(yīng)鏈管理平臺(tái),加強(qiáng)對(duì)于供應(yīng)商的管理,以節(jié)制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購(gòu)績(jī)效等,從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。

　　(三)要提高配送效力以及服務(wù)質(zhì)量,京東商城除了了在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的建設(shè)外還必需加強(qiáng)對(duì)于員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高員工素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)化水平,改善售后服務(wù)質(zhì)量,采用績(jī)效考查的方式來(lái)激起員工的工作熱忱,使他們能夠充沛意想到服務(wù)的首要性,注重用戶的需求。(四)培育人材是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的癥結(jié),京東商城可以與高校進(jìn)行合作,高校的物流專(zhuān)業(yè)為其培育需要的人材,而京東為學(xué)校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),還可以聯(lián)合開(kāi)發(fā)物流項(xiàng)目,這樣可使電子商務(wù)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)以后成為可用之人。此外,京東可以將自己的員工送進(jìn)高校深造,學(xué)習(xí)電子商務(wù)先進(jìn)的管理法子以及技術(shù)手腕,成為企業(yè)的高檔管理者,提高企業(yè)本身的管理水平。

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