物流成本管理論文【熱】
在平平淡淡的日常中，大家總少不了接觸論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學研究能力。相信很多朋友都對寫論文感到非�？鄲腊桑旅媸切【幘恼淼奈锪鞒杀竟芾碚撐�，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流成本管理論文1
摘要：在經濟快速發(fā)展的今天，面對各種機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)對物流成本進行有效的管理，不僅可以在很大程度上降低企業(yè)自身的成本，還可以提升企業(yè)的物流服務價格優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭實力，創(chuàng)造更大的經濟利潤空間，促進企業(yè)的長久發(fā)展。本文旨在通過對企業(yè)物流成本管理存在的主要問題進行分析，提出相應的應對策略，期望對提高企業(yè)經濟效益及自身競爭優(yōu)勢有一定的借鑒意義。
關鍵詞：物流成本；成本管理；策略
隨著世界經濟全球化的發(fā)展，行業(yè)之間的競爭日益加劇，如何在激烈的角逐中占據一席之地值得企業(yè)思考和研究。很多企業(yè)逐漸認識到對物流成本進行有效管理不僅能推動企業(yè)物流的合理化進程，還能提高企業(yè)的經濟效益。
1.企業(yè)物流成本管理存在的主要問題
1.1物流成本核算體系不健全
很多企業(yè)的物流成本核算體系只能反映各種物流成本數據而不能客觀反映物流各個活動環(huán)節(jié)的成本過程，使得對物流成本難以進行評估、分析和控制。大多數企業(yè)的物流成本常和企業(yè)的生產費用、銷售費用、管理費用和其他費用等混在一起卻不單獨列出，不列入成本項目中，因而容易被忽視；此外，企業(yè)的物流成本內容頁面不清楚，只簡單反映儲存成本、運輸費用和固定資產折舊等。因此導致了物流管理成本不具有主動性和準確性，無法清楚地了解物流成本的多少，企業(yè)的物流成本在財務記入方面的數據不準確，影響了會計信息的真實性，不利于相關利益者以及企業(yè)內部管理者的決策，不利于企業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
1.2物流成本管理信息化水平不高
目前，很多企業(yè)在物流成本管理的信息化建設上投入少，水平低，往往使得物流活動和成本信息脫節(jié)，這不僅不利于物流成本信息的詳細記錄，而且無法為企業(yè)提供詳細準確有效的物流成本管理信息，不利于企業(yè)的決策者根據物流成本信息進行有效的決策。有一些企業(yè)自己開發(fā)的物流成本軟件功能不夠完善，信息處理方式落后，傳遞速度慢，準確性不高，共享性差，使得物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)不能環(huán)環(huán)相扣。
1.3 物流環(huán)節(jié)過多流程復雜
物流就是根據客戶的需求，將儲存、搬運、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理和包裝等功能結合在一起的活動。每個活動環(huán)節(jié)消耗的時間越多，相應的成本也會增加。例如：物資存儲時間長，租用倉庫的時間長就要增加租金。在產品的包裝環(huán)節(jié)，工人工作效率低，工作時間長，就要增加工人的工資。運輸環(huán)節(jié)應充分考慮各種運輸方式的優(yōu)點和缺點，選擇最適合的方式節(jié)省成本企業(yè)物流成本。物流環(huán)節(jié)過多，流程不明確，可能造成多個物流環(huán)節(jié)的交叉重復性工作，增加物流成本。物流環(huán)節(jié)的越多流程越復雜需要投入的時間、人力、物力、資金等就會越多，成本隨之升高。
1.4 物流成本管理理念落后
企業(yè)應當從思想觀念上和管理體制上加以轉變，研究制定可行的程序和方法， 對物流成本進行控制。很多企業(yè)管理物流成本的意識不強，管理方法落后，往往把能源和資金都用在了倉儲和運輸等基礎建設上，并沒有開發(fā)專門的物流成本管理軟件，也沒有開設單獨的部門來管理物流成本。這些現象的存在，都對物流企業(yè)進行物流成本控制、提高成本管理水平產生了不利影響。物流成本管理模式落后不能從根源上解決成本控制問題。企業(yè)內部缺乏健全合理的成本控制體系，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，部門人員分工不明確，積極性不高，成本管理控制人員沒有經過專業(yè)的培訓，這些因素都阻礙了企業(yè)物流成本管理水平的提升。堅持運用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。
2.提高企業(yè)物流成本管理水平的對策
2.1 完善物流成本核算模式與體系
首先，企業(yè)應設立標準化的物流成本核算模式，對自身現行的會計核算體系與流程進行改進，確定每一級的成本項，再在每個成本項下設明細科目，對不同環(huán)節(jié)、不同形態(tài)的物流成本進行明細分類核算。這樣才能夠對物流總體成本進行了解及明確掌握，同時可以對各個組織結構及具體生產活動擁有明確的認識，有利于進一步根據其特點采取有力的控制措施，為物流成本分析與決策提供翔實的基礎資料。如此，物流企業(yè)的成本核算內容就會得以明確。
此外，企業(yè)可以組建專業(yè)且獨立的會計核算單位，錄用專業(yè)能力強的人員進行此項工作，自企業(yè)的作業(yè)活動之初，就將物流成本計算納入工作計劃之中，在企業(yè)的諸多費用合算的基礎之上，全面精準地分析各類費用構成，并嚴格按照核算流程，詳細記錄各項費用支出以及成本，直到年末，將所有的支出與成本記錄進行分析，總結歸納作業(yè)活動中的各項支出，提出符合企業(yè)實情的優(yōu)化方案，最大限度地減少資源浪費，提升物流活動中的管理能力。
2.2 加強物流成本信息化建設
物流成本管理信息化是實現物流管理信息化的重要支撐，加強物流成本信息化建設，才能提高企業(yè)的經濟效益。物流信息化是企業(yè)的技術支持，信息化的進程是物流發(fā)展不可逾越的.過程，及時進行信息化建設是企業(yè)的機遇。企業(yè)應將先進的成本管理軟件和信息技術應用于企業(yè)的經營管理過程中，運用互聯網技術、通信技術和實時監(jiān)控等技術手段，通過采購系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)等實現物流全過程的可視性、可控性，從而大大降低企業(yè)運行成本。建立綜合物流成本信息系統(tǒng)，實現在不同部門信息的雙向流通，保證信息的及時反饋。調整與伙伴企業(yè)的合作關系，實行戰(zhàn)略聯盟，能高效率的掌握物流活動中的各個環(huán)節(jié)，提升企業(yè)現代化信息水平。
同時，與軟件企業(yè)合作開發(fā)相關物流軟件，以市場需求為導向結合市場特點，開發(fā)具有針對性的軟件，提供差異化服務，提升顧客滿意度。企業(yè)只有以信息化為基礎結合科學客觀的物流成本管理，才能提升企業(yè)的提升競爭力，從而更好地實現發(fā)展。
2.3 簡化流程提高運作效率
企業(yè)要優(yōu)化物流活動的工作順序，主次分明，簡化工作流程，減少資源浪費。加快資金流與物流的周轉速度，最大限度地實現零庫存，確保企業(yè)利潤最大化，減少不必要的資源浪費。對各個物流環(huán)節(jié)進行功能整合，可以采用聯合運輸、共同配送、延遲物流、加工配送一體化等有效形式，使得物盡所需，人盡所用，合理的資源利用可以很大程度上減少物流成本。
為使物流的過程更加完善，應規(guī)劃專業(yè)的作業(yè)流程圖，提升工作效率，使用切合企業(yè)實情的作業(yè)標準流程，提升生產速度。制定符合企業(yè)的作業(yè)流程，可以將工作程序規(guī)范化，高質量的管理模式有助于企業(yè)的發(fā)展，減少物流成本，增強競爭力與凝聚力。
2.4 轉變體制提高物流成本管理意識
為使得企業(yè)的物流成本管理活動能夠更好地運行，使其不斷地提高管理方面的水平，物流企業(yè)應該在細化分工合作機制的同時提高物流成本管理意識。
物流企業(yè)要細化分工合作機制。為保證會計核算準確，其次，企業(yè)應該認識到物流成本管理意識的重要性。為保證物流成本管理工作的順利進行，企業(yè)應該設置專門的物流管理部門，努力實現物流成本管理的專門化，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流成本管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。企業(yè)在相關的物流活動中，要正確認識成本管理的重要性，建立健全高效的管理體系，結合企業(yè)的實際情況，真正提升企業(yè)的管理效率，增加企業(yè)的競爭力。
結語
我國物流業(yè)雖然獲得了迅速的發(fā)展，但是與眾多國際物流行業(yè)相比還有著明顯的不足，還有許多地方需要改進和提升，尤其是成本管理方面。物流企業(yè)必須尋求適合企業(yè)自身特點的成本核算和控制系統(tǒng)，結合企業(yè)的運作模式、產品特性和管理方式等等，明確企業(yè)物流成本控制的目標，最終選擇符合企業(yè)本身特點的物流成本控制方式。
企業(yè)在考慮物流成本控制的具體物流環(huán)節(jié)時，不應該孤立地考慮某一環(huán)節(jié)的物流成本控制。還應該考慮物流系統(tǒng)內部各個要素之間存在此消彼長的關系。物流企業(yè)必須充分認識到這一點，否則很有可能達不到物流成本控制的目的。
要想使我國物流業(yè)又好又快地發(fā)展，就必須要與時俱進，不斷對物流管理模式進行完善，查漏補缺，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，通過學習先進的物流理念和運作模式，提升自身的工作效率，降低物流成本，提高企業(yè)物流成本管理的意識，提高物流成本管理水平，最終實現快速發(fā)展。
參考文獻：
[1]王永.論物流企業(yè)成本控制的現狀和對策[J].會計審計，20xx（02）
[2]孫丹，曲若含.試論物流企業(yè)成本管理現狀及控制對策[J].經營管理，20xx（02）
物流成本管理論文2
【摘要】企業(yè)的物資管理與物流成本的控制在企業(yè)正常生產運營中占據著十分重要的作用。企業(yè)相關工作人員必須加強對物資的管理以及物流成本的控制，提高相關方面的認識，注意人才培養(yǎng)，加強物流管理的信息化建設。本文就物流公司物資管理的重要性及問題進行闡述，分析了物資管理的相應措施，同時又對如何控制物流成本進行概述，望可以降低企業(yè)生產經營成本，提升企業(yè)盈利空間，促進企業(yè)實現更好的發(fā)展。
【關鍵詞】物資管理；物流成本；控制；對策
現階段，我國許多物流企業(yè)公司在物資管理工作及物流成本控制工作上仍存在一定的問題，物資管理與物流成本控制效果并不是很理想，進而增加了企業(yè)物流成本，給物流企業(yè)發(fā)展帶來一定阻礙。因此，為給企業(yè)帶來更多的盈利空間及企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，在物資管理及物流成本控制上仍需加強工作力度及相關改善，以優(yōu)化物資管理工作，同時制定出相關的物流成本控制策略，降低企業(yè)物流成本，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
一、物資管理的重要性
企業(yè)物資管理是指企業(yè)在生產經營活動中，在對企業(yè)所需物資的采購、使用、儲備等行為進行計劃、組織和控制。物資管理主要包括定制物資計劃、采購物資、使用物資及物資儲備等重要環(huán)節(jié)。在現階段激烈的企業(yè)競爭環(huán)境下，加強企業(yè)物資管理已成為促進企業(yè)健康發(fā)展、提高經濟效益的重要環(huán)節(jié)之一。在我國部分企業(yè)之中，“重生產、輕物流”的觀念較為嚴重，因此一些企業(yè)領導人對物資的管理工作認識不夠深入，企業(yè)物資管理跟不上，供應鏈優(yōu)化較難，在很大程度上影響了企業(yè)的綜合競爭能力。企業(yè)物資管理工作作為企業(yè)正常生產運營的重要組成部分，是企業(yè)發(fā)展壯大的重要基礎，同時又是企業(yè)控制成本的力利器，是企業(yè)生產經營正常運作的重要保證。
二、當前物資管理工作中存在的問題
1、物資儲備不合理。在很多物流企業(yè)公司正常運行中，存在著物資儲備過大，庫存管理不科學，占用大量的庫存資金等問題。另外，清倉利庫工作滯后，工作人員庫存管理意識薄弱，甚有市場淘汰物資超儲擠壓、有的物資庫存短缺，嚴重影響企業(yè)正常生產，為企業(yè)增加一定負擔。
2、物資管理意識薄弱。物資工作管理人員管理觀念淡薄，人員素質仍有待提升。一些物資管理人員缺乏專業(yè)的物資管理技能，同時在相關專業(yè)的計算機技能落后，對企業(yè)物資管理只能按部就班進行，只管物資發(fā)放不管流向，急需對相關物資管理人員進行專業(yè)知識培訓，以全面提升管理人員的管理素質及專業(yè)水平。
3、物資管理規(guī)章制度不健全。部分企業(yè)在物資管理工作上沒有健全的規(guī)章管理制度。不健全的規(guī)章管理制度導致企業(yè)各業(yè)務部門之間分工不明確，沒又相關的職責劃分，對不相容職務和授權審批制度沒有進行嚴格的控制，同時物資管理手段落后及管理環(huán)節(jié)的不規(guī)范，都對企業(yè)造成了一定的經濟損失。
4、物資計劃不明確。物資管理部門在制定采購計劃時未能進行充分的調查和分析，進而盲目采購。往往由于計劃的不嚴謹、不科學、不合理及缺少時效性，造成了供貨期和采購量的不準確，因此出現了提前或延期交貨現象，“三清”活動開展的'不及時、不隨時、不到位，使得物資屯壓，提升了物流成本。
三、物資管理工作相應措施
1、加強物資管理，從物資管理工作的源頭抓起。加強物資計劃管理環(huán)節(jié)。計劃管理作為物資管理工作的源頭和主線，需要科學合理進行物資計劃編制，以確保所需物資按時、保質、保量地供應，以維持正常生產所需，進而加速企業(yè)資金運轉速度，降低采購成本，同時減少開支費用。加強物資管理計劃必須提高對物資計劃重要性的認識，明確物資計劃在物資管理中的重要作用，另外對物資市場供求情況進行分析，結合物資消耗及市場變化等可觀規(guī)律，合理計劃物資的儲備時間和儲備數量，以維持企業(yè)供應鏈平衡，減少不必要的資金占用，進而獲得最大經濟效益。
2、提高領導重視，轉變固有觀念。只有得到企業(yè)領導對物資管理工作的重視，才能帶動員工最物資管理工作的重視。企業(yè)領導要從較高的立足點來正確看待物資管理工作，并按照一定的標準將物資管理工作進行量化分解，做到各個部門、科室及個人的職責明確，獎懲分明，并建立相應的物資管理獎懲機制，轉變固有的物資管理觀念，把各項物資管理工作落到實處。
3、加強儲備管理工作。在物資管理工作之中，物資的儲備管理工作十分重要。緊密結合“5S”管理，促進企業(yè)物資存儲的科學化、條理化、規(guī)范化、系統(tǒng)化。首先，入庫驗收工作。入庫驗收工作是倉庫管理的基礎，驗收工作必須嚴格按照采購計劃，對物資的品種、數量、規(guī)格及質量進行嚴格檢查，不合格物資進行隔離處理或退回；其次，保管保養(yǎng)工作。倉儲管理必須對倉儲物資進行定期保管保養(yǎng)，根據倉儲物資的物理性能、化學成本以及體積大小等進行分類，通過科學的方法加以妥善保管，確保倉儲物資各項使用價值；再次，出庫工作。出庫工作作為倉儲的重要環(huán)節(jié)，必須對出庫物資品種、數量、質量等進行嚴格把關，并根據相應的出庫單據進行出貨，并定期進行盤點，以確保帳卡物相符；最后，合理計劃物資儲備量。在倉儲管理工作中，儲備過多，不僅占用企業(yè)大量資金及場地，同時產生大量保管費用，使周轉資金受阻，若儲備過少，則容易致使產品供應鏈脫節(jié)，進而為企業(yè)帶來巨大損失。因此，需要對物資儲備量進行合理計劃，確保保持正常供應的前提下，對整個倉庫庫存進行結構調整，降低倉庫存儲量，加速企業(yè)資金周轉，進而為企業(yè)帶來更多經濟效益。
四、物流成本的構成
物流成本的構成主要分為倉儲作業(yè)成本、存貨成本、運輸成本和管理成本四部分。倉儲作業(yè)成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本和驗收成本；存貨成本包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本是現代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉統(tǒng)一起來；運輸成本包括公路運輸及其它運輸形式產生的費用及貨主費用，貨主費用又包括運輸部分運作和裝卸費用；管理成本費用即物流管理費用，包括訂單處理成本和采購處理成本。
五、物流成本控制相關策略
1、建立健全物流管理機制。樹立現代物流理念，完善人才激勵機制，強化物流成本意識。將個人利益與企業(yè)物流成本管理績效掛鉤，推行市場經濟體制下的“年薪制”，同時克服“月薪制”造成的人員短期行為，對做出相應突出表現人員給予精神和物質褒獎。重新審視本企業(yè)的物流系統(tǒng)及物流動作方式，吸收借鑒先進的物流管理方法，并結合自身實際進行改善，制定出適合企業(yè)管理的物流管理機制，以最大程度降低物流成本。
2、實施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。實施全面的成本管理戰(zhàn)略，將員工的個人目標融入企業(yè)整體目標之中。突出“以人為本”的現代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點、現代管理技術和目標管理策略，對物流成本進行整體管理和控制，克服物流成本的“二律背反”現象。企業(yè)需加大對TCM戰(zhàn)略宣傳，樹立全體員工的物流成本意識，營造良好的TCM實施氛圍，確立物流成本管理的應有地位，并全面負責和協(xié)調物流管理工作。
3、系統(tǒng)分析市場，實現供應鏈一體化�，F代物流成本控制不僅需要注意強調局部控制，更要加強系統(tǒng)化的綜合控制。物流聯盟和第三方物流（TPL）等新型物流模式可將部分或全部物流業(yè)務外包給專業(yè)物流機構，利用TPL專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應和增值服務有效節(jié)約物流成本，提高資金周轉率。20xx年，歐盟TPL約占其物流總量的35%，而我國僅為15%左右，在日益激烈的市場經濟競爭下，新型物流供應鏈不斷發(fā)展，需要考慮到從產品到最終客戶整個過程的優(yōu)化，并協(xié)調企業(yè)與供貨商、運輸商、客戶之間的關系，實現資源共享、資源優(yōu)化。
4、多方聯動降低物流成本。第一，加快物流速度降低物流成本。提高物流速度不僅可減少資金占用，同時縮短物流周期，降低存儲費用，進而節(jié)約物流成本。如海爾公司的“零運營資本”靠的就是加快采購物流、生產物流及銷售物流的速度來縮短整個物流周期，提高資金利用率。在美國生產企業(yè)的物流速度平均每年16－18次，而我國企業(yè)還不到2次，相比下來通過提高物流效率降低物流成本空間之大；第二，通過優(yōu)化物流服務降低物流成本。提高客戶服務水平來降低物流成本，但又不能超過一定的必要量，充分與客戶協(xié)調物流配送及降低物流成本問題，同時注意減少退貨量；第三，實現物流管理信息化。運用現代化信息技術實現物流管理的信息化，有效提升物流管理工作質量，降低物流成本。企業(yè)需對物流管理信息化投入一定資金進行信息化建設，及時與供應商及客戶建立聯系，實現信息資源共享。綜上所述，在現代化企業(yè)管理中，物資管理及控制物流成本都是為企業(yè)提供更大經濟效益的重要環(huán)節(jié)，相關部門單位必須給予足夠重視，并將相應的管理措施落到實處，以提高企業(yè)資金周轉，促進企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻】
�。�1］鐘志云．探析物資管理及控制物流成本的有效對策［J］．經貿實踐，20xx（7）
�。�2］沈洪明．物資管理及物流成本環(huán)節(jié)控制及解決對策［J］．經濟管理：文摘版，20xx（9）。
物流成本管理論文3
摘要
如今，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化和消費水平的不斷提高，物流管理越來越被企業(yè)所重視。而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。
物流作為“第三利潤源”的重要作用已經日益為人們所知曉。如何有效的控制物流成本，以盡可能小的投入提供盡可能好的服務是企業(yè)物流部門以及物流企業(yè)所面臨的重要課題。在理論上解決物流成本居高不下的問題，合理分配資源，降低物流成本。是促進我國經濟發(fā)展的重要一環(huán)。
本文主要由五個章節(jié)構成：
第一章，闡述了研究物流活動和物流成本管理的背景和意義，并通過對物流概念的演變，指出國內外就物流成本管理的研究現狀，強化我國物流成本管理研究。
第二章，闡述了物流管理和物流成本管理的涵義，歸納了有關物流管理的理論學說。
第三章，介紹了我國物流成本管理的現狀，以及就我國在物流成本管理方面存在的問題做了簡要的分析。
第四章，在對我國物流成本管理存在的問題的分析上，提出了幾種具體的方法和途徑，以期達到降低企業(yè)物流成本的目的。
第五章，案例分析，以安利公司為例，介紹了其采用的降低物流成本的方法所帶來的好處。
【關鍵詞】 物流 物流成本 降低成本途徑
第一章 緒論
1.1物流的概述
1.1.1早期物流的定義
1935年美國銷售協(xié)會對當時還稱為實體配送(PD)的物流概念定義為:“實體配送是包含于銷售之中的物質資料和服務于生產地點流動過程中伴隨的種種經濟活動�！倍�(zhàn)之后，原用于軍事上的后勤管理(1ogistics management)被引入工業(yè)和商業(yè)部門。1974年，美國學者鮑沃索克斯將其定義為:“以賣主為起點，將原材料，零部件與制成品在各個企業(yè)間有策略地流轉，最后到達用戶，期間所需要的一切活動的管理過程�！�
1.1.2七八十年代物流的定義
1980年，美國物流管理協(xié)會的定義:“物流是有計劃地對原材料、半成品與成品由生產地到消費地的高效流通活動。這種流通活動的內容包括用戶服務、需求預測、情報信息聯絡、物流搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢物處理與倉庫管理�！� 1986年，日本通商產業(yè)省運輸綜合研究所提出:“物流是物質資料從供給者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經濟活動。包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動�！�
綜合各種物流的定義，可以得到以下結論:物流是有形物品從產出源點到最終消費點的流動儲存活動。具體包括運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工及信息處理，從職能上可以分為:供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流五個職能。
1.2研究背景與意義
1.2.1研究背景
我國的物流管理起步較晚，1979年中國物資經濟學會派代表團參加了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把“物流”概念引入中國。隨后，我國的物流管理的發(fā)展進入了概念借鑒和初級理論研究階段。進入新世紀，我國物流業(yè)又有了新的發(fā)展，特別是近幾年網絡技術的進步，加強了我國物流業(yè)與世界物流業(yè)的合作與交流，但是隨著中國社會經濟的不斷發(fā)展，物流活動表現出強勁的增長趨勢，但是與此同時，物流成本和費用一直較高，影響了物流企業(yè)的競爭力。國研網數據中心的數據顯示，從20xx年到20xx年，我國社會物流總費用增長率分別為10.29%、12.99%、16.76%和12.86%。其中一個重要原因是企業(yè)物流成本管理意識、水平和能力的不足，為此，建立健全的企業(yè)物流成本管理體系，提高企業(yè)物流成本管理能力是近年來我國物流產業(yè)發(fā)展的重點。
1.2.2研究意義
從傳統(tǒng)的觀點來看，物流系統(tǒng)對企業(yè)的生產是一種支持作用，但是隨著現代企業(yè)生產方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產方式向大規(guī)模定制、精益化的適時生產方式的轉變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應現代生產方式的要求，即“在適當的時間，通過適當的渠道，將適當數量的適當產品送到適當的地點”。同時，顧客需求的瞬時化趨勢，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時間把產品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應市場消費需求的能力。因此，加強關于企業(yè)物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀的比較競爭優(yōu)勢，將具有極其現實的意義。
1.3國內外研究現狀
1.3.1國外物流成本管理的研究現狀
美國的物流成本管理研究的現狀，我們可以通過對美國會計師協(xié)會(National Association of Accountants, NAA) 下屬的管理會計實務委員會 (Management Accounting Practices Committee, MAP committee)所頒布的一系列“管理會計公告”進行認識。該公告對物流成本的管理涉及的內容主要包括物流成本的范疇的界定、物流成本的計算、物流的作業(yè)成本計算物流管理的業(yè)績計量、物流信息在成本管理中的運用等問題。
日本的物流概念是從美國引進的，然而其物流成本管理相關的研究卻是根據本國的基本國情單獨進行的，迄今為止己形成了一套完整的體系。日本學界經過多年的研究，于 1977 年由運輸省制訂了《物流成本計算標準》，為日本企業(yè)進行統(tǒng)一的物流成本核算提供了依據。日本神奈川大學的唐澤豐教授認為，物流成本管理的研究必須經歷四個階段，即“了解物流成本的實際構成及影響因素-采用恰當的'預算管理制度-設定基準值或標準值-與財務會計制度相接軌”這四個階段，而目前日本的物流成本管理研究正處于第三階段。
1.3.2國內物流成本管理研究現狀
目前全球的物流熱一浪高過一浪，推動了我國物流業(yè)的飛速發(fā)展。但總體來看我國的物流發(fā)展仍處于初級發(fā)展階段，物流成本管理的研究還比較少，物流成本管理的發(fā)展根本就不能適應現代物流發(fā)展的需要。國內物流企業(yè)的物流成本管理大多數還處于了解物流成本的實際狀況，即對物流活動的重要性提高了認識的第一階段，只是很少一部分物流企業(yè)達到了基本的物流成本核算水平，物流成本的管理遠遠落后于國際范圍內其他同行業(yè)的管理水平。
據報道，目前國內每年的物流費用已經超過2萬億美元，與物流相關的年總支出達到19000億元人民幣，預計未來十年內物流服務收入將有20%的增長幅度，但是與發(fā)達國家在物流成本、周轉速度，以及產業(yè)化方面存在較大的差距。國內市場許多商品總成本中，物流費用已占到20%——40%，每年因包裝造成的損失約為150億人民幣，因裝卸，運輸造成的損失約為500億人民幣，保管不善造成的損失在30億元左右，物流成本居高不下，這很大原因是由于物流企業(yè)的物流成本管理不當造成的。
1.4研究內容與方法
物流作為第三利潤源已經深深被人們所認識，物流成本的研究也是當今物流研究者的熱點話題，在本文中，介紹了國內外物流成本研究的現狀以及我國物流成本管理的應用現狀，分析了物流成本的構成，指出了物流冰山特性、二律背反特性等。本文采取了理論論述與案例研究相結合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
第二章 物流管理的概述以及相關學說
2.1 物流管理的定義
物流管理(Logistics Management)是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益�，F代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。
2.2物流成本的定義
在物流過程中，為了提供有關服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現，即為物流成本。物流成本是企業(yè)在物流系統(tǒng)為實現物品在空間、時間上的轉移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現，即是企業(yè)在生產經營過程中，物品從原材料供應開始，經過生產加工，到產成品的銷售，以及伴隨著生產和消費過程所產生的廢物回收利用等過程中所發(fā)生的物流活動的全部耗費。
物流成本構成涉及到企業(yè)各方面的成本，物流成本占企業(yè)生產經營總成本的一大部分，因此，加強物流管理關鍵在于加強物流成本管理。
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。成本作為物流管理的手段是因為，一是成本能真實地反映物流活動的實態(tài);二是成本可以成為評價所有活動的共同標尺。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
作為一種先進的管理理念，物流成本管理的著眼點不僅要考慮物流本身的效率，而且還應綜合考慮提高服務、削減商品在庫以及與其他企業(yè)相比取得競爭優(yōu)勢等各種因素，甚至從物品流通的整個過程來考慮物流成本的效率化。只有從企業(yè)的整個系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。
2.3 物流管理的相關學說
國外學術界對物流活動的研究經歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認識的基礎上，產生了相應的物流成本管理理論，具體如下:
“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學權威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜志上撰文指出，流通是經濟領域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經開始注意到企業(yè)物流活動的模糊性。
“成本中心”理論認為，物流在整個企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對企業(yè)的營銷活動的成本發(fā)生影響，物流活動是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動進行管理，以達到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認識到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強調物流成本的降低，勢必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施。
“第三利潤源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動所具備的潛力相聯系，以發(fā)展的眼光來認識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競爭的加劇、全球化進程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業(yè)在進行物流成本管理時，必須合理組織企業(yè)內部作業(yè)鏈，力求物流活動在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實施的基礎上，使物流活動的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。
“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動比喻為浮于水面的冰山，認為企業(yè)物流活動產生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現金方式向企業(yè)外部支付的物流費用信息。而對于真實發(fā)生在企業(yè)內部的物流費用，由于被企業(yè)內部的各個環(huán)節(jié)所隔離分解，導致部分物流活動所產生的費用無法被準確計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的原始數據。
“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現象，某個功能
要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結構。該理論的出現，使物流學科對物流功能因素的認識產生了實質性的飛躍，對企業(yè)物流的認識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業(yè)物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現象的途徑。
“服務中心”理論是由歐美的一些學者于20世紀60年代提出的，該理論認為企業(yè)進行物流成本管理的作用并不能一味地強調節(jié)約消耗、降低成本，而應立足于在保持和提高企業(yè)對客戶的服務水平的基礎上，通過尋求物流成本與服務之間的平衡點，保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
“供應鏈”理論出現于20世紀90年代。隨著信息技術的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業(yè)間的競爭日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內部管理觀念，必須著眼于產業(yè)鏈的構成與變化。在該觀點下，降低企業(yè)的物流成本的途徑已經超出單個企業(yè)的范疇，供應鏈總成本的降低需要供應鏈上所有企業(yè)的共同努力。
第三章 我國物流成本管理存在的問題
3.1我國物流成本管理的現狀
我國對物流管理的研究起步較晚，與物流發(fā)達的歐美國家相比，我國企業(yè)的物流活動在管理、技術等各方面仍存在著很大的差距，物流成本居高不下，因此，加強物流成本管理勢在必行。
20xx 年我國國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》(GB/T20523-20xx)的頒布，雖然在理論上填補了國內物流成本計算和管理的空白，使得企業(yè)能夠準確把握自身的物流成本支出金額，不同企業(yè)之間也可以實施對物流成本的比較。但在具體的實踐上，由于缺少宣傳和推廣，新標準《企業(yè)物流成本構成與計算》尚未深入人心，也未能在實踐中真正發(fā)揮作用。目前我國真正全面實施此項標準的企業(yè)為數不多。
3.2目前我國物流成本管理存在的問題
目前，我國物流企業(yè)在對物流成本管理的過程中仍然存在著許多問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
3.2.1物流成本沒有單獨記賬核算
雖然，20xx 年 9 月國家標準化管理委員會批準發(fā)布了國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》(GB/T20523-20xx)，該標準明確了物流成本的構成和核算方法，但是，由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實 該標準的企業(yè)為數不多，大多數企業(yè)仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業(yè)的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業(yè)仍無法全面掌握物流成本的構成，也較難對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切、全面的計算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經濟黑大陸”和“物流冰山”現象，增加了物流成本管理的難度。
3.2.2物流成本核算方法不合理
一方面，我國企業(yè)對物流的核算，從范圍來看，著重于采購和銷售兩個環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié);從核算內容看，大部分企業(yè)只列支外部物流費用，即支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內部發(fā)生的物流費用，并將企業(yè)內部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產、銷售等費用混在一起，這使企業(yè)不能從外部準確地把握其實際發(fā)生的物流成本。另一方面，企業(yè)之間的物流成本核算沒有按照統(tǒng)一的標準進行，各個企業(yè)根據本企業(yè)不同的理解和認識來把握、核算物流成本。無法比較分析企業(yè)間物流成本，無法真正衡量企業(yè)之間的相對物流績效，進而不能對企業(yè)之間物流進行統(tǒng)一的管理。
3.2.3未能利用供應鏈整合效益來提升物流運作效率
現今在我國制造企業(yè)內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通和協(xié)調的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業(yè)整體利益的次優(yōu)化選擇，從而導致企業(yè)內部物流運作效率低下;另一方面，物流供應鏈上下游企業(yè)之間也缺乏溝通、協(xié)調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業(yè)之間物流運作的效率和效益。上述兩方面的原因導致企業(yè)物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業(yè)整體運營成本較高。
3.2.4尚未從系統(tǒng)整合的角度管理物流總成本
企業(yè)的物流活動是由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等子系統(tǒng)共同組成的一個相互聯系的系統(tǒng)，各個物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)中的各個要素間往往存在著相互聯系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我國制造企業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面的消減某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業(yè)的利潤和整體競爭力。
3.2.5未能從戰(zhàn)略成本管理的視角管理企業(yè)物流
隨著市場競爭日趨激烈，企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵在于獲得并保持長期的競爭優(yōu)勢。
科學高效的物流成本管理能夠降低企業(yè)產品成本，為顧客提供優(yōu)質的服務，使企業(yè)獲得成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。因此，現代物流成本管理作為重要的競爭手段被納入企業(yè)戰(zhàn)略管理的范疇。由于目前我國學者對物流成本管理研究還處于初級階段，大部分企業(yè)仍將生產和銷售領域作為物流成本管理關注的重點，還未能從企業(yè)競爭需求的戰(zhàn)略高度進行物流成本管理。
3.2.6對物流成本管理的重視程度不夠
目前，我國大多數制造企業(yè)仍然對企業(yè)物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規(guī)的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養(yǎng)物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業(yè)甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業(yè)管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
3.2.7 物流活動信息化、標準化程度不高
現代物流要實現貨物由生產廠家到消費者的無縫銜接，信息化和標準化是基礎和關鍵，目前我國物流產業(yè)標準化和信息化程度較低，發(fā)展相對滯后。據北京市調查，商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半，服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術外，其他信息技術在物流領域的應用程度普遍較低，物流技術的物流服務規(guī)范標準大多不統(tǒng)一，導致我國物流資源浪費嚴重，效率和效益普遍不高，很難實現物流多功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌，這就導致了物流成本的居高不下。
第四章 降低物流成本的途徑
由于物流成本的高低，直接關系到企業(yè)利潤的多少，因此，降低物流成本已經成為現代企業(yè)物流管理的一個重要關注點，作為“第三利潤源”的物流成本也日漸受到重視。然而，企業(yè)降低物流成本，應當以現代物流成本管理的理念為基礎，在明晰企業(yè)物流成本費用構成項目的前提下，針對目前我國制造企業(yè)物流成本管理中存在的一些問題，通過科學合理的方法實現降低企業(yè)物流成本的目的。本文認為，降低物流成本的基本途徑包括以下幾種：
4.1 通過加強核算，降低物流成本
目前，我國企業(yè)的物流成本存在由于沒有單獨記賬核算及物流成本核算、分配方法不合理，所導致的物流成本信息失真的問題。要想解決我國企業(yè)物流成本核算過程中存在的上述問題，我認為應加強對由我國國家標準化管理委員會批準發(fā)布的國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》(GB/T20523-20xx)的宣傳力度，以求更多的企業(yè)能夠真正的全面貫徹落實我國20xx年新頒布的物流國家標準，真正掌握企業(yè)物流成本的構成，并單獨分類核算企業(yè)物流成本，進而對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切、全面的計算與分析。
4.2 通過優(yōu)化物流服務，降低物流成本
物流服務水平的提高有利于確保企業(yè)長期盈利。物流成本管理的主要目標是在實現一定質量客戶服務水平的前提下，降低企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因此，為了適度提高企業(yè)的物流服務水平，又防止出現物流服務過剩的現象，企業(yè)應當在考慮商品特征和客戶個性化需求的基礎上，加大與客戶的協(xié)商，尋求物流服務和物流成本之間的最佳平衡點，制定出一系列符合商品特征和客戶個性化要求的相關物流配送組合，爭取做到在提高物流服務質量的前提下，降低企業(yè)的物流成本。
4.3 通過實現供應鏈管理、優(yōu)化流通全過程來降低物流成本
對于一個企業(yè)來講，降低物流成本，不能僅從努力優(yōu)化本企業(yè)物流效益的角度出發(fā)，而應該優(yōu)化從原材料的采購、商品制成到銷售給最終消費者這一整個的供應鏈流通過程中物流活動的效率。某一個單體企業(yè)也只有參與到供應鏈這個整體中來，與供應鏈上其他成員企業(yè)相互協(xié)調與配合，在提高企業(yè)自身物流效率的同時，實現整個供應鏈物流活動的效率化，最終取得市場競爭的主動權。因此，企業(yè)必須將物流活動納入到供應鏈這一系統(tǒng)化當中，實現企業(yè)物流一體化，進而實現整個供應鏈的利益最大化，最終有效降低整個供應鏈成本和企業(yè)物流成本。
4.4 從競爭需求的戰(zhàn)略高度進行物流成本管理，降低物流成本
目前，獲得并保持長期的競爭優(yōu)勢是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵，企業(yè)只有在競爭中取得有利地位和保持長久的競爭優(yōu)勢，才能獲得長遠的利益。因此，我國企業(yè)應從競爭需求的角度，將物流成本管理提升到戰(zhàn)略管理高度，綜合考慮企業(yè)制定的各項戰(zhàn)略和策略，通過成本管理來幫助企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。科學適當的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，既能夠降低企業(yè)的生產經營成本，又能為顧客提供優(yōu)質的物流服務，使企業(yè)同時獲得成本和價值兩方面的優(yōu)勢，進而在市場競爭中處于不敗之地。
4.5 構筑現代信息系統(tǒng)，降低物流成本
在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。構筑現代信息系統(tǒng)，強化對電子信息技術的應用，對降低企業(yè)的物流成本具有積極的現實意義。具體來講，現代物流信息系統(tǒng)可以使企業(yè)將客戶的定購意向、訂購產品的數量和價格等方面的信息通過網絡進行快速便捷的傳輸，使生產、流通全過程的企業(yè)或部門分享由現代物流信息系統(tǒng)對物流信息的快速傳送帶來的利益，也使得企業(yè)可以充分應對未來隨時可能發(fā)生的各種需求，調節(jié)整個供應鏈上不同企業(yè)之間或企業(yè)內部不同的職能部門之間的生產經營計劃，使得企業(yè)可以從整體上控制和降低物流成本費用，實現了降低整個供應鏈上物流總成本的目標。
結論
物流成本正逐漸成為企業(yè)成本的重要組成部分，目前，它已經成為我們研究的一個重要課題，這是時代賦予我們的任務。本論文在汲取眾多學者研究成果的基礎上，明確表述了物流成本的概念，與此同時，本文還詳細描述了物流成本管理的概念，并總結了我國企業(yè)物流成本管理中存在的問題，以及降低物流成本的途徑。
展望
由于本人研究水平有限，論文的研究有些地方還不夠深入，還有待于進一步完善。伴隨著現代物流及其技術的迅速發(fā)展，物流成本管理已成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關鍵因素，作為“第三利潤源”的企業(yè)物流成本的重要性也日益凸顯。企業(yè)如何將物流成本帶到現行的財務體系中，如何對物流成本進行核算、以及全面把握物流費用，如何更加有效的進行企業(yè)物流成本管理，降低物流成本，這些問題都是我們將來必須研究和期待解決的問題，有待進一步的研究。
物流成本管理論文4
在許多現代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競爭的重要法寶。并且隨著物流管理意識的增強，人們對于物流成本的關心日漸濃厚，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。隨著經濟的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現代物流管理已經成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經濟效益的新途徑。本文簡要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問題及其原因，提出幾點降低我國企業(yè)物流成本的途徑。
關鍵詞：企業(yè)管理；物流管理；物流成本管理
一、引言
隨著經濟的全球化和科學技術的飛速發(fā)展，現代物流管理已經成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經濟效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實現生產成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢，同時也是贏得市場競爭力的有力工具。近年來，越來越多的企業(yè)為進一步挖掘盈利潛力和確立自己的競爭優(yōu)勢，將目光焦點轉向了物流成本管理。
二、企業(yè)物流成本管理存在的問題
�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流管理意識不強，物流成本管理制度不健全
由于管理觀念的差異，長期以來，經營者還是只注重生產成本、市場促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產力的發(fā)展和科學技術的廣泛應用，生產環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來越大，已經成為企業(yè)提高競爭力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中，還沒有設立專門的物流管理部門，且缺乏現代物流手段。經營者也還沒有重視供應鏈管理思想，更沒有把物流運作建成一個以滿足經營需要為目的的供應鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來巨大損失。
�。ǘ┢髽I(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析，如物料運輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中，廠內運輸成本常記入生產成本；定單處理成本包含在營業(yè)費用中；部分存貨持有成本還可能包含在財務費用中。由于無法完整統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。
在通常的會計科目中，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)物流費用。而對于企業(yè)內部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸等沒有列入物流費用科目，因而難以把握準確的物流成本究竟是多少。
�。ㄈ┑谌轿锪鲄⑴c程度低，物流規(guī)模小
我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達國家相比，我國第三方物流在物流市場中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應企業(yè)承擔的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔的僅為16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設施落后，設施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)�；潭炔�，運輸組織不合理，無貨空駛、迂回運輸等現象嚴重，在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。
三、物流成本管理存在問題的原因
�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流基礎設施落后
企業(yè)物流基礎設施如倉庫貨架、進出庫設備、運輸設備、包裝工具、維護保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無法實現機械化、自動化，工作效率低下難以適應現代經濟形式發(fā)展的需要；通信設備等信息技術設施缺乏。同時自身擴大再生產資金不足，無法進行技術設備的更新和改造。
并且我國物流基礎設施和裝備方面的標準化程度還比較低，物流器具標準不配套、物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調發(fā)展受到嚴重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎設施落后，導致物流行業(yè)運輸效率低下，企業(yè)運輸和倉儲現代化水平不高。目前，我國多數企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。
（二）企業(yè)物流管理人員水平相對過低
我國企業(yè)物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足，結構不合理，創(chuàng)新能力不強。大部分企業(yè)中物流管理者素質較低，企業(yè)內部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變。由于生產和流通企業(yè)中的相當一部分企業(yè)領導層對現代物流業(yè)的作用認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，再加上中小企業(yè)用人標準往往頻繁改變，缺乏從長遠戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長遠考慮。在用人觀上只注重員工對企業(yè)的價值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機會，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對策
�。ㄒ唬淞F代物流管理思想
企業(yè)物流管理已經成為很多企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數企業(yè)還沒有意識到物流管理的重要性。企業(yè)應把物流作為自身發(fā)展的關鍵因素，把物流成本的管理提高到企業(yè)日常管理的高度，充分認識到企業(yè)成本降低是事關全局的大事，從思想上認識到成本控制尤其是物流成本控制的潛力是巨大的。在實施物流成本控制時，責任落實到個人，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)各個部門，并通過廣泛的宣傳，采取有效的激勵措施，讓每個員工都能從企業(yè)物流成本的降低以及企業(yè)效益的提高而感到的實惠，進而使得物流成本降低成為一種自覺的行為。同時企業(yè)應多方籌集建設資金，加大對物流基礎設施的投資力度，增加對物流技術改造的資金投入，積極采用先進的物流設備和管理技術，發(fā)揮技術在企業(yè)物流管理中的作用。如大力推廣計算機、信息技術，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。企業(yè)必須重視使用新的物流管理技術，積極采用現代高新技術發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術、設施設備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理等配送過程的決策管理等全過程始終跟上現代物流發(fā)展和企業(yè)生產經營活動的需要。
�。ǘ┘哟笃髽I(yè)物流基礎設施建設
在物流供應鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強物流基礎設施建設，更要在提升企業(yè)管理軟實力上下功夫，剛柔并濟，提高物流水平。物流基礎設施建設是物流供應鏈的基礎。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎。物流成本過高的主要原因是因為產品在倉庫存放的.時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎設施建設對于鍛造核心競爭力尤其重要。
�。ㄈ嫿ê屯晟莆锪鞒杀竟芾碇贫�
物流責任會計就是根據不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集、匯總及報告其有關資料的一種會計制度。它能將成本核算與責任實體控制有機地結合起來，以“誰受益，誰承擔”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責任中心。所謂物流責任中心是指由一個主管人員負責，承擔規(guī)定責任并具有相應權利的內部物流單位。通過各個責任層次對內部物流活動進行監(jiān)督控制，并將物流活動組成一個有機整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實現物流系統(tǒng)總目標擔負各自責任，并通過各物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況，發(fā)現問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
（四）加強企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務是：明確物流成本的構成，從原來財務成本中分離出屬于物流成本范疇的內容，切實掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內部配送費、人事費、物流管理費等支付形態(tài)記賬�；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能計算企業(yè)物流費用。
�。ㄎ澹┘訌娖髽I(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)
離開了現代物流就沒有真正的服務質量，企業(yè)需要進一步提高服務能力和質量，而這些都必須要有高素質的物流從業(yè)人員來實現。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質的物流人才，才能夠更加有效地提高服務質量，迅速提升品牌形象，贏取市場消費者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過現有人員的培訓，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批中高級物流技術人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進物流專業(yè)人才，全面負責本企業(yè)的物流工作，強化成本核算意識，提高物流運作效率，降低成本。
五、總結
從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個復雜而又困難的過程，需要企業(yè)在對物流成本進行控制時采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經濟效益�？傊娼档瓦\輸成本、倉儲成本等是降低企業(yè)物流成本的關鍵所在，而物流成本的減少將對降低企業(yè)經營成本、提升企業(yè)的核心競爭力發(fā)揮著日益重要的作用。
物流成本管理論文5
面臨日趨激烈的市場競爭趨勢，原材料以及勞動力價格的降低空間都逐步縮小。在加工制造以及利潤比較低廉的狀況下，通過降低原材料或者勞動成本是不可取的方法。因此，為了獲取最大的利益，就要考慮物流鏈條。電子產品作為高新產業(yè)，在元件制造和技術科技方面不能節(jié)省，有效地控制物流成本是利潤源泉的實現標準。
實現物流成本管理的關鍵在于做好相關物流成本計算，因而在計算中要求弄清楚成本管理狀況，這樣才能實現具體的成本分析，在編制物流成本預算的情況下，控制好物流成本支出費用，并且在內涵概念逐步明確的前提下，解決關鍵性問題，通過實踐界定物流成本的范圍，并且計算出所有的物流成本。但是由于實際的操作經驗和方法缺失，因而很多電子制造企業(yè)不能較好地把握企業(yè)物流成本帶來的諸多障礙。
1電子制造企業(yè)物流成本管理現狀
1.1現行的財務制度不適應物流管理
目前我國推行的現行法律不足以思考現代財務核算方式，也不利于現代化物流管理，在1970年日本早稻田大學的教授曾經提出的“第三利潤源”的理論，主要原理是在制作成本降低的情況下，要求降低物流成本，將其當成企業(yè)的“第三利潤源”管理。當前的很多財務會計管理制度以及會計核算方法沒有深入到這方面，也就說沒有對物流進行詳細的管理，因而對物流費用的支付情況不是很清晰，所以就不能較好地控制和管理物流費用。
第一，當前的會計報表沒有將物流報表和銷售成本做出詳細的分類，也就是兩者都混到一起。目前我國電子制造企業(yè)主要將財務分為三大模塊，分別是生產成本、銷售成本和管理費用三方面，在這三方面中其中最為主要的是銷售成本這一塊。結合我國現有的《物流術語標準》了解到，電子企業(yè)整個物流活動貫穿到整個原材料采購過程中，也就是從原料選擇到最后的成品銷售整個過程，由此可見，物流成本的存在不僅僅是在銷售環(huán)節(jié)，其實在供應、生產甚至售后都會產生物流成本，因而物流中的各個項目都分散在企業(yè)成本核算中，最后進入到企業(yè)會計賬本中，但是我們知道這樣簡單的規(guī)劃顯然有很多不科學的地方，這樣的管理模式反而不利于企業(yè)控制整個物流成本。
第二，目前的企業(yè)報表中出現很多“物流成本”不全面的現象，我國多數的企業(yè)財務報表中，物流成本被看成是可見性的成本開支，因而被歸結為現行成本中，其實物流中很多環(huán)節(jié)中存在著隱形的成本環(huán)節(jié)，如比較常見的庫存積壓或者降低價格處理等，還有部分電子產品由于性能或者版本的原因滯銷。
總之，電子產品物流管理成本出現問題的主要原因在于，受到現行會計制度的要求限制，物流成本出現“被隱含”以及“不完全”的缺陷，因而不能將物流成本完整的計算出來，導致現有的電子產品物流成本不能被合理地掌控。
1.2效益背反規(guī)律
物流管理作為系統(tǒng)化的管理工作，在管理過程中存在著效益背反的規(guī)律，這樣的管理規(guī)律會增加管理的成本。一方面，物流活動中各個環(huán)境中都存在著背反規(guī)律，因而各個成本管理環(huán)節(jié)有諸多矛盾，所以此消彼長之間，會讓其中的某一個環(huán)節(jié)降低生產成本，那么就會加大另外一個環(huán)節(jié)的成本增加。其中包括運輸成本和包裝成本等，或者包裝成本與裝卸成本，這些成本之間都形成二律背反的關系。所以在考慮物流成本管理的過程中，如果控制的不夠綜合或者全面，那么就會加大整體物流成本的消耗。另一方面，物流成本與服務水平之間也要形成一定的矛盾主體，兩者之間也是有著效益背反的情況，所以要求正確地處理好兩者之間的關系。
水平和標準比較高的物流服務一定要加大整體的庫存量，通過高費用加大更多的服務內容，因而較高服務成本一定會產生。如果物流服務費用比較低，那么庫存量少，運費低廉并且服務項目比較少，這是降低物流服務水平和標準的關鍵。所以物流管理中，不要單方面的強調服務水平，不去客觀的考慮成本和經濟效益，同時也不能單一的追求低廉的成本反而忽視了服務的質量，要求企業(yè)在服務和成本之間尋找良好的平衡點。
2電子制造企業(yè)降低物流管理成本的方法
2.1建立成本核算體系
物流成本核算體系的建立主要目的是為了加大成本核算管理，其中管理中的各項細則需要根據國家最新的物流管理標準，并且結合現代會計準則，讓企業(yè)物流成本結合企業(yè)先行財務管理制度，了解核算物流成本需要遵循的原則，最終的目的是讓物流成本的核算口徑和核算方法得到同意，這樣才能夠建立科學合理的現代化物流核算體系，從會計的手段和角度突破管理上的難點。
第一，需要統(tǒng)籌好物流成本的內涵。該內涵主要是為了界定成本規(guī)范，這樣能夠建立起統(tǒng)一化的物流成本標準，將物流成本做好各項分類。第二，在以成本會計為基礎的情況下，要求企業(yè)的成本核算部門建立專項物流成本核算項目，不要把物流成本和財務會計混合在一起，實現物流成本中的單獨以及全面的核定方式。第三，努力實現物流成本中的考核管理模式。要求建立物流成本會計數據系統(tǒng)，詳細的分析好物流成本，并且將物流成本的各類費用都分解到不同的活動以及部門中，形成正確的物流評定績效，力求在成本控制和成本管理的責任和意識方面有新突破，有助于發(fā)現問題、改進問題。
2.2系統(tǒng)化地分析物流管理狀況
分析物流成本，創(chuàng)新企業(yè)管理方式，目前企業(yè)效益背反規(guī)律是不能規(guī)避的`問題，所以制作企業(yè)的物流管理成本控制上不僅要強調具體控制要點，更要在系統(tǒng)綜合控制的基礎上重視整體控制。企業(yè)在系統(tǒng)管控中，要結合企業(yè)自身的狀況，研究清楚企業(yè)各個環(huán)節(jié)中成本控制的要點，在優(yōu)化物流運作基礎的前提下，通過流程再造或者結構和業(yè)務的整合，以期實現整個物流系統(tǒng)的最大化效益成本。一方面，要設置專門的物流管理部門，實行物流具體活動的專項管理，這樣能夠全面協(xié)調有關企業(yè)內部生產和銷售的關系，讓各個部門在物流管理系統(tǒng)中做好相互之間的配合，將集中管理分解成為分項管理，各個細節(jié)的掌控有助于整個物流的管理效率提升;另一方面，要考慮清楚物流成本的最終目標，選擇合適的物流聯盟以及第三方的物流新型流通模式，通過第三方物流管理戰(zhàn)略形式，將部分以及全面的物流業(yè)務都外放給專門的物流企業(yè)，由于第三方有其自己的優(yōu)勢，因而無論在規(guī)模、效應以及增值服務方面都要做到節(jié)約物流管理費用，努力提高資金的整體周轉效率。
2.3樹立現代化的物流管理理念
通過現代化的物流管理理念建立新型的物流理念，能增強全員的物流管理成本。現今，我國的很多物流制造企業(yè)還沒有形成現代化的物流管理理念，同時也不是很了解物流的先進管理技術和管理方式，因而在思想管理和諸多管理上面不能引起足夠的重視。也就是從另外一個角度考慮問題，提升現代化的物流意識，對于建立現代化的物流新概念意義非凡，通過建立現代化的管理意識可以有效地降低成本企業(yè)的“第三利潤源”，因而這是我國電子制造企業(yè)在管理中需要迫切解決的問題，在物流管理企業(yè)進入到供應鏈管理以后，企業(yè)管理中供應鏈的管理成本不僅要體現在物流這一個環(huán)境內，更要體現在其管理的全過程中。所以轉變物流管理理念，依靠采購部門或者銷售部門是不夠的，要在全方位、全過程的管理中，形成系統(tǒng)化的成本管理，實現戰(zhàn)略成本管理要點，加大企業(yè)全員管理意識。
3結論
制造企業(yè)中有關物流成本控制的意義在于，研究制造企業(yè)的物流成本，能夠有效地控制和掌握物流中的各類要素，同時要求效益之間的關系呈現出背反關系，在科學、合理組織物流活動的過程中，努力加大物流活動的支出費用，在控制物流活動中物化勞動以及活化勞動兩者關系后，得到降低物流企業(yè)成本的目標，這是提升企業(yè)社會經濟效益的關鍵。
物流成本管理論文6
物流成本管理是對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法只有從企業(yè)的整個系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。
一、我國企業(yè)物流成本管理中存在的問題
近幾年，我國企業(yè)物流成本管理的意識和水平得到了一定的提高,這不僅反映在建立專業(yè)物流成本管理體系、重視物流成本管理的企業(yè)逐漸增加，而且這些企業(yè)形成了制度性的物流成本報告體系。但是，相對于發(fā)達國家，我國企業(yè)的物流成本管理仍很落后，并沒有發(fā)揮作為企業(yè)科學管理工具的作用。
1.物流成本管理的模式缺乏有效性。從目前情況看，我國企業(yè)的物流成本管理模式存在很多問題。第一，沒有將企業(yè)的生產、銷售、物流等環(huán)節(jié)有效的結合，發(fā)揮不了整體的優(yōu)勢。第二,企業(yè)的物流流程混雜，降低了企業(yè)的效率。第三，在降低一部分成本的同時，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，傳遞不暢，反映不及時，企業(yè)無法對整個物流系統(tǒng)各項活動作業(yè)和管理成本進行動態(tài)跟蹤，不能及時發(fā)現管理中存在的問題。第五，資源利用效率低，尤其是人力資源，沒有發(fā)揮員工價值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影響了物流的效率，增加了物流成本，成為企業(yè)節(jié)約成本、增加利潤的瓶頸。
2.管理者對物流成本消減的乘數效應理解不深。企業(yè)管理者普遍認為，物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用，而對物流成本消減具有乘數效應的特點理解不深。經濟學家將物流成本描述為“物流成本冰山“物流是第三利潤源’、“物流是經濟的黑暗大陸”等，但由于我國目前沒有對物流成本進行科學界定和核算，致使隱含的物流成本乘數效應不能體現，企業(yè)對其重視不夠。
3.物流成本的會計核算體系不完善。物流成本的`會計核算的缺陷主要表現在五個方面。第一，對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般都將物流成本記在制造費用、管理費用中，企業(yè)很難將發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。第二，企業(yè)對自己的物流成本并沒有一個準確的判斷標準，不能清楚的劃分物流成本中的必要作業(yè)與不必要作業(yè)，增值作業(yè)與不增值作業(yè)。第三，對物流成本進行分散的計算和控制，沒有統(tǒng)一的方法。企業(yè)目前是根據自己不同的理解和認識來把握物流成本，企業(yè)間無法就物流成本進行同行業(yè)比較分析，無法得出產業(yè)平均物流成本值，無法正確的認識到經營管理中存在的問題。第四，不能從銷售關聯角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。從銷售關聯的角度來看，物流成本中過量服務所產生的成本與標準服務所產生的成本是混同在一起的。第五，沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進行管理。大多數企業(yè)存在著經營管理模式的缺陷，在減少某項成本的同時，就會相應的增加其他成本，沒有正確的處理局部和整體的關系。
二、改進我國企業(yè)物流成本管理的措施
1.完善物流成本的核算體系。企業(yè)現行的成本核算體系沒有對物流成本單獨核算，而是被分散在許多其他成本項目中。企業(yè)應在利潤表中增設物流費用項目，在成本核算的基礎上對物流費用單獨核算。增設物流成本科目，并按物流費用發(fā)生的部門設置二級科目，然后在二級科目下按物流功能設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、回收物流費等三級科目。對于發(fā)生在生產經營活動中因物資流動而產生的耗費，先匯集到物流成本賬戶，到期末時采用一定的分配標準，計算應由本期損益負擔的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉到本年利潤總額的扣減項目。這樣，通過記賬、算賬、報賬提供物流成本信息，以揭示物流活動中的耗費,加強物流成本的管理。
2.推行物流流程的作業(yè)鏈分析。企業(yè)可以按照產品的移動過程將企業(yè)物流流程分為采購、生產、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，從而對每個物流流程發(fā)生的物流作業(yè)進行分析，找出必要作業(yè)和不必要作業(yè)，再結合作業(yè)成本法核算的該項作業(yè)發(fā)生的物流成本與產出的關系，確認該項物流作業(yè)是否是增值作業(yè)，從而將不必要且不增值的物流作業(yè)剔除，對效率低下的物流作業(yè)進行業(yè)務流程再造。經過流程再造后，將無序的物流活動重新連接起來，大大加快企業(yè)的物流和信息流速度。企業(yè)物流流程因此得到了很大的精簡，降低了物流成本，優(yōu)化了企業(yè)價值鏈。這樣，科學合理的企業(yè)價值鏈，不僅簡化了企業(yè)的流程，整個成本也得到了控制。
3.設立供應鏈管理部。供應鏈物流成本管理以供應鏈總成本最低為目標。供應鏈物流活動中存在著大量的“效益背反”的現象，局部利益如果取得最大化，可能就會影響到整體的效益，就不能達到降低企業(yè)成本的目的。在成本的處理方法要與上、下等各個供應鏈相結合,并考慮到供應鏈對其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時，由于企業(yè)產品更新換代的速度很快，如產品生產周期的縮短、客戶對配送要求提高、產品流通地域的擴大等，使得我國企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應鏈總成本最低作為物流成本管理的目標，實現雙贏甚至多贏，最終在日益激烈的競爭中取勝。隨著企業(yè)物流一體化的深入發(fā)展，企業(yè)必須做到采購、生產、銷售、物流等部門密切配合、通力協(xié)作，以發(fā)揮企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。通過把這四個流程的有機結合,可以把“效益背反”所帶來的損失降到最低,從而保證企業(yè)的整體利益最大化。
在這樣的一個組織結構中，供應鏈管理部將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，歸集企業(yè)的全部物流信息，通過財務部門核算出企業(yè)最終的物流成本。供應鏈管理部站在一個高的角度制定企業(yè)的物流計劃，衡量物流管理績效，對企業(yè)的物流活動進行統(tǒng)籌管理，實現跨業(yè)務單位的內部物流管理的一體化。
4.加強物流成本管理的業(yè)績評價。物流成本與企業(yè)員工的績效掛鉤，有助于激勵、吸引和留住優(yōu)秀績效者。企業(yè)在績效工資設計時，可以根據企業(yè)的物流成本的短期計劃和長期目標共同計算。短期計劃是根據物流部門績效加上公司業(yè)績，合并計算員工的獎金。長期目標則根據供應鏈績效或公司業(yè)績，合并計算出整個團隊的共同獎金，然后在部門團隊成員之間根據個體業(yè)績進行二次分配。企業(yè)通過同時根據個體績效與群體績效來支付個人報酬，從而激發(fā)個體表現出企業(yè)需要的行為。物流成本管理績效模式，以降低企業(yè)物流成本為前提，充分發(fā)揮了企業(yè)員工的價值，把員工的工資與業(yè)績相結合，從而調動了員工的積極性，實現了企業(yè)價值最大化和員工價值最大化。
物流成本管理論文7
在建設節(jié)約型社會的背景下，節(jié)約成本、提升價值成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標.本文結合我國整體物流成本較高的現狀，利用戰(zhàn)略成本管理理論，分析了物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標。在此基礎上，提出了構建以戰(zhàn)略成本動因為導向的物流企業(yè)成本管理的具體策略。
一、導言
在經濟全球化的今天，物流企業(yè)已成為全球經濟發(fā)展中不可或缺的一部分，這既為物流業(yè)的發(fā)展提供了機遇又提出了挑戰(zhàn)。世界物流成本平均占全球GDP的12%左右。其中，美國、日本物流成本占GDP的比例分別為9.9%、11.44%，而中國物流成本則占到整個GDP的20%以上。我國物流業(yè)成本與其他國家相比較高，我們亟需將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中，有效地制定和展開低成本發(fā)展戰(zhàn)略，從而實現企業(yè)價值最大化和可持續(xù)發(fā)展。因此，將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中已成為一種必然趨勢，具有一定的現實意義。
二、戰(zhàn)略成本管理在物流企業(yè)的運用
（一）價值鏈成本管理
價值鏈分析為企業(yè)成本分析提供了一種基本工具，其戰(zhàn)略定位有成本領先戰(zhàn)略、差異領先戰(zhàn)略和目標集聚戰(zhàn)略。成本領先戰(zhàn)略將促使企業(yè)取得成本優(yōu)勢，獲取優(yōu)于平均水平的經營業(yè)績；差異領先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的服務在產業(yè)內獨樹一幟，通過價格溢價或增加銷量獲得競爭優(yōu)勢；倘若兩者能夠完美地結合即實現目標集聚戰(zhàn)略，企業(yè)將獲得巨額的回報。我國的物流成本已大大超出其他國家和地區(qū)，具有巨大的成本降低空間。在應用價值鏈進行物流成本管理時可采用作業(yè)成本法。通過界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)、確認物流系統(tǒng)涉及的資源、確認資源動因，將資源分配到作業(yè)，確認成本動因再將作業(yè)成本分配到產品或服務中等4個步驟核算并提供企業(yè)的物流成本信息。
（二）供應鏈成本管理
供應鏈管理就是利用計算機網絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調與控制的活動。供應鏈管理是現代物流管理的核心，它不僅要求企業(yè)追求本企業(yè)物流的效率化，而且也要求產品開發(fā)到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化，因此當企業(yè)物流效益仍然難以使企業(yè)在不斷激烈的競爭中取得成本上的競爭優(yōu)勢時，企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關系，分享優(yōu)化、降低整個供應鏈的總成本所帶來的利益。運用供應鏈進行成本管理時可采取生命周期成本法確定產品開發(fā)、生產、使用、周期結束所產生的所有成本，并據此識別生命周期和供應鏈中成本驅動因素和其悖反關系，以開發(fā)和生產最小總成本的產品。
（三）物流成本管理
所謂物流成本管理就是通過成本管理物流，即其管理的對象是物流，是以成本為手段的物流管理方法。這是在新的成本理念、管理方式推動下出現的物流成本管理新模式，如物流目標成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等。
三、構建以戰(zhàn)略成本動因為導向的企業(yè)物流管理策略
物流企業(yè)戰(zhàn)略成本動因是指從戰(zhàn)略上對物流企業(yè)的產品成本產生影響的各種因素。我們知道成本動因的形成與改變均較為困難。成本動因分為結構性成本動因、執(zhí)行性成本動因。結構性成本動因是指決定組織基礎經濟結構的成本驅動因素，執(zhí)行性成本動因是指與企業(yè)執(zhí)行作業(yè)程序相關的成本驅動因素，要運用戰(zhàn)略管理思想優(yōu)化成本動因。但在戰(zhàn)略成本管理中，必須對物流成本進行戰(zhàn)略成本動因的.正確劃分，從而為物流企業(yè)開展有效的成本管理和成本決策提供清晰的思路與策略。
(一）分析結構性成本動因，尋找物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理路徑
結合物流業(yè)的特點，我國物流企業(yè)的結構性成本動因分析內容應包括物流業(yè)的政治經濟環(huán)境、地理位置、自然條件、物流規(guī)模、物流技術和縱向一體化等。目前我國物流企業(yè)可從以下幾點來實行戰(zhàn)略成本管理:
1、實現物流規(guī)模效應
伴隨網上電子消費席卷中國大，物流企業(yè)紛紛成立。這些物流企業(yè)大多小而散，缺少社會化和組織化，運作成本過高，服務功能不完善，能做到“一站式”服務的企業(yè)很少。因此，通過對物流過程中多個環(huán)節(jié)的有機整合，促進物流企業(yè)從單一的運輸、倉儲、儲運等服務功能向綜合性服務業(yè)務發(fā)展。實現物流規(guī)模效應、降低物流成本已是當務之急。
2、不斷完善物流技術
目前，我國專業(yè)化物流服務的方式很是有限，物流企業(yè)的整體經營管理水平有待提高。多數從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務。各種新型物流技術在我國物流領域中的應用水平還較低，且物流企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)且功能很不完善。為此，我國物流企業(yè)需要從物流基本技術的構成要素出發(fā)，提高物流業(yè)務過程中的技術水平，強化物流成本管理，以高質量、低成本的物流服務來保證物流活動的高效和暢通。
3、積極推進縱向一體化
隨著供應鏈管理思想的推廣，物流企業(yè)不應僅僅局限于為客戶企業(yè)提供傳統(tǒng)的物流服務，還需提供管理、咨詢和技術支持服務。在物流活動過程中應將不同的物流功能、物流環(huán)節(jié)進行集成化運用，這樣可簡化和減少物流環(huán)節(jié)，降低物流作業(yè)量，提升資源利用率和數據利用率，提高作業(yè)處理速度與處理效率。這無疑都離不開物流相關企業(yè)的支持。為此，我國物流企業(yè)需要與相關企業(yè)實行縱向一體化，對各項物流活動進行集成化和系統(tǒng)化處理，以此優(yōu)化資源配置，優(yōu)化產業(yè)結構和經濟運行，同時進一步降低成本，提高效益，實現可持續(xù)的跨越發(fā)展。
(二）分析執(zhí)行性成本動因，設計物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理策略
結合我國物流業(yè)的特點，物流企業(yè)的執(zhí)行性成本動因分析內容應包括資源設備利用率、價值環(huán)節(jié)整合、合同簽訂、管理體系的建立和全員參與管理等，目前我國物流企業(yè)可采取以下幾點來實行戰(zhàn)略成本管理：
1、加強物流價值環(huán)節(jié)的整合
在政府的政策支持和大力推進下，我國物流企業(yè)已經進入快速發(fā)展階段。同時，公路、鐵路、航空等基本運輸體系的不斷完善以及信息技術的迅猛發(fā)展。為物流企業(yè)提供了巨大的發(fā)展?jié)摿Α４藭r，物流企業(yè)的核心競爭力不僅表現在某個價值環(huán)節(jié)上，更重要的是在其采購、運輸、倉儲、配送、服務等各個價值環(huán)節(jié)的整合上產生出系統(tǒng)優(yōu)勢。因此，對于我國物流企業(yè)而言，必須大力協(xié)調上下游全方位物流服務過程中任何價值環(huán)節(jié)的聯系活動，通過價值環(huán)節(jié)整合提高效率，為物流業(yè)務總成本的降低創(chuàng)造機會。
2、重視物流合同的簽訂
物流企業(yè)作為連接貨物供需雙方的關鍵環(huán)節(jié)，一般會同許多生產企業(yè)簽訂長期物流合同，并保持著較為穩(wěn)定的合作伙伴關系。此時，物流合同簽訂不再是簡單意義上的代理、運輸、倉儲、保管、報關等合同的簽訂，它還包括物流流程管理的設計方案。該流程方案要能解決物流企業(yè)的各種疑難問題，達到簡化物流程序、降低物流成本、提高管理水平、提升經濟效益和市場競爭能力的效果。這無疑決定了一般物流合同涉及的環(huán)節(jié)多、時間長、要求復雜的特點。對此，我國物流企業(yè)必須結合國情和自身發(fā)展現狀，重視物流合同的合理性、完善性、可行性、經濟性以及服務范圍的明確性、合同條款的可塑性等。
3、實行物流企業(yè)的全員參與管理
物流企業(yè)各部門的每一名員工都與成本直接相關，只有依靠全體員工的相互配合，共同努力，物流企業(yè)才能將成本置于真正的控制之中，更好地實現成本管理的目標。企業(yè)員工參與的多少及其責任感對物流成本的影響十分重要，員工向心力對物流成本的影響具體可歸結為兩個方面：一方面是顯性的成本，如物耗高、設備利用率低等；另一方面是隱形的成本，如員工不團結、工作情緒低落、對自己企業(yè)漠不關心等。因此，我國物流企業(yè)必須加強全體員工的成本管理意識，充分組織和動員員工的積極性與創(chuàng)造力，把降低成本的工作融入物流運作過程的每個細節(jié)中。
四、結論
面對日益競爭的市場環(huán)境，物流企業(yè)要生存和發(fā)展只有用戰(zhàn)略管理思想進行成本管理，才能保持長久的競爭力，才能獲取更多的市場份額。在新的競爭環(huán)境下，對戰(zhàn)略成本管理理論進行深人的分析研究，有助于完善現代物流企業(yè)成本管理的理論與方法體系，更好地服務于企業(yè)的戰(zhàn)略管理，提高科學管理水平。
物流成本管理論文8
一、我國物流成本以及物流成本管理的現狀及其存在的問題
1.物流核算不準確。在很多企業(yè)中，都存在著核算不夠準確的問題，其財務報表中一般物流核算只是對企業(yè)對外運輸業(yè)或者向倉庫支付對外運輸業(yè)者所支付的運輸費用，對于企業(yè)內部物流中心相關人員的產生的費用、設備折舊費用、固定資產稅等各種費用并沒有單獨計算，而是與企業(yè)的其他經營費用統(tǒng)一進行計算，這就導致很多企業(yè)很難掌握企業(yè)的實際物流成本，并不符合現代物流管理的要求。
2.企業(yè)物流核算標準不統(tǒng)一。多數企業(yè)在進行企業(yè)成本計算和控制的過程中，一般都是根據自己企業(yè)不同的理解和認識來進行把握和進行的，企業(yè)之間很少對物流成本進行必要的對比和分析，這就導致很難對企業(yè)的物流成本進行一個橫向的成本比較，很難算出產業(yè)平均物流成本，使得企業(yè)物流成本計算和控制缺乏一個基準，很難達到物流成本控制的效果。
3.企業(yè)物流成本責任不明確。由于很多企業(yè)在財務報表中只是簡答對各項經營成本進行統(tǒng)一計算，并沒有單獨的將物流成本進行必要的計算，這就導致很難對企業(yè)的各項物流費用做出很明確的計算和分析，企業(yè)的物流部門也不能全面的掌握其中成本成分。舉一個突出的例子來說，就像物流成本中的保管費用，很多都將進貨過量和一些銷售殘留品放在倉庫中維持，很多也將緊急輸送的產品也納入其中，這就給物流成本的管理增加了很大的難度，也使得物流過量服務產生的成本及標準服務混雜在一起很難區(qū)分。
二、作業(yè)成本法的基本概述
作業(yè)成本法產生的時間較早，可以追溯到上世紀，由美國的會計大師埃里克.科勒教授提出的。其發(fā)展一共經歷了三個發(fā)展階段，第一個階段主要是強調產品成本的計算，其將產品的動因分為數量成本動因和交易成本動因，通過不斷改善基本消除了不增加價值的成本動因以及不增加價值的作業(yè)，相對以外的成本計算方法要科學準確很多，但是其還沒有做到將各種動因成本聯系起來，也很難滿足企業(yè)長期的發(fā)展決策的需要。第二個階段，除了重視產品成本外，還更加重視對成本形成過程的分析，這一舉措極大拓展了企業(yè)內部的作業(yè)范圍，雖然還沒有深入到企業(yè)外部作業(yè)及其成本動因的分析，但是對于企業(yè)內部作業(yè)及其成本動因的分析就要科學很多。第三階段的發(fā)展，主要針對的是整個企業(yè)本身，而并不是某一特定的程序，有效的將企業(yè)的整個作業(yè)鏈包括如何利用輔助作業(yè)來取得競爭優(yōu)勢，這種分析方式可以有效的將企業(yè)的戰(zhàn)略目標以及作業(yè)管理相結合起來，對企業(yè)的.長期發(fā)展來說具有著非比尋常的戰(zhàn)略意義。當前，在很多物流發(fā)達的國家，作業(yè)成本法是最常用的一種方法，被認為是加強物流成本控制的最有效方法，運用作業(yè)成本法來核算物流成本管理，可以通過不同作業(yè)的間接成本使用差異性的間接費率進行必要的分配，更加強調成本的功能和結構性特點，可以有效的彌補現代會計制度的各種缺陷，適應了現代成本管理的新思想。
三、作業(yè)成本法在物流管理中的應用的必要性
基于作業(yè)成本法在成本核算中的巨大優(yōu)勢，加之我國物流行業(yè)成本管理方面存在的不足和問題，將作業(yè)成本法運用到物流成本核算中就顯得非常必要，具體分析有以下幾點。
1.傳統(tǒng)的物流核算方法存在重大的缺陷。隨著時代的發(fā)展，生活服務環(huán)境不斷發(fā)生著變化，這就導致很多間接費用的產生，騎在總成本中的比例也大幅提高，致使很多簡單以數量為基礎的成本核算方法產生的核算信息失真，影響企業(yè)的決策。傳統(tǒng)的物流成本核算方法存在的弊端具體有：首先就是以單一的時間或者數量作為分配基礎或者產生的間接費用，極大的扭曲了物流服務的最終成本；其次，傳統(tǒng)的物流核算方法在按標準或者一定比例抽取成本或者區(qū)分物流和非物流活動的時候，人的主觀性過強，缺乏必要的科學性，不夠準確合理；再次，其管理的層面主要集中在外部物流費用，比如物資的儲存、運輸或者采購等方面的計算和管理，但是對于內部的物流費用計算和管理就非常的模糊，缺乏精確性，例如物資的搬運費用、保管費用或者管理人員的費用方面；另外，傳統(tǒng)的物流成本核算對于物流的劃分、核算以及最后的評價都比較不足；最后，其以生產或者流通部門作為核算的對象，不考慮企業(yè)內部部門之間的產生費用的關聯性，也使得企業(yè)物流成本管理很難深入下去。
2.這是我國物流業(yè)快速發(fā)展的需要。隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，其也迫切需要一種與之相適應的管理方法，而一種全新的管理方法和工具的使用，就意味著要接受一種新的管理思想，物流業(yè)的發(fā)展，以及物流思想的提出，就必然要求物流企業(yè)運用作業(yè)成本計算法更加徹底的對企業(yè)的作業(yè)流程進行改造，具體的表現就是作業(yè)成本法的革新。加強物流成本管理，降低物流成本，從微觀角度上看，可以提高企業(yè)的物流管理水平，加強企業(yè)的經營管理，促進經濟效益的提高，增強競爭力；從宏觀角度上看，降低物流成本對提高國民經濟的總體運行質量和競爭力，促進產業(yè)結構的調整，支撐新型工業(yè)化，發(fā)展國民經濟，提高人民生活水平，都具有重要意義。
3.物流成本核算的困難性使得實行作業(yè)成本法非常的必要。在現代會計核算體系方面，最困難的成本分配就是物流成本的分配，物流活動的成本預算也是預料的，這種困難就導致作業(yè)成本法核算的運用是為了適應物流服務過程的特點。并且，在實際的工作之中，作業(yè)成本法也具有非常強的可操作性，可以有效的彌補現行的會計制度方面存在的缺陷，提高物流行業(yè)成本核算水平和質量，促進物流行業(yè)的發(fā)展。
4.實行作業(yè)成本法也是與國際接軌的需要。當前，在國際上，作業(yè)成本法的運用也是非常廣泛的，其已經成為一種潮流了。例如：美國在1991年，就有11%的企業(yè)應用了作業(yè)成本法，而這一數據道1993年就增加到36%，1996年增加到55%，而目前，美國大部分企業(yè)都運用了作業(yè)成本法。除了美國，作業(yè)成本法已經迅速擴展到澳洲、亞洲、歐洲以及美洲的各個國家。因此，逐步推廣和應用作業(yè)成本法也是與國際接軌的需要。
四、作業(yè)成本法在物流管理中的具體應用
作業(yè)成本法在物流管理中的應用是非常全面廣泛的，主要體現在物流成本核算方面、物流服務定價決策方面、供應商選擇和評價決策方面、物流成本預算體系以及物流基礎績效評價中應用五個方面。具體有：
1.作業(yè)成本法在物流成本核算中的應用。隨著我國經濟和社會的不斷發(fā)展，對于成本計算的精確度的要求越來越高。作業(yè)成本法核算物流成本主要包括兩個層面，一個是物流成本的匯集過程，另一個就是物流成本的分配過程，這是一個先后的過程，這兩個過程都是建立在作業(yè)成本思想為指導的作業(yè)成本核算系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的核心就是對于作業(yè)成本核算模型和方法的建立以及選擇，其關鍵制約點是動因的選擇，這主要包括動因的數量和類型的選擇；另外，就是對于作業(yè)分析及其確定、數據的收集和動因率的確定。
2.作業(yè)成本法在物流服務定價中的決策應用。相對于產品的定價，物流服務定價過程要復雜的多，這是因為產品的定價一般其定價對象比較固定，只是產品本身，但是物流服務定價卻會隨著定價的對象的不同有著很大的服務，而且物流服務是多樣性的，其包括采購定價、運輸定價、倉儲定價以及各類的綜合性物流服務定價。這種內容的不同，可以將物流服務分為較單一的物流服務和綜合性物流服務，這兩種物流服務由于固定成本長期保持不變，使得物流服務的定價不能簡單的使用變動成本加成定價法，也不適合成本加成定價法，也應當采用變動與作業(yè)成本的加成定價法，而需要把計算得到的價格作為一種定價基礎，最后實際價格圍繞這個價格并根據市場的情況上下波動。另外，根據不同物流服務應該根據服務特性以及市場情況，并且考慮使用不同的加成率。
3.作業(yè)成本法在供應商選擇與評價決策的應用。一般來說，供應商包括產品及原材料的供應商和物流服務供應商，而從供應鏈的角度來看，不管是原料、產品的供應還是服務的供應都屬于供應物流鏈，導致供應商的選擇仍然屬于物流的范疇決策。從實踐來看，對于供應商的選擇和評價的標準和方法，其變化趨勢經歷了由價格到標準，再由購買價格為主，并兼顧質量、送貨及時性以及物流售后服務等一系列的標準，從中選擇最優(yōu)者。通過應用作業(yè)成本法評價供應商的主要思想是指通過作業(yè)成本法計算供應商引起的各個總成本，并根據各個供應商的總成本對其評價。其應用的主要步驟是：首先可以對初步要參加的評價供應商，以此來確定購買的數量和供應商供給凈銷售價格，并確定客戶企業(yè)的對于供應商基本作用、計算成本的動因率及其成本動因的各類數量的計算，以計算出額外作業(yè)成本動因率以及成本動因的數量，最后根據作業(yè)成本法計算出最優(yōu)的供應商。
4.作業(yè)成本法在物流成本預算中體系中的應用。企業(yè)物流成本預算管理一般包括制定企業(yè)戰(zhàn)略目標和業(yè)績目標，在激烈的市場競爭中通過根據市場動態(tài)并結合變動與作業(yè)成本法制定的企業(yè)物流目標價格可以通過企業(yè)既定的期望實現邊際利潤倒推出目標成本，并將上述的目標轉化為作業(yè)層次的目標，在這一過程可以有效防止出現改進特定作業(yè)而造成業(yè)務流程次優(yōu)化；其次，可以有效的進行價值鏈分析與作業(yè)分析，這種分析的作業(yè)鏈可以有效判斷最終產品質量的形成是否必要，以消除不必要的作業(yè)，這一過程主要包括作業(yè)的必要性分析和作業(yè)有效性的分析；再次可以為每一項流程或者作業(yè)制定出一套平衡的績效標準，即通過作業(yè)成本這一財務計量方法，或者作業(yè)績效率、時間差等一些因素定量出各類非財務性的計量手段。另外，可以把企業(yè)目標和個部門職責落實到每一個具體的分級體系中去，這種分級分層主要有四個方面，第一層就是全公司的范圍，第二層就是作業(yè)流程，第三層就是各項作業(yè)具體過程，最后一層就是每個流程的各項任務；最后，其還可以用于企業(yè)預算執(zhí)行過程的分析和控制，以及其后的評價和考核，以用于監(jiān)控作業(yè)預算的具體執(zhí)行情況，加強企業(yè)有關部門對于成本有效控制和調節(jié)，保證企業(yè)預算目標的最終實現。
5.作業(yè)成本法在物流作業(yè)基礎績效評價中的應用。具體來說，績效評價是指對于企業(yè)各項工作以及總結經驗和實現目標不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其需要解決的一個最重要問題就是績效考核的客觀化和定量化，雖然，將所有的績效考核定量化并不現實也不科學，但是將作業(yè)成本法有效的應用到物流管理中，可以使得績效評價指標更加的有效準確，有助于企業(yè)管理者更加全面的理解成本和資本，提高決策的準確性，給績效管理帶來了革命性的變化，并且其在評價效果方面也更加的準確，也得業(yè)績評價符合實際。
五、結語
當前，很多企業(yè)的物流管理多數還處于在成本核算方面，而對于成本的控制方面還有著很多的缺陷和不足，作業(yè)成本法作為一種有效的先進的成本管理方法可以有效彌補當前物流管理中存在的缺陷，促進我國物流管理的水平，促進物流行業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展。
物流成本管理論文9
摘要：為了中國石油企業(yè)的迅速發(fā)展，相關企業(yè)積極引進先進的物資管理方案，通過物資管理有效地降低生產成本。物資管理，就是指企業(yè)在生產過程中，對所需物資的采購、使用、儲備等行為策略進行有效的計劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎之上得以實現。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。
關鍵詞：石油企業(yè)；物資管理；物流成本
進入21世紀以來，經濟體制改革不斷深化，石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個專業(yè)化的服務性行業(yè)。近年來石油物資在內供市場慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。
一、石油企業(yè)物資管理存在的問題
1.物資學管理意識不夠明確。隨著中國經濟體制改革的深入，石油企業(yè)物資的供應程序發(fā)生了質的變化，但管理人員的管理觀念卻還是停留在原點，對物資管理的重要性認識不深，對現在石油企業(yè)存在的問題也不太關注和了解，改進物資管理的主動性不夠。有些石油企業(yè)本身對物資管理的認識程度不夠深入，有些規(guī)章制度也根本不健全，不能很好地執(zhí)行國家實施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因為計劃不周全，生產時有變更，導致了生產物資用不上，造成嚴重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉不靈，加重庫存成本。
2.物資資源不集中，物流間斷。在物資管理的整個管理過程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個環(huán)節(jié)，但是各個部門沒有很好地進行溝通，而是處于被動狀態(tài)。像物資供應部門被動性地等著生產部門的物資采購需求計劃，再進行材料的采購和倉儲，運輸部門也是等著物資供應部門和生產部門的需要，部門之間不加強溝通，容易造成供應物流與生產物流各自執(zhí)政的間斷式物流管理。物資采購本身受市場供求影響，物流的間斷會使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場價格的變化難以作出決策，會出現“諸侯割據，自成體系”的局面，給企業(yè)經濟帶來嚴重的損失。
3.信息技術水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設備和技術比較落后，很多石油企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務水平低，信息平臺和各物資的運作沒有很好地連接，不能達到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價，合同的管理，物資的質量、倉儲和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。
二、提高石油企業(yè)物資管理的對策
1.加強對物資管理的認識。目前石油產量不斷下降，儲量變少，更要加強對石油的物資管理。物資管理技術越來越高，越來越復雜，在管理人員認識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質和管理能力。例如舉辦各種技術崗位培訓，為物資管理人員創(chuàng)造學習的.條件，讓他們學習國外先進的管理理念、學習現代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產經營作出自己的貢獻，保證企業(yè)物資的正常運轉。
2.建立物資信息網，實現網上交易。網站的建設是非常關鍵的，要把網絡建設和物資供應系統(tǒng)，網站內容結構策劃出來，它是開展電子商務的場所，是各部門交流的一個平臺。建立電子交易，把商店、產品、需求、訂貨、購買、支付等實物變成電子化信息處理。舉個長慶油田電子商務物資管理系統(tǒng)應用案例：長慶油田物資裝備公司是長慶油田公司下屬的一個二級單位，承擔著長慶油田各生產單位和產能建設工程的物資采購供應與管理工作。公司按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務物資管理系統(tǒng)”有力地保證了油氣田勘探開發(fā)建設任務的圓滿完成。從20xx年元月正式投入使用以來，在長慶油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購過程的透明度。（3）規(guī)范了業(yè)務處理流程。
3.加強物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實現批量采購。如何根據消耗物資的數量規(guī)模和質量的影響程度，科學劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實現集中批量采購來降價節(jié)支。集中批量采購是市場經濟發(fā)展的一個未來趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門對生產起著保障性作用，這個作用又是根據物資的采購供應來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場采購中處于有利的位置，爭取到生產企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務。
三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案
1.石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強化企業(yè)競爭力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長的物流業(yè)務外包給擅長的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產經營成本。因為專業(yè)的公司可以更有效、更廉價地保證該業(yè)務的運輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運輸風險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔風險，減少意外的危害。
2.加強員工的成本管理意識。企業(yè)員工是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件，如果沒有員工認識物流成本管理的方式，單憑制度和條文，那操作起來也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到各個部門，使企業(yè)員工對物流成本管理方式有所理解和互相配合，進行物流成本管理，使員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”，牢固樹立市場競爭觀念，及時預測未來市場需求和發(fā)展變化，積極調整經營戰(zhàn)略。
四、結論
隨著體系的不斷完善，石油企業(yè)對物資管理提出了更高的要求，對現狀進行了簡單的分析并做出了相對的解決方法，為企業(yè)物資管理選擇了一條科學之路。
參考文獻：
[1]廉仕信。油田企業(yè)物資管理面臨的形勢和任務[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，20xx，（10）。
[2]李建麗。物流成本管理[M].北京：人民交通出版社，20xx。
[3]林中孚。物資管理的探索與實踐[J].中共福建省委黨校學報，20xx，（6）。
物流成本管理論文10
摘要:制造業(yè)是我國國民經濟的基礎和支柱產業(yè)，是我國經濟增長的主導部門，也是我國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產品而進行的對原料、中問庫存、產品及相關信息，從原材料地到消費地的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。其物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項物流活動而發(fā)生的各種費用。對于制造企業(yè)來說，物流成本有其特殊的特性，使得物流成本的核算與控制難度加大，也是制造全業(yè)物流成本控制的主要問題所在。本文針對制造企業(yè)物流成本的概念及構成，探討制造企業(yè)物流成本管理的現狀及存在問題，提出相應對策建議，以對制造企業(yè)物流成本管理提供理論框架及決策依據。
關鍵詞：制造企業(yè) 物流成本 管理控制
一、 制造企業(yè)物流成本概念及構成
�。ㄒ唬┲圃鞓I(yè)物流成本概念
制造企業(yè)物流成本指的是物流活動(如運輸，包裝，倉儲，配送等)在進行生產經營活動(如供應，生產，銷售，回收等)過程中所發(fā)生的各種費用。目前，對于物流成本的內涵，是很清晰的，但是在制造企業(yè)對于物流成本的管理實踐中，對于物流成本的核算，物流成本控制等方面.還缺乏很多實際經驗。
�。ǘ┲圃鞓I(yè)物流成本的構成
要對制造業(yè)的物流成本會計核算模式以及有關賬戶的設置進行一個正確有效的選擇，必須首先對制造行業(yè)的物流成本進行分類界定。制造企業(yè)物流成本按成本范圍分類主要包括以下幾個方面:
1.供應物流成本，將企業(yè)所需生產材料通過采購從供給方輸送回企業(yè)所發(fā)生的物流費用。
2.生產物流成本，產品在企業(yè)生產過程中所發(fā)生的一系列物流費用
3.銷售物流成本，從產成品包裝一人庫一銷售網點一客戶，及其反向的退貨物流活動過程所發(fā)生的成本。
4.回收物流成本，退貨、返修物品和周轉使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動過程中所發(fā)生的物流費用。
5.廢棄物流成本，將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動過程中所發(fā)生的物流費用。
二、制造企業(yè)物流成本控制的現狀和存在的問題
�。ㄒ唬┲圃炱髽I(yè)物流成本控制的現狀
現行的會計報表分類方法將物流成本與銷售成本混在一起。到目前為止，我國制造企業(yè)成本仍分為生產成本、銷售成本和管理費用等，物流成本是銷售成本的一部分。制造企業(yè)物流活動貫穿從原材料采購到銷售的整個過程，物流成本不僅發(fā)生在銷售環(huán)節(jié)，還發(fā)生在供應、生產、售后等環(huán)節(jié)，物流成本的各個項目實際分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。顯然，這樣簡單的歸并并不科學，直接導致難以了解和控制企業(yè)物流成本�，F有會計報表中所能體現的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財務報表中，物流成本為可視成本開支，屬顯性成本。但物流環(huán)節(jié)中實際還存在很多隱形成本，如庫存積壓降價處理、庫存呆滯產品、回程空載缺貨損失等。
由于制造企業(yè)財務報表都必須遵循現行會計準則的要求，直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內涵完整地計算出來，使企業(yè)物流成本管理無從下手。
�。ǘ┲圃炱髽I(yè)物流成本存在的問題
1、企業(yè)重視不夠目前
我國大多數企業(yè)對物流成本管理的認識不足，甚至存在誤解。重生產輕流通在我國是一種普遍現象，很多生產制造企業(yè)重視對新產品的研發(fā)、生產工藝的改進以及生產設備的更新，但對與此相關的生產物流路線優(yōu)化、供應鏈的設計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關注甚少，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié)，更不會投資建設與改進物流系統(tǒng)，導致生產中產生過多的車問物流費用、采購費用以及銷售物流費用，增加了企業(yè)生產成本。受輿論影響，當前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內部的物流系統(tǒng)，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領導到員工對物流管理的理論和方法的認識還不清楚，從而也影響了物流管理對生產總成本的降低作用。
2、管理模式不當
物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據對物流設施的所有權，物流管理模式一般分為自營物流模式、物流聯盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時，應該以物流總成本最小化為最終目標，從企業(yè)的戰(zhàn)略定位、管理能力、資金實力、交易成本等四個方面進行綜合權衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務水平，從而提高企業(yè)競爭力。但是，由于多種原因，我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問題，如過于相信自營物流，或物流模式過于單一，或選擇的物流模式過于超前等，導致物流成本居高不下。
3、管理手段落后
我國物流各個環(huán)節(jié)勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而綜合成本卻大大高于發(fā)達國家，主要原因之一就是物流各環(huán)節(jié)信息化、自動化程度低，管理手段落后，造成運力浪費、庫存大，物流費用高。長期以來，由于我國制造企業(yè)缺乏現代物流觀念，一些現代化的物流手段如計算機網絡技術、電子標簽揀貨系統(tǒng)、無線射頻技術、GPS、管理信息系統(tǒng)(MIS)等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達國家相比，我國很多中小企業(yè)物流信息化建設剛剛起步，大多企業(yè)對物流信息化建設認識不清、重視不夠，發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經在了解的基礎上有了一定投入，但因為人才缺乏或沒有合適的信息管理軟件系統(tǒng)，使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進的物流管理系統(tǒng)相比，管理手段差距很大。
三、解決制造企業(yè)物流成本管理問題的對策
�。ㄒ唬┟鞔_找國制造企業(yè)物流成本核算目的
明確物流成本核算口的，是選擇物流成本核算對象、確定物流成本的核算內容以及選擇物流成本核算方法的基礎。其次，通過計算，進行對比分析，掌握物流成本管理中存在的問題，并找出原因，為企業(yè)內部提供準確的財務信息，為物流管理預測、決策做準備。同時，按照物流成本訓一算的口徑訓一算各期物流的實際成本，為企業(yè)外部提供可比信息;最后，通過對企業(yè)物流成本的全而核算，掌握不同成本核算對象物流成本的'大小，從而提高企業(yè)內部對物流成本管理的重視程度。
(二)改進物流管理手段，提高物流成本管理效率
在傳統(tǒng)管理模式下，制造企業(yè)的各環(huán)節(jié)物流成本不可能實現最優(yōu)控制�，F代物流的特征就是信息化、自動化、網絡化、智能化，通過借助現代化的物流手段是改進物流成本管理的一個重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理更準確、迅速;另一方面，通過物流信息系統(tǒng)的數據匯總、分析與預測，可提前控制不必要的物流費用發(fā)生。例如，通過現代物流信息管理系統(tǒng)，可以將企業(yè)的采購、生產、銷售等環(huán)節(jié)的物流信息在網絡上進行傳輸，使相關企業(yè)或部門得以共享，從而共同、充分應對市場變化，實現物流成本的供應鏈管理。
�。ㄈ┳龊梦锪鞒杀举M用的歸集分配
對于訓入物流成本的內容，企業(yè)根據取得或填制的原始憑證，做相應的賬務處理，及時登記物流成本賬戶及相應的二級、三級、四級和費用專欄，歸集物流成本，分別反映物流成本項口、物流范圍和物流支付形態(tài)作為歸集動因的物流成本數額。凡能直接訓一入物流成本計算對象、不能分清受益對象的成本，按因果關系及受益原則，選擇合理的方法，分配訓入各成本計算對象相應的成本項目。對于間接費用的分配，比較理想的分配方法是作業(yè)成本法。因為作業(yè)成本法使間接物流成本的可歸屬性明顯提高，提高了計算結果的準確性，使產品或服務所耗費的作業(yè)情況及相應的成本情況能清晰地顯示出來.
結語：
對制造企業(yè)來說，物流成本管理是一項需要持續(xù)進行的，細致而意義深遠的工作。歸根到底，物流服務于企業(yè)的經營生產，不能簡單地以物流成本的大小來評判企業(yè)物流做的好與壞。物流成本管理控制是隨著物流技術的變化而變化的。相信對物流管理的進一部科學化，物流成本控制會面臨更復雜的計算和評判。物流成本管理控制也將隨著物流管理的發(fā)展而發(fā)展。
物流成本管理論文11
制造業(yè)是指根據市場需求，通過制造過程，將原材料等制造資源轉化為可供人們使用的工業(yè)品與生活消費品的行業(yè)。制造業(yè)直接體現了一個國家的生產力和國際競爭力水平。我國有“世界工廠”之稱，制造業(yè)是我國國民經濟的基礎和支柱產業(yè)，是我國經濟增長的主導部門，也是我國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產品而進行的對原料、中間庫存、產品及相關信息，從原材料地到消費地的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。其物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項物流活動而發(fā)生的各種費用。據統(tǒng)計，我國制造企業(yè)的物流成本占生產成本的40%左右，而發(fā)達國家僅占10%，因此，降低物流成本是我國制造型企業(yè)的“第三利潤源”，是其提升競爭力的重要途徑，研究我國制造型企業(yè)物流成本管理問題具有重要的現實意義。
一、制造企業(yè)物流成本管理現狀
�。ㄒ唬┈F行財會制度與核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大學的西澤修教授早在1970年提出的“第三利潤源”論指出，在制造成本降低空間不大的情況下，降低物流成本成為企業(yè)的“第三利潤源”。而現行的財務會計制度和會計核算方法對物流費用缺乏了解和細分，并不能掌握物流費用的實際情況，因而難以管理和控制物流費用。
首先，現行的會計報表分類方法將物流成本與銷售成本混在一起。到目前為止，我國制造企業(yè)成本仍分為生產成本、銷售成本和管理費用等，物流成本是銷售成本的一部分。然而根據我國20xx年制定的《物流術語標準》，制造企業(yè)物流活動貫穿從原材料采購到銷售的整個過程，物流成本不僅發(fā)生在銷售環(huán)節(jié)，還發(fā)生在供應、生產、售后等環(huán)節(jié)，物流成本的各個項目實際分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。顯然，這樣簡單的歸并并不科學，直接導致難以了解和控制企業(yè)物流成本。
其次，現有會計報表中所能體現的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財務報表中，物流成本為可視成本開支，屬顯性成本。但物流環(huán)節(jié)中實際還存在很多隱形成本，如庫存積壓降價處理、庫存呆滯產品、回程空載缺貨損失等。
綜上所述，由于制造企業(yè)財務報表都必須遵循現行會計準則的要求，直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內涵完整地計算出來，使企業(yè)物流成本管理無從下手。
（二）效益背反規(guī)律增加了物流成本管理難度 物流管理是一項系統(tǒng)工程。由于在物流系統(tǒng)中存在明顯的效益背反規(guī)律，增加了物流成本管理難度。一方面，物流活動中各個環(huán)節(jié)存在效益背反規(guī)律，各環(huán)節(jié)成本往往形成矛盾，此消彼長，某一環(huán)節(jié)成本的降低，會引起另一環(huán)節(jié)成本的增加。如運輸成本與包裝成本、包裝成本與裝卸成本、庫存管理成本與失銷成本等都構成二律背反的關系。因此，在進行物流成本管理與控制時若不全面地、綜合地、系統(tǒng)地考慮，必然會造成整體物流成本的增大。另一方面，物流成本與服務水平之間也是一對矛盾，存在類似的效益背反關系，必須正確處理和協(xié)調它們之間的關系。高水平、高標準的物流服務要求必須有大量的庫存、較高的費用和較多的服務內容，這勢必產生較高的物流服務成本。而較低的物流服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的服務項目，必然會降低物流服務水平和標準。因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強調服務水平而不計成本和經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。企業(yè)必須在服務與成本之間取得一個平衡。
二、制造企業(yè)物流成本管理存在的問題
（一）企業(yè)重視不夠 目前，我國大多數企業(yè)對物流成本管理的認識不足，甚至存在誤解。重生產輕流通在我國是一種普遍現象，很多生產制造企業(yè)重視對新產品的研發(fā)、生產工藝的改進以及生產設備的更新，但對與此相關的生產物流路線優(yōu)化、供應鏈的設計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關注甚少，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié)，更不會投資建設與改進物流系統(tǒng)，導致生產中產生過多的車間物流費用、采購費用以及銷售物流費用，增加了企業(yè)生產成本。受輿論影響，當前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內部的物流系統(tǒng)，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領導到員工對物流管理的理論和方法的認識還不十分清楚，從而也影響了物流管理對生產總成本的降低作用。
�。ǘ┕芾砟Ｊ讲划� 物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據對物流設施的所有權，物流管理模式一般分為自營物流模式、物流聯盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時，應該以物流總成本最小化為最終目標，從企業(yè)的戰(zhàn)略定位、管理能力、資金實力、交易成本等四個方面進行綜合權衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務水平，從而提高企業(yè)競爭力。但是，由于多種原因，我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問題，如過于相信自營物流，或物流模式過于單一，或選擇的物流模式過于超前等，導致物流成本居高不下。
�。ㄈ┕芾硎侄温浜� 我國物流各個環(huán)節(jié)勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而綜合成本卻大大高于發(fā)達國家，主要原因之一就是物流各環(huán)節(jié)信息化、自動化程度低，管理手段落后，造成運力浪費、庫存大，物流費用高。長期以來，由于我國制造企業(yè)缺乏現代物流觀念，一些現代化的物流手段如計算機網絡技術、電子標簽揀貨系統(tǒng)、無線射頻技術、GPS、管理信息系統(tǒng)（MIS）等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達國家相比，我國很多中小企業(yè)物流信息化建設剛剛起步，大多企業(yè)對物流信息化建設認識不清、重視不夠，發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經在了解的基礎上有了一定投入，但因為人才缺乏或沒有合適的'信息管理軟件系統(tǒng)，使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進的物流管理系統(tǒng)相比，管理手段差距很大。
三、制造企業(yè)物流成本管理水平提升對策
�。ㄒ唬┙⑽锪鞒杀竞怂泱w系，加強物流成本考核管理 應根據國家頒布的最新物流標準和現代會計準則，將企業(yè)物流成本核算與企業(yè)現有會計制度有機結合，確定核算物流成本應遵循的基本原則，統(tǒng)一物流成本核算口徑與方法，建立科學合理的現代物流成本核算體系，從會計手段上突破物流成本管理難題。首先，要統(tǒng)一物流成本內涵，界定物流成本的范圍，建立統(tǒng)一的物流成本計算標準，完善物流成本的分類。其次，要以成本會計為基礎，在企業(yè)的成本核算體系中專門設立“物流成本”的核算科目。并將物流成本內容從現行的成本會計及財務會計賬戶中分離出去，實現物流成本的單獨、全面核算。最后，要加強物流成本考核管理，通過建立物流成本數據庫，對物流成本進行系統(tǒng)分析，將有關費用分解到相關不同的活動、環(huán)節(jié)和部門，以正確評價物流績效，明確物流成本上升的原因與責任，發(fā)現問題并加以改進。
�。ǘ└倪M物流管理手段，提高物流成本管理效率 在傳統(tǒng)管理模式下，制造企業(yè)的各環(huán)節(jié)物流成本不可能實現最優(yōu)控制�，F代物流的特征就是信息化、自動化、網絡化、智能化，通過借助現代化的物流手段是改進物流成本管理的一個重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理更準確、迅速；另一方面，通過物流信息系統(tǒng)的數據匯總、分析與預測，可提前控制不必要的物流費用發(fā)生。例如，通過現代物流信息管理系統(tǒng)，可以將企業(yè)的采購、生產、銷售等環(huán)節(jié)的物流信息在網絡上進行傳輸，使相關企業(yè)或部門得以共享，從而共同、充分應對市場變化，實現物流成本的供應鏈管理。
（三）系統(tǒng)分析物流成本，創(chuàng)新企業(yè)物流管理方式 由于效益背反規(guī)律的客觀存在，制造企業(yè)物流成本控制不能僅僅強調局部控制，而應重視系統(tǒng)化的綜合控制。企業(yè)通過系統(tǒng)工程的管理方法，結合企業(yè)自身實際，研究物流各環(huán)節(jié)的成本關系，優(yōu)化企業(yè)的物流運作方式，進行流程再造、機構與業(yè)務整合，實現整個物流系統(tǒng)的效率最大化、成本最小化。一方面，要盡快設置專門的物流管理部門，實現物流活動的專門管理，全面協(xié)調企業(yè)內生產、銷售等各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，變分散管理為集中管理，提升物流效率。另一方面，要考慮以物流成本最小化為最終目標，選擇物流聯盟和第三方物流等新型物流模式，通過實施第三方物流戰(zhàn)略，將部分或全部物流業(yè)務外包給專業(yè)物流企業(yè)，利用第三方物流專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應和增值服務有效節(jié)約物流費用，提高資金周轉率。
（四）樹立現代物流新觀念，增強全員物流成本管理意識 當前，我國很多制造企業(yè)對現代物流的還未形成概念，更不了解物流先進技術和管理方式，在思想上不可能引起重視。因此，從某種意義來說，提高對現代物流的認識，建立現代物流新概念，意識到降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源”，是我國制造企業(yè)目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問題。同時，當前物流管理已經進入供應鏈管理階段，企業(yè)物流成本管理不僅貫穿產品的全過程，還貫穿于整個供應鏈。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠采購部門或銷售部門的傳統(tǒng)觀念，樹立全方位、全過程、多企業(yè)管理的物流成本系統(tǒng)管理、戰(zhàn)略成本管理新觀念，切實加強企業(yè)全員（甚至整個供應鏈成員）物流成本的管理意識。把降低物流成本的重任從物流管理部門擴展到企業(yè)的所有部門和節(jié)點企業(yè)，讓每個部門、每位職工都關心物流成本，最終將物流總成本降至最低。
物流成本管理論文12
摘 要：論述了企業(yè)物流成本核算中存在的問題，系統(tǒng)闡述了運用作業(yè)成本法的可行性和優(yōu)勢，最后建立了物流成本的作業(yè)成本核算模型。
論文關鍵詞：物流成本 核算方法 作業(yè)成本法
雖然現代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標桿水準的，基本處于“霧里看花”的階段。因此，要達到合理降低物流成本的目的，就必須認真進行物流成本的分析與管理，而進行物流成本分析與管理的前提是正確核算物流成本。
一、企業(yè)物流成本核算中存在的問題企業(yè)不了解本企業(yè)物流成本的癥結在于物流成本的計算方法上。在企業(yè)傳統(tǒng)的成本核算中，要正確把握物流成本是困難的，容易計算的只是一些外委運輸費等，其他的費用分散在制造成本和一般管理費用及銷售費用項目當中。所謂企業(yè)物流成本核算的傳統(tǒng)方法是指：
1．企業(yè)對物流系統(tǒng)的成本測量主要是以數量為基準的成本計算系統(tǒng)為主，并沒有考慮物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的具體運作過程。
這種物流成本核算方法存在以下方面的`不足：（1）不能提供準確的物流成本信息且核算工作量大，要想把物流成本準確的從相應的制造成本和一般管理費及銷售費用中抽出，首先應界定哪些是物流活動消耗的，哪些是非物流消耗的，由于界定存在著隨意性，就會導致物流成本不準確；其次，物流成本金額按一定標準抽出，標準選擇不合理，也會導致物流成本不準確；同時，在眾多的財務憑證中尋找與物流活動有關的資料，對一些小型企業(yè)來說都是一種負擔，更別提業(yè)務量大的一些大型企業(yè)，核算工作量過大。（2）傳統(tǒng)的成本計算法造成了所謂的“物流費用冰山說”。一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中猶如冰山一角。因為企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用白己的庫房保管貨物和由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒列入物流費用科目內。傳統(tǒng)的會計方法沒有顯現各項物流費用，在確認、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。（3）在現代的生產特點下，傳統(tǒng)物流成本計算法提供的物流成本往往失真，不利于進行科學的物流控制。現代生產特點是生產經營活動復雜，產品品種結構多樣，產品生產工藝多變，經常發(fā)生調整準備，使過去費用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運、物流信息系統(tǒng)的維護等與產量無關的物流費用大大增加，投入的所有資源也隨其成倍增加�；谶@種無意識的假定，成本計算中普遍采用與產量關聯的分攤基礎--直接工時、機器小時、材料耗用額等等。這就是所謂的“數量基礎成本計算”的由來。這種計算方法使許多物流活動產生的費用處于失控狀態(tài)，造成了大量的浪費和物流服務水平的下降。這種危機在傳統(tǒng)的制造企業(yè)表現尚不明顯，然而在先進制造企業(yè)，在高科技時代的今天，它卻是致命的。
2．作業(yè)成本法在物流成本核算中的可行性和優(yōu)勢分析傳統(tǒng)的成本核算已不適應現代物流業(yè)的發(fā)展，考慮到這種情況，人們希望找到適應物流行業(yè)特點的更好的成本核算方法，這就是作業(yè)成本核算法(activity—based costing method，簡稱ABC法)。作業(yè)成本法(Activity Based Costing，ABC)最早是由美國哈佛大學卡普蘭利庫玻(KapIan & Cooper，1988)兩位教授提出來的。其基本原理是：作業(yè)消耗資源，產品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通企業(yè)資源與最終產品之問的橋梁。作業(yè)取代產品成為企業(yè)成本核算的著眼點。物流運作方式與作業(yè)成本法的思想有相似性[1~3]。首先，物流業(yè)務的間接費用在總成本中比例高。物流企業(yè)提供物流服務以及生產企業(yè)的物流活動過程中，涉及的間接費用比例甚高，且都不能直接歸入直接成本。作業(yè)成本法正是針對制造費用(生產企業(yè))、間接費用(生產和服務企業(yè))比例很高的企業(yè)而提出的。其次，物流企業(yè)的個性化生產或服務要求高。物流企業(yè)提
物流成本管理論文13
摘要：隨著我國改革開放帶動市場經濟的不斷發(fā)展，我國各行各業(yè)迎來了空前的繁榮發(fā)展期限，其中作為新時期背景下我國服務行業(yè)的“后起之星”，物流行業(yè)正在不斷的進步和發(fā)展。進入二十一世紀，信息技術和計算機技術帶動電子商務業(yè)務的發(fā)展，給我國物流行業(yè)又注入了“一汪活水”，現階段物業(yè)企業(yè)的發(fā)展具有非常廣闊的空間。
關鍵詞：會計信息 物流成本 應用
目前我國正處于經濟轉型時期，在電子商務業(yè)務高速發(fā)展的推動下，各個地區(qū)不斷加強了經濟合，在一定程度上，推動了我國物流行業(yè)整體的快速發(fā)展。20xx年，我國商務部有關信息顯示：我國物流行業(yè)當年總體銷售額為158.4萬億元，占當年的GDP的比值高達17.8%；按可比價格計算，與20xx年相比，增幅達2.7％，同比增長12.3%。
從以上信息可以看出，目前我國物流行業(yè)整體發(fā)展形勢較好，發(fā)展速率整體較快。但是值得注意的是，單從數據上看，我國物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是在幾十年的發(fā)展中，物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)內部的財務管理以及成本、收入核算缺乏明確的行業(yè)規(guī)范，與行業(yè)發(fā)展速度相比，中小型企業(yè)出納工作遠遠落后，導致關于物流收入核算方面存在眾多糾紛的，在我國物流企業(yè)飛速發(fā)展的幾天，研究企業(yè)出納工作，給出相關建設性措施，對于物流企業(yè)穩(wěn)定和高效發(fā)展具有重要的現實意義。
1、物流成本控制的主要內容
�。ㄒ唬┪锪鞒杀镜亩x
結合物流發(fā)展，物流成本概念也不斷更新。時至今日，較為普遍的看法是：目前中國物流成本現狀物流成本是指產品在空間位移(含靜止)過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現。它是產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和�？梢哉f，物流成本就是完成各種物流活動所需的費用。概括講,物流總成本=運輸成本+庫存費用+物流管理費用。
�。ǘ┪锪鞒杀究刂频谋尘�
在當今的買方市場下,客戶具有終極話語權。因此,企業(yè)要保證其市場地位,就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然,滿足客戶服務要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。因此,企業(yè)必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術、經濟權衡。物流成本控制是企業(yè)在物流活動中依據物流成本標準,對實際發(fā)生的物流成本進行嚴格審核,發(fā)現浪費,進而采取措施不斷降低物流成本,實現預定物流成本目標的過程。進行物流成本控制,應根據物流成本的特性和類別,在物流成本的形成過程中,進行事先規(guī)劃,事中指導、限制和監(jiān)督,事后分析評價并總結經驗教訓,不斷采取改進措施,使企業(yè)的物流成本不斷降低。
2、物流管理會計存在的問題
�。ㄒ唬o法取得完整的物流成本資料
現行的財務會計把企業(yè)的成本分為生產成本和銷售成本，而銷售成本只是生產成本的一種轉化形式，企業(yè)的費用分為管理費用、財務費用和營業(yè)費用3種，沒有單獨的物流成本或物流費用之分。在供應過程中產生的運輸費、裝卸費、在庫存過程中產生的挑揀整理費、資金占用費、在生產過程中產生的在制品運輸費、運輸設備的折舊費、在銷售過程中產生的運輸費、包裝費、裝卸費、在售后服務過程中產生的運輸費、裝卸費、在廢棄物（如生產過程中產生的廢品、不合格品等）過程中產生的物流費用等等，均被肢解得支離破碎，有的進入企業(yè)的生產成本， 有的進入企業(yè)的管理費用，有的進入企業(yè)的財務費用，有的進入企業(yè)的營業(yè)費用，要想從現行的會計核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應該成為物流管理會計重要的研究內容。
�。ǘ┪锪鞴芾頃嬕庾R淡薄
對比管理會計的框架，物流管理會計的框架應該包括物流管理會計基礎、物流管理的預測與決策會計、規(guī)劃與控制會計以及業(yè)績評價與責任會計4 大部份。目前，我國企業(yè)大多數人員對于物流成本不甚了解， 弄不清楚物流成本與生產成本以及促銷費用之間的關系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流管理會計的認識與理解。物流企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流管理會計這種內部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產環(huán)節(jié)、生產階段、生產工序等角落，是企業(yè)整體的事情。
�。ㄈ]有企業(yè)物流成本測算規(guī)則和方法的參考標準
由于我國尚未制定物流成本計算標準，物流管理會計處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。企業(yè)之間無法對物流成本進行分析比較，也無法得出行業(yè)平均物流成本，沒有行業(yè)物流成本的標桿數據。
�。ㄋ模┈F行國民經濟統(tǒng)計信息體系缺乏物流管理數據
在國家的宏觀統(tǒng)計中，還沒有關于物流管理方面的完善數據。由于現行財務會計把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現有的財務成本數據中計算出比較正確的物流成本數據，必須有一套行之有效的方法以及相關的機構與人員。
3、針對目前物流成本管理存在的問題擬采取的對策
面對全球激烈的市場競爭，人們把探尋利潤的目光轉向以降低流通費用被譽為“第三利潤源泉”的物流領域，越來越多的企業(yè)對物流成本管理高度重視，力圖通過降低物流成本，增強競爭優(yōu)勢。針對企業(yè)物流成本管理中存在的問題，可以采取以下措施：
（一）加大對基礎設施的投入和構建物流信息平臺，提升信息化水平
應在目前交通網絡的'基礎上，加強區(qū)域交通網絡的規(guī)劃，加快城際交通線路的建設，完善港口物流，構筑航空、水運、鐵路和公路等有機銜接的綜合立體交通網絡�？梢圆捎枚嘣顿Y渠道，動員全社會的力量，打破行政限制、行業(yè)限制、所有制限制，在統(tǒng)一規(guī)劃和科學管理的基礎上，鼓勵和支持各種企業(yè)參與高標準、高效率的物流基礎設施建設和發(fā)展，盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等，特別要兼顧近期運作和長遠發(fā)展的需要，對現有資源進行有效整合和重新配置，防止物流設施單一、投資分散或重復建設。
加快各地區(qū)網絡基礎設施的對接和銜接，逐步建立商業(yè)信息數據庫，形成電子商務平臺，并建立和完善相關的法規(guī)、制度，為網絡交易和結算提供法律保障。在整個物流的運作過程中，利用EDI、3G、RF、Internet等現代信息技術，圍繞采購、生產、倉儲、包裝、運輸、配送等物流活動的各個環(huán)節(jié)進行信息的采集、交換、傳輸和處理，使各個節(jié)點能夠有效地相互協(xié)作和無縫對接，構造出合理優(yōu)化的物流供應鏈，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的物流效率。
�。ǘ┐罅ν茝V國家標準并完善物流成本的核算
20xx年5月正式實施的國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》（GB/T20523-20xx），被專家譽為“填補了國內物流成本計算和管理的空白”，它為我國企業(yè)實施物流管理提供了重要的基礎手段，實現了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實施物流成本的比較成為可能，對提高物流管理水平、發(fā)展社會化物流具有重要的促進作用。我國應加強該標準的宣傳和推廣力度，使標準盡快在實踐中發(fā)揮作用。在現行會計制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報告，并按照上述標準設計《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據。
（三）努力降低保管成本，大力發(fā)展第三方物流
目前，可以采取如下措施來降低保管成本：對現有倉庫設施進行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；對倉庫物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點控制、一般控制、忽略控制三類，重點控制A類物流領域的成本發(fā)生源；合理控制庫存水平，選擇恰當的庫存訂貨模型，協(xié)調庫存成本和訂貨成本來加速資金周轉、降低庫存費用等。
中小企業(yè)的規(guī)模和實力決定了它們在建立企業(yè)物流服務鏈條和網絡時的不盡完善，如果它們也在內部投入大量資金進行物流管理，既削弱了企業(yè)對核心生產能力的關注，也不能發(fā)揮社會化物流的規(guī)模經濟優(yōu)勢。因此，可以采取對現有企業(yè)進行重組、改造和制度創(chuàng)新的措施。同時，國家也應出臺財政稅收優(yōu)惠政策和相關法規(guī)予以支持，通過市場形成第三方物流或物流企業(yè)集團，達到規(guī)模效應，逐步實現由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉化。
�。ㄋ模┻\用戰(zhàn)略管理思想實施物流企業(yè)的成本控制
傳統(tǒng)的物流管理方式使企業(yè)的采購、制造、市場營銷、配送等功能分割，物流成本的計算、管理與控制分塊進行，無法對成本進行權衡和控制。根據效益背反理論，由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長的關系，因而子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流總成本。只有通過協(xié)調物流各子系統(tǒng)間的運作，將物流成本的管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略聯系起來，才能真正有效地降低包含在產品成本中的物流成本，實現企業(yè)資源的優(yōu)化管理。也就是采取從戰(zhàn)略以及全方位尋求并拓展成本控制的方法，實現成本管理的事前計劃、事中控制、事后分析，體現預測、計劃、決策、控制、分析、考核全方位的管理模式。同時，在物流活動中組織實施作業(yè)成本管理法，深入到企業(yè)的作業(yè)層次，對運輸、庫存、包裝、裝卸、流通加工等多項作業(yè)環(huán)節(jié)分析、挖掘成本動因，消除作業(yè)鏈中一切非增值作業(yè)，并融入戰(zhàn)略管理思想，才能促進企業(yè)整體價值鏈的優(yōu)化，保持長久的競爭力，獲得更多的市場份額。
4、結束語
管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學合理地進行物流管理奠定基礎；還能動地參與經營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內部責任單位的績效考評，強化內部管理，提高經濟效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經濟發(fā)展和科技進步對企業(yè)實現現代化管理的迫切需要，也是會計科學成功跨入新的歷史階段的重要標志。可以預見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。
參考文獻
[1] 邵瑞慶.關于物流企業(yè)物流成本的核算[J].中國物流與采購,20xx,(4)
[2] 齊偉超.企業(yè)物流成本控制問題及思路[J].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計,20xx,(3)
物流成本管理論文14
經濟全球化驅使作用下，各類現代管理手段和科學技術接連衍生，加劇市場競爭激烈性，相關企業(yè)相繼將注意力集中投射在長期、規(guī)模效益贏取，以及區(qū)域、全球戰(zhàn)略制定實施等層面上。因為現代物流能夠持續(xù)挖掘相關企業(yè)物流利潤和服務潛能，因此開始和品牌經營緊密關聯，共同成為企業(yè)核心競爭力提升的關鍵因素。可透過客觀層面審視，我國企業(yè)物流成本管理中存在各類障礙因素，嚴重限制企業(yè)物流成本降低進程，因此需要相關人員結合實踐盡快提供可靠的應對策略。
一、當前我國企業(yè)物流成本管理中遺留的弊端
（一）企業(yè)物流管理意識低下且缺乏健全的監(jiān)管體制
因為管理理念差異，一直以來，許多經營主體都過分關注生產成本和市場促銷，對于物流成本管理明顯產生忽視，不能透過宏觀角度上精準化把握物流成本核心特征，不過隨著各類創(chuàng)新科技的推廣沿用，涉及生產工序中的成本得以快速下降，物流成本在總成本中占據的比例愈來愈大，開始轉變成為企業(yè)提升市場競爭力的必要手段，可現實中許多企業(yè)還是不能深刻領悟物流成本管理的.現實意義。如一些中小規(guī)模的企業(yè)，尚未設置專業(yè)化的物流成本管理機構，提供的現代物流手段也是屈指可數；同時經營主體更加忽視供應鏈管理思想，無法及時構筑起一類以滿足多元化經營需求的供應鏈體系，長時間令企業(yè)成本持續(xù)高漲，給企業(yè)造成高昂的損失。
�。ǘ┢髽I(yè)物流成本核算和控制秩序嚴重紊亂
因為許多企業(yè)財務會計體制中都不曾單獨設置物流成本管制項目，大多數狀況下會選擇將一切成本陳列在費用欄之中，幾乎無法針對企業(yè)階段化產生的各類物流費用，提供較為清晰且完善的計算分析，如廠內運輸成本經常記入生產成本、營業(yè)費用囊括了定單處理成本、某些存貨持有成本包含在財務費用中的幾率也相當之大。在此類背景下，根本不能完整化地統(tǒng)計出企業(yè)物流成本數量，相關企業(yè)即便是想要節(jié)約成本，也會感覺無從下手。
透過以往會計科目對比校驗，所謂物流成本核算，主要是企業(yè)對外部、倉庫支付的運輸和商品管理費用，即傳統(tǒng)物流費用。而企業(yè)內部物流基礎性設施的建設，利用自己車輛、庫房運輸并保管貨物，以及安排自己工人包裝、裝卸等消耗的資金，都沒有列入到物流費用科目之中，所以關于精準化物流成本還是難以予以掌控。
二、處理好現代企業(yè)物流成本控制和管理任務的科學對策
（一）樹立起完善樣式的現代物流管理理念
當前物流成本管理已經成為企業(yè)提升市場競爭實力的必要途徑，因此有關主管人員必須盡快將物流自身發(fā)展關鍵性因素，并將其提升至企業(yè)日常管理的高度，全面認知到企業(yè)主動降低成本的現實意義。在開展物流成本管制事務期間，任何責任到要落實到個人之上，使得物流成本降低工作透過物流管理機構拓展到企業(yè)所有單位，并借助各類通信媒介加以推廣宣傳，力求配合人性化的激勵引導舉措，令單位員工都能夠透過企業(yè)物流成本降低和經濟、社會效益提升中獲得實惠，保證今后順利地將物流成本降低轉變?yōu)橐活愖杂X的行為。
同時，企業(yè)要竭盡全力地透過不同渠道籌集建設資金，保證對自身物流基礎性設施的投資力度，令物流技術改造資金投入數量得以適度增加，方便后期持續(xù)沿用高端物流設備和管理技術，將物流管理對企業(yè)的支持效應予以全數發(fā)揮。如進行計算機、信息技術全方位推廣，自主發(fā)展專用車輛、先進裝卸、倉儲技術項目等。歸結來講，唯獨企業(yè)關注并沿用創(chuàng)新式的物流管理技術，有關物流操作技術、設施設備、配送工具、過程控制、信息處理等決策細節(jié)，才能盡量地迎合現代物流發(fā)展和企業(yè)實際生產經營等多重需求。
（二）強化企業(yè)物流成本核算力度，降低企業(yè)物流成本數量
想要順利貫徹企業(yè)物流管理體制健全和物流成本降低等指標，第一要務就是盡快明確物流成本的構成機理，爭取透過原本財務成本中劃分出屬于物流成本范圍的內容，妥善規(guī)劃控制物流系統(tǒng)內部的成本要素，并依照運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內部配送費、人事費等支付形態(tài)予以記賬控制，或者是配合包裝、配送、保管、搬運、信息等功能精準化計算企業(yè)物流費用。
另一方面，企業(yè)仍有必要不斷加大對收集整理專業(yè)化物流人才培養(yǎng)的投入支持力度，透過既有人員培訓改造，穩(wěn)固和管理咨詢企業(yè)的合作基礎，保證積極參加咨詢公司舉辦的高水準物流培訓班，從中培養(yǎng)合理數量的高等級物流技術型人才，或是直接透過專業(yè)物流企業(yè)和高校進行專業(yè)人才引進，進一步全面負責本企業(yè)的物流成本管理事務，使得成本核算意識得以有機強化，提升物流運作效率并降低成本。
綜上所述，持續(xù)快速降低企業(yè)物流運輸和倉儲成本，是開展現代企業(yè)物流成本管理工作的先行之路。唯獨如此，企業(yè)才能盡量降低階段化經營成本，為今后市場競爭實力持續(xù)大幅度提升，做足充分的準備工作。
物流成本管理論文15
摘要：物流項目管理中時間、質量、成本三要素之間的關系，三者對項目管理的影響因素分析，實現客戶的具體物流需求，實現物流項目管理中資源的優(yōu)化配置。
關鍵詞：物流項目；項目管理；時間；質量；成本
物流項目是為了實現客戶的具體物流需求，整合優(yōu)化配置相應的資源，達到物流流程優(yōu)化、高效、綜合成本低等結果，實現產品的運輸、倉儲等一系列的流通活動。
1時間、質量、成本解析
時間、質量、成本這三個要素簡稱TQC，作為項目管理的三個重要因素，三者相互依存又相互影響。實現項目管理的成功，首先分析時間、質量、成本三個基本要素：（1）時間是指項目進度計劃，進度不僅規(guī)定完成項目范圍內所有工作需要的時間，也規(guī)定每個或階段活動的具體開始和完成時間。項目中的活動是根據工作范圍確定，在確定活動的開始和完成時間時需要考慮對整體項目運營效果的影響。當項目偏離規(guī)劃時，有效的時間管理應該階段性的及時糾偏，調整控制。（2）質量是指項目滿足明確或隱含需求的程度結果。一般通過工作范圍中的交付物標準來明確定義，包括各種特性及這些特性需要滿足的要求。質量對項目的運營過程有明確要求，規(guī)定應該遵循的規(guī)范和標準，有效執(zhí)行質量所規(guī)定的內容。（3）成本指完成項目需要的所有資源及費用，包括人力成本、原材料、設備租金、分包成本和咨詢成本等。項目的總成本以預算為基礎，項目結束時的最終成本應控制在預算內。要求具備財務知識及經營技能，處理諸如費用估計、預算計劃、費用控制以及商務結算等事項。質量是項目的重要目標之一，相對于過去的狹義的質量，現在提到更多的是廣義的質量，比如按時完成項目，花最少的成本完成項目等等。成本和時間的是達到質量目標必不可少的前提和制約條件。在比較三個因素時，可以將它們都轉化成為成本來加以比較。質量不達標會產生質量成本例如返工成本，退貨產生的運輸和報廢成本，甚至額外的溝通成本。時間的成本包括人力成本，資源的機會成本等等。作為目標，時間、質量及成本都屬于一元目標，與客戶的滿意度和公司的利益為線性關系。時間越短，質量越好，花費最少，公司利益也會也最大化。但是由于資源的有限性和約束性，在項目前期，時間和質量以及費用那個和質量近似于正相關。我公司的物流項目主要為客戶提供端到端的集裝箱多式聯物流服務，按產品的生命曲線對照分析，物流項目一樣可以按曲線分布，項目操作運營時會依據外部的政策、客戶、供應商的變化而變化。
2以我公司實際操作的案例分析
物流項目主要分三個階段：（1）項目前期，客戶入駐內陸城市，首先多渠道了解客戶的物流需求，仔細研究客戶從中國內陸生產基地到全球各地（尤其是歐洲）的物流狀況，進行多式聯運物流通道規(guī)劃，以鐵海聯運作為內陸銜接海運的運輸途徑，針對產品具有體積小、價值高、壽命期短的特點，分析了海鐵聯運、空運、鐵路大陸橋運輸（經新疆—哈沙克斯坦—鹿特丹；經內蒙—外蒙古—鹿特丹；經內蒙—俄羅斯—鹿特丹）三種不同的運輸方案。經過比較，創(chuàng)造性的選擇了多式聯運的服務模式。為了順利開通了鐵路班列，又詳細地分析了在上海、寧波、深圳三個港口裝船的運輸經濟成本，最終確定了鐵海聯運物流方案——工廠出貨后短駁到火車站，鐵路班列重箱至深圳，將深圳作為出�？�，再從深圳裝船到歐洲、美洲等目的地。其中優(yōu)化后的內陸鐵路方案在時間方面優(yōu)于原有從華東出貨的整體物流時間。鐵路班列的方案令客戶大為贊賞并大大縮短了運輸時間，由內陸至歐洲的時間比原先由上海至歐洲的時間節(jié)省了24小時。（2）項目中期，項目管理重視的是穩(wěn)定運輸模式，保證運營，協(xié)調運力匹配生產產量，優(yōu)化鐵路資源，當異常事件發(fā)生時（如冬季冰凍天氣原因，春運，國家調控鐵路運力運輸物資等），應該及時糾偏，及時控制，做階段性的監(jiān)督調控。將信息流轉、人員調配、業(yè)務協(xié)同、方案優(yōu)化等流程科學管理，高效運行。項目管理水平的高低以及運營方案的個性化將成為項目能否持續(xù)發(fā)展的核心要素�？蛻舻奈锪鞴芾韴F隊按照不同環(huán)節(jié)和職能遍布全球。與客戶共同研究、制定了全程端到端的標準作業(yè)流程、異常情況處理程序和以此為核心的項目管理體系。（3）項目后期，由于多方面的影響因素及客戶的變化，導致內陸鐵路優(yōu)勢不再，需要重新設計符合自身優(yōu)勢的物流方案，才能保持項目的整體效益平衡。開通新的物流通道，規(guī)劃新的物流節(jié)點，在客戶不同的產生地區(qū)，開發(fā)可以延伸的客戶物流需求，例如在中歐地區(qū)開發(fā)希臘的港口作為進入中歐的通道，可以有效的降低客戶產品轉運到中歐地區(qū)的時間，當遠東到歐洲的貨量提升及鐵路形成班列后，希臘完全有可能成為地中海及東、南歐地區(qū)重要的轉運中心�？蛻粼诘刂泻５貐^(qū)周邊新增的物流分撥中心，將打破中、東歐傳統(tǒng)的貨物配送方式。來自亞洲的'產品無需繞道直布羅陀海峽在鹿特丹港上岸，可直接在希臘“登陸”，然后通過鐵路運送到內陸分撥中心，再分撥至歐洲各地，前后只需21天左右，相比在鹿特丹港上岸再轉運可節(jié)省一周左右的時間。對此，不僅創(chuàng)造性的滿足了原有客戶的需求，開拓新的物流渠道以爭取更多的客戶業(yè)務，并且也為項目的持久運營帶來了新的突破，可以延續(xù)此項目的周期，成為新的開端階段。產品物流業(yè)務是一個長期持續(xù)的業(yè)務，推動項目的進展，同時完善項目管理理論的應用。針對于每個階段客戶的需求以及政策，競爭對手的影響，資源整合的變化，三要素都會有不同的變化，這樣也就要求公司要調整自己項目管理的策略。利潤曲線圖參考利潤曲線可知，在項目前期由于客戶在物流費用方面投入較高，物流公司能獲得較大的利潤，所以在滿足質量的要求下，時間會成為主要矛盾，而成本控制就會相對寬松。正確的策略是保證質量，加快時間，增加成本投入。所以在項目前期公司需要投入更多的資源來保證項目能按時完成，例如更多的加班，更多的人力投入。作為項目經理在分解任務的時候，就需要考慮盡量平行的安排任務以節(jié)約時間。在項目中期，隨著產品供應數量的增加，競爭者的加入，客戶會逐步要求降低物流的費用，從而導致整體利潤的下降。因此策略也需要作相應調整，在保持一定質量水平的情況下，時間不再是主要矛盾，控制成本就成為關鍵。公司需要采取很多相應的措施，包括提高操作的效率，降低銷售和管理成本。在項目后期，利潤會隨著業(yè)務量的走低而進一步降低。客戶對質量的期望和要求也會相應降低，成本就會成為最主要的矛盾，客戶會對價格更加敏感。從質量角度來講，項目質量理所當然會成為客戶考核物流公司的指標，從而成本的控制就會成為重中之重，在保證公司整體效益的情況下，也會對業(yè)務做出取舍。以上所說只是從項目本身的短期收益來考慮。在實際情況下，很多時候還需要考慮長久的戰(zhàn)略問題。比如說，有些時候為了長期的合作會犧牲短期的收益，可以通過增加投入和花費來提高質量，在通過高質量贏得口碑的時候，在通過高價格來獲取更高的利潤。項目初期，為了保證質量，會增加投入，一切為了保證時效性，突出質量很高的權重，然后是時間，最后是成本。在質量方面，通過人員管理，優(yōu)化路徑，新的物流模式差異化來降低物流成本，從而帶來更高的利潤。
總之，針對第三方物流項目管理者而言，在管理物流項目時，一定要分析并找到時間、質量和成本的制約關系，然后根據客戶和公司的要求找到最佳平衡點來安排項目計劃，項目利益最大化是衡量項目成敗的真正標準。
參考文獻：
[1].ProjectManagementInstitute.項目管理知識體系指南（PMBOK指南第5版）[M].北京：電子工業(yè)出版社,20xx-05-01.
[2].詹姆斯劉易斯.項目計劃進度與控制（原書第5版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，20xx-6-1.
[3].克利福德格雷.項目管理（第4版）[M].北京：人民郵電出版社，20xx-7-1.
【物流成本管理論文】相關文章：
物流成本管理論文06-17
物流成本管理論文[共15篇]06-18
物流成本——物流管理的永恒課題02-20
物流倉儲管理論文07-24
物流管理畢業(yè)論文06-09
論物流成本研究02-20
物流企業(yè)管理論文06-13
物流管理畢業(yè)論文【集合】06-10