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物流企業(yè)管理論文13篇（熱門）
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家肯定對(duì)論文都不陌生吧，借助論文可以有效提高我們的寫作水平。寫論文的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫嗎？以下是小編為大家整理的物流企業(yè)管理論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流企業(yè)管理論文1
摘要：
物流成本占我國(guó)GDP的比重一直居高不下，物流信息化，物流標(biāo)準(zhǔn)化的理念和技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，本文以肇慶的商貿(mào)物流企業(yè)為研究對(duì)象，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化在商貿(mào)物流業(yè)的應(yīng)用中面臨的困境進(jìn)行分析，并提出解決建議，
關(guān)鍵詞：
物流標(biāo)準(zhǔn)化；商貿(mào)物流；成本
近年來，以電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為代表的商貿(mào)流通業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，對(duì)商貿(mào)物流的服務(wù)水平的要求也越來越高，國(guó)務(wù)院及各省市主管部門對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化也相繼出臺(tái)了系列的扶持政策，其中《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》（國(guó)辦發(fā)[20xx]51號(hào)）提出：加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快推進(jìn)以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為突破口的物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)；加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，打造一批跨區(qū)域物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)1。目前商貿(mào)物流行業(yè)經(jīng)過了多年的高速發(fā)展，企業(yè)的管理水平已經(jīng)滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展水平，需要對(duì)現(xiàn)有的商貿(mào)物流進(jìn)行升級(jí)改造，以匹配現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展。
1商貿(mào)物流的現(xiàn)狀及問題
1.1商貿(mào)物流的現(xiàn)狀
隨著廣佛肇一體化進(jìn)程的逐漸深入，包括貴廣高鐵，南廣高鐵，以及廣肇輕軌的落成，對(duì)肇慶的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展注入了活力。近年來，隨著大潤(rùn)發(fā)，沃爾瑪，昌大昌等知名超市，以及美宜佳，邦健醫(yī)藥等連鎖企業(yè)也加大了對(duì)肇慶市場(chǎng)的布局，對(duì)肇慶商貿(mào)物流市場(chǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了20xx年引進(jìn)的投資110億元的肇慶新區(qū)臨港商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園，以及端州區(qū)磯東路物流園區(qū)以外，在端州區(qū)黃崗沙湖村，東崗村，以及鳳崗村等城中村新開辟的物流園區(qū)，也是在招商信息發(fā)布不到2個(gè)月內(nèi)，就基本完成招租任務(wù)，體現(xiàn)了肇慶物流市場(chǎng)雄厚的發(fā)展?jié)摿�。�?jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年，肇慶交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值67億元，占第三產(chǎn)業(yè)的12%。全市貨物周轉(zhuǎn)量53億噸公里，貨物運(yùn)輸量4500萬噸，分別約增長(zhǎng)17.5%和16.8%；2。
1.2商貿(mào)物流中存在的問題
在商貿(mào)物流市場(chǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí)，商貿(mào)物流行業(yè)內(nèi)部發(fā)展的各種問題也被暴露出來，并逐漸開始影響到了部分企業(yè)的增長(zhǎng)潛力。
1.2.1物流作業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)水平缺乏保障
由于肇慶商貿(mào)流通行業(yè)發(fā)展過于迅猛，因此，商貿(mào)企業(yè)以及商貿(mào)流通企業(yè)面臨的問題主要還是招工難，員工流動(dòng)性大的問題，因此，對(duì)員工的招聘門檻已經(jīng)降到最低。在物流作業(yè)過程中，物流作業(yè)管理呈現(xiàn)出粗放式，無序化的特點(diǎn)，對(duì)于基層從業(yè)人員的服務(wù)水平要求更是無從談起。
1.2.2物流信息化水平較低，特別是庫(kù)存信息化水平仍然不高
由于從業(yè)人員的綜合素質(zhì)比較低，目前肇慶商貿(mào)物流的服務(wù)內(nèi)容主要還是以提供物流倉(cāng)儲(chǔ)以及物流配送為主，除了沃爾瑪，大潤(rùn)發(fā)等少數(shù)知名的大型商貿(mào)企業(yè)以外，其他商貿(mào)企業(yè)的庫(kù)存信息化水平還比較低，庫(kù)存信息的查詢只要以人工為主，計(jì)算機(jī)為輔的方式進(jìn)行。
1.2.3同質(zhì)化低利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)，影響了從業(yè)人員的工資待遇
由于目前大部分的商貿(mào)物流企業(yè)在服務(wù)內(nèi)容上還是以低質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送為主，在競(jìng)爭(zhēng)上采取了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的策略，因此從業(yè)人員的工資待遇普遍不高，對(duì)有一定素質(zhì)的物流人才吸引力不大。筆者所在的高職院校，曾經(jīng)在20xx年-20xx年度與某全國(guó)龍頭快遞公司肇慶分公司合作共同開辦訂單班的人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐，由于就業(yè)工資待遇太低，留不住優(yōu)秀員工，流失率太高，也導(dǎo)致該訂單班也未能延續(xù)進(jìn)行。
2商貿(mào)物流應(yīng)用物流標(biāo)準(zhǔn)化的策略
2.1逐漸完善物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化，并實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化
商貿(mào)物流主要是滿足商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)的需求而進(jìn)行的物流作業(yè)，該作業(yè)具有批量小，批次多，品類多的'特點(diǎn)，對(duì)于商貿(mào)物流作業(yè)的流程管理要求非常高。通過不斷總結(jié)和測(cè)試，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，減少作業(yè)節(jié)點(diǎn)，打造以流水線作業(yè)為特征的處理流程，并對(duì)每個(gè)責(zé)任崗位進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量和成本控制的KPI考核，完善考核指標(biāo)體系。
2.2以物流訂單跟蹤為核心，促進(jìn)商貿(mào)物流一體化的平臺(tái)建設(shè)
商貿(mào)物流服務(wù)水平的高低，本質(zhì)上來說，還是由商貿(mào)物流的訂單/工單的履行水平的高低所決定的。通過收集、整理、記錄商貿(mào)流通企業(yè)、貨運(yùn)公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和金融服務(wù)提供商等交易主體進(jìn)行信息聯(lián)動(dòng)服務(wù)，打造商貿(mào)物流一體化的平臺(tái)建設(shè)，真實(shí)記錄每個(gè)訂單的商品，物流，訂單履行的實(shí)時(shí)信息，供應(yīng)商、物流商，商貿(mào)零售商，都可以實(shí)時(shí)掌握訂單的履行情況，對(duì)異常訂單進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，不斷改善服務(wù)水平。
2.3加快人才培養(yǎng)力度，提升增值服務(wù)水平
商貿(mào)物流的增值服務(wù)包括供應(yīng)鏈管理、商貿(mào)流通加工、物流信息化、商貿(mào)物流咨詢服務(wù)等內(nèi)容，而該服務(wù)的提供，離不開技能型管理人才的支持，加快具有標(biāo)準(zhǔn)化流程管理能力的物流專業(yè)人才培養(yǎng)，特別是以學(xué)校定向培養(yǎng)和社會(huì)化培養(yǎng)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，
3結(jié)論
跟十年前相比，不管是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是從業(yè)人員的數(shù)量，肇慶商貿(mào)物流在近年來都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是，跟廣州乃至佛山相比，肇慶的商貿(mào)物流仍然處于較低水平，通過提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提升物流信息化水平，以及豐富從業(yè)人員的培訓(xùn)方式，將可以為商貿(mào)物流企業(yè)后續(xù)的發(fā)展夯實(shí)更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
注釋
1佚名.國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見[EB/OL].[20xx-11-18].
2陳明紅,張?jiān)坊?肇慶商貿(mào)物流業(yè)加速發(fā)展立足珠三角輻射大西南[N].西江日?qǐng)?bào).20xx-05-28
物流企業(yè)管理論文2
“物流企業(yè)管理”是現(xiàn)高職高專層次物流管理專業(yè)一門專業(yè)必修的核心課程。該課程結(jié)合了管理學(xué)基礎(chǔ)、物流學(xué)概論、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、配送等多門學(xué)科的理論知識(shí)，是一門非常復(fù)雜的課程。“物流企業(yè)管理”的課程性質(zhì)決定了在教學(xué)培養(yǎng)過程中，需使學(xué)生最終具備多方面的綜合素養(yǎng)及理論知識(shí)。然而，在實(shí)際教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在上課過程中對(duì)知識(shí)的理解與掌握并不如預(yù)期所想，因此，本文針對(duì)該課程教學(xué)現(xiàn)狀，嘗試使用“翻轉(zhuǎn)課堂”的教學(xué)手法來改善學(xué)生們對(duì)于該課程的學(xué)習(xí)與掌握。
一、“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)手段概述
1．“翻轉(zhuǎn)課堂”的由來20xx年，美國(guó)學(xué)者M(jìn)aureenLage，GlennPlatt和MichaelTreglia首次在“InvertingtheClassroom:AGatewaytoCreatinganInclusiveLearningEnvironment”一文中介紹了他們?cè)诿绹?guó)邁阿密大學(xué)教授“經(jīng)濟(jì)學(xué)入門”時(shí)采用的“翻轉(zhuǎn)教學(xué)”模式，以及取得的成績(jī)。20xx年，美國(guó)的兩位化學(xué)老師JonathanBergmann和AaronSams為給缺席的學(xué)生補(bǔ)課，用視頻軟件錄制PPT同時(shí)附上講解音頻，傳到網(wǎng)絡(luò)以便學(xué)生自學(xué)。慢慢地他們發(fā)現(xiàn)效果良好，便做了更多的嘗試，逐漸以學(xué)生在家看視頻、聽講解為基礎(chǔ)，在課堂上，老師主要進(jìn)行問題輔導(dǎo)，或者對(duì)做實(shí)驗(yàn)過程中有困難的學(xué)生提供幫助。至此，在實(shí)踐中發(fā)展了“翻轉(zhuǎn)課堂”這一理念。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，“翻轉(zhuǎn)課堂”的方式被越來越多的學(xué)校所重視，一些學(xué)科也開始了“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)方法的嘗試。2．基于“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)手段的課程教學(xué)模式顧名思義，“翻轉(zhuǎn)課堂”本質(zhì)上就是將課堂變成以學(xué)生為主體的一種模式，學(xué)生自學(xué)為主，教師講授為輔。在這種模式下，學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地自學(xué)，將問題帶入課堂，由跟老師、同學(xué)的交流討論得出問題的答案，以加固對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握。
二、“物流企業(yè)管理”課程實(shí)施“翻轉(zhuǎn)課堂”的必要與可行性
1．必要性近年來，高職學(xué)生以“00后”為主要群體，他們的生活習(xí)慣和生活方式受到了科技力量的規(guī)�；绊懀w素質(zhì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，有相當(dāng)比例的學(xué)生由于學(xué)習(xí)基礎(chǔ)薄弱以及不良的學(xué)習(xí)習(xí)慣，入學(xué)后出現(xiàn)學(xué)習(xí)興趣不高、厭學(xué)等現(xiàn)象，課堂中玩手機(jī)、說話、打瞌睡等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，改善課堂環(huán)境，筆者針對(duì)是否可通過實(shí)施“翻轉(zhuǎn)課堂”的教學(xué)手段來提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，對(duì)所教授的教學(xué)班進(jìn)行了相關(guān)的問卷調(diào)查。調(diào)查采取網(wǎng)上答卷形式，收回了92份調(diào)查問卷。問卷經(jīng)歸納統(tǒng)計(jì)顯示，在傳統(tǒng)教學(xué)課堂上，19．51%的學(xué)生認(rèn)為精神偶爾不集中，73．1%的學(xué)生認(rèn)為精神經(jīng)常不集中，只有7．32%的學(xué)生認(rèn)為注意力集中;在教學(xué)改革方面，90．43%的學(xué)生認(rèn)為課堂教學(xué)需要改革，7．04%的學(xué)生認(rèn)為不需要改革，還有2．53%的學(xué)生覺得改不改革無所謂;在教學(xué)主體方面，60．78%的學(xué)生喜歡學(xué)生為主、教師為輔的課堂，而39．22%的學(xué)生喜歡教師為主、學(xué)生為輔的傳統(tǒng)課堂。同時(shí)，筆者針對(duì)“物流企業(yè)管理”這門課程是否需要進(jìn)行課程改革，對(duì)本學(xué)院物流管理專業(yè)的教師進(jìn)行了問卷調(diào)查，共收回32份問卷。76．8%的教師認(rèn)為課堂上學(xué)生積極性偏低，課堂氣氛沉悶;60．23%的教師覺得目前的困難是如何提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，32．3%的教師覺得應(yīng)思考如何改變教學(xué)模式，提高教學(xué)效果;而在改革措施方面，94．5%的教師認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)行教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變，提升學(xué)生的課堂參與度，構(gòu)建以學(xué)生為主體的課堂教學(xué)。由此可見，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式勢(shì)在必行。2．可行性由問卷可知，97．62%的學(xué)生都具備實(shí)施“翻轉(zhuǎn)課堂”的硬件設(shè)備(如電腦、智能手機(jī)、ipad、網(wǎng)絡(luò)、流量等)，而100%的教師都有以上設(shè)備;63．6%的學(xué)生自認(rèn)為會(huì)提前觀看課程視頻進(jìn)行自學(xué);80．68%的教師認(rèn)為可嘗試進(jìn)行“翻轉(zhuǎn)課堂”。綜上所述，可以看到“物流企業(yè)管理”的課堂教學(xué)變革勢(shì)在必行，同時(shí)，“翻轉(zhuǎn)課堂”的教學(xué)手段有可能改善課堂的沉悶氣氛。
三、“物流企業(yè)管理”課程的“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)模式
設(shè)計(jì):以“物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析”知識(shí)模塊為例1．課前活動(dòng)設(shè)計(jì)(1)教師活動(dòng)建立模塊化內(nèi)容。物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析這一章節(jié)，可以按照環(huán)境分析的模型來進(jìn)行模塊化，如SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型等。以每個(gè)分析模型各成一模塊進(jìn)行翻轉(zhuǎn)課堂設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)。這是“翻轉(zhuǎn)課堂”設(shè)計(jì)的核心模塊。在這個(gè)部分，教師要明確每個(gè)模塊內(nèi)容的重點(diǎn)、難點(diǎn)，明確具體的任務(wù)目標(biāo)，以保證學(xué)生明白知識(shí)點(diǎn)在哪和掌握重難點(diǎn)。采用啟發(fā)式教學(xué)方式，以任務(wù)為導(dǎo)向。根據(jù)模塊內(nèi)容(SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型)從任務(wù)引出知識(shí)點(diǎn)，指引學(xué)生思考。整體的設(shè)計(jì)流程為:從案例引出知識(shí)點(diǎn)→進(jìn)行重難點(diǎn)知識(shí)梳理(以視頻為載體)→任務(wù)設(shè)計(jì)(案例分析、演講、調(diào)研報(bào)告等)→學(xué)生疑難問題記錄。在這個(gè)部分的教學(xué)設(shè)計(jì)過程中，緊密結(jié)合了現(xiàn)實(shí)企業(yè)管理所需技能，又有案例分析、企業(yè)調(diào)研報(bào)告等形式，旨在使學(xué)生掌握具體的環(huán)境分析模型，從而進(jìn)行戰(zhàn)略的制定。制作視頻。在前期的課程內(nèi)容分解到教學(xué)任務(wù)的設(shè)計(jì)，教師依據(jù)不同的.知識(shí)模塊(SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型)來進(jìn)行PPT的設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的PPT來設(shè)計(jì)不同的腳本，以便使講解的內(nèi)容連續(xù)且有邏輯。這里選用的是CAMTASIASTUDIO錄屏軟件，操作簡(jiǎn)單易上手，并且便于后期編輯與整理。為了凝聚學(xué)生的注意力，在視頻制作過程中，都把握時(shí)長(zhǎng)不超過10分鐘。(2)信息交流平臺(tái)隨著科技的大發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)也越來越普遍，現(xiàn)在的學(xué)生和老師都自持電腦、平板等設(shè)備，擁有微信、QQ、微博、視頻客戶端等交流工具，各大高校還專門開發(fā)了課程平臺(tái)，同時(shí)還引進(jìn)各種APP，如藍(lán)墨等，能夠?qū)崿F(xiàn)線上教學(xué)、線上分享視頻等，同時(shí)課程平臺(tái)還能夠?qū)崿F(xiàn)師生的互動(dòng)、作業(yè)的提交與批改、同學(xué)間互動(dòng)等等。現(xiàn)代化技術(shù)的普及，為“翻轉(zhuǎn)課堂”多途徑傳播與互動(dòng)提供了平臺(tái)。2．課堂活動(dòng)—知識(shí)內(nèi)化課堂知識(shí)內(nèi)化環(huán)節(jié)，是基于學(xué)生在課前已完全自學(xué)了課程視頻的基礎(chǔ)上建立的，設(shè)計(jì)具體步驟是:統(tǒng)計(jì)學(xué)生問題→答疑解惑(師生互動(dòng)或小組協(xié)作)→課堂任務(wù)討論→小組成果的分享→教師點(diǎn)評(píng)總結(jié)反饋。在課堂上，學(xué)生可針對(duì)視頻內(nèi)容提出自己的疑惑，對(duì)于大家共識(shí)的難題，可組織學(xué)生先進(jìn)行小組討論，教師再給予指導(dǎo);其次可針對(duì)新知識(shí)內(nèi)容，提出具體的案例或任務(wù)(選擇一家5A級(jí)物流企業(yè)，對(duì)其進(jìn)行具體的環(huán)境分析，并提出戰(zhàn)略決策)，讓小組成員進(jìn)行交流溝通，每一組通過PPT演講、角色扮演等形式參與課堂活動(dòng);最后，教師對(duì)該任務(wù)知識(shí)和學(xué)生表現(xiàn)進(jìn)行總結(jié)。在知識(shí)內(nèi)化過程中，教師主要起到積極引導(dǎo)的作用，鼓勵(lì)學(xué)生們從多個(gè)角度、多種視角去思考以及解決問題，從而使學(xué)生具有參與的榮譽(yù)感，調(diào)動(dòng)學(xué)生們的課堂情緒。3．課后活動(dòng)—知識(shí)強(qiáng)化課堂教學(xué)結(jié)束后，師生都要對(duì)本次課的知識(shí)進(jìn)行回顧與總結(jié)。教師需要重新思考在教學(xué)過程中是否仍存在不完善的地方、知識(shí)的重點(diǎn)難點(diǎn)是否講清楚、學(xué)生的知識(shí)掌握情況是否如預(yù)期所想、課堂活動(dòng)中是否還存在改進(jìn)的地方等等。同時(shí)要整理學(xué)生的作品，對(duì)比教學(xué)效果，作為對(duì)以后課程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)。學(xué)生方面，課后要進(jìn)行知識(shí)的回顧，看是否掌握了相關(guān)的重難點(diǎn)，課堂上提出的問題是否得到了解答，要自行對(duì)課堂的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理并做記錄。而在這個(gè)階段，師生同樣可以使用信息的交流平臺(tái)進(jìn)行知識(shí)的跟蹤和深入解答。
四、總結(jié)
1．教學(xué)手段的局限性如要采用“翻轉(zhuǎn)課堂”這一教學(xué)手段，就必須要對(duì)知識(shí)進(jìn)行再整合。由于“翻轉(zhuǎn)課堂”本身具備有一定的局限性，因此要將復(fù)雜的知識(shí)體系進(jìn)行精簡(jiǎn)，提取主要的知識(shí)內(nèi)容。同時(shí)，還要分清楚課程中哪些知識(shí)內(nèi)容適合做翻轉(zhuǎn)，哪些不適合。2．精做視頻“翻轉(zhuǎn)課堂”的核心體現(xiàn)就在于微視頻。因此，視頻內(nèi)容是否能夠引人入勝，邏輯是否清晰，都需要下功夫、細(xì)琢磨。如果視頻看起來枯燥乏味、內(nèi)容冗余復(fù)雜，都會(huì)使視頻缺乏吸引力，從而喪失了“翻轉(zhuǎn)課堂”的作用與效果。3．小班授課效果好理想的“翻轉(zhuǎn)課堂”，會(huì)達(dá)到課堂氣氛十分活躍的狀態(tài)，在這個(gè)情境下，學(xué)生們會(huì)提出很多問題，積極互動(dòng)，此時(shí)，小班教學(xué)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了。小班教學(xué)能夠在課堂上解決學(xué)生們提出的所有問題，并有充分的時(shí)間進(jìn)行討論。同時(shí)，在小組討論環(huán)節(jié)中，也便于監(jiān)控學(xué)生課堂秩序，不會(huì)發(fā)生混亂或渾水摸魚的情況。
參考文獻(xiàn):
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作者:馬茵 單位:天津交通職業(yè)學(xué)院
物流企業(yè)管理論文3
隨著科技信息的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)各行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響，在這一背景下如何實(shí)施有效的管理成為我國(guó)第三方物流企業(yè)需要考慮的重要問題。近年來，我國(guó)第三方物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，管理難度也逐步提升，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+成為其強(qiáng)化管理的重要契機(jī)。然而，目前我國(guó)第三方物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施管理的過程中還存在諸多的問題，本文在對(duì)其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出相關(guān)的對(duì)策建議，以切實(shí)提升互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力，促進(jìn)其健康長(zhǎng)期發(fā)展。
1.引言
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的行業(yè)，取得了顯著的發(fā)展成就。第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生更是在很大程度上推動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，如何實(shí)施有效的管理成為第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)生和發(fā)展以來，其影響能力不斷提升，也為第三方物流企業(yè)的管理提供了新的思路，加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用能夠有效提升第三方物流企業(yè)的管理能力。但是，現(xiàn)階段在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國(guó)第三方物流企業(yè)管理還存在很多的問題，比如對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限，不注重與相關(guān)企業(yè)的合作，缺乏專業(yè)化人才的保障，缺乏相關(guān)制度的支持等都限制了第三方物流企業(yè)的管理能力。本文在此基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行有效的分析，并提出針對(duì)性的措施，以強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力。
2.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理的必要性
2.1是第三方物流企業(yè)適應(yīng)新形勢(shì)的必然選擇
物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)于加速整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展都具有十分重要的作用，隨著我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量的不斷增多，其競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大，大型物流企業(yè)的壟斷現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如何從內(nèi)部出發(fā)通過提升管理能力加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力成為各企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。在現(xiàn)代信息科技不斷發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)+逐漸產(chǎn)生，并深刻影響著各行業(yè)的發(fā)展，通過充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+來強(qiáng)化管理是當(dāng)前第三方物流企業(yè)的必然選擇，是其適應(yīng)新發(fā)展形勢(shì)的必然要求。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)越來越不適應(yīng)第三方物流企業(yè)發(fā)展的需求，其管理效率低下，難以跟的上行整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和行業(yè)的發(fā)展，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)被淘汰，借助于互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施有效的管理可以改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式和管理方式，使得第三方物流企業(yè)能夠緊跟市場(chǎng)變化的需求，在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中處于優(yōu)勢(shì)地位。
2.2有助于提升第三方物流企業(yè)的管理能力
企業(yè)管理涉及企業(yè)發(fā)展的多個(gè)方面，是企業(yè)重要的發(fā)展戰(zhàn)略，管理能力的高低直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。雖然我國(guó)第三方物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，但其規(guī)模較小，管理問題也較多，限制了企業(yè)的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，能夠使得第三方物流企業(yè)能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，摒棄傳統(tǒng)的管理理念，采用新的管理模式。以互聯(lián)網(wǎng)+為契機(jī)，能夠使得第三方物流企業(yè)不斷提升管理效率和效果，又能夠節(jié)約企業(yè)的管理成本，最大程度上提升第三方物流企業(yè)的管理能力，使其在人力資源管理，財(cái)務(wù)管理，業(yè)務(wù)管理等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新，充分帶動(dòng)整合企業(yè)的發(fā)展活力，進(jìn)而提升企業(yè)發(fā)展的整體速度和成效。
2.3有助于實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升
企業(yè)的管理能力與整體競(jìng)爭(zhēng)力是密切相關(guān)的。在傳統(tǒng)的管理模式下，第三方物流企業(yè)的管理理念、管理能力相對(duì)落后，使得大部分第三方物流企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中難以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，一直處于支配地位，甚至隨時(shí)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。而在企業(yè)管理中強(qiáng)化對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用能力， 可以使得第三方物流企業(yè)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上從各項(xiàng)管理措施出發(fā)，使得企業(yè)能夠從多個(gè)方面出發(fā)，實(shí)施現(xiàn)代化的管理，也可以充分借鑒各方面的經(jīng)驗(yàn)，不斷提升管理效率和效果。避免出現(xiàn)管理失效問題，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和發(fā)展的動(dòng)力。進(jìn)而在管理上為企業(yè)的發(fā)展提供保障，提升第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
3.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理存在的問題
3.1對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限
互聯(lián)網(wǎng)+是隨著現(xiàn)代信息科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，其發(fā)展的時(shí)間較晚，但是十分迅速，顛覆了各行業(yè)的發(fā)展模式，引領(lǐng)者企業(yè)的變革。但是在這一背景下，第三方物流企業(yè)管理存在的首要問題就是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限。一方面，大部分第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，利潤(rùn)率較低，其大部分精力都用于業(yè)務(wù)層面，在管理上不重視互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用，認(rèn)為其與管理無關(guān)，領(lǐng)導(dǎo)層也難以在實(shí)際的管理工作中起到應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的帶動(dòng)作用。另一方面，很多第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在守舊現(xiàn)象，不愿意學(xué)習(xí)和借鑒其他企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和同行業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，這使其在管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+存在淺嘗輒止的問題，難以借助互聯(lián)網(wǎng)+提升管理水平。
3.2不注重與相關(guān)企業(yè)的合作
隨著科技信息的'不斷發(fā)展，我國(guó)產(chǎn)生了一大批專業(yè)化的大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其具有先進(jìn)的技術(shù)與理念，而在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國(guó)第三方物流企業(yè)管理并沒有強(qiáng)化與相關(guān)企業(yè)的深入合作，使其管理難以取得預(yù)期的效果。一方面，缺乏與專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作，從傳統(tǒng)意義上講，第三方物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間并沒有太大的關(guān)聯(lián)，但是在互聯(lián)網(wǎng)+不斷發(fā)展下，各行業(yè)都被鏈接到一起，其發(fā)展的關(guān)聯(lián)性不斷增強(qiáng)。而大部分第三方物流企業(yè)并沒有通過相關(guān)的機(jī)制實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，難以在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中獲得先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，因此其取得的效果并不明顯。另一方面，缺乏與同行業(yè)企業(yè)的合作，很多第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，發(fā)展成本較大，其管理在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中存在較大的難度，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。而其在發(fā)展過程中又存在孤立現(xiàn)象，沒能通過強(qiáng)化合作的形式與同行業(yè)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，因此其應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的能力相對(duì)有限。
3.3缺乏互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)化的人才團(tuán)隊(duì)
不管是互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用還是企業(yè)管理的各個(gè)方面，都需要專業(yè)化的人才作為保障。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)更是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中還缺乏專業(yè)化的人員團(tuán)隊(duì)，使其管理質(zhì)量得不到有效的提升。一方面，很多第三方物流企業(yè)中的管理者整體素質(zhì)較低，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用技能十分有限，而企業(yè)又不注重對(duì)其進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，使得互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)管理無人可用，沒有人才的保障。另一方面，由于很多第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，利潤(rùn)率較低，使得很多企業(yè)沒能建立起完善的激勵(lì)機(jī)制，薪酬機(jī)制等，因此很難從高校、企業(yè)及科研院所中引進(jìn)專業(yè)化的人才，使得外部力量難以補(bǔ)充到企業(yè)中。這些都在很大程度上阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理水平。
3.4缺乏相關(guān)制度的支持和引導(dǎo)
任何企業(yè)的管理與發(fā)展必須要有相關(guān)的政策作為保障，互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用更需要相關(guān)制度的引導(dǎo)。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中還缺乏相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)。一方面，政府部門關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)政策減少，其各項(xiàng)政策的制定存在一定的滯后性，難以滿足互聯(lián)網(wǎng)+快速發(fā)展的需要，因此對(duì)第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的指導(dǎo)作用相對(duì)有限。另一方面，第三方物流企業(yè)自身在企業(yè)管理制度制定方面存在諸多的問題，其政策制定的積極性較低，也難以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展及時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)制度的更新。同時(shí)，對(duì)各項(xiàng)制度政策的執(zhí)行力度有限，難以對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用情況進(jìn)行有效的支持和引導(dǎo)。
4.互聯(lián)網(wǎng)+背景下提升第三代物流企業(yè)管理的對(duì)策建議
4.1全面提升對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度
在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)要想提升管理能力必須提升對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度，以此指導(dǎo)其實(shí)施更為有效地管理。一方面，要對(duì)第三方物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，使其充分認(rèn)識(shí)到應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)企業(yè)管理的重要性，在實(shí)際的管理中不斷強(qiáng)調(diào)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用，在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造出互聯(lián)網(wǎng)+管理的氛圍。同時(shí)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上積極轉(zhuǎn)變思維模式，緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，加強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的研究力度，不斷提升現(xiàn)代化的管理能力。另一方面，要督促第三方物流企業(yè)在管理的過程中積極借鑒互聯(lián)網(wǎng)+在其他行業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)其經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和分析，在此基礎(chǔ)上制定適合自身的互聯(lián)網(wǎng)+管理模式，并逐步提升企業(yè)的管理水平，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供完善的管理保障。
4.2切實(shí)加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作能力
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)的生存壓力越來越大，其在發(fā)展過程中必須要加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，在此基礎(chǔ)上節(jié)約發(fā)展成本，提升發(fā)展效率。一方面，要加強(qiáng)與大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)企業(yè)的合作能力，使其能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中獲得必要的人才支持，理念支持，技術(shù)支持等，并逐步提升互聯(lián)網(wǎng)+管理在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用能力，提升企業(yè)的管理效率，降低管理成本，全面優(yōu)化管理模式。另一方面，要通過建立完善的合作機(jī)制等來加強(qiáng)第三方物流企業(yè)與同行業(yè)企業(yè)的合作，通過相互合作的形式逐漸形成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系，進(jìn)而在互聯(lián)網(wǎng)+管理應(yīng)用的過程中可以逐步形成規(guī)模效益，進(jìn)而能夠降低應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的成本。同時(shí)，要通過簽訂合同協(xié)議與合作制度的形式來保證企業(yè)合作關(guān)系，以此來實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平的提升。
4.3培訓(xùn)和引進(jìn)專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸成為人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此在第三方物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)+管理的過程中必須要通過培訓(xùn)和引進(jìn)的形式建立強(qiáng)大的人才保障庫(kù)。一方面，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理人員進(jìn)行關(guān)于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的培訓(xùn)，使其掌握先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+管理的理念技能，使其在實(shí)施管理的過程中能夠不斷提升互聯(lián)網(wǎng)+管理技能，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的人才推動(dòng)力量。另一方面，要通過完善相關(guān)的人力資源管理等相關(guān)制度，從外部高校、科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)中引進(jìn)一批專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才，使其為第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)注入新鮮的血液，以此建立完善的人才庫(kù)。為第三方物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+管理提供充足的人才保障，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
4.4完善互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)制度和措施
企業(yè)的管理與發(fā)展離不開相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)，在第三方物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中，必須要及時(shí)建立和完善相關(guān)的制度措施，充分支持和引導(dǎo)第三方物流企業(yè)在管理的過程中充分有效地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+模式，以充分提升其管理水平。一方面，政府部門審時(shí)度勢(shì)，對(duì)當(dāng)前大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)其未來的發(fā)展方向進(jìn)行有效地預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上制定出詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃，針對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，制定出能夠輔助其發(fā)展的政策，使得第三方物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中能夠有效應(yīng)用相關(guān)政策，提升管理的有效性。另一方面，第三方物流企業(yè)自身要成立專門的部門，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)政策的實(shí)施力度，同時(shí)要根據(jù)自身的發(fā)展情況，制定出有效的政策措施，以細(xì)化互聯(lián)網(wǎng)+管理的實(shí)施，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，逐步提升其管理水平。
總結(jié)
隨著科技信息的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，第三方物流企業(yè)要想順應(yīng)時(shí)代的變化和發(fā)展，提升自身的管理水平，必須要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+來實(shí)施有效的企業(yè)管理。從研究中可以發(fā)現(xiàn)，其在管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+還存在很多的問題，因此必須要從提升對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)識(shí)程度，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化的人才，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，完善互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)制度和措施等方面出發(fā)，來積極應(yīng)用和落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用，提升第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中的管理水平。
物流企業(yè)管理論文4
管理會(huì)計(jì)是從傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)相宜德彰，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文管理會(huì)計(jì)對(duì)物流企業(yè)管理作用。
管理會(huì)計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、價(jià)值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會(huì)計(jì)的推行等，目前快運(yùn)公司進(jìn)行的運(yùn)輸總支出預(yù)算、月度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、收入和成本考核等都屬于管理會(huì)計(jì)范疇。
利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)
1.引入固定成本的概念。
固定成本就是不隨工作量的變動(dòng)而變化的成本，即每月無論運(yùn)量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費(fèi)用。以中鐵快運(yùn)的行李車為例，行李車的掛運(yùn)費(fèi)也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費(fèi)用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。
2.計(jì)劃體制下的快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)體系。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的'物流市場(chǎng)上，只有靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格才能爭(zhēng)取更多的客戶，在各個(gè)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價(jià)格必然成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此計(jì)劃體制下的固定價(jià)格和市場(chǎng)的自由價(jià)格是一對(duì)矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
3.從管理會(huì)計(jì)角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤(rùn)最大化。
通過筆者日常了解，局管內(nèi)的行李車大部份倉(cāng)位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運(yùn)價(jià)，以稍低(接近或低于公路運(yùn)輸)的價(jià)格開拓市場(chǎng)，增加快運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)收入，彌補(bǔ)固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤(rùn)，從而擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，使公司的利潤(rùn)最大化。
公司效益最大化邊際成本法是管理會(huì)計(jì)的一種方法。
物流企業(yè)管理論文5
摘要：
近些年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)中中小企業(yè)開始不斷發(fā)揮重要支持作用。但是，因?yàn)橹行∑髽I(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，導(dǎo)致中小企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展也日益面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)發(fā)展危機(jī)不斷擴(kuò)大，國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)專家指出，企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都體體現(xiàn)著企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r。本文從中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀入手，綜合分析了先進(jìn)的物流管理觀念，最后一部分對(duì)中小企業(yè)物流管理改革提出了合理化建議。
關(guān)鍵詞：
中小企業(yè)；物流管理；現(xiàn)狀及思考
引言
對(duì)于我國(guó)中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀的研究和分析，符合我國(guó)現(xiàn)階段企業(yè)物流在競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中地位突出的現(xiàn)狀，首先應(yīng)該對(duì)相關(guān)概念進(jìn)行明確，了解物流管理的概念，深入分析物流管理成本的內(nèi)涵，其中包括了材料采購(gòu)規(guī)模成本、持有成本、倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)會(huì)以及物理管理各項(xiàng)成本。對(duì)物流管理成本的內(nèi)涵分析可以進(jìn)一步了解到物流管理成本的具體組成，進(jìn)而對(duì)中小企業(yè)的物流成本管理改革提出合理化建議。
一、中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中，物流管理水平影響著企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的具體管理效果和企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展實(shí)力。所以，現(xiàn)階段很多企業(yè)已經(jīng)非常重視和關(guān)注物流管理，但是因?yàn)閷?duì)物流管理理解和認(rèn)識(shí)存在局限，導(dǎo)致實(shí)際物流管理工作開展存在困難。首先是大部分的中小企業(yè)物流管理觀念較為落后，單一將物流管理等同于貨物的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理。對(duì)于管理信息體系的建立不夠重視。第二是因?yàn)橹行∑髽I(yè)的物流管理方法和管理手段較為落后，中小企業(yè)所采取的人工物流管理模式無法應(yīng)對(duì)信息化社會(huì)的發(fā)展要求，雖然部分中小企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流管理，但是網(wǎng)絡(luò)化的物流管理系統(tǒng)沒有建立，智能通信以及掃碼等現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用不到位。第三是大部分的中小企業(yè)雖然重視物流管理，但是專業(yè)的物流管理人才缺乏，現(xiàn)代化的物流管理需要現(xiàn)代化的物流知識(shí)技術(shù)作為支撐。由于各地區(qū)中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理存在觀念上的巨大差異，物流人員配備不合理，所以，應(yīng)該革新中小企業(yè)物流發(fā)展人才管理模式和人才選拔觀念，達(dá)到更好的物理管理目標(biāo)，發(fā)揮更加積極的作用。
二、先進(jìn)的物流管理觀念
(一)物流管理的概念
物流管理從宏觀角度進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，物流屬于從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原材料選購(gòu)到企業(yè)的成品生產(chǎn)的整體過程，是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展不可或缺的重要部分，屬于系統(tǒng)管理過程，在物流管理過程中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)客戶、企業(yè)信息和供應(yīng)商信息之間的良好溝通和互動(dòng)，滿足企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。所以，可以說物流管理屬于一個(gè)系統(tǒng)化的概念。
(二)物流管理成本的內(nèi)涵
企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理都需要成本因素參與，物流管理也是如此，物流管理成本主要貫穿于以下幾個(gè)方面：第一，材料采購(gòu)成本：材料采購(gòu)成本與采購(gòu)商和采購(gòu)規(guī)模直接掛鉤，所以，采購(gòu)規(guī)�？刂剖遣牧喜少�(gòu)成本控制的關(guān)鍵，在達(dá)到一定的采購(gòu)規(guī)模后才能獲得優(yōu)惠采的購(gòu)成本價(jià)格，也就是通常所說的優(yōu)惠價(jià)，在批量訂貨的'條件下可以有效實(shí)現(xiàn)采購(gòu)成本的節(jié)約。第二，倉(cāng)儲(chǔ)成本：大部分的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本都不會(huì)因?yàn)椴少?gòu)貨物的實(shí)際貨物水平變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)，大部分情況下都是在存儲(chǔ)地方變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)的，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本包含了企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)以及設(shè)備的折舊，裝卸和貨物包裝等材料費(fèi)用和管理費(fèi)用。第三，機(jī)會(huì)成本：企業(yè)的機(jī)會(huì)成本主要是在無法滿足客戶訂單需要的前提下導(dǎo)致的企業(yè)銷售利潤(rùn)的降低和損失。第四，物流管理成本：物流管理費(fèi)用中大部分是物流運(yùn)作相關(guān)費(fèi)用和軟件應(yīng)用費(fèi)用[1]。
三、中小企業(yè)物流管理改革的建議
(一)建立合適企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)
現(xiàn)階段的物流管理作業(yè)和物流庫(kù)存控制都十分復(fù)雜多元，物流管理貫穿企業(yè)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)整個(gè)過程，如果對(duì)于進(jìn)貨、驗(yàn)收和質(zhì)保等環(huán)節(jié)沒有進(jìn)行良好維護(hù)，就很容易導(dǎo)致出現(xiàn)貨物發(fā)貨時(shí)間的延遲，導(dǎo)致庫(kù)存產(chǎn)品積壓，成本擴(kuò)大，容易造成客源流失。企業(yè)應(yīng)該從自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際出發(fā)，尋找滿足自身發(fā)展需要的信息系統(tǒng)構(gòu)建方法，提高倉(cāng)庫(kù)管理的信息化管理水平，可以為企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理效益提升發(fā)揮重要支持，完善企業(yè)的庫(kù)存信息管理，完善報(bào)表系統(tǒng)，聯(lián)合企業(yè)的采購(gòu)管理計(jì)劃形成企業(yè)自身的物流管理和物理信息系統(tǒng)[2]。
(二)物流企業(yè)內(nèi)部的管理程序和制度
中小企業(yè)的物物流管理信息硬件系統(tǒng)需要配合企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)軟件管理控制手段，否則企業(yè)的信息數(shù)據(jù)真實(shí)性會(huì)受到影響，無法在實(shí)際企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮作用。所以，需要企業(yè)建立起符合自身發(fā)展需要的物流操作和管理流程，適應(yīng)企業(yè)的各階段進(jìn)步發(fā)展需要，制定出符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要的工作崗位操作計(jì)劃，了解企業(yè)的一線生產(chǎn)員工和相關(guān)管理部門的意見和建議，在得到全員協(xié)商認(rèn)可后才能執(zhí)行，還應(yīng)該在執(zhí)行后嚴(yán)格把關(guān)和控制，避免出現(xiàn)不符合規(guī)定的行為[3]。
(三)建立培養(yǎng)物流管人才管理機(jī)制
在中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展過程中，需要關(guān)注企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)后期產(chǎn)品維護(hù)和管理情況，完善企業(yè)的物流配送和管理體系，進(jìn)一步解決好企業(yè)物流配送在時(shí)間和空間等多個(gè)領(lǐng)域存在的矛盾和問題，提升綜合物流管理質(zhì)量，這些都需要有高素質(zhì)的物流管理工作人員配合操作�，F(xiàn)代中小企業(yè)應(yīng)該大力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理綜合型人才，實(shí)現(xiàn)相關(guān)高職專業(yè)院校和相關(guān)管理工作部門的通力合作。建立起物流操作管理示范單位和物流競(jìng)爭(zhēng)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)物流管理理論與實(shí)踐的良好結(jié)合，進(jìn)一步與發(fā)達(dá)國(guó)家加強(qiáng)物流信息技術(shù)管理合作，讓企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，企業(yè)的物流管理方法和物流管理手段不斷被中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理應(yīng)該全面提高科學(xué)性和系統(tǒng)性，結(jié)合企業(yè)的內(nèi)部與外部發(fā)展環(huán)境，提升企業(yè)的物流管理水平，增強(qiáng)整體企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
參考文獻(xiàn)：
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物流企業(yè)管理論文6
1物流誠(chéng)信的重要性
誠(chéng)信是企業(yè)的一種無形資產(chǎn)，它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，不只是在車輛、倉(cāng)庫(kù)等硬件方面的競(jìng)爭(zhēng)，還有誠(chéng)信等軟件競(jìng)爭(zhēng)。物流誠(chéng)信是物流企業(yè)對(duì)社會(huì)和客戶的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動(dòng)的物質(zhì)成果傳遞給最終消費(fèi)者，并忠實(shí)地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。通過加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的誠(chéng)信管理，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，增加客戶滿意度。
20xx年5月，江蘇省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織開展了“江蘇省汽車運(yùn)輸行業(yè)質(zhì)量管理辦法、誠(chéng)信服務(wù)百家優(yōu)秀企業(yè)”推薦評(píng)選活動(dòng)。20xx年8月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在北京舉行首批物流企業(yè)信用評(píng)價(jià)A級(jí)信用企業(yè)新聞發(fā)布會(huì)，并向社會(huì)發(fā)布了首批20多家A級(jí)信用物流企業(yè)的名單。有關(guān)協(xié)會(huì)組織評(píng)選活動(dòng)并把企業(yè)的信用狀況公示出來，正是說明了誠(chéng)信對(duì)于物流服務(wù)業(yè)的重要性，希望通過宣傳報(bào)道誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的典型，引導(dǎo)我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)，加強(qiáng)信用自律，樹立以“誠(chéng)信為榮、失信為恥”的觀念，形成“知法守法、誠(chéng)實(shí)守信、兌現(xiàn)承諾、失信必懲”的行業(yè)氛圍，創(chuàng)建健康有序的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
2、物流行業(yè)存在的誠(chéng)信缺失現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因
現(xiàn)階段，我國(guó)第三方物流企業(yè)誠(chéng)信缺失現(xiàn)象較為普遍，分析原因，導(dǎo)致我國(guó)物流市場(chǎng)誠(chéng)信危機(jī)的原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.物流企業(yè)投入不足導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)。由于物流業(yè)準(zhǔn)入門檻低而利潤(rùn)高，物流成為近年較熱門行業(yè)而引起市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。部分企業(yè)實(shí)力差，設(shè)施、設(shè)備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業(yè)。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，于是采取非正常手段拿到客戶訂單，但最終因?yàn)橘Y源不足、服務(wù)能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢的驅(qū)使下把誠(chéng)信丟失，從而失信于客戶企業(yè)。
2.企業(yè)管理不完善導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)。部分物流企業(yè)管理水平差，個(gè)別員工的操作失誤導(dǎo)致企業(yè)失信于客戶：比如廣州某物流企業(yè)把客戶特地從國(guó)外買回來寄回老家給妻子的結(jié)婚周年紀(jì)念禮物弄丟；本該發(fā)送到深圳的貨物被運(yùn)到了上海；因?yàn)樗拓泦T的粗心而把當(dāng)天要發(fā)送出去的貨物落下，導(dǎo)致送貨時(shí)間延誤，貨主無法準(zhǔn)時(shí)收到貨物；有的貨物就算準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，運(yùn)到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經(jīng)營(yíng)管理不善，欠了貨主一大筆貨款無法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類似這樣的事件，在我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)時(shí)有發(fā)生。
3.物流企業(yè)缺乏職業(yè)道德導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)。某物流運(yùn)輸企業(yè)明明知道客戶要求承運(yùn)的禁運(yùn)品，但是還向客戶承諾可以進(jìn)行承運(yùn)只是運(yùn)費(fèi)很貴，最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業(yè)信譽(yù)；有的物流公司對(duì)不了解物流運(yùn)作的客戶漫天要價(jià)；部分第三方物流企業(yè)還存在著實(shí)際服務(wù)水平和承諾之間存在相當(dāng)大的差異。這些物流服務(wù)失信的現(xiàn)象在實(shí)際的操作中更是屢見不鮮。
4.物流企業(yè)與客戶雙方不信任導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)。
第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)雙方在合作的執(zhí)行過程中，一方面要利用各自的核心能力進(jìn)行合作，在另一方面又為保護(hù)核心能力和商業(yè)秘密而設(shè)置壁壘，這必然會(huì)引發(fā)伙伴間的不信任，甚至引起戰(zhàn)略伙伴間的不合作，也導(dǎo)致合作雙方的成本增加和服務(wù)質(zhì)量降低。另外，部分客戶企業(yè)擔(dān)心與第三方物流合作后，自己對(duì)物流失去直接的控制力，一旦雙方的協(xié)作中出現(xiàn)問題，比如第三方物流企業(yè)不能完全理解并按照客戶企業(yè)的要求來完成物流業(yè)務(wù)，就可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。
3、對(duì)第三方物流企業(yè)誠(chéng)信管理的建議
物流企業(yè)想盡快擺脫陷入“誠(chéng)信危機(jī)”處境，必須重視物流誠(chéng)信管理的'重要性，正確認(rèn)識(shí)物流企業(yè)在誠(chéng)信管理中存在的問題，找出應(yīng)對(duì)的方法和措施。
1.政府、行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)管理。
制定規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)則，建立嚴(yán)格的物流市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。政府要加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流業(yè)的發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)，并對(duì)能夠誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)，給予資金、技術(shù)等方面的支持和激勵(lì)。通過制定行業(yè)準(zhǔn)則來促進(jìn)第三方物流企業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，使從業(yè)人員形成共同的道德價(jià)值觀。比如物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)推出的A級(jí)誠(chéng)信物流企業(yè)的評(píng)選，無疑將為物流行業(yè)營(yíng)造誠(chéng)信守法的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
2.完善物流法律法規(guī)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，有一部分第三方物流企業(yè)利用相關(guān)的法規(guī)、制度中存在漏洞來進(jìn)行違法經(jīng)營(yíng)，謀取小利，而危害客戶企業(yè)利益和我國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應(yīng)的物流法律、法規(guī)，使雙方企業(yè)在合作過程中有法可依，出現(xiàn)問題時(shí)也可找到解決的辦法�！犊爝f服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于20xx年1月1日起實(shí)施，將進(jìn)一步促進(jìn)和規(guī)范我國(guó)快遞服務(wù)的發(fā)展。
3.開展培訓(xùn)教育，樹立誠(chéng)信觀念。員工是企業(yè)的主體，企業(yè)要將物流誠(chéng)信作為企業(yè)文化的重要內(nèi)容，使誠(chéng)信管理成為企業(yè)管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導(dǎo)并大力推動(dòng)合法經(jīng)營(yíng)誠(chéng)信待客，通過經(jīng)常的培訓(xùn)教育和潛移默化，努力在企業(yè)內(nèi)部建立一個(gè)公平、公正、和諧、講誠(chéng)信的企業(yè)文化氣氛；增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和榮譽(yù)感。誠(chéng)信觀念的樹立也有利于第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間開展互信合作。
4.大力發(fā)展和完善物流保險(xiǎn)業(yè)。大力發(fā)展和完善物流保險(xiǎn)，推動(dòng)我國(guó)物流責(zé)任賠償制度的完善。物流保險(xiǎn)制度可以看作是對(duì)物流業(yè)的保障和激勵(lì)機(jī)制，為經(jīng)營(yíng)者分擔(dān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。但是物流保險(xiǎn)的發(fā)展在我國(guó)現(xiàn)行的市場(chǎng)環(huán)境下還存在很多問題，主要在于市場(chǎng)環(huán)境不完善、市場(chǎng)主體的特殊性、物流保險(xiǎn)產(chǎn)品不完善，以及物流業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)之間缺乏信任等方面。物流公司和保險(xiǎn)公司之間要不斷加強(qiáng)對(duì)話，爭(zhēng)取建立合作伙伴關(guān)系，對(duì)推動(dòng)物流市場(chǎng)和保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展都具有重要的意義。
5.物流企業(yè)要不斷提高企業(yè)自身的實(shí)力和服務(wù)能力。物流企業(yè)要全面提高自己的整體實(shí)力，不斷提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上不斷拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，以滿足日益發(fā)展的物流市場(chǎng)的需要。完善企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)、經(jīng)營(yíng)理念和管理制度。提高企業(yè)員工的專業(yè)知識(shí)。學(xué)習(xí)國(guó)外物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升企業(yè)本身的競(jìng)爭(zhēng)力。從而更好地滿足客戶的不同要求，并在客戶心目中留下“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)企業(yè)”的印象，增加客戶企業(yè)對(duì)本企業(yè)的信任感。
4、結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化速度加快，第三方物流服務(wù)業(yè)具有巨大的市場(chǎng)需求，同時(shí)面臨更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)要建立良好的誠(chéng)信體系，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)、管理理念，不斷增強(qiáng)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力；相關(guān)管理機(jī)構(gòu)和權(quán)威部門則要加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策指導(dǎo)、輿論監(jiān)督引導(dǎo)，努力創(chuàng)造良好的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和行業(yè)氛圍，以促進(jìn)第三方物流企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以利于我國(guó)物流市場(chǎng)的健康快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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物流企業(yè)管理論文7
摘要:中小企業(yè)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分.隨著我國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，絕大部分中小企業(yè)的進(jìn)、銷、存系統(tǒng)都構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái)，還有一些企業(yè)采取O2O運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)物流行業(yè)的依賴性更大.物流已成為中小企業(yè)發(fā)展的重要伙伴.甚至在一些中小企業(yè)中，物流成本已成為最大企業(yè)支出成本，直接影響到企業(yè)的生命線.故優(yōu)化企業(yè)物流管理、降低物流成本、減少物流環(huán)節(jié)，提高物流效率已成為中小企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
關(guān)鍵詞:物流管理;中小企業(yè);優(yōu)化策略
1中小企業(yè)物流管理存在的問題
1.1物流基礎(chǔ)設(shè)施落后
我國(guó)公路的絕對(duì)量比較大，但是我國(guó)高速公路，以及公路主路、國(guó)道、次級(jí)公路或地方級(jí)公路的總和所占的比例較小，只有13.479%，可見我國(guó)質(zhì)量較好的公路所占比例較低.而美國(guó)每萬人所擁有的公路數(shù)量是我國(guó)的20.154倍，我國(guó)的萬人公路擁有量以及公路密度較低。
1.2我國(guó)第三方物流發(fā)展不足
第三方物流意味著物流運(yùn)作實(shí)施的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)�；�.由于第三方物流在我國(guó)剛剛起步，在各個(gè)方面的發(fā)展都有些不足:第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍比較小，少數(shù)的大型物流公司，如中遠(yuǎn)物流等都是從運(yùn)輸公司中剝離出來的，缺乏現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn);且各地區(qū)之間發(fā)展不平衡，主要集中在以滬寧杭為中心的長(zhǎng)江三角洲地帶、京津唐環(huán)渤海地帶、珠江三角洲地區(qū)，占全國(guó)總量的75%左右，內(nèi)陸地區(qū)的第三方物流量嚴(yán)重不足。
1.3我國(guó)物流企業(yè)自身存在問題
一是服務(wù)水平欠佳，落后于市場(chǎng)需求，我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)質(zhì)量較差，專業(yè)化程度普遍偏低，難以達(dá)到客戶的要求.二是物流企業(yè)規(guī)模弱小，缺乏網(wǎng)絡(luò)支持，中國(guó)目前有近1.6萬家物流供應(yīng)商，卻極少有一家超過2%的市場(chǎng)份額.三是企業(yè)技術(shù)設(shè)施薄弱，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)代化程度低，功能比較單一，大部分倉(cāng)庫(kù)設(shè)備陳舊落后，無法滿足現(xiàn)代物流服務(wù)時(shí)效性和復(fù)雜化的要求.
1.4物流人才嚴(yán)重短缺
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)物流人才的缺口已達(dá)到600多萬，僅江蘇省物流人才的缺口就高達(dá)幾十萬.一方面，理論基礎(chǔ)較為稀缺.很多高校在開設(shè)物流專業(yè)時(shí)，對(duì)物流教育的具體內(nèi)容還未進(jìn)行過系統(tǒng)的考慮.另一方面，我國(guó)缺少對(duì)專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督和規(guī)范，出現(xiàn)急功急利的`行為，嚴(yán)重阻礙了中國(guó)物流的正常發(fā)展.
2中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略
無論是企業(yè)專屬物流部門，還是第三方物流，唯有不斷規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為、優(yōu)化物流管理，才能有效降低企業(yè)的物流成本，提高物流效率。
2.1爭(zhēng)取政府政策支持
盡管擁有物流配送系統(tǒng)的中小企業(yè)在日漸減少，但受特殊行業(yè)的限制，諸如醫(yī)藥、鮮蔬、裝飾等行業(yè)的中小企業(yè)仍然需要擁有專屬的物流隊(duì)伍.但從我國(guó)當(dāng)前公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況來看，還需要政府給予相應(yīng)的政策支持，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并為中小企業(yè)專屬物流隊(duì)伍給予人員代培等政策，以降低中小企業(yè)物流管理成本。
2.2外包物流業(yè)務(wù)
中小企業(yè)發(fā)展的首要目標(biāo)是減輕企業(yè)成本，而面對(duì)龐大的物流成本，對(duì)于中小規(guī)模的企業(yè)來講，是沉重的負(fù)擔(dān).因此，中小企業(yè)可采取與第三方物流合作的方式，外包物流業(yè)務(wù)，以降低企業(yè)直接經(jīng)營(yíng)成本，也縮減企業(yè)的人力資源成本.同時(shí)，政府通過政策引導(dǎo)第三方物流企業(yè)提供一體化服務(wù)，在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方面給予第三方物流企業(yè)一定的支持。
2.3推進(jìn)物流信息透明化
目前，我國(guó)絕大多數(shù)中小企業(yè)采取與第三方物流合作的方式，將物流業(yè)務(wù)直接外包.為提高雙方合作效率，減少不必要的成本支出，則需推進(jìn)物流信息的透明化.即合作雙方將產(chǎn)品由訂單下單、包裝、出庫(kù)、收件、郵寄、投遞的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理，無論生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，都可通過這個(gè)平臺(tái)清晰地看到產(chǎn)品的當(dāng)前狀態(tài)，以便及時(shí)了解產(chǎn)品信息，監(jiān)督物流流程。
2.4培養(yǎng)、引進(jìn)專業(yè)型人才
物流行業(yè)看似是一個(gè)以產(chǎn)品、信息傳遞為主的行業(yè)，但實(shí)際上也需要專業(yè)管理人才.對(duì)于中小企業(yè)來講，容易忽略專業(yè)管理人才應(yīng)用的問題.改善這一現(xiàn)狀，首先要引進(jìn)具有物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流專業(yè)知識(shí)的人才;其次實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部招聘，通過定期物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)，挖掘有潛力的員工從事企業(yè)物流管理工作;再次與學(xué)校合作共建人才培養(yǎng)基地，以學(xué)校代培的形式，聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)物流人才.我國(guó)中小企業(yè)物流管理中存在物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、我國(guó)第三方物流發(fā)展不足、我國(guó)物流企業(yè)自身存在問題、物流業(yè)信息化落后和物流人才嚴(yán)重短缺等問題.針對(duì)這些問題，優(yōu)化物流管理策略勢(shì)在必行，即爭(zhēng)取政府政策支持、外包物流業(yè)務(wù)、完善物流管理流程、推進(jìn)物流信息透明化，以及培養(yǎng)引進(jìn)專業(yè)型人才，才能有效提高中小企業(yè)物流管理效率，降低物流成本。
參考文獻(xiàn)
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物流企業(yè)管理論文8
【摘要】針對(duì)精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用，做了簡(jiǎn)單的論述。首先，分析了精細(xì)化管理理念的應(yīng)用要點(diǎn)。其次，結(jié)合實(shí)際案例，分析精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理的具體應(yīng)用。最后，結(jié)合物流企業(yè)管理工作實(shí)際需求，基于精細(xì)化管理理念，提出了精細(xì)化管理辦法。
【關(guān)鍵詞】精細(xì)化管理理念；物流企業(yè)；作業(yè)成本法
前言
近年來，市場(chǎng)環(huán)境更加嚴(yán)峻，使得企業(yè)高度注重經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)研發(fā)等工作。因?yàn)閷?duì)于企業(yè)來說，只有獲得技術(shù)、人才等資源，才能夠在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，因此企業(yè)高度重視管理工作。物流企業(yè)管理逐漸引入精細(xì)化管理理念，實(shí)行細(xì)節(jié)化、精密化、系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)管理模式。從實(shí)踐效果來說，能夠促使企業(yè)盈利最大化。
1精細(xì)化管理理念應(yīng)用要點(diǎn)
精細(xì)化管理理念既是管理工具，也是企業(yè)文化。精細(xì)化管理是社會(huì)分工精細(xì)化、服務(wù)質(zhì)量精細(xì)化對(duì)現(xiàn)代化企業(yè)管理的必然要求。對(duì)于物流企業(yè)來說，若想實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，必須要做好規(guī)范化、精細(xì)化、個(gè)性化理念的貫徹。
1.1各就各位
通過構(gòu)建崗位職責(zé)專業(yè)化體系，明確崗位管理工作內(nèi)容以及職責(zé)，進(jìn)而改善企業(yè)管理問題。從企業(yè)管理實(shí)際來說，常見問題為管理無序和責(zé)任推諉等情況，究其原因?yàn)閸徫宦氊?zé)不明確�；诖�，要完善組織結(jié)構(gòu)，細(xì)化崗位職責(zé)，減少上述問題的發(fā)生，提高內(nèi)部工作效率，維護(hù)企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定。
1.2各干各事
這里所說的各干各事，具體指的是構(gòu)建目標(biāo)管理體系。員工在各自責(zé)任范圍內(nèi)，履行崗位職責(zé)，做好崗位工作。企業(yè)通過細(xì)化崗位設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理以及量化的績(jī)效考核指標(biāo)。依據(jù)績(jī)效目標(biāo)值以及權(quán)重比例，指導(dǎo)崗位職責(zé)的落實(shí)。對(duì)比績(jī)效目標(biāo)和崗位工作計(jì)劃完成情況，量化考核目標(biāo)完成的進(jìn)度。逐層分解目標(biāo)管理體系，形成精細(xì)化績(jī)效指標(biāo)，進(jìn)而促使整個(gè)績(jī)效目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
1.3各考各評(píng)
在具體工作中，通過構(gòu)建科學(xué)合理的考評(píng)體系，來提高績(jī)效管理水平。每個(gè)部門、每個(gè)崗位的職責(zé)都不同，采取統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，缺少公平性�；诖耍诰�(xì)化管理理念，結(jié)合企業(yè)組織結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，對(duì)于不同部門，采取不同的.考核標(biāo)準(zhǔn)。通過構(gòu)建科學(xué)合理的考評(píng)體系，最大程度上保證考評(píng)的公平性，保證員工工作的積極性。在建立時(shí)，要做好以下要點(diǎn)的把控：①做好客觀性以及公平性的把控，使得考評(píng)體系盡量完善。②調(diào)動(dòng)全員參與，保證考評(píng)制度的民眾基礎(chǔ)。基于考評(píng)結(jié)果，執(zhí)行薪酬制度。
2精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理中的具體應(yīng)用
以A物流企業(yè)為例，在以往的精細(xì)化管理工作中，存在著內(nèi)部工作銜接以及交流不暢問題、精細(xì)化管理理念認(rèn)識(shí)不足等。對(duì)于此情況，對(duì)財(cái)務(wù)精細(xì)化管理，進(jìn)行了完善，充分發(fā)揮了精細(xì)化管理理念的應(yīng)用作用。現(xiàn)結(jié)合其在財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理方面的具體創(chuàng)新，做如下論述：
2.1細(xì)化報(bào)銷費(fèi)用類型
具體做法如下：①通過細(xì)化報(bào)銷費(fèi)用類型，明確報(bào)銷管理責(zé)任。對(duì)于報(bào)銷責(zé)任制的確定，將報(bào)銷費(fèi)用，劃分為小類別，包括資金申請(qǐng)、核算以及審批等環(huán)節(jié)，進(jìn)而保證報(bào)銷管理責(zé)任制度的有效落實(shí)。以辦公用品采購(gòu)報(bào)銷為例，其中電子類產(chǎn)品報(bào)銷，由信息管理部門發(fā)起申請(qǐng)，由主管副經(jīng)理以及財(cái)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)審批。②明確報(bào)銷資金申請(qǐng)責(zé)任人。對(duì)于報(bào)銷申請(qǐng)責(zé)任人的確定，是物流企業(yè)精細(xì)化保險(xiǎn)模式的主要環(huán)節(jié)。通常來說，報(bào)銷申請(qǐng)是以科室為單位進(jìn)行的，因此申請(qǐng)責(zé)任人可以設(shè)定為科室負(fù)責(zé)人[1]。③設(shè)置專項(xiàng)資金管理責(zé)任人。當(dāng)申請(qǐng)通過后，應(yīng)該按照費(fèi)用類型，落實(shí)報(bào)銷資金專人管理責(zé)任制度，對(duì)資金進(jìn)行控制管理。④強(qiáng)化責(zé)任人對(duì)接管理。對(duì)于財(cái)務(wù)報(bào)銷工作，實(shí)行精細(xì)化管理，需要強(qiáng)化申報(bào)責(zé)任人以及管理責(zé)任人工作對(duì)接，做好定期對(duì)賬核查工作，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
2.2執(zhí)行審批權(quán)限制度
對(duì)于財(cái)務(wù)報(bào)銷，實(shí)行精細(xì)化管理模式。為了保證管理工作的質(zhì)量，執(zhí)行審批權(quán)限制度。報(bào)銷審批權(quán)限通常按照?qǐng)?bào)銷金額確定，A公司的報(bào)銷制度中規(guī)定，對(duì)于專項(xiàng)支出，若金額大于或者等于5000元，需要由公司董事長(zhǎng)簽字同意；低于5000元的，由副董事長(zhǎng)簽字審批。財(cái)務(wù)人員主要負(fù)責(zé)以下工作：①審批簽字的核實(shí)。具體包括是否為親筆簽字和資金用途等。②報(bào)銷金額核實(shí)。主要包括資金使用情況核實(shí)、原始憑證核實(shí)。
2.3引進(jìn)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)
在財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理工作中，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，支撐單據(jù)核算以及審核工作。具體措施如下：①構(gòu)建數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)以及數(shù)據(jù)庫(kù)。基于公共網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建挖掘平臺(tái)，負(fù)責(zé)港口產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)等的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息挖掘，整理到數(shù)據(jù)庫(kù)中。②引用數(shù)據(jù)信息檢索技術(shù)。對(duì)于財(cái)務(wù)報(bào)銷原始單據(jù)存在的可疑問題，應(yīng)用信息檢索技術(shù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行搜索。③對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)中沒有的財(cái)務(wù)信息，比如差旅費(fèi)報(bào)銷存疑，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)行出差地區(qū)的基本住宿以及出行等情況了解，做好金額核算[2]。
2.4構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督模式
精細(xì)化模式的應(yīng)用，使得財(cái)務(wù)報(bào)銷監(jiān)督工作單依靠某位管理者或者部門，已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)全面管理。因此，構(gòu)建報(bào)銷監(jiān)督體系，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)督模式。具體措施如下：①劃分監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。由董事長(zhǎng)或者財(cái)務(wù)經(jīng)理，結(jié)合資金使用情況，劃分報(bào)銷監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。②設(shè)置網(wǎng)格監(jiān)督責(zé)任人。將主管領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)置為網(wǎng)格監(jiān)督責(zé)任人。③采取不定期財(cái)務(wù)審核。通過成立審核隊(duì)伍，采取不定期流動(dòng)方式，進(jìn)行財(cái)務(wù)審核。
2.5應(yīng)用數(shù)據(jù)化財(cái)務(wù)技術(shù)
為了有效落實(shí)財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理模式，需要保證財(cái)務(wù)金額數(shù)據(jù)核算的精準(zhǔn)度。對(duì)此采用財(cái)務(wù)控制軟件技術(shù)以及財(cái)務(wù)模型技術(shù)等，依托云核算技術(shù)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，及時(shí)發(fā)送需要進(jìn)行核實(shí)以及匯報(bào)的財(cái)務(wù)信息[3]。
3精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)中的應(yīng)用策略
3.1采用日批次管理方法
從物流企業(yè)業(yè)務(wù)角度來說，實(shí)行精細(xì)化管理模式，需要有效的方法支撐。采取日批次管理方法，能夠有效落實(shí)精細(xì)化管理理念。以B企業(yè)為例，其涉及物流儲(chǔ)運(yùn)和食品原料加工等領(lǐng)域。對(duì)于旗下的食用油系列產(chǎn)品，從生產(chǎn)制造、銷售、物流全過程，采取批次管理的模式，也就是從原材料投入到交付出廠的全過程以及倉(cāng)儲(chǔ)物流過程，以生產(chǎn)日期為指標(biāo)，劃分貨物批次，使用批次編號(hào)方法，貫穿全過程。采取此方法，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)的有據(jù)可查，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量溯源。實(shí)行批次管理，便于支持倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)先入先出，實(shí)現(xiàn)物流管理優(yōu)化，避免即將過期的貨物上市，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的效益[4]。
3.2增強(qiáng)精細(xì)化崗位管理意識(shí)
對(duì)于物流企業(yè)來說，若想充分應(yīng)用精細(xì)化管理理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值，在具體推行精細(xì)化管理理念時(shí)，需要管理者深化精細(xì)化崗位管理意識(shí)，積極培養(yǎng)技術(shù)性專業(yè)人才。對(duì)于崗位價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，實(shí)行崗位精細(xì)化模式，細(xì)化崗位價(jià)值目標(biāo)，落實(shí)到具體人員頭上，進(jìn)而促使總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除此之外，要注重員工培養(yǎng)，在提升其綜合素養(yǎng)，完善內(nèi)部管理，提高內(nèi)部協(xié)調(diào)性能以及運(yùn)轉(zhuǎn)效率，發(fā)揮管理人員的作用，促使企業(yè)各個(gè)崗位能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.3完善管理機(jī)制
對(duì)于物流企業(yè)來說，進(jìn)行精細(xì)化管理變革，不能照搬照抄，復(fù)制其他企業(yè)的管理機(jī)制，要從自身實(shí)際存在的問題出發(fā)，通過技術(shù)變革和流程優(yōu)化等方式，推進(jìn)精細(xì)化管理模式的應(yīng)用和發(fā)展。人力資源是物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐，因此要?jiǎng)?chuàng)新精細(xì)化管理機(jī)制，實(shí)行人性化管理措施，完善人性化管理流程。從當(dāng)前物流企業(yè)人才需求角度來說，對(duì)于知識(shí)型以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才、管理人才等的需求較大。為了能夠提高企業(yè)人力資源競(jìng)爭(zhēng)力，采取精細(xì)化人力資源管理模式，“精”是管理重點(diǎn)；“細(xì)”是核心控制內(nèi)容。具體措施如下：①合理規(guī)劃人力資源。②加強(qiáng)落實(shí)崗位管理。③嚴(yán)格篩選人才，做好人才錄用質(zhì)量的把控。④持續(xù)推進(jìn)績(jī)效管理。⑤制定完善的薪酬管理制度。⑥做好人才培養(yǎng)工作[5]。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，物流企業(yè)管理工作中，應(yīng)用精細(xì)化管理理念，可以推行到各項(xiàng)管理工作中。在財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、業(yè)務(wù)管理等方面，應(yīng)用精細(xì)化管理理念，對(duì)提高管理水平，增加企業(yè)效益，有著積極的作用。
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作者:龍輝 單位:泛灣物流股份有限公司
物流企業(yè)管理論文9
管理會(huì)計(jì)是從傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)相宜德彰，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文管理會(huì)計(jì)對(duì)物流企業(yè)管理作用。
管理會(huì)計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、價(jià)值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會(huì)計(jì)的推行等，目前快運(yùn)公司進(jìn)行的運(yùn)輸總支出預(yù)算、月度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、收入和成本考核等都屬于管理會(huì)計(jì)范疇。
利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)
1.1 引入固定成本的概念。
固定成本就是不隨工作量的變動(dòng)而變化的成本，即每月無論運(yùn)量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費(fèi)用。以中鐵快運(yùn)的行李車為例，行李車的掛運(yùn)費(fèi)也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費(fèi)用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。
1.2 計(jì)劃體制下的快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)體系。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)上，只有靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格才能爭(zhēng)取更多的客戶，在各個(gè)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價(jià)格必然成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此計(jì)劃體制下的固定價(jià)格和市場(chǎng)的自由價(jià)格是一對(duì)矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的`一道難題。
1.3 從管理會(huì)計(jì)角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤(rùn)最大化。
通過筆者日常了解，局管內(nèi)的行李車大部份倉(cāng)位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運(yùn)價(jià)，以稍低(接近或低于公路運(yùn)輸)的價(jià)格開拓市場(chǎng)，增加快運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)收入，彌補(bǔ)固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤(rùn)，從而擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，使公司的利潤(rùn)最大化。
所幫助。
物流企業(yè)管理論文10
摘要：
現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。本文主要從以下幾個(gè)方面對(duì)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理的重要意義做了深刻的闡述。
關(guān)鍵詞：
現(xiàn)代物流 供應(yīng)鏈 整合管理 重要意義
引言
改革開放以來，特別是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，各種科學(xué)技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化也迅速席卷我國(guó)，電子商務(wù)信息技術(shù)也得到了很好的發(fā)展，在世界大潮中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力不僅僅是國(guó)內(nèi)，更來自于國(guó)外，對(duì)于企業(yè)來說，要提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要縮短交貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量等，在服務(wù)行業(yè)更需要改進(jìn)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，我們應(yīng)該應(yīng)該從服務(wù)和降低成本上著手，提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能更好的迎接挑戰(zhàn)。在當(dāng)前情況下，只在制造等單一方面有競(jìng)爭(zhēng)力是難以在這樣的激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。當(dāng)前企業(yè)只有具備其他企業(yè)所部具備的各種優(yōu)勢(shì)，這樣才能在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中立于不敗之地，得到更好的生存和發(fā)展�；谝陨纤榻B的背景下，企業(yè)開始逐漸將自己的注意力集中到以前并沒有受到過重視的物流行業(yè)，物流行業(yè)也開始成為企業(yè)獲得更高利潤(rùn)的有效方式，并且還是企業(yè)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)者的重要籌碼和優(yōu)勢(shì)。我們?cè)趯?shí)踐中，經(jīng)過研究可以發(fā)現(xiàn)一些有用的規(guī)律，隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，由原始的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈中包含三部分的內(nèi)容：物流、信息流和資金流，其中，物流供應(yīng)鏈對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來說，起著至關(guān)重要的作用，也是起著決定性因素之一。企業(yè)為了能夠具有更為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流供應(yīng)鏈的整合管理不僅需要對(duì)物流源進(jìn)行合理的運(yùn)用，以此來協(xié)調(diào)分散的物流資源，對(duì)其進(jìn)行制造和市場(chǎng)活動(dòng)，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的關(guān)鍵�，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。
1、企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理
企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理主要是供應(yīng)物流的規(guī)范、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)本身包括對(duì)企業(yè)用料單位的全程控制。企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理應(yīng)注重以下三個(gè)方面的內(nèi)容。
1.1 要建立物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。物流與供應(yīng)鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應(yīng)鏈上各個(gè)組成部分看成一個(gè)不可分割的整體。對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施管理的關(guān)鍵是規(guī)范運(yùn)作、制約有效。在管理中要在供與需構(gòu)成的鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)中都要按照市場(chǎng)要求運(yùn)行，引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)運(yùn)作辦法、業(yè)務(wù)部門、機(jī)制、效能監(jiān)察等共同構(gòu)成物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。
1.2 要建立制度管理體系和模型，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理。供應(yīng)鏈有序運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效益，要靠電網(wǎng)式的系統(tǒng)化制度模型予以保證。管理制度體系的內(nèi)容包括采購(gòu)方式、合同、庫(kù)存、臺(tái)賬、資金結(jié)算、獎(jiǎng)懲等。
1.3 要建立“人本”管理模式，制度的長(zhǎng)期規(guī)范運(yùn)作和嚴(yán)格執(zhí)行，靠被管理者遵守的行為準(zhǔn)則，靠管理者全面監(jiān)控。提高素質(zhì)、創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，把個(gè)體目標(biāo)和鏈條總目標(biāo)和鏈條價(jià)值實(shí)現(xiàn)融為一體。這實(shí)際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動(dòng)工作等方面通過途徑把物流與供應(yīng)鏈整合管理推向一個(gè)又一個(gè)新的階段，最終實(shí)現(xiàn)自主管理、自我主動(dòng)創(chuàng)新和增強(qiáng)質(zhì)效的人本管理。
2、我國(guó)企業(yè)應(yīng)用物流與供應(yīng)鏈整合管理的意義
物流與供應(yīng)鏈整合管理對(duì)我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，并且能夠進(jìn)一步的走向全世界，提高自身在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力，這些都是有著非常重要的作用和不可替代的意義，對(duì)于物流與供應(yīng)鏈整合管理進(jìn)行更為深刻的研究和分析，這也是相當(dāng)重要的和必要的。在我國(guó)相當(dāng)多的企業(yè)中，物流與供應(yīng)鏈整合管理相互促進(jìn)。在電子商務(wù)發(fā)展的條件下，實(shí)施有效的物流與供應(yīng)鏈整合管理�，F(xiàn)代物流超大信息量收集處理、統(tǒng)一分類、高速快捷的反應(yīng)、及時(shí)準(zhǔn)確地配送到位，這些在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)該是較為現(xiàn)代的觀念；而供應(yīng)鏈就是從物質(zhì)的招標(biāo)、合同簽訂、供貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)放，這些相比較而言就是傳統(tǒng)的物流。對(duì)這兩種物流方式進(jìn)行整合，能夠使得企業(yè)所需的物質(zhì)供應(yīng)更高效、更快捷，企業(yè)生產(chǎn)更有保障，從而降低了采購(gòu)成本、資金占用成本、時(shí)間成本等，突出顯示其在企業(yè)追求利益最大化中的重要角色。
3、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用
物流與供應(yīng)鏈整合管理的發(fā)展為越來越多的企業(yè)所重視。下面就從汽車制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理進(jìn)行分析和探討。從圖1可以看出，零配件供應(yīng)商在整車生產(chǎn)廠周圍設(shè)立中間倉(cāng)庫(kù)，按照整車廠的要貨指令，為整車生產(chǎn)廠提供及時(shí)的配送服務(wù)。如此龐大的零部件供應(yīng)群體和相應(yīng)的運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)，構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購(gòu)供應(yīng)物流體系。
在這個(gè)供應(yīng)鏈中，倉(cāng)庫(kù)是整個(gè)采購(gòu)供應(yīng)物流體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但由于這些倉(cāng)庫(kù)分別屬于不同的零部件生產(chǎn)廠或由不同的零部件生產(chǎn)廠租賃，一般規(guī)模較小、數(shù)目繁多、信息化投入不足、標(biāo)準(zhǔn)化無法推行、管理水平參差不齊，起不到整車生產(chǎn)廠與零配件生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)之間的橋梁作用，相反卻在相當(dāng)大的程度上加重了零配件生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件的資源準(zhǔn)備狀況也無法掌握，造成要么庫(kù)存水平高，要么發(fā)生缺件引起整車生產(chǎn)廠停產(chǎn)。
從上面的分析可以得出，我們將整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的物流進(jìn)行有效的整合，由分散的庫(kù)存集中到大型物流中心進(jìn)行管理，可以產(chǎn)生如下的效果：①采取集中采購(gòu)、集中倉(cāng)儲(chǔ)、集中向整車生產(chǎn)廠配送的.方式可以增大采購(gòu)批量，集中采購(gòu)以后，運(yùn)輸批量也增加了，有較好的運(yùn)輸規(guī)模，降低了運(yùn)輸成本；②從大型物流中心向整車生產(chǎn)廠集中配送其所需的物料，這樣可以使生產(chǎn)管理人員專心致志提高生產(chǎn)效率，不必像以前那樣要花費(fèi)大量精力協(xié)調(diào)缺料帶來的各種問題。
4、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，供應(yīng)鏈的整合管理的有效實(shí)現(xiàn)，對(duì)于企業(yè)可以帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)對(duì)企業(yè)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生更為深遠(yuǎn)的影響。在傳統(tǒng)企業(yè)中的一些問題也得到了體現(xiàn)，貿(mào)易協(xié)作問題也突出了等等這些問題，我們基于這些問題，我們要向?qū)б恍┬兄行У霓k法，使得我國(guó)的物流與供應(yīng)鏈整合管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中得到更為有效的體現(xiàn)，我們可以從以下幾個(gè)方面著手，提高顧客訂購(gòu)管理過程，建立先進(jìn)的管理體系等一些措施。總而言之，物流與供應(yīng)鏈整合管理的這一新型的管理模式在我國(guó)既具有很廣闊的市場(chǎng)前景，能夠取得更為深遠(yuǎn)的發(fā)展，但是它又面臨著很多的問題有待解決，隨著改革開放以及我國(guó)加入世貿(mào)組織等，這樣市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)又給物流與供應(yīng)鏈整合管理帶來了新的機(jī)遇，所以我國(guó)應(yīng)該抓住機(jī)遇，迎接新的挑戰(zhàn)，努力建設(shè)我國(guó)的物流與供應(yīng)鏈整合管理。使得物流與供應(yīng)鏈整合管理在我國(guó)能夠得到很好的發(fā)展，有一片廣闊的天地，給國(guó)家和企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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物流企業(yè)管理論文11
一、物理企業(yè)文化對(duì)物流企業(yè)管理的作用
作為社會(huì)文化的重要成分的企業(yè)文化，屬于精神層面的一種價(jià)值觀念，對(duì)物流企業(yè)的生存和穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。物流企業(yè)文化對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和展開的活動(dòng)進(jìn)行約束和規(guī)范，對(duì)企業(yè)的運(yùn)行有積極的引領(lǐng)作用，它直接影響企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
（一）物流企業(yè)文化體現(xiàn)物流企業(yè)的內(nèi)涵。企業(yè)文化影響物流企業(yè)管理實(shí)施的順利性、企業(yè)各部門工作的運(yùn)行以及內(nèi)部各個(gè)機(jī)制協(xié)調(diào)運(yùn)作�？梢哉f企業(yè)員工的行為標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)值觀念和職業(yè)操守離不開物流企業(yè)文化，建設(shè)和發(fā)展企業(yè)文化，有利于使企業(yè)員工價(jià)值取向趨于一致，提高物流企業(yè)內(nèi)部的向心力和凝聚力，提高企業(yè)員工對(duì)工作的熱情，增強(qiáng)企業(yè)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感、滿足感和認(rèn)同感，促進(jìn)企業(yè)員工積極配合物流企業(yè)的各項(xiàng)管理，自覺遵守企業(yè)管理?xiàng)l例，規(guī)范自身的行為，從而推動(dòng)企業(yè)管理水平的提高。物流企業(yè)文化對(duì)于物流企業(yè)發(fā)布的重大決策、公司的年計(jì)劃活動(dòng)、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略以及規(guī)章制度的制定和執(zhí)行都有著十分重大的影響。
�。ǘ┪锪髌髽I(yè)文化是物流企業(yè)的精神和形象的體現(xiàn)。物流企業(yè)文化對(duì)企業(yè)良好形象的樹立有支撐作用�，F(xiàn)代的物流企業(yè)文化融合在企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)及生產(chǎn)層面，從領(lǐng)導(dǎo)人員的管理水平到員工的基本素質(zhì)，從產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量的控制到設(shè)備的安全管理，從企業(yè)環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展到產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)以及服務(wù)的質(zhì)量，都是物流企業(yè)精神面貌和形象氣質(zhì)的直接體現(xiàn)。然而，良好的物流企業(yè)的形象和精神面貌，是一種內(nèi)在的財(cái)富和資本，有極大的隱形價(jià)值。就現(xiàn)代管理理論觀點(diǎn)而言，企業(yè)精神是物流企業(yè)員工集體的理想追求，也是物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨和發(fā)展方向的體現(xiàn)，預(yù)示著物流企業(yè)的發(fā)展前景和未來的趨勢(shì)。物流企業(yè)的員工要自覺地充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，把自己的智慧付諸于實(shí)際行動(dòng)中，貢獻(xiàn)力量，從而推動(dòng)企業(yè)更好更快地完成其制定的發(fā)展目標(biāo)，提高企業(yè)的綜合實(shí)力，保證企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中穩(wěn)步發(fā)展。
（三）企業(yè)文化成為物流企業(yè)員工共有的價(jià)值追求。建設(shè)和塑造好的`企業(yè)文化是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施管理的重要條件。企業(yè)文化是一種無形的管理手段，是與企業(yè)內(nèi)部的硬性規(guī)則條例不同的管理方式，它以非計(jì)劃、非理性的情感因素來控制和協(xié)調(diào)人的行為，來提高員工的工作積極性，充分發(fā)揮員工的自主性和創(chuàng)造力，是個(gè)體行為逐漸向集體靠攏，突出表現(xiàn)集體精神，構(gòu)成一個(gè)整體協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，為達(dá)到物流企業(yè)的目標(biāo)努力，實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀的統(tǒng)一。
二、物流企業(yè)文化與物流企業(yè)管理的關(guān)系
物流企業(yè)文化作為物流企業(yè)的中心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效發(fā)展有舉足輕重的影響力。大力建設(shè)和發(fā)展企業(yè)文化，有利于企業(yè)管理走向成功。然而，企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的情況也關(guān)系到企業(yè)文化的建設(shè)狀況，二者之間相互促進(jìn)、相輔相成，既相互影響，又相互限制。物流企業(yè)文化發(fā)展的好壞與物流企業(yè)管理關(guān)系相當(dāng)密切，我們可以通過企業(yè)文化的發(fā)展水平來促進(jìn)經(jīng)營(yíng)績(jī)效和物流企業(yè)的管理水平。
�。ㄒ唬┛梢酝ㄟ^優(yōu)秀的物流企業(yè)文化塑造出物流企業(yè)獨(dú)有的品牌，突出品牌效應(yīng)。用品牌的廣泛性和輻射力，加大對(duì)內(nèi)部資源的整理，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)式發(fā)展模式，達(dá)到良性循環(huán)的效果，從而促進(jìn)企業(yè)效益的提高。
�。ǘ┝己玫奈锪髌髽I(yè)文化推進(jìn)管理手段和方式的發(fā)展，是優(yōu)質(zhì)的管理水平的體現(xiàn)。可以表現(xiàn)為物流企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制的完善、領(lǐng)導(dǎo)人的高質(zhì)管理理念以及員工的科學(xué)工作方式，從而達(dá)到企業(yè)運(yùn)營(yíng)的高效率形式，從各部門各環(huán)節(jié)減少企業(yè)的支出成本，確保實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。
三、結(jié)語(yǔ)
總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)日益強(qiáng)烈，綜合國(guó)力越來越重要。我國(guó)的物流企業(yè)的發(fā)展既面臨機(jī)遇，又存在跨國(guó)公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。這一狀況要求我們要加強(qiáng)管理，全面提高管理水平，提升綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)文化在企業(yè)管理中占有非常重要的地位，加強(qiáng)物流企業(yè)文化的塑造和建設(shè)，有利于提升物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有利于提高物流企業(yè)的使命感和價(jià)值觀念的進(jìn)一步提升，有利于推進(jìn)物流企業(yè)的管理方式的升級(jí)和樹立品牌形象。物流企業(yè)的源泉是物流企業(yè)的文化，只有重視建設(shè)企業(yè)文化，才能促進(jìn)物流企業(yè)更流暢更順利地發(fā)展。
物流企業(yè)管理論文12
摘要：受到全球經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的影響，國(guó)際公司之間的競(jìng)爭(zhēng)影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，各中小企業(yè)想要在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，需要在產(chǎn)品、服務(wù)中拓展創(chuàng)新，增加科學(xué)技術(shù)在產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)中的使用，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織管理體系，利用先進(jìn)的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理模式提高中小企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)綜合能力，加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)、供銷、倉(cāng)儲(chǔ)管理等經(jīng)銷環(huán)節(jié)的秩序化、規(guī)范化，建立科學(xué)全面的產(chǎn)品物流管理機(jī)制。
關(guān)鍵詞：中小企業(yè)物流管理機(jī)制;生產(chǎn)供銷倉(cāng)儲(chǔ);第三方公司
從我國(guó)中小企業(yè)的物流管理運(yùn)作現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行觀察，筆者發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)因?yàn)樯a(chǎn)運(yùn)作規(guī)模較小，其成本投資數(shù)額受到制約，從而導(dǎo)致在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面的弱勢(shì)，因而亟需建立科學(xué)全面的物流管理機(jī)制，優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)、供銷、倉(cāng)儲(chǔ)管理等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流支出成本控制、物流管理高效運(yùn)作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。
一、我國(guó)中小企業(yè)在物流管理工作中的不足分析
毋庸置疑，中小企業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和支撐力量，為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但是物流管理工作中的失衡混亂和問題頻發(fā)嚴(yán)重影響、制約了中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。其具體分析論證如下：
1.中小企業(yè)的物流管理理念意識(shí)薄弱
筆者通過資料調(diào)查與研究發(fā)展，我國(guó)中小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員根本不具備對(duì)科學(xué)物流管理理念的基本認(rèn)識(shí)與了解，更談不上能夠熟練運(yùn)用的科學(xué)物流管理理念為增強(qiáng)企業(yè)組織管理策略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和長(zhǎng)期規(guī)劃提供幫助。很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者更關(guān)心的問題是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入情況，只嚴(yán)抓產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與銷售成績(jī)，而忽視了產(chǎn)品在貨物運(yùn)輸與流通過程中的服務(wù)與管理，造成企業(yè)工作人員對(duì)物流管理工作也不予重視，職責(zé)劃分混亂、物流管理工作無秩序，影響到中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)效益，浪費(fèi)了中小企業(yè)的人力資源和財(cái)產(chǎn)資源，增加了中小企業(yè)在物流管理工作上的不當(dāng)費(fèi)用與支出增多，降低了中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。
2.中小企業(yè)的物流管理策略不科學(xué)
從國(guó)內(nèi)的大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理工作情況分析，部分中小企業(yè)在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯(cuò)誤地將物流組織管理重心當(dāng)成原材料、設(shè)施設(shè)備采購(gòu)管理和銷售產(chǎn)品的運(yùn)輸，但對(duì)如何建立科學(xué)的貨物生產(chǎn)、供銷運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)物流管理科學(xué)機(jī)制卻沒有概念。很多企業(yè)還沒有建立的物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，不能夠?qū)F(xiàn)代信息技術(shù)與企業(yè)的物流管理工作結(jié)合起來，失去了對(duì)物流管理效果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總與分析。現(xiàn)實(shí)情況是，物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，能夠幫助中小企業(yè)優(yōu)化組織物流工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)資源的優(yōu)化配置與合理分配，避免對(duì)原材料、設(shè)施設(shè)備和人員資源的過度浪費(fèi)，穩(wěn)步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
3.中小企業(yè)的物流管理人員能力較低
專業(yè)人員的職業(yè)能力和專業(yè)知識(shí)是中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理科學(xué)化、制度化的重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力，才是加強(qiáng)物流管理工作質(zhì)量的有效途徑。從國(guó)內(nèi)中小企業(yè)的物流管理問題原因分析，數(shù)量眾多的中小企業(yè)負(fù)責(zé)物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專業(yè)知識(shí)，間接限制了企業(yè)物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因?yàn)橹行∑髽I(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策者不重視物流管理工作，或者是因?yàn)橹行∑髽I(yè)對(duì)物流管理投入的關(guān)注不夠，或者是因?yàn)槠髽I(yè)在專業(yè)人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴(yán)格管理，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成錄用的`物流管理人員素質(zhì)高低不齊。
4.中小企業(yè)的物流管理資源配置不合理
筆者發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)物流管理工作中，很多企業(yè)的物流管理尚且沒有形成科學(xué)管理模式和物流管理工作機(jī)制，企業(yè)往往利用企業(yè)內(nèi)部部門暫代管理物流工作，將原材料采購(gòu)、設(shè)施設(shè)備采購(gòu)、工作人員聘用、貨物運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等工作都有后勤采購(gòu)部門進(jìn)行管理，導(dǎo)致物流管理規(guī)范秩序無法建立，物流資源配置不合理與嚴(yán)重失衡，一方面浪費(fèi)了人力資源，另一方面也是產(chǎn)品物資、設(shè)施設(shè)備、工具倉(cāng)庫(kù)等資源的浪費(fèi)和閑置。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)中小企業(yè)在物流管理工作中的設(shè)備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業(yè)的成本支出，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益數(shù)額。
二、我國(guó)中小企業(yè)在物流管理工作中的解決策略分析
1.加強(qiáng)物流管理意識(shí)，科學(xué)運(yùn)用物流管理理論知識(shí)
國(guó)內(nèi)中小企業(yè)需要積極轉(zhuǎn)變物流管理工作意識(shí)，從中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員到了企業(yè)每一位員工都應(yīng)當(dāng)具備基本的科學(xué)物流管理知識(shí)與物流管理意識(shí)，改變過去傳統(tǒng)的物流管理工作機(jī)制：一是，繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)物流管理理論知識(shí)，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)提高物流管理工作質(zhì)量和工作水平，促進(jìn)企業(yè)的物流管理能力的提升。二是，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專業(yè)能力和科學(xué)物流管理模式，為企業(yè)提供物流管理的方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行服務(wù)。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益目標(biāo)結(jié)合起來，避免在物流管理工作中產(chǎn)生資源浪費(fèi)和不當(dāng)支出項(xiàng)目。
2.改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式
企業(yè)生產(chǎn)的根本目的是創(chuàng)造利潤(rùn)。而中小企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業(yè)物流發(fā)展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業(yè)在物流運(yùn)作過程中提高物流運(yùn)作速度、縮短運(yùn)輸流雉、完善運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、降低庫(kù)存從而降低成本。創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。因此，完善管理方式、提高管理水平就業(yè)做到如下幾點(diǎn)：一是完善物流管理部門職能。優(yōu)化物流管理部門結(jié)構(gòu)，將物流過程中的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、物料處理、物料的分裝與揀選、運(yùn)輸、信息管理、供應(yīng)計(jì)劃等進(jìn)行綜合的系統(tǒng)的管理。為企業(yè)物流管理優(yōu)化提供強(qiáng)大的平臺(tái);二是積極應(yīng)用新技術(shù)，尤其是信息技術(shù)。實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化、物流運(yùn)作的模式化、物流信息計(jì)算化等，為企業(yè)的物流管理提供強(qiáng)大技術(shù)支持。
3.實(shí)現(xiàn)與第三方物流公司的合作
第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)。提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。很多中小企業(yè)管理部門仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業(yè)在運(yùn)作過程中經(jīng)常是資源及設(shè)施的利用不足。這就造成資源的極大浪費(fèi)。更重要的是給企業(yè)造成了不必要的財(cái)政負(fù)擔(dān)。因此，中小企業(yè)為了更大地發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運(yùn)作成本。提高競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)從繁雜的物流業(yè)務(wù)中的全部或部分脫身出來。將物流服務(wù)交給專業(yè)的第三方物流服務(wù)公司去運(yùn)作。這樣企業(yè)就能節(jié)約大量的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節(jié)省開支。并能更有效地利用資源。而企業(yè)也能將更多的人力、財(cái)力、物力等資源應(yīng)用到核心業(yè)務(wù)上。從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，我國(guó)的中小企業(yè)物流管理應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)水平上進(jìn)行提高與改進(jìn)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，加強(qiáng)物流管理意識(shí)，科學(xué)運(yùn)用物流管理理論知識(shí)，改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式，實(shí)現(xiàn)物流管理資源優(yōu)化配置與工作人員專業(yè)能力的提高，與第三方物流公司開展積極合作，建立全面的中小企業(yè)的物流管理運(yùn)行機(jī)制。
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物流企業(yè)管理論文13
摘要：
互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，推動(dòng)了各行各業(yè)的不斷進(jìn)步，而“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，更是對(duì)各行各業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。在中小企業(yè)物流管理模式上，“互聯(lián)網(wǎng)+”也給其帶來了全新的革命。文章分析了中小企業(yè)目前采用的主要物流管理模式及其優(yōu)劣勢(shì)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合中小企業(yè)自身的實(shí)際狀況和資源條件，提出了在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下創(chuàng)新選用電子供應(yīng)鏈、第四方物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”動(dòng)態(tài)物流等管理新模式，以便使中小企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下得到更好的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
互聯(lián)網(wǎng)+；中小企業(yè)；物流管理模式
傳統(tǒng)的物流管理模式已跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，因其浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，不利于物流管理質(zhì)量的進(jìn)一步提高。如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，對(duì)以往的物流管理造成了巨大沖擊，中小企業(yè)迫切需要借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，建立物流管理新模式，以節(jié)省成本、提高效率及增強(qiáng)效益�；凇盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”的物流管理新模式，將帶領(lǐng)中小企業(yè)走向新的發(fā)展方向。
1基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式相關(guān)概念
1.1互聯(lián)網(wǎng)+
“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，是利用信息通信技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造出新的發(fā)展生態(tài)。“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐結(jié)果，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷發(fā)生演變，從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
1.2物流管理
物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)的過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。
1.3中小企業(yè)物流管理模式
物流管理過程實(shí)際上是人對(duì)企業(yè)商品及物流的控制過程，在這個(gè)過程中，人的作用處于第一位。人才是中小企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，提高市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，對(duì)提高企業(yè)物流管理水平，為企業(yè)贏得足夠利潤(rùn)具有至關(guān)重要的作用。目前中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)，分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門來對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。
2中小企業(yè)主要的物流管理模式分析
2.1目前中小企業(yè)物流管理主要模式
�。�1）自營(yíng)物流模式：指企業(yè)由自己營(yíng)業(yè)的物流，其有先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，采用領(lǐng)先的物流技術(shù)，企業(yè)的原材料采購(gòu)和產(chǎn)品的銷售等所有物流環(huán)節(jié)全部由自身獨(dú)立經(jīng)營(yíng)完成的一種物流管理模式，而企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)來源不在于物流。（2）第三方物流模式：指生產(chǎn)企業(yè)注重核心業(yè)務(wù)的發(fā)展而不開展物流活動(dòng)，向?qū)I(yè)物流公司購(gòu)買服務(wù)的一種物流管理模式。（3）聯(lián)合物流模式：指在企業(yè)間形成相互信任，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同分享利益的物流伙伴關(guān)系的一種物流管理模式。中小企業(yè)利用這種物流管理模式以求達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、多向流動(dòng)的中間組織。這樣讓自營(yíng)模式的分散物流活動(dòng)形成一個(gè)規(guī)模化的物流模式。以上三種物流管理模式，是我國(guó)中小企業(yè)現(xiàn)行物流管理的主要模式，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，且適用于不同類型的中小企業(yè)。其中，聯(lián)合物流模式在中小企業(yè)中采用比較普遍。
2.2中小企業(yè)物流管理模式的優(yōu)缺點(diǎn)
自營(yíng)物流模式的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)管理的一體化，以便企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)的統(tǒng)一管理，保證企業(yè)對(duì)物流進(jìn)行較為全面的控制以及正常運(yùn)行，能夠保證不會(huì)出現(xiàn)斷貨、斷原料等現(xiàn)象，同時(shí)，自營(yíng)物流管理模式具有較強(qiáng)的專業(yè)性。缺點(diǎn)是需要有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，配送的成本過高且效率低下，所以將會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)增加很大的成本，限制了企業(yè)的發(fā)展。因此，中小企業(yè)不適宜完全采用自營(yíng)物流管理模式。第三方物流模式的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)可以集中精力于核心業(yè)務(wù)，提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值，降低物流管理運(yùn)行的'成本。缺點(diǎn)是企業(yè)不能直接控制物流的職能，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系，連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。因此，第三方物流管理模式也不是中小企業(yè)的最佳選擇。聯(lián)合物流模式的優(yōu)點(diǎn)是中小企業(yè)可以利用這種物流管理模式形成集約化的物流伙伴關(guān)系，減少有關(guān)交易的費(fèi)用，降低中小企業(yè)的物流成本及風(fēng)險(xiǎn)，它是中小企業(yè)比較容易接受的物流管理模式。缺點(diǎn)是物流配送的專業(yè)化程度較低，受周圍企業(yè)類型的限制較大，如果沒有足夠的企業(yè)聯(lián)合，聯(lián)合物流管理模式往往難以順利運(yùn)行。我國(guó)中小企業(yè)物流管理落后的主要原因是：物流管理的方法比較落后、資金周轉(zhuǎn)率低、沒有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、物流成本高，物流管理體系不健全、不規(guī)范，物流信息化管理程度偏低，物流管理人員不夠?qū)I(yè)化，物流基礎(chǔ)設(shè)施差、效率低等。因此，中小企業(yè)在選擇自己所運(yùn)用的物流管理模式時(shí)，要結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際，在綜合考慮各方面因素的基礎(chǔ)上做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。
3基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新物流管理模式的優(yōu)點(diǎn)
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)成為人們工作、生活不可或缺的一部分。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由于信息技術(shù)的使用，使得各個(gè)交易對(duì)象間的時(shí)空距離縮小成為可能�；ヂ�(lián)網(wǎng)使得物流管理的模式更加智能，而且可以自動(dòng)控制。近年來，全球各大公司都通過互聯(lián)網(wǎng)來降低采購(gòu)和運(yùn)輸成本。在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，企業(yè)能夠接觸更多的供應(yīng)商，這些供應(yīng)商也會(huì)通過競(jìng)爭(zhēng)，想方設(shè)法獲得購(gòu)買企業(yè)的認(rèn)可，從而降低報(bào)價(jià)。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，物流運(yùn)輸?shù)倪^程非常集中，有利于節(jié)約物流成本。
4基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理新模式
物流管理的主要目的是在盡可能低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定客戶服務(wù)水平，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理迫切需要解決的問題是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量、合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，中小企業(yè)必須根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況和所處的社會(huì)環(huán)境而采取恰當(dāng)?shù)倪x擇策略，改變傳統(tǒng)管理思維，更新物流管理理念，建立物流管理的新思路、新模式，選擇有效的物流管理模式，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。所以，中小企業(yè)物流管理除了自營(yíng)物流、第三方物流、聯(lián)合物流等模式可供選擇外，還要結(jié)合自身特點(diǎn)和發(fā)展需要，考慮采用物流管理新模式。
4.1電子供應(yīng)鏈管理模式
電子供應(yīng)鏈管理是以互聯(lián)網(wǎng)和電子供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)發(fā)展而成的一種新型的物流管理模式，它把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和（物流）服務(wù)提供商以及消費(fèi)者連接成一個(gè)具有一體化功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它以鏈主為核心，協(xié)調(diào)各參與主體的利益，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來整合行業(yè)上下游資源，使商品可以按市場(chǎng)需求準(zhǔn)確生產(chǎn)，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)。它降低了整個(gè)供應(yīng)鏈體系的總成本，保證了參與主體各方的利益。電子供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是通過客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的協(xié)作，不僅提高了生產(chǎn)率，降低了成本，而且增強(qiáng)了對(duì)客戶的服務(wù)能力。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，中小企業(yè)充分認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)的作用和發(fā)展趨勢(shì)，利用電子供應(yīng)鏈管理模式開展物流活動(dòng)和對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，是其必然選擇之一。
4.2第四方物流管理模式
第四方物流專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，其并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，它能更好地控制和管理整個(gè)物流過程，充分利用供應(yīng)鏈上各企業(yè)所擁有的資源以及自身技術(shù)資源等多方面的能力，加以整合、優(yōu)化，然后提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以提高供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作績(jī)效，再把這個(gè)過程通過電子商務(wù)集成起來，以提高物流效能，降低物流成本，同時(shí)也能為顧客贏得更多的利益。第四方物流是物流社會(huì)化的一種表現(xiàn)形式，是社會(huì)分工的具體表現(xiàn)，是企業(yè)降低成本的有效途徑。第四方物流有兩個(gè)顯著的特點(diǎn)：一是提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。它能更加有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需求，集成所有資源為客戶提供完美的解決方案，同時(shí)進(jìn)行供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造等。二是通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來獲得價(jià)值。這主要包括利潤(rùn)增長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本降低、工作成本降低和提高資產(chǎn)利用率。隨著在我國(guó)深圳、廈門、天津等地的物流園區(qū)實(shí)踐，第四方物流在國(guó)內(nèi)很快普及，中小企業(yè)采用第四方物流管理模式也是大勢(shì)所趨。
4.3“互聯(lián)網(wǎng)+”動(dòng)態(tài)物流管理模式
《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》（國(guó)發(fā)〔20xx〕40號(hào)）對(duì)大力推進(jìn)“‘互聯(lián)網(wǎng)+’動(dòng)態(tài)物流”這一管理模式提出了比較明確的指導(dǎo)意見。各中小企業(yè)可以充分利用國(guó)家這一優(yōu)惠政策，積極主動(dòng)試行這一物流管理的新模式�？梢越柚鷩�(guó)家和社會(huì)各方搭建的物流信息服務(wù)平臺(tái)，開展物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息的充分共享。借助國(guó)家大力建設(shè)深度感知智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的契機(jī)，提高自身貨物調(diào)度效率以及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)管水平和效率，中小企業(yè)應(yīng)抓住國(guó)家完善智能物流配送調(diào)配體系的機(jī)遇，提高自身商品的配送效率，解決制約中小企業(yè)發(fā)展物流配送的“最后一公里”問題。
5結(jié)束語(yǔ)
互聯(lián)網(wǎng)已與中小企業(yè)發(fā)展密不可分，中小企業(yè)在經(jīng)營(yíng)、銷售和物流方面都通過互聯(lián)網(wǎng)提高了效率，尤其在物流方面，構(gòu)建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新物流管理模式，能夠給中小企業(yè)物流管理帶來全新的活力。以往中小企業(yè)物流管理存在一些缺陷，這就需要中小企業(yè)站在互聯(lián)網(wǎng)的新高度，從全新物流管理模式入手，降低成本，提高物流管理的水平，增強(qiáng)物流管理效率，從而帶動(dòng)中小企業(yè)走向“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新時(shí)代。
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