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設(shè)備信息管理系統(tǒng)論文
無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家對論文都再熟悉不過了吧，借助論文可以達(dá)到探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編為大家整理的設(shè)備信息管理系統(tǒng)論文，希望對大家有所幫助。
設(shè)備信息管理系統(tǒng)論文1
摘要：LKJ車載設(shè)備是機(jī)載安全監(jiān)控設(shè)備，能夠防止列車“兩冒一超”。為提升該設(shè)備維修管理水平,本文重點(diǎn)對“KJ故障信息管理系統(tǒng)”構(gòu)建進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：鐵路；LKJ；車載設(shè)備;管理系統(tǒng);故障信息
1故障信息管理系統(tǒng)的信息記錄收集和統(tǒng)計(jì)分類
及時對LKJ車載設(shè)備運(yùn)行故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并準(zhǔn)確跟蹤故障解決狀態(tài)和故障的解決措施，有針對性地對特定或典型故障整改進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄，對完善設(shè)備維護(hù)和提高運(yùn)行效率都有著重要意義。對典型LKJ車載設(shè)備的故障類型在不同角度上進(jìn)行了劃分，包括按照故障因素來源、故障設(shè)備模塊、故障影響等級和故障發(fā)生環(huán)境等不同因素進(jìn)行分類，實(shí)現(xiàn)故障信息的分類和剖析。
1.1按故障因素來源劃分，可分為LKJ車載設(shè)備故障、地面因素、機(jī)車故障因素以及人為因素故障等四個方面。具體表現(xiàn)在：LKJ車載設(shè)備模塊或板件自身故障、地面信號數(shù)據(jù)設(shè)備故障（軌道電路或應(yīng)答器等）、機(jī)車提供的環(huán)境或工況等條件異常以及人為錯誤操作或人為疏忽導(dǎo)致設(shè)備錯漏修。
1.2以LKJ20xx設(shè)備為例，按故障設(shè)備模塊劃分，可以分為傳感器故障（速度傳感器，壓力傳感器等）、總線異常、各插接件接口故障、顯示器功能部件異常、主機(jī)或TAX插件板件故障、LAIS故障、各附屬設(shè)備及接線盒故障、電源故障、機(jī)車各連接線纜故障等。
1.3按故障影響的范圍和等級劃分，可以按行車安全和效率、影響的時長或波及其他列車行車的范圍等因素。依據(jù)影響的范圍和造成的實(shí)際影響，對不同等級故障進(jìn)行規(guī)范（如一般故障、影響行車運(yùn)用故障、重大安全故障等），應(yīng)制定不同的應(yīng)對措施和處理流程。
1.4按故障發(fā)生環(huán)境劃分，可以分為在路局站段、線路站場，同時也可按機(jī)車類型、設(shè)備類型、生產(chǎn)日期、環(huán)境溫度、運(yùn)行時間、運(yùn)行公里數(shù)等因素考慮。故障信息依據(jù)這4個方面進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，結(jié)合設(shè)備的屬性和環(huán)境信息，對故障信息進(jìn)行挖掘，可以統(tǒng)計(jì)車載設(shè)備百萬公里故障率或在某個特定的環(huán)境下某個模塊或板件故障的發(fā)生率，以及模塊級平均無故障時間(MTBF)統(tǒng)計(jì)等實(shí)用信息。通過對故障的積累和對應(yīng)處理流程的定義及統(tǒng)計(jì)歸類，可形成全路共享的故障信息大數(shù)據(jù)，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)故障信息診斷專家?guī)�，以此來指�?dǎo)LKJ設(shè)備的`維護(hù)管理。
2故障信息管理系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)
依據(jù)LKJ車載設(shè)備故障信息分類的準(zhǔn)則以及故障填報要求，填報故障信息，以既有ATP設(shè)備故障閉環(huán)管理系統(tǒng)（FRACAS）理論為參考基礎(chǔ)，全面收集LKJ車載設(shè)備的故障和處理信息，跟蹤各類故障的發(fā)現(xiàn)、檢修、驗(yàn)收、分析、總結(jié)等處理流程，建立全路統(tǒng)一的LKJ車載設(shè)備故障數(shù)據(jù)庫。利用信息反饋、閉環(huán)控制、規(guī)范故障處理及分析過程，提供多維統(tǒng)計(jì)多角度分析功能。通過建立LKJ車載設(shè)備故障庫、維修專家系統(tǒng)等，為LKJ車載設(shè)備故障分析及質(zhì)量評價提供可參考的專業(yè)決策支持。
2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：為實(shí)現(xiàn)“管理系統(tǒng)”，對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方案分為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)安全層、數(shù)據(jù)層和故障管理應(yīng)用層.①網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)層包括網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件；②數(shù)據(jù)安全層負(fù)責(zé)各個路局的故障信息安全傳輸和共享同步；③數(shù)據(jù)庫層包括集中數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫信息本地化系統(tǒng)，以及提供信息交換共享機(jī)制；④系統(tǒng)應(yīng)用層提供實(shí)際應(yīng)用功能，包括故障管理、故障診斷、系統(tǒng)管理及其他一些附加功能。
2.2故障信息的管理流程：LKJ車載設(shè)備故障管理系統(tǒng)通過錄入故障信息，及時跟蹤處理LKJ車載設(shè)備的故障，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，閉環(huán)跟蹤。通過信息管理系統(tǒng)的搭建，及時完成故障數(shù)據(jù)的采集和歸類。數(shù)據(jù)管理上，分為6個互相關(guān)聯(lián)的步驟。①故障信息的實(shí)時登記和錄入，作為故障信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和資料的基礎(chǔ)，同時又是故障分析處理的原始依據(jù)和參考，故障信息的記錄必須按照事先規(guī)定好的格式進(jìn)行詳細(xì)完整統(tǒng)計(jì)。②錄入數(shù)據(jù)的有效性和準(zhǔn)確性。LKJ車載設(shè)備需在相關(guān)的所有現(xiàn)場工區(qū)和車間進(jìn)行故障信息的統(tǒng)計(jì)和錄入，并且需要保證故障數(shù)據(jù)的唯一性和準(zhǔn)確性。通過系統(tǒng)預(yù)定的規(guī)則進(jìn)行分析判斷，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，有參考價值。③故障處理作業(yè)人員在現(xiàn)場進(jìn)行檢查和故障處理后，應(yīng)對實(shí)際的處理過程和情況在系統(tǒng)中填寫“設(shè)備故障處理作業(yè)單”。④結(jié)合所有車載相關(guān)部門生產(chǎn)和設(shè)備狀況，按LKJ車載設(shè)備故障的重要性和影響大小進(jìn)行排序分級，以確定故障重點(diǎn)。著重掌握易出故障部位和模塊的設(shè)備狀態(tài)和異常信息。對于處于異常狀態(tài)的部分通過信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時提醒，為設(shè)備的巡檢驗(yàn)交提供工作依據(jù)。⑤通過對各種故障信息的描述和故障處理流程的積累，使得信息系統(tǒng)對故障特征有一個合理的特征提取，并形成故障處理專家指導(dǎo)庫。集合歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場實(shí)際情況、設(shè)備技術(shù)資料和規(guī)程、作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)等，提高故障診斷的準(zhǔn)確性，并及時根據(jù)實(shí)際情況及系統(tǒng)運(yùn)行的歷史數(shù)據(jù)對故障管理的規(guī)則進(jìn)行調(diào)整，從而使輔助診斷措施更加貼合各種各樣的實(shí)際操作運(yùn)行環(huán)境。⑥通過對故障及其處理情況的統(tǒng)計(jì)、整理、分析，計(jì)算出LKJ車載設(shè)備模塊的故障頻率、平均故障間隔期;分析單臺車的設(shè)備動態(tài)和故障重點(diǎn)原因，找出故障的發(fā)生規(guī)律，以便突出重點(diǎn)采取針對性對策;將故障信息整理及分析資料反饋到計(jì)劃部門，以便制訂專線整治措施計(jì)劃；對于工區(qū)錄入的故障信息，可以根據(jù)故障診斷系統(tǒng)提供的診斷輔助，給出具體的措施建議。當(dāng)每個流程執(zhí)行完畢后，系統(tǒng)會根據(jù)實(shí)際處理情況更新管理規(guī)則。當(dāng)更新積累到一定程度，系統(tǒng)會提示并輔助使用者重新設(shè)定故障管理重點(diǎn)。
3故障信息管理系統(tǒng)對匯總信息的統(tǒng)計(jì)分析
通過對全路段20xx年和20xx年故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，可以得出各種LKJ車載設(shè)備百萬公里故障數(shù)統(tǒng)計(jì)折線圖。通過類似數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)LKJ車載設(shè)備故障數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對故障信息利用大數(shù)據(jù)的歸納總結(jié)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘即可針對更加細(xì)微的模塊級故障情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，針對對應(yīng)的故障模塊制定分類專項(xiàng)整治內(nèi)容等策略。
4故障信息管理系統(tǒng)指導(dǎo)日常作業(yè)及故障處理的預(yù)想
LKJ車載設(shè)備管理部門對管轄范圍內(nèi)設(shè)備的管理維護(hù)包括日常入所檢修、中修拆裝車、輔修庫內(nèi)測試及小修碎修，同時兼顧臨時上報故障的應(yīng)急處理。故障信息管理系統(tǒng)將對作業(yè)中遇到的以及各機(jī)車應(yīng)用單位上報的故障信息進(jìn)行錄入，并調(diào)用之前已經(jīng)匯總的故障信息大數(shù)據(jù)，對錄入內(nèi)容進(jìn)行比對，利用專家?guī)旆治�，輸出合理化建議及具體實(shí)施措施。作業(yè)人員可結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，最終得出有效、精準(zhǔn)的作業(yè)步驟。故障信息管理系統(tǒng)同時可分別對不同作業(yè)和故障處理的具體流程和措施進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、精準(zhǔn)化規(guī)定和指導(dǎo)，統(tǒng)一檢和修的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保作業(yè)人員作業(yè)步驟安全、可靠、有效、高效。
5結(jié)束語
本文從LKJ車載設(shè)備維護(hù)和故障管理的實(shí)際需要出發(fā)，總結(jié)了LKJ車載設(shè)備故障的分類和管理方法，并在該前提下，提出一種精細(xì)化、模塊化的故障管理體系。設(shè)想和構(gòu)建出LKJ車載設(shè)備專屬管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對設(shè)備故障信息實(shí)時的統(tǒng)計(jì)、歸納、分類、跟蹤、查詢和反饋，形成對LKJ車載設(shè)備故障的閉環(huán)管理和掌控。在保證信息完善、安全、準(zhǔn)確、有效的前提下，對故障信息及處理措施進(jìn)行了總結(jié)，以提出精準(zhǔn)化建議及具體處理措施，最終提高作業(yè)人員的檢修質(zhì)量和效率，有效降低設(shè)備的維護(hù)成本和風(fēng)險，從而保障LKJ車載設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，為機(jī)車安全牽引、安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。
作者：劉陽 單位：鄭州局集團(tuán)公司
設(shè)備信息管理系統(tǒng)論文2
【摘 要】生產(chǎn)設(shè)備是生產(chǎn)力的重要組成部分和基本要素之一，是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營的重要工具和手段，是企業(yè)生存與發(fā)展的重要物質(zhì)財(cái)富，也是社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的物質(zhì)標(biāo)志。生產(chǎn)設(shè)備無論從企業(yè)資產(chǎn)的占有率，還是管理工作的內(nèi)容上，以及企業(yè)市場競爭力的體現(xiàn)上，它都占有相當(dāng)大的比重和十分重要位置。如何做好設(shè)備管理工作對促進(jìn)本企業(yè)進(jìn)步與發(fā)展有著十分重要的意義。
【關(guān)鍵詞】ABC分類管理；設(shè)備臺帳；5定管理
生產(chǎn)設(shè)備是企業(yè)組織生產(chǎn)的重要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是構(gòu)成生產(chǎn)力的重要因素之一，設(shè)備管理是工業(yè)企業(yè)管理的一個重要組成部分。在企業(yè)中，做好設(shè)備管理工作，不僅使企業(yè)的生產(chǎn)秩序正常，做到優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗、低成本，預(yù)防各類事故，提高勞動生產(chǎn)率，保證安全生產(chǎn)，而且有助于提高企業(yè)在市場上的競爭力和生產(chǎn)發(fā)展水平實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大再生產(chǎn)經(jīng)營。
一、生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行ABC分類管理
ABC管理又稱巴雷托分析法、主次因分析法、分類管理法、重點(diǎn)管理法。它以某一具體事項(xiàng)為對象，進(jìn)行數(shù)量分析，以該對象各個組成部分與總體的比重為依據(jù)，按比重大小的順序排列，并根據(jù)一定的比重或累計(jì)比重標(biāo)準(zhǔn)，將各組成部分分為ABC三類，A類是管理的重點(diǎn)，占總數(shù)的10%左右，B類是次重點(diǎn)，C類是一般占總數(shù)70%左右。
根據(jù)車間生產(chǎn)工藝要求和標(biāo)準(zhǔn)對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行ABC分類管理，做到全面管理、重點(diǎn)突出，確保車間生產(chǎn)設(shè)備的完好運(yùn)行。對工藝程序控制要求嚴(yán)格設(shè)備做到專人重點(diǎn)管理，針對鋁擠壓生產(chǎn)加工企業(yè)如鑄錠加熱爐、模具加熱爐、擠壓機(jī)、矯直機(jī)、定尺鋸、時效爐等生產(chǎn)設(shè)備做到A類管理，對輔助設(shè)備如冷卻循環(huán)裝置、物料輸送裝置做到B類分人管理、維護(hù)保，證設(shè)備的正常高效運(yùn)行。其余不影響生產(chǎn)經(jīng)營設(shè)備實(shí)施C類管類。
二、建立完善管理臺帳
在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，設(shè)備管理臺帳是提高經(jīng)濟(jì)效益的.基礎(chǔ)，它的主要任務(wù)是為企業(yè)提供優(yōu)良而又經(jīng)濟(jì)的技術(shù)裝備，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動建立在最佳的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)之上，保證生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行，以確保企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品種類，降低生產(chǎn)成本，做到安全生產(chǎn)，從而使企業(yè)獲得最高經(jīng)濟(jì)效益。對于新建企業(yè)更應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備臺帳管理工作，主要包括：設(shè)備移交使用時建立臺賬，如設(shè)備名稱、設(shè)備型號、制造廠家、出廠年月、出廠編號、安裝單位、安裝年月、投入使用年月，安裝地點(diǎn)、使用部門等主要參數(shù)；以及設(shè)備使用后繼續(xù)補(bǔ)充的臺賬，如設(shè)備資產(chǎn)折舊率，當(dāng)期折舊額及累期折舊額，設(shè)備評估后變動的重置資產(chǎn)值、折余資產(chǎn)值，設(shè)備改造或部分報廢后的資產(chǎn)變動額，設(shè)備改造后與設(shè)備移交使用時的變動內(nèi)容等重要信息。
三、設(shè)備故障、隱患排查治理
首先動態(tài)管理—是指在設(shè)別管理過程中對于發(fā)現(xiàn)的隱患，及時安排整改，對于暫時無法整改的隱患，及時制定有效的監(jiān)護(hù)措施，并隨時掌握其劣化趨勢，根據(jù)條件限期整改；其次全過程管理—從隱患的發(fā)現(xiàn)到最后消除，均有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人按照定措施、定責(zé)任人、定整改時間以及未整改前強(qiáng)化監(jiān)護(hù)、強(qiáng)化整改的全過程管理、強(qiáng)化考核的“三定三強(qiáng)化”的原則來指導(dǎo)、執(zhí)行，使設(shè)備隱患始終處于受控狀態(tài)。最后設(shè)備故障、隱患建立相應(yīng)臺賬，包括：相關(guān)隱患項(xiàng)目名稱、隱患內(nèi)容、隱患發(fā)現(xiàn)時間、當(dāng)時計(jì)劃整改時間、實(shí)際整改時間、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等。
四、加強(qiáng)備品備件管理工作
備件庫存是企業(yè)維修成本的重要組成部分，必要的庫存是保證生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的重要手段。但庫存過多，會形成備件資金積壓，造成備件浪費(fèi)；而庫存過少，又會影響備件供應(yīng)。實(shí)施備件的ABC分類管理法，是備件管理領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用的有效方法之一。它是根據(jù)備件品種規(guī)格多、占用資金多等特點(diǎn)，以及各類備件的庫存時間和價格差異大等情況，利用ABC分類控制法的分類原則而實(shí)行的庫存管理辦法。其特點(diǎn)是，可使備件管理人員既能集中精力抓重點(diǎn)問題管理，又能兼顧到一般性問題，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)用最小的人力、物力和財(cái)力，獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益的目的。按照ABC分類法進(jìn)行備件分類時，是將消耗量大的易損件和儲備金額較多、采購比較困難，對設(shè)備和生產(chǎn)運(yùn)行影響最大的備件定為A類。把資金占用少，采購容易和處于設(shè)備輔助部位，發(fā)生故障時暫不會對設(shè)備功能、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率等產(chǎn)生即時影響的備件，定為C類。將重要程度介于A、C類之間的備件，定為B類備件。根據(jù)實(shí)際情況，將部分非標(biāo)件也列為了A類，實(shí)行重點(diǎn)控制，而把部分可就地采購到的通用件、標(biāo)準(zhǔn)件和所有的非生產(chǎn)用料等都統(tǒng)定為C類，采取簡單方法控制，為簡化管理，降低采購價格，將部分c類備件按計(jì)劃的需用量實(shí)施一次性訂貨，適當(dāng)延長訂貨間隔時間，減少訂貨次數(shù)，采取零庫存管理和實(shí)行限額發(fā)放。
五、設(shè)備日常維護(hù)管理
設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)做到：清掃、清潔、潤滑、緊固四個方面，保養(yǎng)好壞是影響到設(shè)備是否出現(xiàn)故障的重要原因，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)制度。機(jī)械設(shè)備管理人員要按照機(jī)械保養(yǎng)使用說明書制定切實(shí)有效的保養(yǎng)計(jì)劃，并與操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，隨時抽查督導(dǎo)保養(yǎng)的落實(shí)情況。在潤滑過程中做到潤滑五定，1。定點(diǎn)———確定設(shè)備的潤滑部位，按照設(shè)備潤滑五定圖或卡片對設(shè)備潤滑部位加入潤滑劑。2。定質(zhì)———根據(jù)潤滑卡片規(guī)定的潤滑劑牌號、規(guī)格加入潤滑劑。3。定時———按照規(guī)定時間給設(shè)備加油、換油，大型設(shè)備的油箱定期取樣化驗(yàn)。4。定量———按照規(guī)定數(shù)量給設(shè)備加油和補(bǔ)充油。5。定人———明確負(fù)責(zé)設(shè)備各潤滑點(diǎn)進(jìn)行潤滑的專職人員、操作人員、維修人員及各自責(zé)任。同時建立獎懲機(jī)制，把機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)、安全運(yùn)行、消耗費(fèi)用等列入獎懲內(nèi)容，以加強(qiáng)廣大操作人員的責(zé)任心、調(diào)動他們的工作熱情和積極性，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，延長機(jī)械設(shè)備使用壽命，降低維修成本。
六、設(shè)備技術(shù)改造、培訓(xùn)學(xué)習(xí)
隨著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)更新速度較快，企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造，運(yùn)用新技術(shù)隊(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上革新和結(jié)構(gòu)上改進(jìn)，以改善提高設(shè)備性能、精度及生產(chǎn)效率、減少能耗和污染。
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量也越來越高。要求管理人員和操作人員不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)，科學(xué)合理使用機(jī)械設(shè)備。企業(yè)要想從根本上提高操作人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，就應(yīng)采取“集中培訓(xùn)”的方法，加大技術(shù)培訓(xùn)力度，選拔和培養(yǎng)一批懂技術(shù)的專業(yè)人才，以滿足企業(yè)今后的發(fā)展需要。同時，有重點(diǎn)地組織機(jī)械設(shè)備操作人員參加機(jī)械設(shè)備操作競賽，形成學(xué)技術(shù)、比技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的良好氛圍，并根據(jù)實(shí)際具體情況，采用示范表演、技術(shù)知識講座、觀摩學(xué)習(xí)等形式，及時推廣、宣傳有實(shí)效的經(jīng)驗(yàn)體會，以點(diǎn)帶面，逐步提高操作人員理論知識水平和實(shí)際操作技能。
設(shè)備管理是保證企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和再生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代化生產(chǎn)的基礎(chǔ)。它標(biāo)志著國家現(xiàn)代化程度和科學(xué)技術(shù)水平。做好設(shè)備管理工作非常重要，對提高企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量、降低消耗、保護(hù)環(huán)境、保證安全生產(chǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益、推動國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展有極為重要的意義。
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