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淺談信息網(wǎng)絡(luò)時代的現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀與對策
一、現(xiàn)代物流的概念
現(xiàn)代物流是企業(yè)以計算機信息管理和通信技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè),用來降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)率、創(chuàng)造利潤源泉,這已被越來越多的企業(yè)所認同。
現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過運輸、倉儲等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界和市場邊界，是對運輸業(yè)、倉儲業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡單相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新的產(chǎn)業(yè)革命。
隨著全球經(jīng)濟一體化迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流正在成為21世紀我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。特別是我國加入WTO后,世界上一些大的財團和跨國公司紛紛搶灘中國大陸參與物流投資與建設(shè),一方面對我國物流發(fā)展起到了推動作用,另一方面使國內(nèi)物流競爭愈加激烈。這就要求我們要建立嚴格的、科學(xué)的管理系統(tǒng)實現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的能力，充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)來處理信息，以提高自身競爭力。
二、現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢
物流并不僅僅是把貨物從一個地方運到另一個地方,更重要的是把貨物的運輸信息準確及時地傳遞給顧客�？偟膩碚f信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的生命線，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好為此提供了極大的方便。現(xiàn)代物流通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃和優(yōu)化產(chǎn)品的流動，以達到利益最大或成本最小。
網(wǎng)絡(luò)化的自身含義主要包括兩方面。一是物流配送的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括與制造商或者供應(yīng)商的通過計算機網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系，。二是企業(yè)內(nèi)部組織的網(wǎng)絡(luò)化，它主要用于物流企業(yè)內(nèi)部之間的信息流通。
現(xiàn)代物流從服務(wù)內(nèi)容上看已經(jīng)從單純的運輸、倉儲等服務(wù)，擴展到以物流信息化、物流網(wǎng)絡(luò)化、物流智能化和物流自動化為一體的綜合物流服務(wù)。這些都顯示物流業(yè)正在逐步形成一個網(wǎng)絡(luò)化的綜合服務(wù)體系。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化的趨勢不可阻擋。
三、當前我國物流市場的現(xiàn)狀
1、宏觀狀況社會物流總值大幅增長。1991-2003年中國物流成本占GDP比重約為24%。2008年占的比重約為18%。2003年，我國物流總值達295420億元，同比增長27%，明顯高于同期GDP的增長速度。從表一中可以看出近幾年來物流總費用在GDP中的增長較為明顯，其中：工業(yè)品物流總值為249570億元，同比增長26.8%；農(nóng)產(chǎn)品物流總值為11261億元，同比增長2.5%；進口貨物物流總值為34193億元，同比增長40%；再生資源物流總值為278億元，同比增長18.3%；郵政物流總值為136億元，同比增長3.2%社會物流總成本占GDP比例繼續(xù)下降，但比重仍然偏高。2003年，全國社會物流總成本為24974億元，同比增長13.6%，較同期物流總值27.5%的增長速度低13.9%個百分點。其中：運輸成本為14028億元，同比增長15.1%；倉儲成本為7376億元，同比增長15.1%；管理成本為3570億元，同比增長7.3%.社會物流總成本占社會物流總值的比重不斷下降。2003年社會物流總成本占社會物流總值的比重為8.4%，比2002年又下降了1.1個百分點。這說明我國物流業(yè)的的發(fā)展迅速，社會物流總效益在不斷提高。第三產(chǎn)業(yè)水平是反映一個國家生產(chǎn)力水平和綜合國力的重要標志，物流屬于第三產(chǎn)業(yè)，相比較發(fā)達國家美國的比重來看，我國的物流業(yè)發(fā)展較為迅猛。
2.缺乏良好的培養(yǎng)環(huán)境
我國物流成本占GDP的比例約為17%。近年來我國物流企業(yè)層出不窮，但水平參差不齊，不僅提供的服務(wù)較為單一，而且地域分割嚴重，即便是中外運敦豪公司也指只是將各省分開管理并沒有形成社會化。同時大部分企業(yè)之中時銷售業(yè)績，并沒有形成物流觀念，由于沒有信息化的調(diào)度，從而造成物流時間長，持有成本陡增，許多的物流時間都積壓在倉儲上，例如近兩年雙十一淘寶網(wǎng)的瘋狂購就造成了物流公司的爆倉。因此我國物流企業(yè)成長緩慢的主要原因是缺乏一個良好的培養(yǎng)環(huán)境。
四、如何用信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流
物流信息化的實現(xiàn)是基于物流信息網(wǎng)絡(luò)分析的構(gòu)成要素，包括信息資源，物流和信息通信網(wǎng)絡(luò)和計算機網(wǎng)絡(luò)三個方面的物流網(wǎng)絡(luò)：物流信息資源，網(wǎng)絡(luò)，指的是各種物流信息數(shù)據(jù)庫和信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程序運行，從而使運輸，倉儲，加工，配送等子系統(tǒng)的信息合并到物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息資源共享，物流信息和通信網(wǎng)絡(luò)，能夠傳送的數(shù)據(jù)是指建立和物流信息平臺的高速通信網(wǎng)絡(luò)工具，娛樂，多媒體的信息交流;計算機網(wǎng)絡(luò)，是指在不同的地理區(qū)域，并相互連接成一個大型的，功能強大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，專業(yè)的電腦外設(shè)通信線路的分布。
物流信息網(wǎng)絡(luò)，及時采用最新的現(xiàn)代技術(shù)，它充分融合，智能，快速，使用方便的特點，將決定大部分的物流企業(yè)的效益。
隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流為保證快捷、全方位的一體化服務(wù)，需要大型物流組織建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，達到最優(yōu)的庫存水平和分布，實現(xiàn)機動、快捷的運輸和配送。這要使物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有以下特點
1.信息化
物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基石。我國現(xiàn)代物流信息化正進入一個加速發(fā)展期，現(xiàn)代物流信息化建設(shè)取得了明顯進展，比如許多生產(chǎn)制造企業(yè)開始在生產(chǎn)組織、原材料采購、產(chǎn)品銷售、運輸和倉儲等方面實行物流一體化運作，運用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念，推進公共信息平臺的建設(shè)等。
2.自動化
物流自動化，是把先進的科學(xué)技術(shù)成果廣泛應(yīng)用于物流活動的各個方面，實現(xiàn)物流管理、物流作業(yè)、物流控制過程的無人與省力，以達到提高物流作業(yè)效率，減低物流成本的目的的過程。
現(xiàn)代物流的自動化，把分散在千家萬戶的物流由合理化布局的社會物流網(wǎng)點集中組織，形成產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)物流的規(guī)模效應(yīng)，減輕和分擔(dān)企業(yè)的供應(yīng)壓力，實現(xiàn)企業(yè)零庫存生產(chǎn)。我們要克服實際困難建立起全國性的物流體系，專門從事物流配送，實現(xiàn)物流真正的自動化，以及社會化、產(chǎn)業(yè)化，只有這樣才能開展優(yōu)質(zhì)高效、功能齊全的服務(wù)，才能解決制約我國現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的問題。
3.網(wǎng)絡(luò)化
網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商之間實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)，另外，與下游顧客也要建立計算機網(wǎng)絡(luò)通信；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)，包括整合與外包在內(nèi)的企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流。這樣一來,不但能夠大大提高物流效率,而且可以通過這一優(yōu)化和提升使物流成本降低、利潤增加,而改變它的傳統(tǒng)形象,成為新的經(jīng)濟增長點。
4.智能化
智能物流環(huán)境的組成有：WiFi網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、無線射頻技術(shù)架構(gòu)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)（VR）、地理信息技術(shù)（GIS）、車載電腦以及企業(yè)級終端設(shè)備等。在此環(huán)境下，企業(yè)的庫存和庫管工作變得非�！吧倒匣�。即使新入職的庫管員也能在語音導(dǎo)航的指引下，在數(shù)萬平米的倉庫中，熟練地在各個貨區(qū)和貨架中驗收、上架、移倉/位、揀貨。通過人機交互的方式，新員工成為熟練操作員的成本變得越來越低。同時，對于整個的內(nèi)部物流來說，管理也進一步簡化，信息終端和RFID技術(shù)能將安全庫存的各項指標（如缺貨及時做出智能提醒）。智能物流系統(tǒng)的普及也將最大限度地降低一切有形商品在物流領(lǐng)域的損耗，使企業(yè)創(chuàng)造的價值能夠更完整地進入消費領(lǐng)域。
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