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物流運輸環(huán)節(jié)成本風險分析

時間：2022-08-18 11:11:30 物流論文我要投稿

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摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，很多運輸型物流企業(yè)的貨運量越來越大，物流運作中隨之出現(xiàn)的運輸網(wǎng)絡成本風險問題受到業(yè)內(nèi)廣泛關注。本文針對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素采用定性和定量相結合的方法進行分析，文中著重探討了運輸路線的優(yōu)化從而降低物流運輸成本風險的問題。通過對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素的分析，有利于提高物流運輸網(wǎng)絡的可靠性、安全性，并且獲得最大的經(jīng)濟效益，風險分析的結果是物流運輸網(wǎng)絡規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當?shù)脑u價指標是進行物流運輸網(wǎng)絡風險分析的前提和基礎。

關鍵字：物流運輸成本風險分析

一、不可控因素導致的風險

1、具體環(huán)境因素：具體環(huán)境因素是指物流運輸過程中由于沿途周邊的人口分布密度以及相關財產(chǎn)分布密度，路面安全及交通暢通狀況，沿途周邊的自然生態(tài)環(huán)境，還有就是沿途周邊的社會重要性，某些路段發(fā)生事故的概率以及天氣狀況等。

2、運輸工具因素：它受到車輛本身狀況、罐體狀況、安全附件等三個因素的影響。其中，車輛本身狀況主要受到以下因素的影響，具體有方向盤、油門、發(fā)動機、剎車、輪胎等；而罐體狀況則主要受到安全閥、絕緣絕熱保護裝置、焊接情況和腐蝕情況等的影響；液位計、壓力表、消除靜電裝置、緊急切斷裝置、安全閥、溫度計、罐體結合處狀況等對安全附件的影響較大。

3、路線選擇因素：選擇正確有效的運輸路線對于物流企業(yè)而言意義重大，它可以大大降低運輸環(huán)節(jié)的成本風險，減少不必要的由于路線選擇錯誤而帶來的成本增加，從而是企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。

（1）接下來假設某公司從兩個產(chǎn)地A1，A2將物品運往三個銷地B1，B2，B3，各

產(chǎn)地的產(chǎn)量、各銷地的銷量和各產(chǎn)地運往各銷地的每件物品的運輸?shù)馁M用。

解析：我們知道A1，A2兩個產(chǎn)地的總產(chǎn)量為230+240=470（件）；B1，B2,B3三個銷地的總銷量為180+140+150=470（件），總產(chǎn)量等于總銷量，這是一個產(chǎn)銷平衡的運輸問題，把A1，A2的產(chǎn)量全部分配給B1，B2，B3，正好滿足這三個銷地的需要。設Xij表示從產(chǎn)地Ai調(diào)運到Bj的運輸量（i=1,2；j=1,2,3），例如，x12表示由A1調(diào)運到B2的物品數(shù)量。
　以上是運用管理運籌學的相關軟件求得的最優(yōu)路線問題，這種求解的方法比較量化，容易度量，主要目的就是通過最優(yōu)路線的選擇為企業(yè)降低不必要的運輸成本風險，但是對于動態(tài)路線的選擇方面仍然存在一定的不足。

（2）針對動態(tài)運輸路線選擇問題，由于在實際運輸過程會受到各種各樣不確定因素的影響，比如堵車、交通事故、修路等等一系列具體環(huán)境問題，因此面對一些突發(fā)狀況如何選擇正確的路線解決方案很關鍵，對運輸企業(yè)而言很重要。

　　　將ITS系統(tǒng)運用到動態(tài)運輸路線選擇中，可以有效的避免由于多種不可控動態(tài)因素帶來的運輸成本風險，是運輸企業(yè)在滿足客戶運輸需求的基礎上取得整個運輸系統(tǒng)效率最大化，運輸成本最小化。它突破了傳統(tǒng)運營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應速度，增強了供應鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務的水平。市場因素是指：（1）市場因素對企業(yè)生存和發(fā)展的國家經(jīng)濟發(fā)展狀況及趨勢有直接影響；（2）經(jīng)濟體制及其運行狀況對運輸企業(yè)也有一定的影響；（3）國家的經(jīng)濟政策及措施等因素。具體來說，市場環(huán)境主要包括社會經(jīng)濟結構、經(jīng)濟體制、經(jīng)濟發(fā)展狀況、國家經(jīng)濟政策等因素。就企業(yè)生存和發(fā)展而言市場環(huán)境是影響其發(fā)展的宏觀因素，企業(yè)在進行經(jīng)營戰(zhàn)略選擇時，應密切關注經(jīng)濟形勢的發(fā)展，要對國家經(jīng)濟政策的調(diào)整、自然資源的豐歉情況、人口規(guī)模和結構的改變和經(jīng)濟增長速度等因素做出相應的對策措施，抓住機遇，避免危機，以適應不斷變化的經(jīng)濟環(huán)境。

二、企業(yè)自身主觀因素導致的風險

1．企業(yè)內(nèi)部因素。企業(yè)內(nèi)部風險主要是指管理風險，而管理風險又包括管理人員風險和管理制度風險。管理人員風險是指高層管理者的知識水平，道德水準社會責任感對物流運輸環(huán)節(jié)成本的影響，管理人員做出正確的決策對于整個企業(yè)來說是很重要的。管理制度風險是指企業(yè)內(nèi)部的財務和企業(yè)文化對物流運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的潛在成本風險。

人為因素是指：（1）危險貨物的裝卸問題，危險貨物在裝卸方面存在充裝量超標，配載的不恰當，貨物被固定的不夠牢靠，包裝不嚴或包裝方式不當，容器閥門沒有擰緊等等一系列不安全細節(jié)行為；（2）運輸人員的精神狀態(tài)，運輸人員精神狀況的好壞會直接影響運輸事故發(fā)生的頻率，而且對貨物運輸事故后果也會產(chǎn)生直接影響；（3）駕駛人員的駕駛技能，駕駛人員的駕駛水平對交通事故發(fā)生的概率有著直接影響；（4）運輸人員的專業(yè)素養(yǎng)等。運輸人員的安全意識、遵守道路規(guī)則章程情況、對危險貨物的認知情況等都會大大增加物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險。

三、風險分析總結

　　　對物流運輸環(huán)節(jié)成本風險分析的探究，我們知道影響物流運輸環(huán)節(jié)成本風險的因素是多樣化的，有些因素是我們?nèi)藶闊o法通過努力得到解決的，然而對于一些可以用量化的方法運用相關模型解決的問題，我們應該盡量使解決方案更精確，更具有實踐性。以上論述重點放在運用“管理運籌學”的相關軟件對路線選擇問題進行分析求解，最終求出滿足條件的最優(yōu)解方面，以及ITS系統(tǒng)在動態(tài)路線選擇上的運用，ITS系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)運營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應速度，增強了供應鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務的水平。雖然物流運輸行業(yè)正突飛猛進的發(fā)展，但是在整個物流環(huán)節(jié)成本控制方面仍然存在著很多問題。面對眾多的困難與挑戰(zhàn)，我們應該

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