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物流運輸環(huán)節(jié)成本風(fēng)險分析

時間：2022-08-18 11:11:30 物流論文我要投稿

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關(guān)于物流運輸環(huán)節(jié)成本風(fēng)險分析

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，很多運輸型物流企業(yè)的貨運量越來越大，物流運作中隨之出現(xiàn)的運輸網(wǎng)絡(luò)成本風(fēng)險問題受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。本文針對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風(fēng)險因素采用定性和定量相結(jié)合的方法進行分析，文中著重探討了運輸路線的優(yōu)化從而降低物流運輸成本風(fēng)險的問題。通過對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風(fēng)險因素的分析，有利于提高物流運輸網(wǎng)絡(luò)的可靠性、安全性，并且獲得最大的經(jīng)濟效益，風(fēng)險分析的結(jié)果是物流運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當?shù)脑u價指標是進行物流運輸網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險分析的前提和基礎(chǔ)。

關(guān)鍵字：物流運輸成本風(fēng)險分析

一、不可控因素導(dǎo)致的風(fēng)險

1、具體環(huán)境因素：具體環(huán)境因素是指物流運輸過程中由于沿途周邊的人口分布密度以及相關(guān)財產(chǎn)分布密度，路面安全及交通暢通狀況，沿途周邊的自然生態(tài)環(huán)境，還有就是沿途周邊的社會重要性，某些路段發(fā)生事故的概率以及天氣狀況等。

2、運輸工具因素：它受到車輛本身狀況、罐體狀況、安全附件等三個因素的影響。其中，車輛本身狀況主要受到以下因素的影響，具體有方向盤、油門、發(fā)動機、剎車、輪胎等；而罐體狀況則主要受到安全閥、絕緣絕熱保護裝置、焊接情況和腐蝕情況等的影響；液位計、壓力表、消除靜電裝置、緊急切斷裝置、安全閥、溫度計、罐體結(jié)合處狀況等對安全附件的影響較大。

3、路線選擇因素：選擇正確有效的運輸路線對于物流企業(yè)而言意義重大，它可以大大降低運輸環(huán)節(jié)的成本風(fēng)險，減少不必要的由于路線選擇錯誤而帶來的成本增加，從而是企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。

（1）接下來假設(shè)某公司從兩個產(chǎn)地A1，A2將物品運往三個銷地B1，B2，B3，各

產(chǎn)地的產(chǎn)量、各銷地的銷量和各產(chǎn)地運往各銷地的每件物品的運輸?shù)馁M用。

解析：我們知道A1，A2兩個產(chǎn)地的總產(chǎn)量為230+240=470（件）；B1，B2,B3三個銷地的總銷量為180+140+150=470（件），總產(chǎn)量等于總銷量，這是一個產(chǎn)銷平衡的運輸問題，把A1，A2的產(chǎn)量全部分配給B1，B2，B3，正好滿足這三個銷地的需要。設(shè)Xij表示從產(chǎn)地Ai調(diào)運到Bj的運輸量（i=1,2；j=1,2,3），例如，x12表示由A1調(diào)運到B2的物品數(shù)量。
　以上是運用管理運籌學(xué)的相關(guān)軟件求得的最優(yōu)路線問題，這種求解的方法比較量化，容易度量，主要目的就是通過最優(yōu)路線的選擇為企業(yè)降低不必要的運輸成本風(fēng)險，但是對于動態(tài)路線的選擇方面仍然存在一定的不足。

（2）針對動態(tài)運輸路線選擇問題，由于在實際運輸過程會受到各種各樣不確定因素的影響，比如堵車、交通事故、修路等等一系列具體環(huán)境問題，因此面對一些突發(fā)狀況如何選擇正確的路線解決方案很關(guān)鍵，對運輸企業(yè)而言很重要。

　　　將ITS系統(tǒng)運用到動態(tài)運輸路線選擇中，可以有效的避免由于多種不可控動態(tài)因素帶來的運輸成本風(fēng)險，是運輸企業(yè)在滿足客戶運輸需求的基礎(chǔ)上取得整個運輸系統(tǒng)效率最大化，運輸成本最小化。它突破了傳統(tǒng)運營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應(yīng)速度，增強了供應(yīng)鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務(wù)的水平。市場因素是指：（1）市場因素對企業(yè)生存和發(fā)展的國家經(jīng)濟發(fā)展狀況及趨勢有直接影響；（2）經(jīng)濟體制及其運行狀況對運輸企業(yè)也有一定的影響；（3）國家的經(jīng)濟政策及措施等因素。具體來說，市場環(huán)境主要包括社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟體制、經(jīng)濟發(fā)展狀況、國家經(jīng)濟政策等因素。就企業(yè)生存和發(fā)展而言市場環(huán)境是影響其發(fā)展的宏觀因素，企業(yè)在進行經(jīng)營戰(zhàn)略選擇時，應(yīng)密切關(guān)注經(jīng)濟形勢的發(fā)展，要對國家經(jīng)濟政策的調(diào)整、自然資源的豐歉情況、人口規(guī)模和結(jié)構(gòu)的改變和經(jīng)濟增長速度等因素做出相應(yīng)的對策措施，抓住機遇，避免危機，以適應(yīng)不斷變化的經(jīng)濟環(huán)境。

二、企業(yè)自身主觀因素導(dǎo)致的風(fēng)險

1．企業(yè)內(nèi)部因素。企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險主要是指管理風(fēng)險，而管理風(fēng)險又包括管理人員風(fēng)險和管理制度風(fēng)險。管理人員風(fēng)險是指高層管理者的知識水平，道德水準社會責(zé)任感對物流運輸環(huán)節(jié)成本的影響，管理人員做出正確的決策對于整個企業(yè)來說是很重要的。管理制度風(fēng)險是指企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)和企業(yè)文化對物流運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的潛在成本風(fēng)險。

人為因素是指：（1）危險貨物的裝卸問題，危險貨物在裝卸方面存在充裝量超標，配載的不恰當，貨物被固定的不夠牢靠，包裝不嚴或包裝方式不當，容器閥門沒有擰緊等等一系列不安全細節(jié)行為；（2）運輸人員的精神狀態(tài)，運輸人員精神狀況的好壞會直接影響運輸事故發(fā)生的頻率，而且對貨物運輸事故后果也會產(chǎn)生直接影響；（3）駕駛?cè)藛T的駕駛技能，駕駛?cè)藛T的駕駛水平對交通事故發(fā)生的概率有著直接影響；（4）運輸人員的專業(yè)素養(yǎng)等。運輸人員的安全意識、遵守道路規(guī)則章程情況、對危險貨物的認知情況等都會大大增加物流運輸環(huán)節(jié)的成本風(fēng)險。

三、風(fēng)險分析總結(jié)

　　　對物流運輸環(huán)節(jié)成本風(fēng)險分析的探究，我們知道影響物流運輸環(huán)節(jié)成本風(fēng)險的因素是多樣化的，有些因素是我們?nèi)藶闊o法通過努力得到解決的，然而對于一些可以用量化的方法運用相關(guān)模型解決的問題，我們應(yīng)該盡量使解決方案更精確，更具有實踐性。以上論述重點放在運用“管理運籌學(xué)”的相關(guān)軟件對路線選擇問題進行分析求解，最終求出滿足條件的最優(yōu)解方面，以及ITS系統(tǒng)在動態(tài)路線選擇上的運用，ITS系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)運營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應(yīng)速度，增強了供應(yīng)鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務(wù)的水平。雖然物流運輸行業(yè)正突飛猛進的發(fā)展，但是在整個物流環(huán)節(jié)成本控制方面仍然存在著很多問題。面對眾多的困難與挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該

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