淺談城市物流運輸?shù)娘L(fēng)險分析

摘要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，商品貿(mào)易也日漸強大，這就為運輸型的物流企業(yè)增加了業(yè)務(wù)量。物流運作過程中的風(fēng)險問題也隨之出現(xiàn)，如何在保證運輸?shù)陌踩�性、可靠性的同時，獲得最大的經(jīng)濟效益，這就要求在物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，選擇最優(yōu)的運輸方案，避免安全隱患。城市物流運輸存在多方面的限制，本文將從運輸?shù)穆肪�選擇問題入手，進而對“最后一公里”問題進行研究，給出更好的城市物流運輸網(wǎng)絡(luò)的建議。

關(guān)鍵詞：城市物流運輸，最后一公里，風(fēng)險分析

一、物流運輸風(fēng)險分析

（一）風(fēng)險的概念

風(fēng)險是指由于隨機因素的影響而引起的收益偏離預(yù)期的程度。

（二）風(fēng)險分析的概念

風(fēng)險分析是找出行動方案的不確定性因素，分析其環(huán)境狀況和對方案的敏感程度；估計有關(guān)數(shù)據(jù)，包括行動方案的費用，在不同情況下得到的收益以及不確定性因素各種機遇的概率，計算各種風(fēng)險情況下的經(jīng)濟效果；作出正確判斷。

（三）影響因素

1．運輸合同主體資信不足，導(dǎo)致合同無效或無效履行。

2．因貨物運輸、保管不當造成貨物損失的賠償風(fēng)險。

3．合同履行中未及時檢驗、移交、接收及接受貨主特殊指示而產(chǎn)生的違約風(fēng)險。

4．貨物延遲交付的違約賠償風(fēng)險。

5．對環(huán)境污染的風(fēng)險。

二、城市物流運輸網(wǎng)絡(luò)

我國目前處在一個快速發(fā)展的階段，經(jīng)濟實力的增強帶來了貿(mào)易量的逐日增大，物流行業(yè)的迅速崛起成為必然。物流主要包括兩個方面：運輸和倉儲。隨著我國城市化進程的加快，物流運輸在城市內(nèi)部也發(fā)展快速，這就確立了現(xiàn)代物流在城市經(jīng)濟的發(fā)展中的支柱地位。城市物流系統(tǒng)的構(gòu)建主要根據(jù)城市特色、發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征、城市規(guī)模、地理區(qū)位等因素，科學(xué)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)和物流通道。物流網(wǎng)點的選址決定了整個物流系統(tǒng)的模式、結(jié)構(gòu)和運作效率。

物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與布局不僅影響企業(yè)的經(jīng)營活動，而且影響城市的交通運輸功能和生態(tài)環(huán)境，同時，選址模型根據(jù)現(xiàn)期數(shù)據(jù)得出的解在未來的經(jīng)濟環(huán)境下使用會被證明是次優(yōu)的[1]。基于物流網(wǎng)絡(luò)一體化的思想，以第三方物流企業(yè)服務(wù)與生產(chǎn)制造類企業(yè)為出發(fā)點，在城市中建立配送中心，通過案例分析得出物流運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的思想。

案例 某公司在三個地方有三個分廠，生產(chǎn)同一種產(chǎn)品，其產(chǎn)量分別為300箱、400箱、500箱。需要供應(yīng)四個地方的銷售，這四地的產(chǎn)品需求分別為400箱、250箱、350箱、200箱。

三、物流運輸“最后一公里”

（一）“最后一公里”概念

最后一公里物流是配送的最后一個環(huán)節(jié)，它的優(yōu)勢是可以實現(xiàn)“門到門”，按時按需的送貨上門。

（二）面臨問題

專家認為，我國物流服務(wù)組織化、社會化、專業(yè)化、信息化程度低，直接導(dǎo)致“最后一公里”的物流效率較低，成本較高，“一邊捆著草，一邊餓著�！钡默F(xiàn)象比較突出。隨著城市化程度的加深，配送需求量的不斷增加，物流運輸需要更多的配送車輛。但是由于供應(yīng)需求的信息渠道不暢，城市“最后一公里”往往是“有貨找不到車，有車找不到貨”，造成比較嚴重的空駛等問題。

同時，由于此類問題的出現(xiàn)，也將會導(dǎo)致物流成本的增加，并將反映在運輸貨物的成本增加上。突出表現(xiàn)在菜價的上漲上。一方面的問題是菜農(nóng)的販賣價格極低，另一方面是蔬菜市場價格的居高不下。蔬菜價格從產(chǎn)地到銷地將翻漲幾十倍，從產(chǎn)地的幾分錢一斤，運送到市郊就將漲至幾毛錢一斤。因為城市內(nèi)交通管制等問題，而且要保證蔬菜的新鮮，人貨混裝的車輛是不允許上路的，菜販只能通過小面包車裝運蔬菜進城。小面包車遇上交警罰款，又將導(dǎo)致蔬菜成本的再次上漲。蔬菜運送至菜市場，由于菜販還存在攤位費、衛(wèi)生費、水電費，菜價將又一次上漲。所以，蔬菜從菜農(nóng)到菜市場，雖然只經(jīng)過短短的十幾小時，它的價格將從幾分錢漲至幾塊錢。

不僅如此，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)也迅速崛起。電子商務(wù)伴隨著信息流、商流、資金流和物流。人們十分強調(diào)電子商務(wù)中信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程。 但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯，但是物流能力的滯后對其發(fā)展的制約也越來越明顯�？爝f的“最后一公里”問題投訴反映最多的是快件延誤、快件丟失、損毀等問題，這些投訴90%以上都出現(xiàn)在“末端投遞”方面，這也成了制約快遞企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。

（三）解決方案初探

在商務(wù)部、財政部的指導(dǎo)下，各地以城市共同配送試點為契機，加大商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入、推動物流配送經(jīng)營模式創(chuàng)新、推廣現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用、提高物流配送效率，城市物流配送體系進一步健全，規(guī)劃布局日趨合理，試點取得初步成效。重點支持領(lǐng)域和方向包括：公共服務(wù)平臺建設(shè)；物流分撥中心、公共配送中心和末端配送網(wǎng)點三級配送網(wǎng)絡(luò)體系；現(xiàn)代先進技術(shù)應(yīng)用，開展供應(yīng)鏈、物聯(lián)網(wǎng)、信息平臺、冷鏈配送、路徑優(yōu)化、誠信認證等管理示范；標準化設(shè)備應(yīng)用，鼓勵改造或租用標準化倉庫，規(guī)范廂式標準配送車輛，推廣標準編碼、帶板運輸、倉儲籠運輸；配送模式創(chuàng)新，鼓勵在服務(wù)居民生活領(lǐng)域發(fā)展共同配送、連鎖商業(yè)配送、電子商務(wù)配送，突出快消品、生鮮食品、藥品、家用電器等配送重點，滿足消費個性化、多樣化和便利化需求。

構(gòu)建城市共同配送服務(wù)體系，是建設(shè)大市場、大流通的重要組成部分，希望各部門、各地加強系統(tǒng)設(shè)計、整體部署，上下聯(lián)動、共同推進。

　　一要加強頂層設(shè)計，增強城市共同配送的系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性，科學(xué)規(guī)劃、合理布局城市共同配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點；完善相關(guān)支持政策，為開展城市共同配送提供制度保障。

　　二要研究制訂標準。試點城市應(yīng)對城市共同配送服務(wù)體系各要素、各環(huán)節(jié)進行規(guī)范，落實好國家技術(shù)標準、管理標準和服務(wù)標準，對缺少的標準，可先行探索制訂地區(qū)標準。

　　三要創(chuàng)建良好環(huán)境。城市政府應(yīng)納入重要議事日程，成立由分管市領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，商務(wù)、財政部門牽頭，相關(guān)部門參與的城市共同配送工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)分工，完善協(xié)調(diào)機制，形成合力；應(yīng)結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展特點和相關(guān)規(guī)劃，研究出臺支持試點的本地化、差別化政策，享受水、電、稅、地等方面的物流優(yōu)惠政策。

四、結(jié)論

城市物流運輸是整個物流傳遞過程的最后一個節(jié)點。隨著世界范圍內(nèi)信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，物流運輸在遠程傳遞的過程中速度已經(jīng)有了很大的提高，信息流、資金流、商流都能及時地伴隨著物流進行。

目前，國家應(yīng)該著重建設(shè)城市化物流網(wǎng)絡(luò)，通過開通配送中心、優(yōu)化城市交通等措施，加強城市物流網(wǎng)絡(luò)的暢通性。企業(yè)自身應(yīng)根據(jù)市場需求，及時地完善本企業(yè)的資源配置，規(guī)劃好運輸路線，盡量規(guī)避“最后一公里”問題給企業(yè)帶來的損失。建立良好的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過對鏈條上每一個節(jié)點的控制，做到整條供應(yīng)鏈的最優(yōu)。

參考文獻:
[1] [美] Ronald H.Ballou/王曉東譯 企業(yè)物流管理：供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制[M] 北京：機械工程出版社，2002

【淺談城市物流運輸?shù)娘L(fēng)險分析】相關(guān)文章：

淺談企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險管理08-22

創(chuàng)業(yè)計劃書風(fēng)險分析03-24

運輸物流實踐報告08-21

運輸物流實習(xí)報告12-15

物流市場分析報告08-20

經(jīng)典的物流運輸合同03-15

物流運輸合同06-27

運輸物流合同04-11

物流運輸合同【精選】07-14

(精選)物流運輸合同07-16