杜臣：3.5方物流走向藍(lán)海

杜臣：3.5方物流走向藍(lán)海
徐瓊
“3.5方物流”理念的提出，讓杜臣物流（以下簡(jiǎn)稱“杜臣”）在業(yè)界一時(shí)名聲大噪。杜臣為何獨(dú)辟蹊徑？杜臣與業(yè)內(nèi)其他物流企業(yè)的發(fā)展道路是否有所不同？
作為杜臣的掌門人，無(wú)論在20年前的廣告界，還是在20年后的物流業(yè)界，杜華都顯現(xiàn)出與眾不同的商業(yè)觸覺(jué)，他總能摸索出一套獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式。
20年前在廣告界開(kāi)啟的“商業(yè)卡”．模式，已在攜程網(wǎng)等商務(wù)網(wǎng)站的廣泛應(yīng)用中，證實(shí)了其商業(yè)模式的成功。
20年后的“3.5方物流概念”，能不能再次成為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)？我們拭目以待。
“突圍”同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)
杜臣物流的起步，源于杜華一次偶然的商業(yè)嘗試。通過(guò)幫朋友解決一次發(fā)貨難題，杜華看到了物流業(yè)的豐厚利潤(rùn)。而當(dāng)時(shí)行業(yè)的落后，也讓他看到_廠發(fā)展空間的巨大。
杜華一腳跨人物流業(yè)時(shí)，沒(méi)有一輛車，沒(méi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
盡管杜華的做法受到了很多人的質(zhì)疑，但他深信對(duì)于客戶企業(yè)來(lái)說(shuō)，為其解決供應(yīng)鏈上的難題，比僅僅為他們做運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)更有價(jià)值。起步時(shí)小同干同行的想法和思路，與今天的“3.5方物流”理念淵源頗深。
當(dāng)時(shí)成立公司以后，杜臣廣泛地與各零擔(dān)公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)建立合作關(guān)系，一旦．接到代理業(yè)務(wù)，便對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行全盤設(shè)計(jì)，在為客戶創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的價(jià)值。
從成都到其他地市州、從地市州到區(qū)縣，利用近4年時(shí)間，杜華完成了公刮的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，公司也由物流代理正式改名“杜臣物流”。
然而，在不斷擴(kuò)張中杜臣遭遇了瓶頸，也發(fā)覺(jué)了整個(gè)行業(yè)的短板。“第三方物流企業(yè)在紅海中邀游了很久，有些堅(jiān)持不住了，或消失，或走向r收購(gòu)兼并之路。當(dāng)然還有一些在堅(jiān)持著�！倍湃A一直在思索著第三方物流的真正出路。
杜華認(rèn)為，第三方物流目前似乎陷入了“腹背受敵”的困境。一方面，在客戶方面前，很難爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán)，在競(jìng)標(biāo)時(shí)除了能在價(jià)格欄里填“賣價(jià)”，沒(méi)有更多的選擇。另一方面，與絕大多數(shù)的普通運(yùn)輸企業(yè)相比，綜合物流企業(yè)也很難有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
自入“商�！敝�始，杜華就始終拒絕“跟風(fēng)”，他遨游商海的最重要戰(zhàn)略是：避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。杜華一直在琢磨，怎么樣從國(guó)內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”的慘烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中走出來(lái)？杜臣如何才能走出紅海？于是， “3.5方物流”的思路逐漸在他的腦海中成型。
贏在供應(yīng)鏈的核心追求
在杜臣的理解里，3.5方物流=第三方物流×第四方物流。
第三方物流側(cè)重于運(yùn)營(yíng)，第四方物流側(cè)重于提供解決方案、物流咨詢等。杜臣認(rèn)為，這兩者的服務(wù)皆有局限性。第三方物流從戰(zhàn)略、策略層面關(guān)注較少，服務(wù)深度不夠，無(wú)法幫助客戶實(shí)現(xiàn)策略性的價(jià)值提升；而第四方物流做出的解決方案又往往不好落地，光有好的方案，但沒(méi)有匹配的第三方物流來(lái)實(shí)踐其思路，往往也很難達(dá)到最優(yōu)效果。
而3.5方物流，則有高于第三方物流、優(yōu)于第四方物流的服務(wù)�？蛻艨梢詫⑺�有的需求交給3,5方物流服務(wù)商，由其來(lái)幫助自己做戰(zhàn)略、策略規(guī)劃，重構(gòu)供應(yīng)鏈。3.5方云服務(wù)，是指整合所有各方客戶、經(jīng)銷商，或者系統(tǒng)硬件等資源，并不需要去做這些資源的管理和運(yùn)營(yíng)，它只是基于資源基礎(chǔ)之上，去提供一種整合服務(wù)。而“贏在供應(yīng)鏈”則是3.5方物流服務(wù)中的核心內(nèi)容。
在3.5方物流的理念背后，有一個(gè)“113體系”，是這種業(yè)務(wù)模式的重要體系支撐。
113體系——1個(gè)核心理念，1個(gè)全協(xié)同平臺(tái)，3大支撐能力。
1個(gè)核心理念，即構(gòu)建和諧、智慧、共贏鏈。所謂和諧，既有上下游的和諧，也有橫向和諧，如內(nèi)部員工和公司股東之間的和諧。 “如果我們不能幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值，物流企業(yè)做的業(yè)務(wù)也就沒(méi)有價(jià)值，所以必須在建立和諧共贏和通過(guò)智慧體系保障的基礎(chǔ)上來(lái)展開(kāi)服務(wù)�！倍湃A認(rèn)為。
1個(gè)全協(xié)同平臺(tái)，包括供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的制造商、經(jīng)銷商、物流商、采購(gòu)商、客戶、金融企業(yè)、消費(fèi)者等各方，大家在—個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、物流、商流多方協(xié)同。
3大支撐能力，指解決方案能力，運(yùn)營(yíng)保障能力，IT信息系統(tǒng)能力。
杜臣認(rèn)為，擁有了“113體系”，就可以把3.5方看成價(jià)值引擎，放開(kāi)手腳做事。一方面，可以設(shè)計(jì)以客戶需求為導(dǎo)向的方案，支持客戶核心競(jìng)爭(zhēng)能力提升的方案，并且是可落地的方案，總成本最低，效益最優(yōu)。另一方面，可以思考第三方物流如何通過(guò)創(chuàng)新，超越現(xiàn)有的思維模式、服務(wù)模式和運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)機(jī)制、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新。從概念到行動(dòng)的重拳出擊
基于3.5方物流的創(chuàng)新思路，杜臣給白己未來(lái)的服務(wù)方向做了這樣的定義：為客戶提供策略性和智慧性服務(wù)。
當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一思路，必須依托一些成熟的體系和實(shí)實(shí)在在的資源。而杜臣也已經(jīng)做到了重拳出擊，走上了從概念到行動(dòng)之路。
辦公條件上，杜臣把辦公室搬到5000平方米的辦公大樓，為以后的發(fā)展做好了準(zhǔn)備。
人才儲(chǔ)備上，杜臣跟國(guó)內(nèi)多個(gè)大學(xué)建立了聯(lián)系。一方面，杜臣在高校做客座講課，另一方面，與大學(xué)聯(lián)辦項(xiàng)目經(jīng)理班。例如，成都就有個(gè)“杜臣班”。杜臣正著力從大學(xué)生的學(xué)生時(shí)代培養(yǎng)人才。此外，杜臣的“3.5方服務(wù)”方案里，還有一個(gè)“中小企業(yè)托管計(jì)劃”，即有上千上萬(wàn)的物流經(jīng)理來(lái)幫中小企業(yè)服務(wù)，這也是儲(chǔ)備人才的思路。還有，杜臣也在與中國(guó)傳媒大學(xué)出版社合作，針對(duì)物流行業(yè)編寫(xiě)中國(guó)高職高專精品教材，書(shū)中都是規(guī)范的圖示和案例。這同樣是儲(chǔ)備人才的路徑之一。
在積累和匯集社會(huì)資源方面，杜臣也正在廣泛地聯(lián)系社會(huì)各界，希望與志同道合者一起實(shí)現(xiàn)理想�？傮w上，杜臣正在通過(guò)3.5方物流云服務(wù)聯(lián)盟，為自己的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)落地。
杜臣物流由第三方物流向第3.5方的提升，通過(guò)與SAP（全球第一大軟件服務(wù)商）和INFOR（全球第一大物流軟件供應(yīng)商）的戰(zhàn)略合作，結(jié)合杜臣十五年來(lái)為世界500強(qiáng)制造企業(yè)提供物流服務(wù)積累的國(guó)際物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)的ISCM（杜臣產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理信息化平臺(tái)）系統(tǒng)平臺(tái)，分別向工業(yè)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案。同時(shí)，杜臣物流協(xié)同金融業(yè)（中國(guó)銀行、交通銀行、中信銀行等）、IT行業(yè)(SAP、INFOR)三方結(jié)合提供包含金融在內(nèi)的物流綜合解決辦案，向杜臣物流的客戶提供全面綜合服務(wù)。

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