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中國第三方物流業(yè)需求狀況分析
１ 總體狀況
隨著社會大生產的擴大、專業(yè)化分工的深化和競爭壓力的增強，企業(yè)越來越趨向于將部分或全部物流業(yè)務外包出去。例如，零售供應鏈的“快速反應”（ＱＲ）壓力導致了運送的頻率增加和訂單規(guī)模減小，這迫使供應商必須加大利用外部物流供應商的力度，以分享服務的形式減少成本。在某些行業(yè)，如汽車和電子行業(yè)，對第三方集運服務的需求也類似，這些行業(yè)原材料“零庫存”供應已廣泛使用。
在國際物流方面也有類似的物流服務外部化趨勢。制造商的國際運輸與產品配送對合同物流供應商的依賴性很大。荷蘭國際配送協會（ＨＩＤＣ）的調查表明，三分之二的美國、日本、韓國等歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。
中國第三方物流業(yè)也面臨相似的情況。據統(tǒng)計，目前中國企業(yè)原材料物流和成品物流中均有２１％的業(yè)務由第三方完成，在商業(yè)企業(yè)物流中也占到１３％（見表１）。另一項由經貿委和南開大學物流研究中心組織的調查顯示，中國使用第三方物流模式的企業(yè)占２２．２％。這與發(fā)達國家５０％以上的比重（比如美國占５８％，日本占８０％）相比，還有較大的空間。
目前世界第三方物流平均僅占物流市場總額的５％，即使在物流較發(fā)達的國家，第三方物流在物流市場中的份額也只有３０％左右，如德國占２３％，法國占２７％，英國為３４％，美國和日本在３０％以上。中國物流與采購聯合會與美智（Ｍｅｒｃｅｒ）管理顧問公司的調查，在中國真正符合現代物流模式的第三方物流僅占國內物流市場的不足２％。因此，第三方物流在中國潛在的增長空間是顯而易見的。摩根斯坦利的研究報告認為自２００２年始未來１０年中國第三方物流年增長率將在１６％－２５％之間。
２ 需求內容
根據中國倉儲協會的調查，我國工商企業(yè)目前需求的第三方物流服務如圖１所示：
從以上數據來看，目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產企業(yè)外包的服務第一是干線運輸，第二是市內配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務第一是市內配送，第二是儲存保管，其次是干線運輸。這表明生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務內容的側重點有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統(tǒng)設計、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達國家相比，顯出了較大差距。
由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達國家相比還比較低，現代管理意識還不是太強，而且企業(yè)很多時候也受到體制等諸多因素的限制，對采用高水平的物流服務還不能馬上接受。即使從發(fā)達國家對第三方物流服務的需求來看，需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務已被賦予了新的內涵，服務內容已經擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用。這一方面是因為基本的常規(guī)服務不僅操作比較簡單，而且協作也比較容易。另一方面是因為高層次的增值服務需求是合作雙方長期互動協作才形成的，在確立第三方物流聯盟關系之前往往要經過必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運作優(yōu)化也是根據市場的變化分階段實施的。因此，我國的物流企業(yè)在推進第三方物流服務時，要充分考慮到企業(yè)的現實需求，從基本的服務功能入手，從簡單的服務開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務能力的前提下擴展延伸服務。一開始就定位在高級形態(tài)的第三方物流運作上并不現實。不應一味追求時髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規(guī)服務質量的重視。
３ 需求標準
我國企業(yè)由于受諸多因素的制約，對第三方物流的選擇還比較謹慎，短期內還不會普遍采用第三方物流。根據中國倉儲協會的第三次調查，生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三方物流的標準如表２所示：
從表２來看，大部分企業(yè)還沒有考慮以什么樣的標準來選擇第三方物流服務商。對于很多企業(yè)來說，成本還是首先要考慮的因素。據快步公司對天津泰達開發(fā)區(qū)生產企業(yè)的調查，受訪企業(yè)對第三方物流服務商的選擇主要是建立在價格基礎上的。企業(yè)大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定條件下更換現有的第三方物流服務商，條件包括：允許企業(yè)保留足夠的控制權，根據不同需求（包括質量和準時性）提出相應的要求及所提供的價格具有競爭力。此外，從表２也可以看到，不少企業(yè)對第三方物流供應商選擇的標準已發(fā)生了變化，對服務質量的要求越來越重視了�？紤]過選擇第三方物流服務商的標準的企業(yè)中，作業(yè)質量和提供綜合物流服務的能力成為了衡量第三方物流企業(yè)的首要標準。這說明，企業(yè)已經意識到物流效率的重要性，對物流能力開始重視，物流企業(yè)在進行服務策略的定位時，要有針對性。
目前，在使用第三方物流的情況下，我國企業(yè)選擇的代理企業(yè)的數量情況如表３所示：
以上數據顯示，生產企業(yè)使用第三方的數量主要為２－１０家，商業(yè)企業(yè)則為１０家以上。這表明，我國企業(yè)采用第三方物流的方式主要是“分包”，即將不同的物流業(yè)務或同樣的物流業(yè)務分割開來，交給不同的物流企業(yè)來承擔，采取總代理的方式外包物流業(yè)務的還比較少，在這種現狀下，物流運作被人為地分離開來，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實現。
４ 需求趨勢
中國倉儲協會２００１年的調查顯示，企業(yè)已經開始需求新型的物流服務。生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)期望的新型服務內容如圖２所示：
生產企業(yè)期望新的物流服務商提供的服務內容主要以物流總代理、市內配送、干線運輸、倉儲保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務內容為物流系統(tǒng)設計、條碼采集和倉儲保管服務�？梢�，生產企業(yè)的物流需求以物流運作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強調集成化的物流服務。而商業(yè)企業(yè)對物流的信息服務要求更強烈，物流決策、數據采集等增值信息服務越來越受企業(yè)重視。這也表明，我國企業(yè)對增值物流服務的需求將增多，需求水平將進一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務的物流企業(yè)將具有更大的競爭優(yōu)勢。
通過對我國第三方物流需求現狀及趨勢的分析，我國第三方物流需求狀況及對第三方物流供應方的要求大致如下：
①一方面，第三方物流市場潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時性的服務需求也將增多，我國物流企業(yè)將大有可為；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業(yè)由于擁有物流設施，自營物流的比例很大，有待物流企業(yè)去主動開發(fā)、挖掘潛在的客戶需求。
②目前第三方物流需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點。需求主要來自東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)，來自市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個性化需求。因此，物流企業(yè)要做好市場定位，合理確定業(yè)務重點、配置資源，同時兼顧今后第三方物流需求地域擴大的趨勢，做好進入新市場的準備。
③企業(yè)目前對第三方物流服務需求的層次還不高，外包的主要是銷售物流業(yè)務，服務需求仍集
中在傳統(tǒng)倉儲、運輸等基本服務上。物流企業(yè)應做好顧客目前及潛在需求的調查，從最基本的服務入手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求時髦理念與高層次服務。
④企業(yè)正逐漸向按需生產和零庫存過渡，對成本和服務越來越重視，加上入世后跨國經營將增多，需要快速響應的物流系統(tǒng)和全球化的物流系統(tǒng)來支持。而物流企業(yè)要做到這兩點，實現信息化運作是關鍵。要求物流企業(yè)一方面要加快自身的信息化建設步伐，另一方面要能夠為客戶開發(fā)出合適的物流信息系統(tǒng)，以實現系統(tǒng)的無縫鏈接，達到物流運作的高效率。
５ 結束語
總的來說，中國企業(yè)對第三方物流需求的層次還很低。但盡管當前的第三方物流需求不是很大，卻有著巨大的潛在市場需求，第三方物流需求量一定會大幅增長，而且這個時間不會太長。因此我們的物流企業(yè)應把眼光放遠一點，要具有一定的超前意識，未雨綢繆，現在開始就要提高自身的服務水平與能力，著手準備迎接不久的將來的物流服務需求。第三方物流本來就應具有創(chuàng)新性和開發(fā)性，因此，中國第三方物流市場的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來努力挖掘和開拓。
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