突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸
電子商務的興起，使世界經(jīng)濟正在從工業(yè)經(jīng)濟向網(wǎng)絡經(jīng)濟、知識經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，新的技術基礎導致新的國際分工和相應的國際經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。電子商務憑借信息技術的滲透性使各國經(jīng)濟聯(lián)系進一步加強，電子商務本身開放性和網(wǎng)絡性特點，為經(jīng)濟全球化開創(chuàng)了新的時代。
物流是現(xiàn)代商品流通系統(tǒng)的重要組成部分，物流業(yè)的發(fā)展程度，反映了一個國家和地區(qū)經(jīng)濟的綜合配套能力與社會化服務程度，是其經(jīng)濟發(fā)展水平的集中體現(xiàn)。電子商務的發(fā)展將促進科技尤其是信息技術與物流業(yè)的融合，既為其提供技術手段，同時也為物流帶來巨大的市場。電子商務的興起，使我國傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。
1 電子商務的興起提高了流通領域效率和效益
1．1 電子商務帶來流通領域的變革
通過現(xiàn)代信息技術手段的廣泛運用，增強了流通的直接性，促進了現(xiàn)代商品流通中以適應顧客需求為中心的產(chǎn)銷之間的有機結(jié)合，使傳統(tǒng)的供應鏈管理提升到一個新的水平。這些新的變化尤其是以供應鏈為基礎的產(chǎn)銷一體化整合，大大擴展了流通活動的范圍，強化了流通在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中的主導作用，使真正意義上的流通主導型經(jīng)濟開始形成。與此同時，傳統(tǒng)商業(yè)在長期發(fā)展過程中形成的規(guī)模、成本、技術與服務優(yōu)勢正在受到越來越迫近的嚴峻挑戰(zhàn)，因為流通格局正在悄悄發(fā)生著深刻的變化。
電子商務沒有時間、空間、地域限制，在很短時間內(nèi)，將商品銷售全國甚至全球任何地方，為擴大貿(mào)易創(chuàng)造了條件。在網(wǎng)絡技術和信息技術不斷發(fā)展的今天，電子商務為生產(chǎn)者與消費者提供了及時、經(jīng)濟而又高效的交互式溝通環(huán)境和手段。流通的直接性增強已是不可阻擋的客觀趨勢，它的直接后果集中表現(xiàn)為生產(chǎn)者對商品流通全過程的介入和控制程度的增強，這種流通的直接性使傳統(tǒng)商業(yè)的中介地位被部分地取代，新的流通格局正在逐步形成。
電子商務的出現(xiàn)使越來越多的生產(chǎn)制造商直接參與流通活動，成為流通的主體的夢想成為現(xiàn)實�；ヂ�(lián)網(wǎng)使生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商和網(wǎng)上銷售商都可以建立自己的網(wǎng)站并推銷商品，一部分商品的流通不再按照原來的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)分工進行，網(wǎng)絡技術的應用使“產(chǎn)銷合一”、“批零一體”的銷售模式大量出現(xiàn)，傳統(tǒng)的批發(fā)零售商的流通主體地位受到挑戰(zhàn)。進入2000年，美國、日本等發(fā)達國家不斷爆出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)涉足互聯(lián)網(wǎng)領域的消息。
電子商務信息傳遞速度快，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，及時掌握市場情況，迎合消費者需求，采購商品，滿足消費者的需要，擴大市場占有率。此外，電子商務最大特點是降低成本。電子商務使店鋪銷售弱化，甚至無店鋪銷售，減少商業(yè)設施建設，節(jié)約國家投資，能做到最大限度地減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省人力、物力、財力。能以最快速度在上百家貨源中選擇最低價格采購商品。實行隨時訂貨隨時送貨，以銷定產(chǎn)，減少庫存資金占壓。
1．2 電子商務進一步強化了現(xiàn)代物流功能
電子商務使商品流通要素發(fā)生重組，流通產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵與外延都發(fā)生了重大變化。從商品流通內(nèi)部結(jié)構(gòu)關系看，在電子商務環(huán)境里，物流功能需要進一步強化。這主要是由于電子商務出現(xiàn)后擴大了市場的范圍，增加了交換的頻率和復雜程度，同時也使一部分物流出現(xiàn)了小型2化、非標準化等一系列特點。
進行電子商務改造及與電子商務技術環(huán)境相兼容的物流企業(yè)將在生產(chǎn)高度專業(yè)化、生產(chǎn)制造柔性化、企業(yè)虛擬化的社會經(jīng)濟環(huán)境中，承擔著供應鏈高效運轉(zhuǎn)的任務。物流企業(yè)成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商向用戶進行實物供應的最集中、最廣泛的承擔者，是進行商品流通實物運作的最主要的載體。電子商務把物流提升到了前所未有的重要程度，從而使物流的發(fā)展狀況在極大程度上制約著流通及整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。
1．3 電子商務為現(xiàn)代物流提供了廣闊的市場空間，也向現(xiàn)代物流提出了更高的質(zhì)量要求
傳統(tǒng)物流服務的對象主要是企業(yè)，如廠家委托運輸機構(gòu)或代理商向經(jīng)銷商送貨等，電子商務提供互動式的網(wǎng)上服務，大大縮短了廠商與顧客的市場距離，廠家和商家面向消費者個人的送貨業(yè)務尤其增加；我國物流的發(fā)展相對滯后，目前仍處于傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的起點。伴隨著電子商務的發(fā)展，我國物流業(yè)將進入高速發(fā)展和激烈競爭時期，它們將面臨著多方面的挑戰(zhàn)與機遇：
第一，消費市場的需求已從“少品種、大批量、長周期”轉(zhuǎn)向“多品種、小批量、短周期”。電子商務正逐漸將中間商變成只屬于工業(yè)時代的產(chǎn)物，傳統(tǒng)的中間商只有提供網(wǎng)絡和信息方面的服務，才能在物流行業(yè)中立穩(wěn)腳根，繼續(xù)發(fā)展。
第二，傳統(tǒng)的多層次組織結(jié)構(gòu)正被淘汰，但有利于溝通的扁平組織結(jié)構(gòu)正在形成。電子商務手段使溝通的速度和范圍大大增加，傳統(tǒng)的金字塔型組織結(jié)構(gòu)已不適應企業(yè)內(nèi)外部交易的需要。
第三，與客戶面對面的交易正在消失，但正在原有基礎上建立“電子關系”。面對面的交易會使交易雙方增添對彼此的信任，但所花費的成本和辦事的效率已成為嚴重的問題，只有在原有關系的基礎上，逐漸過渡到網(wǎng)絡上的“電子關系”。
第四，自身沒有專業(yè)的物流服務隊伍，但與其它專業(yè)服務企業(yè)的廣泛協(xié)作正在展開。電子商務的實行始終離不開實實在在的商品在品質(zhì)上加工和位置上的移動，傳統(tǒng)的作為中間商的物流企業(yè)要生存，就得與其它的專業(yè)服務企業(yè)“精誠合作”，在“雙贏”的原則下，只賺取自己應得的那部分利潤。
�。病‰娮由虅瞻l(fā)展需要現(xiàn)代化物流配送服務的發(fā)展與支持
改革開放20多年來，我國買方市場全面形成，經(jīng)濟學家預測，今后幾年我國GDP每增長1％，其中的58％是由消費拉動的，22％是出口做的貢獻。而另外20％則歸功于投資�！吧a(chǎn)圍著消費轉(zhuǎn)，消費隨著市場轉(zhuǎn)，市場隨著消費者轉(zhuǎn)”的買方市場全面形成。沒有可持續(xù)消費，就沒有經(jīng)濟的可持續(xù)增長，消費成為拉動經(jīng)濟增長的主力杠桿。大多數(shù)企業(yè)家都把企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重心由生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)向流通領域。因此，物流作為溝通生產(chǎn)與消費的紐帶而倍受企業(yè)的重視。
2．1 商流是電子商務的核心
商流，簡單來說就是商品所有權在購、銷雙方之間的轉(zhuǎn)移，它是電子商務的最終目的。所有商務活動中發(fā)生的信息流、資金流、物流，它們都是由商流為主導的。無論是買賣雙方的信息交換、資金結(jié)算，還是賣方將商品送至買方手中的物流過程，所有流動過程的根本目的就是實現(xiàn)最終的商流、服務于商流。
無論是傳統(tǒng)的商務活動還是現(xiàn)代的電子商務，盡管兩者之間存在差異，但是都需要有商品的實物流動作為商品實貨交割的具體內(nèi)容，否則電子商務就不成為真正的商務活動。盡管物流在電子商務活動中有著舉足輕重的地位，但是它最終還是要為商流服務的。
2．2 物流是實現(xiàn)電于商務的保證
在商流活動中，商品所有權從購銷合同簽訂的那時起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨著相應的物流活動，即按照需方(購買)的需求將商品實體由供方(賣方)以適當?shù)姆绞�、途徑、按時、按質(zhì)、按量、整齊、完備地向需方(購方)轉(zhuǎn)移。而消費者通過上網(wǎng)點擊購物，表面上完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但商務的活動并未實現(xiàn)，只有商品和服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，購買方結(jié)清貨款，商務活動才告以終結(jié)。
物流是電子商務中實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，那網(wǎng)上購物還有什么存在的必要。
2．3 物流是電子商務實現(xiàn)高效率低成本優(yōu)勢的力量所在
高效率低成本是物流活動的核心內(nèi)容。一是建立快速反應機制，能夠做到按時、按地點、按商品數(shù)量、質(zhì)量，安全、準確、快捷地將商品送到用戶手中。二是及時掌握購、銷、調(diào)、存信息。因此能夠做到加速資金周轉(zhuǎn)，減少銀行利息，縮短庫存周期，實現(xiàn)“零庫存”。三是降低運輸成本。選擇合理的運輸路線和運輸工具，縮短供應鏈上下游的距離，提高運輸容器標重和容積利用率，提高運力，節(jié)約運雜費用。通過這些措施實現(xiàn)高效率低成本的要求。
2．4 物流服務水平制約著電子商務的發(fā)展
從電子商務的發(fā)展對物流業(yè)的需求來看，電子商務不僅可以進行無形的商務活動，還可以進行有形的商品的商務活動。互聯(lián)網(wǎng)的快速查詢功能和交易活動必須以商品實體流動為支撐，否則，這種交易活動就成為完全虛擬化的毫無價值的信息交互活動。作為支持有形商品網(wǎng)上商務活動的物流，已成為網(wǎng)上商務活動能否順利進行和發(fā)展的關鍵因素。物流服務水平制約著電子商務的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)社會化、信息化進程的加速被各行各業(yè)推到前所未有的顯著位置。
電子商務本身既有電子訂購過程，又有實物流動過程，誰更能節(jié)省流通時間和流通成本，就看物流運作成本速度和效益。物流選擇最佳的服務方式和路徑，節(jié)省直接和間接開支，以最快速度、最低費用、最小損失，保質(zhì)保量準時將商品從供方送到需方，使電子商務在市場競爭中處于領先地位。
3 我國電子商務發(fā)展的物流瓶頸
3．1 現(xiàn)代化的物流配送
從商業(yè)角度看，電子商務的發(fā)展需要具備兩個重要的基礎條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。商品的配送則是制約當前電子商務發(fā)展的一個瓶頸。我國的物流配送體系原來就落后于發(fā)達國家。而電子商務的發(fā)展對物流配送提出了更高的要求，一是要進一步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度，以跟上電子商務時代的節(jié)奏。
電子商務環(huán)境下的物流配送，就是企業(yè)采用現(xiàn)代化的技術和設備。軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求和用戶的訂貨要求，定時、定點、定量地滿足其對商品的需求。新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化、社會化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟效益，促進市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。
3．2 我國電子商務發(fā)展的物流瓶頸
電子商務的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是：在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有＝個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務。配送的成本過高。速度過慢是令買方最為不滿的問題。
對中國現(xiàn)代物流來說，有很多制約因素，第一是體制性障礙。一是所有的物流要素是政府部門分割的，沒有形成一個統(tǒng)一的物流市場；二是企業(yè)的“大而全”、“小而全”。物流業(yè)務應該逐步從工業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通企業(yè)特別是中小企業(yè)中分離出來。第二是粗放經(jīng)營的制約。一方面表現(xiàn)在物流配送的硬件上，基礎設施差，不配套，現(xiàn)代化水平低；另一方面，在軟件上，物流企業(yè)的社會化程度、組織化程度低，沒有形成覆蓋面廣的社會化的物流網(wǎng)絡服務體系，因此物流環(huán)節(jié)銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高。第三是認識滯后，缺乏物流人才。現(xiàn)代物流配送的營運思想還沒有真正樹立起來，管理水平也較低。
3．3 電子商務的發(fā)展促使傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變
在我國，由于物流處于經(jīng)濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流就形成很鮮明的對比。改革開放20年來，我國商品流通規(guī)模急劇擴大，市場化程度不斷加深，流通活動的主體、渠道和方式及物流的市場需求均發(fā)生了重大變化，這些都迫切要求傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
一是消費市場的需求已從“少品種、大批量、長周期”轉(zhuǎn)向“多品種、小批量、短周期”；二是與之相適應，流通渠道分化重組，連鎖經(jīng)營高速發(fā)展在商流領域還出現(xiàn)了多級經(jīng)銷制、多級代理制等批發(fā)銷售形式；三是在物流領域出現(xiàn)了物流中心和配送中心。傳統(tǒng)的儲運服務逐步為集成化、系統(tǒng)化、具有加工增值功能的現(xiàn)代物流和配送服務所取代。網(wǎng)絡經(jīng)濟、電子商務的迅猛發(fā)展，會加劇物流瓶頸作用。所以，在關注電子商務的同時，應該以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng)，逐漸發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)。
4 用電子商務手段，改造我國的物流體系
4．1運用電子商務手段，加快現(xiàn)代化物流中心的建設訂
一是要在物流中心(配送中心)建立信息電子化系4．統(tǒng)，并使之成為整個業(yè)務活動的神經(jīng)中樞，實現(xiàn)包括從原材料、加工生產(chǎn)，到產(chǎn)品銷售、運輸、配送，直至廢舊商品回收全過程的一體化控制，從傳統(tǒng)倉儲點的收發(fā)貨單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)化的物流基地和銷售據(jù)點系統(tǒng)化。過
二是要在信息處理系統(tǒng)的基礎上，實現(xiàn)自動化控制，包括貨物自動分揀系統(tǒng)，建設自動化立體倉庫，建立自自動揀貨系統(tǒng)的計算機控制等。
三是要實現(xiàn)網(wǎng)絡化管理，開發(fā)綜合物流服務。要充分利用現(xiàn)有的社會物流設施，運用電子信息技術，實行網(wǎng)絡化運行與控制。提高流通基礎設施的信息容量和技術含量，提高綜合利用率，降低物流成本。對于物流中心而言，要考慮建立與海關、碼頭、航空機構(gòu)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，建立和完善與鐵路、公路、水運、空運等聯(lián)網(wǎng)配套的綜合運輸體系。
四是要實現(xiàn)專業(yè)化服務與基礎設施的綜合配套。在信息基礎設施、交通運輸?shù)确矫�，需要政府參與一定的管理并給予支持。
4．2 積極引導支持發(fā)展第三方物流
為了避免在物流設施上的重復建設，以及“大而全”、“小而全”的弊端，應從政策導向鼓勵和支持第三方物流的發(fā)展，推動物流服務的社會化進程。
在我國工業(yè)2生產(chǎn)中，物流所占的時間幾乎是整個生產(chǎn)過程的90％，物流費用占商品總成本的比重，從賬面反映是40％，全社會物流費用支出約占國民生產(chǎn)總值的20％。不僅生產(chǎn)商和銷售商對第三方物流市場的需求是極大的，對于消費者來說其需求也在不斷增加。特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)上購物的迅速增加，以及時間價值不斷提升，在確定的時間將所購買的物品送到確定的地點，已越來越成為日常生活的一部分，這一切都對第三方物流產(chǎn)生了巨大的需求空間。
一是要發(fā)展以產(chǎn)品定向物流服務，把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，主要提供基本服務，如運輸、倉儲等。
二是要發(fā)展客戶定向的物流服務，即針對客戶的特殊需求提供配套的綜合性服務。除基本服務外，還可提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務，如產(chǎn)品的分類、包裝、訂貨處理甚至網(wǎng)絡設計等以滿足特定用戶的獨特需求。
三是在具體運作形式上，可以是受生產(chǎn)企業(yè)委托的送貨業(yè)務，也可以是主要面向零售企業(yè)，根據(jù)訂單組織訂貨與配送服務。
4．3 以大型生產(chǎn)制造和商業(yè)連鎖企業(yè)為龍頭實現(xiàn)供應鏈管理電子化，提高物流現(xiàn)代化水平，帶動全行業(yè)發(fā)展
大型生產(chǎn)制造企業(yè)應該加快通過改造業(yè)務流程，通過內(nèi)聯(lián)網(wǎng)運用EDI技術及實現(xiàn)供應鏈管理的電子化；連鎖企業(yè)的供應鏈要在單品管理基礎上建立配送中心的自動補貨系統(tǒng)，把供應商、配送中心、商場POS組成網(wǎng)絡與ECR(快速反應)集成供應鏈。
4．4 建立現(xiàn)代物流運作體系，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
首先，政府部門要實行政企分開，將物流企業(yè)推向市場，物流企業(yè)自身要按市場經(jīng)濟運作要求進行經(jīng)營管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，同時物流企業(yè)要適時轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，積極建立現(xiàn)代物流運作模式，實現(xiàn)以電子網(wǎng)絡為平臺、多種運輸方式組合的現(xiàn)代物流。
其次，管理部門要制定有關政策促進物流企業(yè)進行經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)物流企業(yè)在全社會范圍內(nèi)進行資產(chǎn)重組，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
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