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電子商務的發(fā)展對第三方物流的要求
物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發(fā)展的“加速器”。作為中國新興產業(yè)的物流業(yè)，已引起各方人士的高度重視，而作為網絡時代的電子商務的發(fā)展對物流產業(yè)的影響，理所當然的需要引起業(yè)內人士的關注。一、 電子商務與物流的相互關系
電子商務是指人們利用電子化手段進行的以商品交換為目的的各種商務活動。電子商務下的任何一筆交易，同傳統(tǒng)的交易活動一樣，都包含各種“基本流”——商流（商品本身所有權的轉移過程）；貨幣流（商品價值的實現(xiàn)過程）；物流（商品實體的時間和空間轉移過程）；信息流（商品供求、價格、技術、質量、服務相關信息的交流過程）。在網絡化時代，商流、貨幣流、信息流，都可以通過網上交易、網上結算、網上溝通，進行虛擬化的經濟活動。然而，最終的資源配置，還是需要通過商品的實體轉移來實現(xiàn)的。一些電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟件等少數(shù)商品雖然可以直接通過網絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，然而絕大多數(shù)的商品仍然需要通過專用的運輸裝卸工具（火車、汽車、飛機、輪船、裝卸機械等）來完成實體的位移。
從以上分析看，似乎電子商務的發(fā)展和物流沒有太大的關聯(lián)，對物流沒有太大的影響，其實不然，兩者的發(fā)展是息息相關的。
首先，物流是電子商務的重要組成部分。隨著計算機技術和網絡技術的發(fā)展，電子技術作為中介工具被應用到生產、交換、消費過程中，人類進入了電子商務時代。然而，無論是傳統(tǒng)交易方式，還是電子商務的交易方式，都改變不了“生產是中心，消費是目的，流通是橋梁”這樣一種再生產模式。也就是說，不管商品交換的方式方法如何變化，物流——商品實體的轉移（從商品供應者轉移給商品消費者）的過程都不會被取消。因此，物流是電子商務必不可少的重要組成部分。
其次，物流是電子商務的瓶頸。電子商務的高速、便捷是建立在商流、物流、貨幣流、信息流、高效運轉基礎上的，通俗地表示：
電子商務=網上交易+網上結算+物流
當網絡安全、網上銀行、信用制度完善后，物流自然成為電子商務的瓶頸。因為物流基礎設施（道路、橋梁、倉庫、運載工具，配送體系、企業(yè)內物流、服務質量等等），不可能在短期內發(fā)展與完善。
再次，物流與電子商務其他環(huán)節(jié)相互制約。在傳統(tǒng)的交易過程中，商流與物流是相伴而行的。而電子商務的交易過程，卻是商流與物流相分離的。如果物流配送不能高效便捷，電子商務的快捷和高效就不能體現(xiàn)出來；相反，如果網上交易，網上結算，由于信用，交易手段和方式上存在問題，也會影響物流配送的效率與質量。
最后，物流是電子商務完美的最后環(huán)節(jié)。商品交換最終是以商品送到消費者手中并完成相應服務而結束。只有當消費者接到滿意的商品并得到滿意的服務，才能消除對虛擬供應商和在線購物的疑慮心理，進而增加供應商與消費者之間的溝通與信任，為企業(yè)樹立良好的形象，為電子商務劃上完美的句號。
二、 現(xiàn)代國際物流的發(fā)展趨勢
中國的物流業(yè)近年來有了突飛猛進的發(fā)展，同改革開放初期相比，增長了4倍之多。但是，面對經濟全球化的今天，國外的成功經驗非常值得我們借鑒，國際物流發(fā)展趨勢值得我們研究與把握。
1．物流國際化。
經濟全球化的含義，無非是指世界各國在生產、流通、消費各個領域、各個環(huán)節(jié)、各個層面上的各種方式的交往不斷密切與發(fā)展。而這種交往的中介物質就是生產要素。生產要素的國際移動，就形成了國際物流。
2．物流系統(tǒng)化。
物流顧名思義即物質流動�，F(xiàn)代物流一般包括運輸、倉儲、保養(yǎng)、包裝、裝卸、搬運、庫存管理、流通加工、配送、代理、市場預測、訂貨處理、廢棄物回收、流通信息、咨詢以及相關的其他服務等。物流是上述各環(huán)節(jié)的有機結合，是一個系統(tǒng)，而不是各環(huán)節(jié)的簡單集合。各個環(huán)節(jié)緊緊相扣，相互聯(lián)系，相互作用，缺一不可。各環(huán)節(jié)的整合性、協(xié)調性、關聯(lián)性、互動性、平衡性至關重要。
3．物流網絡化。
物流網絡化，有多層含義：一是商品實體配送的網絡化；二是商品供應商商品供應的信息網絡化；三是商品消費者對所需商品的信息的網絡化；四是物流服務商的服務內容信息網絡化；五是第三方物流經營管理的網絡化等等。物流網絡化是當今電子商務下物流活動的主要發(fā)展方向之一。
4．物流信息化。
物流信息化，是現(xiàn)代物流的基礎。物流信息化包括物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時代，物流信息存儲的數(shù)字化等。
5．物流自動化。
自動化是現(xiàn)代物流的基本特征之一，只有實現(xiàn)了自動化，才能提高物流的規(guī)模與作業(yè)水平，才能減少損失，縮短作業(yè)時間，提高效率，降低成本。自動化必須是物流系統(tǒng)整體的自動化，必須與信息化、網絡化相結合，個別的、孤立的自動化對實現(xiàn)高速快捷的物流意義是不大的，甚至是一種資源的浪費。
6．物流實時化。
定量、定質、定時是物流的基本要求，在零庫存管理中，時間性很強，定時尤為重要。由于物流的傳送量大、交換頻繁、環(huán)節(jié)多、供應點多、供應線長，所以物流實時化非常重要。物流網絡化、物流信息化、物流自動化為物流實時化提供了保障。
7．物流高度化。
物流首先要合理化，即距離短、耗時少，整合好、質量高、費用省、時間準、環(huán)保強、安全好。其次要高度化、即現(xiàn)代化，其表現(xiàn)是經營理念的現(xiàn)代化、基礎設施的現(xiàn)代化、管理技術的現(xiàn)代化、交易方式的現(xiàn)代化、服務手段及內容的現(xiàn)代化。
8．物流無縫化。
商品從生產者轉化到消費者之間存在一個供應網鏈結構。這個網鏈把商品供應商、制造商、分銷商、零售商直到客戶連成一個整體組織結構。這個整體組織，通過組織行為，最終實現(xiàn)商品從制造商到消費者的商品價值與使用價值的轉移，達到生產者與消費者的無縫對接。
9．物流電子化。
基于網絡的電子商務的迅速發(fā)展，促進了電子物流的興起，消費者通過相關網絡獲取有關的商品或服務的信息，進行網上購物。電子物流不僅因其高效便捷，方便了顧客，而且可以使制造商和供應商在線跟蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃送遞路線，在線進行配送調度，在線進行貨運檢查，在線收集供求信息。
10.物流高效化。
高效是現(xiàn)代物流的標志與要求。物流過程是商品實體運動的空間與時間的統(tǒng)一過程。商品價值形態(tài)的轉移過程需要空間和時間，商品使用價值形態(tài)轉移也需要空間和時間�，F(xiàn)代物流要求運用各種現(xiàn)代化手段縮短商品運動的絕對空間或相對空間，縮短商品運動的時間，以節(jié)約勞動時間，提高勞動效率。
三、 電子商務的發(fā)展對第三方
物流的要求
第三方物流是在供方（第一方）和需方（第二方）之間，由專業(yè)物流企業(yè)向全社會提供的物流服務。它是生產社會化、勞動分工專業(yè)發(fā)展的結果。第三方物流由于自身的專業(yè)化水平、規(guī)模效益、經營渠道、管理方式、運營手段等諸多方面的優(yōu)勢，而得的產業(yè)化發(fā)展，并最終成為第三方利潤源泉。
第三方物流的整體功能是實現(xiàn)商品實體由供方到需方的時空上的轉移。在電子商務發(fā)展的時代背景下，物流已成為電子商務發(fā)展的瓶頸。電子商務對第三方物流提出了現(xiàn)代化、高效化、信息化的時代要求。
1． 市場服務一體化。
物流是一項系統(tǒng)工程。物流系統(tǒng)是由運輸、包裝、裝卸、存儲、管理等眾多子系統(tǒng)組成的多目標函數(shù)、動態(tài)的、龐大的、人機結合的復雜系統(tǒng)。對于這樣一個系統(tǒng)工程，只有通過集中度較高、諸多功能協(xié)調較好、各行業(yè)相互聯(lián)系的網絡化的物流市場的一體化服務，才能提高物流效率。
2． 市場服務的個性化。
電子商務的一個特殊功能就是“定制服務”，實現(xiàn)“定制服務”的前提條件是生產和物流的柔性化。它要求物流系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶“多品種、多批次、多流向、多方位、多價位、多周期”的不同服務價格、不同服務方式、進行個性化物流服務。
3． 市場服務標準化。
現(xiàn)代市場交易與流通是建立在標準化基礎上的。商品質量有標準，商品市場準入有標準，商品標識有標準，商品交易方式有標準，商品包裝有標準，商品保存有標準，商品裝卸有標準，商品運輸有標準……，物流企業(yè)在服務過程中要保證每個環(huán)節(jié)都能按照標準進行服務。
4． 市場服務信息化。
電子商務要求物流系統(tǒng)具有較強的信息收集、處理以及傳輸能力。它能及時收集、整理、反饋貨物市場商品的供應狀況及發(fā)展態(tài)勢；它能將收集的信息數(shù)據(jù)庫化和代碼化以及數(shù)字化；它能保證物流信息傳遞標準化和適時化。這就要求物流企業(yè)擁有全球定位系統(tǒng)、電子定貨系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，并能熟練的運用條形碼技術、電子資料交換技術、互聯(lián)網技術等等。
5． 市場服務代理化。
綜合物流代理是第三方物流的模式之一。這種模式是指由一家代理公司負責電子商務交易中供求雙方實現(xiàn)商品使用權轉移的全部物流業(yè)務活動。由于代理公司在服務經驗，服務能力，服務理念，服務成本上的優(yōu)勢，能保證整個物流的優(yōu)質、高效，從而不僅使供需雙方擺脫了煩瑣的多方委托的物流業(yè)務，還可以有效地降低生產和消費成本。
6． 市場服務的強效化。
電子商務的交易方式，使商流的時空大大縮短，進而要求物流時空也大大縮短。這就對商品流通的范圍（空間）和速度（時間）提出極限挑戰(zhàn)。從而對商品在較大范圍內實現(xiàn)快捷，準確、及時、低成本的流通能力不斷提出新的要求，不斷挑戰(zhàn)極限，不斷追求強效。
7． 市場服務鏈條化。
物流包含運輸、包裝、裝卸、倉儲等諸多必不可少的環(huán)節(jié)，為實現(xiàn)物流整體的功能與效率，必須打破部門、地區(qū)、行業(yè)，互相分割的局面，實現(xiàn)相互合作、相互負責，共建現(xiàn)代化，市場化、產業(yè)化的物流產業(yè)。各環(huán)節(jié)（行業(yè)）緊密結合，為供需雙方合理的鏈條式的“一條龍”服務。這是電子商務物流的典型形式，是物流業(yè)從粗分散向集約中發(fā)展的必然產物，是產供銷利益矛盾的統(tǒng)一。
8.市場服務理念現(xiàn)代化。
電子商務的發(fā)展，對物流的概念提出新的內涵。在計劃經濟體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所承擔的物流功能也不十分清楚，似乎物流僅是物資供應部門的事；而物資供應部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……。而實際物流業(yè)是一個綜合服務業(yè)，其綜合服務能力表現(xiàn)為：
一是物流各環(huán)節(jié)的服務能力；
二是各種物流資源的整合能力；
三是綜合物流代理商的經營能力；四是供應鏈管理能力所以在服務理念上，不僅要重視商流服務，更要重視物流服務；不僅要重視各環(huán)節(jié)服務,更要重視綜合服務。
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