中小物流企業(yè)信息化遭遇尷尬

    據統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10％。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少貨運企業(yè)經營者都表示，目前市場上的物流管理軟件都在10萬元到30萬元左右，投入風險太大，真正適用于小企業(yè)的產品太少。另一方面，物流軟件供應商過多關注高端客戶群，忽略了中小企業(yè)這一龐大的市場，往往守著功能齊全的軟件產品找不到買主，這也是中小企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因之一。 

　　在4月份由招商迪辰公司主辦的“2004物流創(chuàng)新研討會”上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一指出，目前深圳乃至全國在物流信息化領域存在四個突出的問題：其一是中小物流企業(yè)的信息化程度偏低。由于大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，多數(shù)開發(fā)商普遍認為，物流信息化市場在低端不具備開發(fā)價值，直接造成市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)；其二，目前物流信息化的系統(tǒng)標準較為混亂，影響了互聯(lián)互通和實現(xiàn)信息共享；其三，軟件開發(fā)成本高昂；其四，提供基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢，基礎技術服務應用還有待提高。 

　　需求不明 物流軟件泥沙俱下 

　　目前，在珠江三角洲一些傳統(tǒng)中小物流企業(yè)眼中，信息化如同靈丹妙藥。他們認為信息系統(tǒng)可以使其快速變身為現(xiàn)代物流企業(yè)，甚至瞬間晉升時下最熱門的第三方物流企業(yè)（3PL）的行列。于是，很多傳統(tǒng)中小物流企業(yè)揭竿而起，物流信息化市場一下子涌現(xiàn)出了大批的“發(fā)燒友”企業(yè)。軟件供應商眼見了這等繁榮景象，怎可袖手旁觀？大小軟件廠商應聲而動，各種背景的軟件企業(yè)紛紛開辟物流事業(yè)部。于是，物流業(yè)表面上呈現(xiàn)一派繁榮景象。 

　　“不管你信不信，‘少則萬八千，高則上千萬’都可以上一套物流信息化系統(tǒng)�！� 

　　“現(xiàn)在物流企業(yè)賺錢的少，物流軟件提供商就更沒有幾個能賺錢的了。” 

　　“物流軟件現(xiàn)在沒什么標準，能混進來的軟件企業(yè)大把大把的�！� 

　　這三句話是對目前物流軟件企業(yè)及市場最形象的描述。在“現(xiàn)代物流”、“第三方物流”等概念大行其道的今天，信息化成了物流企業(yè)的另一個標配。因為信息化是現(xiàn)代物流或者第三方物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流最顯著的特點之一。于是，大大小小的物流企業(yè)構成了信息化領域另一個熱門市場。 

　　然而，本應蘊涵更高技術和管理門檻的新興物流信息化市場，卻呈現(xiàn)出了“少則萬八千，高則上千萬”的現(xiàn)狀。這到底是為什么？ 

　　物流企業(yè)魚龍混雜 

　　“這種價格的落差，反映的首要問題就是物流企業(yè)對信息化需求的巨大差異。如果說物流軟件市場呈現(xiàn)出比較混亂的局面，那么，作為軟件的需方，物流市場的混亂則是主要原因之一�！焙芏鄻I(yè)內人士都指出了這一點。 

　　目前，在現(xiàn)代物流及第三方物流理念的沖擊下，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛轉型。于是，在這個浩浩蕩蕩的轉型過程中，物流企業(yè)被拉開了幾個層次，他們對物流信息化的理解和使用情況也有很大區(qū)別。招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司董事兼總裁汪偉告訴記者：“物流信息化在企業(yè)中的應用大概分為三種。首先是已經有了信息化系統(tǒng)的企業(yè)，但他們中仍有一部分不知道信息化的關鍵在哪里，這種企業(yè)占5%；其次是已經迫切需要信息化手段來解決一些發(fā)展瓶頸的物流企業(yè)，這些企業(yè)知道信息化能幫助他們，但卻不知道自己的真正需求在哪里。這部分企業(yè)占70%到80%；最后是不知道信息化的，或者只把信息化當招牌的企業(yè)。但這些企業(yè)卻占到總數(shù)目的20%到30%�！� 

　　于是，針對不同的企業(yè)，也開始應運而生不同的物流信息化解決方案。而基于汪偉分析的數(shù)字，處于較低層次的解決方案絕不占少數(shù)。深圳市遠望軟件技術有限公司物流事業(yè)部總經理李繼東對此深有感觸：“現(xiàn)在的物流行業(yè)內就連一個只有3輛汽車的車隊，都敢改口叫物流公司，而物流信息系統(tǒng)往往被當作招牌來使用。在競標過程中，他們聲稱自己有信息系統(tǒng)；純粹是為了獲得一張競爭入場券。” 

　　可見，很多物流軟件都是為了滿足那些沒有正視到信息化的作用或者不知道如何應用信息化的企業(yè)的需求。這在一定程度上降低了物流軟件供應商的技術門檻。 

　　物流軟件企業(yè)多元化出身 

　　技術門檻一旦降低，就會造成各種背景的企業(yè)大量涌入，物流軟件市場也如此。汪偉分析：“主流的軟件企業(yè)大體有三種。第一種是由財務軟件轉過來的。這些企業(yè)接觸更多的是生產計劃型的系統(tǒng)開發(fā)，所以，在推廣初期很容易造成給物流企業(yè)上了一個財務軟件的結果；第二種是物流軟件企業(yè)。這些企業(yè)沿襲了國外的倉儲或運輸管理軟件，開發(fā)水平參差不齊。但能真正從傳統(tǒng)管理走向現(xiàn)代管理的企業(yè)仍數(shù)目有限；最后一種是國外軟件企業(yè)。這些企業(yè)都是從ERP等軟件轉過來的，也有豐富的經驗，但他們在國內的市場推廣能力較差，同時他們對中國國內物流企業(yè)現(xiàn)狀把握不穩(wěn)，實施難度大�！� 

　　多元化的出身背景，賦予了不同軟件企業(yè)對現(xiàn)代物流理念的理解也不同，其中不乏混水摸魚者。“我每天都能接到很多做物流信息軟件的公司的電話，但這里面有70%到80%的企業(yè)都屬于混水摸魚，他們就是在傳統(tǒng)倉儲管理軟件或者運輸管理軟件的基礎上加以修改，然后就宣稱這是一套物流信息系統(tǒng)。表面上，好像物流信息化非常熱，但實際上卻很少有企業(yè)懂真正的現(xiàn)代物流�；蛘哒f，懂物流的企業(yè)不多，卻有更多的企業(yè)在攪局�！鄙钲谑姓�急送快運有限公司信息中心的王業(yè)飛告訴記者。 

　　對于很多企業(yè)來說，物流軟件市場就好像一個圍城：站在城外面的人被物流熱的表面現(xiàn)象所誘惑，想沖殺而入；但城里面的人卻深諳產業(yè)之痛，想抽身而退。其實，任何游戲都是有規(guī)則的，正是那些尚未理清物流脈絡就踏入城內的企業(yè)，在苦苦掙扎的同時，還攪亂了整個市場。 

　未建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)最主要的需求 



　被調查企業(yè)信息化總計投資額（調查企業(yè)樣本總數(shù)為103家）

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