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實(shí)現(xiàn)高效物流信息化管理 ERP不是全部
要實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就必須建立有效的信息化機(jī)制。但是，在過去的實(shí)踐中，對(duì)ERP系統(tǒng)的不準(zhǔn)確定位影響了物流信息化的推進(jìn)，“ERP就是物流信息化或ERP已經(jīng)過時(shí)”的判斷都是片面的。事實(shí)上，對(duì)于任何企業(yè)個(gè)體的物流信息化而言，并不是“非此即彼”那樣簡(jiǎn)單。ERP的能量不可低估ERP以信息為媒介把企業(yè)多種業(yè)務(wù)領(lǐng)域及其職能集成起來，追求所謂的整體效能。毫不夸張地說，ERP是物流信息化的強(qiáng)有力工具，它通過銷售和分銷、物料管理、生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量管理、工廠維修等核心模塊，幫助企業(yè)減少庫存、縮短產(chǎn)品周期、降低成本、改善企業(yè)物流的整體操作。
聯(lián)想的第三代電子商務(wù)包含了以ERP為基礎(chǔ)的銷售管理、以SCM為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以及由聯(lián)想自主開發(fā)的PRC系統(tǒng)(下游渠道關(guān)系協(xié)同系統(tǒng))。依托訂單系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫管理系統(tǒng)、市場(chǎng)銷售預(yù)測(cè)系統(tǒng)、精益制造系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理、車間管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)的緊密集成，形成了客戶訂單驅(qū)動(dòng)的、以ERP為基礎(chǔ)的、完全基于網(wǎng)絡(luò)的物流管理體系。
海爾通過設(shè)計(jì)實(shí)施基于協(xié)同電子解決方案mySAP.com的BBP(電子采購(gòu)平臺(tái))項(xiàng)目，構(gòu)建了基于后臺(tái)ERP系統(tǒng)的完善的內(nèi)部供應(yīng)鏈，覆蓋了整個(gè)集團(tuán)原材料的集中采購(gòu)、原材料庫存、立體倉(cāng)庫的管理和各個(gè)事業(yè)部的生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)線工位的原材料配送、成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件的采購(gòu)等業(yè)務(wù)，大幅降低了采購(gòu)成本，倉(cāng)儲(chǔ)面積減少一半，庫存資金周轉(zhuǎn)時(shí)間從30天降低至12天以下。
不難看出，ERP已經(jīng)在物流運(yùn)作過程中發(fā)揮了巨大的作用。但是，ERP系統(tǒng)的高復(fù)雜性，實(shí)施、應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)的高成本、高風(fēng)險(xiǎn)、高難度和高要求，適應(yīng)變化的局限性以及供應(yīng)鏈管理和客戶關(guān)系管理能力的不足，應(yīng)該引起企業(yè)的警覺，必須判斷ERP是否真正適應(yīng)本企業(yè)的物流信息化要求。
物流信息化不等于ERP現(xiàn)代物流的范疇已經(jīng)擴(kuò)大到生產(chǎn)制造領(lǐng)域，包括從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)整個(gè)物理性的流通過程，而不僅僅是從產(chǎn)品出廠開始。從實(shí)踐層面看，物流信息化已經(jīng)表現(xiàn)出不同層次的應(yīng)用。
制鞋企業(yè)奧康集團(tuán)采用網(wǎng)絡(luò)分銷管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以信息為基礎(chǔ)的經(jīng)營(yíng)決策機(jī)制，有效解決了信息不通暢問題，對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)更加靈活了。這種基本的信息化應(yīng)用具有很強(qiáng)的代表性，因?yàn)閺目傮w上來看，我國(guó)絕大部分企業(yè)，特別是中小型企業(yè)仍處于發(fā)展初期，關(guān)注的是如何用較少的投資，解決好業(yè)務(wù)各流程的信息化問題，包括信息的采集、傳輸、加工和共享，建立決策依賴信息和數(shù)據(jù)的機(jī)制。
當(dāng)然，基本的物流信息化不能滿足基礎(chǔ)較好企業(yè)的應(yīng)用要求，必須將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)引入物流的流程設(shè)計(jì)和改造，固化合理的流程和科學(xué)的管理制度，并在規(guī)定流程中實(shí)施優(yōu)化的操作方案，如倉(cāng)儲(chǔ)存取優(yōu)化方案、運(yùn)輸路徑優(yōu)化方案，以不斷降低成本、加快資金周轉(zhuǎn)。東風(fēng)汽車股份有限公司開發(fā)的整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理系統(tǒng)是操作過程優(yōu)化的一個(gè)典型應(yīng)用，通過建立數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)了在倉(cāng)儲(chǔ)面積、車型集中管理和存取順序等多項(xiàng)約束條件下的倉(cāng)儲(chǔ)方案優(yōu)化。
同時(shí)，物流信息化已經(jīng)發(fā)展到了供應(yīng)鏈應(yīng)用階段，超出了傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)的范疇，它通過實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購(gòu)商的協(xié)同，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。比如，某國(guó)有糧食購(gòu)銷企業(yè)的糧食流通鏈條涉及到了農(nóng)戶(生產(chǎn)者)、收儲(chǔ)站和儲(chǔ)備庫(收儲(chǔ))、管理機(jī)構(gòu)(調(diào)運(yùn))、農(nóng)業(yè)銀行(信貸)、財(cái)政部門等環(huán)節(jié)，這是以糧食流通企業(yè)為龍頭的農(nóng)業(yè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈，在糧食物流中具有一定的典型性，既是一種新型的流程，更是一種企業(yè)(及有關(guān)單位)之間新型的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
顯然，任何企業(yè)或企業(yè)集群不能指望，也沒有必要實(shí)現(xiàn)完全的一步到位的物流信息化，必須依據(jù)明確的目標(biāo)需求逐步推進(jìn)，通過進(jìn)行準(zhǔn)確的需求分析，確定信息化的目標(biāo)和要達(dá)到的信息化層次。而在實(shí)現(xiàn)不同層次的物流信息化時(shí)，ERP不是惟一的，更不是全部的。
專項(xiàng)物流系統(tǒng)也有用武之地:與ERP相比，實(shí)施專項(xiàng)物流管理系統(tǒng)也有明顯的優(yōu)勢(shì)：針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用性好、投資回報(bào)率高、實(shí)施周期短、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)低、適用行業(yè)廣等。
其中，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及物流輸送控制系統(tǒng)(AS／RS)是由高層立體貨架、堆垛機(jī)、各種類型叉車、出入庫系統(tǒng)、無人搬運(yùn)車、控制系統(tǒng)及周邊設(shè)備組成的自動(dòng)化系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的聯(lián)機(jī)控制，進(jìn)行庫存管理及數(shù)據(jù)處理，達(dá)到充分利用存儲(chǔ)空間、迅速而合理、準(zhǔn)確地處理物品的目的。分銷管理系統(tǒng)(DRP)則通過互聯(lián)網(wǎng)將供應(yīng)商與經(jīng)銷商有機(jī)地聯(lián)系在一起，為企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及與貿(mào)易伙伴的合作提供了一種全新的模式，使企業(yè)具備對(duì)訂單和供貨進(jìn)行快速反應(yīng)和持續(xù)補(bǔ)充庫存的能力。另外，運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)則主要是利用GPS技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，增強(qiáng)雙向信息與監(jiān)控機(jī)能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化管理，提高貨車配置效率，降低運(yùn)輸成本。其他物流專項(xiàng)系統(tǒng)還包括采購(gòu)管理系統(tǒng)(EP S)、供貨商關(guān)系管理系統(tǒng)(SRM)、銷售管理系統(tǒng)(SOM)等。
盡管每個(gè)專項(xiàng)物流系統(tǒng)只解決整個(gè)物流環(huán)節(jié)中一部分的問題，但只要它們能夠發(fā)揮各自的專長(zhǎng)，就能讓企業(yè)各取所需。
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