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實現(xiàn)高效物流信息化管理 ERP不是全部
要實現(xiàn)高效的物流管理就必須建立有效的信息化機制。但是，在過去的實踐中，對ERP系統(tǒng)的不準確定位影響了物流信息化的推進，“ERP就是物流信息化或ERP已經過時”的判斷都是片面的。事實上，對于任何企業(yè)個體的物流信息化而言，并不是“非此即彼”那樣簡單。ERP的能量不可低估ERP以信息為媒介把企業(yè)多種業(yè)務領域及其職能集成起來，追求所謂的整體效能。毫不夸張地說，ERP是物流信息化的強有力工具，它通過銷售和分銷、物料管理、生產計劃、質量管理、工廠維修等核心模塊，幫助企業(yè)減少庫存、縮短產品周期、降低成本、改善企業(yè)物流的整體操作。
聯(lián)想的第三代電子商務包含了以ERP為基礎的銷售管理、以SCM為基礎的供應鏈管理系統(tǒng)以及由聯(lián)想自主開發(fā)的PRC系統(tǒng)(下游渠道關系協(xié)同系統(tǒng))。依托訂單系統(tǒng)、生產計劃系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、市場銷售預測系統(tǒng)、精益制造系統(tǒng)、財務管理、車間管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)的緊密集成，形成了客戶訂單驅動的、以ERP為基礎的、完全基于網(wǎng)絡的物流管理體系。
海爾通過設計實施基于協(xié)同電子解決方案mySAP.com的BBP(電子采購平臺)項目，構建了基于后臺ERP系統(tǒng)的完善的內部供應鏈，覆蓋了整個集團原材料的集中采購、原材料庫存、立體倉庫的管理和各個事業(yè)部的生產計劃、生產線工位的原材料配送、成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件的采購等業(yè)務，大幅降低了采購成本，倉儲面積減少一半，庫存資金周轉時間從30天降低至12天以下。
不難看出，ERP已經在物流運作過程中發(fā)揮了巨大的作用。但是，ERP系統(tǒng)的高復雜性，實施、應用和運營的高成本、高風險、高難度和高要求，適應變化的局限性以及供應鏈管理和客戶關系管理能力的不足，應該引起企業(yè)的警覺，必須判斷ERP是否真正適應本企業(yè)的物流信息化要求。
物流信息化不等于ERP現(xiàn)代物流的范疇已經擴大到生產制造領域，包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務整個物理性的流通過程，而不僅僅是從產品出廠開始。從實踐層面看，物流信息化已經表現(xiàn)出不同層次的應用。
制鞋企業(yè)奧康集團采用網(wǎng)絡分銷管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了以信息為基礎的經營決策機制，有效解決了信息不通暢問題，對市場變化的反應更加靈活了。這種基本的信息化應用具有很強的代表性，因為從總體上來看，我國絕大部分企業(yè)，特別是中小型企業(yè)仍處于發(fā)展初期，關注的是如何用較少的投資，解決好業(yè)務各流程的信息化問題，包括信息的采集、傳輸、加工和共享，建立決策依賴信息和數(shù)據(jù)的機制。
當然，基本的物流信息化不能滿足基礎較好企業(yè)的應用要求，必須將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術引入物流的流程設計和改造，固化合理的流程和科學的管理制度，并在規(guī)定流程中實施優(yōu)化的操作方案，如倉儲存取優(yōu)化方案、運輸路徑優(yōu)化方案，以不斷降低成本、加快資金周轉。東風汽車股份有限公司開發(fā)的整車倉儲電子化管理系統(tǒng)是操作過程優(yōu)化的一個典型應用，通過建立數(shù)學模型，實現(xiàn)了在倉儲面積、車型集中管理和存取順序等多項約束條件下的倉儲方案優(yōu)化。
同時，物流信息化已經發(fā)展到了供應鏈應用階段，超出了傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)的范疇，它通過實現(xiàn)生產企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應商與采購商的協(xié)同，提高整個供應鏈的效率和競爭力。比如，某國有糧食購銷企業(yè)的糧食流通鏈條涉及到了農戶(生產者)、收儲站和儲備庫(收儲)、管理機構(調運)、農業(yè)銀行(信貸)、財政部門等環(huán)節(jié)，這是以糧食流通企業(yè)為龍頭的農業(yè)產供銷供應鏈，在糧食物流中具有一定的典型性，既是一種新型的流程，更是一種企業(yè)(及有關單位)之間新型的戰(zhàn)略伙伴關系。
顯然，任何企業(yè)或企業(yè)集群不能指望，也沒有必要實現(xiàn)完全的一步到位的物流信息化，必須依據(jù)明確的目標需求逐步推進，通過進行準確的需求分析，確定信息化的目標和要達到的信息化層次。而在實現(xiàn)不同層次的物流信息化時，ERP不是惟一的，更不是全部的。
專項物流系統(tǒng)也有用武之地:與ERP相比，實施專項物流管理系統(tǒng)也有明顯的優(yōu)勢：針對性強、實用性好、投資回報率高、實施周期短、實施風險低、適用行業(yè)廣等。
其中，自動化倉儲及物流輸送控制系統(tǒng)(AS／RS)是由高層立體貨架、堆垛機、各種類型叉車、出入庫系統(tǒng)、無人搬運車、控制系統(tǒng)及周邊設備組成的自動化系統(tǒng)，通過計算機實現(xiàn)設備的聯(lián)機控制，進行庫存管理及數(shù)據(jù)處理，達到充分利用存儲空間、迅速而合理、準確地處理物品的目的。分銷管理系統(tǒng)(DRP)則通過互聯(lián)網(wǎng)將供應商與經銷商有機地聯(lián)系在一起，為企業(yè)的業(yè)務經營及與貿易伙伴的合作提供了一種全新的模式，使企業(yè)具備對訂單和供貨進行快速反應和持續(xù)補充庫存的能力。另外，運輸管理系統(tǒng)(TMS)則主要是利用GPS技術、計算機技術和網(wǎng)絡技術，增強雙向信息與監(jiān)控機能，實現(xiàn)運輸?shù)木W(wǎng)絡化管理，提高貨車配置效率，降低運輸成本。其他物流專項系統(tǒng)還包括采購管理系統(tǒng)(EP S)、供貨商關系管理系統(tǒng)(SRM)、銷售管理系統(tǒng)(SOM)等。
盡管每個專項物流系統(tǒng)只解決整個物流環(huán)節(jié)中一部分的問題，但只要它們能夠發(fā)揮各自的專長，就能讓企業(yè)各取所需。
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