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分析：五大瓶頸制約物流信息化
我國(guó)物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)期的發(fā)展前景，但存在制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸？我國(guó)物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)期的發(fā)展前景，但“中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、物流軟件開(kāi)發(fā)商難以盈利、基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢以及缺乏物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略”仍是制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸，是目前急需IT廠商和物流企業(yè)共同思考的問(wèn)題。
制約物流信息化的五大瓶頸
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一告訴記者，制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸中，中小物流企業(yè)的信息化程度低是首要瓶頸。2003年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30%。主要問(wèn)題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低，市場(chǎng)上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)。
缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)是我國(guó)物流信息化的第二大瓶頸。目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。
第三大瓶頸是開(kāi)發(fā)商難以盈利。物流軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開(kāi)發(fā)成本極高。對(duì)開(kāi)發(fā)商來(lái)講，不能批量生產(chǎn)，成本就高居不下。解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵是規(guī)范信息技術(shù)和開(kāi)發(fā)模式，加強(qiáng)咨詢(xún)服務(wù)，以滿足企業(yè)個(gè)性化需求。
瓶頸之四是提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢。GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白�；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過(guò)少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。
第五個(gè)瓶頸是物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。我國(guó)的物流信息化發(fā)展還需要一個(gè)培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過(guò)程，但多數(shù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國(guó)物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
物流信息化三層次
戴定一表示，整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展分三個(gè)層次：第一個(gè)層次是基礎(chǔ)設(shè)施；第二個(gè)層次是服務(wù)平臺(tái)，比如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等等；第三個(gè)層次是真正的物流個(gè)性化、定制化的服務(wù)。
在物流三層結(jié)構(gòu)的框架下，其信息化相應(yīng)也有三層要求：最底層信息化要有一些標(biāo)準(zhǔn)的編碼、協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第二層是要有一些信息服務(wù)平臺(tái)的要求，包括運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)、開(kāi)發(fā)的平臺(tái)、服務(wù)的平臺(tái)。第三個(gè)層次才是定制化的服務(wù)，包括商業(yè)智能、知識(shí)管理、數(shù)據(jù)庫(kù)挖掘等等。
從總體上來(lái)看，目前我國(guó)絕大部分的物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)仍處于第一階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問(wèn)題，目標(biāo)是建立決策依賴(lài)信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制，特別是將財(cái)務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中去。少部分基礎(chǔ)較好的物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行操作。這樣企業(yè)有較好的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此類(lèi)需求占企業(yè)總需求的比例雖然還不大，但增長(zhǎng)比較快。在我國(guó)，目前進(jìn)入第三層次的物流企業(yè)還是鳳毛麟角。
物流信息化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
2003年，中國(guó)物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用的總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到16.3億元，比2002年增長(zhǎng)18.1%�？傮w上，在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行信息化建設(shè)的物流企業(yè)中，80%左右仍處于初級(jí)建設(shè)階段，信息化建設(shè)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)信息、數(shù)據(jù)的及時(shí)收集和有效整合；在此基礎(chǔ)上，少數(shù)信息化水平較高的物流企業(yè)（約15%）開(kāi)始提升信息化應(yīng)用層次，通過(guò)信息化建設(shè)促進(jìn)管理和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化；另有極少數(shù)物流企業(yè)（約5%）開(kāi)始進(jìn)入全面供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)階段。
2004年-2006年，中國(guó)物流行業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，基礎(chǔ)信息化建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)，IT系統(tǒng)應(yīng)用將進(jìn)一步深化。據(jù)中國(guó)物流信息中心預(yù)測(cè)，2004年-2006年每年的總體市場(chǎng)規(guī)模將維持在20億-35億元之間。大量中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)將在2004年-2006年得到快速發(fā)展。盡管此類(lèi)建設(shè)仍處于信息化初級(jí)階段，單個(gè)企業(yè)的投資比較小，但由于參加建設(shè)的企業(yè)總數(shù)在快速增加，所以總體市場(chǎng)規(guī)模也將隨之增長(zhǎng)。
目前一些信息化基礎(chǔ)較好的大型物流企業(yè)將會(huì)深化信息系統(tǒng)的應(yīng)用，尤其是專(zhuān)注在全套供應(yīng)鏈系統(tǒng)（SCM）的建設(shè)與完善。
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