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網(wǎng)絡化物流 現(xiàn)代物流的核心
電子商務時代給全球物流帶來了新的發(fā)展趨勢，即物流發(fā)展的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、柔性化、智能化等。而當前我國物流發(fā)展很難適應電子商務的要求，存在著第三方物流發(fā)展不健全、綜合物流企業(yè)缺乏、傳統(tǒng)物流條塊分割嚴重等諸多問題。電子商務的發(fā)展，日益突出了物流的瓶頸問題，如何提高我國物流的管理水平，已成為電子商務發(fā)展的焦點。而綜合網(wǎng)絡化物流代理則不失為有效的解決模式之一，即由一家物流綜合管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念上均有一定優(yōu)勢的企業(yè)，從第三方物流的角度對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)代理的業(yè)務活動。
實現(xiàn)網(wǎng)絡化物流的關鍵
現(xiàn)代物流強調(diào)的物流管理（Logistics Management）是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。
電子商務的發(fā)展，日益突出了物流的瓶頸問題，如何提高我國物流的管理水平，已成為電子商務發(fā)展的焦點之一。物流管理模式的發(fā)展大致經(jīng)過了管理信息系統(tǒng)、資源需求計劃、制造資源計劃、分銷資源計劃和物流資源計劃、企業(yè)資源計劃和供應鏈管理等六大階段。
Internet技術(shù)的成熟為企業(yè)信息管理系統(tǒng)增加與客戶或供應商實現(xiàn)信息共享和直接的數(shù)據(jù)交換的能力，從而強化了企業(yè)間的聯(lián)系，形成共同發(fā)展的供應鏈。ERP管理的范圍亦相應的拓展到整個行業(yè)的原材料供應、生產(chǎn)加工、配送環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)以及最終消費者，即現(xiàn)代的供應鏈管理。
國內(nèi)物流水平低的直接表現(xiàn)就在于我們的物流體系到現(xiàn)在沒有形成一個網(wǎng)絡化體系。所謂網(wǎng)絡化體系表現(xiàn)在兩個方面：一是實體化的物流網(wǎng)絡。現(xiàn)在的物流企業(yè)都是以自己為核心建網(wǎng)絡，最多是以某一個行業(yè)或小系統(tǒng)建立這種物流網(wǎng)絡，但是跨行業(yè)、跨地域、跨區(qū)域物流的網(wǎng)絡實際上在國內(nèi)沒有真正形成。換句話說，任何一個企業(yè)做得再大，實體的物流網(wǎng)絡不能遍布到全國的每一個角落。二是電子化的物流網(wǎng)絡。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流，現(xiàn)在許多電子商務公司搞物流，也有許多物流公司搞電子商務，這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡化，也沒有一個網(wǎng)絡或者幾個網(wǎng)絡聯(lián)盟起來，足以構(gòu)成一個遍布全國，能夠讓大家真正應用的電子化的網(wǎng)絡。而真正的物流網(wǎng)絡，應該是電子化的物流網(wǎng)絡和實體化的物流網(wǎng)絡融為一體，結(jié)合在一起。
實現(xiàn)物流網(wǎng)絡化必須解決兩個關鍵問題，這也是中國發(fā)展物流中的兩個最大的制約因素：第一個關鍵問題是國內(nèi)沒有一個物流權(quán)威管理機構(gòu)，負責統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)管理國內(nèi)的物流發(fā)展；第二個關鍵問題是國內(nèi)沒有物流業(yè)標準規(guī)范，標準制定的延滯使得電子化的物流網(wǎng)絡不能真正實現(xiàn)。以上兩個問題如果不解決的話，實體化的物流網(wǎng)絡和電子化的物流網(wǎng)絡實際上是很難在短時間內(nèi)形成的。
企業(yè)與企業(yè)間的B2B電子商務，并不是買賣雙方兩個企業(yè)就可以完成的，既要有縱向的電子商務交易“網(wǎng)站群”，又要有橫向的電子商務服務“網(wǎng)站群”。同樣，物流作為橫向的電子商務服務“網(wǎng)站群”，僅靠一個或幾個物流網(wǎng)站也是不行的，需要的是多個物流網(wǎng)站共同構(gòu)建的物流“聯(lián)盟”。站在一體化供應鏈管理的角度，供應鏈的各個鏈條的銜接點實際就是一個個利潤點，這些利潤點怎么把握，關鍵還是如何迅速，或者說比較扎實地實現(xiàn)國內(nèi)的物流網(wǎng)絡化，真正實現(xiàn)中國的物流聯(lián)盟。
基于Internet的
綜合物流代理系統(tǒng)
在國外，許多專門從事第三方物流的著名企業(yè)，如美國的Fedex、UPS、日本的佐川急便，由于它們在物流管理、物流技術(shù)等方面的優(yōu)勢，早已成為物流業(yè)內(nèi)著名的國際綜合物流代理企業(yè)。綜合物流代理使電子商務的交易雙方完全從繁瑣的多方委托的物流業(yè)務中脫離出來，專心致力于電子市場的拓廣和商務效率的提高。
我國電子商務環(huán)境下，經(jīng)營綜合物流代理的主要思路是：不進行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和入市原則；將主要的物流服務工作委托他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網(wǎng)絡和物流信息系統(tǒng)，提高自身的物流綜合管理素質(zhì)；實行特許代理制，將協(xié)作單位視為自己的戰(zhàn)略伙伴，進一步可將其納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心就是綜合物流代理業(yè)務的協(xié)調(diào)、組織、控制等管理工作，并且注重業(yè)務流成再造和組織創(chuàng)新。
基于Internet的綜合物流代理，即該系統(tǒng)建立了一個基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場（E-marketing），在這個虛擬市場中，主要產(chǎn)品是物流服務，客戶（電子商務的交易雙方）與物流代理商以多對多的方式進行物流服務的交易活動。物流代理商作為系統(tǒng)中供應鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化原則，對客戶、運輸企業(yè)、配送中心，倉儲企業(yè)等進行著統(tǒng)一的調(diào)配管理。
我們知道，供應鏈并不是一條線，供應鏈系統(tǒng)中有眾多的供應商（物流代理商），供應商的供應商（物流服務提供企業(yè)）和眾多的客戶（物流服務的需求企業(yè)），實際上組成了一個“供應網(wǎng)絡”。物流代理商，作為供應鏈中極為重要的中間環(huán)節(jié)，對其上下游企業(yè)進行著統(tǒng)籌管理。對于其上游企業(yè)——專業(yè)化物流服務提供企業(yè)，物流代理商要與其建立起長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，必要時將虛擬供應網(wǎng)絡變成現(xiàn)實鏈接，為客戶提供滿意的物流服務；對于其下游企業(yè)——物流服務需求企業(yè)，物流代理要建立“以顧客為中心”的營銷理念，為其提供最優(yōu)的物流解決方案。
基于Internet的綜合物流代理系統(tǒng)優(yōu)勢在于：在不重復建設的基礎上，利用現(xiàn)存條件，通過現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強各種物流功能和物流形式的聯(lián)系，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響。
各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個物流代理建立長期合作伙伴關系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務時，專業(yè)物流企業(yè)可照常運營傳統(tǒng)業(yè)務；當代理提出物流請求時，可迅速建立現(xiàn)實供應鏈接，提供相關物流服務。這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化、信息化的平穩(wěn)過渡。
便于與電子商務B2B或B2C系統(tǒng)的對接。任何一種交易，都是以物的轉(zhuǎn)移或服務的提供為最終目的，電子商務作為一種交易模式，當然也不例外。在電子商務交易系統(tǒng)建設較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為業(yè)內(nèi)的熱點問題。該物流代理系統(tǒng)與IT界提出的各種電子商務解決方案相比，更適合中國物流的現(xiàn)狀。
第三方物流管理系統(tǒng)平臺的構(gòu)建
第三方物流管理系統(tǒng)平臺是以Intranet／Extranet／Internet為運行平臺的，以客戶為中心的，以提高物流效率為目的，集物流作業(yè)、物流服務、物流管理、以及電子商務于一體的大型綜合物流管理系統(tǒng)平臺。該平臺可根據(jù)客戶的具體物流業(yè)務量身訂做，可滿足小型、中型、大型跨地域的貨代公司、儲運公司、專業(yè)運輸公司、倉儲企業(yè)、物流中心、配送中心、新型第三方物流公司的信息化需求。
系統(tǒng)平臺的使用可以減少很多生產(chǎn)和流通中不必要的部門和環(huán)節(jié)，從而達到減低成本的目的；也可以減少自己組織倉儲、運輸環(huán)節(jié)的成本和麻煩；改變目前客戶在物流配送方面的傳統(tǒng)習慣，充分發(fā)揮現(xiàn)有設備的作用，提高工作效率，減少物流成本；還可以甩掉沉重的物流包袱，簡化傳統(tǒng)物流配送流程，方便客戶使用，使客戶專心致力于對自己品牌的維護、客戶關系管理與維護、產(chǎn)品的研究開發(fā)和市場營銷主要環(huán)節(jié)上。
系統(tǒng)平臺的建設目的是提供一個切實可行的第三方物流解決方案，我們將這個第三方物流解決方案中的核心企業(yè)稱之為為物流中心。物流中心的業(yè)務特點倉儲和運輸，為傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)提供儲運服務。也就是，生產(chǎn)企業(yè)只負責生產(chǎn)，產(chǎn)品的運輸、倉儲、配送交給物流中心負責。這樣使生產(chǎn)企業(yè)不用涉足物流領域，專心搞好生產(chǎn)，可以降低運營成本；而物流中心充分利用自己在物流領域的優(yōu)勢，包括管理、資源、設備等，專業(yè)從事物流生產(chǎn)，提供商品生產(chǎn)的社會化程度，降低社會商品總成本，而且可以提高社會的生產(chǎn)效率。
通過建立第三方物流管理系統(tǒng)平臺，解決了我們提出的基于Internet的綜合物流代理模式的技術(shù)實現(xiàn)問題。在具體實現(xiàn)過程中，首先要解決物流標準化問題。以往，物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，推出的多是企業(yè)級系統(tǒng)。作為物流網(wǎng)絡系統(tǒng)中的三個基本單位：物流企業(yè)、物流客戶、物流中心都沒有考慮“大系統(tǒng)”的信息編碼標準要求。物流客戶以自己為核心，讓物流中心按照自己的標準行事；物流中心制定自己的標準，要求客戶和物流企業(yè)遵循；物流企業(yè)自己制定標準、或者同時執(zhí)行幾套客戶和物流中心的標準。國內(nèi)物流領域由于沒有公共數(shù)據(jù)的接口行業(yè)或國家編碼標準，造成了電子化的物流網(wǎng)絡相互不能兼容、數(shù)據(jù)不能交換、信息不能共享的局面。
網(wǎng)絡化物流中信息技術(shù)的應用，特別是自動識別技術(shù)的應用，對于現(xiàn)代物流而言意義重大，可以說，如果在物流管理中沒有采用自動識別技術(shù)、沒有實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集和處理，就不能稱之為現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流的核心是網(wǎng)絡化物流，實現(xiàn)網(wǎng)落化物流的關鍵是標準，標準的使用在信息化系統(tǒng)集成，信息系統(tǒng)集成的粘接劑則是自動識別技術(shù)。
（本文作者系北方交通大學物流科學研究所研究員）
直面逆向物流
產(chǎn)品由彼及此反向流動至企業(yè)的現(xiàn)象自古有之，未來也不會消亡，當企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模的基數(shù)不斷龐大而又以更大的比率擴大，“蛋糕”已經(jīng)是最初50甚至100倍時，資源的利用和損失仍然會維持一定的比例關系，似乎這很合理。
但不要忽視，損失的絕對數(shù)值也已同步增長到原來的幾十倍了，加之以客戶為主導的市場變化逼使企業(yè)為了保持自己的競爭地位必須調(diào)整戰(zhàn)術(shù)接受許多隱性損失，如自由的、無理由退貨等，因而企業(yè)試圖達到資源零損失率的完美資源利用幾乎是不可能。
找出新的“油源”
要通過建立有效的逆向物流系統(tǒng)挖掘新的利潤源和增強客戶的滿意度決非易事，它需要信息系統(tǒng)和運營管理系統(tǒng)兩方面的支持才能奏效，當然其回報也是豐厚的。
著名品牌Estee Launder在全球范圍年銷售額達到40億美元，但同時每年退、過量、報廢和損壞的數(shù)額達1.9億美元，約占銷售額的4.75%。每年的巨額流失使Estee Launder公司痛下決心改善其原先忽視的逆向物流領域，它于三年前投資130萬美元發(fā)展逆向物流的掃描系統(tǒng)、商業(yè)智能工具和甲骨文數(shù)據(jù)庫在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的第一年，就為公司追回了原先要通過裁員和降低其他管理費用而產(chǎn)生的成本價值，然后，它對24%以上的退貨進行評估，而從中分揀出可以再次分銷的數(shù)量是真正需要退回的1.5倍，從而節(jié)省了約每年475,000美元的人力成本，與此同時，公司銷毀了退貨量27%的產(chǎn)品，原因是超過了保質(zhì)期，這一數(shù)字已經(jīng)從1998年的37%降低下來。其主管部門經(jīng)理預計今后的幾年只要系統(tǒng)和營運的支持能夠基于更嚴格退貨時間限制，這一比例下降到15%以下是完全可能的。
Estee Launder對這一管理系統(tǒng)的成功開發(fā)和運用并非偶然個案。IBM、通用汽車等企業(yè)也紛紛于幾年前涉足這一特殊物流“油田”，進行深度挖掘、系統(tǒng)控制和強化現(xiàn)場管理，并相繼探到和鉆出了新的“油源”，而成本下降和服務滿意度提高則是最直接的獲益。
縱觀這些跨國企業(yè)以及一些正在改善的優(yōu)秀企業(yè)的管理實踐，可以發(fā)現(xiàn)它們對逆向物流的管理主要側(cè)重于四方面的把握：退回檢驗控制、恢復鏈流程確立、管理信息系統(tǒng)整合、集中退貨中心管理。這四方面在實際運作中是有機結(jié)合和相互關聯(lián)的，任何一個因素發(fā)生異常都會影響到其他因素，進而影響到整個系統(tǒng)的輸出績效，反之亦然。
填補供應鏈的“空白”
毫不夸張地說，逆向物流的信息系統(tǒng)軟件目前仍是IT軟件的一塊處女地，雖然先行一步的跨國企業(yè)獨立地設計流程并開發(fā)了自有知識產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)或?qū)⒛嫦蛭锪鞯奶幚砉δ芗尤肫渲校欢鄶?shù)的軟件公司或企業(yè)的IT部門還沒有對這一領域的系統(tǒng)產(chǎn)生足夠的重視�！皼]有人計劃發(fā)展商業(yè)性的逆向物流軟件”約翰·方達尼拉作為AMR研究中心的資深分析師在完成了逆向物流狀況考察后曾這樣說道。
逆向物流的信息系統(tǒng)除了要求公司有足夠的資源來建立外，還要求有足夠的靈活柔性設計來處理逆向物流過程中的各種例外情況，乃至與公司內(nèi)跨業(yè)務部門的復雜關聯(lián)工作。然而，在企業(yè)中，逆向物流的軟件似乎并非IT部門的優(yōu)先開發(fā)項目，因此逆向物流軟件的匱乏是一個普遍的現(xiàn)象，然而，它所孕育的商機也是驚人的，僅美國每年超過350億美元的逆向物流成本，就可以想象這對軟件業(yè)意味著什么。
Estee Launder在逆向物流軟件產(chǎn)品缺乏的情況下，對退貨產(chǎn)品的流程管理進行了個性化的軟件定制設計，“先前對這些退回到倉庫的產(chǎn)品的檢驗分類得化上幾個月”首席信息官克里根回憶道。如今，專利設計的系統(tǒng)啟動應用后，每一箱退回的商品到達倉庫時都要經(jīng)過掃描，掃描數(shù)據(jù)庫會給出產(chǎn)品的失效期，接收系統(tǒng)將計算出產(chǎn)品是否還能在其他市場或 Estee Launder的員工店銷售，或者捐給慈善結(jié)構(gòu)而非丟棄。退貨產(chǎn)品的庫存水平根據(jù)最后的處理方式進行保存，只有當足夠的退貨進入倉庫并在成本上最為經(jīng)濟時，它們才會被運出。
對退貨信息的歸類和分別處理是一個良好的逆向物流信息系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它們直接作用于追蹤成本和退貨過程的管理。有效的信息系統(tǒng)一般對每次退貨原因及最后處置編訂代碼，以實現(xiàn)實時跟蹤和評估。
此外，基于EDI系統(tǒng)設計的信息系統(tǒng)應實現(xiàn)制造商和銷售商之間退貨信息的交流共享，以便雙方隨時查詢到其所需要的信息。在這一過程中，逆向物流的管理部門不僅可以對退貨的產(chǎn)品進行逐一管理，反饋退貨原因，而且可以為其服務商提供包括產(chǎn)品質(zhì)量評價、產(chǎn)品生命周期分析在內(nèi)的各類營銷信息，其系統(tǒng)功能的實現(xiàn)大大提高了退貨的處理速度，使退貨在最短的時間內(nèi)得以分流，節(jié)約大量的庫存成本和運輸成本。
逆向物流信息系統(tǒng)的建立為前述恢復鏈流程的全面實現(xiàn)提供了最有力的運營保證，使恢復鏈上的所有相關業(yè)務部門環(huán)環(huán)相扣，對退貨快速響應，從而為公司贏得了信用，改善了現(xiàn)金流的管理。
理性地認識逆向物流
理論界對逆向物流概念表述有多種，目前較專業(yè)準確概括其特點的定義是：與傳統(tǒng)供應鏈反向，為價值恢復或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。逆向物流的表現(xiàn)是多樣化的，從使用過的包裝到經(jīng)處理過的電腦設備，從未售商品的退貨到機械零件等等。然而對產(chǎn)品再使用和循環(huán)的逆向物流控制研究卻是過去的十年里才開始被認知和展開。
逆向物流正成為眾多優(yōu)秀企業(yè)的競爭利器，尤其是那些以服務營銷為主導思想的全球性企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中，逆向物流的重要地位已經(jīng)毋庸置疑。
國際知名的大賣場和零售店目前普遍運用各種退貨政策甚至無理由和自由退貨方式來吸引和留住顧客，以此來保持客戶的滿意度，使競爭優(yōu)勢得以鞏固和提升。不難發(fā)現(xiàn)，客戶滿意和個性化的需求滿足已經(jīng)成為各大企業(yè)維持競爭優(yōu)勢地位的最重要的策略了。
另一方面，逆向物流的戰(zhàn)略地位還體現(xiàn)在促使企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善上。ISO9001 2000版將企業(yè)的質(zhì)量管理活動概括為一個閉環(huán)的PDCA活動（計劃、實施、檢查、改進），逆向物流的活動恰好處在檢查和改進這兩個環(huán)節(jié)上，對此，ISO9001的要求是對不合格品進行控制，采取有效的糾正措施，持續(xù)改進，同時制定預防措施防止不合格品的再次發(fā)生。從這次的改進到下一次的計劃和研發(fā)，逆向物流是承上啟下，作用于兩端的。退貨中產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量問題通過逆向物流信息系統(tǒng)的不斷傳遞到企業(yè)的管理當局，增加企業(yè)潛在事故的透明度，將有力地推動組織不斷改進質(zhì)量管理體系，從系統(tǒng)上根除隱患。
此外逆向物流的戰(zhàn)略作用還表現(xiàn)在潔凈渠道、合法處置問題、重新捕獲價值和回收資產(chǎn)方面，對于企業(yè)長期利益目標而言，它的戰(zhàn)略貢獻是多維的。
理性地認識到逆向物流的戰(zhàn)略重要性和價值在企業(yè)管理實踐中只是第一步，如何在實際戰(zhàn)術(shù)運用和運作上給予足夠的資源和政策的支持保證，才是逆向物流得以發(fā)揮競爭優(yōu)勢的關鍵。
跨越逆向物流的挑戰(zhàn)
一份對300多位供應鏈及物流經(jīng)理的調(diào)查報告顯示，影響逆向物流成功的主要因素是“相對不重要”(40%的經(jīng)理認為)，其次是“公司政策缺乏”“系統(tǒng)缺乏”(35%)，再次是“疏忽管理”和“缺乏人力資源”。很顯然，逆向物流來自內(nèi)部的挑戰(zhàn)首先是業(yè)務優(yōu)先權(quán)和制定政策執(zhí)行重視程度的問題。
3M公司自1996年起就將逆向物流外包給了兩家物流服務商，委托他們處理由零售商及企業(yè)用戶處退回的約50,000件的商品。
而英國郵政更為先聲奪人，它們最近推出了一項新的逆向物流服務，該項服務可通過更加有效的退貨管理，幫助零售商節(jié)省上百萬英鎊的開支，據(jù)悉，目前英國safeway公司已經(jīng)成為首家同英國郵政合作開展退貨服務的零售商。英國郵政可直接在safeway公司的網(wǎng)點對錯投、損壞的商品，或?qū)δ切┏蜂N訂單的商品進行退貨管理。雙方希望通過有效的管理，取消safeway公司內(nèi)部的倉儲運營、庫存以及貨物搬移等環(huán)節(jié)，從而為該公司帶來成本上的大幅度下降。英國郵政正在全國范圍內(nèi)向４７７家商店拓展此項服務，該項服務目前只適用于在非食品類物品領域開展。按照有關協(xié)議條款，英國郵政將對safeway公司位于斯文頓的倉庫里的所有退貨進行估價，貨品估價、清點完成以后，safeway公司就可以通過不同的渠道，在最大限度保證利益的前提下，通過重新分發(fā)、重新出售、重新整理以及丟棄等方法，迅速、有效地清除倉庫里的商品。目前，該項服務的試驗已獲得成功，雙方接下來的合作可以使safeway公司取消在退貨方面的投資，并將退貨從自身的網(wǎng)絡中轉(zhuǎn)移出去，將重點集中在自己的核心業(yè)務上。
逆向物流的市場是巨大的，同時更是開放的。國內(nèi)對這一領域的專業(yè)開發(fā)無論是服務或軟件系統(tǒng)都存在著大量的空白和潛在空間，對于產(chǎn)品企業(yè)而言，擁有良好的逆向物流系統(tǒng)將使它們減壓增勁，鞏固實力；對于第三方物流，軟件開發(fā)商服務等提供商而言，逆向物流這桌豐盛和美味的大餐才剛剛開席，第一個吃螃蟹的人還很少。
沒有一個產(chǎn)業(yè)希望看到它的逆向物流渠道在不斷壯大，然而如果沒有更好的IT系統(tǒng)和流程的支持以使退貨比例減低或啟動更佳的資源再生，我們也只能有心無力。重要的是如何從產(chǎn)品的整個生命周期去考慮面對的問題，因為這不僅僅出于環(huán)保的責任感，更是智者的競爭。
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