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新經(jīng)濟促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
提要：在經(jīng)濟全球化的今天；在我國即將加入WT0之際；在互聯(lián)網(wǎng)信息技術席卷全球的浪潮之下；在歐美物流強國紛紛瞄準我國市場之時，面對早已成熟的知名跨國物流企業(yè)的競爭，我國剛剛起步，但發(fā)展空間和潛力巨大的現(xiàn)代物流業(yè)應該勇敢地抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。以電子商務為代表的新經(jīng)濟激活了物流業(yè)，而物流業(yè)的發(fā)展又會為新經(jīng)濟的大踏步前進鋪就一條高速通道。隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大；再加之現(xiàn)代企業(yè)競爭的結果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。此外，當前的網(wǎng)絡經(jīng)濟雖然處于寒冬時節(jié)，但無論如何也不可逆轉(zhuǎn)電子商務發(fā)展的必然趨勢，而隨著電子商務在我國的進一步推廣與應用，物流對其的瓶頸作用也日益突出。這種種因素都呼喚一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式。
現(xiàn)代物流業(yè)則與此相適應，作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一利潤增長點。進入90年代以來，在經(jīng)濟全球化的推動下，商品的經(jīng)濟圈越來越大，加上產(chǎn)品生命周期縮短，客戶服務要求提高，以及在物流管理和技術中大量高科技的引入，使得供應鏈管理越來越復雜；同時，整個國際物流業(yè)剛開始兼并重組，大企業(yè)強強聯(lián)手進軍國際市場，物流行業(yè)呈現(xiàn)出國際化的發(fā)展趨勢，如在歐洲分布著60％的美國物流配送中心和50％的日本物流配送中心。一國的物流中心、配送中心不僅為本國企業(yè)服務，而且為本地區(qū)的其他國家服務。各國都爭取使自己成為本地區(qū)的物流中心，以帶動本國的經(jīng)濟發(fā)展，如荷蘭政府努力使鹿特丹港成為歐洲的物流中心。而我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展則正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，都具有非常重要而深遠的意義。
電子商務，是指采用數(shù)字化電子方式進行的商務數(shù)據(jù)交換和開展商務業(yè)務活動。早在20世紀70年代因特網(wǎng)技術大量采用之前，電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和電子資金傳送(EFT)已經(jīng)成為企業(yè)間電子商務的雛形和起源。多年來，大量的銀行、航空公司、連鎖店及海關和跨國公司已建立了供需之間業(yè)務的電子通信和處理關系。隨著信息技術的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務從原有的封閉、小規(guī)模演變?yōu)殚_放、公用的全球化網(wǎng)絡。尤其是自1992年起，互聯(lián)網(wǎng)進入丁商業(yè)化階段，Internet的用戶在全球呈幾何級數(shù)、爆炸型增長，以每月15％的速度遞增，平均每10分鐘就出現(xiàn)一個新的web站點，而這些站點中90％左右是公司或商業(yè)站點。運用因特網(wǎng)開展的電子商務提供了企業(yè)虛擬的全球性貿(mào)易環(huán)境，大大提高了商務活動的水平和服務質(zhì)量，其廣大的消費用戶群體、新型的商務通信通道、低廉的營銷費用、高效率的營銷方式等優(yōu)越性是顯而易見的。它帶來的不僅是商機和利潤，更多的是商務觀念及經(jīng)濟增長方式的變革，是一種創(chuàng)新活動。電子商務是面向企業(yè)的整個供應鏈管理，旨在降低交易成本，縮短訂貨周期，改善信息管理和提高決策水平，從質(zhì)量、成本和速度三個方面改進經(jīng)營，增強企業(yè)競爭能力，從而使企業(yè)在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。不論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，當前都高度重視對電子商務的投入和發(fā)展，以達到增強競爭優(yōu)勢的目的。全球性電子商務必將是21世紀商務的主流模式。
電子商務貿(mào)易無國界，互聯(lián)網(wǎng)可以在轉(zhuǎn)瞬間使處于全球任何角落的雙方達成交易，但實物的交割速度還得最終依賴于物流業(yè)的發(fā)展。隨著電子商務在我國進一步的推廣和應用，物流對電子商務的限制作用日益突出。我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀已經(jīng)成為電子商務發(fā)展的一大瓶頸。新經(jīng)濟的發(fā)展所遇到的障礙使參與到新經(jīng)濟發(fā)展中來的各方人士都已開始普遍重視物流業(yè)發(fā)展的重要性。這也正是網(wǎng)絡經(jīng)濟在泡沫膨脹破滅后走向理智，走向務實，與傳統(tǒng)經(jīng)濟接軌的良好開端。
電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程。其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易。實現(xiàn)了信息流和商流，這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，即電子商務的最終實現(xiàn)必須取決于物流。因為電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，那么消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?物流是電子商務中實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零．消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。當前的網(wǎng)絡公司真正能夠盈利的不多，原因就在于其物流成本高、效率低。在網(wǎng)上實觀商流活動后，沒有一個有效的社會物流系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務。在電子商務給我國物流業(yè)開辟出巨大市場空間的同時，物流也成為制約電子商務發(fā)展的一個主要瓶頸。
而凡是那些電子商務運營成功的企業(yè)和在新經(jīng)濟的激烈競爭中處于不敗地位的企業(yè)，都無一例外地擁有其所需的物流系統(tǒng)相配合。如Dell計算機公司，它采用服務全面、反應迅捷的物流系統(tǒng)管理，能夠?qū)蛻舻男枨笞鞒隹焖俜磻溆糜诮回�、庫存等方面的流動資金成本僅占全部收入的1．5％，建立起按訂單生產(chǎn)的模式，使其網(wǎng)上銷售額每年都以35％的增長率發(fā)展。又如沃爾瑪，與其它競爭者相比，它能夠給顧客提供更好的價值，這是由于沃爾瑪把注意力放在了物流運輸和配送系統(tǒng)方面，這也正是沃爾瑪公司的核心業(yè)務。提到國內(nèi)企業(yè)，我想值得一提的是海爾的物流觀念。海爾集團的超常規(guī)發(fā)展，已在全國乃至全球產(chǎn)生巨大影響。1999年，集團首席執(zhí)行官張瑞敏提出海爾的全球化戰(zhàn)略；2000年，海爾全球營業(yè)額突破400億元人民幣，首次進入世界家電企業(yè)十強之列。2000年業(yè)績的取得，用張瑞敏的話說，就是對市場供應鏈流程的再造與創(chuàng)新，而物流則是在企業(yè)流程再造過程中最關鍵的因素。這就充分說明海爾物流對海爾集團的高速發(fā)展功不可設。張瑞敏認為物流是速度，并將其提升到企業(yè)管理革命的高度；而現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大特點就是信息化和網(wǎng)絡化。由此，海爾建立起了“一流三網(wǎng)”(“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡。)的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。
適應現(xiàn)代電子商務的物流系統(tǒng)的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品(指產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、型號等)在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等各方面的競爭力�！庇纱丝磥�，以電子商務為代表的新經(jīng)濟要獲得實質(zhì)性的進展就必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。實踐證明，市場經(jīng)濟需要更高程度的組織化、規(guī)�；拖到y(tǒng)化，迫切需要盡快加強建設具有信息功能的現(xiàn)代物流體系。
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