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第三方物流：不僅僅是減號(hào)
第三方物流：不僅僅是減號(hào)佚名 (2004-6-7 10:37:14)
隨著社會(huì)化分工的不斷深入，制造企業(yè)的功能正在被逐步縮小，以幫助其回歸到最核心的任務(wù)，那就是制造。其他的經(jīng)銷(xiāo)、物流業(yè)務(wù)都開(kāi)始轉(zhuǎn)而由其他的獨(dú)立部門(mén)完成。因此，第三方物流也在逐步進(jìn)入中國(guó)企業(yè)的視野之內(nèi)。
波導(dǎo)的愿望
波導(dǎo)在國(guó)產(chǎn)手機(jī)中的地位，按銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，是絕對(duì)的老大。因此，從原材料的采購(gòu)，運(yùn)輸，到將成品鋪散到其引以為豪的“中國(guó)第一網(wǎng)”的每一個(gè)結(jié)點(diǎn)，這個(gè)過(guò)程可以說(shuō)是中國(guó)國(guó)產(chǎn)手機(jī)物流的一個(gè)縮影。
據(jù)波導(dǎo)總部負(fù)責(zé)物流的人士稱(chēng)，目前波導(dǎo)共有１２０多家原材料供應(yīng)商，而銷(xiāo)售商更是一個(gè)龐大的數(shù)目。波導(dǎo)現(xiàn)有的物流模式是“手電筒”式，即由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)采購(gòu)，按照各地的定單來(lái)分配成品，再由承運(yùn)商，包括東航、中外運(yùn)和ＥＭＳ，把成品運(yùn)送到４１個(gè)一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商手里，然后再由他們把成品分撥到更多的經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)�？梢韵胂�，三家生產(chǎn)基地面對(duì)著４１家分公司，出錯(cuò)率自然難以掌握，而反應(yīng)速度也得不到大的提高。
“手電筒的光線有限，要想照到所有的地方是很困難的事情�！辈▽�(dǎo)目前的實(shí)力還不足以把“手電筒”變成“探照燈”，所以它希望能夠?qū)ψ约旱奈锪黧w系進(jìn)行改造。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提供給我們的波導(dǎo)物流設(shè)想是“扁平式”——波導(dǎo)將和第三方物流公司合作，在全國(guó)建立四個(gè)區(qū)域性的物流配送中心，由生產(chǎn)基地直接向它們供貨。而配送中心將執(zhí)行包裝、掃描串號(hào)、倉(cāng)儲(chǔ)和分撥配送的功能。這樣，物流版圖就變成了一個(gè)新的格局——生產(chǎn)基地的配送和分撥任務(wù)都交由配送中心完成。如果能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)設(shè)想，那么寧波基地生產(chǎn)的手機(jī)就能夠在４８小時(shí)內(nèi)進(jìn)入北京各經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的柜臺(tái)。
波導(dǎo)坦言，目前的物流狀況相對(duì)其業(yè)務(wù)的發(fā)展是滯后的。它們希望能逐步做到將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和管理都外包給第三方物流公司。除了比過(guò)去多節(jié)約一點(diǎn)成本外，還可以縮短生產(chǎn)對(duì)需求的反應(yīng)速度。
第三方物流能減掉什么
一個(gè)企業(yè)，按照過(guò)去的理解，首先要有廠房、車(chē)間和倉(cāng)庫(kù)，然后還要有自己的運(yùn)輸隊(duì)伍。如此構(gòu)建已經(jīng)算是最“簡(jiǎn)單”的了，如果要保證生產(chǎn)流程正常運(yùn)轉(zhuǎn)的話。然而，ＤＥＬＬ，作為ＩＴ業(yè)界的一個(gè)另類(lèi)，它所擁有的只有廠房。其他的一切都是由第三方物流企業(yè)來(lái)代勞的。正因?yàn)槿绱耍拍馨凑障M(fèi)者的需求制造產(chǎn)品，然后在很短的時(shí)間里把成品送到你的手里。
成本，是第三方物流可以剪掉的第一個(gè)部分。現(xiàn)在的土地價(jià)格飛漲，哪個(gè)企業(yè)還敢把錢(qián)投入到買(mǎi)地建倉(cāng)庫(kù)上？租用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，由專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)進(jìn)行管理，這個(gè)成本自然就下來(lái)了。ＥＸＥＬ和中外運(yùn)合資建立的金鷹國(guó)際貨代，就為諾基亞做專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理。從手機(jī)零配件的檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)匠善返膾呙�、檢測(cè)和配送都由金鷹來(lái)完成。諾基亞所需要的就是在共享的信息平臺(tái)上提供自己需要的配件和成品數(shù)據(jù)，其他的工作都是金鷹來(lái)負(fù)責(zé)。而諾基亞所需要支付的費(fèi)用就是這個(gè)倉(cāng)庫(kù)每月的固定支出再加上一個(gè)固定的管理費(fèi)用比例，而這么大的倉(cāng)庫(kù)如果都是自己來(lái)負(fù)責(zé)，光是前期投入就是一大筆開(kāi)銷(xiāo)了。
時(shí)間，是第三方物流能剪掉的另一個(gè)部分。現(xiàn)在的企業(yè)，除了拼技術(shù)、拼價(jià)格之外，還要拼速度。誰(shuí)反應(yīng)快，誰(shuí)就有更多的機(jī)會(huì)。第三方物流能夠按照經(jīng)銷(xiāo)商的需求迅速做出反應(yīng)和配送，也能按照制造方的需求快速地提供原材料的配送。這一來(lái)一往的時(shí)間縮短，就可以為企業(yè)帶來(lái)更多的空間。如果都由企業(yè)自己安排，專(zhuān)業(yè)保證尚且不說(shuō)，光是人力物力的花費(fèi)也不可小視。
第三方物流可以是加號(hào)
物流業(yè)界有個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在做物流最好做的是倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)企業(yè)都能明白用人家的倉(cāng)庫(kù)比自己的省錢(qián)，所以倉(cāng)庫(kù)總是滿(mǎn)的。但是，說(shuō)到運(yùn)輸和配送、管理就不是每個(gè)企業(yè)都能理解的了。一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，很多企業(yè)理解的第三方物流就是把倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)都不要了，用你的。目的就是省錢(qián)。
應(yīng)該說(shuō)，節(jié)約成本可以說(shuō)是第三方物流的最重要優(yōu)勢(shì)，卻不是唯一的優(yōu)勢(shì)。第三方物流存在的最重要理由就是讓更專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)為制造企業(yè)服務(wù)，讓物流也成為企業(yè)增值的另一個(gè)渠道。
現(xiàn)在有不少物流企業(yè)開(kāi)始為客戶(hù)做ＫＰＩ的績(jī)效分析，也就是通過(guò)客戶(hù)的供求關(guān)系分析來(lái)得出企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并為其找出問(wèn)題。比如說(shuō)通過(guò)這幾個(gè)月的數(shù)據(jù)分析，物流公司可能會(huì)告訴你，這個(gè)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的要貨量持續(xù)萎縮，是不是產(chǎn)品得不到當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)同，還是這個(gè)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的設(shè)立有問(wèn)題；又比如，可能它會(huì)分析出這個(gè)產(chǎn)品在華南走得比較好，但是在華北就不行。那客戶(hù)就可以通過(guò)這些反饋來(lái)調(diào)整自己的戰(zhàn)略。這些都是物流的增值服務(wù)，也是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸所不可能涵蓋的。另外，第三方物流可以讓企業(yè)把更多的精力放到產(chǎn)品研發(fā)和銷(xiāo)售上來(lái)，這樣的資源重新分配自然也能對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)起到積極的作用。
從大環(huán)境來(lái)說(shuō)，一個(gè)地區(qū)的物流環(huán)境好壞直接影響著該地區(qū)吸引外資的能力。有數(shù)據(jù)顯示，有不少跨國(guó)企業(yè)就表示，中國(guó)的物流成本偏高，使其難以保持平均成本。很多大企業(yè)到一個(gè)地方談投資項(xiàng)目，就會(huì)詢(xún)問(wèn)當(dāng)?shù)赜袥](méi)有成熟的物流公司，因?yàn)樗鼈冎�，物流的成熟程度也在一定意義上反映了這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。從這個(gè)角度說(shuō)，物流，特別是第三方物流也可以為投資環(huán)境加分。第三方物流還應(yīng)是省略號(hào)盡管很多企業(yè)都意識(shí)到了第三方物流的優(yōu)勢(shì)，但是自己已經(jīng)建立起來(lái)的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸隊(duì)伍也不能不要。這就是目前中國(guó)第三方物流發(fā)展不快的一個(gè)重要原因。這是和我國(guó)原來(lái)提倡的“大而全”、“小而全”的企業(yè)模式相關(guān)聯(lián)的，因此在短時(shí)間內(nèi)很難得到徹底的改變。
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而且，在企業(yè)界也有像海爾那樣自己花大力氣重新構(gòu)建自己的物流平臺(tái)的企業(yè)，他們的考慮自然也包括了成本和時(shí)間，之所以選擇自己來(lái)做自然有它的道理。目前就有企業(yè)說(shuō)，第三方物流的發(fā)展還不能夠適應(yīng)企業(yè)的需求，因此企業(yè)還需要在物流方面進(jìn)行自我管理。還有一些企業(yè)，把自己原有的運(yùn)輸隊(duì)伍加以整合，變成公司的一個(gè)獨(dú)立部門(mén)，即為公司服務(wù)，也可以為其他企業(yè)服務(wù)。這種方式也在家電企業(yè)中有所表現(xiàn)。
有一位物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴筆者，物流的發(fā)展是一個(gè)社會(huì)大環(huán)境發(fā)展的縮影和表現(xiàn)。社會(huì)沒(méi)有發(fā)展到那一步，物流自然不會(huì)超前發(fā)展。所以，第三方物流的發(fā)展也應(yīng)該是一個(gè)社會(huì)發(fā)展的表現(xiàn)，目前物流企業(yè)所能做的就是要不斷完善自身，以適應(yīng)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化發(fā)展需求。
從這個(gè)意義上說(shuō)，第三方物流還真是一個(gè)省略號(hào)，它跟隨著社會(huì)的發(fā)展和企業(yè)的進(jìn)步而進(jìn)步，在發(fā)展道路上沒(méi)有終點(diǎn)。
[來(lái)源：《物流時(shí)代》]
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