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個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編精心整理的個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文1
本人于20xx年7月開始參加工作，20xx年6月從南京交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)，一直在從事試驗檢測工作。
時間匆匆，我已經(jīng)從一個莘莘學子變成一個社會工作者，其中有過困難、有過迷茫，但是我都一一的挺過來并成為一名合格的公司工作人員。
參加工作以后我一直抱著積極的心態(tài)去工作，通過實踐來檢驗和掌握所學的道路橋梁知識，并積極向前輩請教工作中的經(jīng)驗。在工作中先后從事了路基、基層、路面、綠化、橋梁材料、交安設(shè)施的各種檢測工作，路基從土的液塑限、密度試驗到擊實、壓實度檢測；基層從二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石的一套試驗；路面從水泥混凝土路面到瀝青混凝土中的AC類型、SUP結(jié)構(gòu)的常規(guī)試驗；橋梁的鋼筋拉伸、冷彎、焊接等常規(guī)試驗，這些常規(guī)試驗我都一一做過并較好的掌握了， 都能過獨立的做好這些試驗工作。
為了更好的提高工作水平，我積極參加各種考試培訓(xùn)，并獲得了道路、材料檢測員證書，為做好一名合格的試驗檢測者打下了良好的基礎(chǔ)。在日常的試驗檢測工作中，我嚴格遵守試驗室、公司各種相關(guān)規(guī)定，積極履行自己的工作職責，得到部門領(lǐng)導(dǎo)、公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
剛開始工作時想很好的掌握一門拿得出手的技能，可是沒有如心所愿。事做了很多，也學到了很多東西，但是卻沒有奪光溢彩的，都顯得是那么的平淡，只要用心，誰都可以去完，心有不甘。我知道這樣的結(jié)果不是我想要的，所以我一直努力學習知識、積累經(jīng)驗，希望能夠取得一些成就。工作水平的提高是需要一個循序漸進的過程，可這個過程太長太慢，那就是自己的問題了。雖然現(xiàn)在我已經(jīng)適應(yīng)了這份工作，但是我覺得我還能把它做的更好。
為了把工作做的更好，為了將來自己的發(fā)展，我在今后的工作中進行了如下的規(guī)劃:
1.在完本職工作的同時，學習好相關(guān)的知識與技能，參加各種職業(yè)技能考試，讓自己向一個全面型人才的方向發(fā)展，成為一個有證、有能力的工作人員。
2.用心的去做每一件工作上事。細節(jié)決定敗，時刻的提示著自己，嚴格的按照試驗規(guī)范中各種要求去做好試驗工作。
3.多虛心求教，多積累經(jīng)驗，多多與同事、領(lǐng)導(dǎo)溝通。事件的發(fā)展離不開溝通，只有相互換意見，才能取得進步，正所謂集思廣益。
4.在四年的工作中，已經(jīng)較全面的了解自己，知道自己的的`缺點在哪里，怎樣的去克服，優(yōu)點在什么地方，怎樣去發(fā)揮。這樣在工作中就可以做到揚長避短，利用自己的長處更好的發(fā)揮自己的能力，對于自己的短處要想辦法進行提高。 這些規(guī)劃的目地是讓自己的能力逐步的提高，不僅僅只是為了成為一名合格的助理工程師，也是為以后成為工程師、高級工程師打下一個堅實的基礎(chǔ)。只有向著目標一步一步的努力才有可能獲得成功。
為了能讓我的人生過的充實而有意義，我要不斷的去學習去探索去達到更高的頂點，讓我的工作和我的人生一起取得輝煌的成就！
個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文2
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業(yè)主使用。
工程施工是按照設(shè)計圖紙把設(shè)計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少(并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做);其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的`部位構(gòu)件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ�，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。
俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益;在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導(dǎo)下，#樓工程能夠順利地進行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗收的任務(wù)。
個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文3
本人于20xx年7月畢業(yè)于工程技術(shù)大學地理信息系統(tǒng)專業(yè)，同年同月進入中鐵十九局xx項目部�；仡欉@些來的工作，我參與的工程是土建工程與礦山采剝工程。每個工程對我來說，都是一次全新的鍛煉，都是一次經(jīng)驗的積累。在這些年中，我已從一個涉世未深的本科生成長為一名合格的施工人。
20xx年7月至20xx年2月，我在xx項目部任實習施工員，主要負責現(xiàn)場的施工放樣等。我端正學習、工作態(tài)度，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)。在工作中遇到不懂的問題我積極的向有經(jīng)驗的同事們請教，直到弄懂為止。在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的熱情幫帶下，在較短的時間里，我的業(yè)務(wù)知識和工作能力都有很大的進步。在此期間我參與完成高位水池工程的開槽任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)及同事們的肯定。在工作中，我時刻提醒自己要踏實、認真持之以恒的完成本職工作，努力提升自身專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
20xx年我在xx項目部任助理工程師，先后認真完成了一期選廠場平、鍋爐房開槽、廠區(qū)豎向及道路及礦區(qū)專用公路修建工程等工程。其中廠區(qū)豎向及道路工程20xx年獲得有色金屬工業(yè)(部級)優(yōu)質(zhì)工程，20xx年被評為有色金屬工業(yè)(國家級)優(yōu)質(zhì)工程。在工作中，我仔細閱讀圖紙，認真核算各種材料的申請數(shù)量，力爭避免不必要的浪費，為企業(yè)節(jié)約每一分錢。每天我都堅持寫施工日志，認真記錄當天發(fā)生的有關(guān)工程上的事件，對于工程上發(fā)生的自己不能解決的問題，及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。我不怕苦、不怕累，積極配合主管領(lǐng)導(dǎo)，努力完成其交辦的各項任務(wù)。
20xx年3月，由于工作需要，我在xx項目部擔任工程部副部長，先后完成行政生活區(qū)道路施工及中水管線開挖與鋪設(shè)等工程。其中中水管線15km，特點是作業(yè)線路，工期緊，各工序交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)工作難度大。施工時值夏季，氣溫較高，吃在現(xiàn)場，睡在現(xiàn)場，在施工中克服種種客觀困難，思想上積極動腦筋、想問題，積累了較多的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，為以后的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
20xx至今負責采區(qū)測量，參與各個附屬工程的`建設(shè)、采剝計劃的制定、編寫考核制度以及監(jiān)督工程完成進度工作，并把對上對下計量工作納入日常工作日程，組織工程交工、督促并管理工程資料的編寫、移交等相關(guān)工作。
20xx年3月，我在xx項目部擔任工程部長，全面負責工程部管理工作。
在工作中認真體會了“膽大心細”四個字，并將其逐漸融入到工作、生活、學習中，時刻謹記：把簡單的事情做好了就不簡單了，把平凡的事情做好了就不平凡了，本著這種積極的心態(tài)，把工作放在首位，努力使各項工作爭先創(chuàng)優(yōu)。
通過理論結(jié)合實踐，再加上自己的不斷總結(jié)經(jīng)驗，我已能夠勝任本職工作，較好地完成了各項工作任務(wù)，同時得到單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定。在今后的工作中，我要繼續(xù)鞏固提高自己的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平，揚長避短，進一步做好本職工作。
個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文4
本人于20xx年畢業(yè)于鄭州電力高等專科學校，所學專業(yè)為發(fā)電廠及電力系統(tǒng)。從20xx年7月進入西安聯(lián)誠電力工程有限公司工作，到現(xiàn)在已經(jīng)3年，回首這3年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵。在這3年的工作中我始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦，指導(dǎo)實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，認真完成所分配的各項工作任務(wù)，能夠與同事和睦相處。同時，我不斷加強業(yè)務(wù)知識的學習和鞏固，能理論聯(lián)系實際，將自己所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。在這段時間內(nèi)，我學到了許多寶貴的知識，使自己得到了不斷地充實與提高，但是我也認識到自己的不足之處。現(xiàn)在參加這次專業(yè)技術(shù)職稱評定，我十分珍惜這次機會，下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我這四年來的工作做一次全面總結(jié)：
首先，在輸配電公司從事工程造價工作，剛參加工作，我發(fā)現(xiàn)在學校里學到的知識同實際有很大的不同和差距，為此我在工作的同時努力學習專業(yè)知識，不斷提高自己的崗位技術(shù)技能。從最基本的數(shù)量，算量，我主動吸收同事們的工作經(jīng)驗，虛心向他們請教工作中的技術(shù)問題。通過自己的努力，把自己所學的理論與實踐相結(jié)合，逐漸掌握了工程概算，預(yù)算，竣工結(jié)算。期間報考了華北電力大學電氣工程及自動化專業(yè)函授的.學習，陜西造價員培訓(xùn)（長安大學）電氣造價員培訓(xùn)班提高了工程造價專業(yè)的相關(guān)知識。20xx年6月我還報考了陜西省二級建造師（機電工程）考試，這使我更好的了解了施工過程中相關(guān)知識。
在這3年的工作中，我學到了很大，也收獲了很多，在以后的工作中，我將繼續(xù)努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷創(chuàng)新，不斷磨練自己，努力把工作做好，爭取更好的成績。
個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文5
一、本人簡歷
本人于19xx年以優(yōu)異的成績分配到懷化供電段一直從事接觸網(wǎng)工作至今。在這十幾年的工作歷程，通過拜師學藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心學習，不斷請教業(yè)務(wù)相關(guān)問題，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能都得到了很快的進步。期間，經(jīng)過自己不懈的努力，以及出色的工作業(yè)績，自身的文化素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力均得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的認可，在工作之余，努力學習，取得了函授大專文憑和高級工證書，在工區(qū)工作中成為核心、骨干人員。
二、逐漸積累的生產(chǎn)經(jīng)驗及本人特有的技能
利用自己在學校所學習的知識用于現(xiàn)實的生產(chǎn)中，不斷的實踐鞏固了業(yè)務(wù)知識基礎(chǔ)。我一方面努力學習大量理論知識如：《接觸網(wǎng)工》、《接觸網(wǎng)檢修工藝》、《接觸網(wǎng)安全規(guī)程及檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)大修施工》、《接觸網(wǎng)工技術(shù)問答850題》等。另一方面：在工作中不斷虛心向別人學習，向老工人、老師傅學習好的工作方法、操作技能，取長補短，使自己在各方面得到充實。在十幾年的接觸網(wǎng)工作歷程里，對規(guī)章制度、安全知識熟練掌握，做到自己決不違章，同時更杜絕他人違章操作，以保證作業(yè)組全部人員在安全的同時，拿下工作任務(wù)，做出優(yōu)秀的工作業(yè)績。在作業(yè)中，自己首先細致觀察受力部件，分析受力方向，接觸網(wǎng)作業(yè)中，強大的線索彈性及物體慣性是極易造成人身安全事故發(fā)生的隱患。因此作業(yè)中保證時間、質(zhì)量效率的同時，更應(yīng)該首先考慮我們所涉及對象——如何保證人員安全。本人在十幾年工作時間里，所參與的任何大修、檢修凡跟我一起作業(yè)和施工的同事從未發(fā)生過任何安全事故。
在擔任工區(qū)工長的日子里，1998年是讓我難忘的一年，為了迎接鐵道部領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我工區(qū)檢查指導(dǎo)工作，在段領(lǐng)導(dǎo)以及車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，不分晝夜，廢寢忘食，認真按照鐵路局各項工作對設(shè)備和班組臺帳，為我工區(qū)贏得了部、局和段領(lǐng)導(dǎo)的認可，同時對自己的貢獻也是一種相映襯的認可。通過這次的經(jīng)歷，讓自己的自身理論及業(yè)務(wù)知識有了更進一步的提高。
對于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來。在接觸網(wǎng)運行檢修經(jīng)歷中，處理過多種大小事故，凡在自己的參與中，都能以較高質(zhì)量，較高效率完成。如：1998年7月24日， 安化至渠江區(qū)間下行線新排子山隧道內(nèi)47#下錨補償裝置，補償繩與定滑輪之間的距離過小。
經(jīng)過這幾年的工作實踐，加上自己的努力，在實際的生產(chǎn)管理中，為保證設(shè)備運行，自己總結(jié)出人的因素至關(guān)重要，起著決定性的作用，設(shè)備質(zhì)量的好壞，跟檢修人員的素質(zhì)、責任心、業(yè)務(wù)水平、操作技能有直接關(guān)系，責任心強，技術(shù)精湛，安裝和檢修的設(shè)備質(zhì)量就高，反之，設(shè)備就會存在缺陷隱患，所以要加強學習，加強人員素質(zhì)的教育，本人以此嚴格要求自己，幫助別人，在實際操作中，現(xiàn)代化的檢修工具對我們的施工作業(yè)提出了較高的要求，更好地利用現(xiàn)代化檢修工具，對我們提高生產(chǎn)效率，保證人身和設(shè)備安全至關(guān)重要，為此，自己不斷地摸索。如，作業(yè)車的使用，不須費多大力，減小了過去用大量人力、大強度、安全系數(shù)差的一系列的安全隱患，充分利用作業(yè)車各項機械性能的優(yōu)勢，利用隨車吊卸去物理受力，利用寬敞的平臺優(yōu)勢，減少人員使用，保證了設(shè)備的檢修質(zhì)量。幾年來，出于對設(shè)備了解，在設(shè)備材料的材質(zhì)和質(zhì)量都十分了解，特別是運行所發(fā)生的事故很多與材料有關(guān)，為此，自己對材料的質(zhì)量提出了建設(shè)性的意見，要求改進和提高，利用新型材料，延長使用壽命，保障設(shè)備安全。如，對隧道內(nèi)進行橫向電連接改造及加強線改造，經(jīng)過幾年管內(nèi)設(shè)備的實踐，改造后的設(shè)備未發(fā)生事故。
三、發(fā)揮特長，解決生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)問題及技術(shù)創(chuàng)新
充分發(fā)揮自己的特長和專長，搞好本職工作，解決生產(chǎn)實際中的技術(shù)問題。本人從事接觸網(wǎng)工作這幾年來，對接觸網(wǎng)各方面，都有較為全面的了解，積累了一定的經(jīng)驗，加之學習專業(yè)知識，請教別人，有了一定的.理論知識。在實際工作中解決了一些具體的技術(shù)問題，得到了同行們的認可。
支持裝置的預(yù)配和安裝，如按圖紙安裝，由于近兩年大修較多，線路變化大，改變了很多原有數(shù)據(jù)，安裝后，幾乎不符合要求，調(diào)整量大，有的甚至需要重新安裝，后來，我經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，采用了地面放樣法，即先到現(xiàn)場實際測量支柱側(cè)面限界、導(dǎo)高、超高、拉出值，經(jīng)計算后，在地面按計算測量后的數(shù)據(jù)擺放，觀察腕臂所需的長度，拉桿長度，定位環(huán)，套管鉸環(huán)的安裝位置，這樣，安裝上的各種數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)都符合要求，調(diào)整量極少，返工率極低，提高了安裝速度保證了設(shè)備質(zhì)量。
由于近年來隨著科學技術(shù)性的發(fā)展，電腦的運用也投入到了接觸網(wǎng)工區(qū)，作為一名年青的接觸網(wǎng)工，對新的事物，新的知識吸收很快，加之自己在1997年至今就特別喜歡電腦，所以對于工區(qū)電腦的操作運用是再熟之不過，對車間內(nèi)電腦設(shè)備也能做到維護有佳！本人盡量使能在電腦上完成的工作，全部用電腦完成。特別是繁瑣的記錄臺帳，盡其可能的用電腦完成，以避免人為用筆做記錄的繁瑣。對工區(qū)的資料，幾乎都通過電腦建立存檔。本人在單位電腦所做出的貢獻得到單位領(lǐng)導(dǎo)的認可。
四、工作學習兩不誤
本人在平時工作空閑之余，常同單位同志一起探討管內(nèi)設(shè)備現(xiàn)狀，以及需要作為重點監(jiān)控的區(qū)段設(shè)備。再次就是學習業(yè)務(wù)，比較新專業(yè)書籍和以前舊專業(yè)書籍有什么不同，以了解現(xiàn)階段接觸網(wǎng)的發(fā)展。電腦方面知識的學習也是我樂此不疲的一件事。通過以上的學習，使得自己和同事的業(yè)務(wù)水平都得到一定的提高。
個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文6
本人20xx年6月畢業(yè)于華東船舶工業(yè)學院工業(yè)自動化專業(yè)。20xx年7月我被分到昆船設(shè)計研究院光電所實習，進行新產(chǎn)品開發(fā)工作；20xx年9月通過專家評審，被評為工程師；20xx年6月昆船設(shè)計研究院AGV事業(yè)部成立后，任AGV事業(yè)部開發(fā)室主任。自20xx年晉升為工程師以來，我一直從事AGV的開發(fā)以及調(diào)試工作，并取得了一定成績。至今，我參與了自主版權(quán)激光導(dǎo)引AGV、電磁導(dǎo)引AGV、磁帶導(dǎo)引AGV、翻箱式混合導(dǎo)引AGV以及DCV機場行李捷運系統(tǒng)等新產(chǎn)品的開發(fā)與調(diào)試工作。在工程師任職期間，我獲得了昆船公司科技進步一等獎1項；云南省科技進步一等獎1項；申請專利5項，其中有兩項已經(jīng)得到授權(quán)，還有三項專利已經(jīng)在20xx年受理；在20xx年，我有幸被昆船設(shè)計研究院聘任為技術(shù)專家，這是領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的認可。在理論研究方面，結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗，我參與編寫了《基于SICK激光掃描器的反射板布置和測量方法》文章，為現(xiàn)場調(diào)試人員提供一定參考；為了配合公司發(fā)展機場物流項目的需要，參與編寫了《DCV機場行李捷運系統(tǒng)總體技術(shù)方案說明》中的單機電器、系統(tǒng)供電以及系統(tǒng)通訊等部分；參與編寫了《昆船ATIS系統(tǒng)AGV技術(shù)參考手冊》中的單機電器以及調(diào)試方法等部分。下面我將工程師任職期間完成的專業(yè)技術(shù)工作情況做一個總結(jié)。
一、AGV的現(xiàn)場調(diào)試及程序編寫工作。
20xx年至今我一直負責自主版權(quán)AGV的調(diào)試以及移栽程序的編寫等工作，參與的項目有：上海勞動局AGV項目，北京物資學院電磁導(dǎo)引AGV項目，杭發(fā)全方位激光導(dǎo)引AGV項目，常柴全方位激光導(dǎo)引AGV項目，北京物資學院激光導(dǎo)引AGV項目，山西科技大學激光導(dǎo)引AGV項目，云內(nèi)一期全方位激光導(dǎo)引AGV項目，滁州電力公司激光導(dǎo)引AGV項目，濰柴華豐全方位激光導(dǎo)引AGV項目，無錫電力公司激光導(dǎo)引AGV項目，還有即將進行的云內(nèi)二期全方位激光導(dǎo)引AGV項目。
從上海勞動局項目的兩臺磁帶導(dǎo)引AGV到現(xiàn)在即將進行出廠調(diào)試的云內(nèi)二期7臺全方位激光導(dǎo)引AGV小車，我都參與了AGV的調(diào)試工作。在05年做上海項目的時候，我們?nèi)サ恼{(diào)試人員就有8、9人之多，經(jīng)過這么多年對AGV的改進與提升，現(xiàn)在即使做比較復(fù)雜的全方位激光導(dǎo)引AGV項目我們也只需要2~3個調(diào)試人員。而對于比較小的AGV項目，1~2個調(diào)試人員就可以完成。
在我記憶中非常深刻的是杭發(fā)全方位激光導(dǎo)引AGV項目，當時是昆船自主版權(quán)全方位激光導(dǎo)引AGV的第一個項目，在試運行的階段會出一些急停問題。而杭發(fā)廠里是24小時不間斷的生產(chǎn)，為了不耽誤廠方的生產(chǎn)，我們必須24小時在廠里守候，以便當AGV出現(xiàn)問題后能夠及時得到解決。就這樣，在試運行初期，我?guī)缀跻粋�星期的晚上沒有睡覺，忙于解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題以及培訓(xùn)操作人員如何解決AGV出現(xiàn)的小故障。最終，我們解決了所有問題，AGV也順利通過交驗。
xx年的太原科技大學AGV項目、09年的滁州電力公司AGV項目，在進入現(xiàn)場調(diào)試的時候，由于我們部門負責AGV上位調(diào)試工作的同事都在其他城市出差，所以沒有辦法到這兩個項目現(xiàn)場進行調(diào)試，所以我就一個人承擔起AGV項目的整體調(diào)試工作。在調(diào)試的過程中，我克服了重重困難，并且在同事的遠程支持下，最終完成AGV的調(diào)試工作并且順利的通過了驗收。
而在09年末的云內(nèi)AGV項目中，我作為整個項目的負責人，整體協(xié)調(diào)項目的現(xiàn)場安裝調(diào)試工作。一邊要進行整體規(guī)劃，一邊還要進行單機調(diào)試；一邊與甲方協(xié)商人員培訓(xùn)，一邊還要與第三方廠家進行接口協(xié)議的協(xié)商，這讓我感覺到了現(xiàn)在的社會需要的是全面的復(fù)合型的人才。最終，我們用了一個半月的時間順利完成項目的調(diào)試工作，目前該項目正處于試運行階段。
從AGV單機調(diào)試，到一個人在現(xiàn)場完成AGV系統(tǒng)調(diào)試，再到負責整個AGV項目的現(xiàn)場實施、交驗以及與廠方的協(xié)調(diào)工作，幾年里，我認為自己的各方面能力在昆船公司提供的良好平臺上得到了很大的提升。
在這幾年的AGV的調(diào)試工作中，我積累了一些AGV調(diào)試的經(jīng)驗和方法。比如：針對于AGV導(dǎo)航反射板的布置和測量方法，我參與編寫了一篇文章《基于SICK激光掃描器的反射板布置和測量方法》；針對AGV路徑的布置規(guī)劃，我正利用空閑時間打算寫一篇文章《AGV路徑整體規(guī)劃與設(shè)計》加以總結(jié)；而對于AGV的單機調(diào)試，則應(yīng)該完整的編寫為一本手冊。
二、AGV的開發(fā)工作。
20xx年的上海勞動局電磁導(dǎo)引AGV項目中，我們第一次將AGV的行走控制與移栽控制分開。這樣做的好處是：使AGV系統(tǒng)便于工程化應(yīng)用，將車載控制模塊與執(zhí)行機構(gòu)控制模塊分離，便于用戶使用及二次開發(fā)。更重要的是：系統(tǒng)使用了雙控制器，AGV主控制器與PLC之間能夠互相檢測對方的狀態(tài)，在任何一方出現(xiàn)故障的同時，另一方會做出及時的反應(yīng)。這不僅增強了AGV單機的可維護性及擴展性也大大增強了AGV系統(tǒng)的安全性。
但是，將AGV的行走控制與移栽控制分開后，就增加了一個用于控制移栽的PLC，而主控制器與PLC之間必須進行長時間的實時通訊。在現(xiàn)場開始的調(diào)試過程中，總會出現(xiàn)一些問題，我們一遍一遍的測試與修改，每天都會加班到晚上12點多左右，最后終于成功了，對于AGV單機，是一個性能的提升，也增強了AGV的穩(wěn)定性與安全性�，F(xiàn)在，我們已經(jīng)將程序模塊化，在以后的AGV項目里再也不用擔心這個問題了。
20xx年因為工作上的需要，我參加了Egemin公司在比利時組織的AGV系統(tǒng)及單機培訓(xùn)，不僅擴展了自己的思維也提高了自己業(yè)務(wù)水平，是工作多年來比較重要的一次培訓(xùn)。
20xx年開始我參與了BJ321型激光導(dǎo)引運輸車（翻箱式混合導(dǎo)引AGV）的開發(fā)工作，主要承擔了翻箱式混合導(dǎo)引AGV翻箱舉升動作的程序編寫以及混合導(dǎo)引電路設(shè)計和測試工作。
BJ321翻箱AGV執(zhí)行機構(gòu)動作時，要求提升與翻轉(zhuǎn)的過程平穩(wěn)，并且對精度要求較高。在開始試驗的時候，提升與翻轉(zhuǎn)的控制只是采用了開環(huán)控制，導(dǎo)致了動作起停的時候抖動，定位精度不好。聽取專家意見后，將控制模式更換成閉環(huán)控制模式，解決了抖動與定位精度的問題。
BJ321翻箱AGV最初設(shè)計的導(dǎo)引方式為激光導(dǎo)引，開始空車實驗的時候，能夠完成所有的動作。但是，在后來的實驗中，發(fā)現(xiàn)重復(fù)定位精度與要求有差距，在裝卸貨時候，移栽機構(gòu)會與箱子碰撞�？偨Y(jié)經(jīng)驗，聽取多位專家的意見后，將方案進行了修改：采用混合導(dǎo)引方式，即AGV在裝卸貨等精度要求高的區(qū)域使用電磁導(dǎo)引方式，保證AGV的定位精度與車身姿態(tài)；AGV在精度要求不太高的其它區(qū)域使用激光導(dǎo)引方式，這樣保證了AGV路徑規(guī)劃的.靈活性。整改后進行了反復(fù)的實驗都取得了成功，證明了方案修改的正確性。
“BJ321翻箱AGV研發(fā)、試制”是昆船公司20xx年的新產(chǎn)品開發(fā)項目之一，是我們AGV項目團隊在沒有迷信國外同類技術(shù)的前提下，立足于自主研發(fā)而展開的新產(chǎn)品攻關(guān)項目。在研發(fā)過程中，雖然遇到很多的挫折，但在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)懷下，我們始終沒有放棄目標，在困難面前沒有退卻，通過反復(fù)設(shè)計驗證，最終研發(fā)成功。
三、DCV機場行李捷運系統(tǒng)的開發(fā)工作。
DCV機場行李捷運系統(tǒng)是機場行李分揀系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，承擔著行李物品的輸送和分揀功能，是一種集多項技術(shù)于一體的智能小車。
根據(jù)公司要求，DCV項目要采取的指導(dǎo)思想是：結(jié)合多年來AGV系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗，立足于自主開發(fā)，并考慮有選擇地參考國外同類產(chǎn)品的軌道和單機的機械結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵器件進行系統(tǒng)集成，博采眾長。
在DCV機場行李捷運系統(tǒng)的開發(fā)工作中，我承擔了DCV單機的電路設(shè)計以及無接觸能量供電系統(tǒng)的設(shè)計，并參與了現(xiàn)場調(diào)試工作。在此之前，我沒有一點DCV的概念，只有天天查看國外的資料和手冊，并且參加了SEW公司組織的培訓(xùn)，在此之后，不斷的尋找資料，咨詢電器元件的性能和用法，通過自己的努力還有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，并借鑒AGV的成功經(jīng)驗，最終成功的設(shè)計出DCV樣機，并且在試驗線上正常的運行起來了。但是，不足的地方是：DCV小車的速度沒有達到國外同類產(chǎn)品每秒10米的速度，掉電保護功能還應(yīng)該得到加強。我想，通過今后不懈的努力，一定能夠戰(zhàn)勝困難，取得最后的勝利。
總之，我過去的工作，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的支持與幫助下，經(jīng)過自己不斷的努力，取得了一定的成績，個人評價自己的業(yè)務(wù)水平已達到了高級工程師的標準。但我清楚地認識到，為適應(yīng)昆船公司的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術(shù)、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，為昆船AGV以及新產(chǎn)品的開發(fā)做出自己新的、更大的貢獻！
個人簡歷技術(shù)總結(jié)范文7
時光荏苒，歲月如梭!轉(zhuǎn)眼間加入xx項目已經(jīng)一年半有余了，回顧這段時間來的工作歷程，感慨良多，體會頗深。閑暇之余，總結(jié)了工作中的經(jīng)驗、收獲，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。
我是年x月加入xx項目部的，可以說從最早臨建的搭設(shè)到今年x月主體結(jié)構(gòu)封頂，一直見證著我們工程的一點一滴。期間我一直擔任項目部土建技術(shù)員，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉和學習，在項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下，我的工作有了快速的提升，在此感謝公司對我的信任及同事們的支持。通過團隊的共同努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對我個人的工作情況進行總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
一、工作思想
在這一年多的實踐工作中，我從現(xiàn)場施工員轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)員，思想上有了巨大的轉(zhuǎn)變。在之前施工員的工作中，由于大環(huán)境過分強調(diào)進度，曾將工作重心放在進度的控制上，忽視了理論知識的學習及對規(guī)范圖集的加深理解，雖然原本的專業(yè)素養(yǎng)使我對質(zhì)量的重視程度相對較強，但仍在一些細節(jié)問題上沒有吃透規(guī)范，在之前工作中出現(xiàn)了錯誤。
新項目，我端正了思想，以宏觀、發(fā)展的眼光看待問題，從細節(jié)入手，從質(zhì)量、安全的角度出發(fā)，通過各類項目施工方案的編制，加深了對規(guī)范的理解，結(jié)合之前對施工的認識，指導(dǎo)日常的施工工作，取得了很好的效果。
二、崗位職責
1、在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項技術(shù)工作。
2、負責編制各類施工方案，初審其他專業(yè)分包單位報來的施工方案，施工過程中協(xié)助質(zhì)檢部門負責有關(guān)工程的施工檢查驗收，直到竣工驗收合格交付使用。
3、編制各類施工技術(shù)交底，指導(dǎo)現(xiàn)場施工工作。
4、掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗收評定標準，編制總施工進度計劃，協(xié)助控制施工進度。
5、及時發(fā)現(xiàn)不按圖紙施工、不按規(guī)范施工的行為，減少返工、消除安全、質(zhì)量隱患。
6、提出構(gòu)件加工單，產(chǎn)品訂貨單及相關(guān)質(zhì)量標準。
7、協(xié)助資料員、試驗員解決在取樣、送檢、資料中的問題，保證各類資料無缺失，相互交圈。
三、具體工作
我工作的重心是項目的方案編制，由于本工程地處市中心，場地狹窄，周邊環(huán)境復(fù)雜，工程本身難度大，技術(shù)要求高，基坑深度深，各層構(gòu)造差異大，涉及專業(yè)繁復(fù)，裝修類型多且復(fù)雜，種種難點要求做技術(shù)工作的人員必須做到技術(shù)先行，將工作做細致，將可能遇到的問題提前解決，為第一線的施工人員排憂解難。
由于特點鮮明、難點多，很難使用常規(guī)的技術(shù)措施或方案來處理本工程遇到的技術(shù)問題，如高壓線防護的搭設(shè)，由于場地狹小，高壓線既不能占用場外過多的道路，影響交通;又不能占用場內(nèi)僅有的堆放材料、澆筑混凝土的位置，采用常規(guī)的門式硬頂防護很難達到應(yīng)有的效果，所以經(jīng)過現(xiàn)場實地考察，對圍墻及場地的測量，改進了方案，起到了很好的效果。所以說想做好技術(shù)工作，做出切實可靠、方便易用的方案，必須密切結(jié)合現(xiàn)場，理論聯(lián)系實際。
由于本工程的層高變化多，形式不規(guī)則，因此在一些方案的編制中，很難用以往模式化的`算例，需根據(jù)工程的特點，重新計算模板支撐、外腳手架、卸料平臺、基坑防護等，計算繁復(fù)，需根據(jù)現(xiàn)場情況重新設(shè)計、繪制施工詳圖。之前工作積累的經(jīng)驗，使我能熟練掌握制圖，為這項工作提供了便利;通過對規(guī)范的細致學習，重新梳理了各類的計算的程序，掌握了各方案的計算，在技術(shù)工作上取得了長足的進步。
工作中，我養(yǎng)成了一個好習慣，在編制施工方案時，在方案中標記容易出錯和忽視的部位，切實指導(dǎo)施工，平時多去施工現(xiàn)場，結(jié)合方案、施工規(guī)范，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工的問題，也為自己積累了不少經(jīng)驗。
在這一年半的工作中，我平時做到多看、多問、多聽，認真仔細的工作，牢記自己的崗位職責!堅持做工作筆記，將自己工作遇到的一些難點及易錯點進行總結(jié)，將一些工作時的心得和經(jīng)驗記錄下來作為以后的工作參考!逐漸總結(jié)出自己的工作方法，提高了工作效率，降低了出錯的幾率!
總體說來，比較順利的完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。使個人的專業(yè)知識得到了加深，工作能力，包括組織協(xié)作能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。展望年，工作中將會有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會竭盡全力更加積極的工作，以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)。
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