解密七大汽車公司用人經(jīng)（１）

 
 
　　汽車行業(yè)一直以來是“專業(yè)和技術(shù)”并行的領(lǐng)域，對于人才來說也應(yīng)該屬于專才的范疇。但是從中華英才網(wǎng)1999年開始連續(xù)五年多的招聘行情監(jiān)測結(jié)果來看，汽車行業(yè)是在這么多行業(yè)中招聘數(shù)量增長最快的行業(yè)之一。計算機、電子、電信、消費品這些一直以來的招聘傳統(tǒng)大戶，近兩年來已經(jīng)把寶座讓位于汽車，1999年到2000年每個月汽車人才的招聘量只有幾百個，這個數(shù)字到了2001年、2002年已經(jīng)有了一個質(zhì)的飛躍，達到了幾千個，而且是居高不下。需求的職位從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售，招聘的形式有校園招聘、市場招聘、獵頭介入以及海外招聘，無所不包、無所不有。為此，我們把焦點對準(zhǔn)了汽車行業(yè)，從中一探人才發(fā)展的究竟。

　　　　　　形勢篇：競爭在即，人才前哨戰(zhàn)開鑼

　　汽車行業(yè)在過去的幾年當(dāng)中飛速發(fā)展，尤其是國內(nèi)市場的增多也吸引了很多外來投資者，使這些外國品牌在中國有了很好的發(fā)展。而2006年取消配額、降低關(guān)稅以后，大門徹底向海外汽車品牌敞開，激烈的競爭在所難免。實際上，無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵，前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響。國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)：屯田圈地與招賢納士目前，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)幾乎都在大肆擴張，一方面籠絡(luò)人才，一方面增加產(chǎn)能。北京現(xiàn)代汽車公司人力資源科科長趙耀平介紹，今年現(xiàn)代的招聘計劃接近1200人。北京吉普汽車有限公司每年引進的人才也保持在3位數(shù)。北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會,在社會上招聘了1800余名員工，去年吸收了800多名新員工，其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生。華晨金杯汽車的人力資源部長李鋼說，去年華晨金杯共招收新員工1000多人，在這樣的大需求下，在選才時不僅要滿足數(shù)量上的需求還要有質(zhì)量上的保證。

　　　　　　國外品牌：“按兵不動”與蠶食市場

　　與國內(nèi)汽車企業(yè)大張旗鼓地“擴張”相比，國際汽車品牌似乎要沉穩(wěn)得多，而看似按兵不動其實并不盡然，他們在對高端人才和市場份額暗下工夫。沃爾沃（中國）投資有限公司沃爾沃卡車公司大中國區(qū)人力資源經(jīng)理柴鈺說，沃爾沃在這個市場占據(jù)著比較領(lǐng)先的位置，我們已經(jīng)在國內(nèi)開設(shè)了幾十家客戶服務(wù)和維修站，因此我們把提供售后服務(wù)當(dāng)作重點，我們吸收的人才也都是在這個領(lǐng)域。我們對于人才的工作經(jīng)驗和水平要求是很高的，正是基于這種考慮我們提供的職位更適合有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人士。賓利北京人力資源部經(jīng)理明月告訴記者，由于賓利車占據(jù)的是高端客戶市場，所以在用人方面，賓利的員工首先自身要具有很高的素質(zhì)水平，要能理解這一層面上客戶的消費心理，而在對于他們的業(yè)績考核，賓利不只是關(guān)注其業(yè)務(wù)量，更重要的是看其是否把賓利汽車作為一種文化向客戶推薦，有沒有給客戶提供全方面的服務(wù)，對于提供服務(wù)的過程最為看重。因此，我們選擇的人才也是高端的服務(wù)者。

　　　　　　選材篇：為攬才“校招、獵頭、空降……”

　　一個都不能少為了招募急需的人才，汽車企業(yè)也用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。企業(yè)把校園招聘會從大學(xué)擴展到了中專甚至技校，國內(nèi)企業(yè)也開始使用獵頭挖別人的墻腳，從海外招募的“外援”也已經(jīng)空降到了。

　　　　特色一：校園招聘人才分“三六九等”

　　以前的汽車企業(yè)招聘會往往都扎堆到大學(xué)，特別是一股腦地集中到像清華這樣的知名工科院校。但是，隨著汽車企業(yè)的胃口大開，需求的人才也趨于多樣化了。趙耀平說，北京現(xiàn)代產(chǎn)能的不斷提高，每年都需要大量的操作性技術(shù)工人，今年計劃上半年招收700人，為明年產(chǎn)能翻番做準(zhǔn)備年底還要再增加300人，因此，我們給大批的中專甚至是技校的畢業(yè)生提供了就業(yè)機會。

　　　　特色二：獵頭介入、海外人才空降國內(nèi)

　　從市場上找尋人才，尤其是上海、廣州等地，市場化程度都很快，過去的推薦已經(jīng)不再是人才招聘的主流。東風(fēng)標(biāo)致的人力資源經(jīng)理魯軍介紹，從市場上招聘人才有很多的渠道，比如說網(wǎng)上招聘，或者是高級人才用獵頭推薦，在汽車企業(yè)里已經(jīng)被普遍采用。這些舉措促進了汽車人才的流動，原上海大眾總經(jīng)理投身吉利,原一汽大眾總經(jīng)理也到上海的一家合資變速器廠做了總經(jīng)理。北汽福田的十余位副總經(jīng)理中,有五六位是外聘的,許多下屬生產(chǎn)廠的一把手也是招聘而來的。而海外招聘可以說是目前汽車行業(yè)招聘挺新鮮的一點，奇瑞曾經(jīng)派了一個很大的團到汽車名城底特律去招人，也包括北汽福田到海外去招聘人才。國外汽車行業(yè)在人才和資本上都有相當(dāng)?shù)膬�備，其實從國外招聘成熟的技術(shù)人才，付的薪水未必比國內(nèi)找的管理人才高。

　　　　特色三：“北流南、難流北”與屬地招聘

　　根據(jù)統(tǒng)計，去年汽車行業(yè)的人才流失率為8.5%，而業(yè)內(nèi)專家指出，流失率高實際就是行業(yè)發(fā)展迅速的產(chǎn)物。但是，在人才的流動中也出現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，北方的汽車人才可以向南方流動，但是南方的汽車人才很少有“北上”的。除了氣候和地域差異外，業(yè)內(nèi)人士透露南方的汽車企業(yè)像廣州本田、上海通用等在待遇條件上，明顯要高于北方汽車企業(yè)。而為了打破這種不平衡現(xiàn)象，以及拓展全國的市場，北方的汽車企業(yè)開始利用屬地招聘這種新模式應(yīng)對。趙耀平告訴記者，北京現(xiàn)代在廣州開設(shè)了代表處，并且在當(dāng)?shù)卣衅附?jīng)理，通過市場化的手段吸引了當(dāng)?shù)氐娜瞬偶用恕Ｒ院蟋F(xiàn)代將在全國建設(shè)180家4S店也都將采取這種模式。

　　　　　　需求篇：研發(fā)人才汽車企業(yè)未來發(fā)展的命脈

　　在采訪中發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的汽車企業(yè)對于研發(fā)人才都是求賢若渴，研發(fā)人才也是最為搶手的人才。自主研發(fā)需要經(jīng)歷三個階段：消化吸收引進技術(shù)，將其移植到自主品牌上，在自主品牌基礎(chǔ)上局部自行開發(fā)，整車自主開發(fā)。國內(nèi)的研發(fā)跟國外有所不同，但是對于很多的汽車知名企業(yè)，研發(fā)人員招聘的確是招聘工作的重點，這類人才主要是集中在企業(yè)的汽車研發(fā)中心。國內(nèi)目前成熟的研發(fā)人員骨干還很少，而他們又是企業(yè)未來發(fā)展之路———自主研發(fā)的領(lǐng)航人，因此研發(fā)人員是各大企業(yè)爭奪的重點。據(jù)記者從北京現(xiàn)代了解，北京現(xiàn)代計劃未來將達到產(chǎn)能60萬輛，與此同時將建立研發(fā)中心，而該中心至少就需要500名研發(fā)人員。

　　北京吉普有限公司的高層領(lǐng)導(dǎo)介紹了最缺乏的幾類研發(fā)人員，造型人才，汽車設(shè)計的第一步是造型，造型要和結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)合起來，目前懂結(jié)構(gòu)的造型人才非常缺乏。他們要了解流行趨勢,而且了解決策者的需要。總成師，總體設(shè)計人才急需，應(yīng)大力培養(yǎng)。結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括懸架、車橋、制動、發(fā)動機等等的技術(shù)人員。試制人才，這是企業(yè)非常需要的。制定工藝流程，選擇合理加工制造方式，把設(shè)計思想變?yōu)閷嵨铮�并驗證設(shè)計，把設(shè)計變?yōu)榱慨a(chǎn)。這方面目前是中國汽

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