科技小論文[實用15篇]

　　在個人成長的多個環(huán)節(jié)中，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文是一種綜合性的文體，通過論文可直接看出一個人的綜合能力和專業(yè)基礎。還是對論文一籌莫展嗎？以下是小編為大家收集的科技小論文，希望能夠幫助到大家。

科技小論文1

　　舅舅家裝修的前一天，舅舅讓我跟他一起來到玻璃店買玻璃,玻璃店里色彩斑斕的玻璃在陽光的照射下發(fā)出奪目的光。這時,我的腦海里產(chǎn)生了一個疑問：玻璃為什么有不同顏色呢？這個問題使我陷入了沉思。舅舅整整用了半個多小時選各種玻璃,我都站在原地呆著,直到舅舅選好叫我時,才回過神來。我問老板,玻璃為什么會有那么多不同的色彩？可是老板也不知道其中的`奧秘.

　　回到家后，我就立刻上網(wǎng)查閱有關(guān)資料,可這些資料上說的太深奧了,我不太懂.后來,我從學校圖書室借來一本〈〈十萬個為什么〉〉查閱了一番，終于找到了答案：原來，玻璃的顏色是由于玻璃中的某些金屬離子吸收了白色光中的某些波長的光。加入二氧化錳顯紫色。加入二氧化鈷、三氧化鈷、四氧化三鈷等顯藍色；加入氧化亞鐵，重酸鉻鉀等顯綠色。加入氧化亞銅、硒、二氯化金等顯紅色。加入二氧化錫、三氧化銻、氟化鈣，滑石等顯乳白色。加入氧化錳、氧化銅、四氧化三鐵等混合物顯黑色。這樣就得到了美麗的彩色玻璃。

　　化學變化是多么神奇�。≈灰�你細心觀察，探索發(fā)現(xiàn)，就會感覺到化學世界是多么美妙！

科技小論文2

　　我前些時候被蜜蜂蟄過后，我捉住了那只蜜蜂。那只蜜蜂蟄人以后，過了一段時間就死亡了。

　　我覺得很奇怪，于是做好自身防護工作，又捉來了幾只蜜蜂，然后讓一只蜜蜂來蟄自己，然后將它單獨關(guān)在一只小籠里，觀察這只蜜蜂的動態(tài)。這只蟄過人的蜜蜂過了一段時間也死亡了。這使我產(chǎn)生了探究蜜蜂蟄人后為什么會死亡的原因。

　　我仔細觀察那只蟄人后死亡的'蜜蜂，又觀察其它活的蜜蜂，經(jīng)過認真比較發(fā)現(xiàn)活的蜜蜂屁股后面有一根小刺，而死亡后的蜜蜂屁股后面那根小刺不見了，這是為什么呢？

　　我百思不得其解，查閱了許多科普讀物，但沒有找到答案。于是我到同學家上網(wǎng)，在百度網(wǎng)終于找到了答案。

　　原來蜜蜂的毒針是變態(tài)的生殖器，它不僅連著毒腺，而且還連著許多的內(nèi)臟。當蜜蜂蜇人之后，毒針就會留在人的皮膚上，自然，毒針所連的許多器官，如毒腺、內(nèi)臟等都會留下來，此時，毒腺不停收縮將毒液注入皮膚。失去了許多重要內(nèi)臟的蜜蜂不久就會因生理機能衰竭而死。但是并非所有的蜂蜇人后都會死，比如大胡蜂、殺人蜂等，它們的毒針是可以收放的。蜇人時不會把毒針留在皮膚上，因而它們比蜜蜂更具進攻性。

　　這次探究活動，不僅讓我揭開了蜜蜂蟄人后死亡的秘密，還讓我懂得了許多關(guān)蜂的新知識呢，真是收獲不�。�

科技小論文3

　　今天與外婆在體育館鍛煉身體，鍛煉完了該走了。忽然外婆遇見了老朋友，叫我在旁邊稍等片刻。我的腳東走走西走走，我便走出大門，欣賞荷葉。

　　在我身旁的小弟弟把水倒在荷葉上，那瓶用來裝飲料了。我把頭往那荷葉一瞧，水不見了，是被吸了還是咋了？難道是流出來了，不不不可能，那荷葉就像是我們吃飯時使用的碗不可能流出來的，這其中一定有奧秘。于是我就回家尋找著其中的奧秘，問媽媽，媽媽肯定不會，問爸爸，爸爸他說不知道。只能靠自己了。

　　我走進新華書店去尋找這其中奧秘，我翻開所有關(guān)于科學的書，但里面始終沒有關(guān)于荷葉的任何資料。呀，我怎么沒想到呢！電腦呀。

　　我急忙回家打開電腦來查詢這個奧秘，啊終于找到了原來荷葉的也葉面上布滿一個緊挨著一個的“小山包”，“山包”上長滿了絨毛，好像山上密密的植被�！吧桨�”的頂上長出了饅頭似的“碉堡”凸，。因此，在“山包：的凹陷處充滿了空氣，這樣就在緊貼的葉面上形成一層極薄的只有納米級的空氣層。由于雨水和灰塵對于荷葉上葉面的'這些微結(jié)構(gòu)來說，無異于龐然大物，正是具有這些微小的雙重結(jié)構(gòu)，使荷葉表面與水珠兒或塵埃的接觸面非常有限。因此，便產(chǎn)生了水珠子在葉面上滾動并能帶走灰塵的現(xiàn)象。

　　經(jīng)過了這次調(diào)查，使我懂得了這個道理，并且告訴我們了生活類似的現(xiàn)象有很多，需要我們?nèi)�動腦筋，去了解，去觀察，去發(fā)現(xiàn)。奇幻的奧秘等著你來發(fā)現(xiàn)。

科技小論文4

　　我經(jīng)常會讓爸爸帶我去原山國家級森林公園游玩。有一次，我無意間發(fā)現(xiàn)，在秋天，有一種樹的葉片是紅色的。爸爸告訴我，這是楓樹，到了秋天它的葉片就會變紅。不過這里的楓樹還沒有省級自然保護區(qū)潭溪山的紅呢！我百思不得其解：為什么其它樹木都變黃了，而它卻變紅了呢？帶著這個疑問，我去請教家里的“百度爺爺”。

　　終于，我找到了答案：秋天楓葉變紅，有內(nèi)外兩方面的因素。使葉片呈現(xiàn)紅色的主要靠兩種物質(zhì)，一種是胡蘿卜素，是普遍存在于葉綠體中的橙紅色色素，另一種是花青素，存在于液泡內(nèi)的細胞液中，當細胞液為堿性時，花青素呈藍紫色，當細胞液呈酸性時，花青素呈紅色。入秋以后，楓樹葉內(nèi)的花青素增多，而氣溫的下降又使葉綠素破壞消失，因此綠葉變成了紅葉。變色的.外部因素是氣候條件：當氣溫迅速下降到一定程度，而且夜間的溫度比白天下降很多時，樹葉還沒有凋落，而葉綠素已大部被破壞，同時晝夜溫差的增大，也有助于花青素的形成，因此葉子很快變紅。如果氣溫下降很慢，而且晝夜溫差不大，葉綠素還沒有被破壞而樹已經(jīng)枯萎，那就變不成美麗的紅葉了，楓樹葉里的糖分也起了很大作用呢！

　　楓樹里的糖對楓樹葉變紅有關(guān)系嗎？于是，我做了個小實驗，我先從山上采下幾片綠色的楓葉，把它們分別泡在有糖份和沒糖份的杯子里，泡了五天。五天后，有糖水的杯子里的楓葉變紅了，只有水的杯子里的楓葉還是綠色。實驗證明：楓樹里的糖份對楓葉的變紅有很大關(guān)系！

　　真是“實踐出真知”啊！

科技小論文5

　　鳥兒的聲音清脆婉轉(zhuǎn)，鋼琴的聲音悠然回旋……萬物都有屬于自己獨特的聲音。

　　一天，我們班的一女同學，又在我耳邊開啟她的魔音穿耳，聲音震得我感覺捂住了耳朵，暗暗苦惱，我的耳朵�。⊥蝗挥趾闷�，我們所聽到的聲音是如何發(fā)出來的？

　　很多人喜歡風鈴，掛在窗邊，只要一有風吹過來，就發(fā)出“叮�！�…鈴鈴”的“小曲兒”。霎時悅耳。風鈴那悅耳的聲音是怎么發(fā)出來的呢？

　　仔細看那風鈴，微風徐徐地吹過來，帶動著風鈴下面的一串串小飾物，小東西們被風吹地搖搖晃晃，互相碰撞著，發(fā)出悠然的小聲音，風若是再吹大點，它們搖晃的更厲害了，聲音越是響亮清脆。那聲音是因為碰撞而產(chǎn)生的嗎？

　　再來看看吉他這個樂器，輕輕地撥動它的一根弦“…錚…”地聲音緩緩流泄出來，它的弦因為我剛才的'撥動，還在震動著，震動的動靜越來越小了，滿滿得歸于平靜，而它的聲音，也隨著弦越來越小聲，最后歸于平靜。它發(fā)出的聲音也是因為我的手指和它的弦互相碰撞而產(chǎn)生的嗎？雖然確實是由于我的碰撞發(fā)出的聲音，但只是一下，后面可沒碰它，那聲音從何而來？

　　兩樣物品，同樣的都是發(fā)出聲音，風鈴和吉他應該也是有共同的地方的，那它們的共同點是什么呢……恩，好像是震動，它們發(fā)出聲音的時候都是在震動！因為碰撞，它們產(chǎn)生了碰撞，因而發(fā)出了聲音！

　　我們?nèi)苏f話的聲音也是由震動產(chǎn)生的嗎，說話用的是喉嚨，把手指輕輕地放在喉嚨上，發(fā)現(xiàn)說話時它真的有震動！我們說話時，是因為我們的聲帶在震動，所以發(fā)出了聲音！

　　震動產(chǎn)生聲音，原來，我們所聽到的萬物各自獨特的聲音，我們自己所發(fā)出的聲音，都是由震動產(chǎn)生的啊！

科技小論文6

　　我外婆家住在蕭山圍墾，家里有個養(yǎng)雞場。每次到她家去，餐桌上總少不了雞和蛋。

　　去年的一天，我去外婆家，只見那里的雞正流行瘟疫，死了不少，外婆心疼得吃不下飯。我無意中削了一塊仙人掌喂了一只鬧瘟疫的雞。時隔不久，我們發(fā)現(xiàn)這只雞變得有精神了，也有了食欲。經(jīng)檢查，這只雞的病基本消除。查找這只雞病愈的原因，大家認為大概是仙人掌起了作用。這時，我想起老師曾經(jīng)說過，在中國醫(yī)學中，很多植物都可入藥，能治療一些疾病。

　　為了搞清楚真正原因，我和表哥開始到養(yǎng)雞場進行調(diào)查。我們得知許多養(yǎng)雞戶也在試著用仙人掌治雞瘟和其他疾病。

　　那么，仙人掌和雞瘟到底有什么關(guān)系呢？我們經(jīng)過查閱資料和走訪專家，最后了解到：仙人掌的莖含有槲皮素葡萄糖、樹脂、酒石酸、蛋白質(zhì)。莖葉又含三萜、蘋果酸、琥珀酸，還含有24%碳酸鉀，槲皮素、酒石酸均有抗菌素作用，是雞瘟的克星。至此，我們明白了仙人掌為什么可以治雞瘟，同時也驚嘆仙人掌的神奇功效。

　　為了進一步確認仙人掌治療雞瘟的最佳用法與用量，我們又做了一個實驗。

　　我們先取雞場內(nèi)同時患病的雞20只，將它們分成5組，每組4只。再取一些新鮮仙人掌，削去表皮上的小刺洗凈后，用榨汁機把仙人掌榨出汁液。最后，用量杯量出一定量的仙人掌汁液與一定量的.飼料充分拌勻，然后喂雞，對5組病雞的不同用量取得了不同的效果。

　　實驗結(jié)果表明，第四組取得了最佳效果，也就是說雞早晚各服用4克仙人掌汁取得的治療效果最好。由此我想到，如果將仙人掌制成藥品用于雞瘟疫的防治與治療，一定會有很好的效果，而且會減少合成藥物帶來的污染。因為仙人掌便于種植，還可以節(jié)省大量人力、財力資源，推廣普及快，具有極佳的市場前景。

科技小論文7

　　比如說,工業(yè)的發(fā)展可能造成水和空氣的污染;克隆技術(shù)可能引理問題,擊碎人類幾千年文明進步所形成的家庭觀念;網(wǎng)絡技術(shù)會給渲染暴力、色情、犯罪、文化侵略等帶來可乘之機,高科技犯罪、計算機犯罪將成為全世界共同面臨的棘手問題;航天技術(shù)造就了先進的軍事技術(shù),也增加了傷害人類的幾率。美國一位著名科學家說,無規(guī)則的科技創(chuàng)新,可能會毀滅人類。原子彈可以通過國家之間制定核不擴散條約來控制,但今天各種各樣的機器人得到了發(fā)展,如果機器人失控則可能會毀滅全人類。

　　科學技術(shù)發(fā)展未必能帶來人們思想道德水平的提高,搞不好就造成人欲橫流、物欲橫流。西方國家已經(jīng)出現(xiàn)一批青少年,他們什么都想得到,什么都不想干,沒有責任意識,他們被評論為“智能強盜、經(jīng)濟動物、人格低下、精神空虛、道德淪喪”。

　　美國“9.11”事件震驚了世界,不僅在美國歷史上絕無僅有,而且在世界歷史上也聞所未聞�？植乐髁x是一種反人類的思潮,其特征是神秘、狂暴、虛無,以非理性代替理性。當今世界最使人傷腦筋的除了艾滋病,就是國際恐怖主義,有人把它稱為21世紀的“政治瘟疫”,一場永無休止的“地下世界大戰(zhàn)”。但值得高度關(guān)注的是當代恐怖主義呈現(xiàn)高智能化、高科技化特點,一些高學歷、高智商的人加入到恐怖集團中,他們對高科技了如指掌。

　　美籍華人建筑大師貝聿銘講,策劃“9.11”事件的人里面有高手,有智商很高的人在設計。他說,飛機撞到大樓頂部,頂部去掉一塊,撞到大樓底部,底部缺一塊,但大樓均不會塌。兩架飛機撞的都是同一部位,三分之一部位,從力學觀點看,那是能把大廈撞塌的部位。日本的邪教――奧姆就是網(wǎng)羅了一批高水平的化學專家、物理專家、電腦專家、醫(yī)學專家,制造了日本東京地鐵毒氣恐怖事件,造成了幾百人死亡的慘劇。

　　恐怖組織在進行恐怖活動時不僅利用最先進的交通、通信工具和最新式的武器,而且還直接利用網(wǎng)絡高科技手段對攻擊對象實施網(wǎng)絡恐怖襲擊。在1993年和1994年,被美國聯(lián)邦政府司法部稱為“計算機”的凱文米特尼克就利用網(wǎng)絡多次進行恐怖襲擊,竊取了價值高達幾十億美元的數(shù)據(jù)文件和信用卡賬號。由于網(wǎng)絡恐怖襲擊具有低成本、破壞性大和隱蔽性強等特點,因而受到意大利的“紅色旅”和法國的“直接行動組”等恐怖組織的青睞,導致近年來網(wǎng)絡恐怖襲擊事件大幅增加。

　　國際恐怖主義現(xiàn)象歸根到底是在全球化進程中國際社會貧富兩極分化,以及西方與非西方文明矛盾沖突空前激化的極端表現(xiàn)形式。分析“911”等恐怖事件,我們應對道德教育進行深思:人類必須學會共處,國家必須學會共處,民族必須學會共處,人與自然更需要學會共處。學會共處,根本一點就是要學會關(guān)心社會,關(guān)心國家,關(guān)心集體,關(guān)心他人,特別要克服以自我為中心的貪欲心理。有學者指出:“培養(yǎng)21世紀的公民,我們必須不斷設法幫助學生學會用他人的'眼光、心理、心態(tài)來看待事物”,“建立一種要求我們?yōu)榈厍蛏先藗兏�好地生活負責的價值體系�！币虼�,要培養(yǎng)青年學生的全球意識,對青年學生進行和平主義和共同發(fā)展教育,使青年學生學會關(guān)心和尊重他國人民的幸福和命運,樹立全球、全人類共同利益的觀念。

　　高科技要有高素質(zhì)的人掌握,人的素質(zhì)是根本。如果人的道德水平和人文修養(yǎng)不高,其科技水平越高危險就越大。一位納粹集中營的幸存者當上了美國一所中學的校長,每當一位新老師來到學校,他就會交給那位老師一封信,信中這樣說:“親愛的老師,我是納粹集中營的一名生還者。我親眼看到過人類所不應當見到的情景,毒氣室由學有專長的工程師建造,婦女和嬰兒被受過高中或大學教育的人槍殺。看到這一切,我懷疑,教育究竟是為了什么?我的請求是:請你幫助學生成為具有人性的人。你們的努力絕不應當被用于制造學識淵博的怪物、多才多藝的變態(tài)狂、受過高等教育的屠夫。只有在能使我們的孩子具有人性的情況下,讀、寫、算的能力才有其價值�！�

　　科學技術(shù)發(fā)展應當有利于社會進步,而不能違背人類的根本利益。法國思想家盧梭曾經(jīng)擔憂地講,隨著科學和藝術(shù)的光芒在我們天邊的升起,德性也就消失了。當今世界最大的危險不是原子彈,不是核云蓋頂,而是人類道德的墮落;最大的殘疾不是身體重要部件的殘疾,而是人類心靈的殘疾。科技固然重要,道德比科技更重要。高科技應該給社會帶來財富,給人類帶來幸福。任何高科技都有兩面性,被素質(zhì)不高的人利用,就會給社會和人類帶來災難�？茖W技術(shù)的發(fā)展要求我們對人類具有更高的道德責任感。

科技小論文8

　　今天媽媽又要燒我最喜愛的肉末炒雞蛋了，我興奮地來到冰箱前幫媽媽拿雞蛋，我打開冰箱門，發(fā)現(xiàn)那一盒雞蛋被壓在一塊豬肉和一袋面的下面，有些雞蛋還被壓碎了，奇怪的是橫著放的雞蛋碎了，而豎著放的雞蛋竟然沒碎。這是為什么呢？我匆匆的把完好無損的`雞蛋給了媽媽，然后又拿了一個雞蛋觀察。

　　我看了這個雞蛋老半天，可還是看不出什么名堂來，于是就去請教了爸爸。我找到爸爸對爸爸說：“冰箱里的雞蛋橫著放都差不多被壓碎了，而豎著放的雞蛋都沒碎呢？”爸爸遲疑了一會兒說：“可能是雞蛋表面有裂痕吧！”我心想：有裂痕也不排除，可也不至于這么多的雞蛋都有裂痕吧。于是我打算自力更生，自己去尋找答案。我從冰箱里拿出兩個雞蛋，并把擺雞蛋的盒子也拿了出來。我拿來了兩本又重又厚的新華字典，把第一個雞蛋豎著擺在了雞蛋盒上，然后把兩本新華字典擺上，為了防止字典滑下來，我的手在旁邊略微扶襯，發(fā)現(xiàn)雞蛋并沒有碎掉；接著我把另一個雞蛋橫著擺在雞蛋盒上，我同樣放了兩本新華字典在雞蛋上，兩只手也同樣在字典的兩旁略微扶襯，沒過一會兒，雞蛋就徹底碎了，唉……可憐的雞蛋啊！

　　雖然我已經(jīng)得出了結(jié)論，可我并不知道這其中的原理是什么，我拿著雞蛋一邊觀察一邊走著，走著走著我看到了我家門外的兩根大柱子，柱子是豎著放的，而不是橫著放的，我在看看鄰居家的的柱子，也是豎著放的。這下我也徹底明白了為什么雞蛋橫著放比豎著放更易碎了，其中的奧秘就在于厚度，雞蛋橫著放比豎著放的厚度小得多，所以橫著放的雞蛋才更容易碎，這也相當于平橋和拱橋，我們?nèi)粘Ｉ�活中的柱子也一般是豎著放的正是因為厚度。

　　這就是雞蛋橫著放比豎著放更易碎的原因吧！

科技小論文9

　　一、小微企業(yè)創(chuàng)新管理方法的不足

　　在科技型小微企業(yè)管理的發(fā)展過程中，頭腦風暴法、試錯法、綜合管理法等方法都起到了一定的作用，但隨著企業(yè)的現(xiàn)代化程度加深，這些傳統(tǒng)方法也表現(xiàn)出了很大的局限性。主要體現(xiàn)在以下幾點：

　　1.對個人素質(zhì)要求比較高

　　在傳統(tǒng)的管理方法中，管理者一般都是憑借自己的經(jīng)驗來進行管理。比如頭腦風暴法、5W2H方法等，這些方法都是依靠管理者的知識儲備與經(jīng)驗積累，并沒有形成什么管理理論可以推廣，這對管理方法的普及造成的困難很大。傳統(tǒng)的企業(yè)管理方法對管理者個人素質(zhì)的要求特別高，需要具有多方面的知識與經(jīng)驗，他們獨特的管理方法一般無法移植到其他管理的身上。這樣一些經(jīng)驗不足的人員就很難在管理中發(fā)揮自己的作用，這對企業(yè)的現(xiàn)代化管理進程帶來了阻礙。

　　2.傳統(tǒng)的管理方法過于形式化

　　傳統(tǒng)的管理方法主要依賴于管理人員的管理經(jīng)驗，受管理者主觀的影響就不可避免，在實際的運用中，受到管理者的綜合素質(zhì)的影響比較大，而管理者的素質(zhì)是其多年的積累，只能意會不可言傳，別人想學習的難度就非常大。在管理實際中，學習者一般只能在形式進行模仿，而不能學到其中的真諦，這就容易呈現(xiàn)出形式化的弱點。

　　3.傳統(tǒng)的管理方法形成過程時間長、成本高

　　傳統(tǒng)的管理方法一般都是長期的嘗試與積累才最終形成的，使不當容易給企業(yè)造成各類損失，有時候還不能取得成功。以傳統(tǒng)的試錯方法為例，往往需要多次嘗試后才能取得成功，這個過程是一個周而復始的過程，其中付出的大量的人力、物力、財力不可估量。傳統(tǒng)方法基本都要需要較長的時間才能夠成型，在使過程中也很難被管理者掌握，有時候甚至出現(xiàn)走樣的問題，影響企業(yè)的正常發(fā)展。

　　二、TRIZ理論運用于小微企業(yè)管理的創(chuàng)新

　　有研究表明，運用TRIZ理論進行企業(yè)管理創(chuàng)新，可以使企業(yè)的專利數(shù)理增加一倍，并且能夠使成果的質(zhì)量得到巨大的提升，能夠使新產(chǎn)品韌帶占領市場，給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益。因此，利用好TRIZ理論對企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)到銷售的全過程都有非常重要的意義，與傳統(tǒng)的管理方式相比，在該理論指導下企業(yè)能夠體現(xiàn)出更多的優(yōu)越性。

　　1.競爭方面的創(chuàng)新

　　在傳統(tǒng)的企業(yè)管理中，企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力，一般都采取借鑒、模仿的方式，這樣一來就很難在市場中取得競爭的優(yōu)勢。而在TRIZ理論的指導下，企業(yè)的管理更具科學化，不再去機械地模仿其它企業(yè)的做法，而是把精力集中于更高水平、更復雜的任務上，解決生產(chǎn)中的關(guān)鍵問題，從研發(fā)到銷售這個過程都表現(xiàn)出很強的競爭力。TRIZ理論是一個完整的管理體系，在該理論的指導下，企業(yè)可以節(jié)省大量的人力、物力，減少企業(yè)創(chuàng)新中浪費的時間，從而提高了企業(yè)管理創(chuàng)新的效率和市場競爭能力。

　　2.管理方面的創(chuàng)新

　　與傳統(tǒng)的管理理論不同，TRIZ理論不僅僅可以為經(jīng)驗豐富的管理者提供幫助，而且可以讓經(jīng)驗不足的`管理者能夠迅速根據(jù)理論的原理摸索出一套科學的管理方法，這樣就使普通的管理者一樣能夠進行創(chuàng)新活動。在這種情況下，專業(yè)間的相融性加強，企業(yè)可以通過TRIZ理論中所包含的技巧與工具，使管理中的問題迅速得以解決，并能夠根據(jù)現(xiàn)在的形勢制定下一步的工作方案，其中的每個步驟都有一定的理論依據(jù)，從而避免了管理中主觀性的局限。通過理論中的矛盾矩形分析和40條創(chuàng)新原則，創(chuàng)新人員可以迅速找出創(chuàng)新活動的關(guān)鍵所在，并找出突出關(guān)鍵因素的方法，媽節(jié)省了時間，又提高了創(chuàng)新的質(zhì)量。

　　3.培訓方面的創(chuàng)新

　　與傳統(tǒng)的創(chuàng)新管理方法相比，TRIZ理論看上去一個龐雜的理念體系，似乎不容易掌握。但在實際的學習中，人們會感覺到這個理論非常容易上手，專家已經(jīng)給管理者提供了現(xiàn)成的方案，這些方案都是經(jīng)過多次試驗后證明有成效的理論。有學校已經(jīng)通過實驗證明，通過一到兩天的培訓，大多數(shù)學員就可以掌握TRIZ理論的大部分內(nèi)容，并能夠把理論應用到實際中。這樣企業(yè)就可在短時間內(nèi)培養(yǎng)出一大批具有創(chuàng)新能力的管理者，使整個企業(yè)的創(chuàng)新能力得到提升。因此，運用TRIZ理念可以使企業(yè)的創(chuàng)新速度得到迅速地提升，并能夠為創(chuàng)新活動提供大量的理論支撐，讓企業(yè)在激烈的市場競爭中占得先機。

科技小論文10

　　我觀察到，所有的輪子都是圓的，而不是方的，這是為什么呢？如果車的輪子是方的，又會怎么樣呢？我?guī)е�這個疑問向家里走去。

　　一回到家里，我便問爸爸媽媽，爸爸說：“你自己想辦法去解開這個問題!”爸爸一說我便開始準備我的實驗了。

　　我先拿出一大張硬紙板，用圓規(guī)畫了圓，然后用剪刀把他剪了下來。后面又剪了正方形、長方形、三角形、橢圓形。然后，找一根細木棒穿過紙板的中心。一切準備完畢了，開始實驗了。我先拿出正方形紙板， 用手握住小棒的兩頭，然后在桌面上滾動。我發(fā)現(xiàn)穿過紙板的細棍隨著紙板的滾動在上下移動。然后我又用除圓以外的圖形試了試，他們的中心點都會上下移動�？墒钱斘矣脠A形紙板滾動時，它的中心點卻沒有上下移動，比較平穩(wěn)，而且比其它形狀紙板更容易滾動，阻力小得多。我想輪子如果是方的，那車上的人就會感覺非常顛簸。

　　我上網(wǎng)查了一下資料，因為圓形較為容易加工。而且穩(wěn)定性較好，即使圓形不算正規(guī)，還會保持較好的定寬性。另外，圓形還具有一條重要的'性質(zhì)，幾何中心的穩(wěn)定性，圓的中軸（過圓心的軸）在圓轉(zhuǎn)動的時候是保持高度不變的，始終是地面往上半徑的高度。試想用上面給出的另一條定寬曲線，它的幾何中心是不穩(wěn)定的，隨著圖形的轉(zhuǎn)動上下跳動，這樣是不適合做車輪的。所以車輪是圓的。

科技小論文11

　　在Jeep展臺，自由光(圖1)因搭載了采埃孚(ZF)9速自動變速器(圖2)而成為展會焦點。這款全新的變速器設有9個擋位，具有寬傳動比(9.81：1)、緊密的各擋傳動比(每一擋小于1.7：1)。該變速器由4套齒輪組、6組換擋離合器、4組多片離合器、2組爪型離合器來實現(xiàn)換擋。此外，該設備采用渦輪扭轉(zhuǎn)阻尼液力變矩器，具有鎖止功能�？焖�、平穩(wěn)的換擋能力是這款9速變速器的突出優(yōu)勢，與縱置發(fā)動機匹配的8速自動變速器相比，9速變速器雖然使用橫置發(fā)動機前輪驅(qū)動，但同樣具備敏捷的響應速度和極短的換擋時間。由于切換時間小于人腦的反應時間，換擋的影響幾乎細微到駕乘人員難以察覺的程度。該變速器的變矩器采用先進的振動波吸收系統(tǒng)，可對離合器實現(xiàn)迅速鎖止，從而提高燃油經(jīng)濟性。

　　標致雪鐵龍 汽油壓縮空氣混合動力系統(tǒng)

　　標致雪鐵龍采用了汽油壓縮空氣混合動力系統(tǒng)平臺，被命名為Hybrid Air(圖3)，它不但將傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機和自動變速器結(jié)合，還把為壓縮空氣提供動力的液壓泵和電動機巧妙結(jié)合在一起。

　　Hvbrld Air混合動力系統(tǒng)由電子控制單元操控，能夠自動選擇最適合車輛行車條件的動力源。當汽車減速或制動的時候，空氣罐被充入壓縮空氣。當車輛在市區(qū)駕駛時，Hvbrid Air混合動力系統(tǒng)具有良好的燃油經(jīng)濟性，比傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的燃燒效率提升了45%，這是因為空氣系統(tǒng)能夠讓車輛在60%～80%的時間里以低于69km/h的速度行駛。

　　歐洲即將施行新的汽車排放標準，規(guī)定CO 2排放量標準不超過95g/km，油耗標準低于4.1L/100km。標致雪鐵龍為了滿足該標準，在汽車減速階段通過汽車能量回收系統(tǒng)將汽油發(fā)動機和壓縮空氣相互協(xié)同工作，與傳統(tǒng)的車輛相比，該系統(tǒng)能夠減少車輛30%的CO2排放量，在城市路況中甚至能減少45%。標致雪鐵龍工程師表示，Hvbrid Air混合動力系統(tǒng)比目前市場上已有的混合動力系統(tǒng)更具有成本優(yōu)勢。

　　大眾EA211發(fā)動機

　　德國大眾正在使用新一代模塊化橫置組件平臺MOB設計生產(chǎn)新一代車型。EA211發(fā)動機作為MOB平臺的主要動力單元，是在老款的EA111發(fā)動機基礎上進行了許多改進。已投放市場的一汽大眾捷達NF，雖然不是采用MOB平臺開發(fā)的，但率先搭載全新的EA211發(fā)動機，包括1.4L和1.6L自然吸氣以及1.2T和1.4T渦輪增壓四種發(fā)動機。

　　MOB平臺的重要特征之一是所有發(fā)動機采用相同的支承位置，而模塊化汽油發(fā)動機系統(tǒng)(MOB)和模塊化柴油發(fā)動機系統(tǒng)(MDB)在MQB平臺中扮演著重要角色。新研發(fā)的EA211系列汽油發(fā)動機的輸出功率介于40～110kW之間。EA211小排量汽油發(fā)動機系列包括1.0L、1.4L、1.6L MPI多點電噴發(fā)動機和1.2L、1.4L TSI渦輪增壓發(fā)動機。EA211發(fā)動機是大眾藍驅(qū)技術(shù)的一部分，采用了MPI發(fā)動機技術(shù)和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術(shù)，質(zhì)量比目前的EA111發(fā)動機輕14kg，燃油經(jīng)濟性有較明顯的提升。最先量產(chǎn)的新1.4T發(fā)動機也將引入ACT可變排量技術(shù)，從而成為全球首款擁有這項技術(shù)的四缸發(fā)動機。

　　博格華納 低摩擦鏈條

　　博格華納公司的低摩擦鏈條(圖4)產(chǎn)品即將量產(chǎn)，博格華納將是國內(nèi)第一個將低摩擦鏈條技術(shù)應用的企業(yè)。博格華納為配合GDI(直噴汽油機)和GTDI發(fā)動機(渦輪增壓直噴汽油機)，研發(fā)出新一代齒形鏈條。結(jié)合一流的厚鏈板與先進的銷孔制造技術(shù)，新一代齒形鏈條的低噪音和低摩擦阻力很有特色，同時具有高疲勞強度和低磨損性能。博格華納最新產(chǎn)品6.35mm節(jié)距低摩擦齒形鏈條和鋁制緊湊型液壓漲緊器(CHT)，鏈條結(jié)合了超低摩擦系數(shù)和圓弧鏈板背面設計，與傳統(tǒng)的齒形鏈條相比，低摩擦齒形鏈條的摩擦損耗相對減少10%～15%，具有良好的節(jié)能效果。

　　環(huán)保技術(shù)

　　本田新雅閣Earth Dreams環(huán)保動力總成

　　新一代雅閣全面引入本田最新的環(huán)保動力總成技術(shù)Earth Dreams，該技術(shù)的核心在于通過提高熱效率與減小機械阻力的方法，在降低汽車的排放量同時獲得良好的車身性能。本田公司稱，搭載該技術(shù)的新發(fā)動機將實現(xiàn)同級別中最好的燃油經(jīng)濟性和動力性能。新一代發(fā)動機采用新結(jié)構(gòu)，通過縮短汽缸中心距、輕量化汽缸體等，使發(fā)動機單體質(zhì)量與現(xiàn)有發(fā)動機質(zhì)量相比減輕15%以上，燃油經(jīng)濟性提高10%。

　　新雅閣搭載全新的2.4L發(fā)動機，該發(fā)動機在雙頂置凸輪軸DOHC、可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)VTEC技術(shù)的基礎上，增加直噴以及阿特金森循環(huán)技術(shù)。新雅閣發(fā)動機的最大輸出功率達到138kW，而Sport運動版車型搭載的同一款發(fā)動機動力調(diào)校更高，達到141kW。傳動系采用CVT變速器，在輕量化和緊湊化的同時實現(xiàn)寬傳動比，大幅度提高傳動效率，燃油經(jīng)濟性比以往的CVT提高5%，比同級別5速自動變速器提高約10%。

　　大眾CO2制冷劑

　　為了進一步減少空氣污染，大眾宣布未來旗下全部車型將使用CO2作為制冷劑。CO2在地球上是取之不盡、用之不竭的自然資源�，F(xiàn)在使用的制冷劑R134a大多具有良好的水溶性，容易與潤滑油產(chǎn)生化學反應，生成酸、CO2或CO，并對金屬產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。R134a另一缺點是具有微毒。雖然R134a的臭氧層破壞系數(shù)為0，但是對氣候變暖潛能值很高。CO2制冷劑的代號是R744，其毒性小且不會分解出刺激性物質(zhì)，它不可燃，而且獲取容易，它揮發(fā)產(chǎn)生的溫室效應遠遠小于傳統(tǒng)制冷劑。但是CO2的缺點是工作壓力很高，是R134a的10倍，所以需要汽車廠商對車輛空調(diào)系統(tǒng)進行特殊設計。 博世 汽車環(huán)保技術(shù)

　　全球領先的汽車技術(shù)及服務供應商博世亮相E2展館，圍繞“引領未來駕乘科技”的主題，博世展出了一系列環(huán)保技術(shù)的解決方案。

　　1 驅(qū)動電機

　　針對新能源汽車，博世提供了兩種不同種類的永磁同步電機，分離式電機(圖5)和同軸式電機(圖6)，可適用于從弱混、強混、插電式混合動力到增程式電動車、純電動車等各種動力總成電氣化系統(tǒng)。分離式電機采用分布式繞組，徑向尺寸小，具有更高的轉(zhuǎn)速，可應用于更高的傳動比。同軸式電機采用集中式繞組，軸向長度短，易與變速器、離合器等動力系統(tǒng)集成。

　　2 天然氣系統(tǒng)

　　“天然氣單燃料”和“柴油一天然氣雙燃料”系統(tǒng)應用于商用車發(fā)動機。單燃料系統(tǒng)僅消耗天然氣，使用這種系統(tǒng)后排放的廢氣能達到歐VI排放標準。雙燃料系統(tǒng)則是在柴油發(fā)動機上加以改進，使用柴油或天然氣兩種能源工作，這為缺乏天然氣的地區(qū)使用車輛提供了便利�；�于客戶需求，博世可為客戶提供綜合的系統(tǒng)核心技術(shù)咨詢和天然氣系統(tǒng)產(chǎn)品，包括用于發(fā)動機管理系統(tǒng)的電控單元EGC4及EGC10、天然氣噴射器(圖7)、氧傳感器及爆燃傳感器等。

　　3 商用車尾氣后處理系統(tǒng)

　　商用車尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic6-5(圖8)是博世專為中國等新興市場開發(fā)的SCR尿素噴射系統(tǒng)，可以使車輛以低成本實現(xiàn)柴油車國IV排放標準。Denoxtronic 6-5有助于發(fā)動機實現(xiàn)最佳工作狀態(tài)，有效減少氨氧化物排放，具有12000h的使用壽命。

　　4 啟動/停止系統(tǒng)

　　啟動/停止系統(tǒng)(圖9)是一個有效的節(jié)約成本方案，可滿足目前和未來的排放要求。啟動/停止系統(tǒng)在新的歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)城市測試環(huán)節(jié)(ECEl5)中，節(jié)能減排量下降8%。在城市交通的路況下，車輛的停車時間更長，更需節(jié)能減排，而該系統(tǒng)最多下降15%。啟動/停止系統(tǒng)的工作原理是當車輛停止時發(fā)動機自動熄火，再次啟動車輛時僅需踩離合器踏板啟動發(fā)動機，如果是自動變速器汽車，松開制動踏板即可啟動發(fā)動機。

　　博格華納 滿足歐VI排放標準的EGR

　　博格華納推出滿足歐VI及更高排放標準的柴油機EGR模塊(圖10)，以及最高降低油耗15%的高低壓汽油機EGR模塊。目前，采用高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機滿足歐VI排放標準要求的主要技術(shù)解決方案，是TGDI汽油機降低燃油耗的有效途徑。博格華納為全球知名主機廠提供柴油機和汽油機EGR閥、EGR冷卻器、冷卻器旁通閥組成的EGR模塊解決方案，這些產(chǎn)品在本次車展上均有展示。

　　KSPG 電動汽車增程器

　　德國汽車零配件供應商KSPG股份公司(隸屬于德國萊茵金屬集團)在本次上海車展的N4展廳亮相。該公司由汽車服務、機電一體化、五金配件三大業(yè)務部組成，汽車服務部主要負責KSPG集團科爾本施密特和皮爾博格品牌及TRW發(fā)動機組件和其他產(chǎn)品的全球備件業(yè)務。本次展會，KSPG公司圍繞“精簡潔凈”的主題，重點展示其在工業(yè)、海洋和農(nóng)業(yè)應用領域中的節(jié)能減排產(chǎn)品和OEM質(zhì)量零件。

　　KSPG電動汽車增程器(圖11)可以提升電動汽車行駛里程，它是一款極小的汽油發(fā)動機，可以給電動汽車在行駛過程中不斷充電，保證其不用停車充電而順利到達目的地。此動力裝置由一個V型雙缸汽油發(fā)動機、豎直安裝的曲軸及兩個帶有齒輪驅(qū)動的發(fā)電機組成，除油箱和散熱器外，所有部件均安裝在一個支架上。豎直的`曲軸僅需較小的結(jié)構(gòu)高度，保證模塊能集成于汽車地板之下。KSPG的專業(yè)技術(shù)主要體現(xiàn)在減少有害物質(zhì)排放，降低燃油消耗和CO2排放，以及減輕發(fā)動機與驅(qū)動組件的質(zhì)量并提升其性能。

　　蓋茨 尿素加熱管

　　作為發(fā)動機前端驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)和制造商，蓋茨攜其汽車原廠配套和售后市場產(chǎn)品包括新近上市的EPDM Micro-V ATTM多楔帶，同時還有弗瑞納系列濾清器、免維護蓄電池、汽車制動產(chǎn)品、化學品、防凍液等亮相第十五屆上海車展。

　　為了順應政府出臺的國IV排放標準，蓋茨研發(fā)了用于SCR系統(tǒng)的尿素加熱管，為整車廠和終端客戶控制和減少尾氣排放提供了更有效的解決方案。柴油發(fā)動機滿足國IV排放最有效的后處理方式就是采用尿素選擇性催化還原SCR系統(tǒng)(圖12)。大馬力柴油發(fā)動機使用SCR系統(tǒng)，燃燒效率更高，排氣背壓更小，燃油經(jīng)濟性更高，并且對原有發(fā)動機的改動相對于EGR更小。SCR后處理系統(tǒng)已經(jīng)成為大馬力柴油機日后必配的尾氣處理系統(tǒng)。

　　SCR系統(tǒng)中連接尿素罐、尿素泵、催化轉(zhuǎn)化器的管路稱之為尿素管，由于尿素溶液自身在-11.5℃自然結(jié)晶的物理特性，加之我國國土遼闊，商用車流動范圍大的使用特點，SCR后處理系統(tǒng)使用具有加熱功能的尿素管成為商用柴油車的標準配置。蓋茨成功研發(fā)出高標準的SCR尿素加熱管(圖13)，該尿素加熱管突破傳統(tǒng)加熱方式，使用碳纖維作為加熱載體，能更有效地完成加熱功能。

　　采用碳纖維作為加熱套的蓋茨尿素加熱管具有六個優(yōu)點：一是質(zhì)量輕;二是相對普通電熱絲加熱管，蓋茨尿素加熱管全管熱量分布均勻，能耗低，穩(wěn)定性好;三是由于碳纖維加熱管的尺寸和碳含量可根據(jù)客戶的要求進行優(yōu)化設計，碳含量可以從0～100%變化，幫助客戶優(yōu)化成本;四是碳纖維加熱套采用編織成型工藝，讓使用過程中的損壞幾率降至最低;五是碳纖維設計概念正在申請專利，獨享專利保護;六是熱塑澆鑄的管接頭含碳纖維加熱套，保證接頭與管身同步加熱，快速解凍，輕松防水，防腐蝕。

　　此外，蓋茨的工程設計人員不僅為客戶選擇最佳使用效果的管路系統(tǒng)，還可為客戶依據(jù)排放要求設計高效能、合理的管路系統(tǒng)。一直以來，蓋茨都致力于滿足排放法規(guī)的嚴格要求和綠色減排，努力為客戶創(chuàng)造價值。

　　安全技術(shù)

　　本田新雅閣 鋁鋼混合車身

　　本田專門為雅閣PHEV打造了全鋁副車架來取代普通車型的鋁鋼混合材料。新一代雅閣的車身采用ACE技術(shù)，即高兼容性車身技術(shù)(圖14)。除了采用獨特的車身結(jié)構(gòu)設計，新雅閣55.8%的車身結(jié)構(gòu)都由高強度鋼材焊裝而成，相比第八代車型提高7.8%，是迄今為止采用高強度鋼材比例最高的一代雅閣。車身剛性相比上一代車型提升42%，安全性得到進一步提升，乘坐舒適性以及操控性也更好。 馬自達 SKYACTIV創(chuàng)馳藍天車身技術(shù)

　　馬自達SKYACTlV創(chuàng)馳藍天車身技術(shù)重點是提升車輛的安全性，車身、懸架等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。SKYACTIV-BODY(圖15)代表著SKYACTfV系列中的車身制造技術(shù)，主要是通過各種優(yōu)化手段，例如新的發(fā)動機艙緩沖結(jié)構(gòu)以及更簡潔的車底加強梁，同時更多采用高強度鋼材和鋁材，使車身強度提升的同時也可以起到車身輕量化的效果。馬自達公司表示，該技術(shù)可以讓車身整體剛性提升30%，車身質(zhì)量降低8%。

　　法雷奧 全自動泊車輔助系統(tǒng)

　　在本次展會上，法雷奧公司發(fā)布了Park4U Remote全自動泊車輔助系統(tǒng)，它的最大特點是無需駕駛員在車中守候即可完成泊車。

　　目前在很多車型應用的Park4U系統(tǒng)，依靠位于車身四周的多個超聲波雷達來幫助系統(tǒng)“看清”周圍事物，當車輛的速度在30km/h以下，且距離路邊車輛為50-150cm之間時，系統(tǒng)就會自動尋找合適的停車位。駕駛員只需按照提示掛入相應擋位并控制好加速踏板與制動踏板，車輛即可自主打方向并駛?cè)胲囄�。Park4U技術(shù)依然需要駕駛員在車中守候，并完成掛擋以及加速、制動的動作，所以只能算半自動停車輔助系統(tǒng)。

　　法雷奧在此基礎上開發(fā)的Park4U Remote，這套系統(tǒng)在尋找到合適的停車位后，駕駛員無需在車內(nèi)值守，下車站在車外，通過智能手機應用，即可輕松實現(xiàn)一鍵停車。不過目前這套系統(tǒng)還處在研發(fā)測試階段，沒有更多的技術(shù)細節(jié)公布。要想實現(xiàn)這套系統(tǒng)所描述的功能，對車輛的技術(shù)要求還是很高的。首先，它必須滿足普通自動泊車系統(tǒng)對車輛的要求，其次車輛必須采用電子換擋桿模式(換擋操作僅發(fā)出一個電信號)。同時在泊車過程中，要保證車速穩(wěn)定在一個較低的范圍內(nèi)以確保安全，這需要控制系統(tǒng)與動力總成進行十分精細的控制與匹配。由于是通過智能手機的操作來實現(xiàn)一鍵泊車，所以車輛少不了移動互聯(lián)功能的支持。

　　博世 汽車安全技術(shù)

　　博世公司新型安全技術(shù)和駕駛員輔助系統(tǒng)為駕乘出行提供了更多的安全與舒適輔助，致力于汽車駕駛“零事故”愿景的實現(xiàn)。

　　1.T21點陣屏紕合儀表

　　博世開發(fā)的這款組合儀表采用金屬鍍鉻裝飾的雙炮筒造型，表盤通過技術(shù)處理帶有金屬紋理，彰顯運動感。此款儀表自身帶CAN總線，具有強大的信息處理及通信功能。儀表中間的多功能點陣顯示屏能夠顯示中英文菜單，可通過按鈕的切換顯示不同的信息界面，與駕駛員形成信息豐富的人機交互界面，同時能夠?qū)�儀表中需要顯示相應的報警符號，通過軟件處理以優(yōu)先級的先后順序顯示在多功能點陣顯示屏中，使駕駛員對整車狀態(tài)更加清晰，以提高駕駛的安全性。

　　2.駕駛員輔助系統(tǒng)

　　駕駛員輔助系統(tǒng)是通過周圍傳感器(雷達、攝像頭等)的電子網(wǎng)絡化實現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)總成。博世全新中距離雷達傳感器(MRR)采用77GHz頻段，最長測距范圍可達160m，最大探測角45°，可以精準地測算障礙物距離及方位，性價比更高。中距離雷達傳感器(圖16)安裝在汽車的前部和后部，也可安裝在位于視野盲區(qū)的保險杠后方。

　　3.側(cè)向輔視系統(tǒng)

　　基于成熟的超聲波技術(shù)，博世在智能停車輔助系統(tǒng)的平臺基礎上集成了側(cè)向輔視系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在車速5～180km/h范圍內(nèi)監(jiān)測車身兩側(cè)及斜后方對角線長達4m的視覺盲區(qū)內(nèi)的情況(圖17)，并通過后視鏡反饋給駕駛員。如果系統(tǒng)識別到駕駛員有轉(zhuǎn)向意圖，會及時以聲音報警，避免車輛變道時與相鄰車道車輛發(fā)生碰撞。超聲波模塊化平臺還可以進一步集成側(cè)邊距警示系統(tǒng)等高級輔助功能。

　　4.預測性緊急制動系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)基于中距離雷達傳感器(MRR)與電子穩(wěn)定程序ESP，如果預測性緊急制動系統(tǒng)識別到與前車快速接近并存在追尾危險時(圖18)，系統(tǒng)會警告駕駛員，然后緊急制動系統(tǒng)執(zhí)行部分制動以降低車速給駕駛員創(chuàng)造更多寶貴的反應時間。一旦駕駛員踩下制動踏板，系統(tǒng)就會在制動時提供支持。

　　(1)如果系統(tǒng)識別到駕駛員的制動強度不夠，會增加制動壓力使車輛盡可能在障礙物前停止，以最大限度地避免碰撞。

　　(2)如果駕駛員未做出任何反應并且系統(tǒng)預估碰撞不可避免，則會觸發(fā)完全制動，盡可能地減輕碰撞后果。

　　(3)當車速低于30km/h時，如果預測性緊急制動系統(tǒng)識別到與前方行駛車輛過近，就會讓制動系統(tǒng)做好緊急制動的準備。當車輛的追尾事故不可避免時，該系統(tǒng)可以降低碰撞強度，減輕乘員的受傷風險。

　　天合 汽車安全產(chǎn)品

　　美國天合(TRW)汽車集團在本次展會上展示了其對汽車安全方面的專注。

　　1.EPS-TRW電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　該技術(shù)僅在需要轉(zhuǎn)向輔助時消耗功率，助力轉(zhuǎn)向裝置直接安裝在轉(zhuǎn)向柱上。在皮帶驅(qū)動EPS的情況下，輔助電源直接被施加到齒條，進而連接到皮帶驅(qū)動和滾珠螺母機構(gòu)。與液壓動力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)通常可以節(jié)省3%～4%的燃油。

　　2.ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　TRW新一代防滑控制家族的功能擴展到各個方面的解決方案，其成本優(yōu)化版本包括整合原來離散組件，實現(xiàn)成本節(jié)約，通過優(yōu)質(zhì)的ESC帶動6位活塞泵，進而建立先進的系統(tǒng)，如自動緊急制動的高壓力制動。

　　3.EPB和EBPi電子駐車制動系統(tǒng)

　　EPB和EBPi電子駐車制動系統(tǒng)既可作為傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)，為標準的制動服務，還可以為停車和緊急制動提供電動制動。EPB和EPBi電子駐車制動系統(tǒng)通常安裝在車身后軸上，假如客戶希望后輪鼓式制動器體積更小、成本更低，也可以安裝在車身的前軸上。

　　4.ABL-TRW主動座椅安全帶卷收系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)簡化了定位，通過將安全帶提升到更方便的位置固定安全帶的扣合，在動態(tài)駕駛時，使用來自電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)減少安全帶可能存在的松動。該系統(tǒng)可以檢測潛在的交通事故，如果車輛發(fā)生交通事故，該系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)座椅安全帶的松緊度，以幫助乘員更好地定位。另外，系統(tǒng)提供動態(tài)駕駛輔助，天合公司已成功開發(fā)出在高度動態(tài)和快速減速的情況下，幫助駕駛員在座位上保持穩(wěn)定姿勢的系統(tǒng)。SPR4安全帶預緊器采用塑料活塞，并非傳統(tǒng)的金屬部件，具有更簡單和更輕量化的設計。

　　結(jié)語

　　熙熙攘攘的上海車展給汽車維修專業(yè)人士帶來的是無盡的思考。節(jié)能、環(huán)保、安全的技術(shù)三部曲已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的風向標�？v觀汽車行業(yè)100多年的發(fā)展歷史，如今汽車技術(shù)早已是“食不厭精，膾不厭細”。但對于汽車維修專業(yè)人士，仍要強調(diào)掌握汽車基礎技術(shù)，只有打牢基礎，才能保證節(jié)能、環(huán)保、安全方面的各種高新技術(shù)、新型裝置的功能應用，使新技術(shù)發(fā)揮其應有的作用。

科技小論文12

　　你知道嗎？我國每年都有價值250億元的資源被白白浪費了！這些資源既不是石油也不是天然氣，更不是高科技產(chǎn)品，而是我們每個家庭每天都在產(chǎn)生的生活垃圾。由于我們沒有將垃圾進行適當?shù)姆诸�，不僅使那些可利用而沒有得到利用的廢棄物成為二次污染的`源頭，而且還造成巨大的資源浪費，實在是太可惜了！

　　讓我們先來看一看生活垃圾全部混在一起都會帶來哪些后果吧！首先，會增加填埋或焚燒的垃圾量。僅在我們北京，垃圾占地就已達1萬畝啦，焚燒垃圾越多，釋放的有毒氣體也就越多，同時還會產(chǎn)生有害爐渣和灰塵呢，這些都對我們的健康構(gòu)成了極大威脅。

　　我們再來算算垃圾不分類會造成多大的資源浪費吧。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國每年約有300萬噸廢鋼鐵，600萬噸廢紙沒得到利用。而我們經(jīng)常隨手丟棄的廢干電池，每年就有60多億只，里面總共含有7萬多噸鋅，10萬噸二氧化錳呢。這些資源如果都能被重新利用，將會成為多大的社會財富啊。

　　既然垃圾分類這么重要，為什么大家總是做不好呢？我們調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，很多人怕麻煩、環(huán)保意識不夠，還有一個重要的原因是，大街上和社區(qū)里方便分類垃圾箱特別少，讓人們很難養(yǎng)成垃圾分類的好習慣。

　　哎，難道說，就繼續(xù)讓這些垃圾混在一起，又污染環(huán)境又浪費資源嗎？那可不行，必須想辦法解決。如果政府加大垃圾分類的推行力度，當然最好還能制定獎懲制度，效果可能就明顯得多。除此之外，最好能夠設計出更為方便分類，同時外觀又醒目的垃圾箱，讓它的標識就像交通紅綠燈一樣深入人心，時刻提醒大家要做到垃圾分類。這樣一來，不但可以減少污染，保護環(huán)境，而且還能給國家節(jié)約不少能源呢。

科技小論文13

　　我從科學書上看到了電磁起重機，它太強悍了，特別是搬運鐵類物品時，把很大一堆廢鐵吸起來，斷開開關(guān)，這一堆廢鐵一下子被轉(zhuǎn)移到了另外一個地方。電磁鐵真有這么大的本事嗎？我決定親自來做一個電磁鐵試一試。

　　星期天，我從家里的雜物間里找出來一節(jié)干電池，一個很粗很長的鐵釘，還有一斷細電線，我把電線纏在鐵釘上，纏了足足30圈，然后把電線的兩端的絕緣層剝開，將電線里的銅絲接觸在電池的正負極上，并叫弟弟幫我按著，電磁鐵做好了。我拿起大釘子的一端，用另一端去吸地上的回形針。我滿以為我的電磁鐵會吸起很多回形針，就像電磁起重機吸廢鐵一樣。出乎意料的是，回形針就像被施了定身法一樣，躺在地上紋絲不動。

　　我又把電線繞了很多圈在鐵釘上，并把它們繞得更緊，讓弟弟把電線的兩端緊壓在電池正負極上。耶！一顆回形針被吸到了鐵釘上，但卻搖搖欲墜的。呀！電磁鐵真的可以吸住物體呢！可是怎樣才可以吸住更多的東西呢？我想到了科學書上說的可以增加線圈圈數(shù)，或是可以增加電量。嗯，試一試。可是鐵釘上的線圈已經(jīng)纏滿了。于是，我馬上跑到門口的超市買了兩節(jié)新電池�；氐郊遥�我迫不及待地把原來的電池換成剛買的一節(jié)新電池�！巴�！”我和弟弟一起興奮地叫了起來，四五顆回形針被吸在鐵釘上，像被粘住一樣，隨著我手的`晃動不停地搖擺著，但卻一顆也不肯掉下來。

　　“耶，終于成功了！”我和弟弟高興得手舞足蹈！

　　為什么我先前的那節(jié)電池做的電磁鐵只能吸上一顆回形針，而且還搖搖欲墜的，但這節(jié)電池做的電磁鐵卻能吸起這么多的回形針呢？我百思不得其解----我拿起原來的電池仔細地研究，在電池的注意欄里發(fā)現(xiàn)了電池的保質(zhì)期只有兩年，然后又在電池的底部發(fā)現(xiàn)了一行數(shù)字“20xx-xx”，原來的電池馬上要過保質(zhì)期了。應該是這個原因，才使得制作的電磁鐵的磁性很小。為了再次確認電池的電量與電磁鐵磁性大小有關(guān)，我把兩節(jié)新電池串聯(lián)起來，讓弟弟牢牢按住。終于，皇天不負有心人，地上的回形針像服了興奮劑一樣，爭先恐后向釘子上竄，一些跑在后面的只能抓住前面的回形針，就像猴子撈月亮一樣一個一個的掛在釘子上，任憑我的手如何移動，也不愿掉下來。我又做了好多次，終于摸清了電磁鐵的脾氣：就如科學書上說的一樣，把線圈纏多些、緊密些，電池多幾節(jié)，它的磁性就大一些。電磁鐵的本領確實很大！

　　通過這次實驗，我還能讓電磁鐵聽我的話！在不久的將來我們還要讓磁懸浮列車飛馳在全球各個城市，讓地球成為一個真正的“村莊”！

科技小論文14

　　【目的】

　　為了發(fā)現(xiàn)磁鐵磁性受高溫與強磁場環(huán)境的影響，并且為了找到我們在學習中常見的V形磁鐵的居里溫度，我們進行了實驗。

　　【思路】

　　為發(fā)現(xiàn)磁鐵磁力減弱或消失的變化情況，我們準備采用模擬這兩種環(huán)境的方法。強磁場的環(huán)境采用直流電磁鐵來模擬；高溫環(huán)境采用高溫電爐進行模擬。

　　【工具材料】

　　永磁鐵：兩塊，分別為U形和條形。

　　高斯計：LakeShore制造的410型，最小分辨率為0.1GS，量程為20xxGS。

　　電源：直流穩(wěn)流電源，最大輸出電流為400A，最大輸出電壓為50V。

　　兩極直流電磁鐵。

　　天津電爐廠制造的RJX25—13型箱式高溫電爐，最高加熱溫度為1350℃。

　　【制作過程】

　　用高斯計測量一塊V形磁鐵和一塊長條形磁鐵，分別放入強磁場及高溫環(huán)境中，不斷改變輸入電磁鐵的電流和電爐溫度，同時記錄數(shù)據(jù)最后進行分析。

　　【科學性】

　　本次實驗得到了準確的數(shù)據(jù)，并進而得到一些簡單的物理結(jié)論。

　　【先進性】

　　本次實驗完全由學生設計，親自動手操作，不拘泥于資料中的數(shù)據(jù)，通過自己設計的實驗方法，找到了問題的答案。

　　【創(chuàng)新點】

　　根據(jù)設計實驗思路，提出具體的操作方法，并親手操作，得到了最后的結(jié)論。

　　在日常生活中原本磁力很強的磁鐵由于在強磁場的環(huán)境下磁力的方向以及大小會發(fā)生變化，例如小磁鐵在兩塊大磁鐵的干擾下磁力會有所減弱；磁鐵放在爐子旁，在高溫情況下，磁力也會有所減弱；鐵釘吸附在磁鐵上，經(jīng)過一段時間后會有磁性，我們查閱了許多資料，知道每一塊磁鐵都有不同的居里溫度(Curie Temperature)，即磁鐵在該溫度下會失去磁性，而我們在學習中常見到的磁鐵的居里溫度是多少呢?帶著生活、學習中許許多多有關(guān)磁鐵磁力減弱、消失、產(chǎn)生的種種疑問，我們進行了具體的實驗，得到了準確、定量的物理結(jié)論。

　　經(jīng)過認真的分析以及查找資料我們發(fā)現(xiàn)，使磁鐵的磁力減弱或消失的條件有：高溫環(huán)境、強磁場環(huán)境以及強烈震動等。我們著重對高溫以及強磁場兩種環(huán)境下磁鐵磁力減弱或消失的情況進行了實驗；實驗的目的是發(fā)現(xiàn)磁鐵在高溫環(huán)境下磁力的變化情況，并盡可能地發(fā)現(xiàn)其中的一些規(guī)律，預計在最后數(shù)據(jù)構(gòu)成的曲線圖像中可以發(fā)現(xiàn)一些大致的趨勢和簡單的規(guī)律。

　　我們用高斯計對磁鐵進行磁場值的測量。為了使數(shù)據(jù)更加準確，我們采用了一個磁極多點測量的辦法，即以一個磁極的中點為主要測量點，把磁鐵四角的四個點作為輔助測量點，因為在永磁鐵中，磁感線的分布在磁鐵的四角有重疊部分，所以不很準確，而中心能夠準確地反映磁極的磁場值，所以在數(shù)據(jù)中我們以磁極中心的磁場值為最主要的數(shù)據(jù)，具體點的命名是：N極的四角分別為A、B、C、D；S極的四角分別為E、F、G、H；N極的中點為P，S極的中點為Q。

　　1．強磁場環(huán)境下的實驗

　　我們在實驗室中先用高斯計測量了條形型鐵N、S兩極的磁場值，接著我們將其放入了直流電磁場中，這時將經(jīng)穩(wěn)流電源整流、濾波后的直流電通給直流電磁場一定安培的電流，用高斯表測量強磁場內(nèi)的磁場值，之后關(guān)閉穩(wěn)流電源，拿出條形磁鐵，再次用高斯表測量其N極、S極的磁場值的大小，進行對比之后，重復以上步驟，只是逐步增大其輸入電流，記錄不同的數(shù)值之后畫出曲線圖，通過曲線對數(shù)據(jù)進行分析。

　　2．高溫環(huán)境下的實驗

　　我們?yōu)榱税l(fā)現(xiàn)溫度對于磁鐵磁力的影響，我們采用高溫電爐對磁鐵進行加熱，用高斯計對磁鐵的磁場值進行測量，以溫度每升高20℃為界限對磁鐵進行測量，因為條件不允許，而且通過查資料我們看到磁鐵在高溫時與降溫后的磁場值變化不大，所以我們測量磁鐵時都是在磁鐵從電爐中拿出用水冷卻后才進行測量的。

　　3．對U形磁鐵重新充磁的實驗

　　在實驗的最后，我們準備對已經(jīng)完全失去磁性的磁鐵放入直流電磁鐵中進行充磁，即將其按照一定的方向放入(即將其側(cè)放，目的是盡可能使直流電磁鐵的磁感線符合U形磁鐵原始的磁感線分布，真正達到充磁的目的)，然后再給電磁鐵通上400A的電流，五秒鐘后將電磁鐵斷電，拿出磁鐵，經(jīng)過高斯計測量后，測得S為-92．8GS，N為77．6GS，雖然它的磁場值沒有實驗前大，但現(xiàn)在仍可以吸起小塊金屬。

　　這次實驗最終測量出來數(shù)據(jù)基本符合我們的預料，在強磁場環(huán)境下的數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的曲線較為不規(guī)律。對照曲線圖可以看到對電磁鐵所加電流小于20A時，磁鐵正負磁場的磁場值變化不大，磁極也沒有發(fā)生任何偏轉(zhuǎn)，當輸入電流大于20A時，磁鐵的磁極以及磁場值發(fā)生了許多變化，N極的五個測量點大幅度減小，平均都在六分之一到七分之一左右，而S極也發(fā)生了許多變化，輸入電流由1 8A變?yōu)?1A時，S極的Q點由-319GS變?yōu)?2GS。另外，不但數(shù)值發(fā)生了很大的變化，極性也發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。在我們測量的五個點中有三個發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，之所以兩極的磁場值發(fā)生巨大的變化，是因為輸入直流電磁場的電流是21A時，電磁鐵中的磁場值明顯超過了磁鐵兩極的磁場值，所以會對磁鐵產(chǎn)生很大的影響。在后來的幾次測量中，磁極的磁場值變化都不是很大，直至將輸入電流增加到40A時，N極的幾個輔助測量點都發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，主測量點的值也已經(jīng)變得很小，而S極的磁場值也已經(jīng)完全成為正值，這說明磁鐵的兩極在此時已經(jīng)完全發(fā)生了變化。緊接著我們就將輸入電流增大至200A，這時電磁鐵內(nèi)的磁場值是輸入電流為40A時的10倍，這時的'磁鐵的磁極已經(jīng)與外面的涂漆標志相反了，這塊磁鐵的涂漆為S一端已經(jīng)可以和一塊正常的磁鐵涂漆為S的那一端相吸引了。在高溫環(huán)境下的實驗數(shù)據(jù)中，我們可以明顯看到N、S極的P、Q點的磁場值都是隨著溫度的上升而下降的，當溫度在220℃～300℃之間時磁場值下降最快，當爐內(nèi)溫度到達300℃左右時，磁鐵被加熱至紅熱狀態(tài)，溫度達到340℃時，磁鐵兩極的磁場值都降至很小，溫度到360℃時，兩極磁場值均變?yōu)?。

　　磁鐵在高溫以及強磁場環(huán)境下磁力會發(fā)生變化：磁鐵在高溫環(huán)境下磁力會減弱直至消失；磁鐵的磁場方向在強磁場環(huán)境下會發(fā)生變化，甚至發(fā)生磁極的偏轉(zhuǎn)；沒有磁性的金屬在強磁場環(huán)境下會具有一定的磁力。

　　一切物質(zhì)都是由它的分子組成的，分子又由原子組成，原子由原子核和核外電子組成，電子在不停地自轉(zhuǎn)和繞原子核旋轉(zhuǎn)，電子的這兩種運動都會產(chǎn)生磁性。但由于其運動的方向各自不同，普通的金屬內(nèi)部各個分子電流的取向是雜亂無章的，它們的磁場互相抵消，對外界不顯磁性。在外界強磁場的作用下，有些物質(zhì)內(nèi)部原本的、各自運動的電子，全部排列整齊，而此時，電子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磁效應與外界磁場方向一致，物質(zhì)便呈現(xiàn)出磁性。磁鐵之所以能吸住鐵釘，是因為具有磁性的磁鐵靠近鐵釘時，鐵釘內(nèi)的原子被磁鐵磁化。同理，若是讓正常的磁鐵處在強磁場環(huán)境下，磁鐵內(nèi)部的電子旋轉(zhuǎn)的磁效應與外界磁場方向不同，所以磁鐵內(nèi)部的一部分電子旋轉(zhuǎn)的取向會受到外界強磁場的干擾而發(fā)生變化，這時磁鐵內(nèi)部的電子旋轉(zhuǎn)的取向會有所不同，會有一部分分子電流互相抵消，使磁鐵內(nèi)部的磁場方向發(fā)生很大的變化，甚至發(fā)生磁極偏轉(zhuǎn)。而磁鐵在高溫環(huán)境下磁力消失是因為磁鐵內(nèi)的分子在高溫環(huán)境下熱運動會加快，改變了電子運動方向的規(guī)律性，會使分子電流互相抵消，從而使磁鐵的磁力減弱直至消失。對磁鐵進行重新充磁，使原子的電子排列重新具有規(guī)律性，而使失去磁性的磁鐵重新具有磁力。

　　通過這次實驗我們對于磁鐵退磁得到了更加深刻的理解，而利用磁鐵的居里溫度以及磁極偏轉(zhuǎn)這些性質(zhì)，可以為我們更好地服務，例如，電飯鍋底部的控溫裝置就是利用了磁鐵居里溫度這一特性，該裝置用的就是一塊居里溫度是105℃并且在降溫后磁性還會恢復的磁鐵，當鍋里的水分干了以后，食品的溫度將從100℃上升。當溫度到達大約105℃時，由于被磁鐵吸住的磁性材料的磁性消失，磁鐵就對它失去了吸力，這時磁鐵和磁性材料之間的彈簧就會把它們分開，同時將電源開關(guān)斷開，停止加熱，如果在不方便測溫度的情況下，可以放入一塊磁鐵性質(zhì)已知的磁鐵，最后通過分析磁鐵的磁場值的變化來估算溫度最高達到了多少。利用這些性質(zhì)在安全開關(guān)、放火滅火方面有很大作用，當然這些都是一些設想，若要真正實現(xiàn)還需要我們的進一步努力。

科技小論文15

　　智能商業(yè)矯車Self-controlled

　　砂子塘天華寄宿制學校 六（1）班 洪岳

　　現(xiàn)在，人人離不開汽車，汽車銷售店里的汽車也是五花八門，但卻沒有一種各方面都非常全面,比如尾氣排放污染空氣，安全性能存在隱患，容易出車禍，防盜技術(shù)不全面……

　　21世紀末，我發(fā)明了一種叫“Self-controlled”的商業(yè)汽車，翻譯成中文就是智能汽車，它使人類在汽車方面又前進了一大步。這種汽車和高檔轎車區(qū)別不大，外表涂著銀色的防曬漆，這種油漆能在40多度烈日當空下，使車內(nèi)的人完全沒有感覺到熱，也能延長車的壽命。車身外還有鋁合金橡膠輪胎，車內(nèi)能控制增加、減少它的摩擦力。走進車內(nèi)，首先看到的是自動可調(diào)試真皮沙發(fā)，坐上去能根據(jù)你的身長調(diào)節(jié)沙發(fā)和油門的距離，使你操縱起來得心應手，沙發(fā)內(nèi)有各種電子系統(tǒng)，能根據(jù)你的.性別、工作、愛好甚至性格來調(diào)節(jié)你的體力、精神、智力，使你倍感輕松。

　　車內(nèi)還有VCD、電話、冰箱、微型電腦等商業(yè)用品。最先進和最實用的是它的防撞系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)，它根本杜絕了車禍，因為這種名叫:“Self-controlled”的商業(yè)車的車蓋內(nèi)裝著一種C型微型磁鐵，當它安裝在的那輛車與別的車快要相撞時，車內(nèi)的磁鐵會與別的車排斥，以避免車禍。防盜系統(tǒng)也是我為“Self-controlled”的一項功能，開啟這種車的車門和啟動，不是用鑰匙，也不是用密碼，也不是用指紋，而是在你買車的時候，通過電子系統(tǒng)記住你的身體內(nèi)的物質(zhì)，因此，除了你以外，別人無論如何也不能打開車門。

　　而且，這輛智能車解決了尾氣污染問題，因為它每天吸收的是二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、氨氣等有害氣體，但排出的是清新的空氣。這樣，真是一舉兩得呀！我的這輛“Self-controlled”節(jié)省了全世界至少7000億美元以上的資金，因此被評上了諾貝爾經(jīng)濟獎。言歸正傳，我相信我的夢想并不是那么遙遠，在不久的將來一定會實現(xiàn)。

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