高速公路路線設計與環(huán)境保護的思考

摘要：高速公路路線對環(huán)境主要影響體現(xiàn)在破壞生態(tài)平衡和自然環(huán)境，影響水土保持，環(huán)境污染等方面。本文針對產(chǎn)生的影響提出相應的應對措施，使路線設計與環(huán)境相協(xié)調(diào)，在保障路線滿足規(guī)范要求前提下，提高路線的設計水平，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟的有效發(fā)展。

關鍵詞：高速公路；路線設計；環(huán)境保護

1高速公路路線對環(huán)境的主要影響

1.1土地及耕地的占用

高速公路的修建需要綜合考慮路網(wǎng)和當?shù)亟?jīng)濟和自然條件，早期的高速公路都是以經(jīng)濟發(fā)達及人口密度高的地區(qū)為核心，這樣能最大限度的促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。為節(jié)省造價，高速公路選線通常會選擇地形條件較好的區(qū)域，而該區(qū)域通常是農(nóng)作物耕地帶，這部分區(qū)域是沿線老百姓賴以生存的土地資源。因此高速公路的修建勢必會牽扯上這樣的民生問題，而我國國情是人口眾多，可用的土地資源匱乏。因此，如何在合理考慮路線方案的前提下最大限度保障土地占有率降到最低是路線布線方案所要考慮最重要的問題。

1.2破壞生態(tài)平衡及自然環(huán)境，影響水土保持

布線方案選擇，不僅對后期施工過程的造價產(chǎn)生嚴重的影響，更會對生態(tài)產(chǎn)生不可忽視的影響。情況嚴重時，還會導致水土流失、滑坡和邊坡失穩(wěn)等極其嚴重的后果。雨季到來，布線方案選擇的不合理時會進一步惡化環(huán)境，加劇水土流失和水資源污染。

1.3環(huán)境污染

在高速公路路線施工以及運行中，車輛所排放的廢氣、揚塵和噪音等都會造成環(huán)境問題的出現(xiàn)，導致周邊環(huán)境惡化，尤其隨著當前經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通污染也在增加。這種狀況對附近居民的生活以及健康造成威脅，如果不及時處理就會造成嚴重后果。高速公路規(guī)劃設計中需要對地形進行調(diào)查，在滿足設計規(guī)范基礎上，有效調(diào)整路線線位和高程，重視沿線植被特征和地形特征，有效地將構造物位置和結構進行調(diào)整。

2高速公路路線設計中應注意的環(huán)境問題

2.1合理設定路線路線方案的選擇

從某程度上來說，也是一門藝術。設計人員不僅需從各個專業(yè)角度如路線、路基和橋隧等，志愿還需綜合考慮沿線地址、路網(wǎng)規(guī)劃、路線交叉和地下管網(wǎng)等因素。除此之外，新時期路線布設還要考慮到路線與環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量避開人文和公共場所。經(jīng)過細致分析進行多種路線方案比選，并最終得到最合理的路線走向。

2.2保護水資源

保護水資源里最關鍵的是要保護好自然水系。加強對自然水系保護，盡可能不改變水流流向并不壓縮河道，防止由于隨意改變水系而產(chǎn)生不可預知的結果。對于公路防排水系統(tǒng)，注意將水排入指定的水域，不能隨意排放，注意保護周邊水資源環(huán)境。

2.3合理利用土地資源

在項目工程可行性研究階段，需對沿線土地資源進行充分細致的調(diào)查，盡量避開農(nóng)林田地，這也是從另一個角度保護水資源。保護我國有限耕地資源是我們每個人的責任，對于我們從事公路設計人員來說更應該時時銘記在心。在可行性研究階段，布線在考慮沿線經(jīng)濟發(fā)展的基礎上，結合專業(yè)技術盡可能地節(jié)約用地。尤其是在設置擋土墻和橋涵構造物時從技術角度進行優(yōu)化，做到合理利用土地資源。

2.4減少水土流失

布線階段，設計人員需要審慎考慮可能產(chǎn)生的水土流失，盡量做到路線沿水流走向，對于沿線水系較多的地方，盡量避開或者采取以橋帶路的思想減少水土流失，減少對生態(tài)的破壞。對于山區(qū)的路線，由于地勢落差較大，當路基寬度較寬時，可比較采取整體或分幅的路線方案，并通過適當?shù)姆雷o設施減少對松動山體的擾動，必要時可采用高架橋方式跨越;對于地勢平坦的路線，盡可能降低路基填高，并采取最好的技術手段夯實路基。對于填挖方段過大的路段，在重視防排水系統(tǒng)的基礎上，還需綜合比較采取橋隧通過的方式最大限度減少水土流失。

2.5礦產(chǎn)資源的保護

工程可行性研究階段，需調(diào)查路線周邊的礦產(chǎn)資源，并重視對礦場資源的保護。首先應先去相關部門進行充分調(diào)研，必要時邀請相關專家進行充分的踏勘研究，分析路線對礦產(chǎn)的影響。如果無法避免要穿越此地帶，應盡量從礦產(chǎn)資源利用率較低的地方穿越。對于廢棄的礦井，路線應盡量遠離，防止由于地基的不均勻沉陷對路線的路基和構造物產(chǎn)生嚴重的工程病害。

3基于環(huán)境保護的高速公路路線設計

3.1工程可行性研究階段應注意的問題

公路設計是一個復雜、多元化的設計。工程可行性研究階段要充分調(diào)研項目所在地的社會和自然環(huán)境、人文環(huán)境以及項目的使用功能等因素，廣而深的調(diào)查相關基礎資料。把環(huán)境因素考慮到工程可行性研究階段有助于后期的初步設計和施工圖設計。對于環(huán)境敏感地帶，應重點進行環(huán)境影響評估，經(jīng)過反復的線型調(diào)整，保證在路線平順、美觀、舒適和經(jīng)濟的前提下，做到與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。工程可行性研究階段，對于路線斷面形式和平、縱段面技術指標需做充分的論證。路線根據(jù)不同地勢、地質(zhì)情況調(diào)整并盡量減少土地侵占，綜合采用整體式和分離式兩種方式。在滿足路線方案安全和使用功能的前提下，采取合理的平縱指標，進行多方案比選。在滿足安全性指標的前提下，考慮環(huán)保性和舒適度的要求，不可顛倒順序。在平面線型設計中，把握好直線、緩和曲線和圓曲線的使用，做到各線型的協(xié)調(diào)。在縱面線型設計中，首先要考慮的是沿線的地形盡量依地勢而行，盡量做到縱向線型緩坡平順過渡，為保障行車視距和緩解行車疲勞，采取適當半徑的豎曲線是必要的。再綜合平、縱、橫三個指標最終確定路線整體方案。在滿足行車安全的前提下，做到路線線型的相互補充和協(xié)調(diào)，保證生態(tài)資源的完整性。

3.2學科交叉的應用

隨著人們的環(huán)保和人文意識的增強，公路路線設計不僅僅是做工程人的事，多專業(yè)涉足已經(jīng)是新時期公路設計的主題，諸如考古學、生物學、景觀學和生態(tài)學的交叉使用已經(jīng)成為一種趨勢，團體協(xié)作的特征已越來越明顯。設計人員應充分考慮到走廊帶的人文和生態(tài)環(huán)境。早期充分的調(diào)研不僅僅對后期所展開的工作起到指導性工作，而且還對后期的公路建、運營和維護起到關鍵作用。設計人員應充分加強協(xié)調(diào)合作最大限度減少對周邊環(huán)境的破壞。對于環(huán)境敏感區(qū)域，應采取足夠的重視調(diào)研方針，必要時建立專門評估點。

3.3加強綠化管理

隨著生態(tài)保護日益貫徹，綠化已成為高速公路建設的一個重要舉措。綠化不僅僅對走廊帶的水土流失、生態(tài)恢復有重大意義還對緩解行車心情和行車安全起到有益的作用。因此，高速公路的綠化設計應貫穿于整個公路的規(guī)劃、設計、施工、運營和維護的工作中。對于綠化帶植物的選取，應結合路線所在的地方區(qū)域，選擇易于生長的植物。還應該考慮到當?shù)氐奶厣�人文環(huán)境，并最終確定采取植物的種類，這也是一門藝術設計。

4結語

高速公路的路線設計方案需時時考慮到環(huán)境保護的協(xié)調(diào)，高度重視路線設計對沿線周邊的生態(tài)環(huán)境的影響，并貫穿到路線設計的全過程當中，使得公路設計與環(huán)境渾然一體。對于我們從事設計或施工的人員來說，這不僅僅是我們的工作需求，更是新時期我國對公路規(guī)劃的一種素養(yǎng)要求，我們有職責將這要求提升到平時工作當中，為我國高速公路的積極健康的可持續(xù)發(fā)展做出應有的貢獻。

參考文獻

［1］江文德，郭正言.高等級公路路線設計與環(huán)境保護［J］.公路，1996，04:18－21.

［2］張喜花.基于環(huán)境保護的高速公路路線設計淺析［J］.科學之友，2010，15:65－66.

［3］王志剛.高等級公路路線設計與環(huán)境保護［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2008，03:33－35.

作者：文麗婷 單位：青海省公路科研勘測設計院