- 相關推薦
遺產(chǎn)廊道與大運河整體保護的理論框架
摘要：遺產(chǎn)廊道作為文化遺產(chǎn)保護領域的區(qū)域化趨勢和綠道思想結合的產(chǎn)物，不僅強調了遺產(chǎn)保護的文化意義，而且強調了其生態(tài)價值和經(jīng)濟性。我國有著豐富的線形文化景觀遺產(chǎn)，但在文化遺產(chǎn)保護體系中還缺少遺產(chǎn)廊道這個層次上的架構，這一現(xiàn)狀已經(jīng)嚴重影響了類似于重要遺產(chǎn)如大運河的保護。在我國建設遺產(chǎn)廊道既是保護眾多的線形文化景觀遺產(chǎn)的需要，也是在快速城市化背景下建設高效和前瞻性的生態(tài)基礎設施的需要，同時更是進一步開展文化旅游的需要。關鍵詞：遺產(chǎn)廊道；保護規(guī)劃；生態(tài)基礎設施；大運河
在我國豐富的文化遺產(chǎn)寶庫中，線形文化景觀遺產(chǎn)有著獨特而重要的地位，但這一重要的遺產(chǎn)種類目前在我國還沒有引起足夠重視。目前我國的遺產(chǎn)保護體系中尚不包括有關區(qū)域戰(zhàn)略性的內容。這一體系由于缺少這部分內容而產(chǎn)生的弊端已經(jīng)凸現(xiàn)在包括大運河在內的一些重要線形文化遺產(chǎn)保護中。
遺產(chǎn)廊道（heritage corridor）是發(fā)端于美國的一種區(qū)域化的遺產(chǎn)保護戰(zhàn)略方法，同時在其他國家也有類似思路的保護措施。本文認為，重視遺產(chǎn)廊道的保護可以為包括大運河在內的我國的遺產(chǎn)保護提供新的思路。
一 遺產(chǎn)保護區(qū)域化的歷史趨勢
在歷史保護領域中，對歷史環(huán)境的關注很早就開始了。早在1931年由國際智力合作所通過的《雅典憲章》就提出“要著重保護它風景如畫（pictur— esque）的特征”.1964年的《威尼斯憲章》則更進一步提出了要保護“城市的或鄉(xiāng)村的環(huán)境”.隨著城市規(guī)劃學科加入到遺產(chǎn)保護領域中，人們開始把文化遺產(chǎn)保護放在更廣闊的背景下來認識�！恶R丘比丘憲章》、《內羅比建議》、《華盛頓憲章》等重要文獻的制定，表明了文化遺產(chǎn)的保護范圍實際上已經(jīng)擴大到整個歷史城鎮(zhèn)。
遺產(chǎn)保護區(qū)域化趨勢表現(xiàn)在把自然和文化遺產(chǎn)合二為一。早在1968年，美國就召開了“世界遺產(chǎn)保護”白宮會議，呼吁保護世界的自然風景區(qū)和文化遺產(chǎn)，這是官方公開發(fā)表的關于文化和自然遺產(chǎn)合二為一最早的文件之一。1972年聯(lián)合國教科文組織制定了《保護世界文化和自然遺產(chǎn)公約》，正式把自然遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)一起作為具有普遍價值的遺產(chǎn)加以保護。自然和文化遺產(chǎn)的合二為一是這一權威公約的突出特點。公約中有一條“人與自然的共同作品”,后來作為“文化景觀”單獨列入遺產(chǎn)地范疇。在1984年的世界遺產(chǎn)會議上，人們曾就這個問題做過討論，許多專家認為，在今天的世界上，純粹的自然地已經(jīng)十分稀少，更多的是在人影響之下的自然地，即人與自然共存的區(qū)域，這些區(qū)域中有相當一部分具有重要價值。
在這一背景下，許多西方國家都開展了區(qū)域化的遺產(chǎn)保護。以法國為例，在1983年法國就制定了《建筑和城市遺產(chǎn)保護法》，對包括建筑和城市在內的文化遺產(chǎn)加以保護。1993又在該法基礎上進一步完善并制定了《建筑、城市和風景遺產(chǎn)保護法》，提出了建筑、城市和風景遺產(chǎn)保護區(qū)的概念，對包括建筑群、自然風景、田園風光在內的區(qū)域加以保護。
同時，在我國，運河作為工業(yè)文化遺產(chǎn)（industri— al heritage）的研究也日益引起人們的關注。產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)保護委員會（TICCIH）為此組織了專門的研究 （1996），并形成報告提交給ICOMOS.
跨地區(qū)甚至跨國家的文化線路（cultural routes）作為一種遺產(chǎn)形式正在因為其崇尚的“交流和對話”理念而進入人們的視野。1993年，西班牙的桑地亞哥·德·卡姆波斯特拉朝圣路被列人世界文化遺產(chǎn)名單。1994年，在西班牙政府的幫助下，在馬德里召開了世界文化遺產(chǎn)專家研討會。現(xiàn)在，ICO— MOS下邊設有專門的機構CIlC（The ICOMOS Inter— national Scientific Committee on Cultural Routes,國際古跡理事會文化線路科技委員會）負責文化線路類遺產(chǎn)的研究和管理。
遺產(chǎn)廊道主要發(fā)展于美國，是一種在遺產(chǎn)保護區(qū)域化進程中采取的方法。該方法在保護中強調遺產(chǎn)的文化意義和自然價值，強調文化遺產(chǎn)保護和自然保護并舉，是一種追求遺產(chǎn)保護、區(qū)域振興、居民休閑和身心再生、文化旅游及教育多贏的多目標保護規(guī)劃方法。
二 綠色通道與遺產(chǎn)廊道
遺產(chǎn)廊道的出現(xiàn)和綠色通道的發(fā)展成熟緊密相關。綠道在美國有很長的發(fā)展歷史。其概念由 Whyte于1950年代首先提出，1987年在美國戶外空間總統(tǒng)委員會上官方首次使用這一概念。這一委員會認識到幾年之內美國將有80%的人生活在城市中心，而遠離自然，因此提倡把自然引入城市，以方便市民游憩之用。保護基金會（The Conservation Fund）在同一年發(fā)起了美國綠道計劃，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展了或正在修建的綠色通道加起來有600條之多。
不同的研究者對綠色通道的定義不盡相同。其中Little認為綠色通道是能夠改善環(huán)境質量和提供戶外娛樂的廊道。包括五種基本類型：城市河邊綠色通道；以道路為特征的游憩綠色通道；生態(tài)上重要的廊道綠色通道；風景或歷史線路綠色通道；綜合的綠色通道系統(tǒng)或網(wǎng)絡�？梢哉J為，綠色通道是連接開敞空間、連接自然保護區(qū)、連接景觀要素的綠色景觀廊道。它具有游憩、生態(tài)、美學等多種意義。而 Little綠色通道定義中的第四種主要就是遺產(chǎn)廊道。
遺產(chǎn)廊道是綠色通道和遺產(chǎn)保護區(qū)域化結合的產(chǎn)物，是一種線形的文化景觀，在這些景觀中人與自然共存，長期的發(fā)展形成了“人與自然的共同作品”.盡管其價值未必能夠突出到列人世界遺產(chǎn)名錄，但是因其代表了早期人類的運動路線、體現(xiàn)著一地文化的發(fā)展歷程而具有文化意義。一般來說，遺產(chǎn)廊道是“擁有特殊文化資源集合的線性景觀，通常帶有明顯的經(jīng)濟中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應性再利用、娛樂及環(huán)境改善。”
遺產(chǎn)廊道首先是一種線性的遺產(chǎn)區(qū)域。它把文化意義提到首位，可以是河流峽谷、運河、道路以及鐵路線，也可以指能夠把單個的遺產(chǎn)點串聯(lián)起來的具有一定歷史意義的線性廊道。它對遺產(chǎn)的保護采用區(qū)域而非局部點的概念。它又是一個綜合保護措施，自然、經(jīng)濟、歷史文化三者并舉，是一種多目標的保護體系。
一定尺度上的遺產(chǎn)廊道同時也可以成為戰(zhàn)略性的生態(tài)基礎設施（Ecological lnfrastructure）。遺產(chǎn)廊道不僅保護了那些具有文化意義的線形遺產(chǎn)區(qū)域，而且通過適當?shù)纳鷳B(tài)恢復措施和旅游開發(fā)手段，使區(qū)域內的生態(tài)環(huán)境得到恢復和保護，使得一些原本缺乏活力的點狀遺產(chǎn)重新煥發(fā)青春，成為現(xiàn)代生活的一部分，為城鄉(xiāng)居民提供游憩、休閑、教育等生態(tài)服務。這一點對于那些經(jīng)濟發(fā)展落后、人地關系危機嚴重的地區(qū)來說尤為重要。
遺產(chǎn)廊道的保護規(guī)劃除了像一般的綠道規(guī)劃那樣強調景觀生態(tài)過程，強調土地覆被、野生動物、棲息地和適宜性等因素以外，更重視的是對文化因素的保護和旅游開發(fā)的組織。就文化因素來講，它強調對具有歷史意義的植被如古樹名木的保護，同時也注重歷史氣氛的烘托。
三 在我國建設遺產(chǎn)廊道的必要性
1.問題分析——從大運河的保護看我國的文化遺產(chǎn)保護體系
目前，作為一個重要的人類工程遺產(chǎn)和遺產(chǎn)廊道，大運河的保護基本處于失控狀態(tài)。造成大運河保護現(xiàn)狀的本質原因是我國文化遺產(chǎn)保護體系上存在的問題。
目前我國的文化遺產(chǎn)保護的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國文物保護法》，其次還有一些國務院頒布的條例和地方政府制定的地方性法規(guī)。在這些法規(guī)中，歷史文化遺產(chǎn)保護涉及三個層次：歷史文化名城、歷史文化街區(qū)和村鎮(zhèn)、文物保護單位。后者針對單體文化遺產(chǎn)，前兩者針對歷史街區(qū)和歷史文化名城。這種體系架構實際上未涉及區(qū)域性的遺產(chǎn)保護。像大運河這樣長達上千公里且價值十分珍貴的文化遺產(chǎn)，作為文物保護單位對待顯然是不適宜的，更不可能作為歷史文化街區(qū)、歷史文化名城來對待�，F(xiàn)行文化遺產(chǎn)保護的正式架構中實際上沒有此類遺產(chǎn)的地位。
目前針對大運河的保護僅僅是區(qū)段性的，地方政府出于旅游開發(fā)的目的，對個別河段進行廠景觀整理。這樣的保護，對大運河這樣的文化遺產(chǎn)保護來說顯然是遠遠不夠的。若要從根本上保護好大運河這樣的文化遺產(chǎn)，還是需要引入遺產(chǎn)廊道式的區(qū)域保護體系，把它作為一個整體來對待，制定相應的保護規(guī)劃，改革相關的保護架構，最終實現(xiàn)多目標的多贏保護。
2.在我國建設遺產(chǎn)廊道的必要性
�。�1）以此保擴大量珍貴的線形文化景觀遺產(chǎn)
在我國眾多的歷史文化遺產(chǎn)中，線形文化景觀遺產(chǎn)或類線形文化景觀遺產(chǎn)是極為豐富的一個種類。在這些遺產(chǎn)中包括世界聞名的絲綢之路、大運河，更有著像劍門蜀道等為數(shù)眾多的在地區(qū)文化歷史上有著重要地位的線形文化遺產(chǎn)。然而大量的對這種線形文化景觀的保護目前還沒有引起足夠重視。保護這種線形文化景觀，就需要建設我國的遺產(chǎn)廊道。
�。�2）以此建設前瞻性的生態(tài)基礎設施
在人口負重與土地資源貧乏的背景下，我國快速的城市化進程可以說是危機四伏。正如區(qū)域和城市開發(fā)的可持續(xù)性依賴于前瞻性與高效兼?zhèn)涞氖姓A設施建設（道路系統(tǒng)，給排水系統(tǒng)等）一樣，區(qū)域和城市環(huán)境的可持續(xù)性也取決于生態(tài)基礎設施的建設。生態(tài)基礎設施是區(qū)域和城市所依賴的自然系統(tǒng)，是區(qū)域及其城市能持續(xù)地獲得自然服務（Na— ture's Services）的基礎。這些服務包括提供新鮮空氣、食物、體育、休閑娛樂、安全庇護以及審美和教育等等。它不僅包括習慣的城市綠地系統(tǒng)的概念，而且更廣泛地包含一切能提供上述自然服務的城市綠地系統(tǒng)、林業(yè)及農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、自然保護地系統(tǒng)。遺產(chǎn)廊道是構成生態(tài)基礎設施的內容之一，無疑將在這方面發(fā)揮重要作用。
�。�3）以此進一步發(fā)展文化旅游
建設遺產(chǎn)廊道，將使原先零散的文化遺產(chǎn)成為區(qū)域性的整體，通過系統(tǒng)的解說、游道組織，可以促進旅游業(yè)的發(fā)展，這一點已經(jīng)被大量的事實所證實。美國很多地方遺產(chǎn)廊道帶來的旅游業(yè)已經(jīng)成為地方經(jīng)濟的亮點之一。在我國建設遺產(chǎn)廊道，必將使得大量的文化遺產(chǎn)煥發(fā)活力，必將促進文化旅游的發(fā)展。
綜上所述，在我國建設遺產(chǎn)廊道，不僅是必要的，而且是緊迫的。我國遺產(chǎn)廊道的保護規(guī)劃應如何進行，本文就大運河為實例做簡要討論。
四 遺產(chǎn)廊道保護規(guī)劃理論和方法的簡要探討——大運河整體保護研究的初步理論框架
1.遺產(chǎn)廊道建設的理論基礎——大運河的價值認識
�。�1）大運河的文化意義
大運河北起中國首都北京，南至杭州，是世界上最長的人工運河。它開鑿于中國諸侯割據(jù)的公元前 5世紀（春秋未），拓展于中國封建王朝即將走向強盛的7世紀（隋），貫通于少數(shù)民族統(tǒng)治的13世紀 （元）。在中國漫長的封建時代里，它一直是具有重要戰(zhàn)略意義的南北物資運輸通道，并同時作為區(qū)域水系骨架發(fā)揮著重要的生態(tài)服務功能，是該地區(qū)形成眾多城市的主要因素之一。
大運河是中國南北經(jīng)濟和文化交流歷史，地區(qū)社會、文化、經(jīng)濟發(fā)展歷史的重要記錄、見證和載體。其文化意義不僅體現(xiàn)為構成運河各遺產(chǎn)元素的文化意義，更體現(xiàn)為作為整體的大運河文化線路的文化意義。其價值載體不僅包括實體型的文化遺產(chǎn)，還包括構成運河文化線路的非物質文化遺產(chǎn)。
�。�2）大運河的當代區(qū)域景觀生態(tài)戰(zhàn)略意義
大運河的當代景觀生態(tài)戰(zhàn)略意義主要表現(xiàn)在三個方面：第一，它是對區(qū)域生態(tài)結構有著廣泛影響的半自然生態(tài)系統(tǒng)；第二，它是運河區(qū)域城鄉(xiāng)生態(tài)基礎設施的重要組成部分；第三，大運河有著豐富的濕地生態(tài)系統(tǒng)存留，這些濕地生態(tài)系統(tǒng)有著重要的景觀生態(tài)戰(zhàn)略意義。
2.問題的分析和解決——大運河整體保護研究的初步理論框架
�。�1）分析問題——大運河面臨的挑戰(zhàn)與機遇
大運河面臨的挑戰(zhàn)與機遇主要存在于兩個方面，一方面是城市化進程帶來的挑戰(zhàn)與機遇，另一方面是南水北調工程帶來的挑戰(zhàn)與機遇。
就快速城市化進程的影響而言，主要有快速城市化進程帶來的對遺產(chǎn)廊道保護的不利影響。包括對構成運河之各遺產(chǎn)元素及組成本身的影響，對其歷史環(huán)境的影響以及對各元素歷史空間關系的影響等；同時，還包括對運河景觀生態(tài)系統(tǒng)的影響，包括對作為景觀基質的農(nóng)田的影響、對運河及其支流廊道功能和景觀結構的影響、對區(qū)域景觀格局的影響等。其機遇則是經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來的城鄉(xiāng)居民的休閑需求，這些需求和經(jīng)濟發(fā)展本身必將促進遺產(chǎn)保護上的投入，為大運河遺產(chǎn)廊道的保護提供了有利機遇。
南水北調給大運河帶來巨大挑戰(zhàn)的同時，更帶來了保護的機遇。大規(guī)模調水使得建設高效和具有前瞻性的遺產(chǎn)廊道成為可能，不僅能夠有機會對斷流和生態(tài)功能癱瘓區(qū)域進行系統(tǒng)的生態(tài)修復，而且有可能對作為遺產(chǎn)廊道的大運河進行系統(tǒng)的保護。
（2）解決問題——大運河整體保護戰(zhàn)略對策
在必要的歷史地理學、建筑學、城市規(guī)劃學和景觀生態(tài)學研究（研究的理論框架見表1）的基礎上，提出大運河整體保護戰(zhàn)略對策，并在以下兩個層次上分別制定具體實施戰(zhàn)略與實施導則。
第一個層次是遺產(chǎn)廊道宏觀尺度上的保護戰(zhàn)略，包括遺產(chǎn)廊道范圍的劃定、廊道區(qū)域內諸遺產(chǎn)元素的判別、廊道遺產(chǎn)元素空間關系的重建等；同時制定所涉及的文化遺產(chǎn)的整體保護戰(zhàn)略，包括已列入或尚未列入文物保護單位的文化遺產(chǎn)、歷史街區(qū)與歷史文化名城等。這一層次需要解決的關鍵問題是運河文化線路的價值認識和評價，以此為基礎進行運河諸遺產(chǎn)要素歷史空間關系的重建，即運河文化線路的識別和判定。
第二個層次是遺產(chǎn)元素尺度—亡的保護設計導則，包括如直接涉及的單體和群體文化遺產(chǎn)保護設計導則的制定，并結合具體運河道提出斷面保護設計導則、護岸設計導則、游道設計導則等。這一層次需要解決的關鍵問題是諸遺產(chǎn)元素的價值認識和評價。
五 結語
在線形文化景觀遺產(chǎn)日益受到關注的今天，我國的類似遺產(chǎn)還遠遠沒有得到重視。借鑒遺產(chǎn)廊道這一歷史與自然保護并舉的遺產(chǎn)保護思路和方法，完善和建設我國的遺產(chǎn)保護體系，保護我國以大運河為代表的豐富線形文化景觀遺產(chǎn)，無疑是非常有意義的。
[作者簡介]
李 偉（1972—），男，漢族，陜西咸陽人，北京大學景觀設計學研究院博士研究生，研究方向為文化遺產(chǎn)保護與景觀規(guī)劃設計；
俞孔堅（1963—），男，漢族，浙江金華人，北京大學景觀設計學研究院院長，教授，博士研究生導師，研究方向為景觀規(guī)劃設計、景觀生態(tài)等；
李迪華 （1967—），男，漢族，湖南湘潭人，北京大學景觀設計學研究院院長助理，講師，研究方向為城市生態(tài)、景觀生態(tài)。
參考文獻：
1 陳志華。保護文物建筑和歷史地段的國際文獻。臺北：臺灣博遠出版公司，1992:10-25
2 張松。歷史城市保護學導淪——文化遺產(chǎn)和歷史環(huán)境保護的一種整體性方法。上海：上海科學技術出版社，2001:140
3 Little,C.E.Greenways foT America.Baltimore,M.D.:Johns Hopkins University Press,1990
4 王志芳等。遺產(chǎn)廊道——美國歷史文化遺產(chǎn)保護中一種較新的方法。中國園林，2001（5）：85-88
5 王景慧。論歷史文化遺產(chǎn)保護的層次。規(guī)劃師，2002（6）：9—13
6 Costanza and Daily·Natural capital and sustainable development.Conservatlon Biology,1992（6）：37-46.
7 俞孔堅，李迪華，潮洛濛。城市生態(tài)基礎設施建設的十大景觀戰(zhàn)略。規(guī)劃師，2001（6）：9-17.
8 安作璋。中國運河文化史。濟南：山東教育出版社，2001:1-8
9 傅崇蘭。運河城市發(fā)展史。成都：四川人民出版社，1985:94-96
10 Steinitz,C.A Framework for Theory Applicable to the Education of Landscape Architects（and Other Design professionals）。Landscape Journal,1990（2）Fall:136—143
【遺產(chǎn)廊道與大運河整體保護的理論框架】相關文章：
論企業(yè)整體激勵框架的構建08-06
論企業(yè)整體激勵框架的構建08-06
論企業(yè)整體激勵框架的構建08-06
“整體觀念”在班級管理中的應用--“木桶理論”的啟示08-13
基于文化空間理論的非物質文化遺產(chǎn)保護與旅游化生存實踐08-26
復合圖書館的基本理論與建設框架探討08-05