關于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設計思想

關鍵字： 修船、ERP、成本、估價 Keyword: Shipping Repairmen、ERP、Cost、Price Assert

摘要： 修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。該行業(yè)的特殊性表現(xiàn)在：

一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的，

二、生產(chǎn)工程量難以預測。 修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標有兩個：一是明知即隨時隨地明確地知道當前企業(yè)的狀態(tài)。二是預知，即隨時隨地根據(jù)已知工程量預測近期的人力需求、物料需求、設備需求、資金需求 修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個部分：
一、公文流 。
二、工程流。
三、物資流 。
四資金流。
五、人力流 Abstract: Comparing with other streamline enterprise, shipping repairmen enterprise
 has its unique specialty in commerce and management .Two aspects can illustrate this
 specialty: first, production is tightly bonded with the commerce, second, it is difficult to 
speculate the demand of engineering. One of management objective in ERP (Enterprise 
Resource Planning) system in shipping repairman enterprise is acknowledge of the
 production capacity and cost of enterprise, the other is setting up effective plan in 
material demand, manpower demand, equipment demand and so on. The ERP system 
in shipping repairmen enterprise can be designed including several sub systems. Such
 as systems of File Stream, Engineering Stream, Material Stream, Cast Stream, Manpower
 Stream, etc. ERP的原則和目標 ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)建設的主要目標是大幅提高勞動生產(chǎn)率，最大程度地降低成本，提高人的工作效率，從而有效地進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模或提高利潤率。 ERP建設是一個企業(yè)走向成熟的必由之路，一個企業(yè)在其不同的發(fā)展過程中，對管理有不同的需求。當一個企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大到一定的程度，或者在一個企業(yè)急速擴張完成之后，加強內部管理和降低成本就成為必然的選擇。只有在內部管理相對成熟后，企業(yè)才有進一步發(fā)展的潛力。 一般情況下一個成功的ERP系統(tǒng)，是專門從事ERP集成的公司為企業(yè)開發(fā)的專用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構件并針對企業(yè)作相應調整，同時這個調整必須建立在原來構件定義的整體框架符合企業(yè)要求的前提之下。當然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個合理的管理流程，建設ERP系統(tǒng)的過程也是一個再造管理流程的過程。不同的企業(yè)對ERP的要求是不一樣的。建設一個成功的系統(tǒng)，首先我們應該研究這個企業(yè)需要一個什么樣的系統(tǒng)，建設這個系統(tǒng)是要實現(xiàn)一個什么樣的管理目標。 修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。對于一個修船企業(yè)，在經(jīng)營生產(chǎn)上有兩個與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營工作中，如果接受的工程中各部門的工程量不合理的話，會大大增加各方面生產(chǎn)成本，從另一方面看，如果生產(chǎn)調度上出現(xiàn)問題，設備和人力無法周轉的話，經(jīng)營工作也難以為繼；

第二、生產(chǎn)工程量難以預測。主要體現(xiàn)在兩個方面。
其一，在生產(chǎn)過程船方可能會經(jīng)常調整工程量，
其二，在生產(chǎn)實施前很難預測具體工程的難度。無法預知工程量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個修船企業(yè)開發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤，保證船期同時無法預知工程量意味著人力的冗余、物資的冗余、設備的冗余，因此大大增加了成本。在修船這樣一個需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點的解決就顯得特別困難。 現(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標。管理目標有兩個，一是明知，即隨時隨地明確地知道當前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進度的情況，單船的成本，物料的供應情況等等；二是預知，即隨時隨地根據(jù)已知工程量預測近期的人力需求、物料需求、設備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標，如辦公自動化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。 ERP的模塊的劃分和局部的目標 修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個部分：
一、公文流，主體是辦公自動化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內部Intranet網(wǎng)進行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等；
二、工程流，主體是生產(chǎn)調度系統(tǒng)、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、經(jīng)營估價系

統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置；
三、物資流，主體是物料采購系統(tǒng)、設備管理系統(tǒng)和經(jīng)營生產(chǎn)的物料預測系統(tǒng)，它是對設備和物料的管理；四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構成，參照工程流的數(shù)據(jù)完成勞動力考核、勞動力效能管理、勞動力需求分析等；
五、資金流，是財務分析系統(tǒng)，通過上述四個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時完成單船成本的即時核算、車間成本的核算、根據(jù)設備和物料需求安排資金等。 現(xiàn)在我們來分析一下ERP系統(tǒng)中各個模塊的設計和它們之間關系。 

一、人事管理系統(tǒng) 人事管理系統(tǒng)從實現(xiàn)上看應分為四塊。
一是勞動工資子系統(tǒng)，主要用于日�？记凇⒐べY管理、獎金及加班費用管理、工資成本預測等等；
二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報表、員工統(tǒng)計報表、員工情況查詢等等；
三是人事調配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調配、勞動力統(tǒng)計、員工培訓管理等等；
四是勞動力效能和需求系統(tǒng)，應是從上述三個人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動力效率和勞動力需求，完成勞動力定量考核和勞動力需求預測，它一方面是計算機管理中管理和統(tǒng)計的發(fā)展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。

二、設備管理系統(tǒng) 設備管理系統(tǒng)應分為兩部分。
一是設備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設備購入后登記、維護記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設備報廢登記，自動提醒定期維護的設備的保養(yǎng)要求；
二是設備使用管理系統(tǒng)，主要用于設備使用記錄、設備損壞記錄，方便進行各類設備調配、設備成本分析、設備采購計劃生成。 

三、財務管理系統(tǒng) 通常企業(yè)所用財務軟件（如用友）一般是指其中的帳務系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財務管理系統(tǒng)應包括成本核算和資金預測兩部分。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類影響成本的因素作出專業(yè)建議。同時也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它成本數(shù)據(jù)，如管理費用、福利費等等。

四、物料供應系統(tǒng) 物料供應系統(tǒng)應完成三個任務。一是正確反映倉庫庫存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉庫的庫存是否足夠使用；二是清晰反映成本，能隨時查詢各生產(chǎn)車間的單船物料成本，車間物料儲存量等等；三是快速準確傳遞各類采購信息，它有兩個方面意義，一方面幫助采購人員及時準確采購，另一方面幫助生產(chǎn)管理人員在請購時便可知同類產(chǎn)品采購所需時間，因為采購需求太急便可能增加成本，這樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)成本提高的每一個細節(jié)。 當然，物料供應系統(tǒng)在上述三個任務完成后，如果是在一個MRP系統(tǒng)，一個以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務還有它對經(jīng)營、生產(chǎn)的反饋作用。在修船企業(yè)中它主要體現(xiàn)在一個完備的物料供應系統(tǒng)能幫助經(jīng)營部門在報價時估算成本，生產(chǎn)部門根據(jù)進度和價格波動合理安排采購計劃，這樣同時也完成了對供應采購部門的考核和對生產(chǎn)主管安排請購的能力的考核。

五、辦公自動化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)） OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對而它也是一個比較獨立的系統(tǒng)。但它也是一個能在一定程度上減少成本，這里成本主要不是指無紙辦公中的紙張成本，而是指管理成本。公文一次錄入，并同時修改相關記錄，可避免大量重復錄入和查詢的工作，同時大大提高效率，也更符合ISO9000質量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調度系統(tǒng) 生產(chǎn)調度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點和重點。從整體上看生產(chǎn)調度是一個數(shù)學問題，各類應用數(shù)學在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個標準的運籌學問題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因為方便大件起吊和修理，大部分船舶都要進塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無論情況多么復雜和變化莫測，在每一次移泊準備進行，都是一個求解最少移泊次數(shù)的運籌學問題待求解。無非情況隨時在變，解答隨時在變而已。筆者將另文闡述這一類問題的線性規(guī)劃方法，在此我們不再深入討論。其二看大型設備使用，大型設備調度是一個以工程進度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多工程、多工種、多船舶的調度問題也是一個典型的線性規(guī)劃問題。 在應用數(shù)學的領域里，運籌學對交通調度、航運管理、運輸問題、作業(yè)調度、市場銷售、生產(chǎn)計劃、庫存管理等各個領域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術的各個層次，對一個非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應用這一科學手段的問題，而是一個應用哪一個手段更合理、更有效的問題。筆者認為首先應在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟效益，問題明確的地方解決問題，再逐步深入，直至運籌學的理論浸透了生產(chǎn)調度管理的每一個層次。當然，使用數(shù)學手段決不應該是不需要人的主觀能動性，而是更大地發(fā)揮人的管理和技術能力，計算機計算的條件，如各條船工程的重要性不同，人給待修船舶設定權重不同，計算機會生成不同的調度策略，不同的流程，計算機管理和數(shù)學手段只是要求人們把管理中各類隱性因素明確并數(shù)字化，并使用更科學的方法處理。這樣減少黑箱調度操作，明確各類不應有的成本的來源，從而達到提高管理層次的目的。 

七、經(jīng)營估價系統(tǒng) 一個成功的修船行業(yè)經(jīng)營估價系統(tǒng)應該是一個智能系統(tǒng)，或者是一個自學習系統(tǒng)。每一個修船企業(yè)的經(jīng)營部門可能都有相似的感覺，變量太多，變化中鋼板價格、不同船公司、不同船東、不同的工程項目、不同外包勞動力市場、不同的航運市場等等。但是，首先大部分的項目從原則上看都是可評測的，其次不可評測的項目不能評測的原因首先是自己的信息量不夠。當經(jīng)營工作中出現(xiàn)了高報價中標和低報價不能中標時，首先應反省自己有無未掌握的信息。偶然之中存在一些必然性。評測方法的先進性除了利用計算機這樣一些工具外，更多的是經(jīng)營工作者對經(jīng)營工作的方式和方法的理解。計算機的最大優(yōu)點是可以收集更多的資料，而且信息量越大，得到的經(jīng)驗公式便越接近真實，經(jīng)驗公式再經(jīng)過人的頭腦的整理，便是一個成功的模型，可以幫助我們在生產(chǎn)之前預測中標的位置，如果有一個成熟的物料和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的輔助，還可以在中標之前預測本次投標的利潤，從而達到企業(yè)資源配置最優(yōu)的目的。 一個成功的修船企業(yè)經(jīng)營估價系統(tǒng)的第一個任務是幫助經(jīng)營工作者更方便地報價，在接到工程單，通過計算機得到一個標準報價。系統(tǒng)應完成的進一步任務是自動根據(jù)物料的價格波動和經(jīng)營工作者判斷的市場情況自動地調整報價。此后系統(tǒng)應在專業(yè)人員的幫助下，根據(jù)以前的報價中標或未中標的情況，對各種因素進行平衡，整理一個經(jīng)驗公式，并在實踐中檢驗和調整這一經(jīng)驗公式，隨著報價次數(shù)的增加，計算機系統(tǒng)對中標與否或者說一個合理的價位的判斷將更為準確。最后，一個成熟的系統(tǒng)的目標，與生產(chǎn)和物料完全掛鉤，在報價時根據(jù)預測成本決定報價，合理地配置資源，從而在根本上達到降低成本、增加效益的目標。 八、工程單管理系統(tǒng) 對于一個修船企業(yè)而言，工程單管理是生產(chǎn)實施過程中的一個十分重要的流程。從ERP來看，重要流程的優(yōu)化是非常關鍵的。優(yōu)化并不一定是直接的效益的提高，而是向有利于管理，有利于質量，有利于安全的方向調

整。管理是在強迫員工按一定的程序工作，這個程序對于某一個具體的工程也許不是最快的，但它是失誤的可能性最小的、最安全的流程。在一個工程單管理的過程中，企業(yè)希望在管理上注意生產(chǎn)管理的有序、生產(chǎn)實施的安全、質量控制的有效。我們必須從工程單在生產(chǎn)中的流程上來分析才能知道，工程單的管理是如何對這些因素產(chǎn)生影響。 在待修船舶進廠后，由各車間修船主管與船方相關人,員接觸，以報價的工程單為依據(jù)，對各項工程予以明確，由修船主管開出工程單。各車間以工程單為依據(jù)，由車間調度人員開出派工單，派出施工人員施工。施工完成后，由修船主管與船方相關人員共同驗收，并由船方相關人員在相應的完工單上簽字。生產(chǎn)過程至此結束。

以上可見，工程單是生產(chǎn)實施中的一個核心環(huán)節(jié)。 在不同的修船企業(yè)中，可能由于管理模式的不同而對工程單管理系統(tǒng)的設計產(chǎn)生一定的影響，但是ERP的實施首先是優(yōu)化流程。企業(yè)在設計自己的管理模式時就應該根據(jù)需要對其進行優(yōu)化。工程單管理系統(tǒng)的設計以工程單的填寫規(guī)范，即能體現(xiàn)生產(chǎn)工藝的要求（方便生產(chǎn)車間調度）、能說明具體實施的難度（方便經(jīng)營部門結帳）、能體現(xiàn)生產(chǎn)安全的需要作為主要目的，以規(guī)范生產(chǎn)流程為基本原則，同時必須和派工單、完工驗收單緊密結合，來優(yōu)化生產(chǎn)實施過程的管理。筆者將另文闡述生產(chǎn)流程優(yōu)化和工程單管理系統(tǒng)的具體實施問題。 九、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng) 生產(chǎn)車間的管理首先要完成的車間自身的管理，如人員管理、考核管理、車間工具的管理、車間材料的管理、車間設備的管理等等。它除了加強車間自身管理的目的以外，主要是和其它系統(tǒng)的配合，特別是生產(chǎn)調度系統(tǒng)和工程單管理系統(tǒng)的配合，它的設計是從屬于其它系統(tǒng)的要求的。在ERP系統(tǒng)趨于成熟后，它將被進一步弱化�，F(xiàn)代企業(yè)的管理是在資源的配置上將層次一步一步地提高，集中配置資源產(chǎn)生規(guī)模效應，但考核的層次一步一步下降，直接考核到每一個單元人，以便充分體現(xiàn)激勵機制和發(fā)揮人的主觀能動性，計算機技術幫助管理者解決信息的傳遞和信息的處理問題。 從ERP的目標看模塊間的關系 模塊間的關系是由ERP的目標決定的。從上述分類中可以看到在各類成本因素均十分明確后，在人力管理和分配上加以體現(xiàn)，從而達到降低成本的目標。當每一個人都明白提高效益和降低成本的方法，每一個人都明確地知道自己創(chuàng)收節(jié)支給自己的好處時，人的主觀能動性就能發(fā)揮出來，就能創(chuàng)造巨大的效益。 每一個子系統(tǒng)就是一個對每個相關人員的成本因素和效益因素的考核點，同時它們又是一個有機的整體。如果一個ERP能使每一個使用該系統(tǒng)的各個層次的管理者，能清晰地了解每一個相關人員的效率和成本，又能完整準確地掌握整個管理范圍的進度，那么他的管理絕對不是盲目的，他應該不是一個低效率的管理者。 人事系統(tǒng)是從各個系統(tǒng)中取數(shù)據(jù)來考核人員的，它的結論是否有利于人的主觀能動性的發(fā)揮，這個問題就是一個激勵機制問題。有了一個激勵機制后，通過人員的流動和對分配的逐步調整，它會在內部市場的調節(jié)下趨于合理。 財務系統(tǒng)是一個結果，所有的管理的目標都是為了效益。它主要是取數(shù)，同時它的一部分數(shù)據(jù)也是ERP系統(tǒng)所需要的，會對管理產(chǎn)生影響的，如某一船東的修船款回籠很慢，也就意味著為該船東修船的成本較高，在經(jīng)營工作中就應該有體現(xiàn)。 設備系統(tǒng)是為生產(chǎn)服務的，它除了體現(xiàn)各個設備維修人員和設備使用人員的管理以外，它的計劃的制定應該從屬于生產(chǎn)的需求，同時體現(xiàn)技術進步的需要。 生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)、生產(chǎn)調度系統(tǒng)是一個整體，它是一個生產(chǎn)過程的三個層次。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了對具體生產(chǎn)人員的調度和管理，工程單管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)流程的實施，生產(chǎn)調度系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)進度的控制和整體生產(chǎn)的布局。 經(jīng)營工作是一個修船企業(yè)工作的開始，也是它通過結帳體現(xiàn)了生產(chǎn)過程的成果。但是，在管理中，把它孤立在外是非常不合理的。從資源配置上看，船舶進廠后，生產(chǎn)中各類資源的配置就已經(jīng)完成，不可更改了，但是配置得是否合理對成本有巨大的影響。因此，一方面經(jīng)營的報價應該而且必須考慮到資源的配置問題，另一方面企業(yè)的資源配置應該以符合經(jīng)營的需求為目標。在實踐中，任何一個船廠的電工車間均遠小于船體車間，這就是一個根據(jù)經(jīng)營的需求來配置資源的典型情況。因此經(jīng)營估價系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的進一步耦合是一個十分重要的命題。 ERP系統(tǒng)的實現(xiàn) 計算機本身并不能帶來管理，它只能幫助管理。它使更復雜的管理模式有了實現(xiàn)的可能。從ERP的目標到模塊的設置到模塊之間的關系都是從屬于企業(yè)管理的需要，從屬于ERP的需要。物料的投入，設備的使用都是由人來完成的，因此在ERP系統(tǒng)中最重要的管理因素就是人。模塊功能設置的唯一原則就是對人的管理能充分體現(xiàn)，目的就是效益。因此，在一個企業(yè)的管理中，在一個ERP系統(tǒng)中，首先體現(xiàn)的是對人的管理，用于企業(yè)管理的計算機信息系統(tǒng)多年的發(fā)展過程也說明了這一點。從MIS（管理信息系統(tǒng)）、MRP（企業(yè)資源管理）、MRPII到ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）越來越接近具體的人員。我們在實現(xiàn)一個ERP系統(tǒng)時首先要考慮的也是人的因素。 在企業(yè)要加強管理或再造流程時，首先要受到影響的是人。在企業(yè)的各類資源中，也只有人員這一資源的重新配置工作比較特殊，或者說配置后的效果不僅與配置的結果有關，還與如何實現(xiàn)這一重新配置工作的過程有關。在實施ERP系統(tǒng)的過程中，如何使工作的阻力最小或者說較小，是ERP系統(tǒng)的實現(xiàn)者要著重考慮的。 企業(yè)流程的再造是一個十分復雜的問題，IT行業(yè)的巨子宏基公司的再造管理流程都花了數(shù)年，并分三步逐步實施。它需要很多方面的專業(yè)知識，特別是管理上的，請一個專業(yè)公司來策劃是一個較好的選擇。 ERP系統(tǒng)的管理也是一個復雜的工作，并不一定是任何一個軟件開發(fā)人員都可以完成的。在數(shù)據(jù)量較大后，形成一個數(shù)據(jù)集市，專門的數(shù)據(jù)分析人員可以從中發(fā)現(xiàn)很多對管理有幫助的資料，任何一個ERP系統(tǒng)都不可能將所有的情況都考慮在內，情況是千變萬化的，一個成熟企業(yè)應該而且必須擁有一批對企業(yè)了解，對ERP系統(tǒng)熟悉的數(shù)據(jù)分析人員。 總之，修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)的設計是一個復雜的工程，我們在分析和設計應該基于ERP的原則，同時充分考慮修船行業(yè)的特殊性來實施。

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