二十一世紀(jì)的國(guó)際物資流通

 二十一世紀(jì)的國(guó)際物資流通，在人和物資方面的交流與二十世紀(jì)相比將有不可比擬的發(fā)展。

它的理由是：由于國(guó)際因特網(wǎng)的發(fā)展，全世界都追求作為生產(chǎn)資源的人、物。財(cái)方面的效率，這將形成廉價(jià)的人、物、財(cái)?shù)牧鲃?dòng)，隨后將是附加價(jià)值高的人、物、財(cái)?shù)牧鲃?dòng)。過去人們認(rèn)為亞洲的人、物、財(cái)是廉價(jià)的，而現(xiàn)在亞洲逐漸成為世界的生產(chǎn)中心，今后亞洲將成為吸引高價(jià)的人、物、財(cái)?shù)闹行摹?br />
深圳地處亞洲，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最高的地區(qū)，從地理位置來看，也處于亞洲的中心，作為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

35年前，我在美國(guó)曾接待過幾個(gè)來自日本的考察團(tuán)。當(dāng)時(shí)是1964年，對(duì)日本來說這一年是有深遠(yuǎn)意義的。這一年，在東京舉行了奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，并開始經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新的高速鐵路東海道新干線。美國(guó)極為寬松地同意了以豐田章一為團(tuán)長(zhǎng)的豐田集團(tuán)考察團(tuán)的訪問，并同樣同意了日產(chǎn)汽車公司最高級(jí)技術(shù)人員考察團(tuán)的訪問。此外，關(guān)于日本一流企業(yè)的研究所所長(zhǎng)們組成的研究開發(fā)考察，美國(guó)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的最大企業(yè)對(duì)日方的一切提問都給予了恰當(dāng)?shù)慕獯�，并允許他們對(duì)所有的工廠和研究所等進(jìn)行拍照，甚至還贈(zèng)送設(shè)計(jì)圖。我本人曾反復(fù)地訪問過美國(guó)一百家左右的一流企業(yè)，所以我很清楚地了解美國(guó)產(chǎn)業(yè)界內(nèi)部，這是我極為珍貴的經(jīng)驗(yàn)。

美國(guó)為什么能如此寬松地對(duì)待日本企業(yè)呢？這是因?yàn)樗麄儗?duì)日本幾乎不了解，而且美國(guó)大部分公司也不想了解。就是說，他們完全不把我們放在眼里，也很可能沒想到日本會(huì)成為他們的客戶或成為他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)我們?cè)L問美國(guó)某大公司時(shí)出現(xiàn)了這樣的情況：該公司董事致詞時(shí)說“諸位將來可能成為我們公司的好客戶”，這時(shí)我感到他是多么會(huì)奉承的人啊！這說明日本的經(jīng)濟(jì)力量比美國(guó)小，美國(guó)的商品質(zhì)量也比日本好。過了幾年，我受日本包裝機(jī)械方面一個(gè)公司的委托，訪問了紐約的美國(guó)包裝機(jī)械方面的一個(gè)公司，當(dāng)就自動(dòng)包裝機(jī)的專利權(quán)進(jìn)行談判時(shí)，該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人笑著說：“由于日本市場(chǎng)小，如果制作這樣能力大的機(jī)器，一臺(tái)機(jī)器一下子能完成日本幾年的工作量�！彼�就是這樣不拿我們當(dāng)回事而拒絕了我們的訂貨要求。但現(xiàn)在的情況變了，那個(gè)公司在日本設(shè)有分公司，拼命地推銷他們的產(chǎn)品。

在那以后的10年期間，日本有了極大的發(fā)展，當(dāng)歐美企業(yè)注意到日本市場(chǎng)規(guī)模之大時(shí)，日本的公司比10年前已有了很大的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)部門已有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而許多歐美企業(yè)已喪失了參與日本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。許多歐美企業(yè)至今仍然不了解日本企業(yè)的成長(zhǎng)，當(dāng)他們的產(chǎn)品在日本賣不出去時(shí)，總認(rèn)為這是由于日本政府為把外國(guó)產(chǎn)品和企業(yè)從日本市場(chǎng)擠出去而采取產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策的緣故。的確，日本在！日的產(chǎn)業(yè)制度中生存下來的中小企業(yè)，由于大企業(yè)的發(fā)展而失去了營(yíng)業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)此，日本政府有保護(hù)這些中小企業(yè)的法律，這是事實(shí)。但是，它不大起作用，因?yàn)榱魍ê头��?wù)業(yè)方面的生產(chǎn)率雖然比制造業(yè)低，但日本市場(chǎng)的開放程度與歐美相同。也許參與市場(chǎng)的唯一的障礙是語(yǔ)言也未可知，但亞洲人在日本的業(yè)務(wù)活動(dòng)中都講著流利的日語(yǔ)，而歐美人只想講英語(yǔ)或自己國(guó)家 的語(yǔ)言，因此這樣強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言上的障礙是莫名其妙的。在中國(guó)進(jìn)行 業(yè)務(wù)活動(dòng)，只有習(xí)慣于最優(yōu)先使用中國(guó)話才是尊重對(duì)方的文化，這 是國(guó)際上互相了解的重要因素。

尤其在以因特網(wǎng)為中心的電子交易成為最普通的交易體系的時(shí)代，如果不確保這種使用語(yǔ)言的相對(duì)性，要實(shí)現(xiàn)對(duì)等。公平。公正的交易是困難的。但是再過四、五年，由于識(shí)別聲音技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)問題可能在相當(dāng)程度上得到解決�，F(xiàn)在世界上研究開發(fā)的大目標(biāo)，正在指向聲音識(shí)別技術(shù)的開發(fā)。目前的實(shí)際情況是：正在逐漸取消電腦鍵盤，在汽車開往目的地的問題上，正在實(shí)現(xiàn)通過與汽車對(duì)話來接近目的地。目前，豐田汽車、NEC、三菱電氣等六個(gè)公 司的企業(yè)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車、索尼、馬自達(dá)、精工、埃普森（EPtoN）等21家公司的企業(yè)集團(tuán)在共同制定計(jì)劃研究汽車導(dǎo)向裝置。

汽車導(dǎo)向裝置的發(fā)展，與這次研討會(huì)研討的對(duì)象流通中心有很大關(guān)系。貨物的搬運(yùn)業(yè)者，在至今只作為單純運(yùn)輸工具的卡車上安裝貨物追蹤裝置，就能使裝載貨物信息化，可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)（instintime）物資流通，并且現(xiàn)在就可能提前實(shí)現(xiàn)銷售機(jī)會(huì)。由于推動(dòng)以避免交通堵塞和確保交通安全為目的的 ITS（nitelligent tr。nsPOrt system）的事業(yè)化，它的功能將會(huì)進(jìn)一步加大。

日本流通體制的現(xiàn)代化是從1965年左右開始的，其目的是為了解決由于市場(chǎng)內(nèi)物資流通擁擠所引起的流通效率不高的問題。大城市的批發(fā)業(yè)，無(wú)論哪個(gè)行業(yè)都將選址定在城市中心區(qū)，他們相信，適應(yīng)顧客的方便就能保持經(jīng)營(yíng)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而聽從政府的勸說打算把物資流通能移到城郊者，只是那些為數(shù)極少的、有力量的企業(yè)。他們之所以這樣做，最初的動(dòng)機(jī)是，把處于城市中心的物資流通機(jī)能原地不動(dòng)地保留下來，同時(shí)在郊區(qū)也保持物資流通的據(jù)點(diǎn)。這樣，他們由于得到政府以便宜價(jià)格分配的流通專區(qū)，可以期待由于土地價(jià)格年年上漲所帶來的利益。行政本身也希望批發(fā)商能與其總公司一起或者只把物資流通機(jī)能從城市中轉(zhuǎn)移到郊區(qū)，負(fù)責(zé)城市規(guī)劃的部門對(duì)此最為熱心。他們就批發(fā)業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行的調(diào)查也說明：能將交易機(jī)能與物資流通機(jī)能分開經(jīng)營(yíng)的批發(fā)業(yè)為數(shù)有限，而且他們交易的對(duì)象都是些很小的企業(yè)，喜歡進(jìn)行這種交易的小商店很少。因此，正式將商業(yè)與物資流通分開是從進(jìn)人1970年大規(guī)模增加零售店（日本型超級(jí)市場(chǎng)，不設(shè)食品部門的大眾化廉價(jià)百貨店）開始的。

因此，從六十年代到七十年代初所進(jìn)行的流通合理化的構(gòu)想，是建立批發(fā)專區(qū)，即利用政府的扶助金把各種不同產(chǎn)業(yè)的批發(fā)業(yè)者與其交易機(jī)能一起集中于大中城市的一個(gè)郊區(qū)。我曾受政府委托訪問過名古屋等許多城市，進(jìn)行了調(diào)查活動(dòng)。批發(fā)業(yè)者聽從行政的勸說，與其它業(yè)者一起包括總公司的機(jī)能在內(nèi)全部轉(zhuǎn)移到了郊區(qū)，但這些都是中小城市的批發(fā)業(yè)者，他們估計(jì)到，各種不同產(chǎn)業(yè)的批發(fā)業(yè)集中在一個(gè)地方會(huì)有明顯的效果，而且只是在他們估計(jì)到該城市銷售額中占前幾名的企業(yè)能參加的情況下才這樣做的。實(shí)際上，他們看到這樣的批發(fā)專區(qū)獲得了成功，銷售額也有了很大增長(zhǎng)，從狹窄的城市中心區(qū)的店鋪?zhàn)兂闪私紖^(qū)的寬敞的店鋪

而感到高興。他們的顧客說，在沒有停車場(chǎng)或違反交通規(guī)則把汽車停放在擁擠的道路上，還不如到只遠(yuǎn)離二、三公里郊區(qū)的城市盡頭這個(gè)合適的近距離進(jìn)行交易，這使他們擺脫了不方便而得到交易上的很多方便。

名古屋市的批發(fā)業(yè)沒向任何地方轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在仍留在城市中心區(qū)，他們的工作包括物資流通在內(nèi)，與過去毫無(wú)變化。他們總強(qiáng)調(diào)離開城市中心區(qū)將遇到各種不利的一面。名古屋與其他大城市一樣，優(yōu)先提出要解決廢氣、交通堵塞。道路交通安全等問題，以迫使那些大批發(fā)業(yè)者轉(zhuǎn)移到郊區(qū)，但至今沒有一個(gè)企業(yè)移動(dòng)。但是，不論制造業(yè)者也好、批發(fā)零售業(yè)者也好，都相信利益的重要源泉在于減少庫(kù)存量和縮短流通時(shí)間，這些企業(yè)不介意大城市的郊區(qū)而在那里興建具有新式設(shè)備的被稱為流通中心的新型倉(cāng)庫(kù)，或者委托擁有這種流通中心的物資流通業(yè)者辦理貨物。在日本，這種傾向是二十多年前出現(xiàn)的，現(xiàn)在物資流通戰(zhàn)略已超越經(jīng)營(yíng)一部分的機(jī)能戰(zhàn)略而處于全公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。人們把這種戰(zhàn)略上的物資流通經(jīng)營(yíng)oq做后勤經(jīng)營(yíng)（IOgisti。s m。nngement）另一方

面，日本的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也有了很大的變化。1985年市場(chǎng)協(xié)議后的日元急驟增值，給日本的輸出產(chǎn)業(yè)帶來很大的打擊，結(jié)果使許多生產(chǎn)基礎(chǔ)不得不轉(zhuǎn)移到國(guó)外。在制造業(yè)的零部件供應(yīng)方面，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)谋嚷氏陆�，�?guó)際運(yùn)輸?shù)谋嚷噬仙�。在出口方面，從�?guó)外生產(chǎn)基地直接向?qū)Ψ絿?guó)家發(fā)送的商品多了。

在國(guó)內(nèi)外形成了以流通中心為據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存壓縮型發(fā)送體系，且成了網(wǎng)絡(luò)化爭(zhēng)奪的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，外國(guó)的中心港口與日本的地方港口聯(lián)合起來，正在逐漸推行國(guó)際一條龍運(yùn)輸。

后勤（logistics）不是按生產(chǎn)者的方便進(jìn)行的物資流通活動(dòng)，而必須按需求者的方便進(jìn)行物資流通活動(dòng)。因此，后勤戰(zhàn)略必須包含使生產(chǎn)計(jì)劃靈活地順應(yīng)市場(chǎng)變化而變化的后勤。物資流通戰(zhàn)略與后勤戰(zhàn)略的不同之處在于，前者是部分最適合于物資流通本身的戰(zhàn)略，而后者是全部最適合于經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的、有效的物資流通戰(zhàn)略。

以往廠家及批發(fā)零售都單獨(dú)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，同行之間是以商品質(zhì)量的好壞、價(jià)格的低廉、廣告宣傳的優(yōu)劣以及交易方面的優(yōu)越性為武器進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。但今后，商品的質(zhì)量將會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)體系鑒別好壞而由顧客審定。成本導(dǎo)向及差別化的優(yōu)越性，將會(huì)產(chǎn)生戰(zhàn)略上的物資流通經(jīng)營(yíng)（IOgisti。s m。nngement）和智能型信息體系（intelli－gent Information system）。

物資流通本來是由交易活動(dòng)的結(jié)果產(chǎn)生的，而不是過去的交易方式的原因。但是，今后可期待的物資流通，必須是站在消費(fèi)者乃至需求者的立場(chǎng)上，給作為生產(chǎn)流通體系的生產(chǎn)者及通過批發(fā)零售直到消費(fèi)者以最大附加價(jià)值的創(chuàng)造價(jià)值型的物資流通。支撐這種價(jià)值創(chuàng)造型物資流通的是，通過把消費(fèi)者或需求者作為起點(diǎn)的零售和批發(fā)直到生產(chǎn)者的智能型信息體系，這也叫供應(yīng)者連鎖經(jīng)營(yíng)（uPPing oh。in m。nagemen O。不管叫什么，這種新型的物資流通體系不僅對(duì)賣方有價(jià)值（生產(chǎn)利益），同時(shí)還必須對(duì)買方有價(jià)值。

深圳市地區(qū)流通中心（平湖物資流通中心）的地區(qū)選定條件極好，但這不能立即保證這個(gè)中心有很高的生產(chǎn)率。大體說來這要取決于兩個(gè)問題：（1）將成為什么樣的供應(yīng)者連鎖體系的結(jié)合體；（2）中心的結(jié)構(gòu)及組織將是什么樣的。（1）的問題關(guān)系到與這個(gè)中心有業(yè)務(wù)關(guān)系的企業(yè)的種類和經(jīng)營(yíng)狀態(tài)以及它的能力和在該行業(yè)中的地位等。例如日本一家大的家電零售業(yè)，打算從在中國(guó)的工廠通過平湖物資流通中心從中心港鹽田港用集裝箱直接通過日本各地方港日向日本各系列商店送貨，就對(duì)平湖物資流通中心的機(jī)能抱有極大的期望。這個(gè)機(jī)能與其說是指物資流通機(jī)能，不如說是指信息通訊機(jī)能，而且還要求該中心有掌握日本各有關(guān)商店的銷售動(dòng)向和能調(diào)節(jié)中國(guó)工廠的生產(chǎn)計(jì)劃的機(jī)能。（2）的問題關(guān)系到是成品還是零部件，該中心是否進(jìn)行生產(chǎn)加工直至流通加工，是工業(yè)產(chǎn)品還是服裝等。根據(jù)這些情況，該中心的機(jī)能及運(yùn)營(yíng)組織就大不相同。而且，流通中心的特點(diǎn)是由它經(jīng)辦的物品的形狀、重量、尺寸及進(jìn)貨條件和出貨條件來決定的。如果是形狀、重量和尺寸不一致或品種多而數(shù)量少的物品，則不適合自動(dòng)化，如果硬搞自動(dòng)化，就會(huì)因經(jīng)費(fèi)和工作不便而帶來苦惱。但是，日本規(guī)模大的服裝零售連鎖店中，有的擁有無(wú)人分類中心，所以也不能一概而論。

尤其流通中心由物資流通業(yè)者經(jīng)營(yíng)時(shí)，中心的生產(chǎn)率是被接受訂貨的特性及顧客要求的大小所左右，因此這對(duì)中心營(yíng)業(yè)活動(dòng)的好壞有很大關(guān)系。在供應(yīng)連鎖中，改善企業(yè)間的關(guān)系對(duì)創(chuàng)造價(jià)值尤為重要。

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