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在珠海推廣LPG汽車的必要性和可能性
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界環(huán)境面臨急劇惡化，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的發(fā)展中國家和地區(qū)，忽視了或不夠重視對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)，加上那里的人們還體會(huì)不到人類和自然環(huán)境是一種唇齒相依的關(guān)系，造就了現(xiàn)代人下意識(shí)里對(duì)自身周邊環(huán)境包括自然環(huán)境的種種遭踏行為。輕則表現(xiàn)為，垃圾滿地，污濁橫流，空氣令人有窒息感；重則引發(fā)自然界對(duì)人類的報(bào)復(fù)：耕地風(fēng)化，山洪傾泄，酸雨和大氣溫度的逐年升高等等。這些情況的出現(xiàn)無不提醒我們必須將環(huán)保問題擺到議事日程。為此，我國將每年的6月5日定為環(huán)境保護(hù)日，爭取與世界環(huán)保運(yùn)動(dòng)同步。特別是對(duì)大氣的污染防治。從汽車燃料著手是必然的和可行的。
一、LPG汽車的使用，是汽車發(fā)展的必然
汽車，從它的誕生之日（1925.6.26）起，就一直服務(wù)于人類，為我們的工作、學(xué)習(xí)和生活帶來了極大的便利。在發(fā)達(dá)國家，汽車如同我們使用的自行車一樣普及，一時(shí)沒有都會(huì)感到不便。美國人自喻為“車輪上的國家”就是極好的說明�？墒�，汽車發(fā)動(dòng)時(shí)排出的尾氣中的大量有毒物，長期地、不知不覺地?fù)p害著我們?nèi)祟惖慕】�。汽車帶來的這些負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失，漸漸已為人們所認(rèn)識(shí)，但汽車的優(yōu)越性是絕對(duì)的，我們不可沒有她，這就迫使我們?nèi)祟惾パ芯亢涂朔嚞F(xiàn)有的不足。
在解決安全性方面，研制出了人工智能車；而在解決排放尾氣方面，則誕生了LPG汽車，當(dāng)然還有電瓶車、甲醇車、研究中的原子車。事實(shí)表明：除LPG車外，其他類型燃料車仍在研究中，可以說離我們的生活還有一段距離。即使這些新型燃料車試制成功，LPG車作為對(duì)現(xiàn)有燃料車的改造，也仍然據(jù)有重要意義。從下列一組數(shù)據(jù)中不難看出LPG汽車是很成功的：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),世界上大約有270萬輛LPG汽車，19350個(gè)LPG加氣站。其中，意大利有100萬輛；荷蘭有70萬輛；美國37萬輛；日本32萬輛；澳洲、新西蘭均為7萬輛（92年7月，巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社統(tǒng)計(jì)）；俄國和韓國也有不少 。以前使用LPG的車，基本都是改裝；而現(xiàn)在，出于市場的需求，歐洲的雷諾車商和富豪車商早已開始生產(chǎn)液化氣（LPG）和汽油的兩用車，而最近日本的本田車廠也宣布已出產(chǎn)天然氣汽車，（某種意義上與LPG車一樣，因LPG與一定空氣混合可生成代天然氣。）相信今后直接生產(chǎn)LPG汽車的廠商會(huì)更多，這就是汽車發(fā)展到使用LPG的必然性之一。
二、LPG汽車的使用，是人類社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)的必然
盡管汽車的發(fā)明為人類社會(huì)帶來了繁榮和財(cái)富，但另一方面，汽車也日益威脅著人類的健康和生命。隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技水平的提高，人們逐漸意識(shí)到汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，其排出的尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，這些物質(zhì)散發(fā)到大氣中，處于游離狀態(tài)，隨時(shí)等待人類和生物吸收而受影響。較為可怕的是這種對(duì)人和環(huán)境的負(fù)面影響并非立即“曝光”，而是有一定的潛伏期。隨著馬路上汽車數(shù)量的增多，有害物亦越來越多（尤其是那些路上的行人）的危害亦更加嚴(yán)重。汽車成了“無形殺手”。
現(xiàn)將汽油車、柴油車和LPG汽車尾氣部分有害物質(zhì)作定性分析如下：
以上的定性結(jié)果表明：LPG汽車的尾氣排放物中，有害物含量相對(duì)其它燃料有很大的改觀。我市南順制蓋廠引進(jìn)的車間用叉車就是以LPG為燃料，較好的解決了封閉車間內(nèi)運(yùn)輸和污染的矛盾；另外發(fā)達(dá)國家LPG汽車的廣泛運(yùn)用，也是最好的證明。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1995年底全世界約有液化氣（LPG）和天然氣（NG）汽車520萬輛，可以預(yù)計(jì)，環(huán)保車將會(huì)成為汽車的主流，同樣，人類的環(huán)保意識(shí)亦使LPG汽車成為必然。
《地球之友》的一項(xiàng)調(diào)查資料顯示，目前香港因空氣污染而導(dǎo)致疾病、死亡等各方面損失，每年已高達(dá)12億元以上，因空氣污染而死亡的人數(shù)達(dá)1928人，而香港空氣污染主要是由于職業(yè)車輛排放的尾氣。從香港每天預(yù)報(bào)的空氣污染指數(shù)看，大多數(shù)都是55左右，不超過60，反觀珠海周報(bào)指數(shù)則為30左右。從數(shù)字上看，珠海的空氣污染情況比香港的好，但是，如果我們不采取措施，香港的今天將是珠海的明天。
三、LPG汽車的運(yùn)用，性能和價(jià)格比值的必然
汽油車改裝成汽油和LPG兩用車后，性能怎樣呢。使用LPG時(shí)，有以下特征：
1、排出氣體干凈、無毒性； 2、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小，壽命可延長；
3、機(jī)油不易污染，機(jī)油��； 4、壓縮比大，是高效能源；
在發(fā)達(dá)國家，由于環(huán)保意識(shí)強(qiáng)，政府有意制訂了有利于環(huán)保設(shè)施的政策，LPG汽車的發(fā)展也如此。就方便的能源而言，國際價(jià)格相差并不大，但為鼓勵(lì)人們使用清潔燃料，各國政府采用調(diào)節(jié)稅收的辦法，將政策傾斜于LPG等潔凈能源的使用。如：在荷蘭，汽油價(jià)為500里拉/升，LPG為550里拉/升，可前者的使用稅為1300里拉/升，后者才350里拉/升，使用LPG汽車，燃料費(fèi)可省一半；更由于LPG汽車的安全性優(yōu)于汽油車，故其保險(xiǎn)費(fèi)亦低于汽油車。日本等國家的情形也類似，這樣，家庭車或出租車中絕大部分都使用LPG車，由于經(jīng)濟(jì)效益明顯，大型運(yùn)輸公司也逐漸將汽油車改為LPG（或天然氣）車。
在我國，由于經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人民生活水平不斷提高，LPG的需求量迅速增長，隨著港口的對(duì)外開放的步伐加大，進(jìn)口LPG質(zhì)量和價(jià)格的優(yōu)越，進(jìn)一步使LPG的用途越來越為廣泛和需求量不斷放大。就珠江三角洲而言，LPG的價(jià)格是很相近的，除今年春季個(gè)別地方政府限價(jià)約68元/瓶（15公斤），平時(shí)一般維持在55元/瓶（15公斤）左右。其中，珠海的LPG價(jià)是較為穩(wěn)定的，近五年，國營牌價(jià)為48元/15公斤，即3.2元/公斤。而市售90#汽油價(jià)亦在2.3～2.4元/升，按汽油比重為0.75公斤/升，LPG比重為0.55公斤/升(液態(tài)），國內(nèi)最新試驗(yàn)結(jié)果表明：汽油車和LPG車燃料消耗比例為1:1.1，即每100公里L(fēng)PG要多用10%（體積比）�，F(xiàn)假設(shè)某汽油車行駛時(shí)油耗10升/100公里，則費(fèi)用為23～24元；則使用LPG時(shí)耗氣費(fèi)用為：
10升×1.1×0.55（公斤/升）×3.2（元/公斤）=19.3元
可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：汽油車改裝成LPG車費(fèi)用為5000～8000元，而使用LPG后，用戶每百公里可減少燃料費(fèi)用3.7～4.7元。（使用情況不同，可能稍有出入）如出租車按每天550公里，年工作日340天計(jì)，節(jié)約費(fèi)用7000～8000元/臺(tái)年。全市出租小車以3000輛計(jì)、公共大巴以400輛計(jì)，則每年可節(jié)約燃料費(fèi)用在2300～2700萬元。按某些地區(qū)指定用無鉛汽油，則以上費(fèi)用將翻番。如果政府稅收政策再予以傾斜，拉開汽油和LPG使用費(fèi)的距離，令改裝費(fèi)用幾個(gè)月內(nèi)迅速收回，相信改用LPG車的人會(huì)越來越多。這便是LPG車發(fā)展的又一必然性。
珠海，用著短短十五年時(shí)間，由一個(gè)邊陲小漁村發(fā)展成為南國一顆璀燦的明珠，體現(xiàn)了她的獨(dú)特和超然的風(fēng)范；反觀珠海大機(jī)場、大港口、大橋梁的未來國際都市的大模樣構(gòu)思藍(lán)圖，也就構(gòu)筑了：發(fā)生在這里的一切都具有相當(dāng)?shù)某耙庾R(shí)。LPG汽車有否可能在珠海的馬路上跑起來呢？
從國外液化氣汽車的數(shù)據(jù)表明，LPG汽車在國外的改造是成功的。報(bào)載，北京、哈爾濱、上海和廣州已試制成功LPG汽車，但仍在推廣中，由于種種問題，普及還有一定難度。據(jù)分析，這些問題不外乎操作上的技術(shù)問題和社會(huì)的支持問題。
一是要有穩(wěn)定的氣源。這里有兩重意思，即LPG的質(zhì)量要穩(wěn)定，LPG的供給能力要有保證。內(nèi)地主要用國產(chǎn)氣兼用進(jìn)口氣，LPG的質(zhì)量受到挑戰(zhàn)，使用起來性能有影響；二是要有方便的LPG補(bǔ)給站。即在車主需要填加LPG時(shí)，不要有太不便的感覺。以上這些試制成功的地方，都有一個(gè)相同點(diǎn)棗大城市，可以想象，在如此大規(guī)模的都市，只建一兩個(gè)加氣站，加氣肯定是很不方便，要推廣LPG汽車，有難度；三是要得到政府的重視和社會(huì)的支持。首先是政府要認(rèn)同，發(fā)展LPG汽車是一項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工程，亦是改善投資環(huán)境的舉措，是造福子孫后代的大好事；為此政府有必要制定相應(yīng)的傾斜政策，號(hào)召并鼓勵(lì)全社會(huì)的人推廣和使用環(huán)保的LPG汽車，給予使用LPG汽車的人實(shí)惠感，讓駕駛的人和乘車的人都有一種為環(huán)保作貢獻(xiàn)的自豪感。相信這些城市都有不同程度的政府行為，如廣州的試制工程就是由廣州市計(jì)委立項(xiàng)牽頭。
四、珠海市力爭全國環(huán)保模范城市，保護(hù)大氣質(zhì)量，政府全力支持
世界的發(fā)展表明：人類社會(huì)要發(fā)展，人類更要生存。發(fā)達(dá)國家的工業(yè)浪潮創(chuàng)造了輝煌經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也為環(huán)境保護(hù)提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著發(fā)達(dá)國家對(duì)自身國度環(huán)保的重視，不利于環(huán)保的產(chǎn)業(yè)和設(shè)施紛紛遷移它國以保護(hù)自身公民的利益。我國早就意識(shí)到環(huán)保問題，現(xiàn)各地政府已陸續(xù)采取相應(yīng)措施以保護(hù)環(huán)境。北京市6月1日起，已在八個(gè)行政區(qū)全面禁止銷售含鉛汽油，成為我國第一個(gè)大規(guī)模推行汽油無鉛化的城市。珠海、廣州和深圳等等13個(gè)重點(diǎn)城市也已從今年6月5日環(huán)境日同時(shí)開始開展本地的大氣周報(bào)。所有這些表明各地政府對(duì)環(huán)保均執(zhí)重視態(tài)度。
珠海市政府歷來注重環(huán)境保護(hù)和環(huán)境治理，事實(shí)上，政府在環(huán)保方面做的工作和取得的成績是有目共睹的，是世人皆知的，亦是深受人們喜歡的。聯(lián)合國環(huán)保署的一位官員認(rèn)為，中國的城市中，只有珠海和威海的空氣尚未受到污染，請(qǐng)你們好好保持�？梢娭楹Ａ艚o人們的印象是很深刻的。前不久，珠海市政府向國家環(huán)保局遞交了“環(huán)保模范城”的申請(qǐng)，體現(xiàn)了市政府
搞好環(huán)境保護(hù)工作的決心。推廣LPG汽車的出發(fā)點(diǎn)就是為了改善普通汽車尾氣排放質(zhì)量，就是很具體的環(huán)保工作。如此造福子孫后代的愛民工程一定會(huì)得到政府和全市人民的支持。
五、珠海市的LPG超前供應(yīng)能力使得LPG汽車成為可能
前面計(jì)算過，以3000輛的士，400輛公汽巴士使用LPG，則年需LPG量計(jì)算如下：
為簡化計(jì)算，的士和巴士的耗油量以55L/天，LPG為汽油的1.1倍，則相當(dāng)于LPG60.5L/天，即33.28公斤L(fēng)PG/天（比重取0.55），設(shè)平均每輛車年工作日340天，則每臺(tái)車年需LPG11.5～12噸，3400臺(tái)車共需3.9～4.0萬噸LPG。
眾所周知，在城市建設(shè)中，珠海的城市基礎(chǔ)建設(shè)是很有超前意識(shí)的。珠海的港口、機(jī)場，珠海的道路及供電、供水能力和綠化面積等等建設(shè)都相對(duì)而言有不同程度的超前意識(shí)，同樣，珠海的燃?xì)夤⿷?yīng)能力，也有相當(dāng)?shù)某�。僅珠海煤氣公司的儲(chǔ)存量就近10000M3，且有自己的專用碼頭，近幾年每年的LPG銷售量均在20萬噸以上，足可解決250萬人的用氣問題。按珠海目前人口翻番即100萬計(jì)，每年需消耗LPG8萬噸，除商業(yè)用氣2萬噸外，仍可余10萬噸解決7000多臺(tái)車用LPG問題。質(zhì)的方面，珠海煤氣公司均是從國外進(jìn)口LPG，其技術(shù)指標(biāo)較接近國際慣例，較適應(yīng)引進(jìn)國外汽油車改裝LPG車的技術(shù)。這對(duì)于汽油車改造為LPG車是很重要的。
六、遍布市區(qū)的LPG氣化站改裝成LPG汽車加氣站是可能的
之所以LPG汽車的試制在其它城市遇到困難，加氣站的位置難解決恐怕是主要原因之一。與其他城市相比，珠海雖是很年青的城市，但其發(fā)展的速度是世界矚目的，以現(xiàn)有的情形，想在市區(qū)內(nèi)重新找地建設(shè)LPG汽車加氣站，以解決推廣LPG汽車的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其結(jié)果恐怕會(huì)步他人后塵。值得欣喜的是，珠海管道煤氣建設(shè)采用的是先LPG小區(qū)氣化后分片聯(lián)網(wǎng)的模式，全市規(guī)劃的13個(gè)LPG氣化站均布市區(qū)，占地面積3000～4000M2，只需稍加改造，便可既作氣化站，解決居民和商業(yè)的用氣問題；又可作加氣站，滿足LPG汽車的加氣問題。
雖然國內(nèi)尚無LPG加氣站的規(guī)范，但可借鑒國外的做法，考慮到氣化站亦有卸氣問題，相信其性質(zhì)會(huì)很接近（關(guān)于這點(diǎn)將另行討論）。13個(gè)點(diǎn)，數(shù)量能否滿足，我們不妨計(jì)算一下。以每臺(tái)車每次充裝100升（55公斤）LPG計(jì)，以現(xiàn)有技術(shù)只需2分鐘，車的進(jìn)出和開票考慮3分鐘，特殊情況平均每臺(tái)車考慮1分鐘，則平均每臺(tái)車加氣需6分鐘。一天12小時(shí)，可充裝120臺(tái)車，兩臺(tái)加氣機(jī)則可完成240臺(tái)車，13個(gè)氣化站則可解決3120臺(tái)次的加氣問題。而公共巴士，則可考慮專門的加氣站。
綜上所述，將燃油車改為燃?xì)廛嚳纱蟠蠼档蜋C(jī)動(dòng)車輛對(duì)大氣 的污染。從環(huán)保角度看是必要的，從經(jīng)濟(jì)上分析也是可行的。盡管仍有不盡人意，如有的氣化站離主要馬路較遠(yuǎn)，加氣不方便，氣化站還需改造等等（具體改造意見另文）。但有理由相信，隨著民眾環(huán)保意識(shí)的提高及政府職能部門增大支持力度，“綠色環(huán)�！盠PG車的推廣一定會(huì)成功。
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