遵循工學結合理念搞好專業(yè)課程開發(fā)

　　遵循工學結合理念搞好專業(yè)課程開發(fā)　　
　　紀云飛
　　摘要：推進工學結合模式，除了要處理好觀念更新、制度保障和校企結合等宏觀層面的關系外，在專業(yè)建設等中觀層面也應積極探索適應中國國情的、符合工學合作要求的課程體系、教學內容和教學方式方法。
　　關鍵詞：職業(yè)教育；工學結合；課程開發(fā)；教學方法
　　作者簡介：紀云飛（1960-），男，內蒙古交通職業(yè)技術學院副教授，研究方向為汽車電子科技及教學工作。
　　中圖分類號：G712
　　文獻標識碼：A
　　文章編號：1001-7518(2011)02-0060-02
　　把工學結合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，這是高等職業(yè)教育理念的重大變革。推進工學結合模式，除了要處理好觀念更新、制度保障和校企結合等宏觀層面的關系外，在專業(yè)建設等中觀層面也應積極探索適應中國國情的、符合工學合作要求的課程體系、教學內容和教學方式方法。
　　職業(yè)學校學生職業(yè)技能的形成一般需要經過感知認同、模仿、練習、熟練協(xié)調、反饋校正和創(chuàng)新創(chuàng)造幾個階段，要在實踐性教學環(huán)境中通過反復訓練才得以形成：技能型人才的觀念、態(tài)度、行為和技能必須在生產一線實踐中進行培養(yǎng)。工學結合在培養(yǎng)方式上要求突破傳統(tǒng)的以學校和課堂為中心的封閉式教學組織形式，密切與企業(yè)的聯(lián)系，發(fā)揮學校和企業(yè)的各自優(yōu)勢，把教學活動與生產實踐、社會服務、技術推廣及技術開發(fā)緊密結合起來；在教學內容上．要求從注重專業(yè)學科體系向注重實踐教學環(huán)節(jié)過渡．教學內容及時根據行業(yè)發(fā)展和企業(yè)人才需求變化調整更新內容：在教學方法上，要求加強實踐教學，重視崗位技能訓練。
　　一、以典型職業(yè)任務需求重構課程內容
　　工學結合的課程設計首先要從觀念上進行徹底轉變．即變“知識本位”培養(yǎng)模式為“能力本位”，我們應從專業(yè)工作的內部結構規(guī)律出發(fā)，教學目標從市場需求的邏輯起點出發(fā)，最大程度地滿足職業(yè)能力培養(yǎng)的目標要求。在課程體系開發(fā)中，關鍵要遵循“確定專業(yè)面對的工作崗位或崗位群——崗位典型工作任務分析——行動領域歸納——學習領域開發(fā)”這樣一條邏輯主線。開發(fā)過程中，要從專業(yè)服務的崗位（群）工作任務調研人手，并依據典型工作任務的能力要求，分析、歸納、總結形成不同的行動領域．再經過科學的分析，實現行動領域到學習領域的轉化．構成專業(yè)課程體系。f21將職業(yè)工作任務要求轉換成課程內容，對原來設置的專業(yè)教學內容進行科學整合．以汽車維修專業(yè)為例，目前我國的汽車維修企業(yè)大體可分如下四類：規(guī)模較大，檔次高，技術資金實力雄厚的4S店；中小規(guī)模的綜合汽修廠：以汽車用品專營、養(yǎng)護、專項維修為主的快修店、連鎖店、加盟店；小型修理門市。廠內工位大致劃分為機修、電路、電控發(fā)動機檢測、自動變速器檢修、鈑金、噴漆、綜合修理等幾個工種。隨著汽車制造技術的不斷提升，發(fā)動機大修的比例越來越低，但肇事車，國產發(fā)動機大修還占一定比例，作為修理工的基本功之一．機修的技能還是必不可少。目前汽車機、電、液一體化程度不斷提高，電子技術、單片機技術應用愈來愈多，使汽車整體的技術含量不斷提升．使得檢測技術、故障診斷技術日顯重要。修理廠急需的是懂汽車結構，懂電子技術，懂單片機原理，檢測技術過硬，診斷能力強的復合型人才。為適應新形式下汽修職業(yè)崗位對技能的要求．我們必須對以前的教學內容進行必要的增減。
　�。ㄒ唬┐罅吭黾与姽せ�礎，電子技術基礎，單片機傳感器原理與檢測方面的教學內容與教學課時。
　�。ǘ�）急需投資建設電工實驗室，電子技術實驗室，單片機實驗室。
　�。ㄈ�）配備高水平教師，加大汽車檢測故障診斷方面的教學力度，注重培養(yǎng)學員分析問題、解決問題的能力，變單項技能的提高為整體素質的提升。
　　（四）減少文化課的內容與課時。在教學順序上和課程結構上也要進行適當的調整，教學起點的重新定位：以前的“三段式”教學都是以理論課程為學習起點．學生頭腦中建構起來的認知還是以理論知識為核心，而不是以職業(yè)需要為核心。目前，我校對二年制初中起點中職教學計劃進行了全面調整與試驗．效果明顯．畢業(yè)生崗位技能大幅提升，學生就業(yè)率及適應崗位能力明顯加強。我們的具體做法是：學生入學后，立即進入崗位認知與崗位技能實訓，第一項以《電噴發(fā)動機大修》為職業(yè)技能任務，圍繞這一任務展開三個月左右的理一實一體化教學，所有教學活動都以此為中心，理論課主要有發(fā)動機構造，發(fā)動機修理，工、量具的使用，實訓課有發(fā)動機總成拆解，零件清洗，零件檢量，裝配工藝過程，發(fā)動機大修工藝標準，總成裝配，冷磨，熱磨，裝車路試。第二項以《汽車電工》為職業(yè)技能任務展開教學．理論課有電工基礎，電子技術基礎，汽車電器構造，汽車電器修理。實驗、實訓課有：電工綜合試驗，電子綜合試驗，起動，發(fā)電，儀表，照明，桑塔納全車線束布線，桑塔納線路故障查找。第三項以《汽車底盤修理》作業(yè)為職業(yè)技能，理論課有汽車底盤構造，修理實訓課細化為前后橋、傳動、懸架、剎車、轉向、四輪定位、ABS裝置檢測、修理。第四項以《電噴發(fā)動機檢測與排故》為職業(yè)技能培訓項目，理論課有：電噴發(fā)動機原理檢測與維修，單片機原理，信號與測量．實訓課有燃油系檢查與排故，點火系檢測，空氣進給系檢查，怠速控制系排故，廢氣再循環(huán)排故，自診斷故障碼分析，解碼儀，萬用表，示波器在診斷中的使用與技巧，數據流波形分析在汽車診斷中的應用。第五項以《自動變速器修理》為專項職業(yè)技能．課程有：汽車自動變速器結構原理與檢測，實訓課有：自動變速器拆裝，自動變速器檢測，自動變速器故障診斷．最后安排整車二級維護，整車入廠故障檢判實訓。
　　以上教學布局．以完成典型職業(yè)任務為出發(fā)點．根據職業(yè)任務分解成項目課程，理論課與實訓課完全由項目需要決定．教學活動一律安排在“理一實”一體化教室中進行，實訓室按修理廠修理車間布局．將職場“實戰(zhàn)”融入教學的全過程之中。由有經驗的老教師和年輕教師結成教學對子，理論實訓半天交叉進行、課時分配I:l，實施“教、學、做”一體化教學方法．將教學活動與工作活動在一個真實的工作環(huán)境中融合展現，充分體現工學結合的課程設計理念。
　　工學結合的課程開發(fā)并不是簡單的，機械的的職業(yè)技能或工作任務的疊加，而是以當前修理廠實際用人的職業(yè)標準為目標．以修理廠修理工作分析為基礎，兼顧學生的職業(yè)生涯發(fā)展與就業(yè)需求，同時最重要的是符合汽車修理專業(yè)自身的教學規(guī)律和知識構建體系，即由易到難，由局部到整體，由簡單到復雜，做到任務與課程，理論與實訓的真正有機融合。
　　我們在對典型的企業(yè)工作任務和問題為導向的教學內容進行符合教育學規(guī)律的拓展和課程開發(fā)時．必須注意采用合適的教學方法，讓學生系統(tǒng)地掌握知識：職業(yè)學校的教學必須要充分考慮到不斷變化的企業(yè)工作任務和新的職業(yè)要求，為此，不僅要確保教學手段與科技發(fā)展水平協(xié)調一致，而且職業(yè)學校的教師也必須不斷地進修培訓，以保證學生的技能水平與企業(yè)的要求一致：職業(yè)學校必須要按照企業(yè)的要求組織教學，保證學生具有顧客意識、質量意識和責任意識。
　　二、將能力培養(yǎng)做為課程設計的最終目標
　　高職教育的定位是培養(yǎng)高技能專門人才的教育．“能力本位”是國際職業(yè)教育界的共識，然而對職業(yè)能力不同國家有不同的理解：英語國家看重遁過考核鑒定可確定的具體的技能和績效，德國則強調入的能力發(fā)展過程：我國教育部門對能力的理解多是“綜合職業(yè)能力”（原國家教委文件），但勞動部門和很多院校的理解是英語式的．不同理解影響課程目標的定位：即職業(yè)教育是培養(yǎng)“崗位能力”，還是完成綜合性工作任務的能力？是保證實現當前就業(yè)需要．還是奠定持久職業(yè)生涯發(fā)展的基礎？如果選擇后者．則對課程的實現方式提出了全新的要求。所以在工學結合的課程開發(fā)中．能力的培養(yǎng)在整個課程體系中始終處于核心位置，學生畢業(yè)后具備什么樣的能力．多強的能力才能滿足職業(yè)崗位的需要．這就要求職教工作者必須深入工廠實際，對不同崗位、不同職位對能力的要求進行詳細、深入、具體的了解．只有這樣．我們才能對我們的就業(yè)對象進行合理定位，對教學過程進行科學設計，規(guī)劃，以三年制汽修高職大專生為例．畢業(yè)后到一家中小型汽修廠謀職，或到一家中檔4S店應聘，最有可能的工作崗位是：到某一車間從事最基礎的汽修工作、機修工、電工、電控、檢測、自動變速器修理、鍛煉一段時間后．優(yōu)秀的調到前臺做接待或升職為班組長或升職為車間主任。從多年的汽修經驗來看，分析問題解決問題的能力，即對一臺具體的故障車．先根據故障現象．結合必要的檢測結果，迅速做出正確的診斷．同時快速找出解決問題方案，這種能力是修理工最根本的能力．也是他們職業(yè)生涯中最具核心競爭力的地方。這種能力光有廣博的知識面是不夠的．還應具備分析問題的思考方法、解決問題的思路．是經驗與知識的結合，這就要求我們在專業(yè)實訓后期，增加這方面的訓練內容，配備具有豐富實踐經驗，對汽車故障診斷有特長的老師承擔此任，以電控發(fā)動機排故為例，雖然故障現象繁雜多樣．千奇百怪，但只要掌握了一定的科學方法，多復雜的故障都會有自己清晰的脈絡，把握脈絡，順藤摸瓜．尋找病根就會輕而易舉，這種思考方法就是把電控發(fā)動機做為一個“機、電、液”綜合體，從“燃油、點火、正時、壓縮”四個方面尋找它們之間內部的關聯(lián)和特點，再根據單片機的特點，從“供電、輸入、輸出、反饋、空燃比”幾個方面思考它的控制本質，結合萬用表、示波器、解碼儀的檢測結果用數據驗證分析，由現象判斷結果，有了這種高度的概括能力．抽象思維能力，邏輯推理判斷能力，處理各種各樣的故障才能做到胸有成竹．得心應手，而這種能力的得來是靠無數專業(yè)工作者，無數教育者多年的心得、體會、經驗慢慢積累、總結、歸納、提高后得出的，這些專門性質的，不同行業(yè)的職業(yè)技能，正是我們高職院校打造名牌專業(yè)最寶貴的財富。開發(fā)這些能力．設計不同的課程內容，從職業(yè)實際需要出發(fā)，讓學生真正掌握這種能力．是我們今后在職教工作中應積極認真思考的問題。
　　三、建立工學結合下的多元化、開放式、產、學、研體系
　　歸根結底．高職教育是為社會經濟發(fā)展服務的．在經濟社會不斷發(fā)展壯大的過程中．高職教育必須隨時做出應變，其所設置的專業(yè)、項目、課程內容規(guī)劃、人才目標定位、人才培養(yǎng)質量都要與區(qū)域經濟發(fā)展水平乃至全球經濟發(fā)展動態(tài)相適應．滿足“社會需求導向”需要。要達到上述目的．高職院校必須重視科研隊伍建設，鼓勵一批有思想、懂技術、學術水平較高的專家、學者、教師提出問題、研究問題解決問題。配合政府教育行政部門，行業(yè)行政管理部門（行業(yè)協(xié)會）做好當前的教育改革工作．同時提出科學可行的高職院校長遠發(fā)展規(guī)劃。高職院校建立起工學結合下的多元化、開放式、產、學、研體系、能夠更有效地促進教學，提高教學質量。首先，通過及時把科研成果轉化為教學內容．能夠更新教師的知識結構，提高應用技術的研發(fā)和推廣能力，使教學內容及時得到刷新，從而做到“常教常新”。其次，可以讓學生適時了解現代技術的發(fā)展狀況，畢業(yè)后能更好地適應社會的需要。第三，教師獻身科研，孜孜以求的精神有如“隨風潛入夜．潤物細無聲”的細雨，對學生科學精神的樹立，科研素養(yǎng)的提高起到潛移默化的作用。身教重于言教，教師的行為對學生是最好的教育，教師在科研上的經驗教訓對學生而言，是一筆寶貴的財富。
　　高職教師由于自身特點，更應該貼近社會，面向生產實際，應將科研重點放在應用技術的研究、開發(fā)上。主要包括應用技術的開發(fā)、科技成果的推廣和轉化、企業(yè)生產技術的服務、科學技術的咨詢等。高職院校主動與生產廠商，用人單位合作，共同承擔一部分科研生產項目．形成工學結合下的多元化、開放式的研究實體，變高職院校的科研為“有源之水”。
　　參考文獻：
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　　[2]王強，高職課程建設的思考．[J]．職業(yè)技術教育，2009(3).
　　[3]楊靜．職業(yè)教育教學與課程建設的理念與實踐[J]．中國職業(yè)技術教育，2008(31)．

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