車輛貶值費的性質(zhì)與賠償

　　車輛貶值費的性質(zhì)與賠償
　　
　　吳寧
　　
　　交通事故發(fā)生后應(yīng)否賠償因事故受損車輛的貶值問題，即車輛貶值費應(yīng)否支持，在實務(wù)中爭議很大。
　　
　　《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）第十五條規(guī)定了道路交通事故的財產(chǎn)損失賠償范圍。該條規(guī)定：“因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)�，人民法院�?yīng)予支持：（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用；（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用�！痹摋l列舉的損失類型并不包括車輛因受損的貶值。據(jù)此有觀點認為，該條規(guī)定否定了對車輛貶值費的支持。盡管對法律條文有文義、體系、立法本意等多種解釋方式，但就第十五條而言，從邏輯上看并不能得出對法律條文列舉之外的損失類型不予支持的結(jié)論。法律條文明確列舉的損失類型應(yīng)當賠償，但未列舉的類型也未必不予賠償。
　　
　　關(guān)于車輛貶值費應(yīng)否支持問題，首先需要厘清車輛貶值費中貶值的是什么？一般認為，車輛貶值費是對車輛交換價值損失的賠償。(www.gymyzhishaji.com)受損過的車輛在交易價格上一般要低于無損的車輛，對中間的差價就是車輛所有權(quán)人的損失。這是很多支持車輛貶值費的意見的理由之一。
　　
　　從法理上分析，這里的交易價格降低在法律性質(zhì)上實際是屬于純粹經(jīng)濟損失。一般而言，對純粹經(jīng)濟損失也應(yīng)當賠償。但侵權(quán)責任法要彌補的損害要求是現(xiàn)實的或者確實存在的損害。交易價格依附于交易而存在，車輛所有權(quán)人今后是否交易車輛卻是不確定的。如果車輛所有人不交易車輛，或者交易的時點與貶值評估的時點有較大差異，那么評估出的交易價格的貶值就未必存在或者未必是實際損失，在訴訟時確定貶值損失賠償也是沒有法律意義的。正因如此，有相當多的意見反對對車輛貶值損失進行賠償。
　　
　　但如果因車輛是否交易或者何時交易不確定而反對車輛貶值費，那么對在訴訟時車輛已經(jīng)進行了轉(zhuǎn)讓的受害人，是否也不應(yīng)該給予賠償呢？顯然在訴訟時已經(jīng)確定了純粹經(jīng)濟損失數(shù)額的貶值應(yīng)當進行賠償。因此訴訟時無法確定因貶值造成的純粹經(jīng)濟損失，不應(yīng)該作為否定車輛貶值費的原因。但在具體的案件中，可以因車輛貶值的純粹經(jīng)濟損失無法確定而不支持貶值費。此時之所以不支持，不是對貶值費本身的否定，而是對無法確定車輛貶值的具體數(shù)額時訴訟請求的不支持。
　　
　　一旦因交易車輛而確定了車輛貶值的純粹經(jīng)濟損失，應(yīng)當允許受害人另行起訴主張賠償。同時因損失數(shù)額在此時方才確定，因此不應(yīng)存在訴訟時效屆滿的問題。
　　
　　綜上，《解釋》并未否定對車輛貶值費的支持。從貶值費的法律性質(zhì)看，應(yīng)當賠償車輛所有權(quán)人因貶值造成的純粹經(jīng)濟損失，但在該損失是否實際發(fā)生及具體數(shù)額確定前，因證明問題不應(yīng)支持。一旦因交易的實際進行該損失得以確定，應(yīng)允許受害人另行起訴主張賠償。

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