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車輛GPS監(jiān)控管理制度

時間：2023-11-03 18:07:11 規(guī)章制度我要投稿

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車輛GPS監(jiān)控管理制度

　　在現(xiàn)在社會，很多情況下我們都會接觸到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準則。你所接觸過的制度都是什么樣子的呢？以下是小編收集整理的車輛GPS監(jiān)控管理制度，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

車輛GPS監(jiān)控管理制度

車輛GPS監(jiān)控管理制度1

　　一、系統(tǒng)平臺的建設(shè)、維護及管理制度

　　1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控管理人員負責使用、管理，系統(tǒng)管理員通過分配的賬號及密碼登錄使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

　　2、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實行專人管理制度，由安全科GPS監(jiān)控室安排監(jiān)控管理員管理。使用參照《GPS系統(tǒng)使用手冊》，因操作不當所引起的責任由使用者承擔。

　　3、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)涉及公司的運營機密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸、移動存儲設(shè)備拷貝等方式將數(shù)據(jù)攜帶出公司。

　　4、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)特別是車輛超速、超界線行駛等車輛違章行駛數(shù)據(jù)要及時、迅捷傳遞到車輛安全管理部門。

　　5、車輛限速規(guī)定：

　�。�1）、高速公路車輛限速100公里/小時

　�。�2）、一級路車輛限速80公里/小時

　�。�3）、二級路車輛限速60公里/小時

　�。�4）、城市道路車輛限速40公里/小時

　�。�5）、夜間（22.00—凌晨6.00）車輛速度為白天的80％

　　6、疲勞駕駛的限值：

　　客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

　　7、監(jiān)控處理程序

　　（1）、報警車輛的.監(jiān)控和處理：

　�、佼敯l(fā)現(xiàn)車輛超速行駛時，即向該車發(fā)出警告指令，若有車輛經(jīng)警告不減速且持續(xù)行駛。按照公司管理制度進行處罰。

　�、诋敯l(fā)現(xiàn)有車輛向中心發(fā)出緊急報警時，值班人員應立即采用電話方式進行查詢，若查實車輛確實發(fā)生意外的，根據(jù)情況類型立即向公安或交警大隊報告，并提供車輛位臵、行駛方向、行駛速度以及其它相關(guān)信息。

　　③值班人員發(fā)現(xiàn)有違法、違規(guī)行為的，應在值班日記上做好記錄，并且在公司駕駛員安全例會上給予點名批評并按照管理制度進行處罰，提高駕駛員行車安全意識。

　　（2）、異常情況的處理發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常信息情況時，即將其列入重點監(jiān)控對象，查明原因并做好記錄。

　�。�3）、對連續(xù)60分鐘沒有信息回傳的終端進行排查處理，做好記錄，確認終端出現(xiàn)故障的，報告靈圖柳州分公司，派人檢修。

　　二、車載終端安裝、使用及維護制度

　　1、終端設(shè)備安裝后，首先在終端上設(shè)臵短信中心號碼、本機號碼以及IP地址，并測試終端和中心之間的短信收發(fā)是否暢通，然后進行功能設(shè)臵，讓終端設(shè)備能夠正常進行。

　　2、安裝人員在安裝終端設(shè)備后，要如實登記車輛和安裝情況，嚴格執(zhí)行登記規(guī)定，填寫相應的《GPS安終端裝登記表》，不得弄虛作假，并對安裝登記的真實情況負責。

　　3、車輛經(jīng)營管理責任人或司機發(fā)現(xiàn)GPS終端運行異常，應及時向公司GPS監(jiān)控室報告或報公司安全管理人員，以便及時安排維修。因人為原因?qū)е碌腉PS終端損壞或傳輸數(shù)據(jù)錯誤，車輛經(jīng)營管理責任人或司機需要承擔相應的責任。

　　4、當GPS終端出現(xiàn)運行異常，由靈圖柳州分公司技術(shù)部指定人員上車進行檢查，不能在車上排除故障的，拆卸設(shè)備后要繼續(xù)進行故障排除，還是不能排除故障的設(shè)備，在填寫維修、維護單后，由靈圖柳州分公司發(fā)送給終端供貨商，由供貨商對設(shè)備進行維修或更換。

　　三、監(jiān)控人員崗位職責及管理制度

　　（一）、監(jiān)控室職責

　　1、負責監(jiān)控室計算機、網(wǎng)絡(luò)硬件和車載設(shè)備的維護以及與硬件和車載設(shè)備提供商的聯(lián)絡(luò)。

　　2、負責監(jiān)控室計算機軟件系統(tǒng)的安裝、設(shè)置和維護。與軟件供應商協(xié)商處理相關(guān)事宜。

　　3、GPS監(jiān)控軟件使用者的組織及使用用戶權(quán)限、監(jiān)控頻率等的設(shè)臵。

　　4、負責GPS車載終端的運行情況排查，出現(xiàn)故障時及時組織人員進行檢修。

　　4、對GPS監(jiān)控數(shù)據(jù)進行分析、匯總，發(fā)現(xiàn)不足的地方要采取相應措施及時糾正。

　　（二）、GPS監(jiān)控系統(tǒng)崗位職責

　　1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控管理人員負責使用、管理，系統(tǒng)管理員通過分配的賬號及密碼登錄使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

　　2、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實行專人管理制度，由安全科安排監(jiān)控管理員管理。使用參照《GPS系統(tǒng)使用手冊》，因操作不當所引起的責任由使用者承擔。

　　4、GPS監(jiān)控人員實行24小時實時監(jiān)控值班制度，并填寫GPS安全監(jiān)控日志記錄表格，建立值班臺賬，完善交接班制度。

　　5、GPS監(jiān)控人員負責監(jiān)控車輛是否夜間10時至次日凌晨6時在三級（含三級）以下路上行駛。

　　6、GPS監(jiān)控人員負責監(jiān)控車輛行駛速度，客車中途休息站的休息情況。

　　7、GPS監(jiān)控人員如發(fā)現(xiàn)車輛違章情況，應及時打電話告知當班駕駛

　　員，并建立違規(guī)車輛處理程序和處理檔案。

　　8、GPS監(jiān)控人員負責監(jiān)控車輛是否按照規(guī)定的線路行駛，如發(fā)現(xiàn)車輛不按規(guī)定線路行駛，應及時通知相關(guān)主管領(lǐng)導并記錄在案。

　　9、GPS監(jiān)控人員定期向GPS監(jiān)控中心獲取車輛違規(guī)信息。

　　10、接受安裝GPS車輛駕駛員和車輛業(yè)主對其車輛運行位臵、速度、線路等的查詢并及時做出回復。做好監(jiān)控記錄，及時向有關(guān)部門反映情況。

　�。ㄈPS值班制度

　　1、GPS監(jiān)控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他GPS監(jiān)控人員值班。

　　2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。

　　3、值班期間，值班人員必須履行職責，認真監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)企業(yè)監(jiān)控平臺不在線或運輸企業(yè)存在超速報警等違規(guī)現(xiàn)象，要及時提醒告誡，并做好有監(jiān)控關(guān)記錄。

　　4、值班期間，如發(fā)現(xiàn)嚴重超速違規(guī)的，經(jīng)提醒后仍不及時改正的，應及時向分管領(lǐng)導報告并填寫《抄告單》，填寫好有監(jiān)控關(guān)記錄。

　　5、值班人員按時交接，并主動詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項。

　　6、交接班時要逐項點清有關(guān)器材數(shù)量，并檢查設(shè)施設(shè)備（電腦監(jiān)控、報警設(shè)施和其它設(shè)備）等運行情況，發(fā)現(xiàn)問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認。

　　7、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續(xù)辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。

　　8、交接班雙方要認真履行交接班手續(xù)，如因設(shè)備器材，交接不清或續(xù)辦事宜交代不明，事后發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)問題，交接班人員應負相應責任。

　　9、嚴禁無關(guān)人員隨意進入GPS平臺監(jiān)控室，更不能讓無關(guān)人員操作、查詢。未經(jīng)領(lǐng)導同意，平臺數(shù)據(jù)不得向外提供，做好保密工作。

車輛GPS監(jiān)控管理制度2

　　為切實加強車輛安全管理，預防和減少交通事故的發(fā)生，保障旅客生命財產(chǎn)安全，按照上級交通管理部門文件指示精神，公司對所有營運車輛按裝了GPS衛(wèi)星監(jiān)控、行駛記錄儀一體機，并全部納入具有資質(zhì)的九通物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司監(jiān)控平臺進行監(jiān)控，并在安全科配備了專用的GPS監(jiān)控設(shè)備，為全面落實營運車輛動態(tài)監(jiān)控管理責任，及時處理營運車輛違法違規(guī)行為，特做如下管理規(guī)定：

　　一、由安全科具體負責公司所屬所有營運客車的'動態(tài)監(jiān)控管理，實施24小時不間斷監(jiān)控，并建立監(jiān)管臺賬，做好監(jiān)控記錄。并利用GPS設(shè)備信息發(fā)送功能每天廣發(fā)安全行車信息，提醒廣大駕駛員杜絕違法違規(guī)駕駛，確保行車安全。

　　二、對在監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、不執(zhí)行夜間禁行規(guī)定的營運車輛要利用發(fā)送GPS信息、電話通知等形式責令其立即整改，并作好記錄，依據(jù)公司制定的車輛GPS監(jiān)控管理處理規(guī)定進行處理。

　　三、公司所屬臥鋪客車已全部安裝了具有拍照傳輸功能的GPS終端，監(jiān)控人員要在其營運時間內(nèi)利用回傳圖片實時監(jiān)控車內(nèi)載客情況，發(fā)現(xiàn)超員立即處置。

　　四、監(jiān)控人員要密切注意車輛監(jiān)控終端使用情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障立即通知機務(wù)科進行維修更換，確保監(jiān)控設(shè)備正常使用。對破壞監(jiān)控終端、違規(guī)關(guān)停終端的駕駛員責令其脫產(chǎn)培訓，情節(jié)嚴重者，取消其從業(yè)資格。

車輛GPS監(jiān)控管理制度3

　　為了規(guī)范車輛GPS監(jiān)控的使用、維護及日常管理，充分發(fā)揮在安全管理、運紀管理、文明服務(wù)中的作用，加強對車輛行駛過程的實時動態(tài)監(jiān)控，有效防范、制止駕乘人員違法違紀行為、規(guī)范駕駛員操作，提供有效的影像資料或數(shù)據(jù)，作為事故處理以及開展教育的依據(jù)，保障行車安全工作而制定本制度：

　　一、車輛GPS監(jiān)控管理平臺的建立

　　以集團分公司GPS監(jiān)控中心為基礎(chǔ)，建立分公司二級監(jiān)控和車隊三級監(jiān)控。

　　二、車輛GPS系統(tǒng)管理崗位的職能

　　通過GPS管理平臺的建立，實現(xiàn)對營運車輛的實時監(jiān)控與管理，實時收集車輛的營運數(shù)據(jù)、動態(tài)位置信息、實時報警信息、車內(nèi)圖像信息，以及車輛在行駛過程中的事故疑點分析，保存車輛的歷史營運信息以隨時提供分析(數(shù)據(jù)信息保存三年)，通過無線通訊鏈路，隨時對車輛發(fā)送調(diào)度提示、警告等信息。加強二、三級平臺內(nèi)的信息互通和協(xié)調(diào)，認真做好對車輛一般普查和重點抽查的記錄，及時向相關(guān)職能部門報告監(jiān)控情況，充分發(fā)揮GPS管理系統(tǒng)的功效。

　　三、GPS車輛終端設(shè)備的安裝

　　1、所有投入生產(chǎn)的營運車輛，必須安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

　　2、安裝GPS的車輛若提前報廢更新，可根據(jù)GPS的使用情況評估作價或安裝到新購車輛上。

　　四、GPS系統(tǒng)監(jiān)控管理規(guī)定

　　1、集團公司GPS監(jiān)控中心負責對集團范圍所有營運車輛的24小時全天候監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的違章違紀行為予以通報，分公司接到違章通知單后通知車隊，車隊在3個工作日內(nèi)對當時人按規(guī)定進行處罰，將處理意見報安機科，安機科在月底將當月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。

　　2、二級監(jiān)控人員由安機科、車隊安全管理人員組成，負責夜間(21:30時至隔天6:00時)車輛的動態(tài)監(jiān)控，由經(jīng)理室領(lǐng)導帶班，督促、提醒、制止違章行為，夜班車2:00時至5:00時的停駛予以監(jiān)督，并做好“運輸分公司夜間GPS監(jiān)控記錄”臺賬(附表)。對監(jiān)控中心的違章告知和監(jiān)控中查出的違章情況通知相關(guān)車隊，督促車隊對違章行為3天內(nèi)處理完畢，于月底將本月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。

　　3、三級監(jiān)控由車隊管理人員組成，負責對本部門車輛日常行駛監(jiān)控，監(jiān)控從

　　6:00至21;30時，對車輛行駛速度、線路、規(guī)范操作等進行監(jiān)督于提醒，做好“車隊GPS監(jiān)控記錄”臺賬(附表)。對監(jiān)控中心、二級監(jiān)控和三級監(jiān)控中查出的違章行為按規(guī)定，在三天之內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果報分公司安機科。車隊對違章行為除對當事人員按規(guī)定處罰、教育外還要求當事人寫出書面認識，對處理情況寫出書面處理意見(附處罰扣風險金憑據(jù))，將月違章情況記錄入“駕駛員違法違章處理登記表”(附表)。

　　4、建立違章信息報告制度，對嚴重違章行為(如超速50%以上、超載、高速公路上下客、不按營運線路行駛等)，除按規(guī)定進行處理外，應及時報告集團分公司安保處;對一般違章行為，車隊應及時通報承包人和駕駛員，并進行相應的處理，將處理情況報分公司安機科。分公司二、三級監(jiān)控每月對本單位、部門監(jiān)控情況進行匯總分析，車隊將監(jiān)控月報表于次月8日前，報集團分公司安保處。

　　五、GPS系統(tǒng)日常維護規(guī)定

　　1、駕駛員每天出車前必須對GPS系統(tǒng)設(shè)備進行例行檢查，查看是否有損壞，是否有線頭脫落，是否有覆蓋攝像頭等情況，要確保GPS系統(tǒng)處在正常的監(jiān)控狀態(tài)，對維護、檢查中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障除正常保修外要將保修、修復情況按規(guī)定填寫“運輸分公司車輛監(jiān)控設(shè)備維護臺賬”二級監(jiān)控人員有安機科、車隊安全管理人員組成，負責夜間(21:30時至隔天6:00時)車輛的動態(tài)監(jiān)控，由經(jīng)理室領(lǐng)導帶班，督促、提醒、制止違章行為，夜班車2:00時至5:00時的停駛予以監(jiān)督，并做好“運輸分公司夜間GPS監(jiān)控記錄”臺賬(附表)。對監(jiān)控中心的違章告知和監(jiān)控中查出的違章情況通知相關(guān)車隊，督促車隊對違章行為3天內(nèi)處理完畢，于月底將本月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。

　　三級監(jiān)控由車隊管理人員組成，負責對本部門車輛日常行駛監(jiān)控，監(jiān)控從6:00至21;30時，對車輛行駛速度、線路、規(guī)范操作等進行監(jiān)督于提醒，做好“車隊GPS監(jiān)控記錄”臺賬(附表)。對監(jiān)控中心、二級監(jiān)控和三級監(jiān)控中查出的違章行為按規(guī)定，在三天之內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果報分公司安機科。車隊對違章行為除對當事人員按規(guī)定處罰、教育外還要求當事人寫出書面認識，對處理情況寫出書面處理意見(附處罰扣風險金憑據(jù))，將月違章情況記錄入“駕駛員違法違章處理登記表”(附表)。

　　2、嚴格按照GPS系統(tǒng)管理規(guī)定正確使用，按照GPS系統(tǒng)的使用方法進行操作，不得私自拆卸或調(diào)試GPS系統(tǒng)。所有安裝GPS系統(tǒng)的車輛必須無條件接受和配合集團分公司及本單位管理人員對采集數(shù)據(jù)或其它功能的所有工作。

　　3、各車隊要對已經(jīng)安裝GPS系統(tǒng)的車輛，做好信息跟蹤，軟、硬件技術(shù)資

　　料的跟蹤工作，每周對車載設(shè)備進行一次檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時解決。

　　六、速度規(guī)定

　　營運車輛在道路上行駛不得超過道路限速規(guī)定速度。沒有限速標志、標線的道路，城市道路最高時速規(guī)定為50公里/小時，一般公路為70公里/小時。

　　高速公路限速規(guī)定低于95公里/小時時最高行駛速度不得超過限速規(guī)定，限速規(guī)定高于95公里/小時時最高時速規(guī)不得超過95公里/小時。夜間(22:00時以后)高速公路最高行駛速度為白天限速的80%。

　　七、對責任人處罰

　　對車輛行駛中的違章違紀行為，經(jīng)核實按照分公司“駕乘人員管理匯編”予以相應處理。

　　GPS的組成部分

　　GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成:空間部分—GPS星座(GPS星座是由24顆衛(wèi)星組成的星座，其中21顆是工作衛(wèi)星，3顆是備份衛(wèi)星);地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng);用戶設(shè)備部分—GPS信號接收機。

　　1、空間部分

　　GPS的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成,它位于距地表20 200km的上空,均勻分布在6個軌道面上(每個軌道面4顆) ,軌道傾角為55°。此外,還有4顆有源備份衛(wèi)星在軌運行。衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時間都可觀測到4顆以上的衛(wèi)星,并能保持良好定位解算精度的幾何圖象。這就提供了在時間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰�。GPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩組電碼,一組稱為C/ A碼( Coarse/ Acquisition Code11023MHz) ;一組稱為P碼(Procise Code 10123MHz) ,P碼因頻率較高,不易受干擾,定位精度高,因此受美國軍方管制,并設(shè)有密碼,一般民間無法解讀,主要為美國軍方服務(wù)。C/ A碼人為采取措施而刻意降低精度后,主要開放給民間使用。

　　2、地面控制部分

　　地面控制部分由一個主控站,5個全球監(jiān)測站和3個地面控制站組成。監(jiān)測站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續(xù)測量到所有可見衛(wèi)星的接受機。監(jiān)測站將取得的衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù),包括電離層和氣象數(shù)據(jù),經(jīng)過初步處理后,傳送到主控站。主控站從各監(jiān)測站收集跟蹤數(shù)據(jù),計算出衛(wèi)星的軌道和時鐘參數(shù),然后將結(jié)果送到3個地面控制站。地面控制站在每顆衛(wèi)星運行至上空時,把這些導航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到衛(wèi)星。這種注入對每顆GPS衛(wèi)星每天一次,并在衛(wèi)星離開注入站作用范圍之前進行最后的注入。如果某地面站發(fā)生故障,那么在衛(wèi)星中預存的.導航信息還可用一段時間,但導航精度會逐漸降低。

　　對于導航定位來說，GPS衛(wèi)星是一動態(tài)已知點。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷—描述衛(wèi)星運動及其軌道的的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作，以及衛(wèi)星是否一直沿著預定軌道運行，都要由地面設(shè)備進行監(jiān)測和控制。地面監(jiān)控系統(tǒng)另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時間標準—GPS時間系統(tǒng)。這就需要地面站監(jiān)測各顆衛(wèi)星的時間，求出鐘差。然后由地面注入站發(fā)給衛(wèi)星，衛(wèi)星再由導航電文發(fā)給用戶設(shè)備。 GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括一個主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站。

　　3、用戶設(shè)備部分

　　用戶設(shè)備部分即GPS信號接收機。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測衛(wèi)星,并跟蹤這些衛(wèi)星的運行。當接收機捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號后,即可測量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率,解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù),接收機中的微處理計算機就可按定位解算方法進行定位計算,計算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度、高度、速度、時間等信息。接收機硬件和機內(nèi)軟件以及GPS數(shù)據(jù)的后處理軟件包構(gòu)成完整的GPS用戶設(shè)備。GPS接收機的結(jié)構(gòu)分為天線單元和接收單元兩部分。接收機一般采用機內(nèi)和機外兩種直流電源。設(shè)置機內(nèi)電源的目的在于更換外電源時不中斷連續(xù)觀測。在用機外電源時機內(nèi)電池自動充電。關(guān)機后,機內(nèi)電池為RAM存儲器供電,以防止數(shù)據(jù)丟失。目前各種類型的接受機體積越來越小,重量越來越輕,便于野外觀測使用。

　　GPS的功能介紹

　　精確定時：廣泛應用在天文臺、通信系統(tǒng)基站、電視臺中

　　工程施工：道路、橋梁、隧道的施工中大量采用GPS設(shè)備進行工程測量

　　勘探測繪：野外勘探及城區(qū)規(guī)劃中都有用到

　　導航：武器導航：精確制導導彈、巡航導彈

　　車輛導航：車輛調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)

　　船舶導航：遠洋導航、港口/內(nèi)河引水

　　飛機導航：航線導航、進場著陸控制

　　星際導航：衛(wèi)星軌道定位

　　個人導航：個人旅游及野外探險

　　定位：車輛防盜系統(tǒng)

　　手機，PDA，PPC等通信移動設(shè)備防盜，電子地圖，定位系統(tǒng)