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船過葛洲壩作文（精選8篇）
在生活、工作和學(xué)習(xí)中，大家對作文都不陌生吧，作文一定要做到主題集中，圍繞同一主題作深入闡述，切忌東拉西扯，主題渙散甚至無主題。那么一般作文是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的船過葛洲壩作文，希望對大家有所幫助。
船過葛洲壩作文 1
這個假期，我和媽媽坐船游長江，體驗船如何通過葛洲壩。
我們坐船沿江順流而下，兩岸都是高高的青山，山上都是奇形怪狀的石頭，有的像猴子，有的像直沖上天的寶劍……還有一塊石頭像躺著的.毛主席。我坐在船里，望著碧水中倒映著青山和我們的輪船，不由地想到了"兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來"這句詩。
我們一邊欣賞著峽谷中美麗的風(fēng)景，一邊拍照，漸漸的兩側(cè)的高山消失了。船駛出了峽谷，來到了這次旅行我們最期待的景點—葛洲壩。
我們的船駛進了閘室，上游的閘門緩緩地關(guān)上了，下游的閘門還在水中，只露出一個牌子。此時，我們依然可以看到岸邊的樹和江上的船。我們拍了幾張照片后，發(fā)現(xiàn)船艙里的光線變暗了，船兩側(cè)是閘室的墻，墻上有數(shù)字，兩岸的樹木已經(jīng)看不見了，下游的閘門緩緩露出來了。
又過了幾分鐘后，船下降了約20米，兩側(cè)高墻上的數(shù)字，只有抬頭才能看見，下游的閘門完全露出來了。原來上游的水位高下游水位低，閘室里的水從泄水口排出，水落船低。又過了幾分鐘，閘室水位與下游水位相同了，下游閘門緩緩打開，我們順利過了葛洲壩。
這次旅行我體驗了"水落船低"的過程，覺得葛洲壩的設(shè)計真奇妙��！我欣賞了美景，學(xué)了知識，這真是一次有趣的旅行。
船過葛洲壩作文 2
一個晴朗的星期天，我懷著興奮的心情同爸爸去參觀葛洲壩水利樞紐工程。
雄偉壯觀的葛洲壩坐落在西陵峽的南津關(guān)口。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，像一條巨龍將波濤洶涌的'長江攔腰截斷，造成了碧波萬頃的高峽平湖。大壩全長2561米，峽頂高度達70米。整個工程包括三座船閘、15孔沖沙閘、27孔泄水閘。裝機21臺，容量271.5萬千瓦，年發(fā)電量14億度，相當(dāng)于解放前全國發(fā)電量的3倍。船閘可以通過萬噸級的大船隊。
我恨不得一下子飛到大壩上，好好地看看它，當(dāng)我來到船閘上，忽然，一聲汽笛響，人們不約而同地涌到閘室欄桿邊。我扶著欄桿朝閘底望去，哇！好大的閘室！那兩扇巨大的“人”字門敞開著，迎接即將進門的輪船。爸爸說：“那兩扇門稱得上‘天下第一門，了，一扇就有600噸重！平放在地上，相當(dāng)于一個籃球場�！彪y怪我朝下望，頭還有點暈?zāi)兀?/p>
這時，我聽到嗡嗡的響聲，爸爸說：“這是關(guān)閘門，集控室里的操作人員，等船進閘停穩(wěn)后，只要一按電鈕，閘門就在起臂機的帶動下，慢慢地合攏�！卑。『么蟮钠饎颖�，像巨人的手臂那樣，把門輕輕地關(guān)上。我又聽到嘩嘩的響水聲，閘室開始充水了。只見閘室里的水漸漸地漲起來，閘室里的船也隨著升高了。
望著船尾翻滾的波浪，我的心無比激動。
船過葛洲壩作文 3
國慶節(jié)我到湖北宜昌游玩，那里有國內(nèi)最長的江長江，還有兩座著名的水電站葛洲壩和三峽大壩。水電站是靠水位落差發(fā)電的，既然有水位落差，那么長江上的船是如何通過三峽大壩和葛洲壩的呢？
帶著這些疑問，我登上了游船，看著一望無際的江面，腦海中不禁浮現(xiàn)出“兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來”的詩句。大約一個小時，前方水面出現(xiàn)了一個岔路口。我趕緊問爸爸：“我們的游船是走哪邊呢？”“往右邊走�！卑职只卮穑白筮吺前l(fā)電的地方，不能過船，在右邊引了一條人工河是專門用來過船的�！贝皇峭疫呅旭�，而且船開始減速，行駛得像蝸牛一樣，我想：前面肯定是有正在過船閘的船，我們需要排隊啦。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前方一座大壩，導(dǎo)游也開始提醒，前面就是葛洲壩，我的心情開始激動起來。
等船靠近了，我看見閘門是關(guān)著的，往上能看見一艘游船的船尾，上面的游客在不停的向我們招手。那艘游輪很快就從我們的視線中消失。前面的游船比我們要高出十幾米，這個閘門要是打開了上游的水不就直接傾瀉下來了嗎？我們的船離這么進，會不會有危險？我正想著，第一道閘門漸漸地打開，水位和我們這里一樣高，我們的游船緩緩駛?cè)搿Ｅ�！原來里面還有一道閘門，攔住了上游的.高水位，從門縫還能看到有水緩緩泄出呢。爸爸提醒我：“快去船尾，看看閘門是怎么關(guān)閉的！”我們趕緊往船尾跑去。
厚重的閘門漸漸關(guān)閉，完全是自動的。閘門完全關(guān)閉后，水位以肉眼可見的速度開始上升，看著墻壁上的水漬，原來水位要上升那么高。是前面已經(jīng)開閘放水了么？一想到這里我立刻激動地往船頭跑。咦？前面的閘門還是關(guān)閉的，水是哪里來的呢？媽媽提醒我往下看。我看到水面涌出一朵朵大的水花，原來是從水下有通道在放水，這樣游船不會太晃。
游船不斷在升高，不一會兒，水面就到了墻壁上的干濕分界線，我猜應(yīng)該是水面已經(jīng)與上游平行了。果然如此，前面的閘門緩緩打開，看到前面浩浩蕩蕩的江面，我們的游船也隨之啟動，繼續(xù)航行。
走回船尾，已經(jīng)看不到來路上江面的水位落差，只能看到一座大壩橫亙江面。
葛洲壩，多么偉大的工程，既能夠發(fā)電供人們使用，還能控制上游的水量，防止洪澇。
三峽大壩的水位落差更大，一道船閘已經(jīng)無法承受那么大的壓力，采用的五道船閘，臺階更多，也需要更多的時間。為此在旁邊安裝了一臺升降機，大大縮短了過船閘的時間，但只能供較小的船使用。
這次時間有限，只能體驗葛洲壩了，希望下次有機會能坐船體驗三峽大壩的“電梯”。
船過葛洲壩作文 4
葛洲壩是長江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭、大流量水電站。它于1971年5月開工興建，1988年建成。大壩北抵鎮(zhèn)鏡山，南接江南獅子包，全長2561米，是世界上最長的水壩之一，共有27孔泄水閘，2座電站，3座船閘，2座沖沙閘，具有發(fā)電、航運、灌溉等綜合效益。
葛洲壩的泄洪閘放水時有著極其磅礴的氣勢。只見一股股激流從閘口沖出來，然后，撞擊到欄壩上，又高高地飛濺起來，巨大的水聲和噴薄的氣勢令人震撼。巨大的水頭沖天而起濺起的水沫形成漫天的水霧，即使位于百米之外，仍然會感到水汽撲面，沾衣欲濕。如果遇到晴朗天氣，水霧反射的陽光在泄洪閘前形成一道彩虹，直插江中，極為壯觀。
三座船閘中，大江1號船閘和三江2號船閘為中國和亞洲之最。船閘長280米，高34米，閘室的.兩端有兩扇閘門，上、下兩扇人字形閘門各高34米、寬9.7米，重約600噸，號稱“天下第一門”。船閘上、下游水位相差20米，船只只需進入閘室中，通過閘室底的控水閘的調(diào)節(jié)，使閘室中的水位與上、下游水位相平，從而使船只直接進入上游或下游。這樣大大節(jié)約了時間，并且提高了船只通行的安全性。
雄偉壯麗的葛洲壩靜靜地屹立在長江上，它是一代葛洲壩人揮灑青春的記憶，是青春譜寫的贊歌，它承載了多少葛洲壩人的青春夢想。歲月變遷，曾經(jīng)的建設(shè)者們已經(jīng)年邁，唯有銅墻鐵壁般的葛洲壩成為見證永恒的里程碑！
船過葛洲壩作文 5
在葛洲壩，微笑總是在每一個太陽初升的早晨，如同花兒般綻放。看那藍(lán)天碧透，芳草萋迷，每一天都有一種好心情，好的心情帶著我們愉快地投入到一天的工作中去。戴上安全帽，行在去施工現(xiàn)場的路上，聽著挖掘機，壓路機的轟響，一天的工作，如此開始。任花開花落，斗轉(zhuǎn)星移，每天的生活平淡，忙碌。
奔走在大江南北，長城內(nèi)外，從來沒有覺得疲憊，渾身的肌肉都充滿力量，只是在夜里，如同在黑暗的海上，站在甲板回望，那遙遠(yuǎn)的，在墨綠的海水與天相接的地方，那聳立起來的.燈光模糊的燈塔。心里是亮著的，家，那個溫馨的港灣，魂牽夢縈，讓我們無數(shù)次做著歸家的夢，長長的歲月里，家，給我們內(nèi)心巨大的支持。心如同一個風(fēng)箏，在廣袤的藍(lán)天飛翔，家就是那個線軸。思念的根，在記憶的湖水里搜尋，來自家的溫暖。如同希臘神話中的赫拉克勒斯神，家是他腳下的土地，站在家的土地上，他是那么斗志昂揚，力大無窮，無所不敵。
工程，拋灑所有汗水為之辛勞的所在。工程，是所有葛洲壩人的圖騰。那是我們走南闖北的驕傲和自豪。每到一處要是看到工程，葛洲壩人都會用一種獨到的眼光來審視它，欣賞它，心中會升騰起一種特殊的親切。也許有些時候心靈也會為之所厭，可是離了工程，又去何處施展自己？會有俞伯牙痛失子期的悲慟。這是葛洲壩人與工程的情結(jié)。
每一個葛洲壩人，都是石縫中生長出來的樹。是的，沒有成為盆景，在舒雅的辦公室成長，而是成為一棵勁松，頑強地生長在陡峭的峻巖。也許樹干上滿是灰塵，也許葉子上布滿風(fēng)沙，可是正是如此地風(fēng)吹日曬，霜打冰凍，練就了葛洲壩人剛強的錚錚鐵骨。
作為如此的一個大氣，甘于平淡，愛崗愛家的葛洲壩人在當(dāng)今新形勢，新風(fēng)氣下，勢必會以更加昂揚的斗志為以后光輝的前途邁進。
船過葛洲壩作文 6
第一次來宜昌是小學(xué)四年級時跟著爸爸游葛洲壩，在這之后的二十余年里，前前后后又去了多次，有時是出差，有時是專程旅游，先后去了三峽大壩、屈原故里秭歸、美人昭君故里興山、嘲天吼漂流，騎行柴埠溪，團游三峽人家，有親朋，也有好友，有時三四人，最多也不過六七人，這一次，是屬于我一個人的旅行。報團時，旅行社的小伙問：“一個人？怎么不找個人一起去？”我只能說：“別人有時間的時候我沒時間，我有時間的時候別人沒時間！”其實，我真正想要的就是一個人和一群陌生人去陌生地看景，于喧囂中尋得一份屬于自己的安寧。
到火車站發(fā)了微信：”出發(fā)了，心情超好！“朋友紛紛揣測：”去哪玩？不會走到哪算哪吧？”似乎是一次說走就走的旅行，卻不知這是我預(yù)謀許久，一直等待，等待，諸多理由，遲遲未動。只要走出第一步，所有的問題都不是問題，更何況是像我這樣丟到哪兒都能茁壯成長的女漢子，還怕什么？取票，上車，下車后打的到旅游大巴，似乎都比自己預(yù)想的要順利許多。因為拼的散團，我是最后一個上車的，路途中導(dǎo)游一個接一個的電話催，事后才知道他是這樣和其他的團友解釋的：“這最后的一個人，她失戀了，你們擔(dān)待些！”暈，這個理由太......！導(dǎo)游姓錢，一個年輕的帥小伙，一般情況下我們應(yīng)該稱他為“錢導(dǎo)”，但他說男人不能倒下，讓我們叫他“錢多多”，這個名兒好，大家都喜歡！錢多多團出發(fā)了！
從北山坡轉(zhuǎn)盤出發(fā)，車行一個半小時才到達目的地——清江畫廊，其間錢多多介紹了宜昌的旅游景點，追根溯源，一直沒歇，不過，我只記住了一個：“游完宜昌的所有景點要32天�！苯K于上了游船，“八百里清江美如畫，三百里畫廊在長陽�！弊哌M清江，一種逼眼的綠撲面而來，山是綠的，水是綠的，連呼吸的空氣里也被綠色浸染。清江的山?jīng)]有張家界山的挺拔與險峻，清江的'水也沒有大海的浩淼與廣闊，那種秀美，那種韻味，骨子里透著小家碧玉般的氣質(zhì)，不張狂，溫潤如玉，就想靜靜地，靜靜地望著這清澈純美的江面，就連游船劃過這翡翠般的水面，也覺得打破了它原有的靜美。暢游其中，像是突然之間，有些醉了，天闊水清，心靜無塵。這就是我想要的！
11點半，在武落鐘離山下船進餐，三口兩口就完事了，背上背包，開始登山。中午12點，天氣有點悶熱，有很多游客選擇放棄登山，在原地等候。爬過張家界的山，這座山并不高，登山途中，我還專選難爬的地方上，路遇一龜速前行的游客大贊我的輕快，其實我也并不是她所看到的那么輕松，你瞧額頭上的汗珠順著臉頰不停地往下滴，衣服也像被水浸過一樣濕濕的，雙腿軟軟的，使不上勁了，快，再快一點，似乎只是在不斷地挑戰(zhàn)自己。就這樣不曾停歇，一鼓作氣登上山頂，從峰頂往下看，所有的美景盡收眼底，此時的清江更像是一幅畫，那是大自然的杰作！
我們重回游船，來到最后一個景點——仙人洞，山洞渾然天成，比武落鐘離山要險峻，洞中有大佛，善男信女很多，見佛就拜，只因我心本無佛，不曾參拜。途經(jīng)一懸空階梯，前面一女子小鳥依人般在一男游客內(nèi)側(cè)，為什么我就沒有此等小女人心態(tài)，恩，女漢子的悲哀！
3點多鐘剛回到旅游大巴，天就下起雨來，一天的行程結(jié)束了，望著車窗玻璃上滑落的一道道水痕，心中的不舍油然而生，山的雄偉，水的靈性，我沉浸在那如畫的山水中，我在想那臨江而居的那棟別墅的主人是誰？我在想那半山腰上零星點綴的農(nóng)家，能否讓我借住一宿？更美的應(yīng)是臥榻江中一小舟，除了我，還是我，除了靜，還是靜！
來到火車站，原本8點15的車票改簽到7點，沒想動車晚點半個多小時，午餐吃得不多，下午3點水就喝干了，本想馬上就到家了，沒有去買，等餓了，渴了，卻已經(jīng)沒有時間了。望著車窗外一閃而過星星點點的燈火，同時忍受著生理上的折磨，8點多才下車。又回到了熟悉的地方，雨越下越大，看著無處躲藏的人們，我非常慶幸背包里備了一把傘。下了車，卷起褲腳，撐開傘，快活地走在回家的路上。路燈映射著密密的雨，似乎只是為了營造電影的一個背景而設(shè)的，豆大的雨點落在馬路上，濺起一個個水泡泡，我似乎都聽到了它暢快的哼唱！
船過葛洲壩作文 7
星期六早晨，我迎著初升的朝陽興致勃勃地參觀裝飾一新的葛洲壩青少年宮。
葛洲壩青少年宮始建于一九八六年，它位于長江邊上，周圍是很多高樓建筑。二十多年來著培養(yǎng)出許多優(yōu)秀的學(xué)生，為青少年共宮奪得了榮譽。
我們站在青少年宮的.門前，抬頭一望，它好像一只展翅飛翔的大鳥，最頂端有幾個醒目的大字“青少年宮”整個樓房建筑用綠色的玻璃裝飾的，這些大塊兒的玻璃在陽光下眼熠熠生輝。青少年宮下面有四扇大門，門的旁邊都有一塊金黃色的牌子，走上臺階，大廳內(nèi)有幾個字“一切為了孩子”，四周是一塊塊展示牌。
沿著樓梯，走到三樓，三樓有一個羽毛球場和一個健身房，天天有人來健身。沿著樓梯，來到了四樓，四樓有好幾十間寬敞、明亮教室，有舞蹈室、美術(shù)室、作文室等。我來到了作文室，哇！好漂亮啊，有一張張整齊的桌子和一個寬大的講臺。
我打開窗戶朝前一望說：“哇！這么多樹呀！”青少年宮掩映在綠樹從中，他更加雄偉。
我覺的青少年宮是個溫馨的大家庭，孩子們的樂園。
船過葛洲壩作文 8
從西陵二路橫跨三江、經(jīng)過西壩再橫跨大江至江南點軍的這座至喜長江大橋是宜昌今年剛建成通車的第6座長江大橋，這座橋除了是至今為止宜昌市政建設(shè)的投資之最，主跨838米的大江主橋是世界第二座鋼混結(jié)合梁懸索橋之外，還是替代葛洲壩的壩頂公路，保障三峽工程安全運行的重大戰(zhàn)略項目，屬于長江三峽后續(xù)配套工程，因為對確保三峽大壩和葛洲壩的安全具有重要的意義，這座位于葛洲壩水利樞紐下游2.7公里處的大橋也被稱為反恐大橋；同時該橋位于中華鱘核心保護區(qū)范圍之內(nèi)，設(shè)計中采用一跨過江方案，不在水中建橋墩，既可以讓中華鱘洄游不受影響，也保證了長江航道不斷航，于是又被稱為生態(tài)大橋。
走上這座全長3234.7米，由大江橋、三江橋和南北引橋共同組成的至喜長江大橋的上橋樓梯時，不由得想起了媒體上傳播的一些故事。說的是這座大橋規(guī)劃之初，有人建議簡單的延長建于上世紀(jì)八十年代，僅連接宜昌主城區(qū)與西壩的葛洲壩三江橋即可通達江南點軍，但考慮到中華鱘的產(chǎn)卵區(qū)恰好位于大橋的正下方，所以方案被否。后來，后移的橋址因江面太寬需在江中架設(shè)橋敦，依然會對中華鱘的繁殖造成影響，所以再次被否。最后采取的這套一跨式過江方案，由于施工難度增大，投入也就被迫增加了約2億元，有關(guān)方面最終批準(zhǔn)了新方案。
其實故事根本不是這樣的。首先，葛洲壩三江橋原本就是工程用橋，后來改為民用是因為宜昌當(dāng)時沒有能力再新建一座新的大橋不得不沿用至今；而現(xiàn)在既然要重建，橋址自然要后移；另外，有關(guān)中華鱘的洄游受阻的課題早在葛洲壩工程完工以后就矛盾顯現(xiàn)了，位于小溪塔的我國首個因大型水利工程興建而設(shè)立的珍稀魚類科研機構(gòu)中華鱘研究所至今已累計人工繁殖并向長江放流了多種規(guī)格的中華鱘近500萬尾，有效地補充了中華鱘的種群數(shù)量，使得這一珍稀物種不會因葛洲壩工程和三峽工程的建設(shè)阻斷其洄游通道而滅絕。所以，為中華鱘讓路的說法完全站不住腳。
走在那座2015年合龍的由葛洲壩五公司承建，主跨跨度210米，寬33.5米，雙向六車道的.新三江橋時，想起了以前在橋下經(jīng)過經(jīng)常所看見的復(fù)合式牽索掛籃施工技術(shù)，就是不知道施工方在這座橋上采用了先進的智能張拉和壓漿技術(shù)，以保障預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量；而在同類型橋梁中，他們所采用的單個節(jié)段重660噸且左右不平衡在國內(nèi)也屬于首次。莫名其妙的想起了2010年那個率領(lǐng)市直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人到點軍廟咀長江大橋選址地調(diào)研大橋前期準(zhǔn)備工作的宜昌前市委書記如今還不知道在哪里吃牢飯。
紅色的塔柱、銀色的箱梁、黑色的路面、白色的斜拉索，在從西陵二路上橋處走向一江之隔的西壩下橋處的大橋人行道上的那一天，正是宜昌因為霧霾而經(jīng)常在全國重度污染榜上有名、甚至有一天名列榜首的時候，不遠(yuǎn)處的老三江橋有些朦朦朧朧的，更遠(yuǎn)一些的葛洲壩三號船閘在黃色的霧霾中就看得更不清晰了。想起了憧憬中的“江穿城、城鑲山”的峽江美景，想起了大橋因此而得名的“水至此而夷，山至此而陵，人至此而喜”的那幅鼓吹中的城市畫卷就有了些好笑。
有趣的是，從籌建到動工，就連國家發(fā)改委的批文上，這座長江大橋一直都是以宜昌人所熟知的西壩廟咀長江大橋而命名，可不知為何，有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)卻被一些專家學(xué)者說服，相信了宋朝的那個大詩人歐陽修專門為至喜亭所寫的《峽州至喜亭記》里的話：“夫天下之大險至此而始平夷，以為行人之喜幸�！闭f的是川江上的船工們冒著九死一生的風(fēng)險，歷盡千辛萬苦，出峽抵達宜昌之后心情舒暢的真實描寫，頭腦一發(fā)熱，大橋因此而改名，這就是典型的領(lǐng)導(dǎo)決策。
不想就是一個廟咀、一個至喜，大橋名稱之爭卻引來各方的無數(shù)的責(zé)難，綜合說來，大家都認(rèn)為宜昌的橋還是應(yīng)該多考慮一下宜昌本地人的感受，也要有些本土文化。西壩廟咀不僅宜昌人知道，連長江上下游的不少人也知道；歐陽修的那座修建在西壩的至喜亭早就無影無蹤，而上個世紀(jì)宜昌的那家農(nóng)用車生產(chǎn)廠家就是用的是至喜的牌子而最后垮掉了的。所以，只要提到至喜，就會讓人聯(lián)想起三游洞那個丑得很的亭子和那家早已垮掉的企業(yè)，加上至喜還有“窒息”的可能語誤，大家的一致看法是，誰決定把廟咀長江大橋改成至喜長江大橋，一定是腦殼被驢踢了！
想到這里不禁啞然而笑：有人為此辯護解釋說，廟咀是個小地方名稱，名稱過土，登不上大雅之堂，可筆者其實早就提議過，將這座長江大橋命名為峽州長江大橋，一則高大上，二則名稱響亮，三則從江南飛跨西壩進入城區(qū)而來的這座峽州大橋恰好穿過西陵二路，接著了這座城市外環(huán)線上的峽州大道，那就是順理成章，可惜提議最后沒人理睬，這就是本土文化的悲哀。
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