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共享單車作文
共享單車作文（一）
哭泣的共享單車
□都市路小學二（1）班 顏婧琳
在上學的路上，我常常會看見很多人遺棄的共享單車。
共享單車是為了鼓勵大家低碳出行、鍛煉身體用的公共交通工具，如果大家少開車，多使用共享單車就可以少產(chǎn)生汽車尾氣，不會交通堵塞，也不會污染空氣。同時，我們還能鍛煉身體，保持一個良好的精神狀態(tài)。而且，使用共享單車很便宜，一元錢就能用上一個小時。
可有些人把共享單車亂停亂放，放在河邊、廣場、街道旁、住宅小區(qū)門口。有些人自己的單車輪子壞了，就把共享單車的輪子下下來，裝在自己的單車上自己使用。
還有一些人把單車開到自己家，放在院子里。有些人做得更不對了，他們把共享單車開回家放在院子里不說，還上上了自己的鎖，為了自己方便出行。
有些地方，被損壞的共享單車可以堆成一座一座小山。我問媽媽："媽媽為什么這些人會這樣呢？"媽媽回答："是因為現(xiàn)在的要求不規(guī)范，很多人就不照共享單車的規(guī)定去使用，就造成了現(xiàn)在的這個樣子。"我又問："那日曬雨淋后單車會變成什么樣子啊？"媽媽說："日曬雨淋，又沒人來使用的話，可就會變成一堆破銅爛鐵，變成廢品了。"
我聽了后，心想："這樣多浪費�。∫谴蠹夷芙枇司瓦�，該有多好��！"
以后，人們借了共享單車要還回去，從哪里借的，就還回哪里，不要將共享單車損壞，不要再把共享單車拋棄，也不要再讓共享單車哭泣了。
共享單車作文（二）
當下，越來越多的城市出現(xiàn)了霧霾，我們周圍的環(huán)境越來越差，那么應該怎樣保護環(huán)境呢？
春節(jié)的時候我回到福州，發(fā)現(xiàn)了一件很新奇的事，馬路兩邊多了很多排黑白色的自行車，好像都已經(jīng)兩三天沒有被人騎過了。于是，我跑過去 看了一下，上面寫著"共享單車"."共享單車"是什么呀？爸爸告訴我："因為交通擁擠、環(huán)境污染嚴重，人們就想出共享單車的方法，用它來緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染，提高閑置自行車的利用率。"后來，我才知道所有的"共享單車"長得一模一樣，原先的車應該有人騎過，只不過擺放的位置都差不多！
再后來，我發(fā)現(xiàn)越來越多的人不開自己家的汽車，而是去騎"共享單車".
有一天，爸爸說："今天不開汽車，我們也來一次環(huán)保大行動吧！"爸爸帶著我們去路邊的單車停放點，我們一人騎了一輛自行車去游玩。一路上，我們看到了一些平時坐在車里看不到的美麗景色 ,如路邊花叢中有小蝴蝶 在飛舞，小蜜蜂在辛勤地采蜜等，真是意外的驚喜呀！
"共享單車"還真是一項好發(fā)明，它不但可以讓人們多運動 ,還可以保護環(huán)境。人們只要堅持少開車，汽車尾汽就會少很多，天空就會重新變得湛藍。
共享單車作文（三）
信共享，拒固守
四川省新津中學高2017屆14班 曾磊
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為"國民素質不高，我們玩不起"的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序；而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的"現(xiàn)在"之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢？
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句："人們，我愛你們，可你要警惕",讓人們小心，但是我卻認為應該"人們，你要警惕，可我愛你們".局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，(www.gymyzhishaji.com)需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
點評：本文立論新穎，透過現(xiàn)象直抵本質，緊抓"共享單車"這一新生事物，理性表達對新生事物——共享單車的看法，重共享，看優(yōu)點，謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優(yōu)秀的習作。
共享單車作文（四）
共享單車"停好"才算挺好
作者：齊志明
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車"任性"停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因"占道"等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題"雪上加霜":君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)"習以為常"了。
打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是"停"得好。政府完善配套服務是治本之策。當好"服務員",政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做"減法":交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點"清障";自行車停放區(qū)不夠的問題，要做"加法":規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車"空間劃定性"的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好"善后"服務，追究相關肇事者的法律責任；推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。