校車安全作文及素材：別讓正寧校車的悲劇重演

校車安全作文及素材：別讓正寧校車的悲劇重演
　　
　　遼寧李大彬
　　
　　【焦點】
　　
　　甘肅幼兒園校車事故
　　
　　2011年11月16日上午9時40分左右，在甘肅慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)，一輛貨車與榆林子小博士幼兒園接送學生的面包車迎面相撞。事故造成21人遇難，其中19名是學齡兒童，其余43名受傷的孩子仍在接受治療。該校車法定載客9人，肇事時卻載了64個孩子，大部分來自農(nóng)村。當?shù)亟逃�局局長稱肇事校車超載早已發(fā)現(xiàn)，曾被勒令整改。
　　
　　【近年來與校車有關(guān)的事故】
　　
　　(1)2011年9月26日，山西省介休市靈石縣冷泉村一輛接送學生的微型面包車與一輛大貨車相撞，導致7名初中生死亡、2人重傷、3人輕傷。
　　
　　(2)2011年9月13日，荊州市兩名年齡不到4歲的兒童，被校車送到幼兒園門口后，竟被司機和接車老師遺忘在校車上。當日，荊州市的氣溫高達31℃。在校車內(nèi)悶了8個小時后，兩名幼兒的遺體才被發(fā)現(xiàn)。
　　
　　(3)2011年8月29日，海南省三亞市一名3歲男童早上7時許乘接送車抵達幼兒園后，因睡著未被司機和老師清點到，被遺忘在校車內(nèi)9個小時。到下午4時30分左右被發(fā)現(xiàn)時，男童已經(jīng)停止呼吸。
　　
　　(4)2011年7月20日7時10分，大連市金州新區(qū)金石灘涼水灣路段，一輛載著17個孩子的輕型封閉貨車與迎面而來的奔馳車相撞，車內(nèi)17個孩子均不同程度受傷。此車是幼兒園園長為了接送孩子而雇來的“黑校車”。
　　
　　(5)2011年4月14日19時，新疆維吾爾自治區(qū)化肥廠廠區(qū)外1公里處，1輛搭載6名學生、1名教師、1名學齡前女童的微型面包車，在由南向北駛往312國道途中突然滑出公路，多次翻滾，造成駕駛員在內(nèi)3人當場身亡，并有6人不同程度受傷。
　　
　　(6)2011年3月，在北京門頭溝地區(qū)，一輛核定載客49人的客車，載著81名幼兒園師生，以98公里的時速撞上路邊的施工圍欄，造成一名男童死亡。此客車系某汽車租賃公司所有，而34歲的肇事司機竟有10年的吸毒史。
　　
　　（摘自2011年11月16日“人民網(wǎng)”）
　　
　　【外國校車掠影】
　　
　　美國：四四方方的黃色廂式客車行駛在美國各大城市的公路上，只要車門一開，就會自動伸出一個寫著“stop（停）”的紅色牌子，同時從右前方“變”出一根1米多長的欄桿。這就是在美國最具特權(quán)的校車。只要它稍一“變形”，后面的車必須停下。如果貿(mào)然超車，不僅要被罰款，嚴重者還會被吊銷駕照。美國校車有優(yōu)先通行權(quán)，所有車輛必須自覺避讓，甚至總統(tǒng)的“座駕”也不例外�？梢哉f，校車的“待遇”甚至優(yōu)于救護車和消防車。
　　
　　日本：日本各幼兒園和小學明確規(guī)定，校車上除司機外，必需有兩名全程陪同的老師。有時是學校里的生活老師，有時是做義工的家長，幫著照顧孩子。上車時，老師必須先確認人數(shù)，并送上車，自己最后上；下車時，老師則要先下來，再核實一遍人數(shù)，挨個扶下車，親手交給家長。遇到突發(fā)狀況，比如晚點，哪怕是1分鐘，老師都要發(fā)信息告知家長，避免家長掛念，讓家長晚出門幾分鐘接孩子。
　　
　　澳大利亞：校車司機上崗前都接受過諸如怎樣與孩子打交道及醫(yī)療急救等專業(yè)培訓，同時，他們還必須遵守SBS制定的37條“必須”與“嚴禁”。其中，包括確保車輛行駛途中孩子都有座位；開車前8小時內(nèi)嚴禁飲酒；如需服用藥物，必須向SBS出示“服用此藥物不影響司機行為能力”的權(quán)威證明。
　　
　　澳大利亞校車的承包商必須對自己及所轄的司機從嚴管理，確保都有從事與孩子相關(guān)工作的資格證，且沒有過期或被吊銷，及時掌握司機是否有不良嗜好或犯罪記錄等等。否則一旦被SBS發(fā)現(xiàn)，承包商要么被處以6萬美元（約人民幣38萬元）的罰款，要么被判5年有期徒刑。
　　
　　德國：校車由專門的運輸公司提供。校車必須設(shè)立車站，車站標識必須明顯好辨認，要在規(guī)定車位停車，在進出車站時，校車要做出明顯的燈光表示，此時其余車輛一律不準超越校車；另外，要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車，以防因為趕校車而出事。此外規(guī)定兒童在車內(nèi)不準打鬧，不準吃東西，更不準帶玻璃瓶上車，以防破碎傷人。
　　
　　加拿大：校車停下后，車頭一側(cè)向前伸出一根約1米長的黃色交通標志桿，表示不可靠近；從校車的側(cè)面橫向伸出另一交通標志桿，上面寫著“停”，警示其他車輛停車。在很多州，超校車屬于違反交通規(guī)則，要被罰款扣分。
　　
　�。〒�(jù)百度山東菜子博客）
　　
　　【甘肅校車事故調(diào)查】
　　
　　甘肅校車事故處理結(jié)果：駕駛員涉嫌交通事故肇事罪，被公安機關(guān)刑事拘留；小博士幼兒園董事長因涉嫌重大責任事故罪，被公安機關(guān)刑事拘留。
　　
　　以下公職人員被停職調(diào)查：正寧縣兩位副縣長、縣教育局局長、縣交警隊隊長。
　　
　　正寧縣政府對事故原因的初步分析有五： (范文網(wǎng)　www.gymyzhishaji.com) 一是校車駕駛?cè)藛T安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，左道超速逆行；二是幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定9座改裝為無座；三是小博士幼兒園董事長李軍剛安全責任意識不強，對所轄737名學生只安排4輛校車接送，沒有盡到第一責任人的責任；四是因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力；五是教育、交警部門監(jiān)管不力。
　　
　　疑問一：校車嚴重超載時查超人員在哪里？為何沒有發(fā)現(xiàn)？
　　
　　疑問二：私自改裝車輛居然逃過監(jiān)管，負責監(jiān)管車輛的人員那一刻在哪里？
　　
　　疑問三：公安、交警部門監(jiān)管不力僅僅是撤職處罰，能夠震懾瀆職行為嗎？很明顯，慶陽市對此事的處理有避重就輕的嫌疑。
　　
　　案件應當異地調(diào)查，還原事故真相。慶陽地區(qū)的辦案機關(guān)應當回避。民眾希望的不是找?guī)字惶孀镅�，撤幾個人，過幾年后繼續(xù)異地做官，而是悲劇不再重演。
　　
　�。〒�(jù)“新浪網(wǎng)”王永杰）
　　
　　【甘肅校車事故凸顯五大問題亟待解決】
　　
　　第一，校車安全監(jiān)管問題誰來負責
　　
　　我國首部專門規(guī)范小學生校車安全的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》已于去年7月1日起正式實施。雖然“硬件”規(guī)則有了，但在規(guī)則執(zhí)行和監(jiān)管的“軟件”方面，還有很多問題。在利益的驅(qū)動下，把報廢車、拼裝車、農(nóng)用車等改造成“校車”，直接危害孩子的生命。如何徹底清理這些危險的校車？校車安全究竟誰來負責，誰來監(jiān)管？
　　
　　第二，合規(guī)校車數(shù)量跟不上需求，缺口該由誰來埋單，誰來管理
　　
　　目前我國政府對教育投入不足。教育部門試圖用市場經(jīng)濟的手段來解決校車問題，將校車包給個體或有關(guān)部門，投入少量資金，大部分由乘車的兒童家長承擔，用其產(chǎn)生的利潤來維護校車的運行，這是無奈之舉。校車市場化，其逐利性不可避免地帶來安全隱患。校車應該完全由政府埋單，還原校車的公益屬性，將規(guī)范的校車建設(shè)納入公共服務體系，而不是交給市場進行市場化運營。
　　
　　第三，缺少校車特權(quán)立法，該不該立法
　　
　　在美國，校車配置方面要求近乎苛刻，其標準高于同等標準的公眾用車。而在管理方面，校車有時甚至優(yōu)于救護車和消防車。我們也應該給校車特權(quán)，確保學生上下校車以及校車行駛的安全。
　　
　　第四，安全校車，誰來制造
　　
　　美國校車必須由專業(yè)廠商制造，質(zhì)量高，造價昂貴，有“客車的設(shè)施，卡車的骨架”之稱。2006年11月，在美國印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果，悍馬半個車體粉碎，校車卻安然無恙。雖然校車全部從美國進口不現(xiàn)實，但現(xiàn)在中國是汽車生產(chǎn)大國了，國家應該切實落實校車生產(chǎn)和安全性問題。
　　
　　第五，校車司機的素質(zhì)問題，什么人才能開校車
　　
　　造成交通事故的司機，居然逆向行駛。作為司機，素質(zhì)是個大問題。美國的校車司機都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機，大多為女性，因為女性比男性更加細心謹慎。相關(guān)法律條例還規(guī)定，一個司機如果在4年內(nèi)罰單超過3張，就沒有資格當校車司機。在加拿大，成為校車司機不是件容易的事情。首先必須符合作為司機的常規(guī)要求，如有3年以上的駕駛經(jīng)驗，通過司法機關(guān)的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。還有一些更細致的規(guī)定，如必須有在和孩子相關(guān)的社區(qū)服務的經(jīng)驗，愿意為孩子服務，喜歡并能很好地與孩子溝通。此外，還必須完成專業(yè)的校車司機培訓且考試合格。只有對校車司機進行嚴格要求．才能減少車禍發(fā)生。
　　
　�。〒�(jù)“新浪網(wǎng)”散粉思考者）
　　
　　【呼喚文一】
　　
　　但愿“安全校車”成為明年“兩會”熱點
　　
　　宣華華
　　
　　甘肅省正寧縣發(fā)生的幼兒園校車事故，再次刺痛了人們的心。盡管正寧縣兩位副縣長已被停職，盡管涉事幼兒園董事長已被刑拘，但對于逝者來說都已于事無補。
　　
　　痛定思痛，校車安全問題再一次擺在我們面前。面對校車安全隱患，媒體和民眾呼喚“安全校車”的聲音已響徹云霄。如何不再讓悲劇重演？如何才能真正“亡羊補牢”？如何讓強大的民意變?yōu)楝F(xiàn)實？這些問題，都迫切需要解決。
　　
　　從制度層面看，年初即將召開的全國“兩會”以及各地“兩會”，是商討解決校車安全問題最為正式的場合。因而，各級人大代表和政協(xié)委員，應當傾聽民眾的呼聲，并傳達給各級政府，力爭解決校車安全問題。
　　
　　從解決校車安全問題的可行性來看，最為關(guān)鍵的問題是“資金從哪里來”，但這絕不是真正的問題。今年5月曾有報道，浙江德清縣投2000萬元財政資金，為當?shù)貙W校配備了14輛安全系數(shù)較高的美式校車。另據(jù)報道，去年全國各級政府采購公車的金額高達800億元。簡單換算一下，用全國政府采購公車的資金，一年就可以配備5.6萬輛美式校車。假如按照符合國家標準的校車最低40萬元計算，800億元可以配置20萬輛校車，對于全國40萬所中小學和14萬所幼兒園來說，堅持數(shù)年足以解決校車安全問題。
　　
　　無論如何，校車安全問題的廣泛存在，讓一切“民心工程”“民生工程”顯得異常蒼白。普天下為人父母者都該捫心自問：假如連孩子的安全都保證不了，我們所做的一切還有什么意義？所以，但愿“安全校車”成為“兩會”熱點，但愿校車安全問題不再讓我們痛徹心扉。
　　
　�。〒�(jù)“新浪網(wǎng)”）
　　
　　【呼喚文二】
　　
　　請像重鋇官車那枉
　　
　　重視校車
　　
　　余勝海
　　
　　又是一起重大校車安全事故，19個幼小的生命瞬間消逝，讓人備感心痛。
　　
　　近年來，校車安全事故頻發(fā)，而且這些悲劇多發(fā)生于郊區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，究竟是什么原因讓“黑校車”成為農(nóng)村學生別無選擇的選擇？
　　
　　此前，有不少人呼吁政府應像重視官員轎車那樣重視孩子校車。一輛核載9人，實載64人的面包車，一輛破爛的“三輪”校車，使數(shù)十名花一般的少年兒童喪命，無疑讓整個社會心痛。而正當全社會都在關(guān)注“孩子校車”時，一則“官員轎車”的新聞映入公眾眼簾。由國管局牽頭聯(lián)合工信部、科技部、財政部等七個部門負責修訂的新的《黨政機關(guān)公務用車配備使用管理辦法》中規(guī)定：正部級官員用車排氣量不高于2.5升、35萬元，副部級官員用車排氣量不高于2.5升、30萬元，一般公務用車在1.8升排氣量及16萬元以內(nèi)。
　　
　　盡管在新方案中，一些領(lǐng)導購車價格下降多達10萬元，但與“孩子校車”相比，仍然相當豪華，相當安全。一直以來，“官員轎車”越來越高檔，而“孩子校車”卻仍然很“儉樸”，甚至危險系數(shù)越來越高。
　　
　　“孩子校車”承載著國家的未來、民族的希望，要想保障校車安全，首先應像國外那樣，給校車一定“特權(quán)”，比如，規(guī)定特殊線路，不準隨便趕超校車等。與此同時，也應像“官員轎車”那樣，需要政府公共資金的全力傾斜，以保持校車的“公益屬性”。畢竟，在國內(nèi)現(xiàn)有經(jīng)濟條件下，用校車贏利還不現(xiàn)實，急需政府給予財政支持。最后，還要從校車制造、管理及經(jīng)營模式上，以法律形式加以明確，切實保證校車安全。
　　
　�。〒�(jù)“新浪網(wǎng)”）
　　
　　

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