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大國工匠事跡材料

時間:2024-01-02 07:44:57 事跡材料 我要投稿

(薦)大國工匠事跡材料3篇

  在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中,大家最不陌生的就是事跡材料了吧,根據(jù)事跡材料的性質(zhì),可分為正面典型材料和反面典型材料。我們該怎么擬定事跡材料呢?下面是小編整理的大國工匠事跡材料,僅供參考,歡迎大家閱讀。

(薦)大國工匠事跡材料3篇

大國工匠事跡材料1

  胡雙錢是中國商飛大飛機制造首席鉗工,人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數(shù)十萬個飛機零件,令人稱道的是,其中沒有出現(xiàn)過一個次品。今年,國產(chǎn)C919大飛機將迎來立項后的第九個年頭,胡雙錢也將迎來人生的第55個生日。距離退休還有5年的時間,老胡覺得這個時間太短了,他最大的理想是為了中國的大飛機再干10年、20年,為中國大飛機多做一點貢獻。

  C919的`首架飛機正在為早日首飛作準備,在這架有著數(shù)百萬個零件的大飛機上,有80%是我國第一次設(shè)計生產(chǎn),復(fù)雜程度可想而知。

  航空工業(yè)要的就是精細活,大飛機的零件加工精度要求達到十分之的時一毫米級,對此胡雙錢這么描述:“相當于人的頭發(fā)絲的三分之一,這個概念的公差!焙p錢已經(jīng)在這個車間里工作了35年,經(jīng)他手完成的零件,沒有出過一個次品。在中國民用航空生產(chǎn)一線,很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。

  胡雙錢回憶:“一個零件要100多萬,關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的,所以成本相當高。因為是有36個孔,大小不一樣,孔的精度要求是0.24毫米。”

  0.24毫米,相當于人頭發(fā)絲的直徑,這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件,在當時卻只能依靠老胡的一雙手,和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床,連圖紙都沒有。打完這36個孔,胡雙錢用了一個多小時。當這場金屬雕花結(jié)束之后,零件通過檢驗,送去安裝。

大國工匠事跡材料2

  劉湘賓,1963年6月出生,中共黨員,國家高級技師,現(xiàn)任7107廠首席技師,陜西省國防科技工業(yè)勞模創(chuàng)新工作室、陜西省示范性勞模創(chuàng)新工作室、航天九院首屆職工勞模創(chuàng)新工作室、寶雞市勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人。曾獲“全國技術(shù)能手”、 “中國質(zhì)量工匠”、“陜西省勞動模范”、“三秦工匠”、“航天貢獻獎”等多項獎勵,并享受國務(wù)院政府特殊津貼。

  航天報國是他的理想,“攻堅克難、精益求精”是他奮斗歷程的真實寫照。參加工作以來,劉湘賓先后解決了鋁基復(fù)合材料的難加工、精度難保證等系列技術(shù)難題;改進了國家重點型號和某大件的`傳統(tǒng)加工方案,提高效率3倍以上;自制特種工裝夾具及刀具,提高了產(chǎn)品合格率等等,為我國重點型號防務(wù)裝備、探月工程、載人航天工程以及二代導(dǎo)航衛(wèi)星研制做出了突出貢獻。

  寶雞是西部工業(yè)重鎮(zhèn),工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、門類齊全,擁有各類技術(shù)工人30余萬人,近年來圍繞加快推進工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,先后實施工業(yè)強市“1459”工程、“一四五十”發(fā)展戰(zhàn)略。始終堅持全力培育產(chǎn)業(yè)工人成長的金色土壤,著力在思想引領(lǐng)、建功立業(yè)、素質(zhì)提升、地位提高、隊伍壯大等領(lǐng)域探索創(chuàng)新,初步形成與五大產(chǎn)業(yè)集群相適應(yīng)的改革政策體系,一大批優(yōu)秀技術(shù)工人秉承執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神,成長為“寶雞工匠”,他們以精湛技藝、精致產(chǎn)品、精細品質(zhì),打造了寶雞制造、寶雞創(chuàng)造的亮麗名片。

大國工匠事跡材料3

  徐立平是航天科技特級技師,自1987年參加工作以來,30余年一直從事固體火箭發(fā)動機藥面整形工作,該工序是固體火箭發(fā)動機生產(chǎn)過程中最危險的工序之一,被喻為是“雕刻火藥”。多年來,他承擔的戰(zhàn)略導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、載人航天、固體運載等國家重大專項武器裝備生產(chǎn),次次不辱使命。安全精準操作,工藝要求0.5毫米的整形誤差,他卻始終控制在0.2毫米內(nèi)。在重點型號研制生產(chǎn)中,他經(jīng)常被指定為唯一操作者,在高危險、高精度、進度緊等嚴苛的生產(chǎn)條件下,經(jīng)他整形的產(chǎn)品型面均一次合格,尺寸從無超差。

  多年來,他先后數(shù)十次參與發(fā)動機缺陷修補型號攻關(guān),并創(chuàng)新實現(xiàn)了真空灌漿、加壓注射等修補工藝。在某重點戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)動機脫粘原因分析中,他憑借扎實的.技能和超人的勇氣,鉆入發(fā)動機腔、精準定位并對缺陷部位完成挖藥、修補,修補后的發(fā)動機最終成功試車,保障了國家重點戰(zhàn)略導(dǎo)彈研制計劃順利進行,為國家挽回數(shù)百萬元的損失。為解決手工面對面操作帶來的安全隱患,徐立平帶領(lǐng)班組開展機械整形技術(shù)攻關(guān),推動實現(xiàn)了包括“神舟”系列在內(nèi)的20余種發(fā)動機遠距離數(shù)控整形,填補了國內(nèi)行業(yè)技術(shù)空白。

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