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工務段先進生產(chǎn)（工作）者主要先進事跡
工務段先進生產(chǎn)（工作）者主要先進事跡
本人在車間領(lǐng)導下，在工區(qū)職工鼎力支持和配合下，按照各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了各項生產(chǎn)任務。
本人自2003年擔任**路橋車間向西橋梁工區(qū)工長一職，能認真學習馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和"三個代表"重要思想，堅決擁護黨的路線方針政策。自覺同黨中央在政治保持高度一致，通過學習胡錦濤和劉部長對鐵路安全工作的講話，南工精神創(chuàng)立建立自控型班組，需要我們在思想認識要提高，在自己擔任工區(qū)工長職務期間都能認真組織職工和帶領(lǐng)工班職工，貫徹執(zhí)行"技規(guī)、安規(guī)"和段制定一系列規(guī)章制度和辦法，服從領(lǐng)導，聽從指揮能積極開拓工作新局面，勇于為工區(qū)工作做貢獻。在事業(yè)上有強烈的事業(yè)心和責任感，對工作認真負責、吃苦耐勞，能團結(jié)職工。勇于開展批評和自我批評，關(guān)心和愛護職工，對職工存在問題能積極開展思想政治工作，教育和引導職工樹立新風、抵歪風，嚴格要求自己，在職工中樹立良好形象。
在能力方面能較好地勝任本職工作，并較好的帶領(lǐng)職工完成日常工作和上級領(lǐng)導布置的一系列生產(chǎn)任務。著力摸索班組管理模式和管理辦法，對班組管理存在問題，能敏銳覺察、思路清晰，能處理一些復雜問題，能有效地調(diào)動職工的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮職工各方面的積極因素，組織職工為生產(chǎn)上存在問題，組織"QC"攻關(guān)對立交橋交通涵水溝破損嚴重問題進行攻關(guān)，2009年"QC"成果會上"提高水溝蓋板承載能力"獲得段"QC"成果二等獎，解決設(shè)備質(zhì)量問題，對上級領(lǐng)導和職工的批評能虛心接受、態(tài)度端正得到上級領(lǐng)導和職工的一致好評。
對待工作做到勤奮扎實，無私奉獻，以工作為重，處處為工作著想，根據(jù)自身工作管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱，努力刻苦學習和掌握各方面業(yè)務素質(zhì)和管理知識，對段、車間下達生產(chǎn)任務做到一絲不茍，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題能大膽抓、對安全存在問題立即給予糾正，生產(chǎn)存在問題，組織職工認真研討解決。 一般人可能覺得橋隧根本不會出什么事，即使出事，幾率也要比線路少得多。但我并不這么想，因為橋隧涵設(shè)備一旦出事，必定是車毀人亡的大事。所以在當工長的幾年里，我對規(guī)定的每月設(shè)備檢查，節(jié)前、節(jié)后的檢查和防洪期的檢查，從來都沒有馬虎過。每次檢查，我都會背上一個"百寶箱"，里面除必備的檢查記錄本、鋼卷尺、扳手、電筒等檢查工具外，還帶著一些常用的設(shè)備零配件。一旦發(fā)現(xiàn)問題，我都堅決按照標準辦。自己能處理的，當即親自動手處理；自己不能處理的，安排工區(qū)及時處理；工區(qū)不能處理的問題，立即上報車間、段路橋科。在工作中認真聽取職工意見和上級領(lǐng)導批評，對不同意見應做到"三思而后行"，對正確意見立即采納，為工區(qū)班組團結(jié)作出自己一份力量。在總結(jié)工作同時自己也清楚認識到工作還存在不少問題，在標準化作業(yè)過程中還存在差距，總結(jié)成績，吸取教訓克服不足，以更高標準嚴格要求自己，帶領(lǐng)職工向先進看齊，通過努力盡快跨入優(yōu)秀自控型班組，作出自己一份力量。
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