安全事故心得體會(huì)15篇【優(yōu)選】
當(dāng)我們經(jīng)過(guò)反思，對(duì)生活有了新的看法時(shí)，有這樣的時(shí)機(jī)，要好好記錄下來(lái)，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。那么心得體會(huì)怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編為大家整理的安全事故心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。
安全事故心得體會(huì)1
事故已然發(fā)生，傷者正在理解著苦痛的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對(duì)當(dāng)事人所造成嚴(yán)峻深切感受到它的無(wú)情和殘酷，他的人生所以而轉(zhuǎn)變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過(guò)事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和憐憫的同時(shí)不僅僅在想，造成事故的緣由是什么，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)，從而避開重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來(lái)看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說(shuō)白了，就是“三大敵人”在做怪�？v觀人們的實(shí)際工作中，“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”現(xiàn)象的確存在，當(dāng)上級(jí)來(lái)檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過(guò)就又放松了警覺(jué)。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識(shí)淡泊，麻痹大意所致；客觀的緣由諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨便，監(jiān)護(hù)不到位，危急點(diǎn)分析缺乏等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，假如我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必定會(huì)大大減小，如在一項(xiàng)詳細(xì)工作中，工作前，仔細(xì)進(jìn)展危急點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會(huì)，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的擔(dān)心全狀態(tài)、人的擔(dān)心全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作閱歷不行謂不豐富，技術(shù)水平不行謂不高，但還是出了問(wèn)題，就是由于他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級(jí)錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識(shí)，即：開展形式多樣的'安全思想教育，堅(jiān)固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不損害”的確貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平常工作提高警覺(jué)，多留意觀看員工的精神狀態(tài)，發(fā)覺(jué)不利因素準(zhǔn)時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，相關(guān)的政策都是保障我們工作安全順當(dāng)開展的法寶，對(duì)此無(wú)論是治理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺(jué)的仔細(xì)學(xué)習(xí)，把握。業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)的重要性，不言而喻，沒(méi)有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì)走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必需不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的學(xué)問(wèn)需求。
還有就是營(yíng)造良好的工作氣氛。工作中相互關(guān)懷、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
安全事故心得體會(huì)2
地鐵作為城市快速交通方式之一，在現(xiàn)代城市的發(fā)展中扮演著非常重要的角色。但是，在地鐵建設(shè)、使用中，總少不了事故的發(fā)生。所謂“吃一塹，長(zhǎng)一智”，在此次地鐵供電事故中，深有感觸地看到，只有更加嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、精細(xì)的管理才能讓地鐵在城市交通中更加安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。
一、審慎選用新技術(shù)。
在地鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，新技術(shù)的使用往往會(huì)帶來(lái)不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)新技術(shù)的實(shí)施時(shí)，應(yīng)當(dāng)審慎考慮，進(jìn)行充分的試驗(yàn)和測(cè)試，可靠性和安全性是新技術(shù)的核心要素。在發(fā)生地鐵供電事故中，新技術(shù)的使用如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分檢驗(yàn)，設(shè)備的缺陷和安全隱患將不易被發(fā)現(xiàn)，因此，新技術(shù)的使用必須謹(jǐn)慎考慮和細(xì)致檢驗(yàn)。
二、建立完善的工作流程。
地鐵系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，工作流程的規(guī)范是確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。在地鐵工作流程的管理中，需要精細(xì)的規(guī)章制度、完備的工作規(guī)范和細(xì)致的程序操作。尤其在地鐵供電系統(tǒng)工作中，必須建立完善的工作流程，嚴(yán)格執(zhí)行工作規(guī)范和程序操作，避免任何工作流程帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保供電安全。在供電事故中，完善的工作流程能夠最大限度地發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，快速防范和控制。
三、完善的技術(shù)培訓(xùn)體系。
作為一項(xiàng)高端技術(shù)，供電系統(tǒng)的技術(shù)員需要具備專業(yè)知識(shí)、技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，隨著科技的發(fā)展和工作需求的'不斷升級(jí)，技術(shù)員的培訓(xùn)需求和要求也在不斷提高。在地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行中，完善的技術(shù)培訓(xùn)體系將是保證供電安全運(yùn)行的關(guān)鍵。教學(xué)體系中要注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，引導(dǎo)技術(shù)員深入理解系統(tǒng)知識(shí)和實(shí)際操作，有效提升技術(shù)水平。
四、搭建信息化平臺(tái)。
為了確保地鐵供電運(yùn)行的安全和精準(zhǔn)，采用信息化手段來(lái)輔助運(yùn)行管理刻不容緩。建立信息化平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和監(jiān)控，通過(guò)技術(shù)手段來(lái)預(yù)測(cè)運(yùn)行能力，對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全評(píng)估，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件。在供電事故中，信息化平臺(tái)的應(yīng)用能夠更加精細(xì)地控制風(fēng)險(xiǎn)，快速全面地了解案件情況，減少因事故帶來(lái)的損失。
五、提高應(yīng)急處理能力。
任何系統(tǒng)工作都有潛在風(fēng)險(xiǎn)，特別是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的地鐵中，安全往往是隨時(shí)都存在的。為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，提高應(yīng)急處理能力是保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)的重要一環(huán)。在地鐵供電事故中，應(yīng)急處理的表現(xiàn)將直接關(guān)系到事故處理的難易程度以及后續(xù)對(duì)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的影響。因此，應(yīng)該定期組織應(yīng)急預(yù)案的演練，并在平時(shí)的設(shè)備維護(hù)和更新中時(shí)刻準(zhǔn)備向別的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)求助，累積危機(jī)應(yīng)對(duì)的資源和人員力量，提高應(yīng)急處置的能力和反應(yīng)速度。
結(jié)語(yǔ)。
運(yùn)營(yíng)一條安全、快速、穩(wěn)定的地鐵線路是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工程。地鐵供電事故，提醒我們?cè)诘罔F建設(shè)和日常運(yùn)營(yíng)中，不能忽視細(xì)節(jié)，不能懈怠工作流程，必須全面?zhèn)戎匕踩芾�，不斷提高技術(shù)能力，確保地鐵運(yùn)營(yíng)以最安全的方式遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)。
安全事故心得體會(huì)3
結(jié)合近期頻發(fā)的幾起安全事故，從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度建設(shè)管理上存在的不足。為此，我們要從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，確保工作安全管理順利進(jìn)行。
連續(xù)安全事故出現(xiàn)安全事故是否可以消除？事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？應(yīng)出該了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
從發(fā)生的看到這些火災(zāi)我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、中介機(jī)構(gòu)安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，道德規(guī)范執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系。我們要再說(shuō)的就是要接納接受教訓(xùn)，把心里的壓力我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
1、要將“安全就是生命”的只不過(guò)理念真正讓知大家共知、共享。
要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識(shí)，做到工作、謹(jǐn)慎，時(shí)刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸。
2、要提高我們每名職工的安全認(rèn)知心智能力。
要真正認(rèn)識(shí)到安全管理科學(xué)性的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。重視只有境界提高了才會(huì)真正看重起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的水平線去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
3、一定要搞好各種隱患的排查，防患于未然。
要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有。排查隱患很重要，要細(xì)致，慎之又慎，不采取細(xì)致先期的方法、手段手段就可能對(duì)問(wèn)題置之不理，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的可能將問(wèn)題解決不了。我們安全管理生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的弊端可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問(wèn)題。
4、要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。
車間、班組、各職場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的'事情自己辦，可以保證重點(diǎn)部位管控到位。
5、要職能工作崗位職能抓。
在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能出現(xiàn)演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過(guò)學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化強(qiáng)化了同學(xué)們的安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中會(huì)。這些事故的發(fā)生，使每個(gè)高管的心里沉痛都十分沉痛，同為電力人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過(guò)學(xué)習(xí)，體會(huì)如下：
1、三件事故充分暴露出來(lái)的問(wèn)題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識(shí)，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故再次出現(xiàn)的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的死亡事故主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無(wú)安全措施保障的控管情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全管理的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來(lái)，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在長(zhǎng)期存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、財(cái)務(wù)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度三須和安全措施未落實(shí)，工作人員保護(hù)意識(shí)，安全管理學(xué)習(xí)流于形式。通過(guò)學(xué)習(xí)我們反思不少、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對(duì)照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)管理制度規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程管理，深刻理解事故通報(bào)，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。做到安全無(wú)小事，筑牢防線，長(zhǎng)抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴，為公司目前的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
8月31日，在我們碳素廠，出現(xiàn)一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因在于：安全意識(shí)整體素質(zhì)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒(méi)有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位認(rèn)知拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了數(shù)次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的職責(zé)人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。
安全事故心得體會(huì)4
這天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，應(yīng)對(duì)每起事故情緒都十分沉痛！每一齊事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒(méi)有做到位。在這些事故中的一個(gè)共性是自身的安全意識(shí)忒差，安全確認(rèn)不到位，無(wú)視安全，或者說(shuō)存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實(shí)處，到達(dá)真抓實(shí)干的效果，是工作的重點(diǎn)
一方面透過(guò)說(shuō)教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營(yíng)造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長(zhǎng)。事故，堅(jiān)信誰(shuí)都會(huì)應(yīng)此痛心疾首！也許這是一時(shí)疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來(lái)了無(wú)法彌補(bǔ)的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂(lè)，讓原本充滿生機(jī)的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來(lái)養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責(zé)，他懊悔！在那里，應(yīng)對(duì)為我們的生命和安全時(shí)時(shí)牽腸揪心的領(lǐng)導(dǎo)、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，正因之因此會(huì)出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒(méi)有做到位，也是沒(méi)有將“安全”二字時(shí)刻放在心中，生命無(wú)疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。作為一名普通的職工，我們?cè)诠ぷ髦斜仨氁喂虡淞ⅰ鞍踩谝�，預(yù)防為主”的思想，透過(guò)平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全職責(zé)心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念深入人心，將“職責(zé)重于泰山”的安全生產(chǎn)意識(shí)根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的'職責(zé)感，來(lái)體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們?cè)趯W(xué)習(xí)的同時(shí)，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點(diǎn)，針對(duì)事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒(méi)有同事故者同樣的違章習(xí)慣，通過(guò)學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識(shí)有了必須的提高，安全檢查的主動(dòng)性有了上升，冒險(xiǎn)蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時(shí)工作職責(zé)心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)差，對(duì)安全不重視，工作程序不完善，沒(méi)有認(rèn)真開好班前班后會(huì)，沒(méi)有認(rèn)真堅(jiān)持“一個(gè)活動(dòng)，兩個(gè)交底”，平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，就應(yīng)避免的沒(méi)有避免，這不僅僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對(duì)企業(yè)造成必須的損失。此刻，請(qǐng)大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險(xiǎn)繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺(jué)嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會(huì)說(shuō)重視安全，關(guān)愛(ài)生命，抓重點(diǎn)，搞培訓(xùn)落實(shí)安全職責(zé)，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會(huì)淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過(guò)程，只有透過(guò)安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全職責(zé)將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過(guò)”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正好處上實(shí)現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而發(fā)奮。
通過(guò)這次反思活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了我的責(zé)任所在。我決心將每一起事故都視作警鐘，努力消除安全隱患，并且全力以赴，最大限度地減少安全事故的發(fā)生率。
安全事故心得體會(huì)5
3月29日清晨，我們一大早就跟著盧老師匆匆走下樓梯，去看交通安全圖片展。原來(lái)今天是全國(guó)小學(xué)生安全教育日的第15個(gè)周年紀(jì)念日，而這個(gè)星期則是安全教育周，目的是為了讓我們更多地學(xué)習(xí)安全知識(shí)。剛剛踏出樓梯，就看到了一張張關(guān)于交通安全的標(biāo)語(yǔ)牌，上面寫著：“過(guò)馬路要注意安全，見(jiàn)紅燈停，見(jiàn)綠燈行，不要闖紅燈，要利用人行橫道過(guò)馬路。斜穿馬路時(shí)要先停下來(lái)，看兩邊，再通過(guò)馬路！還要學(xué)會(huì)不亂扔垃圾，不喝酒駕車，尊重老人和愛(ài)護(hù)小孩……”我的思緒瞬間變得繁忙起來(lái)……突然，一個(gè)聲音打破了原本的寧?kù)o：“同學(xué)們，請(qǐng)排好隊(duì)，一個(gè)一個(gè)走過(guò)來(lái)領(lǐng)取安全小本子�！蔽移炔患按叵肟纯茨潜拘”咀永飳懥诵┦裁磧�(nèi)容，經(jīng)過(guò)了“千難萬(wàn)險(xiǎn)”，終于成功拿到了它。
在我們的日常生活中，人們永遠(yuǎn)離不開交通工具，而有交通工具，身邊就會(huì)處處有危險(xiǎn)，它就像惡魔，一直盯著你，只要你稍有松弛，就會(huì)把你吃掉。所以，我們要處處留心生活的細(xì)節(jié)，不要忽略任何一個(gè)細(xì)節(jié)，也許就因?yàn)橐粋�(gè)細(xì)節(jié)會(huì)讓人喪失生命。
人的.生命只有一次，失去了就無(wú)法再回來(lái)。生命是無(wú)價(jià)之寶，金錢無(wú)法買到。它與親情一樣珍貴。失去了生命，將無(wú)法再見(jiàn)到美好的世界，親人和朋友，也無(wú)法享受快樂(lè)和幸福。俗話說(shuō)：“活著就有希望�！边@句話非常有道理。確實(shí)，只要人還活著，就會(huì)有希望，即使是在生死邊緣掙扎的人，只要懷抱希望，堅(jiān)持不放棄，我相信他所期盼的未來(lái)將在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)。
從現(xiàn)在開始，我要留心身邊的事物，去開心地過(guò)好每一天，讓自己遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，去做一個(gè)懂得保護(hù)自己的“交通小衛(wèi)士”，我會(huì)讓安全伴我成長(zhǎng)！
安全事故心得體會(huì)6
作為化工企業(yè)一線的生產(chǎn)技術(shù)人員，我們?nèi)粘５募夹g(shù)、安全管理的重點(diǎn)在哪里？我認(rèn)為是找因果、找對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中各種不正�，F(xiàn)象的深度分析、研究，找出這些不正�，F(xiàn)象的正確原因，對(duì)應(yīng)的列出防范措施加以規(guī)避，以防止事故的發(fā)生。
最后，我想說(shuō)說(shuō)深度思考的邏輯。危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。從業(yè)人員不僅需要深厚的理論知識(shí)，而且需要豐富的生產(chǎn)一線的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這樣我們碰到了問(wèn)題的時(shí)候，才能在第一時(shí)間直擊問(wèn)題的核心，找到正確的解決方法。碰到問(wèn)題后，不要簡(jiǎn)單的、想當(dāng)然的去解釋它、解決它。而是通過(guò)深入的分析問(wèn)題發(fā)生的原因，通過(guò)各種異�，F(xiàn)象與異常數(shù)據(jù)的分析，然后得出一個(gè)至少有90%可能性的結(jié)論，然后嘗試著去解決它。通過(guò)解決問(wèn)題的`結(jié)果來(lái)反向驗(yàn)證我們解決問(wèn)題過(guò)程中的思維是否正確、邏輯是否嚴(yán)謹(jǐn)。然后不斷的調(diào)整與優(yōu)化，直到問(wèn)題最終得以解決。
�；髽I(yè)的生產(chǎn)，一線的工作，如履薄冰，風(fēng)險(xiǎn)一路隨行，隱患伴隨左右。但只要我們對(duì)裝置的整體把控在我們的手中，做到心中有數(shù)，其實(shí)一切也并不如其他行業(yè)的從業(yè)者們想象的那么可怕。既然選擇了這個(gè)行業(yè)，既然選擇了這個(gè)專業(yè)，如果我們每個(gè)人都把我們各自專業(yè)范圍內(nèi)的工作做到極致，那么安全生產(chǎn)是肯定可以保障的。
安全事故心得體會(huì)7
孩子是祖國(guó)的未來(lái)和希望。做好學(xué)生的安全工作，責(zé)任重大！有位教授說(shuō)：教師是安全之魂，學(xué)生是安全之本，班級(jí)是安全之實(shí)，活動(dòng)是事故之源。在學(xué)校安全教育學(xué)習(xí)模塊中，聽了幾位教授和專家的講座后，收益很大。對(duì)安全方面的知識(shí)有了較大的提升，增強(qiáng)了對(duì)安全的防范意識(shí)。確實(shí)感到了做好安全工作責(zé)任的重大。
通過(guò)這次的學(xué)習(xí),使我自己的安全認(rèn)識(shí)又提高了一個(gè)層次，再次認(rèn)識(shí)到學(xué)校安全工作的緊迫性、重要性。確保學(xué)生安全保護(hù)教育工作中，我覺(jué)得更應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)：
首先，要高度重視學(xué)校安全工作，事關(guān)千家萬(wàn)戶，責(zé)任重于泰山。學(xué)校是教書育人的場(chǎng)所，首先要為學(xué)生提供安全的生存空間，建立安全有序的生活、學(xué)習(xí)環(huán)境。確保學(xué)生健康、幸福成長(zhǎng)，既是沒(méi)一個(gè)教育工作者義不容辭的職責(zé)，也是家長(zhǎng)們的愿望。作為教師的我，在以后的把安全工作真正落到實(shí)處。
其次，每一位教師都應(yīng)該負(fù)起對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育的職責(zé)。安全工作是一個(gè)學(xué)校的首要事情，每個(gè)教師都有責(zé)任對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。可在現(xiàn)實(shí)中，很多教師認(rèn)為安全教育是學(xué)校政教處和班主任的事情，與他們無(wú)關(guān)，他們只要上好課就行了。殊不知，我們教師既要教書，更要育人。教師工作是一個(gè)特殊的事業(yè)。教師在教給學(xué)生知識(shí)的同時(shí)，也要肩負(fù)起保護(hù)學(xué)生的職責(zé)，并且，教師自身的言行也將在潛移默化中影響著學(xué)生。因此，在校園安全工作方面，教師必須首先樹立起安全意識(shí)，重視安全教育，并以身作則，模范遵守學(xué)校的各項(xiàng)制度，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，為學(xué)生安全工作的開展建立良好基礎(chǔ)。
教師是學(xué)生安全的責(zé)任人，要努力增強(qiáng)安全責(zé)任感：首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)一些法律法規(guī)，增強(qiáng)依法施教的意識(shí)，自覺(jué)杜絕體罰學(xué)生、辱罵學(xué)生等侵權(quán)行為。其次，要參加學(xué)校組織的各項(xiàng)安全制度的學(xué)習(xí)，認(rèn)知學(xué)校事故出現(xiàn)的類型，結(jié)合以前發(fā)生的安全事故分析發(fā)生的原因，掌握意外事故的防范對(duì)策和應(yīng)急措施，保證在教學(xué)中有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，且全方位地實(shí)施安全保護(hù)。第三，要明確教師的安全職責(zé)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不安全因素或者安全事故，要及時(shí)處理或及時(shí)上報(bào)。另外，了解安全事故的范圍，做好預(yù)防和處理。作為學(xué)校教師的一員，平時(shí)要對(duì)學(xué)�？赡馨l(fā)生安全事故的方面了如指掌，并做好預(yù)防措施，通過(guò)會(huì)議、墻報(bào)和座談等方式及時(shí)和反復(fù)向?qū)W生宣傳，教會(huì)學(xué)生對(duì)已經(jīng)發(fā)生的`事故進(jìn)行正確的處理，避免事態(tài)的擴(kuò)大，減少不必要的傷亡事故。
生命不保，何談教育？說(shuō)得多實(shí)在啊！且看一些觸目驚心的數(shù)據(jù)吧：我國(guó)每年死于意外事故的少年兒童（18歲前）約8萬(wàn)人，是職業(yè)意外死亡率的4-5倍，我國(guó)每年死于交通意外事故的少年兒童高達(dá)數(shù)千人。多么可怕多么殘酷的事情！鮮活嬌嫩的生命，還未綻放青春和美麗就這樣消逝了。她牽動(dòng)了多少人的心？承載了多少人的希望！作為教育者，怎不為之動(dòng)容？
總之，只要我們每一位教師關(guān)心學(xué)校的安全工作，留心每一處安全隱患并采取防范措施，做一個(gè)安全教育工作的有心人，學(xué)生就能健康地成長(zhǎng)，學(xué)校、社會(huì)、家庭就能和諧地發(fā)展。
一、工程概況及周邊環(huán)境
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長(zhǎng)約257米，地下室埋置深度為—10。8m（含墊層底板），基坑北側(cè)為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側(cè)靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
二、支護(hù)設(shè)計(jì)
本基坑采用噴錨與樁錨相結(jié)合的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，基坑—6。0m以上采用C20x厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數(shù)為1：0.3，—6.0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預(yù)應(yīng)力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
三、施工過(guò)程控制
基坑工程的施工包括挖土、支護(hù)、監(jiān)測(cè)三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)基坑進(jìn)行了事前、材料、施工過(guò)程的質(zhì)量控制，并有針對(duì)性的熟悉了地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過(guò)程中能按照設(shè)計(jì)中的施工順序指導(dǎo)施工，對(duì)每道工序嚴(yán)格把關(guān)并作好自檢記錄，對(duì)錨桿注漿進(jìn)行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見(jiàn)證取樣做了試塊（后經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)合格）；預(yù)應(yīng)力錨桿按照設(shè)計(jì)要求的值進(jìn)行了張拉并鎖定，（后進(jìn)行抗拔實(shí)驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求）。在基坑的施工過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)的要求每周對(duì)基坑進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。
四、事故的發(fā)生
基坑施工完成后，進(jìn)行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎(chǔ)），監(jiān)理每天對(duì)基坑四周進(jìn)行了目測(cè)，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經(jīng)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測(cè)資料，認(rèn)為未達(dá)到警戒值，隨即進(jìn)行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導(dǎo)致基坑西邊護(hù)坡樁斷裂及滑坡，西北角護(hù)坡下沉引起圍墻坍塌。建設(shè)單位及時(shí)組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設(shè)委員會(huì)專家組的意見(jiàn)對(duì)基坑四周立即進(jìn)行反壓回填，后專家組召開了研討會(huì)，分析了事故的原因（主要原因?yàn)榧t粘土層遇水后強(qiáng)度迅速降低，導(dǎo)致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見(jiàn)和建議（對(duì)西邊重新進(jìn)行挖孔樁護(hù)坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護(hù)坡）。
五、幾點(diǎn)體會(huì)
1、深基坑工程是個(gè)臨時(shí)工程，安全儲(chǔ)備相對(duì)較小，造價(jià)較高，建設(shè)單位一般不愿投入較多的資金，因此風(fēng)險(xiǎn)性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響往往很嚴(yán)重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進(jìn)行定量的理論研究與計(jì)算，目前深基坑多是邊開挖邊實(shí)踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行，缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)，仍然靠半經(jīng)驗(yàn)半理論的方法解決問(wèn)題。在本工程施工中，設(shè)計(jì)單位多次進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。
3、深基坑工程不僅與當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場(chǎng)地條件有關(guān)，深基坑開挖導(dǎo)致周圍地基土體的變形，對(duì)相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響使用功能，故施工時(shí)要摸清場(chǎng)地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運(yùn)行情況。本工程中西邊自來(lái)水管漏水導(dǎo)致紅粘土層強(qiáng)度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長(zhǎng)，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機(jī)性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場(chǎng)地條件限制及超前鉆等施工工期較長(zhǎng)，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對(duì)減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測(cè)是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測(cè)工作，才能看清施工方向。監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動(dòng)態(tài)，按施工進(jìn)度跟蹤進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)報(bào)出動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進(jìn)度，當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，要加密監(jiān)測(cè)頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強(qiáng)，巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化，同時(shí)是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學(xué)科，是多種復(fù)雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對(duì)深基坑工程進(jìn)行分類，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。
7、此外深基坑工程技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過(guò)程中應(yīng)具備應(yīng)急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當(dāng)水平位移達(dá)到報(bào)警值時(shí)可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時(shí)采用砂石草包堆疊坡腳，用土進(jìn)行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導(dǎo)下，在業(yè)主的支持下及時(shí)的組織土源對(duì)基坑進(jìn)行了反壓回填，阻止了事故的進(jìn)一步發(fā)展，事實(shí)證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個(gè)臨時(shí)工程，監(jiān)督人員對(duì)其重視程度往往不夠，監(jiān)督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設(shè)計(jì)是否進(jìn)行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗(yàn)收評(píng)估制度，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)搶險(xiǎn)預(yù)案也不能做到真正落實(shí)，以至于事故發(fā)生時(shí)手忙腳亂，無(wú)所適從。目前，此狀況已引起市質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求加強(qiáng)對(duì)深基坑的監(jiān)督，相信隨著對(duì)深基坑工程監(jiān)督的規(guī)范化，程序化，深基坑事故頻發(fā)的現(xiàn)象會(huì)得到較大的改善。
安全事故心得體會(huì)8
在這個(gè)世界上，總有一些不可預(yù)料的事情發(fā)生。最近發(fā)生的三起安全事故讓我車間深刻地進(jìn)行了自我反思。每當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，我們都應(yīng)該從工作中的安全管理、設(shè)備管理和制度管理等多個(gè)角度進(jìn)行深入反思，找出存在的問(wèn)題。通過(guò)吸取教訓(xùn)，我們可以查找自己的不足之處，確保工作能夠安全順利地進(jìn)行。
為什么會(huì)連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識(shí)，做到工作、謹(jǐn)慎，時(shí)刻如履薄冰。 還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。 要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。 要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決不了。我們 安全生產(chǎn) 是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問(wèn)題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。 車間、班組、各職場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的'管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。 在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
最后，每次事故的發(fā)生都會(huì)帶來(lái)巨大的痛苦，為了避免類似的悲劇再次發(fā)生，我們必須深入分析事故發(fā)生的根源，并采取相應(yīng)的措施。因此，從這次安全事故中我們應(yīng)該吸取深刻的教訓(xùn)，喚醒每一個(gè)員工對(duì)安全的意識(shí)，確保每個(gè)員工不再違反規(guī)章制度、不尋求僥幸、不怕困難，而是按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，認(rèn)真地履行自己的工作責(zé)任。
安全事故心得體會(huì)9
事故已經(jīng)發(fā)生，傷者正在接受痛苦的治療。這次事故再次敲響了警鐘，讓我們深刻感受到事故的無(wú)情和殘酷。受傷者的人生因此而改變，他不知道未來(lái)該如何走下去。
通過(guò)這次事故的學(xué)習(xí)，我不僅感到惋惜和同情，還思考了事故發(fā)生的原因以及我們應(yīng)該吸取什么教訓(xùn)，以避免重蹈覆轍。從這次事故以及歷次事故來(lái)看，雖然事故現(xiàn)象各不相同，但導(dǎo)致事故的原因大多與當(dāng)事人的主觀因素有著較大的聯(lián)系，可以說(shuō)是"三大敵人"在作祟。在實(shí)際工作中，"違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任"現(xiàn)象確實(shí)存在。當(dāng)上級(jí)來(lái)檢查或要求嚴(yán)格時(shí)，下屬會(huì)稍作收斂，但一旦風(fēng)頭過(guò)去，就會(huì)放松警惕。這次事故的主觀原因是受傷者安全意識(shí)淡薄，麻痹大意；客觀原因包括工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人隨意許可、監(jiān)護(hù)不到位、危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
要保證安全，我們需要做到以下幾點(diǎn)：
1、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是確保安全的首要前提。如果我們?cè)诿宽?xiàng)工作中都按照規(guī)章制度進(jìn)行操作，事故發(fā)生的幾率必然會(huì)大大減小。在具體工作中，我們應(yīng)該在工作前認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析，辦理工作票，采取安全措施，開好班前會(huì)議，確保各項(xiàng)制度得到落實(shí)。這樣可以將造成事故的不確定因素、物體的不安全狀態(tài)、人的不安全行為的可能性降到最低。
2、提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本。雖然這位受傷者在工作經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)水平高（據(jù)說(shuō)是高級(jí)技師），但仍然出了問(wèn)題，這是因?yàn)樗谒枷肷纤尚噶耍噶说图?jí)錯(cuò)誤。提高思想意識(shí)包括開展形式多樣的安全思想教育，樹立"安全第一，預(yù)防為主"的思想，將"三不傷害"原則真正貫徹到工作中，使安全意識(shí)深入人心。在平時(shí)的工作中要提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整不利因素。
3、加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)的.學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證。《安規(guī)》、《兩票三制》等規(guī)章制度是保障我們工作安全順利開展的法寶，無(wú)論是管理者還是員工自身都應(yīng)該自覺(jué)地認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握。業(yè)務(wù)知識(shí)的重要性不言而喻，沒(méi)有它，我們的工作就像剛學(xué)會(huì)走路的孩子，難免會(huì)碰壁和摔倒。為了讓我們的工作更得心應(yīng)手，不至于像盲人摸象一樣，我們必須不斷學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識(shí)需求。
4、營(yíng)造良好的工作氛圍。在工作中要相互關(guān)心、相互幫助，每個(gè)人都要為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)該將我們的好想法付諸實(shí)施，不能只停留在口頭上，只流于形式。
安全事故心得體會(huì)10
地鐵作為一種便捷的公共交通工具，深受人們的喜愛(ài)。然而，近年來(lái)，地鐵安全事故頻頻發(fā)生，導(dǎo)致大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了不利的影響。因此，學(xué)習(xí)和總結(jié)地鐵安全事故的心得體會(huì)，不僅能夠提高我們的安全防范和應(yīng)對(duì)能力，而且能夠促進(jìn)地鐵安全工作的持續(xù)改進(jìn)和升級(jí)。
地鐵安全事故的原因可以是多方面的。首先，管理不力是其中重要的因素之一。有些地鐵管理部門對(duì)安全管理工作不夠重視，沒(méi)有建立完善的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，對(duì)人員培訓(xùn)和設(shè)備維護(hù)等方面也存在疏漏。此外，乘客自身的不合理行為也是地鐵安全事故的原因之一。如違規(guī)進(jìn)出地鐵站、隨意跨越安全門、搶占車門等行為，可能會(huì)引發(fā)安全事故。
【第三段】加強(qiáng)地鐵安全防范的策略和方法。
為了減少地鐵安全事故的發(fā)生，首先需要加強(qiáng)地鐵的安全管理和監(jiān)管工作。包括建立完善的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢測(cè)和維護(hù)、加強(qiáng)對(duì)乘客的安全提示和宣傳、加強(qiáng)乘客教育和素質(zhì)提升等。在此基礎(chǔ)上，加大宣傳和聲勢(shì)，讓廣大乘客真正地了解和認(rèn)識(shí)到地鐵安全的重要性，遵守地鐵的規(guī)定和秩序，形成全社會(huì)的安全意識(shí)和安全文化。
在地鐵發(fā)生安全事故的'情況下，及時(shí)采取應(yīng)急措施將對(duì)事故的后果起到關(guān)鍵作用。地鐵安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括：
1.安全隱患的排查和整改。
2.現(xiàn)場(chǎng)人員避難與疏散。
3.現(xiàn)場(chǎng)傷員的救治。
4.對(duì)相關(guān)人員的安撫和宣傳。
5.事故報(bào)告和調(diào)查分析。
【第五段】結(jié)論。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)地鐵安全事故的認(rèn)識(shí)和預(yù)防，需要全社會(huì)共同努力，加大宣傳和教育，提高乘客的安全意識(shí)和文明素質(zhì)。同時(shí)，在管理和監(jiān)管工作上，應(yīng)加強(qiáng)視察和督促，制定完善的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，加強(qiáng)安全設(shè)備和人員培訓(xùn)，確保地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。只有這樣，我們才能安全愉快地乘坐地鐵，享受便捷和高效的城市生活。
安全事故心得體會(huì)11
xx月xx日下午，石家莊支隊(duì)為進(jìn)一步推動(dòng)集中警示培訓(xùn)活動(dòng)開展，深化社會(huì)主義法治理念培訓(xùn)成效，鞏固培訓(xùn)成果，組織干部代表來(lái)到石家莊市監(jiān)獄進(jìn)行參觀培訓(xùn)。在參觀完后，使我受益匪淺。
首先我們參觀了犯人宿舍、監(jiān)獄廠區(qū)、監(jiān)獄展廳，然后觀看了警示培訓(xùn)片，隨后，又聽取了犯人代表的現(xiàn)身說(shuō)法。
石家莊第四監(jiān)獄選派了兩名因職務(wù)犯罪的典型人物向我們闡述了他們是如何一步一步走上犯罪的道路。聽著他們?cè)V說(shuō)著經(jīng)受，既令我震驚，也讓我惋惜。他們的歷程，令人深思，也讓人警醒。他們剛參與工作時(shí)，與我們大部分人一樣，都有奇特的愿望，都憧憬著奇特的將來(lái)，都為這些最初的幻想付出過(guò)自己不懈的努力。
可隨著時(shí)間的推動(dòng)，職位的變化，他們的人生觀、價(jià)值觀偏離了正確軌道。他們?cè)硖幰�，只因沒(méi)有把握好人生的坐標(biāo)，被金錢私欲沖昏了頭腦，一時(shí)間淪為階下囚。往日西裝革履，今日粗布囚衣;從前眾星捧月、風(fēng)光無(wú)限，而今家破人亡、被鎖高墻，失去自由，生活宛如從天堂掉進(jìn)了地獄。
這是我生平第一次邁進(jìn)監(jiān)獄的大門，在這之前，通過(guò)電影、電視中場(chǎng)景的呈現(xiàn)，我想象中的監(jiān)獄應(yīng)當(dāng)是：色調(diào)是灰色的，囚牢是陰暗，犯人的面目是兇惡的。一走進(jìn)監(jiān)區(qū)，我馬上感到我原來(lái)的'想法是錯(cuò)誤的，這哪里是監(jiān)獄啊，簡(jiǎn)直就是一標(biāo)準(zhǔn)的花園式單位!寬敞的柏油路，四周綠樹成蔭，整齊劃一的建筑布局，真不感信任：這里竟是令犯罪分子有名喪膽的監(jiān)獄!在犯人的起居室，我們看到的是一塵不染的房間，內(nèi)有電視、整齊的床鋪、疊的一如豆腐塊似的被褥;在工廠中勞動(dòng)的犯人，都在有條不紊的干著自己手中的活;全部這些場(chǎng)景給我最大的感受就是“法規(guī)”，或許這正是犯人在入獄前所缺乏的。
通過(guò)兩名服刑人員的現(xiàn)身說(shuō)法，我才明白他們的犯罪過(guò)程和心理活動(dòng)。憑心而論，自己也曾埋怨過(guò)生活的簡(jiǎn)潔與平淡，責(zé)怪過(guò)工作中待遇的懸殊，通過(guò)這次監(jiān)獄之行，讓我明白，對(duì)于那些虛無(wú)縹緲的東西，應(yīng)避之不及，望之生畏;而對(duì)于自己擁有的工作、健康的身體、和諧的家庭，應(yīng)好好珍惜。在人生漫長(zhǎng)的工作生活道路上，無(wú)論遭遇到什么樣的境況，都應(yīng)當(dāng)牢記清清白白做人、踏踏實(shí)實(shí)做事、平平淡淡是真的道理。做到在逆境失意中不灰心消沉，在順境得志時(shí)不居功自傲。這，就足夠了。
通過(guò)此次參觀警示培訓(xùn)基地，我懂得了要把反腐倡廉作為部隊(duì)建設(shè)的重點(diǎn)，切實(shí)樹立無(wú)私公正的形象，這樣才能為國(guó)家，為社會(huì)，為人民做出更大的貢獻(xiàn)。
安全事故心得體會(huì)12
生命對(duì)于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長(zhǎng)與繁衍過(guò)程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與美妙��！那誰(shuí)不想在這美好的世界里多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那如此的美好，我們有什么理由不去好好珍惜與愛(ài)護(hù)呢？因?yàn)樯挥幸淮�，我們更�?yīng)該珍惜生命，擁抱健康！
XX月29日，是全國(guó)中小學(xué)“安全教育日”，我們學(xué)校來(lái)了一批特殊的客人——交警隊(duì)叔叔。他們是來(lái)給我們講關(guān)于安全方面的'知識(shí)的，目的是要讓我們這些小學(xué)生遵守交通規(guī)則，愛(ài)惜自身的生命。當(dāng)今社會(huì)有很多人不遵守交通法規(guī)，不注意交通安全，最終在無(wú)情的車禍中喪生，對(duì)此，我們感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中違反交通規(guī)則的人隨處可見(jiàn)：手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆匆忙忙地跑過(guò)十字路口；隨處亂停的小汽車；放學(xué)鈴聲一響后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見(jiàn)，人們都沒(méi)有意識(shí)到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通規(guī)則，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時(shí)不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時(shí)，要一停，二看，三通過(guò)，車輛行駛時(shí)不將頭，手伸出窗外”……很多車禍?zhǔn)峭耆梢员苊獾摹?/p>
一個(gè)人的生命只有一次，我們要珍惜自身的生命，去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中，平安就是財(cái)富。愿世界上的每一個(gè)人都平平安安！
安全事故心得體會(huì)13
7月6日，分公司領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)我們實(shí)行的安全知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)大量的理論知識(shí)講解、實(shí)際案例的剖析，以及領(lǐng)導(dǎo)親自經(jīng)歷的安全事件分享，我對(duì)安全的理解更進(jìn)了一步，理解到“沒(méi)有安全就沒(méi)有干部的政治生命、沒(méi)有安全就沒(méi)有職工的家庭幸福、沒(méi)有安全就沒(méi)有企業(yè)的.經(jīng)濟(jì)效益、沒(méi)有安全就沒(méi)有公司的穩(wěn)定發(fā)展”。對(duì)如何才能做好安全工作，我認(rèn)為“安全管理，關(guān)鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全條件是構(gòu)成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定，而人卻是最活躍的。人是操作物、改變環(huán)境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產(chǎn)的主體，安全管理，關(guān)鍵是管人;管住了人，就管住了主動(dòng)權(quán)�？v觀全國(guó)各類安全事故，任何一個(gè)事故發(fā)生后，總能找到違反了哪個(gè)法、哪個(gè)規(guī)章、哪個(gè)條例，絕絕大部分都存有著管理松懈、勞動(dòng)紀(jì)律松弛、安全責(zé)任心不強(qiáng)、安全責(zé)任制不落實(shí)、違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象。一個(gè)單位，無(wú)論制度多細(xì)、責(zé)任多明確，獎(jiǎng)罰力度多大，責(zé)任制不落實(shí)，仍是廢紙一張。所以，責(zé)任心是安全生產(chǎn)的靈魂，責(zé)任制是安全生產(chǎn)的前提，落實(shí)責(zé)任才是安全生產(chǎn)的保障。
結(jié)合工作實(shí)際，我對(duì)安全方面問(wèn)題實(shí)行了自查，列出以下幾點(diǎn)問(wèn)題或隱患：
1、加油站資金安全存有一些共性問(wèn)題，如投幣式保險(xiǎn)柜鑰匙、密碼未分開管理;營(yíng)業(yè)款未按要求實(shí)行投幣及登記臺(tái)賬;加油站經(jīng)理未按規(guī)定對(duì)銷售報(bào)表實(shí)行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，埋下資金安全隱患。
2、部分加油站點(diǎn)鈔機(jī)出現(xiàn)不同水準(zhǔn)的問(wèn)題，如點(diǎn)鈔不準(zhǔn)確，不能識(shí)別x，可能造成員工少收款或收到x。
3、出納員一個(gè)人到銀行取款，途中存有資金安全風(fēng)險(xiǎn)。
4、各部門辦公室有可能發(fā)生未熄滅煙頭扔進(jìn)垃圾婁情況，有可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
5、分公司個(gè)別司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)，存有領(lǐng)導(dǎo)未在場(chǎng)時(shí)開車打手機(jī)等現(xiàn)象，有可能導(dǎo)致交通安全事故。
6、部分機(jī)關(guān)人員騎摩托車未帶安全帽行為還時(shí)有發(fā)生，安全意識(shí)不強(qiáng)。
7、部分機(jī)關(guān)人員不熟悉滅火器材的使用。
對(duì)查出的安全隱患提出幾點(diǎn)建議：
1、對(duì)機(jī)關(guān)人員實(shí)行一次消防培訓(xùn)及演練，熟悉掌握對(duì)滅火器材的使用。
2、增強(qiáng)對(duì)油站經(jīng)理實(shí)行資金安全培訓(xùn)、檢查、考核。
3、對(duì)全部加油站點(diǎn)鈔機(jī)實(shí)行一次全面檢查，對(duì)不能保證正常點(diǎn)鈔、識(shí)別x的點(diǎn)鈔機(jī)由公司統(tǒng)一更換。
4、規(guī)定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護(hù)送。
安全事故心得體會(huì)14
一例例血的教訓(xùn)擺在我們眼前，更深深的印在我們心里。安全，這關(guān)系到我們每個(gè)人的問(wèn)題，從來(lái)都不應(yīng)當(dāng)被我們遺忘。
但是安全應(yīng)當(dāng)怎么搞，用什么方式讓大家來(lái)重視，始終是讓我們思考的問(wèn)題，趙總今年安全工作會(huì)議的講話，對(duì)我們提出了很多要求，也讓我們熟識(shí)到了安全的重要性，生產(chǎn)要把安全放在第一位，這是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，假如上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)感到的是巨大的壓力，那么我感覺(jué)還是心態(tài)有問(wèn)題，生產(chǎn)的前提就是保證各項(xiàng)安全，包括人身安全，財(cái)產(chǎn)安全，設(shè)備安全，物料安全等等。這是很正常的事情，就像吃飯前要洗洗手。
從小就被培訓(xùn)吃飯前洗手，到了后來(lái)有條件就洗洗，沒(méi)條件不想洗就不洗，再后來(lái)強(qiáng)制規(guī)定必需洗，這強(qiáng)制規(guī)定后反而讓人覺(jué)得壓力倍增的話，那就是心態(tài)有問(wèn)題了。趙總對(duì)我們的期望越大，你們的壓力就越大，或者你們被罰款了，通報(bào)了。后知后覺(jué)了。然后讓我們每個(gè)人來(lái)全片背誦趙總講話，在我看來(lái)，這沒(méi)必要，也不會(huì)有很好的效果。假如能通過(guò)背誦一篇文章就讓全公司的安全高度上升一個(gè)臺(tái)階，那么我們也不用花這么大人力物力來(lái)大搞特稿安全工作了。心情是可以理解的，方式是不行取的。假如僅僅是對(duì)趙總的個(gè)人崇拜到了要背誦他的講話的.話，那么魯南的風(fēng)氣也到了確定的氣候了。崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。
安全工作，每天講，每天做，在我的崗位上，每次上罐加水，我都想，是不是違章操作了？安全要從小事做起，從點(diǎn)滴做起，從微小處做起。假如上次刑杰的事故，不是帶著那么一雙棉布手套，而是一雙正兒八經(jīng)的疼惜手套，那我想也不會(huì)有這么嚴(yán)峻的后果。硬件設(shè)施都沒(méi)做好，再積極的構(gòu)建軟件也不會(huì)有百分百的效果。魯南的福利好，這是眾所周知的，但是，我感覺(jué)每年發(fā)那些廣告日歷，完全可以變成一副能真正對(duì)我們的雙手有防護(hù)作用的手套更實(shí)在一點(diǎn)。也更能溫存我們的心。
安全無(wú)小事，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次能寫出自己真實(shí)看法的機(jī)會(huì)。 s
安全事故心得體會(huì)15
一、工程概況及周邊環(huán)境
華瑞大廈坐落于陳家灣地區(qū)，位于卓刀泉與雄楚大道交匯處的西側(cè)。該建筑共有地下二層和地上二十五層，總建筑面積為35766平方米，估計(jì)高度約為100米�；娱_挖面積約為4760平方米，周長(zhǎng)約為257米。地下室埋置深度為-10.8米（包括墊層底板）�；颖眰�(cè)與南苑小區(qū)相鄰，距離住宅樓約為7~18米。東側(cè)靠近卓刀泉南路，基坑邊線距離路邊約為5米�；觾�(nèi)埋設(shè)了地下電纜，距離外墻邊線約為8.5米。南側(cè)緊鄰雄楚大道，基坑邊線距離道路邊線約為5米�；觾�(nèi)埋有地下電纜和光纜。西側(cè)外墻邊線距離建筑物距離為16米，該建筑為多層磚混結(jié)構(gòu)。
二、支護(hù)設(shè)計(jì)
本基坑采用了噴錨技術(shù)和樁錨技術(shù)相結(jié)合的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系�；釉�6.0米以上采用了C20X厚度為80~100毫米的混凝土噴涂及錨桿，錨桿的長(zhǎng)度為9米�；舆吰碌姆牌孪禂�(shù)為1:0.3。在基坑的深度超過(guò)6.0米以下部分，采用了直徑為900毫米的人工挖孔灌注樁，并加入了預(yù)應(yīng)力錨桿。基坑的邊線距離地下室外墻軸線的距離為1750毫米。
三、施工過(guò)程控制
基坑工程的施工包括了挖土、支護(hù)和監(jiān)測(cè)三個(gè)方面。根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙和實(shí)際情況，施工及監(jiān)理人員對(duì)基坑進(jìn)行了事前、材料和施工過(guò)程的質(zhì)量控制。他們熟悉了地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，并了解了周邊建筑環(huán)境和地下管線情況。在施工過(guò)程中，他們按照設(shè)計(jì)順序指導(dǎo)施工，嚴(yán)格把關(guān)每道工序并記錄自檢結(jié)果。他們還進(jìn)行了錨桿注漿的旁站監(jiān)理，以控制噴砼面層的厚度，并通過(guò)見(jiàn)證取樣進(jìn)行試塊測(cè)試（后經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)合格）。預(yù)應(yīng)力錨桿按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了張拉并鎖定，且通過(guò)抗拔實(shí)驗(yàn)滿足了設(shè)計(jì)要求。在基坑施工過(guò)程中，每周按照設(shè)計(jì)要求對(duì)基坑進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。
四、事故的發(fā)生
基坑工程完工后，進(jìn)行了工程樁的施工（原計(jì)劃為挖孔灌注樁，現(xiàn)改為整板箱筏基礎(chǔ)）。監(jiān)理每天對(duì)基坑四周進(jìn)行目測(cè)，從5月份開始發(fā)現(xiàn)了裂縫。設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位相關(guān)人員對(duì)此進(jìn)行了檢查和核查監(jiān)測(cè)資料，認(rèn)為裂縫未達(dá)到警戒值，隨即采取封閉處理措施。然而，6月26日突降暴雨導(dǎo)致基坑西邊護(hù)坡樁斷裂和滑坡，同時(shí)基坑西北角護(hù)坡下沉引起圍墻坍塌。建設(shè)單位及時(shí)組織參建各單位疏散北邊民房居民，并根據(jù)市建設(shè)委員會(huì)專家組的意見(jiàn)，立即對(duì)基坑周圍進(jìn)行反壓回填。事后專家組召開了研討會(huì)，分析了事故原因（主要是紅粘土層遇水后強(qiáng)度迅速降低，導(dǎo)致淺層滑坡），并提出了多項(xiàng)加固建議和意見(jiàn)（重新進(jìn)行挖孔樁護(hù)坡，并采用扇面分布方式治理西邊；為確保北邊民房安全，考慮采用集束工字鋼護(hù)坡）。
五、幾點(diǎn)體會(huì)
1、地下基坑工程屬于臨時(shí)性工程，其安全儲(chǔ)備較為有限，建設(shè)成本相對(duì)較高。因此，建設(shè)單位通常不愿投入大量資金，由此帶來(lái)了較大的風(fēng)險(xiǎn)性。一旦發(fā)生事故，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。
2、深基坑工程存在許多不確定因素，使得進(jìn)行準(zhǔn)確的定量理論研究和計(jì)算變得困難。目前，大多數(shù)深基坑工程都是通過(guò)不斷實(shí)踐和摸索來(lái)邊開挖邊解決問(wèn)題，往往依賴經(jīng)驗(yàn)而缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)。因此，在本工程施工中，設(shè)計(jì)單位多次進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，并且在事故發(fā)生后也是參考過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。
3、深基坑工程的影響范圍不僅受當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件的影響，還與基坑連接的建筑物、構(gòu)筑物以及市政地下管網(wǎng)的位置和周圍場(chǎng)地條件有關(guān)。深基坑開挖會(huì)導(dǎo)致周圍地基土體發(fā)生變形，可能對(duì)相鄰的建筑物、構(gòu)筑物和地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，甚至嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響它們的使用功能。因此，在施工過(guò)程中，必須充分了解周邊環(huán)境，并觀察相連建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況以及地下管網(wǎng)的運(yùn)行情況。在本工程中，西邊自來(lái)水管漏水導(dǎo)致紅粘土層強(qiáng)度降低，也是滑坡事故發(fā)生的一個(gè)原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長(zhǎng)，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的'隨機(jī)性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場(chǎng)地條件限制及超前鉆等施工工期較長(zhǎng)，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對(duì)減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測(cè)是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測(cè)工作，才能看清施工方向。監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動(dòng)態(tài)，按施工進(jìn)度跟蹤進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)報(bào)出動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進(jìn)度，當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，要加密監(jiān)測(cè)頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的特殊性，其區(qū)域差異較大，巖土的性質(zhì)也千差萬(wàn)別。同時(shí)，深基坑工程涉及巖土工程、結(jié)構(gòu)工程以及施工技術(shù)等多個(gè)學(xué)科的交叉，是一個(gè)受多種復(fù)雜因素相互影響的系統(tǒng)工程。因此，在對(duì)深基坑工程進(jìn)行分類時(shí)，很難確定統(tǒng)一的支護(hù)結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。此外，由于缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)深基坑工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)不足。
7、此外，深基坑工程技術(shù)非常復(fù)雜，涉及的范圍廣泛，事故頻發(fā)。因此，在施工過(guò)程中需要采取應(yīng)急措施來(lái)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。如果地面出現(xiàn)裂縫，可以通過(guò)注入水泥和水玻璃混合液來(lái)防止地表水灌入并增加坑壁的壓力。此外，還可以使用水泥砂漿將地面抹平，以穩(wěn)定變形土體。當(dāng)水平位移達(dá)到報(bào)警值時(shí)，可以采用水平或斜向支撐來(lái)限制水平位移的進(jìn)一步發(fā)展。如果坡腳發(fā)生滑移，可以使用砂石草包進(jìn)行堆疊，并使用土進(jìn)行反壓回填。在本工程中，發(fā)生了滑坡后，我們?cè)趯＜医M的指導(dǎo)下，并得到了業(yè)主的支持，及時(shí)組織了土源對(duì)基坑進(jìn)行了反壓回填，成功地阻止了事故進(jìn)一步發(fā)展。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，這是一種非常有效的方法。
8、由于深基坑工程往往被視為一個(gè)臨時(shí)性工程，因此監(jiān)督人員對(duì)其重視程度較低，監(jiān)督力度也不及建筑工程本身。他們通常僅檢查深基坑設(shè)計(jì)是否經(jīng)過(guò)審查，并未建立暢通的信息反饋制度和驗(yàn)收評(píng)估制度。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)搶險(xiǎn)預(yù)案的實(shí)施也無(wú)法做到真正落實(shí)，導(dǎo)致事故發(fā)生時(shí)手忙腳亂，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)。目前，這一現(xiàn)狀已引起市質(zhì)量監(jiān)督站領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，并要求加強(qiáng)對(duì)深基坑的監(jiān)督。相信隨著對(duì)深基坑工程監(jiān)督規(guī)范化、程序化的要求，深基坑事故頻發(fā)的問(wèn)題將得到較大改善。
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