機械制圖的心得體會[經典]

　　某些事情讓我們心里有了一些心得后，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那么好的心得體會是什么樣的呢？以下是小編收集整理的機械制圖的心得體會，歡迎閱讀與收藏。

機械制圖的心得體會1

　　在為期一周的實訓時間內，我知道了設計絕對不是一件簡單的事，它不僅需要嚴謹細致的學習作風，更需要認真負責的。

　　首先繪制的是草圖，按照技術要求使用外卡、尺子等測量工具，對部件的`有關尺寸做出測量(如部件的高度、深度長度和圓的直徑等〉，最后按照標準我們都購買了A1的格子紙進行繪圖。

　　接下來繪制的零件圖，我選擇了泵座和主動齒輪軸兩個重要零件進行測繪，雖然遇到了小小的困難，但依靠和同組同學相互討論和請教懂得的同學，問題很快解決。最難的是裝配圖的測繪，雖然都已學過，也有很多次繪制的，但是如果僅靠書本上的知識，明顯是不夠的，此時那些對我們來說顯得很粗淺、半生不熟的，開始的時候不知道從哪里動手，想了半天一點頭緒也沒，去查書才有了點頭緒，標注形位公差時又不知道該標什么、怎么標，書上也沒有，最后去問了小組組長才知道。

　　此次課程設計使我們掌握了零件測繪的方法和步驟，了解徒手畫草圖的意義，掌握常用工具的使用方法，能夠根據測量數據和有關標準確畫出零件圖和裝配圖，更培養(yǎng)了我們認真負責、踏實細致的工作作風、科學嚴謹的工作態(tài)度和團隊精神。

　　最后感謝老師這五天來陪我們一路走過，雖然艱辛但也

　　有喜悅，雖然痛苦但也有歡愉，相信這五天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。

機械制圖的心得體會2

　　課程設計是我們機械類專業(yè)學生的一個重要實踐環(huán)節(jié)，在為期一周的實訓時間內，我知道了設計絕對不是一件簡單的事，它不僅需要嚴謹細致的學習作風，更需要認真負責的學習態(tài)度。

　　首先繪制的是草圖，按照技術要求使用外卡、尺子等測量工具，對部件的有關尺寸做出測量（如部件的高度、深度長度和圓的直徑等〉，最后按照標準我們都購買了A1的格子紙進行繪圖。

　　接下來繪制的零件圖，我選擇了泵座和主動齒輪軸兩個重要零件進行測繪，雖然遇到了小小的困難，但依靠和同組同學相互討論和請教懂得的同學，問題很快解決。最難的是裝配圖的`測繪，雖然都已學過，也有很多次繪制的經驗，但是如果僅靠書本上的知識，明顯是不夠的，此時那些對我們來說顯得很粗淺、半生不熟的，開始的時候不知道從哪里動手，想了半天一點頭緒也沒，去查書才有了點頭緒，標注形位公差時又不知道該標什么、怎么標，書上也沒有，最后去問了小組組長才知道。

　　此次課程設計使我們掌握了零件測繪的方法和步驟，了解徒手畫草圖的意義，掌握常用工具的使用方法，能夠根據測量數據和有關標準確畫出零件圖和裝配圖，更培養(yǎng)了我們認真負責、踏實細致的工作作風、科學嚴謹的工作態(tài)度和團隊精神。

　　最后感謝老師這五天來陪我們一路走過，雖然艱辛但也有喜悅，雖然痛苦但也有歡愉，相信這五天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。

檢測1001班：魏敏星

　　20xx年12月30日

機械制圖的心得體會3

　　測繪實習是我們機械設計專業(yè)的一個重要實踐環(huán)節(jié)，在學校安排的這x周是實習期間，我堅持聽從老師的安排，按計劃完成每天的實習任務。

　　在為期x周的測繪實習中，我每天按時到畫室進行實踐操作，每天完成計劃任務后才給自己放學。在測繪中自己做到了獨立，認真，仔細地進行操作。在遇到問題時和同組同學互相討論，請教其他懂得的同學。通過對安全閥的測繪，是我掌握了零件測繪的方法和步驟，學會了一些常用工具的使用方法，能夠根據測量數據準確畫出零件圖形，讓我進一步復習鞏固了《機械制圖》課中的有關知識，讓我的制圖技能有了較大提高，能夠在圖紙上更加正確，合理的表達出零件圖形。在測繪安全閥過程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之間的裝配聯結關系。

　　我在繪圖過程中發(fā)現自己畫圖技巧不夠靈活。有時主視圖復雜難以表達而俯視圖或左視圖較為簡單些時，由于習慣我還先繪制主視圖，因而給繪圖帶來麻煩，導致效率低。通過這次實習讓我復習鞏固了三視圖基本畫法，知道先畫簡單視圖再利用三視圖基本畫法一一完成其他視圖。在測繪圖形過程中發(fā)現自己對剖視圖的知識不夠清楚，例如，有的.圖形在畫剖視圖是有的線是否要畫出連接起來自己不是很清楚。通過這一周的實習我知道了自己的很多不足，對《機械制圖》課中的一些細節(jié)只是不夠了解，課本知識還需要進一步學習，專研，同時也要及時復習鞏固已學知識。

　　實習中無處不體現出團隊合作精神，讓我體會到在學習工作中的團隊力量，同時也學會了在工作中必須要有一個嚴謹，認真，仔細的態(tài)度和一定的耐性。為期x天的測繪實習結束了，在這一段時間里我付出了許多，也得到了很多。有時當天任務白天沒完成，晚上就再去加班完成，以天下來感覺很累，但當一張張成形的圖紙呈現在自己面前時更多的喜悅和樂意一蓋過了疲憊和煩躁�？傊�，付出了就會收獲。

機械制圖的心得體會4

　　現在還有很多人對 CAD 并不是非常熟悉，或者說使用起來并非得心應手，以至 于效率并不是很高，可以說，在我們公司，繪制同樣的一張圖紙，速度快的和慢 的在耗時上可能會相差好幾倍。同時，每個人繪制出來的圖紙看上去感覺都不經 相同，有些圖紙看上去一目了然、清晰漂亮，而有些圖紙不但表達不清，過分點 可以用慘不忍睹來形容。 從本期工程設計開始， 本人會將十幾年繪圖經驗的點點滴滴作為連載， 以饗大家， 希望對大家能有所借鑒， 從中能吸取一二， 養(yǎng)成良好的繪圖習慣、 提高繪圖速度。 同時，本人也希望這是拋磚引玉，借助這個機會和載體，能夠使得大家對 CAD 的使用展開一次交流和討論，相互提高。 另外，因為本人是建筑專業(yè)的，對其他專業(yè)不勝了解，因此，今后的舉例將主要 是和建筑專業(yè)有關的，希望大家能舉一反三。 不知大家認為，使用 CAD 畫圖，最重要的是什么？對這個問題，每個人都有可能理解不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用 CAD 畫圖的目的 是什么。 我們進行工程設計，不管是什么專業(yè)、什么階段，實際上都是要將某些設計思想 或者是設計內容，表達、反映到設計文件上。而圖紙，就是一種直觀、準確、醒 目、易于交流的表達形式。所以我們完成的東西（不管是最終完成的設計文件， 還是作為條件提交給其他專業(yè)的過程文件， 一定需要能夠很好的幫助我們表達自 己的設計思想、設計內容。 有了這個前提， 我們就應該明白， 好的計算機繪制的圖紙應該具有以下兩個特征： 清晰、準確。 清晰：我們要表達的東西必須清晰，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去， 就能分得清哪是墻、哪是窗、哪是留洞、哪是管線、哪是設備；尺寸標注、文字 說明等清清楚楚，互不重疊?。除了圖紙打印出來很清晰以外，在顯示器上顯 示時也必須清晰。圖面清晰除了能清楚的表達設計思路和設計內容外，也是提高 繪圖速度的基石。 準確：200 寬的墻體不能畫成 240；留洞不能尺寸上標注的是 1000X20xx，而 更常見的錯誤是分明是 3000 寬的一條線， 量出來卻是 實際量量是 1250X2100； 2999.87。 制圖準確不僅是為了好看， 更重要的是可以直觀的反映一些圖面問題， 對于提高繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時。 我們在使用 CAD 繪圖時，無時無刻都應該把以上兩點銘刻在心。只有做到這兩 點，才能夠說繪圖方面基本過關了。 圖面要“清晰”、“準確”，在繪圖過程中，同樣重要的一點就是“高效”了。能夠高效 繪圖，好處不用多說，如果每人都能提高 20％的繪圖效率，可能每個項目經理 和部室主管都會笑不動了。

　　清晰、準確、高效是 CAD 軟件使用的三個基本點。在 CAD 軟件中，除了一些 最基本的繪圖命令外，其他的各種編輯命令、各種設置定義，可以說都是圍繞著 清晰、準確、高效這三方面來編排的。我們在學習 CAD 中的各項命令、各種設 置時，都要思考一下，它們能在這三個方面起到那些作用；在使用時應該注重什 么；在什么情況和條件下，使用這些命令最為合適。 第一次就和大家談這些，關鍵是要每位同仁都認識到“清晰”、“準確”這兩點的重 要性（“高效”這一點，大家平常都認識得到，而且也都在努力提高，而“清晰”“準 確” ，就我平時的觀察，還有很多同仁都還沒能夠認識，或者說還沒放到足夠的 重視程度上來） 。如果大家有什么不同看法和其他高見，希望能夠一起交流。在 今后，我將從不同的角度、方面來給大家分享如何在制圖過程中，能夠清晰、準 確、高效。 -圖層的設置上次，我們探討了 AUTOCAD 軟件使用的三個最基本的原則，“清晰”、“準確”、 “高效”�？赡艽蠹矣X得有點虛，從這一次開始，我們就開始來實戰(zhàn)了。 接到一個任務，準備開始畫圖了，不知各位第一步做什么�？赡苡泻芏嗳耍�直接 就開始畫圖，但這不正確。應該是進行各種設置，包括圖層、線形、字體、標注 等等。進行各方面的設置是非常必要的'，只有各項設置合理了，才為我們接下來 的繪圖工作打下良好的基礎，才有可能使接下來“清晰”、“準確”、“高效”。 首先來談談圖層。

　　可以說，圖層的定義，是整個 AUTOCAD 軟件最為關鍵的設 置，而我發(fā)現，我們公司的員工圖層設置清晰條例的并不多。有時候打開某些同 事的 DWG 圖紙，一看，幾十個圖層，再一看，大部分圖元都是在 0 層上，不禁 哭笑不得。至于應該在不同的圖層上的在一個圖層上了，應該在一個圖層上的又 不在一個圖層上，類似的問題比比皆是。 圖層的設置有哪些原則呢？ 第一， 在夠用的基礎上越少越好。 不管是什么專業(yè)，什么階段的圖紙，圖紙上所有的圖元可以用一定的規(guī)律來組織 整理。比如說，建筑專業(yè)的圖紙，就平面圖而言，可以分為：柱、墻、軸線、尺 寸標注、一般標注、門窗看線、家具等。也就是說，建筑專業(yè)的平面圖，就按照 柱、墻、軸線、尺寸標注、一般漢字、門窗看線、家具等來定義圖層，然后，在 畫圖的時候，分別應該在哪個類別的，就把該圖元放到相應得圖層中去。

　　只要圖紙中所有的圖元都能有適當的歸類辦法了， 那么圖層設置的基礎就搭建好 了。但是，圖元分類是不是越細越好呢？不對。比如說，建筑平面圖上，有門和 窗，還有很多臺階、樓梯等的看線，那是不是就分成門層、窗層、臺階層、樓梯 層呢？不對。圖層太多的話，會給我們接下來在繪制過程中反而造成不便。就像 門、窗、臺階、樓梯，雖然不是同一類的東西，但又都屬于看線，那么就可以用 同一個圖層來管理。 因此，圖層設置的第一原則是在夠用的基礎上越少越好。兩層含義，1、夠用； 2、精簡。每個專業(yè)的情況不一樣，大家可以自己琢磨，怎么樣是相對最合理的。 第二， 0 層的使用。 很多同事喜歡在 0 層上畫圖，因為 0 層是默認層，白色是 0 層的默認色，因此， 有時候看上去，顯示屏上白花花一片。這樣做，絕對不可取。0 層上是不可以用 來畫圖的，那 0 層是用來做什么的呢？是用來定義塊的。定義塊時，先將所有圖 元均設置為 0 層（有特殊時除外） ，然后再定義塊，這樣，在插入塊時，插入時 是哪個層，塊就是那個層了。 第三， 圖層顏色的定義。 圖層的設置有很多屬性，除了圖名外，還有顏色、線形、線寬等。我們在設置圖 層時，就要定義好相應的顏色、線形、線寬。 現在很多同事在定義圖層的顏色時，都是根據自己的愛好，喜歡什么顏色就用什 么顏色，這樣做并不合理。

　　圖層的顏色定義要注意兩點， 一是不同的圖層一般來說要用不同的顏色。 這樣做， 我們在畫圖時， 才能夠在顏色上就很明顯的進行區(qū)分。 如果兩個層是同一個顏色， 那么在顯示時，就很難判斷正在操作的圖元是在哪一個層上。 圖層顏色定義的第二點是，顏色的選擇應該根據打印時線寬的粗細來選擇。打印 時，線形設置越寬的，該圖層就應該選用越亮的顏色；反之，如果打印時，該線 的寬度僅為 0.09mm，那么該圖層的顏色就應該選用 8 號或類似的顏色。為什么要這樣？這樣可以在屏幕上就直觀的反映出線形的粗細。 舉個例子， 大家看附圖。 柱子層（ZU）和墻層（WA）打印出來是最粗的，那么一個用黃色，一個用青色， 這兩個顏色在 AUTOCAD 中是比較亮的。填充層（h）和家具層（fur）在打印時 線寬定義為 0.13mm，那么，在選擇顏色時，也用較暗的 8 號和 83 號色。這樣 做的好處，大家在使用中，慢慢體會。

　　另外，白色是屬于 0 層和 DEFPOINTS 層的，我們不要讓其它層使用白色。 第四， 線形和線寬的設置。 在圖層的線形設置前，先提到 LTSCALE 這個命令。一般來說，LTSCALE 的設 置值均應設為 1，這樣在進行圖紙交流時，才不會亂套。常用的線形有三種，一 是 Continous 連續(xù)線， 二是 ACAD_IS002W100 點劃線， 三是 ACAD_IS004W100 虛線。象以前 14 版 CAD 時用到的 hidden、dot 等，不建議大家使用。 線寬的設置又有講究了。一張圖紙是否好看、是否清晰，其中重要的一條因素之 一，就是是否層次分明。一張圖里，有 0.13 的細線，有 0.25 的中等寬度線，有 0.35 的粗線，這樣就豐富了。打印出來的圖紙，一眼看上去，也就能夠根據線 的粗細來區(qū)分不同類型的圖元，什么地方是墻，什么地方是門窗，什么地方是標 注。 因此，我們在線寬設置時，一定要將粗細明確。如果一張圖，全是一種線寬還能 夠用馬馬虎虎看得過去來形容的話，門窗線比墻線還粗就可以說是錯誤了。 另外還有一點，我們要注意。

　　現在我們打圖有兩種規(guī)格，一是按照比例打印，這 時候，我們的線寬可以用 0.13.25.4 這種粗細規(guī)格。如果我們是不按照比例 打印 A3 規(guī)格，這時候線寬設置要比按比例的小一號 0.09.15.3，這樣才能使 小圖看上去清晰分明。 圖層設置時，主要有以上幾方面要注意的地方。另外，在畫圖時，也還有一點要 注意，就是所有的圖元的各種屬性都盡量跟層走。不要這根線是 WA 層的，顏色 卻是黃色，線形又變成了點劃線。盡量保持圖元的屬性和圖層的一致，也就是說 盡可能的圖元屬性都是 Bylayer。這樣，有助于我們圖面的清晰、準確和效率的 提高。 AUTOCAD 使用心得連載之三 --字體、標注的設置與 CAD 模版文件 上次，我們探討了 AUTOCAD 軟件中圖層設置的幾個原則，接下來，我們再探 討一下其他幾個我認為需要掌握的設置。 字體的設置(Style)。 在 AUTOCAD 軟件中，可以利用的字庫有兩類。一類是存放在 AUTOCAD 目錄 下的 Fonts 中，字庫的后綴名為 shx，這一類是 CAD 的專有字庫，英語字母和 漢字分屬于不同的字庫。

　　第二類是存放在 WINNT 或 WINXP 等（看系統采用何 種操作系統）的目錄下的 Fonts 中，字庫的后綴名為 ttf，這一類是 windows 系 統的通用字庫，除了 CAD 以外，其他，如 Word、Excel 等軟件，也都是采用的 這個字庫。其中，漢字字庫都已包含了英文字母。 我們在 CAD 中定義字體時，兩種字庫都可以采用，但它們分別有各自的特點， 我們要區(qū)別使用。 第一類后綴名為 shx 的字庫， 這一類字庫最大的特點就在于占 用系統資源少。因此，一般情況下，我都推薦使用這類字庫。我們公司提供了 sceic.shx、sceie.shx、sceist01.shx 三個字庫，其中 sceic.shx 是漢字字庫， sceie.shx 是英文字庫，sceist01.shx 是帶有常見結構專業(yè)符號的英文字庫。我 強烈建議，我公司的圖紙，除特殊情況外，全都采用 sceic.shx、sceie.shx、 sceist01.shx 這三個字庫文件，這樣，圖紙才能統一化，格式化。 那后綴名為 ttf 的字庫什么時候采用呢？有兩種情況。一是你的圖紙文件要與其 他公司交流，這樣，采用宋體、黑體這樣的字庫，可以保證其他公司在打開你的 文件時，不會發(fā)生任何問題。第二種情況就是在做方案、封面等情況時。因為這 一類的字庫文件非常多，各種樣式都有，五花八門，而且比較好看。

　　因此，在需 要教美觀效果的字樣時，就可以采用這一類字庫。 我們在定義字體時，還有一些要注意。 首先，同樣是在夠用情況下，越少越好的原則。這一點，應該適用于 CAD 中所 有的設置。不管什么類型的設置，都是越多就會造成 CAD 文件越大，在運行軟 件時，也可能會給運算速度帶來影響。更為關鍵的是，設置越多，越容易在圖元 的歸類上發(fā)生錯誤。 我在使用 CAD 時，除了默認的 Standard 字體外，一般只有兩種字體定義。一種 是常規(guī)定義，字體寬度為 0.75。一般所有的漢字、英文字都采用這種字體。第 二種字體定義采用與第一種同樣的字庫，但是字體寬度為 0.5。這一種字體，是 我在尺寸標注時所采用的專用字體。

　　因為，在大多數施工圖中，有很多細小的尺 寸擠在一起。 這時候， 采用較窄的字體， 標注就會減少很多相互重疊的情況發(fā)生。 標注的設置(Dimstyle)。 標注定義里面的選項多了一點，不過要注意的地方倒是不多。我一般情況下會定 義一種設置，對于有特殊的情況，我會單獨修改其屬性，然后其他的用格式刷來 刷。介紹一下我常用的標注定義的設置吧（1：100 比例出圖） 。 直線和箭頭：所有顏色和線寬的選擇均為 Bylayer，箭頭大小 150，

　　其他幾個數 據一般在 100~200。 文字：文字樣式要選擇前面提到的寬度定義為 0.5 的字體，顏色仍舊是 Bylayer， 文字高度 350，文字位置垂直為上方，水平為置中，從尺寸線偏移 60，文字與 尺寸線對齊。 其它一些選項根據需要調整，無需注意地方。 單位的設置（Units） 。 單位設置的選項中，我發(fā)現有人喜歡在長度的精度選項上選用 0，即是以個位來 作為單位。對這點，我建議改為小數點后 3~4 位。

　　在最開始的篇章里，我強調 過準確是 AUTOCAD 使用的三大基本點之一。 如果我們把長度精度定義為個位， 那將會忽略掉許多微小的錯誤，比如 1000 的線段，實際上卻被畫成了 999.97。 在每次畫圖之前都進行以上的定義，比較麻煩，所以 AUTOCAD 公司給我們提 供了一個非常好的辦法，就是 dwt 模版。每次在新建一張圖紙的時候，CAD 軟 件都會讓我們打開一張 dwt 模版文件，默認的是 acad.dwt。而我們在創(chuàng)建好自 己的一套習慣設置后，就可以建立自己的模版文件，以保存所有的設置和定義。 我的 dwt 模版是我花了幾個小時，精心選擇的一些圖，包括有簡單的平面圖、立 面圖、剖面圖、樓梯大樣各一張，常用的圖塊幾十個（當然是歸類整理好的） 。 這樣，我在每次新做一個項目時，就可以打開這張模塊，開始工作了。可能會有 人問道如何創(chuàng)建 dwt 文件，很簡單，在保存文件時，選擇另存為，然后在文件類 型中選擇 dwt 就可以了。

　　講完了 AUTOCAD 中的各項設置，最后再講一下 Purge 這個命令。Purge 這個 命令可以清除掉圖中所有的沒有用到的設置、圖塊等信息，建議大家多多使用， 我是幾乎每次存盤前都要 Purge 一下的。 最后總結一下，AUTOCAD 中的各項清晰條理的設置，是達到 CAD 軟件使用中 “清晰、準確、高效”三個基本點的基石。因此，我強烈呼吁公司的各個部室專業(yè)， 都盡快建立起適用于本部門本專業(yè)的一套標準設置，并加以落實。如果能過做到 每個專業(yè)都條例化、標準化，那不但對于專業(yè)內部，在各專業(yè)的銜接，資料的提 交上，一定可以提高不少的效率。 同時也發(fā)表一下我個人對標注樣式設置的要求，供大家參考。

　　因為不同的圖， 甚至是同一張圖， 標注比例經常不同， 那么文字高度， 箭頭大小、 文字偏移等數據需要經常重復調整，雖然設置了模板（模板確實是個好東西） ， 但是調整還是比較麻煩的。 我覺得我這樣處理可能更簡單， 對標注樣式里面所有的尺寸設置成最終打印出圖 后的大小，比如要求出圖文字高度為 3mm，那么在標注樣子里面就設置成 3， 其他一樣，設置以后，在“調整”標簽下面有個“使用全局比例”如果你的繪圖比例 是 100，那么這個數你就填入 100（前提，模型空間繪圖單位 mm） ，設置好以 后，保存為模板，以后要調整時，只要根據比例調整這個全局比例就可以了，豈 不是更簡單嗎。 顏色問題，我認為還是不要隨層的好，設置成一個固定的顏色，以后只要看到這 個顏色就知道它是標注，很容易和其他圖元區(qū)分開。

　　再有，不知道樓主研究過布 局沒有，這是個好東西，它就會涉及到這個“全局比例”還有“自定義比例系數”這 個參數。 接下來談談如何自定義快捷鍵。 快捷鍵的定義是保存在 acad.pgp 文件中，20xx 版后（也可能是 02 版后，記不 清了）改變了放置的目錄，大家自己在 windows 里面搜索一下就知道了。快捷 鍵是可以根據每個人的喜好，自由定義的。但，我認為自由不等于隨便，也應該 有一些原則。

　　一、不產生歧義，盡量不要采用完全不相干的字母。比如說，copy 這個命令， 就不要用 v 這個字母來定義快捷鍵。 這樣容易造成誤解、 遺忘。 就算自己背熟了， 別人一到你的機器上來，就絕對暈倒了。

　　二、根據各個命令的出現頻率來定義快捷鍵，定義時，依次采用“1 個字母--1 個 字母重復兩遍--兩個相鄰或相近字母--其他”的原則。 舉個最簡單的例子，copy 和 circle。在 cad 的默認設置中，copy 是 co/cp，circle 是 c。這樣的安排絕對不合理。一般說來，copy 使用的頻率比 circle 要高得多， 所以，首先應該是將 c 定義為 copy 的快捷鍵。然后，對于 circle，可以采用 cc （第一和第四個字母） ，也可采用 ce（首尾兩個字母） ，這兩個都被占用了或者 不習慣，再采用 ci。 對于常用命令，我的建議是一定要采用快捷鍵，使用快捷鍵比用鼠標點取圖標， 或在菜單上選擇命令要快上非常多的時間。一定要養(yǎng)成左手鍵盤，右手鼠標的習 慣。 什么算是常用命令呢？我建議平均每天出現 5 次以上的命令， 都應該歸結于 常用命令。

機械制圖的心得體會5

　　為了更好地鞏固我們所學過的專業(yè)知識，學校給我們安排了為期兩周的機械測繪實習。老師說這將是比較痛苦的一個過程，但經過這一過程，你會覺得自己自己內心充實很多。確實，這次實習讓我明白了很多，也有了很大提高，這提高不僅僅是專業(yè)知識上的，還有日常習慣的改變。

　　兩周的制圖實習結束了，這么多天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！

　　第一周，測量零部件和手繪草圖。

　　繪制過程，雖然的已經學過，也有多次繪制經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝配圖時，開始不知道從哪兒入手，想了半天才有點頭緒，在標注公差時，不知道該標什么，查書上又沒有，最后還是請教老師，這才使我們完成。這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多。這次給了我們一個教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。

　　實習過程中還體現出了團結，精神，特別是零件測量的時候。一個記錄，一個讀數，兩個立尺，一個指揮，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們讀得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會兒基本尺寸就呈現出來了，一天下來大家都感到非常累，但是很充實！接下來幾天就是手繪過程了，這是很麻煩的一個過程，畫了改，改了畫。我那張坐標紙已經面目全非了，黑乎乎的，但是畫完了回頭看看，卻有說不出的滿足和欣喜成就感。

　　第二周，CAD制圖。

　　開始我以為，跟手繪相比，CAD制圖過程會簡單的多，因為初步的零件圖一天就完成了，后來我意識到我徹底的錯了，因為雖然圖比較簡單，但是圖層設置、標注、邊框、技術要求等細節(jié)問題把我擊垮了。連續(xù)三天，從早上八點到晚上九點半，我們一直待在機房�？粗�一本本的參考書，忽然覺得自己學的知識忘得差不多了。機械制圖、CAD、互換性、機械設計課程設計。熟悉的課本，陌生的內容。

　　經過艱苦奮戰(zhàn)，好不容易弄完的圖，卻因為版本不同看不了，實在讓人糾結。說實話，真的連跳樓的心都有啊。后經高人指點，需要保存的時候改一下格式，唉，還好，虛驚一場。整個繪圖過程中，通過看工具書，問同學，問老師，慢慢摸索，發(fā)現了很多以前都沒用過的`制圖方法。晚上回到宿舍，睡覺連做夢都是剖面線、引線和對稱度。

　　這次實習我得出了一條經驗教訓就是：細心決定一切，無論做什么事都要仔細認真。

　　第一，以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因；

　　第二，從小的方面來說，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態(tài)度來對待事情。

　　第三，深切體會到了學好專業(yè)學好知識的重要性，因為我們所學的是機械設計制造及其自動化，和生活中好多東西的息息相關，若不小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；

　　第四，體會到了團結互助是必不可少的。

　　從這次測繪實習過程中，我學會了很多知識，制圖一定要自己親自動手，只有自己親身體驗才能真正發(fā)現自己的不足，才能不斷完善自己。平時也要多注重基本功的訓練，沒事的時候多畫些圖，為明年的畢業(yè)設計做好準備。實習過程痛苦卻充實，受打擊卻有很大提高，回想這些奮斗的日子，內心也充滿著無盡的力量來迎接明天。

機械制圖的心得體會6

　　通過這次測繪實習，我最大的體會是嚴謹和精確。對于我們工業(yè)設計這個專業(yè)來說，嚴謹與精確雖然并不如機械專業(yè)來的看重，但這作為工科專業(yè)的學生來說，這是一定要具備的。機械測繪這門課實用性也較強，在現今社會應用范圍也較廣，與實際生產之間有著很重要的聯系。

　　最開始看到零件是比較擔心的，因為比較復雜，外形也相對不規(guī)則，可能用電腦制圖還簡單，用手測繪我覺得相當有難度。所以在第一幅裝配示意圖測繪過程中，我花了相當多的時間去考慮怎么結合線條。雖然裝配示意圖只要求讓讀者看明零件如何裝配，但因為外殼不透明，而內部零件也不能省略，因此零件部分測繪占了大部分時間。

　　畫零件草圖的時候我用的.是素描的方法，先畫好基準線，然后把零件放在紙上描出邊框，再手繪出內部線條。當然有了上一張圖的經驗，這次的零件草圖畫的比較順利，并沒有出現很大的麻煩。主要的問題就是比例可能有些失調，右側的一個螺栓孔位置有些偏離最后畫的一張零件圖反工了一次，主要是因為一開始測量的數據搞錯了，偏離了3cm左右，導致中軸線偏離距離有些大，上下部分看起來相當不協調。當然在返工的時候我特別注意了這一點，一開始把數據全部校對好，定好精確的基準線再開始畫圖。有了上兩次的作圖經驗，最后一次的作圖一氣呵成，較為完美。

　　從這門測繪課中我對嚴謹的態(tài)度有了新的認識。只要有一點點的偏差最后會造成很大的錯誤乃至損失。當然我們所接觸的只是很小的一個零件，在以后的實際生產中將會接觸更多更大的精密機械，這更不允許有一點點的偏差。失之毫厘差之千里，用一種嚴謹的態(tài)度對待每一件事情，不管是機械測繪還是各種專業(yè)課，我覺得這種態(tài)度都是非常必要的。當然團隊意識也是我們主要的學習內容，作為一個團隊，我們積極進行分工合作，最后再進行數據匯總，最終才完成箱蓋、箱體以及各零部件的繪制。

　　所以這次實習我收獲最大的就是團隊合作和認真嚴謹，這對今后生活是很有裨益的。

機械制圖的心得體會7

　　在學校安排的這一周是實習期間，我堅持聽從老師的安排，按計劃完成每天的實訓任務。

　　在為期一周的測繪實訓中，我每天按時到畫室進行實踐操作，每天完成計劃任務后才給自己放學。在測繪中自己做到了獨立，認真，仔細地進行操作。在遇到問題時和同組同學互相討論，請教其他懂得的同學。通過對安全閥的測繪，是我掌握了零件測繪的方法和步驟，學會了一些常用工具的使用方法，能夠根據測量數據準確畫出零件圖形，讓我進一步復習鞏固了《機械制圖》課中的有關知識，讓我的制圖技能有了較大提高，能夠在圖紙上更加正確，合理的表達出零件圖形。在測繪安全閥過程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之間的裝配聯結關系。

　　我在繪圖過程中發(fā)現自己畫圖技巧不夠靈活。有時主視圖復雜難以表達而俯視圖或左視圖較為簡單些時，由于習慣我還先繪制主視圖，因而給繪圖帶來麻煩，導致效率低。通過這次實訓讓我復習鞏固了三視圖基本畫法，知道先畫簡單視圖再利用三視圖基本畫法一一完成其他視圖。在測繪圖形過程中發(fā)現自己對剖視圖的知識不夠清楚，例如，有的圖形在畫剖視圖是有的線是否要畫出連接起來自己不是很清楚。通過這一周的實訓我知道了自己的很多不足，對《機械制圖》課中的一些細節(jié)只是不夠了解，課本知識還需要進一步學習，專研，同時也要及時復習鞏固已學知識。

　　實際生產中，在新產品設計、引進先進技術以及對原有設備進行技術改造和維修時，需要對現有的機器和零部件進行測繪，畫出其裝配圖和零件圖，因此，掌握測繪技術對工程技術人員具備有重要意義。在《制圖測繪》實習中，通過對一級直齒輪圓柱齒輪減速器的測繪，達到以下目的：

　　1、使我們掌握零件測繪的方法和步驟；

　　2、了解徒手畫草圖的意義；

　　3、掌握常用工量具的`使用方法，能夠根據測量數據、有關標準和手冊、計算公式確定標準件的規(guī)格和齒輪參數；

　　4、能正確選擇配合、表面粗糙度和形位公差并進行標注；

　　5、進一步鞏固《機械制圖》中掌握的繪圖技能，使識圖能力上一個新的臺階；

　　6、培養(yǎng)我們耐心細致工作作風、科學嚴謹的工作態(tài)度和團隊精神。

　　7、在測繪中，注意培養(yǎng)認真負責，踏實細致的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到復習教材，查找資料，學以致用；

　　8、在零件的表達方法上有獨到的見解，視圖選擇正確、布置合理；

　　9、弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關系

　　10、所繪圖樣要符合機械制圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪制，并要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標注與技術要求；

　　11、熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔，中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。

　　最困難的是繪制過程，雖然的已經學過，也有多次繪制經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝備圖時，開始不知道從哪兒入手，想了半天才有點頭緒，在標注公差時，不知道該標什么，查書上又沒有，最后還是請教老師，著才使我們完成。這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多。這次給了我們一個教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師或同學解決，不要逞英雄。

　　實訓中無處不體現出團隊合作精神，讓我體會到在學習工作中的團隊力量，同時也學會了在工作中必須要有一個嚴謹，認真，仔細的態(tài)度和一定的耐性。為期5天的測繪實訓結束了，在這一段時間里我付出了許多，也得到了很多。有時當天任務白天沒完成，晚上就再去加班完成，以天下來感覺很累，但當一張張成形的圖紙呈現在自己面前時更多的喜悅和樂意一蓋過了疲憊和煩躁�？傊�，付出了就會收獲。

機械制圖的心得體會8

　　在為期一周的實訓時間內，我知道了設計絕對不是一件簡單的事，它不僅需要嚴謹細致的學習作風，更需要認真負責的學習態(tài)度。

　　首先繪制的是草圖，按照技術要求使用外卡、尺子等測量工具，對部件的有關尺寸做出測量（如部件的高度、深度長度和圓的直徑等〉，最后按照標準我們都購買了A1的格子紙進行繪圖。

　　接下來繪制的零件圖，我選擇了泵座和主動齒輪軸兩個重要零件進行測繪，雖然遇到了小小的困難，但依靠和同組同學相互討論和請教懂得的同學，問題很快解決。最難的是裝配圖的測繪，雖然都已學過，也有很多次繪制的經驗，但是如果僅靠書本上的知識，明顯是不夠的，此時那些對我們來說顯得很粗淺、半生不熟的，開始的時候不知道從哪里動手，想了半天一點頭緒也沒，去查書才有了點頭緒，標注形位公差時又不知道該標什么、怎么標，書上也沒有，最后去問了小組組長才知道。

　　此次課程設計使我們掌握了零件測繪的.方法和步驟，了解徒手畫草圖的意義，掌握常用工具的使用方法，能夠根據測量數據和有關標準確畫出零件圖和裝配圖，更培養(yǎng)了我們認真負責、踏實細致的工作作風、科學嚴謹的工作態(tài)度和團隊精神。

　　最后感謝老師這五天來陪我們一路走過，雖然艱辛但也有喜悅，雖然痛苦但也有歡愉，相信這五天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。

機械制圖的心得體會9

　　工程制圖這門課程共開設兩個學期，在大一一年的時間內完成，上半學期主要學習看圖繪圖等基礎知識，下半學期主要學習CAD繪圖軟件以及上學期知識的應用。這門課是對學生空間想象能力的訓練，需要的不是解題方法、技巧之類的東西，而是將物體在腦海中構想出來的能力，這種能力不一定每個人天生都有， 但是通過長期的學習、觀察和練習，是可以達到熟能生巧的效果的。學長學姐通過自己的親身體驗，在此總結出了一些學習工圖的心得體會，希望對學弟學妹有所幫助。

　　1、上課走神是大忌

　　在學習這門課程的時候老師的引導是極其重要的，沒有老師的指導很容易走進思維的死胡同，它不像其他課程一樣誰都可以自學，由于它的特殊性，如果落下一節(jié)課，靠自己課后好幾個小時可能都補不回來。老師上課時講例題的過程就是幫助我們在腦海中建立空間立體的過程，跟上老師的解題思路，自己一邊思考一邊聽老師的講解，來糾正自己空間想象的誤區(qū)，一點點訓練空間想象的能力。《工程制圖》課本前面的點線面部分可能很難，但這正是鍛煉我們空間想象能力的基礎部分，大家也許會在剛開始構想空間位置關系時感到頭腦暈頭轉向，但不要放棄，在老師講解過之后，大家如果還有不清晰的空間位置關系圖，一定要自己再思考，按照老師教的思路理清空間關系，因為“想”這個過程對大家的進步才是最關鍵的。

　　2、平時留心多觀察

　　要學好工程制圖，建立和培養(yǎng)較好的空間想象力是前提，這就需要大家多注意觀察實體模型，嘗試著畫出模型的三視圖，鍛煉識圖能力；對于一些比較抽象的相貫線（如：平面體與曲面體相交、兩曲面體相交等），借助實際模型來加深印象，嘗試能夠憑空想象出各類曲面的相交情況；必要時可以借助身邊任何可以利用的工具（如：教室的角落可以看成三個正交的平面、桌子可以看成組合立體、書本及筆也可以用來模擬線面關系等），以幫助提高空間分析能力。

　　3、畫圖檢查需細心

　　工程制圖課程是所有工科專業(yè)的基礎課程，學好這門課程對提高我們的識圖能力和繪圖能力有很大的幫助，而制圖最基本的要求就是準確，因此細心對我們尤其重要。多線、漏線都是不允許犯的錯誤，特別是在考試的時候，多一條實線、少一條虛線都會作扣分處理，在細節(jié)處因為粗心而失分實在可惜；圖線的`粗細也有著明確的區(qū)分和規(guī)定，尤其是對于投影線和實體線，粗細分明顯得十分重要，粗細分明的圖看起來整齊、美觀，同時不容易產生誤導；在繪制A3大圖時排版要按標準來做，稍不細心可能就會漏掉一些標注、尺寸、圖示等信息，為了保持整個畫面的整潔飽滿，下筆之前必須仔細地算好每個部分的所占面積，不然，很可能因為算錯一點點，會導致整張圖需要重畫。

　　4、作業(yè)習題練速度

　　畫過圖的同學都知道，工程制圖的作業(yè)題目雖然不多，但是畫起來非常耗時，上學期的時候一道題目做個十來二十分鐘那是常事，下學期畫A3大圖更是需要五個小時以上，在講究效率的現在，我們必須在保證準確的前提下，訓練出自己的速度，這既是今后工作的要求，也是應對考試的好方法，考試手畫如果速度不夠快一般一套卷子都做不完，考試CAD如果不熟練，速度也會是很大的弱點。

　　5、輔助資源多媒體

　　在我們的書中有跟有一張光盤，里面無論是解題還是教學都非常有用，多媒體教學的優(yōu)點在于可以清楚地反映出一個形體的各個方面，全方位讓我們看清楚一個幾何體，對我們開始建立空間思維都有很大的幫助。在自己做完習題之后，馬上利用這一資源對照答案，找出自己的錯誤及時改正，比等好幾天之后，讓老師來講效果會好很多，因為剛做完，可以趁熱打鐵，而如果過了幾天之后，可能都忘記自己當時是怎么想的了，這個時候聽老師講，就無法找出自己的錯誤點。

　　6、軟件常用就熟練

　　下半學期有一半的時間都在學習CAD繪圖軟件，對于這個軟件的使用，其實很簡單，上課聽老師講了，回去之后多操作，沒事就拿出練習冊，把里面的各種圖形試著畫一畫就行，畢竟學習使用一個軟件不需要思考太多，熟悉軟件的功能是關鍵，需要思考的是前面學的基礎知識，學好了基礎知識，只要在軟件中運用就可以了。

　　7、重點難點反復練

　　對于重難點的掌握是工程制圖的核心，掌握好這個是對工程制圖學習的事半功倍。

　　在上半學期的學習中，我們遇到的第一個難點就是平面的位置關系，在這點中我們要掌握：利用共有性，集聚性分析投影；利用在沒有集聚性元素上取點；判斷可見性（包括重影點）最后把可見的線加粗，不可見的虛線擦掉。而對于沒有集聚性的情況，我們可以先做投影面的垂直面，再求輔助平面與一般位置平面的交線，之后尋找兩直線的交點，最后判斷可見性。接下來就是立體的截切及相關的投影。而對他們則是按照空間及投影分析，求截交線的投影，最后作圖的方法。對于曲面體截切，則要記住基本的圖例，截切的形狀是圓，橢圓，拋物線，雙曲線或者兩條直線，在做圖中千萬不可自己想象，望文生義。對重難點的熟練應運是最重要的，這就要求我們對書上的例題進行仔細的研究，將書中的例題的方法融會貫通，最起碼可以做到照貓畫虎，對方法有著自己的理解之后就可以按照自己的思路進行了，多靠自己的判斷，結合自己經驗和總結的規(guī)律做出判斷，反復訓練，才能變成自己的能力。

　　在下半學期，知識點沒有上半學期那么多，也沒有那么難，稍微有點難的就是畫剖面圖和斷面圖，考驗大家對知識的靈活運用。而重要的就是記住一些作圖的規(guī)定，不能混淆，然后繪制大圖，在手繪之后，再學會運用CAD繪制，其實只要上學期基礎打得牢，下學期學起來會非常輕松。

　　總之在工圖中，要遵循先分析后作圖的方法，結合自己的想象，牢記圖例和規(guī)范，就可以了。

機械制圖的心得體會10

　　在學校為期3周的測量測繪實訓中，我學到了很多實際的知識，也悟到了許多令我受益匪淺的道理。經過本次實訓我主要總結了一下幾點：

　　一、實踐的重要性

　　經過上學期的理論學習，我對測量測繪有了一定的了解，通過這次的實訓，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的認識，也是對這兩年大學所學到知識的鞏固也運用。從這次實訓中，我體會到的理論知識和具體的實訓工作想結合的，才能更好地為公司乃至社會服務。

　　二、扎實的理論基礎是提高操作水平的堅實基礎

　　有課堂上學習理論知識時，感覺到枯燥無味，但當真正實訓后，我才發(fā)現專業(yè)的理論知識是多么的重要。如我學的測量平差、繪圖、軌道測量等等，這些知識是必須知道的，因為在日常工作中要處處用到。但我要想提高我的工作效率、工作質量這些理論知識是知道遠遠不夠的，而要是精通！

　　三、謙虛好問，有錯就改

　　這一段時間所我學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富，這次實訓也讓我深刻的了解到，在工作中和伙伴溝通交流是很重要的.，做事首先要做人，要明白做人的道理。如何與同學同事緊密配合是現代社會辦事的一項基本問題。剛剛接觸實際工作，生疏和錯誤是在所難免的，但出現問題并不可怕，可怕的是不能正視問題，和改正錯誤。所以，在工作中，一旦出現錯誤，一定要敢于面對，及時改正，這樣才能使自己不斷進步。對于自己這樣一個將要步入社會的人來說，需要學習的東西還很多。

　　四、使自己思想成熟

　　在實訓中，我不禁學到了很多書本中學不到的知識，也讓我跟人更加的成熟和堅強。在實訓工作中，當我遇到問題時，不找借口，多向同學老師詢問、學習。每天的工作重復而繁瑣，有些時候甚至感到乏味，但我認識到，這是自己的本職工作，需要我們認真對待，否則，沒有一顆不畏困難的堅強的心，即使再簡單，基本的工作也是做不好的。只有在自己的工作崗位上踏實工作，不斷學習，積極進取，堅持不懈的超越自己，才不會平庸。

　　五、善于總結

　　工作能力的提高，很大程度上得益于對工作的總結。積累各方面的經驗。只有這樣，才能更好地做好自己的本職工作，使自己不斷提升。

　　經過三周的實訓，我基本上完成了自己的任務，達到了通過實習深化知識和提高個人能力的目的。同時我學到了如何與伙伴分工配合。

　　對于每個將要不如社會的大學生來說，實訓是必須的一段經歷。在實訓期間，我拓寬了視野，增長了知識，讓我學到了很多在課堂上學不到的知識與技能。作為一個工程專業(yè)的學生，在書本上學到到很多理論視乎很通俗易懂，但從未全過程，系統的實踐過，也許只有這樣真正參與到實訓當中去，才能體會到難度有多大，只有親臨其境或親自上陣才能意識到自己的能力欠缺和知識的匱乏。除了學到了基礎知識以外，還讓我學到了與人溝通合作的技能。

　　大一下學期我們開始接觸測量學這門課程，實習是測量學這門課程很關鍵的部分。我們班在上個周做完了測量實習，水準儀、經緯儀對我來說不算太陌生。大一上學期跟著工程測量班的同學一起操作了下儀器，了解了儀器的基本操作和基本技能。在這次實習中對于儀器的了解程度更深了，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能。讀數也更加精確了，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度。同時鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識。

　　通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。熟練了水準儀、經緯儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源。除了學習到熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還了解到應掌握一套科學的測量方法。在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進行下一步工作”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實習的實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

　　我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題，也學習到了不少的測量知識。比如。

　�。�1）立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

　�。�2）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞

　�。�3）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

　�。�4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。

　�。�5）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

　　（6）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。

　　實訓期間，我得到了老師、同學們的關心與幫助，讓我不但學到專業(yè)方面的知識也學到了很多處事做人的道理，我衷心的感謝他們。

　　三周的實訓很快過去了，我從一開始由于沒有熟練地掌握基礎理論，沒能熟練的操作。但在實訓工作中我慢慢地領悟，慢慢地學習，終于使自己對于測量測繪有了更加熟悉的掌握。

　　實訓結束時，我們仍然對親愛的魏老師和同學們及全站儀戀戀不舍。這次實訓給了我接觸實際工作，了解工作的機會，為我畢業(yè)后走向工作崗位積累了經驗，這是一筆無形的財富，我一定會好好地珍惜！

機械制圖的心得體會11

　　在為期x周的實習時間內，我知道了設計絕對不是一件簡單的事，它不僅需要嚴謹細致的學習作風，更需要認真負責的學習態(tài)度。

　　首先繪制的是草圖，按照技術要求使用外卡、尺子等測量工具，對部件的有關尺寸做出測量（如部件的高度、深度長度和圓的直徑等〉，最后按照標準我們都購買了A1的格子紙進行繪圖。

　　接下來繪制的零件圖，我選擇了泵座和主動齒輪軸兩個重要零件進行測繪，雖然遇到了小小的困難，但依靠和同組同學相互討論和請教懂得的同學，問題很快解決。最難的是裝配圖的測繪，雖然都已學過，也有很多次繪制的經驗，但是如果僅靠書本上的'知識，明顯是不夠的，此時那些對我們來說顯得很粗淺、半生不熟的，開始的時候不知道從哪里動手，想了半天一點頭緒也沒，去查書才有了點頭緒，標注形位公差時又不知道該標什么、怎么標，書上也沒有，最后去問了小組組長才知道。

　　此次課程設計使我們掌握了零件測繪的方法和步驟，了解徒手畫草圖的意義，掌握常用工具的使用方法，能夠根據測量數據和有關標準確畫出零件圖和裝配圖，更培養(yǎng)了我們認真負責、踏實細致的工作作風、科學嚴謹的工作態(tài)度和團隊精神。

　　最后感謝老師這x天來陪我們一路走過，雖然艱辛但也

　　有喜悅，雖然痛苦但也有歡愉，相信這x天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。

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