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乘務(wù)員心得體會(huì)

時(shí)間:2023-03-23 17:40:51 心得體會(huì) 我要投稿

乘務(wù)員心得體會(huì)

  心中有不少心得體會(huì)時(shí),不妨將其寫成一篇心得體會(huì),讓自己銘記于心,這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。那么問題來了,應(yīng)該如何寫心得體會(huì)呢?下面是小編為大家收集的乘務(wù)員心得體會(huì),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

乘務(wù)員心得體會(huì)

乘務(wù)員心得體會(huì)1

  時(shí)隔2年,ANA又來招聘了,其實(shí)身在ANA的同事們都已經(jīng)盼C14和C15的同學(xué)已經(jīng)很久了,因?yàn)榇蠹业呐虐鄬?shí)在是太緊了,真心歡迎新同學(xué)加入。

  但是看到大家趨之若鶩,很多MM甚至想要放棄學(xué)業(yè),或者現(xiàn)在很好的工作來圓自己的空姐夢(mèng),老黃牛同學(xué)不禁感到有點(diǎn)擔(dān)心。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行,看過我的文章之后再?zèng)Q定。

  其實(shí)ANA是個(gè)圍城,以下的有些內(nèi)容是SFSECC的H經(jīng)理絕對(duì)不會(huì)告訴大家的,比如薪水問題,但是我覺得大家有必要知道,畢竟這是個(gè)雙向選擇。

  關(guān)于薪水

  薪水分為3部分:基本工資+飛行小時(shí)工資+Perdium(駐外津貼)基本工資RMB5000,日本方面收稅15%,H經(jīng)理那里中介費(fèi)15%,實(shí)際到手是3500。飛行小時(shí)RMB70/小時(shí),算每個(gè)月平均70小時(shí),但這筆飛行費(fèi)同樣要扣以上兩筆15%,實(shí)際只能拿到70%,4900*0.7=3430。Perdium在日本是70美金24小時(shí)(姑且這樣計(jì)算,實(shí)際小于70,具體記不清了),這個(gè)是按小時(shí)累積的,不是住一個(gè)晚上就算一天的。我翻了最近一下工資單,駐外津貼300多-600多不等都有,只有這筆錢是不需要交中介和稅的。

  按照現(xiàn)在匯率6.6來計(jì)算,以上三項(xiàng)合計(jì)那就是9000到11000的水平。很多MM估計(jì)會(huì)覺得不錯(cuò)了,不過實(shí)際上只飛中國(guó)日本線的小輩,現(xiàn)在到手的收入,基本是1500美金(RMB的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付,公司所謂匯率永遠(yuǎn)比銀行匯率低)。只有一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)航班的前輩(工作到2年半-3年開始陸續(xù)飛美國(guó))才能拿到1800美金以上。但是一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)的強(qiáng)度是很大的,而且ANA到從東京到舊金山和洛杉磯,只stay一晚,有且只有ANA為了節(jié)約成本,飛長(zhǎng)航線只有一夜stay的,所以實(shí)際上前輩們說到美國(guó),都是搖頭的。

  公司為了節(jié)約成本,在將駐外津貼這一項(xiàng)又減少了6%左右,而且減下來就不會(huì)再漲回去了。還有實(shí)際我們的飛行小時(shí)可能不到70小時(shí),但是排班依舊很緊,是因?yàn)橛性S多DH(搭機(jī)),因?yàn)樯虾:骄最多只要3名中國(guó)CC,所以其余中國(guó)CC的就不用服務(wù),作為乘客搭機(jī)到日本或回上海,每月每人都會(huì)有幾次被DH運(yùn)來運(yùn)去,DH是不給錢的,所以看起來飛行小時(shí)不多,實(shí)際上排班很緊很累。美金一直在跌,日幣瘋狂在漲,我們的工資一直沒有漲過,前輩們跟公司交涉過多次,都未果,公司依舊堅(jiān)持用美金支付。

  關(guān)于合同

  第一次合同是3年,之后是一年一簽,最長(zhǎng)是8年,C1這一批明年5月滿8年,公司就跟她們一個(gè)不留saybyebye了。也是這次公司招C14C15的原因。說來說去還是為了節(jié)約成本,做到第八年,基本工資相應(yīng)漲到大約5700(每年加100),飛行小時(shí)漲到85元,雖然是很小一筆錢,公司還是不愿意多出,寧愿招新人。還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的,懷孕了就自動(dòng)離職。3年以后可以生,從懷孕開始到回來上班算休職,但是休職期間沒有工資,完全是0收入狀態(tài)。

  關(guān)于工作

  工作3年以內(nèi)的,只飛中國(guó)到日本航線,每個(gè)航班會(huì)有2-3個(gè)中國(guó)CA,小飛機(jī)只有1個(gè)中國(guó)CA。3年以后開始可以飛美國(guó)線,每個(gè)航班只有1個(gè)中國(guó)CA,相當(dāng)寂寞。長(zhǎng)航線只能做經(jīng)濟(jì)艙,沒有做商務(wù)艙的資格(日本人對(duì)中國(guó)CA的不信任)。有些MM說是不是在日本stay的`時(shí)候有機(jī)會(huì)游山玩水?回答是否!我們的航班一般都是早出晚歸,是有睡覺的時(shí)間,根本沒有時(shí)間去玩,購(gòu)物的話只能去機(jī)場(chǎng)附近的MALL,而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班,才有機(jī)會(huì)去MALL。

  關(guān)于不會(huì)日語要不要緊的問題

  剛開始培訓(xùn)的話是完全沒有問題的。但是之后就要慢慢學(xué),因?yàn)轱w機(jī)上日本客人居多,不會(huì)日語有時(shí)會(huì)遭到某些日本客人的投訴,不過不必在意。學(xué)日語的另外一個(gè)原因是為了不被日本人CA欺負(fù)。作為外國(guó)人和日本機(jī)組一起工作,上海CA在他們眼里始終是最弱的,最底層的,遇到背黑鍋,被差空中乘務(wù)員工作心得(2) 遣做事情,被欺負(fù)的事情也不少。不過大部分日本CA還很nice的,至少表面上是的,因?yàn)槿毡救耸翘搨蔚,大家懂的。?dāng)然中國(guó)CA們的氣氛還是很融洽的,自己人都會(huì)幫著自己人的,大家放心。其實(shí)在ANA拿這點(diǎn)錢,做這點(diǎn)事,性價(jià)比是極低的。日本人的苛刻是你有時(shí)候無法想象的,有的苦水即使倒出來,圍城外的MM現(xiàn)在也是不能理解的。ANA的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶,原因有很多。只是要跳槽沒那么容易,要辭職可以,H經(jīng)理拿你沒辦法。如果是去其他外航,H經(jīng)理是絕對(duì)不會(huì)輕易放你走的,他有這個(gè)能耐。因?yàn)樽咭粋(gè)他就少一分抽頭的收入。

  同樣是拿10000的或者更少的收入,其他歐美以及駐外的外航的性價(jià)比就高多了,工作環(huán)境更輕松,機(jī)組氣氛更融洽。我更推薦年輕的MM去EK或者卡塔爾,雖然是駐外的,但是年輕的時(shí)候去世界各地走走,學(xué)會(huì)獨(dú)立生活,會(huì)有很多收獲的。當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的MM來報(bào)考ANA。只是不要放棄學(xué)業(yè),或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作,這樣真心不值得,畢竟這份工作只是暫時(shí)的光鮮亮麗,但是看不到前途。

乘務(wù)員心得體會(huì)2

  飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航,又是繁忙的一天,從早上8點(diǎn)開始,第四段,已是傍晚時(shí)分,難得一個(gè)片刻的喘息,我扒開后服務(wù)間的隔簾,窺視著客艙,見旅客紛紛向窗外看去,不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從R2門觀察窗向外望去我雖然工作在藍(lán)天之中,卻鮮有機(jī)會(huì)去靜靜欣賞她的美麗,偶爾為之,我便深深為之折服只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽(yáng),突然把臉埋進(jìn)了云層中,把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒,云層在逆光之下,透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感,顯得特別有層次和質(zhì)感,再上一層,便是瓦藍(lán)的天空,藍(lán)得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的,因?yàn)榇吧弦呀?jīng)凝了一層薄薄的水汽,與純凈的藍(lán)白色彩,完美結(jié)合,相得益彰;這清涼之感,對(duì)于忙得滿頭大汗的我們,亦是十分受用,頓覺身上的疲勞少了大半,心情隨之明朗起來。

  時(shí)間過的很快,距我飛行第一班已經(jīng)超過100個(gè)小時(shí),100小時(shí)原本被我想象的很漫長(zhǎng),沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝,對(duì)于即將面臨的放單檢查,我還有些手足無措。飛了一班接一班,已經(jīng)漸漸感覺到了疲累,高空狀態(tài)下的缺氧,飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠,以及飛行途中服務(wù)消耗的體力,下降的那段過程里,昏暗的光線讓我覺得特別疲乏,"哪怕只是閉上眼睛一小會(huì),應(yīng)該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著,但總是很適時(shí)的`提醒自己,乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé),就是保護(hù)好旅客的安全,如果自己都迷迷糊糊的,緊急情況下拿什么來保護(hù)旅客呢!于是,起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情,降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景,白天看著陽(yáng)光從艙門觀察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng),晚上看著地面各色的燈光,于是我懂得了學(xué)會(huì)觀察也是一種自我提高的方式!

  自從飛行了以后,我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣,禮貌用語說的更加自然頻繁,到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好,方便后面需要用的人,這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時(shí)候,讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事,如果她忘記了或者做錯(cuò)了,我就覺得是他不重視我,我會(huì)很不高興,這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法,盡量做到服務(wù)好每一位旅客,但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易,以為并不只是給一個(gè)人服務(wù),要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí),先站在別人的角度上考慮一下,了解到別人的難處,才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦,但是當(dāng)可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí),當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí),當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí),所有的辛苦都是值得的,真的,那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,所有的辛苦煙消云散,那一刻我的心被愛填地滿滿的。

  我喜歡這份工作,熱愛這份工作,也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山,保持一顆平常心,開心地去飛行,開心地去服務(wù),開心地去對(duì)待每一天,這樣人也舒坦,心也舒坦,學(xué)會(huì)欣賞這沿途的風(fēng)景,拋開終點(diǎn)的結(jié)果,努力走過了,就不會(huì)感覺有什么不值得了。現(xiàn)實(shí)是殘酷的,每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度,認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù),想想自己走到這一步是有多么的不容易,堅(jiān)持就是勝利!簡(jiǎn)單生活,快樂飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌,為前途命運(yùn)而奔波。在挫折時(shí),我們哀嘆生命不幸;在成功時(shí),我們歌唱生命美麗。現(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個(gè)在老師父母庇護(hù)下的女孩,而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者,在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人,是挽救生命的使者,不是唯唯諾諾的小女孩,不是凡事都要依靠父母的小孩,不能再繼續(xù)地放縱自己,學(xué)會(huì)克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰(zhàn),積極樂觀的去面對(duì)生活中的每一個(gè)難題,大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會(huì)堅(jiān)強(qiáng)的走到最后!

乘務(wù)員心得體會(huì)3

  掌握操作技能是我的追求。我深知,一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,僅有工作熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,嫻熟的操作技能和豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)才是做好工作的前提。因此,在售票過程中我一直對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,堅(jiān)持利用業(yè)余時(shí)間系統(tǒng)地學(xué)習(xí)乘務(wù)員規(guī)范操作流程,了解所有公交線路的站點(diǎn),掌握沿線商場(chǎng)、醫(yī)院以及主要企事業(yè)單位的準(zhǔn)確位置。梅花香自苦寒來,20xx年,我參加了集團(tuán)公司乘務(wù)員操作比賽,20xx年在和南通飛鶴公交公司乘務(wù)員技能比武中我獲得了第一名。

  乘客滿意是我的幸福。為了讓乘客在我的車廂里有賓至如歸的感覺,在工作中我總是做到嘴勤、腿勤、眼勤,20xx年的一天,我在白甸開往海安的班車上發(fā)現(xiàn)有位老人從南莫站點(diǎn)上車后不停地抹眼淚,讓她買票,可她看我眼神又那么無奈,就關(guān)切地問老人怎么回事?原來老人因扒手偷走了身上僅有的50元錢,沒了路費(fèi)回家。于是我一邊勸慰老人,一邊掏出自己的錢為老人買了車票,在得知老人下車后還要走很長(zhǎng)的路,又掏出身上吃早餐剩下的5元錢塞給老人,讓老人到站后再坐三輪車回家。車上的乘客感動(dòng)了,你五元,我十元地紛紛解囊相助,整個(gè)車廂沉浸在一種助人為樂的感人氣氛之中。

  乘客感動(dòng)是我的滿足。公交車是城市文明的.窗口,也是社會(huì)的縮影,在和諧旋律中有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)噪音。20xx年十月的一天,一名老年男乘客乘車去陸莊,上車后稱老年卡忘記帶了,拒不買票,我正在耐心地向他解釋乘車規(guī)定,他卻一口痰吐在我的臉上,周圍的乘客驚異地目光投向我們,短短的幾秒鐘,我意識(shí)到如果爭(zhēng)執(zhí)起來,會(huì)影響車輛正常運(yùn)行,我強(qiáng)忍住淚一面勸阻其他乘客對(duì)老人的指責(zé),一面向老人解釋:“對(duì)不起,是我的工作沒做好,使您對(duì)我們的服務(wù)工作產(chǎn)生了誤會(huì),請(qǐng)您諒解!闭f完轉(zhuǎn)過身,委屈的淚水再也忍不住地順著臉頰流了下來。一位女乘客主動(dòng)將紙巾遞到了我的手里,我忙擦干眼淚,調(diào)整好情緒,像往常一樣,繼續(xù)用清朗的聲音為乘客服務(wù)。車上的一位乘客感動(dòng)之余將一面寫有“熱情服務(wù)”的錦旗送到我們車隊(duì)。

  用微笑打動(dòng)乘客。多年來,微笑服務(wù)一直是我不懈追求。20xx年8月的一天,驕陽(yáng)如火,我當(dāng)班的126路車由儲(chǔ)洋返回海安。在韓洋路口,一個(gè)男青年拎著一桶油漆要上車?紤]到油漆易燃危險(xiǎn)品,眼下又是炎熱的夏天,我勸阻他別上車,誰知他竟氣勢(shì)洶洶地往車前一站,說今天不讓上車,這車甭想開。我走下車微笑著對(duì)他說:“師傅,油漆屬危險(xiǎn)物品,您如果乘車將危及到其他乘客的人身安全,希望您理解并給予配合。這樣吧,你去叫輛三輪車,車錢我付,行嗎?”他一聽,紅著臉說:“有你這番話,不麻煩你了,剛才對(duì)不起!本瓦@樣,我通過真誠(chéng)的微笑和樸實(shí)的語言,真情相待,換來乘客的理解和尊重。

  三年來,我這個(gè)普通的公交車乘務(wù)員在平凡的崗位上展現(xiàn)著我的人生價(jià)值,我的成績(jī)也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定。連續(xù)三年被海安縣交通運(yùn)輸局和公司評(píng)為先進(jìn)乘務(wù)員。面對(duì)榮譽(yù),我在感到欣慰的同時(shí),更意識(shí)到自己肩上的擔(dān)子更重了:榮譽(yù)是乘客的鞭策,是對(duì)自己服務(wù)工作的更高要求。

乘務(wù)員心得體會(huì)4

  什么是優(yōu)質(zhì)服務(wù)?本次的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)給我?guī)硪环萑碌母锌沧屛覍?duì)列車乘務(wù)工作有了更深一步的了解和認(rèn)識(shí)。對(duì)照自己以往的想法和做法,直覺汗顏。自己離優(yōu)質(zhì)服務(wù)型的列車員還很遠(yuǎn),不過我們還年輕,年輕的人渴望著成功,渴望著人生價(jià)值的體現(xiàn)。年輕的我同樣有一顆火熱的心、滿腔奉獻(xiàn)的精神,我同樣有用生命去耕耘、去創(chuàng)造、去奮斗的決心,努力去創(chuàng)造屬于我的奇跡,就讓行動(dòng)說話吧:

  一、努力完善美好的列車乘務(wù)員形象

  1、努力塑造良好的列車乘務(wù)員儀表形象

  美國(guó)心理學(xué)家研究結(jié)果“像什么”比“是什么”更重要,既然選擇了列車乘務(wù)員這個(gè)行業(yè),那么我們就得像個(gè)列車乘務(wù)員,就得具備列車乘務(wù)員應(yīng)該具備的儀表形象。我們要牢記教育也是一種服務(wù),服務(wù)始于尊重,尊重體現(xiàn)在交往中。作為列車乘務(wù)員,在與旅客頻繁的交往中,應(yīng)該時(shí)刻警記尊重對(duì)方,考慮對(duì)方的需要。從細(xì)小的整潔、發(fā)飾、服飾等方面嚴(yán)格要求自己,讓對(duì)方感覺到你的形象無愧于一個(gè)列車乘務(wù)員,讓對(duì)方首先在形象上認(rèn)可你、信任你甚至依賴你,我們應(yīng)該給家長(zhǎng)一種“穩(wěn)”的感覺,讓旅客在我們這安心。

  2、微笑伴我行

  微笑是一種人人都懂的體態(tài)語言;微笑代表親切、喜歡、包容、接納;幼小的孩子需要我們的呵護(hù),應(yīng)多給孩子一些微笑;這些道理大家都懂,但生活在現(xiàn)實(shí)中,每個(gè)人都會(huì)遇到煩心事,這時(shí)我們必須努力做到不把自己的情緒帶到工作中來,這里有個(gè)故事與大家共勉:有這樣一個(gè)人,他經(jīng)營(yíng)的企業(yè)將面臨倒閉,當(dāng)時(shí)他會(huì)是一種怎樣的心情,可想而知?伤募胰藦膩頉]有感受到壓力的存在,甚至不知道這個(gè)事實(shí)的存在,直至他以這種樂觀積極的態(tài)度再次取得成功。那么他是怎么做的呢?原來他家門口有一棵大樹,每次下班回家前他總是要在大樹下站上一分鐘,他在干嗎呢?他在將自己所有的煩惱與不快全部寄給大樹,然后面帶微笑進(jìn)家門,他的家人是多么的幸福。那么我們不妨也試試這個(gè)辦法。

  二、對(duì)照先進(jìn),尋找差距,努力創(chuàng)新,提高自我

  身邊優(yōu)秀列車乘務(wù)員的先進(jìn)事例不勝枚舉,其實(shí)他們所經(jīng)歷的那些事在我們的工作中也時(shí)有發(fā)生,但他們處理細(xì)小事情的方法、態(tài)度以及從中釋放出來的那種無私的愛、博大的胸懷和對(duì)工作的那顆熾熱的.心,卻讓我嘆為觀止。說說容易做做難,小小的事情卻傾注了他們?nèi)康纳蜔嵫?纯次覀儯很噹锷俨涣擞写舐暤某庳?zé),一句:“你怎么回事?”

  也會(huì)脫口而出等等所有這些都值得我們深刻反省。列車乘務(wù)員的一句話、一個(gè)舉動(dòng)都將影響到旅客的旅程,我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自己肩負(fù)的重任,時(shí)刻以優(yōu)秀列車乘務(wù)員的先進(jìn)事跡勉勵(lì)自己,對(duì)照自我,尋找差距,不斷提高自我,特別是作為年輕列車乘務(wù)員,更應(yīng)該多向老列車乘務(wù)員取經(jīng)。有的年輕列車乘務(wù)員包括我自己有了疑惑,有時(shí)會(huì)因某些顧慮而羞于向老列車乘務(wù)員請(qǐng)教,這是多么愚蠢的想法,我們應(yīng)放下包袱,多向老列車乘務(wù)員請(qǐng)教。

  當(dāng)然只走前人走過的路,我們只會(huì)停滯不前,沒有創(chuàng)新就沒有活力,就沒有發(fā)展,年輕的我們更應(yīng)具備挑戰(zhàn)問題的勇氣,勇于創(chuàng)新,敢于跨過前人的足跡,再攀歷史的高峰,用自己的青春和熱血譜寫新的篇章。

  發(fā)展就是硬道理,質(zhì)量就是生命線,我們所有的努力都是為了提高我們的服務(wù)質(zhì)量,就讓行動(dòng)說話吧,相信我們一定會(huì)全力以赴,以全新的姿態(tài)、全新的服務(wù)迎接以后的每一天。

乘務(wù)員心得體會(huì)5

  90年代沒到鐵路上來時(shí),偶爾看看事故通報(bào),覺得司機(jī)打瞌睡而耽誤行車是不可饒恕的;其后分到了機(jī)務(wù)部門,立志決不能犯這種錯(cuò)誤;我想大多數(shù)人也會(huì)是我這種想法;可是,真正干了以后才知道,你是一個(gè)人,不是神,你可以一晚不睡,2晚不睡,3晚不睡,但是,要是連續(xù)7天呢?連續(xù)10天呢?要知道,作為一個(gè)人,你還有家,有家庭義務(wù),如此這般,我受不了;現(xiàn)在看看如今的事故通報(bào),出事找不到原因,精神不好就成了主要原因,而不去追究其后的深層原因?是故,年年都有人精神不振而出事,因?yàn)槲覀兪侨,不是神,現(xiàn)在好了,高鐵引進(jìn),別的'不說,日系高速車都有ATO,即自動(dòng)駕駛系統(tǒng),司機(jī)可以只監(jiān)控系統(tǒng)是否正常運(yùn)行就成,在日本也恰恰就是如此,國(guó)內(nèi)的地鐵也是如此;可惜,國(guó)內(nèi)還是不一樣,恰恰相反,他用機(jī)器來監(jiān)控司機(jī)的操作,簡(jiǎn)稱ATP;于是,司機(jī)杯具了。

  不相信機(jī)器,相信人來操作;但是要機(jī)器來監(jiān)控人,是不是很矛盾?

  我認(rèn)為,像這種重要崗位,必須要合理的安排作息時(shí)間,什么帶病堅(jiān)持工作之類的絕不允許!

  或者,ATO司機(jī)只是監(jiān)控機(jī)器,否則,那只有神才能做這份工作;另注:高鐵司機(jī)都是目有小JJ的,為什么?你開車,能有時(shí)間去小號(hào)?于是乎,帶紙尿褲是必備的;偶爾,拉肚子,就只能是茶幾:全是杯具了。

乘務(wù)員心得體會(huì)6

  1.縱觀人的一生,也許都會(huì)遇到很多很多的十字路口,在路口的中央,也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的,有的是荒草萋萋,有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難,但是我相信,走的人多了,它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。

  2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價(jià),因?yàn)闆]有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績(jī)來對(duì)自己說,無怨無悔.

  3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力,那么我想大家應(yīng)該首先了解,空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢,她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),還要保障客艙的.安全,那么空乘它是航空運(yùn)輸,直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口,那么她的這個(gè)外表形象,言談舉止,服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象,有時(shí)甚至是代表了國(guó)家和一個(gè)民族的形象,那么我們每一個(gè)乘客,接觸到的空乘人員,就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客,同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面,就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累,有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員,并不注重她的外表美,而真正注重是她的內(nèi)涵。

  4.空中服務(wù)員又稱空乘, 最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年,一位名叫埃倫 切奇的25歲護(hù)士被美國(guó)聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可,并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求,所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一,另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢,能夠拉近與客人之間的距離,它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁,所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng),因?yàn)榭忌芫o張,她不能放松,實(shí)際上我想在生活當(dāng)中,大家都會(huì)笑。

  5.一個(gè)是職業(yè)道德,職業(yè)道德也就是說,你首先要熱愛這個(gè)職業(yè),同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心,那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí),那么對(duì)于空中乘務(wù)人員,他的職業(yè)意識(shí),就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí),那么第三呢,就是要具備一定的職業(yè)能力?罩谐藙(wù)人員呢,雖然是剛才我也講到了,他在客艙當(dāng)中,除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢,還要保障這個(gè)客艙的安全,所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外,還要學(xué)習(xí),比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李,指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

乘務(wù)員心得體會(huì)7

  1月10日,我們從學(xué)校出發(fā),在株洲火車站外面集合,接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長(zhǎng)沙。

  晚上十點(diǎn)我們?cè)陂L(zhǎng)沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長(zhǎng)會(huì)合。來到站臺(tái),我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時(shí)加開的廣州至漢口的K20xx~K20xx次列車。所謂中國(guó)春運(yùn)看廣州。這話真在理。所以我們要從長(zhǎng)沙坐車到廣州。

  第一次坐在臥鋪車廂,第一次在火車上過夜,聽著火車在軌道上轟轟滾動(dòng)的聲音,心情有點(diǎn)激動(dòng)的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面――老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動(dòng)力換來的成果,而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

  早上八點(diǎn)多,我們到了廣州站。在這里我深刻的體會(huì)到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊(duì)、看齊、立正、報(bào)數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮,也沒有人抱怨。

  八點(diǎn)半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前,車長(zhǎng)為了能讓我們更好的工作,抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì),讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車,大家的心情依然很激動(dòng)。一個(gè)個(gè)精神飽滿,容光滿面。一路上說笑著,而車長(zhǎng)及各位師傅(我們每六個(gè)人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴(yán)厲乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)。他們都很照顧我們,和我們談經(jīng)驗(yàn),說車上的趣事。很快到了廣州車輛段,我們找到了這一次我們跑車的車皮,師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,聯(lián)系開關(guān)門,講解注意事項(xiàng)。最后大家坐在一起開會(huì),領(lǐng)導(dǎo)、車長(zhǎng)開始發(fā)放各車廂的用品,講安全知識(shí),留電話號(hào)碼。

  下午五點(diǎn),天空開始變暗,這個(gè)城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺(tái)上也是熱鬧非繁。到了站,我們開門、掛上序號(hào)牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺(tái)的廣播響起,準(zhǔn)備上車的人群,我們一邊驗(yàn)票,一邊宣傳安全,緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺(tái)鈴聲的響起,預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個(gè)寒假春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)工作拉開帷幕。

  乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪,但解決起來并不困難,關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。

  最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點(diǎn)技巧的,雖然要求是要到達(dá)每個(gè)站之前都要打掃,但是由于車上的乘客超載特別厲害,根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子,看到磕瓜子的我就頭痛,這時(shí)我們就面帶微笑,跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個(gè)小袋子,我們會(huì)定時(shí)來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時(shí)候,由于火車上飯相對(duì)比較貴,于是大多乘客都是自己帶方便面,那時(shí)在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了,這時(shí)就是打掃衛(wèi)生的最佳時(shí)間。同時(shí)看到在吃的旅客,提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實(shí)只要抓住幾個(gè)高峰期,打掃衛(wèi)生也是挺容易的。

  最煩的就是乘客抽煙問題,雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處,那里天氣太冷,而且車廂內(nèi)的人太多,想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去,其實(shí)那些乘客都不可能是第一次坐火車,在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時(shí)我在思量,為何人總是明知故犯,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點(diǎn)欺軟怕硬,有時(shí)看到我們這些人說話太柔軟了,根本就不理睬你。得上天保佑,大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生,也沒有太多為難我們,都自覺去連接處抽煙。

  我們忠實(shí)的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

  實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定,少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí),我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己,磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值,為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的`基礎(chǔ)。同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド,去奮斗。去對(duì)待自己的工作。這次更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心,磨礪了我們的意志乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告。

  火車條件艱苦,但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生,什么都得承受。因?yàn)檫@就是生活,生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實(shí)習(xí)也更早的把我們推入社會(huì),讓我們懂得現(xiàn)實(shí)的殘酷,社會(huì)的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實(shí),只有不段的磨練自己的意志,才能讓自己在社會(huì)上有立足之地。這次實(shí)習(xí)讓我明白了自己的人生方向

  雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng),但對(duì)我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足,也使我看到了自己各方面的努力,并提高了能里。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對(duì)我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中,我們必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會(huì),通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,我絕對(duì)將我的狀態(tài)調(diào)到最好,對(duì)以后的工作相信會(huì)更加出色!

乘務(wù)員心得體會(huì)8

  這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的.用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

  作為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

  我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。

  在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆⻊?wù)給旅客留下最深刻的印象。

乘務(wù)員心得體會(huì)9

  一、記錄旅程--承載夢(mèng)想一向總認(rèn)為20xx年還長(zhǎng),總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干,忙忙碌碌地經(jīng)營(yíng)著攥在自己手里的那些日子,甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化,也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音,20xx年365個(gè)日子的漫漫行程就已告終,一覺醒來,才驚訝的發(fā)現(xiàn),原來我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想09年所發(fā)生的一切時(shí),在看著記錄自己09年心情文字的時(shí),我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過09年的每一天,無論是歡笑還是哭泣,風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在09年遇到的每一個(gè)人,感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時(shí),乘務(wù)教員說,機(jī)上服務(wù)不是簡(jiǎn)單的端茶送水,不是單一的一個(gè)微笑一句您好,它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠(chéng)品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分,服務(wù)的好壞,無疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠(chéng)、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場(chǎng),服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn),帶著無比的興奮和無限的憧憬,08年9月,我們開始正式跟班飛行了,以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺,航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒有了,我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí),但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí),就又忘得一干二凈了。從未受到過批評(píng)的我,有時(shí)忍不住,就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,對(duì)著鏡子告訴自己,要堅(jiān)強(qiáng),一路走來那么不容易,難道這么簡(jiǎn)單的服務(wù)都做不好嗎,一次不行再來一次,記不住就用筆記本,有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?/p>

  短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了,我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活,開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺,也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今,常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的,我總是笑笑回答:機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧!

  二、旅客的難題--困境成長(zhǎng)然而,通過一段時(shí)間的飛行,我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客服務(wù),每天接觸的客人很多,而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心,但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽,造成對(duì)客人的傷害。而且,細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn),在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定,但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中,乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差,不尊重人的旅客的服務(wù)。一次,一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位,由于沒有空座位,航線又較短,乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時(shí),那個(gè)旅客開始吵鬧,先責(zé)怪地服員,又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利,讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度,造成不良影響。后來,在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下,這件事才平息。通過這件事,我們要看到自身的不足,主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍,向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問題,通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),才能作到想旅客所想,有針對(duì)的為旅客服務(wù)。

  有一次在航班上,在送餐前飲料時(shí),26排A座的女士在睡覺,B座先生就把她叫醒問他喝什么,女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí),先生又把女士推醒問他吃不吃飯,女士很不高興地?cái)D出一句話我很累,只想睡覺。通過這件事,發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,旅客的乘機(jī)次數(shù)多了,就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí),我們可以給她輕輕蓋上小毛毯,她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。

  的確如此,飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所,但座位卻是旅客的個(gè)人空間,在不影響飛行安全及他人的情況下,在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊,對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水,卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹,然后飽餐一頓,于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適,需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包,都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī),乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然,旅客的心理是各式各樣的,總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后,就開始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理,做好每一件看似簡(jiǎn)單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員,一定要了解各種旅客的類型,才能隨機(jī)應(yīng)變,把握時(shí)機(jī),應(yīng)答自如,順應(yīng)其需要,提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng),不要隨便發(fā)脾氣,待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時(shí),應(yīng)記住一定要忍耐,以誠(chéng)懇的態(tài)度來解決任何爭(zhēng)端,一切以旅客至上為原則。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長(zhǎng)管理,加強(qiáng)團(tuán)結(jié),處處以身做則,嚴(yán)于律已,自覺地做好本職工作。在航班不正常時(shí),還要有顧全大局的意識(shí),一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé)、迅速合作、誠(chéng)實(shí)不欺、禮貌周到等要求,增進(jìn)旅客對(duì)公司的理解,化解旅客的怨氣。

  三、妙語戲如珠--一笑了之曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象:旅客打開手機(jī)玩游戲,因?yàn)楹骄太長(zhǎng)旅客特別無聊,我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管,我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的'放縱。所以,我將飛機(jī)上最新配備的書報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前,請(qǐng)旅客盡情享受機(jī)上娛樂時(shí)光,對(duì)旅客講:千萬不要自己破壞自己的興致,做一些不利于飛行安全的事,因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!這樣幽默調(diào)侃的語言一出,旅客會(huì)一笑了之,而聽從了安排。我想:只要我們從重視安全的角度出發(fā),把服務(wù)做到前面,理所當(dāng)然地會(huì)得到旅客的支持與配合!

  每一次航班的平安出行與歸來,每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全,每一位出行者親人的牽掛,都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前,請(qǐng)記得提醒自己:我們身負(fù)重任,我們的責(zé)任,與生命相連。

  四、簡(jiǎn)單的幸福--睡不夠的覺其實(shí)幸福就是每天準(zhǔn)時(shí)上下班,下班后能跟愛人一起,看書、看電視、聊聊天,然后一起入眠……看似例行的瑣事,其實(shí)是最幸福的事。

  八點(diǎn)起飛的飛機(jī),如果普通乘客不想誤機(jī)的話,應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場(chǎng),但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半。如果起飛時(shí)間更早,空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床,因此,細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn),有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

  當(dāng)然,這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的,所以起床后一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅,口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色,鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊(cè)、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外,化妝包和一雙備份的長(zhǎng)筒絲襪必不可少,否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對(duì)我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作,穿著破了的絲襪面對(duì)乘客便是一種重要失誤。

  起床后,清晨6點(diǎn)35分,飛行準(zhǔn)備會(huì)正式開始。會(huì)上,乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號(hào)位,考察乘務(wù)員對(duì)應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況,熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會(huì),強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣,但我們都一絲不茍,在萬米高空,任何一個(gè)小小的差錯(cuò)都可能釀成災(zāi)難。因?yàn)槲覀兌忌钪,自己和全機(jī)乘客的安危掌握在自己手中。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性,我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時(shí)外,還有大量的工作時(shí)間都花在了地面上的準(zhǔn)備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。

  工作4天休息2天,問花樣年華的空中小姐們?cè)趺催^業(yè)余生活,她們無一例外地回答:睡覺,補(bǔ)足瞌睡。

  五、美好生活--遨游藍(lán)天還記得我們的第一個(gè)老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會(huì),還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評(píng)與表?yè)P(yáng)嗎?為了那無數(shù)的第一次,我們蕩起雙槳,駕駛心的小船,在大海里拼搏,駛向我們的理想。幾多付出,幾多收獲,在他們的幫助下,小船乘風(fēng)破浪,理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了,我感謝同事們對(duì)我的幫助,讓我在懵懂中漸漸成熟,讓我學(xué)會(huì)合作與配合,讓我學(xué)會(huì)了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

  正如歌中所唱:感謝黎明捧出了朝霞,感謝明月照亮了夜空,感謝蒼穹深藏理想、幻夢(mèng),感謝大地哺育了生靈--感謝這一切一切,這所有,感謝這美好的所有……是的,擁有一顆感恩的心,我會(huì)笑得更燦爛!

乘務(wù)員心得體會(huì)10

  在這個(gè)寒假里,我過了一個(gè)非常有意義的春節(jié),雖然沒有和家人一起過節(jié),但是我還是覺得很充實(shí)很快樂。雖然很累,但是我不后悔。

  因?yàn)槲宜奚嵊袃晌煌瑢W(xué)去年已經(jīng)做過列車乘務(wù)員了,所以對(duì)這份工作是有一定的了解的,知道這份工作真的辛苦,而且過年不能回家,記得剛開學(xué)的時(shí)候就聽到我們學(xué)校有乘務(wù)員的工作,那時(shí)我就說我肯定不會(huì)做這份工作,過年怎么可以不回家呢?但是就在上個(gè)學(xué)期某一天,可以說突然心血來潮吧,很想做這份工作,那時(shí)就對(duì)自己說,讓自己辛苦一點(diǎn),明白生活的艱辛,不管以后有什么接口,都不能不做這份工作。所以到乘務(wù)員招聘時(shí),我毅然就報(bào)名了。但交了后說真的有點(diǎn)后悔了,想到過年不能回家心里就很怕。面試完后不久,還沒到公布結(jié)果的時(shí)候就有一份名單出來,我看上面沒有我的名字,我還很慶幸的說,幸好沒有通過面試,但最后結(jié)果是這份名單是錯(cuò)誤的,自己還是通過了面試,拿到了這份工作。

  工作之前有一大堆的培訓(xùn),培訓(xùn)的時(shí)候又浪費(fèi)了我大量的復(fù)習(xí)時(shí)間,到11號(hào),工作正式開始了,接下來就是繁瑣的工作了,具體的工作細(xì)節(jié)我在這里就不寫了,說說總體感想吧。

  回顧自己一個(gè)月的工作,總的來說自己沒有后悔,雖然有很多做過的同學(xué)不斷的勸我,要我不要去做,很辛苦的,而且要常常受氣,但事實(shí)證明,我沒有后悔,而且工作的很開心,首先很幸運(yùn)自己能分到這一組,組員都是很好相處的人,在這一個(gè)月的日子里,我們共同生活,共同工作,共同受苦,每次出車回來在車上聊天時(shí)候,都是最放松最開心的時(shí)候,我們可以分享我們工作時(shí)的趣事,或者受到的委屈,我們都會(huì)互相安慰,那種感覺真的很好。在火車上,工作真的很累,一開始的第一趟車,跑的是臨班車還好一點(diǎn),回來的時(shí)候不用載客,我們可以好好休息,在火車上唱歌、聊天。第二趟開始,我們開始跑溫州的正班車,這時(shí)我們才真正感覺到春運(yùn)的恐怖。明白乘務(wù)員的辛苦,人真的好多,垃圾真的好多,人的素質(zhì)真有帶提高,記得春節(jié)前的.最后一班車,客流量達(dá)到了高峰,超載差不多90%,人多垃圾也多,當(dāng)旅客下的差不多的時(shí)候,我們就要開始打掃衛(wèi)生了,看到一個(gè)車廂的垃圾,到處是瓜子、方便面盒、還有一些果皮,真的有種欲哭無淚的感覺,單單垃圾袋就裝了將近20袋,有的旅客素質(zhì)真的很不行,每次打掃干凈又往地上扔垃圾,而自己的語氣也越來越不好了,從一開始的請(qǐng)到最后大聲的說,,,而且有時(shí)候還會(huì)受到上級(jí)的一些批評(píng),哪里哪里做的不夠好,自己兩頭受氣,感覺真的很委屈。但這些感覺都是暫時(shí)的,每次放客時(shí),看到旅客回家開心的笑容,都會(huì)覺得自己很驕傲,自己的工作值了,剛才的那些委屈早就煙消云散了。

  這次的工作讓自己學(xué)會(huì)了很多,首先讓我明白了生活的不易,在火車上看到形形色色的人,看到和自己年齡相仿的人,臉上早已寫滿滄桑,知道自己的生活真的很幸福,知道掌握知識(shí)真的很重要,然后自己真正意識(shí)到自己已經(jīng)是一個(gè)社會(huì)人了,要為自己的行為負(fù)責(zé)了,自己既然做了乘務(wù)員就要為車上的乘客的安全附上責(zé)任,也讓我了解了應(yīng)該怎樣處理好上級(jí)的關(guān)系,自己只有踏踏實(shí)實(shí)的工作才能得到上級(jí)的賞識(shí)

乘務(wù)員心得體會(huì)11

  作為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。比如有乘客想當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要對(duì)概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有大體的。乘務(wù)員的工作僅是在飛機(jī)上面,更的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察對(duì)學(xué)習(xí)的,才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

  在服務(wù)我乘務(wù)員為旅客服務(wù),上是人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于旅客心理,旅客,熱愛旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最的印象。

  我想,一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對(duì)不屑一顧或者想公司的管理體制很松散...等等對(duì)公司形象不利的看法。反之旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的'座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到了和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。

  這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能的好旅客矛盾或服務(wù)沖突一朝一夕能的,要總結(jié)別人和的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在問題時(shí),自身要情緒穩(wěn)定,有的觀察力和理解力。不失平衡,最好把大事化小,小事化無。

  總之,現(xiàn)在的階段是我自身服務(wù)的最佳時(shí)期。在工作中我會(huì)學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。

乘務(wù)員心得體會(huì)12

  這是一個(gè)與眾不同的職業(yè),但現(xiàn)實(shí)和我們的夢(mèng)想還是有一定的差距,空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)報(bào)告,F(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的.就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語,而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀。作為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手,在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆⻊?wù)給旅客留下最深刻的印象。

  我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑,這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散。。。等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。

  通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡,最好把大事化小,小事化無。

  總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。

乘務(wù)員心得體會(huì)13

  雖然只工作短短的40天,但我在實(shí)習(xí)過程中絕對(duì)沒有馬虎,我知道自己代表鐵路的形象,必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作,在運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍中,乘務(wù)員人數(shù)很多,是運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍,沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù),鐵路部門國(guó)家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。

  這次實(shí)習(xí),令我感受到了很多,同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量,首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng),其次是對(duì)崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識(shí),乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識(shí),對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列,是為了豐富生活,學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作,學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人。

  最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)

  隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化,無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者,都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的`舒心愉悅性。

  乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力

  洞察乘客心理的能力是指通過對(duì)乘客情緒、語言、行為等方面的觀察,把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法,判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài),會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)

乘務(wù)員心得體會(huì)14

  一、實(shí)習(xí)目的:

  1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。

  2.掌握旅客投訴心理。

  3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。

  4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。

  5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。

  6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

  我被分配到沈陽(yáng)鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí),我車隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽(yáng)北——福州等線路的運(yùn)營(yíng),其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊(duì)重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程:

  內(nèi)容:

  1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。

  2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。

  3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。

  4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。

  5.服務(wù)工作的技巧。

  優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會(huì)形象,提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力,拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。今天,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng),客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。全國(guó)提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對(duì)的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動(dòng)的方向。

  (一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。

  從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時(shí)性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容。

  1.安全性

  安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí),都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

  2.便捷性

  鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。

  3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。

  提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對(duì)既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動(dòng)空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國(guó)際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性。

  4.準(zhǔn)時(shí)性

  列車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

  (二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。

  服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度。從這個(gè)意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對(duì)的看似都是瑣碎、簡(jiǎn)單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅!焙鲆暭(xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的.特點(diǎn)是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時(shí)再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù),一聲聲簡(jiǎn)短的問候,一個(gè)溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時(shí)也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號(hào),細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個(gè)過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。

  同樣的服務(wù)環(huán)境,同樣的服務(wù)項(xiàng)目,讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),其結(jié)果往往大不相同,而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中,乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求,它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題。看:看性別、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言。“看”旅客一定要面帶微笑,要正面對(duì)旅客而不要斜視旅客。另外,面對(duì)熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置”。聽的原則:耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,緩解緊張及不和諧氣氛,同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí),會(huì)有一種輕松而愉快的心態(tài),這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。

乘務(wù)員心得體會(huì)15

  出乘,退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影,有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著窗外的風(fēng)景,也看看車廂里或坐或立的旅客,有西裝革履,有學(xué)生模樣,有衣衫襤褸的,各色人等,有人說,列車上就是一個(gè)小社會(huì),想想也是,有時(shí)候,這樣看久就不免思考一下自己的未來,以前,自己安慰自己“生活的方向,失敗而已,只代表自己有理由重新開始”我不知道我已經(jīng)重新開始了多少次,可是,我知道現(xiàn)在生活的方向不在是失敗而已,因?yàn)榧词褂欣碛芍匦麻_始,咱也或許沒有必要再來一次,所以,現(xiàn)在生活的方向,或許就是堅(jiān)持下去。

  在這半年的時(shí)間里我感覺自己成長(zhǎng)了許多,從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重,感謝xx鐵路局包頭客運(yùn)段給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺(tái),讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)這個(gè)真實(shí)的社會(huì),實(shí)現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)變。

  對(duì)每個(gè)人來說,第一次都是最難忘的,現(xiàn)在想想實(shí)習(xí)期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”,第一次來到“有鹿的地方”——包頭這片熱土,第一次和同事找房租房,第一次獨(dú)自掌勺做飯,第一次領(lǐng)得工資,第一次給父母匯錢,誠(chéng)然,一個(gè)人在異鄉(xiāng)或許真的不易,可是,現(xiàn)在呢,習(xí)慣了,有了新的環(huán)境,也有了新的交友圈,也有了新朋友,其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的'哥們同學(xué)有各種聯(lián)系;蛟S以后的以后,我們會(huì)淡忘在人生路上,或許隨著時(shí)間的流逝,咱的友誼會(huì)隨之升華,可是,以后的事情還是交給時(shí)間見證吧。

  在那個(gè)作為小社會(huì)的火車上,我們會(huì)遇到各種各樣的人,我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個(gè)人,人不可貌相是一個(gè)亙古的道理,你們不要歧視農(nóng)民工,或許他們才是最可愛的人,每當(dāng)去干活時(shí),他們都會(huì)主動(dòng)伸出援手,比如幫著掃掃掃地,比如幫你撐一下垃圾袋,那些西裝革履的從來沒有過,即使我說:你好,腳讓一下,我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下,盡管如此,以后的以后,我還是面帶微笑的為旅客服務(wù),因?yàn)檫@是我們的宗旨,不以物喜,不以己悲,淡然看待一切。

  在生活中,我們有著各種各樣的選擇,就像在一個(gè)分岔路口,左還是右?是要走那條人人都走的康莊大道,還是走那條通幽的曲徑,我知道沒有人強(qiáng)迫一個(gè)人去干什么事,可是我覺得所有人得尊重每個(gè)人的選擇,有人不喜歡挑戰(zhàn),他走了大道,有人甚喜風(fēng)景,他走了曲徑。我們無從評(píng)論他人的選擇,就像他人無權(quán)評(píng)論你的生活。其實(shí),很感謝在一線工作的這半年時(shí)間,在這半年我學(xué)到了很多,掌握了列車員崗位的各種工作流程,我們面對(duì)的每次困難挫折都是一筆財(cái)富,沒有人會(huì)一帆風(fēng)順的走下去,所以面對(duì)失敗,揚(yáng)起頭,大步走,正如詩(shī)仙李白高唱:我輩豈是蓬蒿人,仰天大笑出門去。我知道,我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來的工作打下好的基礎(chǔ),經(jīng)歷過才有資本,盡力了才有能力。如此我們不能駐足,只能義無反顧的走下去,生活也不外乎如此,新的一年,山在,水在,夢(mèng)繼續(xù),那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛,走下去,才是硬道理。

  在這半年時(shí)間里,我有了新的朋友,也感受到了客運(yùn)段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心,工作上的鼓勵(lì),生活上的關(guān)心,節(jié)日里的問候,這些種。種,都銘記在我的心里,漸漸地,我也覺得自己成熟起來,在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)來完善自己......

  人們都說,摯愛就能產(chǎn)生奇跡,在包頭客運(yùn)段這個(gè)溫馨的大家庭,我一定竭盡全力、奉獻(xiàn)自己。

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