[優(yōu)]安全事故反思個人總結15篇

　　總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，為此要我們寫一份總結�？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編幫大家整理的安全事故反思個人總結，歡迎閱讀與收藏。

安全事故反思個人總結1

　　我們組織學習了近期發(fā)生在我市供電公司的三起安全事故，分別是6月6日人身觸電事故、6月14日誤操作事故以及6月24日人身觸電事故。通過事故通報可以看出，這些事故的主要原因是工作人員未嚴格按照安全操作規(guī)程進行工作，并且在現場管理方面存在不到位的情況。這一系列事故的發(fā)生暴露出了安全管理中存在的問題，也凸顯了工作負責人在現場管理中的缺失。

　　存在人員安全責任不清的問題，導致現場沒有進行必要的查勘工作，作業(yè)人員也缺乏基本的安全技能。實踐證明，如果不事先預測、防范和控制危險點，一定條件下會演變?yōu)槭鹿�，后果不堪設想。通過學習，我們進一步強化了安全生產意識，堅持“安全第一，預防為主”的理念，并將其真正融入日常工作中。這三起事故的發(fā)生令每位員工倍感痛心，就好像發(fā)生在我們自己身上一樣，它們給我們帶來了深刻的教訓，只有認真思考并進行反思，我們才能從中汲取經驗。

　　通過學習，我對此事的體會如下：

　　1、從這三起事故中，我們可以看到問題的根源是“違章行為，麻痹大意，不負責任”。這些違規(guī)行為無疑是野蠻行為，當事人沒有樹立起牢固的'安全意識，只追求省事和快捷，心存僥幸心理，對麻煩事回避，這導致事故發(fā)生成為必然的結果。

　　2、作業(yè)人員嚴重違反規(guī)章制度，是事故發(fā)生的主要原因之一。他們在沒有進行電力檢查和接地線驗收的情況下進行作業(yè)，嚴重違反了《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，也是事故發(fā)生的必然結果。

　　3、制度和管理存在缺失。無法嚴格執(zhí)行，落實不到位，執(zhí)行力差，并且在檢查中只報喜不報憂。平時對設備管理不夠到位，消除缺陷不及時，判斷缺陷不準確，日常巡檢工作不認真。這些因素導致了不安全因素的存在，從而引發(fā)了事故的發(fā)生。

　　4、風險管理流于形式，有規(guī)章卻不遵守，工作浮躁。作業(yè)人員沒有按照要求進行現場操作，危險點的控制措施只是虛設。

　　5、在工作中，安全管理制度和安全措施沒有得到有效落實，工作人員對安全意識和安全學習僅僅停留在形式上。以上是我對此事的一些個人觀點和體會。

　　通過對我們的學習進行反思，我們意識到我們需要深刻吸取教訓。為了加強公司的安全生產工作，我們將結合《安全工作規(guī)程》以及我們公司的實際情況和安全生產制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和事故演練。我們將全面管理設備的使用過程，并認真研究事故通報，努力提升我們的業(yè)務技能和安全意識。我們將堅持安全不容忽視的原則，牢固建立安全防線，持之以恒地進行監(jiān)督，時刻保持警惕。我們將為公司的安全生產工作做出扎實的貢獻，取得新的成果。

安全事故反思個人總結2

　　在我從事農電工作以來,我認為要做好安全生產工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：

　　一、要進步加強安全生產工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章,要認真做好安全生產責任制，把安全責任落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。

　　二、安全活動內容要豐富，活動內容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產工作中出現的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。

　　三、班組長和工作負責人應當認真履行自己的職責，對每一項工作都要進行現場勘察和隱患預防，認真組織班前班后會議，做好工作開始前的三交三查。確保任務、危險點、作業(yè)程序、安全措施清楚明確，必須嚴格遵守農村配電網的三防十要反事故具體措施，特別是在防觸電、防倒桿、防高墜等事故防范措施方面要有嚴格的落實。

　　四、加強對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術性的工作。

　　五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產在第一線的'工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。 特別是在我們生產第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。

　　近年來，盡管電力安全生產逐漸進入良性循環(huán)軌道，但我們必須意識到安全生產管理工作仍存在許多不足和漏洞。作為電力行業(yè)的從業(yè)人員，我們不能自滿，必須不斷改進。在日常工作中，我們要堅定地采取各項措施，努力做到三個月內沒有任何安全事故發(fā)生。這樣才能為景寧電力公司創(chuàng)造一個更加美好的未來，讓安全成為主旋律！

安全事故反思個人總結3

　　近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“64”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關，守住生命線”為主題的安全大討論活動。

　　我在學習了事故通報后，心里十分震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因公

　　司經過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負職責”的'具體體現。

　　“違章、麻痹、不負職責”充分詮釋了事故發(fā)生的原因�！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自我的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自我這么做沒什么大不了，自我是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負職責”就表此刻多方面，管理上的不負職責，監(jiān)督上的不負職責，具體工作者的不負職責，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

　　安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢“違章、麻痹、不負職責”充分體現了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種十分不負職責的行為，是對自我，對同事，對領導，對公司的不負職責，更是對家人的不負職責。你有沒有想過，如果因為你的不負職責，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。

　　所以，我們在工作時，必須要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭，“常懷職責之心，常行職責之事”做安全生產明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的職責心來換取持續(xù)的安全無事故。

安全事故反思個人總結4

　　近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產事故教訓進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內�；�品生產安全生產事故10例。一齊起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的職責重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。

　　在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們此刻能夠把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們就應警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。

　　在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的狀況下，或者是緊急的狀況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急狀況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施是我們就應個性關注的一個問題，也是我們就應著手解決好的一個問題。

　　在10起事故中，其中內蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關聯(lián)。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息！記得我以前講過，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。

　　關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司就應采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協(xié)調發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。

　　總而言之，通過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進！

　　8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

　　作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。

　　一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的.意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產務必抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。

　　二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。

　　三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。

　　只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

　　3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。

　　就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關要求。

　　二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現場安全管理松懈。

　　三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現象。

　　四、現場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現場是否存在安全隱患。

　　五、現場執(zhí)行安全措施不到位。在現場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行狀況。

　　公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們務必清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此我們平時的工作中務必做到以下幾點：

　一、要提高班組安全基礎管理。

　　班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。認真學習安全知識，努力提高個人安全操作技能。

　　二、繼續(xù)開展危險源、點分析與預控。

　　干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務必提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到人人心知肚明。同時要積極主動配合上級有關部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機檢修時，務必增設專職監(jiān)護人。發(fā)現危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。

　　三、提高對事故的應急處理潛力。

　　認真學習廠部制定的事故應急處理預案，要積極配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。

安全事故反思個人總結5

　　世界上總有一些意想不到的事情。結合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應該從中吸取教訓，找出不足，確保工作的安全順利進行。

　　為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責任心不強、員工安全意識不強、現場管理存在漏洞有關，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關。我們需要做的是認清教訓,把內心的壓力轉化為工作落實的.壓力,有效地傳遞壓力。

　　首先，我們應該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時刻小心工作、如履薄冰。我們還應該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實現本質安全，而不是偶然的疏忽。

　　其次，我們應該提高每個員工的安全認知潛力。我們應該真正認識到安全管理的嚴肅性和嚴重性。只有境界提高了,我們才能真正重視,才能真正把安全放在生命的高度,學習,管理,落實,充分履行職責。

　　第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應該把什么都當作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時要小心謹慎。如果不采取具體全面的方法和手段,就可能對問題視而不見,發(fā)現問題就解決不了。我們的安全生產是動態(tài)的，每天24小時運行。舊問題解決后，新問題可能再次出現 。要建立全面、細致排查隱患、解決問題的長效機制。

　　第四，關注重點部位。講習班、團隊和工作場所有不同的優(yōu)先事項，在自我責任范圍內有最重要的優(yōu)先事項。這就要求我們首先要注意自己的管理重點，做自己的事情，確保對關鍵部分的控制到位。

　　第五，關注職能崗位的職能。在技術和業(yè)務崗位上，要貫徹標準，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現問題，做好事故應急預防和應急處置工作，確保各種設備的運轉率和完好率，動態(tài)確保生產過程的安全。

　　歸根結底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經驗，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運、不怕麻煩，并按照標準規(guī)范，把工作做好。

安全事故反思個人總結6

　　在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調查聯(lián)絡服務，中間經歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會;組織協(xié)調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真、不認真履責。

　　痛定思痛，痛中反思：反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高、培養(yǎng)培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的。

　　一、在人才引進上需反思：

　　派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。

　　二、在業(yè)務培訓上需反思：

　　培訓不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關于建設單位的一些文件規(guī)定并不明白，學習業(yè)務信息滯后。

　　三、在學習速度上應當反思：

　　出事了，才明白好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學習有應付現象，煤礦項目建設中涉及人力資源業(yè)務的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質要求、條件要求、硬件要求、經歷要求，但自我知曉的'并不太全。

　　事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔憂，產生不安全行為，引發(fā)出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。

　　我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。

安全事故反思個人總結7

　　20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV

　　母線進行檢查、清掃，他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打-倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢在電力生產中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。

　　電力生產是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類�！疤鞛摹比缋纂�、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的�！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現形式有3種:(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;對法規(guī)制度

　　不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。

　　能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的'主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。

　　勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，構成了一套保證電力生產安全的規(guī)章制度�？墒请娏ι�產是一個復雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋�從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為:

　　(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規(guī)》等規(guī)章制度是電力生產實踐的，它既反映了電力生產安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產者生命的“護身符”。所以，每一個從事電力生產

　　的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。

　　(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關系，能較好進行自我心理調節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。

　　要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態(tài)。

　　“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿幸福。

安全事故反思個人總結8

　　一、是否具備足夠的安全生產意識

　　“發(fā)展決不能以犧牲安全為代價”。作為生產經營單位，必須走出重效益輕安全的誤區(qū)，20xx年11月24日江西宜春豐城電廠坍塌致74人遇難的事故就是警鐘!要把安全生產放在第一位，把職工的生命放在第一位，提高安全生產意識。

　　二、是否具備健全的安全生產責任制

　　安全生產責任制是根據我國的安全生產方針"安全第一，預防為主，綜合治理"和安全生產法規(guī)建立的各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員在勞動生產過程中對安全生產層層負責的制度。實踐證明，凡是建立、健全了安全生產責任制的企業(yè)，各級領導重視安全生產、勞動保護工作，切實貫徹執(zhí)行黨的安全生產、勞動保護方針、政策和國家的安全生產、勞動保護法規(guī)，在認真負責地組織生產的同時，積極采取措施，改善勞動條件，工傷事故和職業(yè)病就會減少。反之，就會職責不清，相互推諉，而使安全生產、勞動保護工作無人負責，無法進行，工傷事故與職業(yè)病就會不斷發(fā)生。

　　三、是否落實了企業(yè)主體責任

　　企業(yè)肩負安全生產主體責任是法律法規(guī)的`剛性規(guī)定，也是企業(yè)必須履行的社會責任。無論是企業(yè)主要負責人，還是安全生產分管負責人，亦或是企業(yè)安全生產管理人員，均要對照安全生產法律法規(guī)的規(guī)定，就是否落實主體責任做出深刻反省，認真總結。

　　四、是否落實了安全生產培訓體系

　　“三級安全培訓”是否落實，企業(yè)負責人、安全管理人員、特種作業(yè)人員“三項”人員培訓是否落實到位，保證百分百持證上崗。安全培訓不到位、走過場是最大的事故隱患。企業(yè)年終總結要深刻反省培訓工作投入等是否落實到位。

　　五、是否健全與落實了安全隱患排查治理制度

　　發(fā)現的隱患都及時解決了嗎?還有哪些隱患沒有發(fā)現?年終總結要多問幾個為什么，要把隱患當做事故來對待。建立健全隱患排查治理制度，完善隱患自查、自報、自改體系，推進隱患閉環(huán)化整治，關系著企業(yè)安全穩(wěn)定。

　　六、是否推行并落實了安全生產標準化建設

　　安全生產標準化是指通過建立安全生產責任制，制定安全管理制度和操作規(guī)程，排查治理隱患和監(jiān)控重大危險源，建立預防機制，規(guī)范生產行為，使各生產環(huán)節(jié)符合有關安全生產法律法規(guī)和標準規(guī)范的要求，人、機、物、環(huán)處于良好的生產狀態(tài)，并持續(xù)改進，不斷加強企業(yè)安全生產規(guī)范化建設。企業(yè)應對應上述要求，檢查落實是否達到標準化建設的要求。

　　七、是否建立并落實了安全應急管理機制

　　應急預案編制是否全面合理、應急預案演練效果是否明顯，還存在哪些問題和不足，這些內容在年終總結中要好好深省。企業(yè)要切實按照安全生產法律法規(guī)的要求，抓好應急管理工作，不斷提升應急處置能力。

　　八、是否建立并落實了職業(yè)衛(wèi)生檢測機制

　　職業(yè)病防治關系到職工的切身利益。企業(yè)要反思全年工作中是否深入推進職業(yè)衛(wèi)生與安全生產一體化。職業(yè)病危害申報與檢測做的如何?職工的自我防護意識，有沒有改觀和提高?職工體檢有檔案了嗎?從點滴做起，切實保障職工健康權益。

　　九、是否投入了足夠的安全生產費用

　　企業(yè)有沒有足額提取安全生產費用，�？顚Ｓ�，并建立安全生產費用使用臺賬。是否建立了安全生產費用提取和使用的管理制度。是否建立了員工工傷保險或安全生產責任保險的管理制度。企業(yè)要保證投入足額的安全生產費用，以確保安全生產工作順利進行。

　　十、是否開展了績效評定與持續(xù)改善工作

安全事故反思個人總結9

　　最近，幾起嚴重的運輸安全事故引起了社會的廣泛關注。作為一個關注社會風險與安全的人，我非常關注這些事件，對它們進行了深入反思，希望有所收獲。

　　首先，我認為，運輸安全事故的根本問題在于管理。事故的發(fā)生往往與管理不善有著直接的關系。運輸企業(yè)若想有效地防范運輸事故，應該不斷加強管理，增強安全意識。在各個環(huán)節(jié)中，盡量將發(fā)生事故的可能降至最低水平，防范意識先于一切，這是企業(yè)對自身和社會負責的表現。

　　其次，很多運輸企業(yè)并沒有將安全作為企業(yè)最為重要的任務之一，在盈利的同時，忽略了人的生命和財產安全，放棄了企業(yè)應該有的社會責任。如果一個企業(yè)，不具備一種良好的社會責任感，那么，這個企業(yè)的發(fā)展方向將會走得非常困難，甚至是注定的滅亡，因為需要一個健康發(fā)展的企業(yè)環(huán)境。

　　第三，科學技術的發(fā)展也是預防安全事故的一個重要方面。技術的進步，為企業(yè)提供了更為科學、先進的手段，以便更好地實現運輸對象的安全。將技術應用到實體經濟中，不僅為企業(yè)帶來了效益，也對社會安全作出了貢獻。

　　最后，我認為，安全意識是根本，安全生產滲透在這個社會的方方面面，也滲透在企業(yè)的經營管理過程中。因此，從個人入手，提高自己的安全意識，形成健康安全的.生產環(huán)境，讓安全生產成為我們的生活習慣，也是全社會加強安全生產標準建設的一個非常重要的方面。對所有運輸人員而言，必須始終保持高度警惕，尤其是在行車過程中，不得麻痹大意，要時刻保持安全狀態(tài)，堅持國家的安全姓。

　　總之，一個嚴格的管理體系，領導者對安全事故情況的關注，優(yōu)秀的科學技術以及每一個人的高度安全意識是防止運輸事故發(fā)生的必要條件，我相信如果我們每個人都積極參與進去，就能夠有效地降低運輸事故的發(fā)生率，在建設安全社會的同時，豐富、發(fā)展人類社會。

安全事故反思個人總結10

　　最近發(fā)生的三起安全事故讓我車間深感意外，這也促使我們從多個角度對工作進行了深入反思。每一次事故都督促我們反思工作中的安全管理、設備管理和制度管理是否存在不足之處。我們必須吸取教訓，找出問題所在，并確保工作的安全順利進行。

　　為何會發(fā)生連續(xù)的安全事故？這些事故是否可以避免？如果事故發(fā)生了，我們應該如何應對？通過觀察這三起事故，我們可以看出，事故的發(fā)生與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現場管理漏洞、規(guī)章制度執(zhí)行不到位以及監(jiān)管不到位等因素直接或間接相關。在面對事故時，我們需要吸取教訓，并將內心的壓力轉化為工作執(zhí)行的動力，以有效地傳達壓力下去。

　　一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。 還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;

　　二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。 要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。僅有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

　　三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。 要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們 安全生產 是動態(tài)的，是24小時不停運轉的.，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。

　　四是要重點部位重點抓。 車間、班組、各職場都有不一樣的重點，自我分管范圍的重點自我最有數，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦，保證重點部位管控到位。

　　五是要職能崗位職能抓。 在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全。

　　最終，事故的發(fā)生總是令人痛心，我們應該從中深刻反思，找出問題的根源，并有針對性地采取措施，以避免類似的事故再次發(fā)生。因此，我們要從這次安全事故中汲取慘痛的教訓，喚起每位員工對安全的高度意識，確保每一位員工都不違反規(guī)章制度，不抱僥幸心理，不怕麻煩，要按照標準和規(guī)范來認真完成自己的工作任務。

安全事故反思個人總結11

　　在安全大檢查、大整治活動中，自己認真學習了成車安電【20xx】50《關于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關于立即開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》、成車安【20xx】70號《關于開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。按照“高標準、講科學、不懈怠”，“立說立行、守土有責、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術業(yè)務水平和管理能力�，F在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題。

　　一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決

　　1、對當前活動的展開認識不清，甚至產生抵觸情緒。原因分析：由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產的關系。

　　2、事故出在其他單位與己無關。原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務段的安全周期的延長。

　　二、基礎管理方面

　　1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實到實處的少。原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發(fā)現職工一般的違章違紀問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現一個“嚴”字，在學習和進步上體現一個“幫”字，在生活上體現一個愛字。整改措施：加強職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。

　　2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為，不進行調查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的'作業(yè)標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么?為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。

　　三、現場卡控方面

　　1、施工或維修作業(yè)現場卡控不嚴格。原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標準等問題。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關規(guī)定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監(jiān)控。

　　2、接發(fā)列車標準化作業(yè)，現場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內涵，標準化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證安全生產的重要手段。

　　3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數，隨時做好防洪搶險工作。

　　4、勞動安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

安全事故反思個人總結12

　　3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。

　　就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關要求。

　　二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現場安全管理松懈。

　　三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現象。

　　四、現場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現場是否存在安全隱患。

　　五、現場執(zhí)行安全措施不到位。在現場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行情景。

　　公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們必須清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。

　　近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產事故教訓進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內�；�品生產安全生產事故10例。一齊起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自我肩負的職責重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。

　　在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們此刻能夠把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們就應警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。

　　在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，可是如果遭到非正常的狀況下，或者是緊急的狀況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急狀況下的`堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施是我們就應個性關注的一個問題，也是我們就應著手解決好的一個問題。

　　在10起事故中，其中內蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關聯(lián)。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息！記得我以前講過，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自我的頭腦，讓自我變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。

　　關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要透過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，可是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。所以我覺的，目前公司就應采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。僅有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協(xié)調發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。

　　總而言之，透過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責，眼下僅有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進！

安全事故反思個人總結13

　　提高學生的自我保護能力是學生安全教育的重要資料。實踐證明，體驗是學生發(fā)展能力、構成技能的最好途徑。學生安全教育，教師只是一味地反復叮囑或是訓斥，而沒有真正讓學生去體驗、去感受，那么學生是無法構成良好的技能的。筆者經過多年對學校安全教育管理的實踐、總結、反思，認為學生自我保護能力的培養(yǎng)，應從小事入手，在小事中讓學生體驗自我保護的重要性及自我保護的過程，從而構成技能。

　　一、在小事中尋找教育機會去豐富學生的自我保護體驗。

　　例如，此刻有的小學生在削鉛筆時不細心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進教師辦公室請求教師幫忙；有學生上體育課，不細心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找教師或者找家長，學生沒有自我處理的意識。針對這一點，我們的班級里是否能夠開展一些活動，倡議大家自我能解決的'小傷小問題自我解決，同時，經過教師教，學生互幫互學練，讓學生掌握一些簡單包扎方法。學�；虬嗌夏軌驕蕚湟恍﹤�口消毒的常用藥水，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時讓學生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學生在學校里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時互相幫忙、相互協(xié)作，共同體驗自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗，既增強了自我保護意識，又提高了自我保護能力。

　　二、在小事中創(chuàng)設各種情境培養(yǎng)學生自我保護的能力

　　教會學生自我保護的方法，培養(yǎng)學生自我保護的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現代素質教育的一項重要資料。在創(chuàng)設的情境中，經過體驗讓學生學習自我保護的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現學生帶了打火機到學校里玩，教師可利用這一次機會創(chuàng)設教室里著火的情境（燒舊報紙，制造濃煙），讓全體學生參加火災逃生演習。演習后要認真進行總結，肯定利用逃生知識逃生的學生，指出演習中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學生既能體驗火場的緊張場面，又學到了火場逃生方法，同時教育了違反紀律的學生，增強了大家防火意識，可謂一舉多得。

　　三、養(yǎng)成學生良好的行為習慣遠離安全事故

　　安全教育的最終目標是促使學生構成安全行為，從而在學習生活中遠離安全事故。學校是公共場所，學習是團體性生活，學生是未成年、缺乏職責感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實實抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學生的行為習慣，引導學生以禮貌的行為在安全的環(huán)境中學習、生活、成長。學校和教師異常是班主任，應認真組織和引導學生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領學生課余時間和空間，使之遠離安全事故。

　　學校安全無小事。學校領導和教師要做有心人，安全教育從點滴小事抓起，要把平安的種子撒播進每一個學生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學校我們的社會更加和諧完美。

安全事故反思個人總結14

　　一、建筑企業(yè)職工安全事故發(fā)生情況

　　建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè)。整體安全生產形勢依然嚴峻，每年都有安全事故發(fā)生。事故的主要類別有高處墜落（45.45%）、坍塌(20.36%)、物體打擊(11.56%)、觸電(6.62%)、起重傷害(6.42%)等。

　　二、安全事故產生的主要成因

　　對安全事故產生的原因，一些學者提出了不少事故致因理論：多米諾骨牌事故理論，人機工程學的事故致因理論，事故傾向性理論，調整壓力理論，目標一自由一警惕性理論，“精神分散”理論和事故鏈理論。結合這些理論以及實踐，分析建筑工程安全事故產生的原因：

　　首先是人的行為因素。

　�。ǎ保┕と税踩�意識淡薄。建筑行業(yè)推行勞務分包，大批文化程度普遍較低的農民工進入建筑業(yè)，使安全培訓效果大打折扣。為圖省事，不按規(guī)程作業(yè)。有的工人無證上崗，違章作業(yè)引發(fā)事故。統(tǒng)計分析，新職工死亡事故的比例較高。

　�。ǎ玻╉椖堪踩珕T配備不足。安全員地位、待遇低，工作不安心。

　　（3）企業(yè)領導、工程項目管理者安全生產意識不到位。項目管理粗放，安全管理制度執(zhí)行不力。

　　其次是物的狀態(tài)因素。

　�。ǎ保├�益各方為了降低成本，追求經濟效益，安全投入不足。施工現場的防護設施設置不到位。

　　（２）建筑工地多為高空作業(yè)，交叉、流動性作業(yè)多，又是現場、露天作業(yè)，工作場所氣溫、照明、下雨刮風等環(huán)境條件，容易導致員工疲勞而造成事故。

　　第三是技術的因素。

　�。�1）施工方案不完善。關鍵部位、重要工序等危險性較大的項目無專項施工方案;或不嚴格執(zhí)行方案的編制審批程序。有的`雖有方案但實際施工不按施工方案組織實施。

　�。�2）施工方法選擇不當。盲目施工是發(fā)生安全事故的主要原因。如施工方案不合理或未按方案實施等技術質量上的原因都將引發(fā)安全事故，往往造成群死群傷的慘劇。

　　第四是制度的因素。

　�。ǎ保┌踩�生產管理責任制沒有落實。安全管理網絡不成體系。

　�。�2）最低價中標制度存在問題。很多工程項目最低價中標之后，為降低成本，削減必要的安全投入，留下安全隱患。

　�。�3）工程分包不合規(guī)定。中標企業(yè)將工程違規(guī)轉包給資質不合格企業(yè)，甚至違反規(guī)定轉包工程，工程質量和安全要求不能保證。

　　（4）有關監(jiān)管部門安全文明施工監(jiān)管工作薄弱，檢查不到位，事故隱患整改落實不到位、責任追究與處罰不到位。

　　三、如何從根本上預防工作意外的發(fā)生

　　從建筑企業(yè)來說，減少安全事故意外損失比增加生產更具效益。從上述主要原因出發(fā)，可從以下五個方面來預防安全事故的發(fā)生：

　　１、控制員工的行為。這是最基本防范措施。要嚴格執(zhí)行三級教育制度，提高施工者和安全管理人員的安全素質，使員工的行為符合安全規(guī)范。特別是新上崗的民工，在上崗之前，必須掌握施工現場的基本防護知識，熟悉安全操作規(guī)程，了解本崗位的不安全因素，經考試合格后才能上崗。

　　２、加強安全保障體系。加大安全投入，改善安全條件和設施。禁止使用危及安全生產的落后工藝和設備，加大企業(yè)的技術改造力度，使施工現場的防護設施達到標準化、工具化�，F場重點環(huán)節(jié)和部位都要有技術保障、安全措施。

　�。场⑼晟瓢踩�生產管理體制。企業(yè)必須在其資質等級許可的范圍內承攬工程。堅持進行定期和不定期的安全生產大檢查。加強現場生產管理，建立健全安全保障體系。加強項目部安全員隊伍建設，提高責任心和工作水平。

　�。础⒓涌焱七M安全生產法制建設。建立安全生產行政許可制度，從根本上嚴格市場準入制度；改進工程招投標辦法，取消不合理的最低價中標辦法；加強檢查和監(jiān)管的力度，針對安全監(jiān)管薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞進行重點檢查，要限期整改風險隱患；嚴肅查處重大安全事故責任單位和責任人，形成安全監(jiān)管的長效機制。

　�。怠⒅匾曇�(guī)劃、設計等基礎環(huán)節(jié)，最大限度地減少、杜絕安全生產的隱患。

安全事故反思個人總結15

　　今年以來基建和農電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術素質和技能素質存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。

　　本人對當前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領導層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，經過這次學習和本所人員的定性上看，農電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應有的補償。作為一名普通的農電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自我職責片區(qū)的線路外，有充足的時間學習和領會上級領導的精神，因為僅有不斷地持之以恒的學習，才不會被南方電網淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自我成為素質好、水平高、義務棒的南方電網主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點。

　　車間安全

　　8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

　　作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的`重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。

　　一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產務必抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。

　　二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產的安全。

　　三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。

　　只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

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